Husqvarna Factory Racing, Kay de Wolf en Nestaan hebben hun samenwerking verlengd en daarmee hun partnerschap verder versterkt. Deze samenwerking is gebaseerd op gedeelde ambities, wederzijds vertrouwen en winnende prestaties. Nestaan Holland is de hoofdsponsor van het Husqvarna Factory Racing MX2 team.
In deze YouTube-documentaire kijken Kay de Wolf, Teammanager Rasmus Jorgensen en andere betrokkenen terug op de succesvolle samenwerking tot nu toe en hun gezamenlijke visie op de toekomst.
In 18 maanden tijd bereidt Tobias zich samen met zijn Suzuki DR-Z4S voor op de ultieme test van mens en machine: de Baja 1000. Waarom? Om te ontdekken of moderne dualsports nog steeds het Dakar-dna hebben. In overleg met Suzuki Motoren mogen we dit artikel met jullie delen op Ikzoekeenmotor.nl.
Lees het Suzuki Avontuur van Tobias:
In de Baja 1000 heb je 48 uur om 1000 mijl (1600 kilometer) aan ongetemde woestijn te trotseren, terwijl de trophy trucks je met 200 km/u om de oren vliegen. De gedachte alleen al doet ervaren rallyrijders duizelen, laat staan een leek als ik.
Hoe train je voor zoiets? En dan ook nog in Nederland, waar dergelijke wilde natuur in de verste verte niet te bekennen is. Het eerlijke antwoord is dat ik geen flauw idee heb, maar met wat Nederlands pragmatisme komen we hopelijk een heel eind.
Ik heb geleerd dat je een groot project het beste in behapbare brokken kunt opdelen. Voor de Baja 1000 ziet dat er zo uit:
De individuele brokken klinken niet minder intimiderend, maar het zijn tenminste concrete dingen die je kunt oefenen.
Motortraining
Zonder goede basis komen we nergens, dus first things first. Gedurende deze eerste 12 weken richt ik me met name op het leren rijden in zand, het wennen aan lange ritten en het opbouwen van een goede fysieke conditie. Woestijn is in Nederland niet te vinden, maar wat wij wél veel hebben zijn crossbanen, inclusief een paar hele zanderige. Jeffrey Herlings staat in de motorcross niet voor niets bekend als de Koning van het Zand.
Een Nederlandse woestijnracer raadde me de banen in Berghem, Boekel, Budel, Nunspeet en Lommel aan. Die zijn het zwaarst en moeilijkst, zei hij in iets minder beschaafde krachttermen. De komende 16 maanden zal ik daarom wekelijks op deze banen te vinden zijn.
Zestien maanden klinkt lang, maar als je het trainingsschema uitschrijft, wordt duidelijk hoe snel de tijd voorbij vliegt. Alles in mijn training is daarom gericht op snelle progressie en een stevige opbouw. Na 12 weken is het doel om vier moto’s van 40 minuten te kunnen rijden. Ter vergelijking: dat is meer dan het dubbele van wat er in officiële MXGP-races wordt gereden.
De motorcrosstraining wordt aangevuld met wekelijkse trailritten. Ook die ritten bouwen snel in duur op: van 3 à 4 uur in de eerste vier weken tot 8 à 9 uur na week 12. Het doel tijdens deze ritten is om een gemiddelde snelheid van 40 km/u vast te houden. Dat klinkt langzaam, maar dit is inclusief alle technische passages, pauzes en pitstops. Als ik die snelheid tijdens de Baja 1000 weet vast te houden, zou ik er precies 40 uur over doen. A man can dream…
Belangrijk tijdens deze trailritten is om de stilstand zo veel mogelijk te beperken. Dat betekent slim gebruikmaken van het terrein en dingen als eten, drinken en actief herstel zo veel mogelijk op de motor doen.
Fysieke training
Het zal inmiddels duidelijk zijn dat de Baja 1000 boven alles een uitputtingsslag is. Ja, het terrein is pittig, maar de grootste strijd voer je tegen je lichaam en de vermoeidheid. Tijdens een van mijn late-night researchsessies stuitte ik op deze post op het forum ThumperTalk:
“Personally I’m good for racing 500 miles, or 11 or so hours on the bike. After that I start to forget where I’m at and what I’m doing. Then I slowly begin to fade. Then fatigue sets in. And then I wished I never rode motorcycles in the first place. I’m blown away by the guys who Ironman Baja. They are sick individuals who love pain. After hundreds of miles on a dirtbike, racing at high speeds is truly, very difficult. The miles just don’t go by very fast. You try not to look at mile markers, because it’s just a reminder of how much farther you have to go. What torture.”
— Dan Lorenze
De enige manier om die vermoeidheid tegen te gaan, is door fysiek én mentaal in topconditie te zijn. Fitness is nooit mijn hobby geweest en ik heb geen idee hoe je je brein traint om te floreren in tegenspoed. Daarom heb ik de hulp ingeschakeld van de meest actieklare mannen ter wereld: de Special Forces.
Voor dit project werk ik samen met Unbreakable Academy, dat zich specialiseert in weerbaarheidstrainingen en wordt geleid door Nederlands best getrainde teamleider van de Special Forces en Ridder in de Orde van Oranje-Nassau met Zwaarden, Sander Aarts (bekend van het Videoland-programma Special Forces VIP).
Middels trainingsprogramma’s en coachingsessies gaan Sander en zijn team mij leren het maximale uit mezelf te halen en door te zetten wanneer mijn lichaam niets liever wil dan opgeven. Voordat ik aan die trainingen kan beginnen, moet ik eerst ‘basisfit’ worden. Natuurlijk is wat de Special Forces basisfit noemen, helemaal niet zo ‘basis’.
Wil je weten wat het inhoudt? De eerste officiële aflevering van The Dualsport Experiment kun je hier bekijken:
ZONTES breidt zijn succesvolle driecilinderfamilie uit tot vier modellen. Met de introductie van de nieuwe 703R Naked en 703T Sport Tourer zet ZONTES een volgende stap in zijn Europese groeiverhaal. Tegelijk krijgt de volledige 703-familie vanaf modeljaar 2027 standaard Electronic Throttle Control (ETC) met cruisecontrol en bidirectionele quickshifter.
ZONTES breidt zijn succesvolle 703-platform verder uit.
Naast de reeds gekende 703RR Supersport en 703F Adventure maken voortaan ook de nieuwe 703R Naked en 703T Sport Tourer deel uit van het gamma. Daarmee beschikt het merk over één van de meest veelzijdige driecilinderplatformen in het middensegment.
Alle modellen zijn gebaseerd op dezelfde zelf ontwikkelde 699 cc vloeistof gekoelde driecilinder, beschikbaar in zowel een 70 kW-versie (95 pk) als een 35 kW-uitvoering voor het A2-segment. Waar de 703RR zich richt op sportieve rijders en de 703F op avontuurlijke reizigers, vullen de nieuwe 703R en 703T het aanbod aan voor respectievelijk liefhebbers van naked bikes en sporttouring motorfietsen.
ETC-technologie voortaan standaard
Vanaf modeljaar 2027 wordt de volledige 703-reeks uitgerust met Electronic Throttle Control (ETC). Dankzij deze ride-by-wire technologie beschikken alle modellen standaard over cruisecontrol, een functie die vooral tijdens langere ritten een belangrijke meerwaarde biedt.
Daarnaast introduceert ZONTES Benelux op alle 703-modellen een bidirectionele quickshifter, waarmee zowel op- als terugschakelen zonder koppeling mogelijk wordt. Samen met een vernieuwd TFT-dashboard, ergonomisch verbeterde bedieningselementen en een geoptimaliseerde gebruikersinterface zorgt dit voor een nog modernere rijervaring.
Eén motorplatform, vier verschillende karakters
Met de komst van de 703R en 703T bestaat de 703-familie voortaan uit vier duidelijk gepositioneerde modellen:
Hoewel elk model een eigen karakter heeft, delen ze dezelfde driecilinderbasis, premium uitrusting en geavanceerde technologie.
“Met deze uitbreiding kunnen we een veel breder publiek aanspreken zonder afstand te nemen van het huidige DNA van het 703-platform: prestaties, technologie en een uitzonderlijke prijs-uitrustingsverhouding,” aldus ZONTES Benelux.
BMW Motorrad Nederland introduceert twee exclusieve Nederlandse edities binnen het GS-gamma:
Beide modellen zijn samengesteld voor motorrijders die zichzelf willen onderscheiden. Met een gelimiteerde oplage van slechts 100 exemplaren per model, een zorgvuldig geselecteerde uitrusting en een onderscheidend design vormen de Aurum Editions een exclusieve Nederlandse uitvoering van de GS. Vanaf 5 september zijn beide modellen te bewonderen bij de BMW Motorrad dealers.
Aurum: een naam met betekenis
De naam Aurum is afgeleid van het Latijnse woord voor goud. Aurum staat voor waarde, kracht, zeldzaamheid en karakter. Precies die eigenschappen vormen de basis van de BMW R 1300 GS Aurum Edition en BMW R 1300 GS Adventure Aurum Edition. Exclusieve edities die zijn ontwikkeld voor motorrijders die het maximale uit de GS willen halen, of dat nu dagelijkse motorritten zijn, lange motorreizen door Europa of avonturen buiten de gebaande paden.
Met de introductie van beide Aurum Editions presenteert BMW twee modellen die niet alleen uitblinken in functionaliteit en veelzijdigheid, maar ook in uitstraling en exclusiviteit. De Aurum Editions dragen een eigen identiteit en vertellen een verhaal van avontuur, vrijheid en het verlangen om verder te gaan.
Samengesteld voor de Nederlandse adventure-rijder
De BMW R 1300 GS en BMW R 1300 GS Adventure vormen al sinds hun introductie de maatstaf binnen het Adventure-segment. Voor de Aurum Edition heeft BMW Motorrad Nederland beide modellen voorzien van een uitgebreide selectie fabrieksopties, hoogwaardige accessoires en specifieke designelementen.
Deze twee motorfietsen zijn volledig voorbereid op elk avontuur. Van woon-werkverkeer en lange weekendritten tot internationale expedities: de Aurum Editions combineren comfort, technologie, functionaliteit en uitstraling in één totaalpakket.
BMW R 1300 GS Aurum Edition
De BMW R 1300 GS Aurum Edition is gebaseerd op de stijlvariant Triple Black en combineert een rijke standaarduitrusting met exclusieve Aurum Edition-details. Tot de fabrieksuitrusting behoren onder andere het Touring pakket, Dynamic pakket, Innovation pakket, adaptieve rijhoogtehulp, geautomatiseerde schakelassistent (ASA), verwarmbare buddyseat, anti-diefstalalarm, topkofferdrager en goudkleurige kruisspaakwielen.
Daarnaast onderscheidt de Aurum Edition zich met accessoires zoals een zwarte carterbescherming, goudkleurige radiateurpanelen, een Option 719 voetsteunen incl. rem- en schakelset, een getint windscherm en een driedelige Vario-kofferset.
Exclusieve Aurum Edition-elementen zoals het unieke decor op de motorfiets en kofferset, een speciale buddyseat en tankafdekking met alcantara-look afwerking en een genummerde “1 van 100”-badge op het stuur benadrukken het bijzondere karakter van deze Nederlandse editie.
BMW R 1300 GS Adventure Aurum Edition
Voor motorrijders die hun horizon verder willen verleggen, is er de BMW R 1300 GS Adventure Aurum Edition. Ook deze uitvoering is gebaseerd op de stijlvariant Triple Black en beschikt over een zeer complete uitrusting voor lange reizen en uitdagende avonturen.
Standaard zijn onder meer het Touring pakket, Dynamic pakket, Innovation pakket, adaptieve rijhoogtehulp, geautomatiseerde schakelassistent (ASA), topkofferdrager, anti-diefstalalarm en goudkleurige kruisspaakwielen inbegrepen.
Voor de berijder betekent deze uitrusting, net als bij de R 1300 GS Aurum Edition, meer comfort, controle en gebruiksgemak onder uiteenlopende omstandigheden. De pakketten en rijhulpsystemen ondersteunen zowel dynamisch motorrijden als lange afstanden, terwijl opties zoals de adaptieve rijhoogtehulp en geautomatiseerde schakelassistent bijdragen aan extra vertrouwen en gemak voor de berijder.
De adventure-gerichte uitrusting wordt aangevuld met een zwarte carterbescherming, zwarte klepdekselbescherming geïntegreerd in de valbeugel, goudkleurige radiateurpanelen, een Option 719 voetsteunen inclusief rem- en schakelset, een getint windscherm, getinte windgeleiders en een driedelige aluminium kofferset.
Net als de GS Aurum Edition beschikt ook de Adventure-uitvoering over exclusieve Aurum Edition-details, waaronder speciale decoratie-elementen, een unieke buddyseat met alcantara-look afwerking en een individuele “1 van 100”-badge op het stuur.
Gelimiteerd beschikbaar
Van zowel de BMW R 1300 GS Aurum Edition als de BMW R 1300 GS Adventure Aurum Edition worden slechts 100 exemplaren gebouwd. Daarmee behoren beide modellen tot de meest exclusieve Nederlandse GS-edities die BMW Motorrad Nederland de afgelopen jaren heeft samengesteld.
De BMW R 1300 GS Aurum Edition heeft een adviesprijs vanaf € 34.950,-en de BMW R 1300 GS Adventure Aurum Edition heeft een adviesprijs vanaf € 36.950,-.
Beide modellen zijn per direct te bestellen en vanaf 5 september 2026 te bekijken bij de BMW Motorrad dealer in Nederland. Voor meer informatie kun je kijken op de website van BMW Motorrad.
Ken je dat? Dat je iets wilt doen in je garage of motorschuur, maar dat jouw motorfiets, als hij eenmaal op de bok staat, net in de weg staat? Dat hij even opzij zou moeten?
Daar zijn natuurlijk al jaren oplossingen voor… En ook bij Motorlijn Holland hebben ze zo een oplossing in huis.
Zo kwamen wij bij Motorlijn.nl de Bikeboard van 215 cm tegen.
De Bikeboard 215 cm biedt dezelfde stabiliteit en gebruiksgemak als het kleinere model, maar is ook geschikt voor motorfietsen met een langere wielbasis.
Deze mobiele motorstandaard is ontworpen voor motorrijders en monteurs die maximale flexibiliteit willen bij het parkeren of verplaatsen van hun motorfiets. Dankzij het slimme wielvergrendelingssysteem blijft de motor stevig op zijn plek, terwijl je hem soepel in elke richting kunt bewegen.
De Bikeboard 215 cm is ideaal voor professioneel gebruik, maar ook voor liefhebbers die thuis weinig ruimte hebben. De robuuste bouwkwaliteit, gebruiksvriendelijkheid en hoogwaardige afwerking maken dit een onmisbare tool in elke moderne werkplaats of garage. Eenvoudige bediening, sterk ontwerp en maximale controle – dat is waar de Bikeboard voor staat.
Bestellen?
Dat kan bij onze mediapartner Motorlijn Holland, via deze link.