Via Dirk Westerveld kregen we op de redactie dit leuke filmpje toegestuurd. Dit is een weekendje uit 2019 waar ze routes rijden met de Triumph Tiger fans (NL/BE) groep van Facebook. In het mooie Twente met heel veel leuke en kleine weggetjes. Gewoon leuk voor de liefhebbers om even naar te kijken.
Verkoopcijfers motorfietsen stijgen in juni met bijna 22 procent!
In de afgelopen maand zijn 1.698 nieuwe motorfietsen geregistreerd in Nederland, een toename van 21,9 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Dat maakt BOVAG maandag bekend. Daarmee komt de verkoop in de eerste helft van het jaar op bijna hetzelfde niveau als in 2019.
Tot en met juni gingen 8.671 nieuwe motorfietsen op kenteken, 2,8 procent minder dan vorig jaar. Vanwege de coronacrisis stokte de verkoop in maart en april, maar in mei lag het aantal afleveringen met 1.768 stuks alweer 6,7 procent hoger vergeleken met een jaar eerder.
Gemeten over het eerste half jaar is Yamaha marktleider. Het Japanse merk registreerde 1.526 motorfietsen, gevolgd door Kawasaki met 1.515 stuks. BMW zette 1.281 motoren op kenteken en eindigt op plek drie. Honda en het Oostenrijkse KTM maken de top vijf compleet.
Het afgelopen half jaar was tevens een goede periode voor de verkoop van tweedehands motoren. De sector verkocht 26.511 gebruikte motorfietsen, een toename van 7 procent vergeleken met de eerste zes maanden van vorig jaar. Het herstel begon in april en zette door in mei en juni. Vorige maand lag de verkoop 16 procent hoger.
Bron: Nu.nl & Bovag.nl
Motorrijders zijn geen triangelspelers.
[Een column van Werner Buurma]
Voor alle duidelijkheid: de publieke opinie werkt tegen ons! Motorrijders horen nou eenmaal niet bij een club van triangelspelers. We rijden en genieten van en met de motor.
In ons kleine landje wordt het echter steeds moeilijker om je hobby uit te oefenen, zonder dat je daarbij direct op iemands tenen trapt.
Lawaai-en herriepijpen hebben onomstotelijk de publieke opinie in negatieve zin beïnvloed. Of je dat nou wel of niet leuk vindt.
Een opmerking die ik vorige week las: “…mijn buren hebben een grasmaaier die ook lawaai maakt…!” getuigt van 0% inlevingsvermogen.
Dat geldt ook voor de opmerking: “Mijn motor zit op 105dB en ik vind het prachtig. Dus f.ck de rest!”
Ik wil niet roomser zijn dan de paus, maar ik rijd op een BMW 1200rt in standaard uitvoering.
Houd ik niet van een fraaie brul in een uitlaat dan? Tuurlijk wel! Mede daarom ben ik ook lid van de British Spitfire Club…open uitlaten op zo’n 12 cilinder, 27 liter Rolls-Royce Merlin motor. Kippenvel. En uiteraard omdat de Spit het mooiste vliegtuig is, ooit ontworpen en gebouwd……😉
Kortom, ik heb geen zin in chagrijnige gezichten van mijn omgeving, als ik met een motor met herriepijp langs zou komen. Dat getuigt anno 2020, van een narcistische en egoïstische instelling.
Dus: strijden voor eerlijke wetgeving, die ons niet nog meer beperkingen oplegt, is een prachtig streven.
Dat we enig moment op geluidsproductie gaan inleveren, is echter een onomkeerbare weg. En ik sta daar achter!
Tot slot, de kracht ligt in de wijze waarop we fatsoenlijk onze beweegredenen kunnen communiceren en beargumenteren. Niet in de wijze waarop we elkaar de maat nemen of be/veroordelen……
3 tips van MCrider
MCrider kan het soms met een wat monotone stem uitleggen, maar heeft toch altijd tips waar elke motorrijder zijn voordeel mee kan doen. Hier legt hij onder andere uit dat je in bochten maar beter iets te veel kunt gaan hangen, dan te weinig. Misschien wat tegennatuurlijk maar wat betreft de gevolgen dus altijd veiliger.
Hoezo handig op een motor?
In 2017 haalde ik als late opstapper pas mijn motorrijbewijs. Ik (John, redactie) was toen 56 en eigenlijk was het een stille wens vanaf mijn 18e. Je kent het wel, een topdingetje op je bucketlist, wat telkens werd ingehaald door allerlei omstandigheden. Enfin, vier jaar terug moest het er maar eens van komen. Ik ging motorrijles nemen, nadat ik daarvoor een paar jaar op een te snelle Zundapp bromfiets had gereden. Uiteraard moet je dan, ook al heb je al bijna 40 jaar je rijbewijs, drie maal examen doen. Theorie, bijzondere verrichtingen en daarna afrijden op de weg. Allemaal belangrijk hoor, voor ieders veiligheid, en, het CBR moet natuurlijk ook wat verdienen.
Bij de bijzondere verrichtingen had ik les van Marco, inmiddels mede-eigenaar van MotoMasters. Dan leer je dus iets meer dan alleen wat nodig is voor het CBR. Wat niet wegneemt dat ik eerlijk gezegd best moeite had met twee dingen. De langzame slalom en de achtjes. Ik moest echt leren dat je met je hele lichaamshouding en je knieën de motorfiets moest sturen. Marco liet me eerst grote achtjes rijden met de linkerhand op de tank. Daarna kleiner en dan leer je vanzelf de knietjes gebruiken. Ineens heb je het dan te pakken. Alles bij elkaar gingen daar toch wat uurtjes in zitten. Je bent als 50plusser nu eenmaal banger om te vallen dan op je 16e of zo.
En dan zie ik vanmorgen dit Youtube filmpje. Tja, dan vraag je je af hoeveel uren deze topartiest op zijn motor heeft gezeten? Ongelooflijk. Heerlijk om naar te kijken. Niet voor niks een kampioen.
De Dutch 1000
Op 4 Juli aanstaande wordt voor de tweede maal de Dutch 1000 verreden en Dani heeft mij gevraagd of ik een stukje wilde schrijven over het ontstaan ervan. De drijvende kracht erachter is dus Dani Palacios. Een, van origine Spaanse, motor enthousiast. Hij zag de populariteit van de Spaanse versie, de Rider 1000. Die werd georganiseerd door een motorclub uit Manrese. Waarbij het er dus om ging om binnen 24 uur 1000 kilometer te rijden en dat zo goed als alleen via binnendoor wegen. Dat moet toch fantastisch zijn wanneer we dat in Nederland ook zouden kunnen organiseren dacht hij.
Nu valt dat natuurlijk niet mee om alleen zo’n heel evenement even op poten te zetten. Dus via Facebook had hij gevraagd of er mensen waren die het leuk leek om hem daarbij te helpen. De reacties waren niet overweldigend, wat waarschijnlijk ook kwam door de onbekendheid van het evenement hier in Nederland. Maar uiteindelijk waren er toch wat mensen die wel wilden helpen.
Met het uitzoeken van bijvoorbeeld de wettelijke eisen die aan het organiseren van zoiets gesteld werden of helpen met het maken van de routes. Wat verder in het traject werd de bekendheid van het project al wat groter en wilden bedrijven het wel gaan sponsoren.
Dani leek het beter om de organisatie niet meer alleen te doen verder gezien de ontwikkelingen. En dus ging hij op het aanbod van een sponsor in om te helpen. Na dat besluit ging het plotseling erg snel allemaal. De plannen werden steeds groter en commerciëler en op een gegeven moment besefte Dani dat het een kant opging die hij helemaal niet voor ogen had gehad aan het begin. Al wat hij wilde was een evenement organiseren waarbij iedereen gewoon de uitdaging aan kon gaan met zichzelf om die 1000, of 500 voor de wat
mindere die hards, kilometer te rijden binnen de 24 uur. En daaraan hopelijk een hoop plezier te beleven waarbij dat dan weer gedeeld kon worden in het gezellige samenzijn voor en na de rit.
Geld eraan verdienen was nooit het doel geweest. Dus na wat diep nadenken had Dani toch maar besloten om er op deze manier
niet mee door te gaan en uit het project te stappen.
Met een klein groepje is er vanuit zijn huis nog wel de 500 kilometer route gereden dat jaar om er toch nog iets mee te doen maar verder was er niets meer georganiseerd.
Het jaar erop ging Dani weer gewoon opnieuw van start, deze keer met de hulp van maar één iemand voor wat administratieve werkzaamheden. De routes werden samengesteld en er werden afspraken gemaakt met een camping in de buurt van het startpunt voor overnachtingen en eventuele maaltijden. Ook was een pauze punt in de route bijgekomen dankzij het aanbod van mr.GPS om bij hem thuis koffie te schenken aan de deelnemers.
Hij had gehoord van het evenement en vond dat zo’n goed idee dat hij het wel wilde steunen. Ondanks alle inspanningen bleef het aantal aanmeldingen echter dramatisch laag en waren er uiteindelijk maar 7 deelnemers die de rit ook daadwerkelijk gereden hebben. Het weer zal daar ongetwijfeld ook een rol in gespeeld hebben..
Optimistisch als Dani is heeft hij de koe dit jaar gewoon weer bij de horens gevat en is wederom begonnen met de organisatie.
Het is echt een feit dat aanhouders winnen want het lijkt er op dat het dit jaar wel echt een succes gaat worden. Nog geen duizenden deelnemers zoals in Spanje natuurlijk maar het zijn er al meer dan honderd dit jaar.
De Facebook pagina van de Dutch 1000 kreeg opeens ook veel meer leden en daar werd dan ook druk op gepost en meegedacht . Er melden zich weer diverse sponsoren en ook de camping was weer van de partij. Iedere deelnemer kan daar eventueel de nacht voor en na het evenement overnachten. Ook wordt er een bbq de avond ervoor georganiseerd en een ontbijt voor vertrek. Dani heeft alle routes voorgereden en waar nodig aangepast dus niets staat meer
een geslaagd evenement in de weg. Iedere deelnemer krijgt ook nog een leuke herinnering bij terugkomst in de vorm van een T-shirt.
Misschien heeft de Dutch 1000 van dit jaar ook nog wel een primeur. Er rijden namelijk niet alleen motoren mee die benzine gebruiken om vooruit te komen maar ook 10 motoren die dat op elektriciteit doen en er is er zelfs één bij die daar
diesel voor gebruikt! Voor de 1000 kilometer zijn er 64 deelnemers en bij de 500 kilometer rijden er 44 mee. Waaronder er in totaal 14 dames zijn waarvan er 1 een duo is .
Totaal 108 ✅
10 x Electric
25 x BMW
4 x Ducati
5 x Kawasaki
10 x Yamaha
8 x Honda
7 x Triumph
10 x Suzuki
4 x KTM
4 x Harley D
5 x Moto Guzzi
1 x Moto Morini
1 x Aprillia
1 x Track T-800cdi Diesel
4 x onbekend
Mocht het dit jaar echt een succes worden voorzie ik nog een mooie toekomst voor Dani’s evenement. De doelgroep van kilometervreters is misschien niet zo heel groot in Nederland maar ook voor kilometervretende motorrijders uit de omringende landen kan dit best interessant zijn natuurlijk. Een paar honderd
kilometer naar het startpunt moeten rijden is voor deze rijders vast geen probleem nietwaar…
Ron. (Am I There Yet Travel)
Even een U-turn maken
We kennen het allemaal. Je let even niet op, en bent vergeten af te slaan. Soms moet je dan even keren. Voor velen van ons gaat dat maken van een U-turn op de motorfiets niet meer even soepel als jaren terug, toen het ons geleerd werd. In dit filmpje wordt nog even opgefrist hoe je dat goed en veilig hoort te doen. Het beste is natuurlijk om dit weer eens op een parkeerterrein te gaan oefenen.
De MOTOGP start weer…
De MotoGP is er weer. Voor de liefhebbers van motorsport hier een kalendertje.
Colette Blom rijdt samen met haar Jack Russel Lizz
Wie ben jij? Waar kom je vandaan?
Ik ben Colette Blom en woonachtig in het Noord Hollandse Hoofddorp.
Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?
Opgegroeid in het dorpje Zwanenburg en mijn scholen waren zo ver van huis dat het met weer en wind fietsen was, totdat ik oud genoeg was voor een brommer, heerlijk gereden op mijn Puch Maxi Gold totdat ik ging werken en mijn eerste autootje kocht.
Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?
In 2017 ging de motor wereld voor mij open, had de zomer ervoor een keer achterop gezeten, heerlijke zonnige dag, de wind, vrijheid, mijn nieuwsgierigheid was gewekt. Rijbewijs gehaald met de nodige hulp en geduld van Robert van Movica die me alles leerde met funlessen want die pionnen waren niet echt mijn vriend. Niet te houden daarna en ik heb op diverse motoren proefgereden totdat ik op slag verliefd werd, vergat dat er boven op mijn wensenlijstje ABS stond en een motor kocht zonder, toch is ze nog steeds een feestje om te rijden, “Beauty” BMW F800gs uit 2008.
Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Ben een door-rijder, er zijn zoveel mooie winterse dagen om lekker een tochtje te maken, mij hou je niet binnen, regen liever niet maar ja als de bui er is, gaan we er toch door ook ben ik als moderator actief bij Biking Babes and Boys en we proberen het gehele jaar leuke evenementen te organiseren en dus ook te rijden.
Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Een nieuwe zwaardere BMW gs adventure.
Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Vorig jaar mei, schrok ik van centimeters sneeuw toen ik de gordijnen open deed; ik was in de Eifel voor een bergtraining. We zijn dan toch de weg op gegaan, daar verdwenen de zenuwen letterlijk als sneeuw voor de zon want het was zonnig, de sneeuw dwarrelde van de takken. Dat is zo mooi en er dan doorheen rijden, bergje op en af en na elke bocht verrast worden met het uitzicht, dacht echt yes zo blij dat ik ben opgestapt.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Ik sta nog aan het begin van deze oh zo leuke hobby, ik geniet van de leuke tochten en hoop er nog veel te kunnen maken in binnen- en vooral buitenland.
Denk je al aan een volgende motorfiets?
Nee de liefde voor deze is nog te groot en als ik overstag ga dan wel eentje met ABS.
Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Een nieuwe fase die ik als moeder in mocht gaan met volwassen kinderen. Ineens had ik voldoende vrije tijd had zodat ik mezelf dit cadeau gaf en ging lessen. Het bracht mij vrijheid, gezelligheid met motorvrienden en mijn grote glimlach.
Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Er kan geen Beauty zijn zonder Beast en ik deel mijn motor dan ook met mijn Jack Russel Lizz en er is niks leukers dan samen op pad.
Ierland is een speeltuin voor motorrijders
Vandaag hebben we weer een verhaal van onze vaste schrijver en reiziger: Bert Harte, van Bharte Reizen:
“Het is beter een mijl te reizen dan om duizend boeken te lezen” ~ Confusius
Ja, Ierland is af…Treffender kan ik het niet samenvatten. Want Ierland voldoet als reisbestemming aan bijna ieders verwachting. Maar ook mijn pagina over Ierland is…af. Ik bedoel daarmee dat hij klaar is en online staat. Laat je alvast inspireren voor je volgende vakantie met pakkende afbeeldingen en praktische informatie.
Voor motorrijders is Ierland een speeltuin aan diverse landschappen en wegen.
Voor wandelaars een paradijs.
Bij uitstek geschikt voor gezinsvakanties. En dan heb ik het nog niet gehad over fietsen, paardrijden, surfen, whiskey proeven, culinaire hoogstandjes en de typische Ierse vriendelijkheid. Woorden en beelden schieten eigenlijk tekort. Omdat het zo’n veelzijdig land is en dichtbij!
Alleen al voor de heen- en terugreis zijn diverse mogelijkheden; vliegen of per boot. Het eerste is uiteraard sneller maar op welke vakantie zijn er 4 cruises ingebouwd? En zijn diverse routes. Daar bovenop kun je kiezen om ‘te voet’ te gaan en in Ierland je vervoer te huren of om met je eigen auto, camper of motor te gaan.
Een Ierland-vakantie overwegen? Kijk op de webpagina Ierland.
Overtuigd? Neem contact op!
Is het vanwege dreiging van het coronavirus om in 2020 nog niet mogelijk veilig naar Ierland te reizen dan is 2021 een alternatief.
Alvast veel plezier met het inlezen…