Je ziet het steeds meer onderweg en ook op de MOTORbeurs Utrecht merkten we dat de lichtere motorfiets behoorlijk populair aan het worden is. Zo zagen we dat Royal Enfield inmiddels al drie verschillende versies heeft in de 350 cc uitvoering. Op de reactie kletsten we wat mer Ton Eppenhof (trouwe lezer van onze website) die zelf een Royal Enfield 650 Interceptor rijdt. Hij tipte ons om eens naar de YouTube opnames van Stuart Fillingham te kijken. Deze Britse YouTuber vergelijkt in dit filmpje de drie verschillende uitvoeringen en spreekt erover als ware het zijn geliefdes. Fijn om naar te kijken. Dank Ton voor de tip!
Hieronder lichten we even de twee dealers van Royal Enfield motorfietsen eruit, die momenteel exclusief partner van Ikzoekeenmotor.nl zijn:
September 2022. Bijna 100 motorrijders gaan op hun oude, antieke motoren een uitdaging aan van ruim 2300 mijlen. Negen dagen lang strijden ze met elkaar om hun machines in de race te houden. Snelheid, navigatie, conditie en kennis; alles speelt een rol. Tijdens de docu praten de makers met alle rijders. Heerlijk om al die passie te zien. Een fijne film. We zien alle merken motoren afkomstig uit de hele wereld. Veel motoren die hun eigen verhaal hebben. Veel Harley’s uit de 40er jaren, maar er rijden ook oude BMW’s en Zundapp KS600 motorfietsen mee. Opvallend om te zien dat er momenten bij zijn dat er door sommige motorrijders zonder motorhelm wordt gereden. Het blijkt in sommige Staten toegestaan te zijn. En dan pakken ze even dat gevoel van terug in de tijd. Of het verstandig is? Ehhhh….
Hou jij van echte oude Harley Davidson’s, dan is deze film een must om naar te kijken. De eigenaren hebben de mooiste verhalen over hun machines, en uiteraard moet er onderweg regelmatig gesleuteld worden. Logisch, motoren van soms bijna 100 jaar, die ineens 9 dagen aan de bak moeten. Dan gaat er onderweg wel eens iets stuk.
De Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging (KNMV) is het hart van motorrijdend Nederland. Als belangenvereniging hebben zij een centrale en relevante rol voor alle motorrijders, motorsporters en motorliefhebbers met deze vijf kernwaarden: PASSIE, AVONTUUR, SPORT, BETROUWBAAR en VOOR ALLE MOTORRIJDERS. Van oorsprong is de KNMV opgericht op 26 juni 1904 als de Nederlandse Motorwielrijders Vereniging (NMV), waarna in 1917 het predicaat ‘Koninklijk’ werd ontvangen. Inmiddels hebben ze 45.000 leden en zijn meer dan 300 motorclubs aangesloten bij de KNMV. Regelmatig is de KNMV op zoek naar nieuwe medewerkers, dus hieronder hun oproep voor de openstaande vacatures.
“Ben jij gek op motorrijden en zoek je een topbaan midden in de motorwereld? Dan hebben we een buitenkans voor je: de KNMV zoekt enthousiaste nieuwe collega’s. Momenteel hebben we drie vacatures openstaan. Zit er wat voor jou tussen (of voor iemand die je kent)? Check dan vooral de volledige vacatures en reageer snel!
Marcom manager (fulltime)
We zoeken een ondernemende marcom manager met focus, die binnen (en samen met) het managementteam (MT) de commerciële belangen verder ontwikkelt en richting geeft. Het MT bestaat uit drie managers (financiën, marcom en sport). Als marcom manager ben je verantwoordelijk voor alle facetten van de commerciële organisatie waarbij de focus ligt op groei, verjonging, nieuwe doelgroepen, toegevoegde waarde voor leden en de positionering van Motorrijders.nl
Communicatieve vaardigheden zijn essentieel. De marcom manager doorziet ontwikkelingen op het gebied van commercie en ontwikkelt op basis daarvan visie en strategie. Je bent in staat strategie te vertalen naar operationele plannen, de juiste prioriteiten te stellen en draagvlak te creëren. Je bent betrouwbaar, professioneel en hebt ambitie.
Als facilitair medewerker ben je onmisbaar om de motor van de KNMV goed te laten draaien. Je beheert allerhande inventaris en voorraad (kleding, (promotie)materialen, papier, etc.) en regelt de inkoop daarvan. Je onderhoudt contact met leveranciers en de andere huurders (HAN/NL Actief) van ons pand, bent betrokken bij de op- en afbouw van evenementen (MOTORbeurs, Motorfest, etc.) en beheert het wagenpark en het mobiele medisch centrum. Kortom: we kunnen en willen niet zonder jou!
Zonder vrijwilligers is er geen motorsport mogelijk. De KNMV is dan ook zeer trots op de grote groep mensen die wedstrijden, evenementen en ritten door het hele land mogelijk maakt. Als vrijwilligerscoördinator ben je ons eerste aanspreekpunt voor hen. Je onderhoudt nauw contact, begeleidt en ondersteunt in werkzaamheden, organiseert opleidingen en trainingen, signaleert behoeftes vanuit het veld (en gaat hiermee aan de slag) en bent betrokken bij de ontwikkeling van beleid en uitvoer van het Actieplan Vrijwilligers.
Dat verschilt nogal per functie (zie de volledige vacatures), maar… natuurlijk vragen we dat je representatief, enthousiast en betrokken bent en communicatief vaardig. Ervaring en enige flexibiliteit zijn een must. En affiniteit met motorrijden en –sport maakt je werk bij de KNMV nog leuker!
Dit bieden we
De KNMV is een ondernemende organisatie met gedreven en gepassioneerde collega’s die zich samen inzetten voor motorrijdend en –sportend Nederland. De sfeer op kantoor en het onderlinge contact zijn informeel en het respect voor elkaar en anderen is groot.
Bij alle beschikbare posities hoort een bij de functie passend salaris met eindejaarsuitkering en een vergoeding voor reis- en overige kosten. We starten met een jaarcontract en indien het van beide kanten bevalt, wordt dit omgezet in een contract voor onbepaalde tijd.
Alle volledige vacatures vind je hier. Ze staan open tot en met 15 april 2023.”
Het is tijd voor motorverhaal 7 van Bart Meijer (Facebook). Bart geeft ons als gastblogger een kijkje in zijn jongere motor-jaren. Bart Meijer (LinkedIn) woont op een boerderij in Kroatië, heeft passie voor motoren, weet veel over vergeten groenten en luistert naar zijn hart.
Een BMW voor mensen met veel zakgeld?
Al in mijn jonge jaren, had ik het idee dat BMW motorfietsen voor mensen waren die of bij de politie zaten, of te veel zakgeld hadden. Geen van beiden had ik veel mee. En ik was natuurlijk een echte biker, die in weer en wind reed, dus ja, niet alleen een mooi weer rijder. BMW rijders, dat was “niet ons soort volk”, en leek wat verheven boven ons. Of voelde ik me ondergeschikt? Geen idee, het is zo lang geleden.
Mijn vrouw wilde toeren, en de kids konden stoer op de motor mee naar school.
Nu ik het zo opschrijf, besef ik dat het niet helemaal klopte, van dat teveel zakgeld. Er was een man in ons dorp die dagelijks op de motor naar zijn werk reed, en geen last van files had. Die man maakte echt probleemloos veel kilometers, op een BMW motorfiets waar je alleen van kon dromen als je veel geld had. Ik zelf reed op alles wat vooruit kwam, onder andere de Honda CB550 four, Kawasaki ltd 305, Suzuki Katana, Honda GL500 Silverwing en natuurlijk de Honda Cub waar ik een vorige keer over schreef. En, nee dus geen Harley want dat was te duur en naar anderen luisterend, te veel gesleutel, en dus zeker niet op een BMW. Ik had toen een beetje het idee van de BMW rijder, wat men ook vaak heeft over de BMW autorijder. En de Harley rijder, dat was een sleutelaar. Sleutelen is niet erg, echt niet, maar ik wil af en toe ook wel eens rijden.
Hier een foto van een Reliant Robin, bron foto Wikipedia, Joost J. Bakker.
Op een gegeven moment, was de Reliant Robin waar ik mee reed, kapot. Ik had een blok opgeblazen waarover ik later een keer meer schrijf. Maar ik moest vervoer hebben. Wat was alles wat er die winter te koop stond wat betaalbaar was? Je raadt het al, het was een BMW! Een BMW K75RT, een ex-politie motor met 178.000 km op de teller en diepgevroren in de nacht toen het even onder de -20 was.
Toen ik kwam kijken in 2010, moest de man hem uit de sneeuw graven terwijl hij stond te ratelen dat hij niet geloofde dat ik dat ding nu wilde proberen. Maar de motor liep meteen als een zonnetje. Overigens wel na het ontdooien van het contactslot met een vlammetje onder de sleutel wat me deed denken aan de donkere hoeken van Rotterdam centraal. We gingen een stukje rijden bij -14, ik was verkocht. Ik betaalde en reed er mee naar huis.
Echt hé, was ik dan altijd zo’n kortzichtig boertje dat ik niet verder keek dan het dorp? Het was alsof ik thuis kwam, de vorst deerde me niet, het voelde luxe, veilig en strak. Wat een wegligging en vermogen ondanks dat het een groot ding was, een geweldenaar, zelfs in de sneeuw.
De schaamte voorbij en een leermomentje verder, genoot ik van die motor, maar toen wilde iedereen opeens mee. Mijn vrouw, maar de kinderen ook. En tja, laat nou zo’n politie motor maar voor één persoon zijn. “Kan je er geen gewoon zadel opzetten en dat rare kontje er af halen?” zei mijn vrouw. Ik zag de kans schoon om te zeggen dat we er dan maar een andere bij moesten nemen. Want ja, zo’n buddy en kontje vervangen was natuurlijk erg veel werk haha.
Er kwam er snel nog een, een blauwe met verstelbare ruit, die ietsje luxer was en waar je met zijn tweeën op kon. Mijn vrouw wilde toeren, en de kids konden stoer op de motor mee naar school. Tja, dan rijd je opeens zo 60.000 km per jaar weg, op 2 motoren om en om. Het onderhoud was verbazend simpel, en er hoefde maar weinig te gebeuren. Ja, ik was om, voor mij alleen nog maar Reliant en BMW.
Ducati ging voor het eerst in haar geschiedenis de 1 miljard euro omzet voorbij! Ducati sluit een jaar vol successen af, plaatst recordcijfers voor verkoop, opbrengsten en bedrijfswinst die bijdragen aan de buitengewone triomfen die Ducati in de racewereld behaalden, met titels in MotoGP en WorldSBK.
Voor het eerst in haar geschiedenis haalde Ducati een omzet van 1 miljard euro (1.089 miljoen euro), wat een stijging betekent van 24 procent ten opzichte van 2021 (878 miljoen euro). Dit dankzij een aantrekkelijke product-portefeuille die resulteerde in hogere verkoopvolumes. De bedrijfswinst is ook opmerkelijk met een record van109 miljoen euro, wat overeenkomt met een enorme groei van 77 procent ten opzichte van 2021 (61 miljoen euro). Als gevolg daarvan steeg ook de winst tot een marge met twee cijfers van 10 procent.
Ook 2022 was uitzonderlijk qua commerciële resultaten, het jaar werd afgesloten met een record van 61.562 motorfietsen, die geleverd werden aan liefhebbers over de hele wereld. Dit is een groei van 3,6 procent ten opzichte van 2021.
Claudio Domenicali, CEO Ducati: “Voor het eerst in onze geschiedenis passeerden we de 60.000 motoren en haalden we 1 miljard euro aan opbrengsten binnen. Hiermee werd 2022 in verschillende opzichten het beste jaar ooit voor Ducati, te beginnen met de geweldige verkoop- en financiële prestaties tot de successen in MotoGP en WorldSBK. We genieten van de positieve trend die Ducati de laatste jaren heeft zien groeien. Als een merk dat een uitdrukking is van Made in Italy, innovatie, design en technologie, houden we onze focus op het leveren van boeiende ervaringen op en naast motorfietsen aan gepassioneerde Ducatisti over de hele wereld.
Itchy Boots rijdt in deze aflevering een motortrip door de zandduinen van Erg Chebbi in de Sahara in Marokko. Als het zand erg los wordt, blijkt dit toch moeilijker dan gedacht. Haar motorfiets is net iets te zwaar voor het losse zand in de duinen en heeft daar net iets te weinig vermogen. Maar goed, op de tracks die er liggen lukt het goed. Ze heeft het gedaan en kan het van haar wensenlijstje schrappen.
Op zondag 26 maart 2023 vindt de 5e editie van het Ghent Motor Event plaats op een nieuwe locatie: het Arsenaal in Gentbrugge.
Organisatoren BMC Triumph, BMW Peter D’Haese en Motorrijder Magazine beloven dat het evenement dit jaar nog spectaculairder wordt met een breed scala aan standhouders. Bezoekers kunnen genieten van testritten met maar liefst 23 verschillende merken, een CCS-meeting, een toerroute, demonstraties, een bikers market en een groot terras met foodtrucks.
De toegang is gratis en er is gratis motorparking op het terrein. Het Ghent Motor Event is een niet te missen dag voor motorliefhebbers!
De BMW Motorrad International GS Trophy is een unieke wedstrijd voor de meest ervaren BMW GS eigenaren. Voor het eerst vormen België, Nederland en Luxemburg een gezamenlijk team voor de komende International GS Trophy 2024 in Namibië. Vanaf 22 februari j.l. kunnen de avonturiers en gepassioneerden onder jullie zich officieel inschrijven voor de Pre-Qualifier die gepland staat op vrijdag 21 juli en zaterdag 22 juli 2023. Je moet natuurlijk wel een BMW GS hebben.
Het BeNeLux-team
Het BeNeLux-team zal bestaan uit vijf ervaren GS-rijders; drie rijders voor het herenteam en twee rijders voor het damesteam. Alvorens deel uit te maken van dit definitieve team, zal op vrijdag 21 juli en zaterdag 22 juli 2023 in Loon op Zand (Nederland) en omgeving de Pre-Qualifier plaatsvinden, om uit te maken welke 24 deelnemers door gaan naar de Qualifier. De kanshebbers zullen vervolgens deelnemen aan de Qualifier van 8 tot 10 september 2023 in Walter’s Arena in het Verenigd Koninkrijk. Alleen de beste van hen worden geselecteerd voor het BeNeLux team. De beste 2 dames van de Qualifer zullen het begin 2024 opnemen tegen 15 andere dames teams in de Female Qualifer, welke plaats zal vinden in Zuid-Europa. De beste 6 dames reizen daadwerkelijk af naar Namibië.
Deelnamevoorwaarden en inschrijving voor Pre-Qualifier
Deelname aan de Pre-Qualifier vereist bepaalde voorwaarden. Hiervoor moet je eigenaar zijn van een BMW GS (leeftijd en cilinderinhoud zijn niet van belang). Je moet in België, Luxemburg of Nederland wonen en in het bezit zijn van een internationaal paspoort (geldig tot na de GS Trophy). Een geldig motorrijbewijs (onbeperkt vermogen) is verplicht. Ook off-road ervaring is essentieel.
Over de Internationale BMW Motorrad GS Trophy Namibië 2024 Na Tunesië, Zuid-Afrika, Patagonië, Canada, Thailand, Mongolië, Nieuw-Zeeland en recent Albanië heeft BMW Motorrad het perfecte nieuwe terrein ontdekt voor de GS Trophy 2024 in het prachtige land Namibië. Ontelbare kilometers off-road rijden door prachtige landschappen met fascinerende flora en fauna staan garant voor een spannende GS Trophy!
Zondag 2 april organiseren de Thorrunners (team 146) een motorrit ten bate van het goede doel: De ROPARUN. Opgeven kan tot 29 maart. Begin en startpunt is in Roosendaal. De contactgegevens vind in de rode balk rechts in de afbeelding.
Na wat moeilijke corona jaren is het weer zover. Vorig jaar juni al, heeft het nieuwe bestuur wederom de Classic Races Wemeldinge georganiseerd. Voor hen toen voor het eerst, onderaan een opname van dit mooie Zeeuwse motorevenement, jaren terug gefilmd in 2018. Een geweldige sfeer!
Zaterdag 10 Juni 2023 is de nieuwe editie gepland.
“In juni 2022 was het best spannend, zo voor de eerste keer”, hoorden we van het nieuw bestuur “Stichting Classicraces Wemeldinge”. Maar het was een prachtige dag, en mede door het mooie weer was er een grote opkomst. Iedereen hoopt ook dit jaar weer op een mooie dag!
Foto gemaakt door Ikzoekeenmotor tijdens de Classic Races Wemeldinge in 2018.
Gezelligheid onder elkaar, dat is waar deze dag in Wemeldinge om bekend staat; saamhorigheid, sportiviteit, passie voor motoren en ook vooral herinneringen opdoen. Het is een geweldig motorevenement voor jong en oud. Iedereen kan zich hier een dagje vermaken tussen het mooie geluid van de oude, soms klassieke motoren. Heb je vragen stel ze gerust, de rijders zijn altijd enthousiast om over hun trots te vertellen. Wil je je meer weten, ga dan naar deze pagina op Facebook. En wil je even een indruk, kijk dan naar dit filmpje uit 2018.
Wil je meer weten over dit motorevenement? Volg dan onze website. We gaan er vaker over berichten. Wordt vervolgd. Ook op onze sociale media. Check daar op #ikzoekeenmotor of #passievoormotoren en je vindt ons vanzelf.
PASSIE voor MOTOREN! Tips, tricks, verhalen, filmpjes, motorbedrijven, motornieuws, motoren, motoroccasions, interviews, motorjobs, motorreizen, hier vind je alles!
