Eric Versteeg over Sabra Motorbandenservice

Bij de aanschaf en montage van motorbanden komt meer kijken dan je in eerste instantie zou verwachten.
Eric Versteeg is motorbandenspecialist en eigenaar van Sabra Motorbandenservice. Wij (redactie) onderwierpen hem aan ons “ronkend vragenvuurtje”. Dit ronkend vragenvuurtje zal een terugkomend fenomeen gaan worden op onze website. Eric bijt de spits af…

 

Eric, kun je ons uitleggen hoe jij letterlijk in de motorbanden bent gerold?

‘Ik deed al jaren parttime motoronderhoud en toen ik hoorde dat oud Sabra eigenaar Bob ermee ging stoppen zijn wij met hem in gesprek gegaan en hebben wij Sabra Motorbandenservice overgenomen.’

We zien op www.motorbanden.nl dat jij motorbanden verkoopt en monteert. Kijk je daarbij ook naar zaken als remmen? Wat doe je zoal voor verder onderhoud en reparaties?

‘Wanneer wij de wielen demonteren controleren wij inderdaad meteen de staat van de remblokken maar ook van de wiellagers. Verder voeren wij onderhoudsbeurten uit, reparaties en monteren wij accessoires etc. Ook zijn wij leverancier van diverse onderhoudsmiddelen zoals: kettingspray, olie-, poets- en schoonmaakproducten. Tevens hebben wij het afgelopen seizoen geïnvesteerd in een drietal motortrailers voor de verhuur.’

We lazen iets over “Simply-Ride! Bandenpechgarantie”. Wat houdt dit in?

‘Simply-Ride is een blijvende actie van Bridgestone Motorbanden. Na aankoop van een Bridgestone motorband kan de klant deze registreren bij Bridgestone op de website. Na registratie heeft de klant twee jaar lang lekrijgarantie. Bij een lekke band komt de klant naar een Bridgestone Bikersclub dealer, waar het profiel van de band wordt opgemeten. Het resterende percentage profiel bepaald de korting op een nieuwe Bridgestone motorband.’

Meer informatie hierover staat op de website onder de knop “Simply Ride”.

Waarin kun jij je als motorbandenspecialist onderscheiden t.o.v. andere algemene motorbedrijven? Waarom komen heel wat motorrijders speciaal naar Alblasserdam?

‘Omdat onze focus voor het grootste gedeelte gericht is op motorbanden, kunnen wij onze klanten goed adviseren. Daarnaast bieden wij een veel groter assortiment aan dan de gemiddelde dealer en houden we de prijzen scherp. Naast de lekkere verse koffie dus genoeg redenen om naar Alblasserdam te komen.’

Als jij een rijtje moest maken van de top 5 motorbanden merken, voor de gemiddelde Nederlandse tourmotor? Kijkend naar veiligheid, kwaliteit en kilometers, wat zou jouw rijtje dan zijn?

‘De 5 topmerken leveren allemaal prima banden in de verschillende segmenten. Het is belangrijk om te weten dat er voor sommige motorfietsen speciaal banden voor die motor gemaakt zijn. Slechte banden zijn er in principe niet, maar een verkeerde keuze kan soms wel slecht uitpakken. Daarom is een goede feedback van onze klanten mede van belang om zo tot de juiste keuze te komen.’

Info redactie: In een volgend interview met Eric Versteeg van Sabra Motorbandenservice gaan we wat dieper in op vragen die te maken hebben met alle tekst op een motorband, de ideale bandenspanning, de levensduur en kilometers, en wat te doen bij lekkage? Wanneer vervangen, wanneer reparatie? Dus…. wordt vervolgd.

 

Ben jij een beginnende motorrijder?

Motorrijden is veel meer dan jezelf vervoeren van A naar B.  Vervoeren doe je met een auto, genieten doe je op de motor. Ongelooflijk knap trouwens hoe sommige motorvloggers tegenwoordig Youtubefilmpjes maken, waarin je halverwege ineens in een reclame voor allerlei scheerapparatuur zit. Je moet er van houden. Maar, er zitten best een paar geinige tips in. Met wat flauwe en leuke grappen tussendoor. We delen het even hier en laten het oordeel verder aan jou… Hij praat snel. En is op Youtube populair want Yammie Noob heeft meer dan 800.000 volgers.

Waar droom jij van?

Misschien ken je dit oude verhaal al, maar we geven het graag door. Het betreft een groep Taiwanezen van gemiddeld 81 jaar. Zij maken een road trip van meer dan 1.000km en niet met fancy 1500cc fully dressed touring bikes! Het is een beetje te vergelijken met de man die solo van de US naar Vuurland reed en terug, op zijn Honda’tje. Hier gaat het vooral over de ontroerende kameraadschap en loyaliteit tussen oude vrienden die nog eens op de proef wordt gesteld via de motorfiets. Let tijdens het filmpje onder op wat ze achterop de motor hebben. De foto die mee reist… 

Check “Dream Rangers” op Youtube. Er zijn verschillende versies!

Go West Young Man

Go West Young Man

Juist nu we niet kunnen reizen, niet mogen reizen, is het een troost om reisverhalen te kunnen lezen. Gewoon even dat gevoel alsof je de prachtigste routes langs indrukwekkende Amerikaanse kusten rijdt. Hans en Dia den Ouden reizen al jaren over de hele wereld en in hun motorreis-verhalen op Ikzoekeenmotor.nl delen zij met ons hun belevenissen. En of je deze verhalen nu leest als motorrijder, of als reiziger in het algemeen, het blijft genieten….        Hier weer een verhaal van Hans:  

Na het buitenaardse traject door Utah kwamen we aan in Nevada. Achteraf hadden we vanuit Utah nog Arizona in moeten rijden en dan vooral richting de Grand Canyon. Want dat is natuurlijk ook een schitterende omgeving. Dat hebben we dan nog te goed voor een volgende reis. Het stuk door Nevada was tamelijk leeg en er waren weinig campings en hotels langs onze route. Zo reden we 1200 km in twee dagen en we hebben geen enkele foto gemaakt. Soms reden we 200 km door een totaal leeg gebied. Een deel van dit traject ging langs de oude Route 66.

Bij een supermarkt kwam er een andere motorrijder aangereden op een KTM 1290. Hij keek naar onze nummerplaten en zoals iedereen wilde hij weten waar we vandaan kwamen. Zijn openingszin was: “I can tell  by your face that you’ve been on the road a long time.” En zo voelde het ook wel na 18.000 km.

De man was 76 en vertelde dat hij pas een off-road trip had gemaakt met zijn zoon en kleinzoon. Hij kreeg last van warmtestuwing (een zonnesteek) en hij belandde daardoor in het ziekenhuis. Het was dan ook flink warm. Ik heb hem onze “Cooldown” vesten laten zien en de werking uitgelegd. We zijn gestopt in Carson City, de hoofdstad van Nevada en hebben onze plannen aangepast. We besloten om richting Sacramento te rijden en dan langs de kust over Highway One naar het noorden te rijden.

We waren erg moe van de afgelopen twee dagen rijden en sliepen mede daardoor ook nog eens slecht. Daarnaast moest er gas gekocht worden voor het kooktoestel en die winkel ging pas om 09:00 uur open. De timing om daar gas te gaan kopen bleek goed, want het oude blik was die zelfde avond leeg. We reden een heel stuk langs Lake Tahoe, een iconische plek. Het meer is prachtig en is omgeven door bergen. Tegen de wanden staan veel enorm grote huizen tussen naaldbomen. Het deed ons denken aan Paris Plage.

Van dit stuk had ik geen route gemaakt en dus gebruikte ik de functie “kronkelroute” van de Garmin Navigatie. In Nederland werkt dat niet geweldig maar hier wel. Behalve 10 km snelweg ging het inderdaad alleen maar over kleine bochtige weggetjes. Wel werd het weer erg warm, de temperatuur liep op tot 38ºC.

Na Lake Tahoe volgende nog Lake Donner, ook een mooi meer in de heuvels. We kampeerden in Oroville op weg naar Ford Braggs aan de kust.

De volgende dag reden we een leuke slingerweg door Napa Valley, tussen de wijngaarden door en daarna alleen maar bochten tot we aan de kust waren. Het werd in de middag wederom 38ºC en ondanks de Cooldown vesten was het samen met het intensieve rijden erg vermoeiend. Gelukkig ging de weg in de middag door een bos met sequoia bomen. We vonden een camping die vol stond met deze bomen.

Het bordje bij de camping meldde dat er geen plek was, de ervaring heeft geleerd dat het toch vaak loont om dat nog even na te vragen. De dame aan de balie meende in eerste instantie ook dat ze geen plek had, maar uiteindelijk bedacht ze dat er toch nog een klein plekje beschikbaar was. Op de foto kan je zien dat klein een relatief begrip was.

De volgende dag reden we op de kustweg en daar was het een comfortabele 21ºC. Op de parkeerplaats bij de supermarkt kwam een zeker Larry naar me toe. Hij wilde alles weten van onze reis en wilde met ons op de foto. Hij reed ook op een GS, maar hij was nog nooit op reis geweest. Hij bleek een pastor te zijn, na het gesprek kreeg ik een boekje van hem, zie de foto, nu zou het vast goed komen met ons…

Vanaf Gualala reden we langs de kust noordwaarts over een prachtige weg, grotendeels met uitzicht over de oceaan. Na een half uur kwamen we bij wegwerkzaamheden waar we tien minuten moesten wachten op de tegenliggers.

Tijd genoeg dus voor een babbel met de verkeersregelaar en de agent die er toezicht hield. Uiteraard werd er uitgebreid gevraagd waar we vandaan kwamen en hoe we de motoren getransporteerd hadden.  Na wat selfies over en weer konden we weer verder rijden. De temperatuur vlak aan zee was wederom perfect met 21ºC. Na 150 km boog de weg, Highway One af landinwaarts en liep de temperatuur snel op naar 32ºC.

We kwamen langs de sequoiaboom waar je met de auto onderdoor kan rijden. Dat kost $10.- voor twee motoren. Het staat daar echter vol met van die bomen, daar kan je dan weer niet onderdoor, maar ach.  Highway 1 gaat over in de 101 en die loopt weer terug naar de kust, alleen dat is dan 150 km verder. We besloten te stoppen na slechts 185 km gereden te hebben en vonden een camping met zwembad.

We zijn twee uur gaan wandelen in St. Patricks Point State Park. Vlak aan de kust was het met 12ºC aan de frisse kant,

 

De volgende dag reden we Oregon in. Californië is een dure staat. De camping daar kostte $39 gemiddeld en in Oregon $16. De benzine was in Oregon $0,70 per gallon goedkoper. De camping in Humbug Mountain State Park was wat meer ingericht op tentkamperen i.p.v. RV’s.

Grappig is dat Amerikanen op een camping altijd onmiddellijk in de weer gaan met hout om een kampvuur te maken, dat zorgt kennelijk voor het “outdoor” gevoel of is het “survival”? In ieder geval zit je dus vaak in de rook en kerosine lucht. Iedereen heeft minstens twee honden bij zich. De buren hier waren continu in de weer met hun bedoeninkje. Het was verbazingwekkend om te zien wat ze meegesleept hadden. Ze hadden bijlen bij zich waar je een sequoia mee kon omhakken.

We reden verder langs de kust richting de ferry naar Vancouver Island. Onderweg zagen we veel arenden en in de zee zeehonden. Het was moeilijk om een camping te vinden want het was het laatste weekend van de schoolvakantie en dan trekken velen er nog even op uit, Uiteindelijk vonden we een KOA camping in Astoria, met nog een plek waar je de tent op een vlonder moet neer zetten. Dat paste maar net.

De volgende dag waren we in Washington en ook daar waren de campings erg vol. Bij een visten we net achter het net en werd de laatste plaats aan iemand anders vergeven. Het was inmiddels 16:30 uur en de dame van de camping zei dat er 100 mijl naar het noorden nog wel een camping was, dat is dus 160 km. We zagen er kennelijk moe en hopeloos uit, een van de mensen die wel een plekje hadden gekregen kreeg medelijden met ons en we mochten hun plekje hebben, zij zouden dan nog een eind naar het zuiden door rijden. Geweldig!

->> Volgende keer: Vancouver Island

Oefening baart kunst, ook op de motorfiets

Iedereen die wat minder rijdt, en na de wintermaanden weer op de motorfiets stapt, kent het gevoel. Even dat ‘ongemakkelijke’. Juist daarom is het goed om af en toe je zelf te blijven oefenen. Of dat nu onder serieuze begeleiding is, of dat je het zelf regelt, allemaal prima. Je neemt wat pilonnen mee, of je vult wat cola flessen met water. Je zoekt een ruim vrij parkeerterrein en je zet je eigen oefeningen uit. Doe jij het nog wel eens? De achtjes, een u-turn. Het belang ervan wordt zwaar onderschat. Juist in drukkere verkeerssituaties kan het goed beheersen van je (soms wat zwaardere) motorfiets je veel schade en dus geld besparen. Op onze website vind je trouwens diverse bedrijven waar je jouw rijvaardigheid kunt trainen. Check: //ikzoekeenmotor.nl/motorbedrijven-en-leveranciers-zoeken/ en ga daar naar de rubriek “Motor opleiding / training”.

Motoren als Van Gogh

Ikzoekeenmotor.nl heeft een leuke aktie voor liefhebbers van motorkunst. We hebben contact met een kunstenaar die motoren gaat schilderen in de stijl van Vincent van Gogh(!)

Het betreft Erika Stanley. Voor haar serie Als Van Gogh schilderde zij eerder ook de F1-bolide van Max Verstappen, diverse voetbalstadions en heel veel stadslocaties.

We gaan iets bijzonders samen doen. We zijn op zoek naar jouw smaak en voorkeur.

Dus, Erika kan onze (jouw) hulp goed gebruiken…

Op de foto het schilderij van de F1 auto.

 

Haar vraag: welke motorfiets wil jij het liefst geschilderd zien Als Van Gogh?

We gaan beginnen met 1 exemplaar en doen via onze besloten Facebookgroep PASSIE VOOR MOTOREN een onderzoekje naar jullie keuze en voorkeur, en dan in merk en type. Je mag je favoriete rechtenvrije foto’s eronder plaatsen ook. Dan hebben we een idee.

Zou jij op deze pagina willen stemmen in de poll? Met de uitkomst van de poll gaat Erika aan de slag. Je kunt dus alleen je stem uitbrengen via deze facebookpagina.

We maken dan binnenkort bekend met welke motorfiets ze begint. En als Erika’s werk klaar is, kun jij, als je gestemd hebt in de groep,  een Motor Als Van Gogh winnen in een prijsvraag!

Voorbeelden van Erika’s werk zie je op www.erikastanley.nl

Hij kocht de Goldwing!

Op Youtube volgen we heel wat “motorfiets-kanalen” en TheMissendenFlyer is er daar eentje van. Dit UK kanaal heeft 190.000 volgers! Zijn BMW 1200 GS doet hij niet weg, maar hij wilde er gewoon een echte luxe tourfiets bij. De Honda GL1800. En hij kan het mooi uitleggen, wij snappen hem wel. Hij heeft ruimte gebrek, en moet wel nadenken over welke hij dan gaat verkopen…

Dus Goldwing fans, ga hem maar volgen want hij gaat heel wat filmpjes maken hoor, deze enthousiaste Brit.

We zoeken unieke motorverhalen!

We zoeken unieke motorverhalen. We doen deze oproep vaker. Daardoor hebben we een paar motorcolumnisten leren kennen, die ons bijvoorbeeld prachtige motorreis-verhalen konden vertellen.  

De afgelopen jaren hebben ons geleerd dat wij met ikzoekeenmotor.nl een bijzonder publiek hebben opgebouwd. Via onze gezellige besloten Facebookgroep “PASSIE VOOR MOTOREN” (met inmiddels meer dan 2300 leden) hebben we wat onderzoek gedaan. Hieruit blijkt dat de grootste groep leden bestaat uit motorrijders die een voorkeur hebben voor toermotoren en choppers. De helft van onze leden in deze groep bleken tussen de 40 en 60 jaar te zijn. Dit zijn ook degenen die het vaakst reageren op de artikelen of zelf foto’s en filmpjes plaatsen. Maar ook de racers of elektrische rijders komen aan bod. Liefhebbers, je hebt ze in allerlei leeftijden. Jongeren van tussen de 20 en 30 die op motorrijles gaan en nadenken over hun eerste motorfiets. Tot en met 70 en zelfs 80plussers. Die hun motorfiets soms helaas moeten inruilen voor een scootmobiel, maar nooit die enorme passie verliezen. Mannen en vrouwen die omkijken bij elke motor die ze langs horen komen. Het zijn allemaal trouwe lezers van onze website.

We delen die passie graag. We herkennen onze vrienden aan het motorgeluid wat de straat in komt rijden. Voor zover je vandaag de dag nog gezellig over een ‘virus’ mag spreken is de motorfiets voor velen een virus wat nooit meer weggaat. Een ritje van anderhalf uur tijdens een zwoele zomeravond op je trouwe bike kan soms voelen als of je een week op vakantie bent geweest.

Juist om onze bezoekers te plezieren zijn wij op zoek naar unieke verhalen. Kijk, nieuws, en rariteiten komen toch wel op ons pad. Maar, we doen vanuit de redactie@ikzoekeenmotor.nl hier een oproep:

Ken jij een motorrijder met een uniek verhaal? Of ben jij zo iemand….? Ken jij een familie waarin 3 of meer generaties met de zelfde unieke motorfiets rijden? We zoeken verhalen over die unieke schuurvondst, de motorrijder ‘ver van huis’, die we tegenkwamen op vakantie, of de man die een jaar lang bouwt aan zijn eigen wensdroom. Waarbij we vaak denken dat we dit ook nog eens willen…

Heb jij of ken jij een uniek motorverhaal? Heb je er foto’s of een filmpje bij? Neem dan svp per e-mail contact op met redactie@ikzoekeenmotor.nl. We helpen uiteraard met het schrijven en de uitvoering van dit verhaal.

Motor van de maand: BMW K1600GT

In dit nieuwe jaar hebben we besloten om maandelijks een “motor van de maand” onder de aandacht te brengen. Deze keer heeft de redactie@ikzoekeenmotor.nl gekozen voor een BMW K1600 GT met veel opties. Hij staat te koop bij Witteveen Motoren.

Vraagprijs: € 9990,-

Deze nette BMW is origineel nieuw in Nederland geleverd en netjes onderhouden. Het is het vlaggeschip van BMW en deze versie werd niet voor niks in die jaren uitgeroepen tot “International Bike Of the Year”.  Zes cilinders in lijn. Zowel in rijgedrag als aanblik een indrukwekkende motor.

Wat er aan extra’s op zit? Zoals je op de foto’s ziet: hij is goed bijgehouden, wel bereden maar ook zeker lief gehad! Naast de uitgebreide standaard uitrusting waar ABS, zijkoffers, in hoogte verstelbaar zadel, en een elektrisch windscherm bij horen zijn de volgende af-fabrieks opties er op besteld: ASC, ESA, handvatverwarming, centrale vergrendeling, alarm, rijmodi, cruisecontrole, boordcomputer, adaptive koplamp navigatie voorbereiding en een topkoffer (vast nog wat vergeten).

Technisch staat de motor er netjes bij: banden, schijven, blokken allemaal ruim voldoende. Het bouwjaar is 2012 en er staan 78571 kilometers op de klok. Met deze ontzettend comfortabele machine heb je 161 PK onder je zitten.

Je kunt contact opnemen met Thièrry Witteveen, telefonisch via 06-53631480. Zijn bedrijf is gevestigd in Oudelande in Zeeland, maar, let op: Bezorgen door heel Nederland is mogelijk tegen meerprijs.

Is jouw motorfiets een HIJ of een ZIJ, of…?

Een motor, of motorfiets. De meeste lezers op onze website praten en schrijven er met veel passie over. Nu waren wij (redactie@ikzoekeenmotor.nl) benieuwd hoe mensen hun motorfiets benoemen. Hebben ze het over een ‘hij’ of een ‘zij”. Of, niet dat mensen het over een ‘het’ hebben, maar beschouwen ze hun ‘fiets’ als onzijdig, of genderneutraal? We wilden het weten.  We hebben het eerst even taalkundig uitgezocht. We namen contact op met een Neerlandicus en die schreef ons na het gesprek hoe dit taalkundig zit.

Kan allebei. Je kunt het zien op woordenlijst.org (het officiele digitale groene boekje). In principe kun je kiezen, afhankelijk van het woord:

Samengevat: als je alleen ‘motor’ schrijft, dan is het mannelijk en moet je het woord dus mannelijk te vervoegen, maar als je ‘motorfiets’ gebruikt kun je zelf kiezen, er is geen voorkeur formeel.

Na deze toelichting, wilde we wel eens weten hoe de trouwe leden van onze besloten groep op facebook, PASSIE VOOR MOTOREN, hierover dachten. We hebben de POLL vorig weekend geplaatst en zojuist gesloten na 67 reacties. Echt representatief willen we dit (voor we een onderzoeksbureau beledigen) niet noemen, maar, het zegt wel iets…

Van deze stemmers noemt dus meer dan helft de motorfiets een HIJ, om precies te zijn, 57 procent. Daarentegen vindt 31 procent dat zijn of haar motor toch echt een dame is. Tot slot kozen 8 stemmers voor “geslachtsloos, genderneutraal of onzijdig”.

Even enkele opvallende reacties:

  • Afhankelijk van de stemming….. maar als het er op aankomt mijn Zero een “Hij” en de FJR een “Zij” omdat die wat lawaaiiger is … herstel… nadrukkelijker aanwezig …
  • Haha, ik ken er, zoals … die echt vinden dat het een vrouw is. Ik zie mijn motor niet als een mens. Ik heb het echter wel over hem, maar het is een apparaat en dus geslachtsloos… Dus optie drie zou moeten zijn: onzijdig of zo.
  • Mijn monster ofwel hij ….
  • Nou ja, je zet haar niet in de schuur. Dat doe je niet met een vrouw. Nou ja, niet met alle vrouwen.

Onze trouwe volgers bedanken voor de meer dan 47 reacties. Lieve mensen, hoe we ook over onze motorfiets praten, als het maar met liefde is.

motorfietsen / motorrijders / motorliefhebbers / dealers / motorbedrijf / motorgarage / caféracers / motor occasions / accessoires / interviews / motorverhalen / rijvaardigheid / motorkleding / helmen / toertochten / motorreizen / motorevents / motorsport / klassiekers / caféracers / importeurs / motornieuws / motoroccasions / alles over de PASSIE VOOR MOTOREN