BMW Motorrad komt met twee exclusieve GS modellen

BMW Motorrad Nederland introduceert twee exclusieve Nederlandse edities binnen het GS-gamma:

Beide modellen zijn samengesteld voor motorrijders die zichzelf willen onderscheiden. Met een gelimiteerde oplage van slechts 100 exemplaren per model, een zorgvuldig geselecteerde uitrusting en een onderscheidend design vormen de Aurum Editions een exclusieve Nederlandse uitvoering van de GS. Vanaf 5 september zijn beide modellen te bewonderen bij de BMW Motorrad dealers.

Aurum: een naam met betekenis

De naam Aurum is afgeleid van het Latijnse woord voor goud. Een naam die staat voor waarde, kracht, zeldzaamheid en karakter. Precies die eigenschappen vormen de basis van de BMW R 1300 GS Aurum Edition en BMW R 1300 GS Adventure Aurum Edition. Exclusieve edities die zijn ontwikkeld voor motorrijders die het maximale uit de GS willen halen, of dat nu dagelijkse motorritten zijn, lange motorreizen door Europa of avonturen buiten de gebaande paden.

Met de introductie van beide Aurum Editions presenteert BMW twee modellen die niet alleen uitblinken in functionaliteit en veelzijdigheid, maar ook in uitstraling en exclusiviteit. De Aurum Editions dragen een eigen identiteit en vertellen een verhaal van avontuur, vrijheid en het verlangen om verder te gaan.

Samengesteld voor de Nederlandse adventure-rijder

De BMW R 1300 GS en BMW R 1300 GS Adventure vormen al sinds hun introductie de maatstaf binnen het Adventure-segment. Voor de Aurum Edition heeft BMW Motorrad Nederland beide modellen voorzien van een uitgebreide selectie fabrieksopties, hoogwaardige accessoires en specifieke designelementen die exclusief voor deze Nederlandse editie zijn ontwikkeld.

Het resultaat is een tweetal motorfietsen die volledig zijn voorbereid op elk avontuur. Van woon-werkverkeer en lange weekendritten tot internationale expedities: de Aurum Editions combineren comfort, technologie, functionaliteit en uitstraling in één exclusief totaalpakket.

BMW R 1300 GS Aurum Edition

De BMW R 1300 GS Aurum Edition is gebaseerd op de stijlvariant Triple Black en combineert een rijke standaarduitrusting met exclusieve Aurum Edition-details. Tot de fabrieksuitrusting behoren onder andere het Touring pakket, Dynamic pakket, Innovation pakket, adaptieve rijhoogtehulp, geautomatiseerde schakelassistent (ASA), verwarmbare buddyseat, anti-diefstalalarm, topkofferdrager en goudkleurige kruisspaakwielen.

Daarnaast onderscheidt de Aurum Edition zich met accessoires zoals een zwarte carterbescherming, goudkleurige radiateurpanelen, een Option 719 voetsteunen incl. rem- en schakelset, een getint windscherm en een driedelige Vario-kofferset.

Exclusieve Aurum Edition-elementen zoals het unieke decor op de motorfiets en kofferset, een speciale buddyseat en tankafdekking met alcantara-look afwerking en een genummerde “1 van 100”-badge op het stuur benadrukken het bijzondere karakter van deze Nederlandse editie.

BMW R 1300 GS Adventure Aurum Edition

Voor motorrijders die hun horizon verder willen verleggen, is er de BMW R 1300 GS Adventure Aurum Edition. Ook deze uitvoering is gebaseerd op de stijlvariant Triple Black en beschikt over een zeer complete uitrusting voor lange reizen en uitdagende avonturen.

Standaard zijn onder meer het Touring pakket, Dynamic pakket, Innovation pakket, adaptieve rijhoogtehulp, geautomatiseerde schakelassistent (ASA), topkofferdrager, anti-diefstalalarm en goudkleurige kruisspaakwielen inbegrepen.

Voor de berijder betekent deze uitrusting, net als bij de R 1300 GS Aurum Edition, meer comfort, controle en gebruiksgemak onder uiteenlopende omstandigheden. De pakketten en rijhulpsystemen ondersteunen zowel dynamisch motorrijden als lange afstanden, terwijl opties zoals de adaptieve rijhoogtehulp en geautomatiseerde schakelassistent bijdragen aan extra vertrouwen en gemak voor de berijder.

De adventure-gerichte uitrusting wordt aangevuld met een zwarte carterbescherming, zwarte klepdekselbescherming geïntegreerd in de valbeugel, goudkleurige radiateurpanelen, een Option 719 voetsteunen inclusief rem- en schakelset, een getint windscherm, getinte windgeleiders en een driedelige aluminium kofferset.

Net als de GS Aurum Edition beschikt ook de Adventure-uitvoering over exclusieve Aurum Edition-details, waaronder speciale decoratie-elementen, een unieke buddyseat met alcantara-look afwerking en een individuele “1 van 100”-badge op het stuur.

Gelimiteerd beschikbaar

Van zowel de BMW R 1300 GS Aurum Edition als de BMW R 1300 GS Adventure Aurum Edition worden slechts 100 exemplaren gebouwd. Daarmee behoren beide modellen tot de meest exclusieve Nederlandse GS-edities die BMW Motorrad Nederland de afgelopen jaren heeft samengesteld.

Met hun onderscheidende uitstraling, uitgebreide uitrusting en beperkte beschikbaarheid zijn de Aurum Editions ontwikkeld voor motorrijders die klaar zijn voor een volgende stap binnen het GS-universum.

De BMW R 1300 GS Aurum Edition heeft een adviesprijs vanaf € 34.950,-en de BMW R 1300 GS Adventure Aurum Edition heeft een adviesprijs vanaf € 36.950,-.

Beide modellen zijn per direct te bestellen en vanaf 5 september 2026 te bekijken bij de BMW Motorrad dealer in Nederland. Voor meer informatie kun je kijken op de website van BMW Motorrad.

Handig, zo’n Bikeboard

Ken je dat? Dat je iets wilt doen in je garage of motorschuur, maar dat jouw motorfiets, als hij eenmaal op de bok staat, net in de weg staat? Dat hij even opzij zou moeten?
Daar zijn natuurlijk al jaren oplossingen voor… En ook bij Motorlijn Holland hebben ze zo een oplossing in huis.

Zo kwamen wij bij Motorlijn.nl de Bikeboard van 215 cm tegen.

De Bikeboard 215 cm biedt dezelfde stabiliteit en gebruiksgemak als het kleinere model, maar is ook geschikt voor motorfietsen met een langere wielbasis.

Deze mobiele motorstandaard is ontworpen voor motorrijders en monteurs die maximale flexibiliteit willen bij het parkeren of verplaatsen van hun motorfiets. Dankzij het slimme wielvergrendelingssysteem blijft de motor stevig op zijn plek, terwijl je hem soepel in elke richting kunt bewegen.

De Bikeboard 215 cm is ideaal voor professioneel gebruik, maar ook voor liefhebbers die thuis weinig ruimte hebben. De robuuste bouwkwaliteit, gebruiksvriendelijkheid en hoogwaardige afwerking maken dit een onmisbare tool in elke moderne werkplaats of garage. Eenvoudige bediening, sterk ontwerp en maximale controle – dat is waar de Bikeboard voor staat.

Bestellen?

Dat kan bij onze mediapartner Motorlijn Holland, via deze link.

Van Cafayate naar San Pedro de Atacama op de motor

Dit is een artikel in de serie van Hans den Ouden. Hij schrijft over zijn motoravonturen (die hij samen met Dia beleeft) over de hele wereld. Wij mogen deze verslagen publiceren op Ikzoekeenmotor.nl. Je kunt de reisverhalen trouwens ook volgen als je de groene TAGS onderaan het artikel selecteert. Zit je toevallig op Facebook, dan kun je ze ook lezen via deze groep op Facebook.

Cafayate to San Pedro de Atacama (januari 2026)

Tussen december 2025 en maart 2026 reden we op onze Suzuki V-Strom Motoren 22.000km door Chili, Argentinië en Peru.

Vanaf Cafayate reden we een eind naar het noorden en doorkruisten de Andes richting San Pedro de Atacama.

Gisteren reden we in een druilerige, regenachtige dag naar Monteros. Een klein stadje ten zuiden van Tucumán. Het hotel, Las Hortensias, vroeg, omgerekend €72 voor de kamer. Op Booking stond hij voor €45. De man van de receptie zei dat hij er niets aan kon doen. Meestal is de prijs hetzelfde of lager als je direct bij het hotel boekt. Nu boekte ik dan maar via Booking. De kamer was overigens uitstekend en in de parkeergarage onder het hotel stonden de motoren veilig en droog. Het heeft ontzettend veel en hard geregend in deze regio waardoor er veel modder op de weg ligt.

We zagen het zelfs op het nieuws en in de kranten op de voorpagina staan. De weg van Monteros door de bergen naar de Ruta 40 ten zuiden van Cafayate is prachtig, maar de eerste 80km reden we weer in de regen. Eenmaal boven de wolken scheen de zon. Op de pas El Infiernillo rij je op 3042m hoogte. Boven op de pas liepen veel Lama’s en Alpaca’s. Dia kocht er twee paar sokken van Lama wol. Eenmaal op de Ruta 40 weer beneden in het dal stroomde het vele water aan weerskanten met de weg mee. Op sommige plaatsen zijn er, wat ze in de UK ‘fords’ noemen, waar de weg lager ligt, zodat het water weg kan stromen. Maar daar moet je dan wel door de modderstromen rijden.

Tegen de middag kwamen we aan in Cafayate. Op de bergpas was het 13°C en het stadje was het 25°C, met het regenpak nog aan, pfff. Cafayate is een toeristisch dorpje met een park/plaza in het midden waaromheen talloze restaurantjes zijn gevestigd. We vonden een hotel (Plaza) vlak naast deze plaza. Gelukkig weer een ruime kamer voor €39 per nacht. We blijven hier twee nachten.

Van Cafayate naar Salta loopt de Ruta 68. Een prachtige weg door de bergen. Cafayate ligt op 1680m, Salta op 1152m De uitzichten en de bergen zijn schitterend. De RN68 is zonder meer een van de mooiste wegen van het noorden van Argentinië. Vooral vanuit Salta worden de toeristen met busladingen daarheen gereden om te genieten van de bijzondere plekken langs de weg. Zoals de Garganta del Diablo, the Devil’s Throat, een kloof met steile wanden.

Er lag nog veel modder op sommige plekken van de regen van de afgelopen dagen, maar gelukkig is het nu droog en lijkt het ook wel even zo te blijven. Salta is een grotere stad, met 450k inwoners, gesticht in 1582. Het is levendig met veel activiteiten. We streken er neer in Hotel de la Linda. Het hotel is prima, maar er is geen parkeerplaats voor de motoren. Die staan daarom in een parkeergarage ernaast voor, omgerekend €9 per dag per motor.

Na het avondeten liepen we het centrum nog eens rond, we hadden gezien dat er een band op zou treden en genoten van de muziek en de levendigheid. De bevolking deed volop mee met de volksdansen. Het concert werd door de gemeente georganiseerd trouwens.

Er zijn hier diverse, zeer grote, kerken. We liepen er bij enkele naar binnen. Overigens blijven we hier nog een dag en gaan dan door naar Susques, richting San Pedro de Atacama. Susques ligt op 3900m.

We reden vanaf Salta richting Susques. Het ging meteen al mis met de route en dat leidde tot een flinke omweg. De navigatie had er geen zin in vandaag m. Uiteindelijk zaten we op de juiste route en na een paar uur, gaf de navigatie dat Ruta 51 afgesloten was en suggereerde het apparaat dat we een omweg van 190 km moesten nemen. We vroegen het na aan een agent en een paar motorrijders die van de andere kant kwamen. De meningen waren verdeeld.

Uiteindelijk besloten we de omweg toch maar te nemen. Een dorpje verderop was geschikt voor een tankstop. Daar meldde de navigatie dat de 51 weer open was, dus besloten we de 20km naar de afslag terug te rijden. Zodoende reden we de prachtige route langs enorme bergen, tot op een hoogte van 3800m. Susques ligt op 3600. Het is nog 120km naar de grens met Chili. De weg loopt over de Paso de Jama, tot op een hoogte van 4800m. En inmiddels weten we dat de pas gesloten is bij de grens vanwege sneeuwval aan de Chileense zijde. Dat blijft in ieder geval tot maandag zo.

Gelukkig hebben we een kamer in hotel Pastos Chicos en die hebben we meteen tot maandag gereserveerd. Het hotel ligt in de bergen en er is hier verder niets. Zodra we aankwamen begon het te regenen en te bliksemen. Er is een kans dat de grens maandag open is, maar zeker is dat niet en de weersverwachting is dat het dinsdag weer slechter wordt. Maandag gaan we onze opties bekijken, want hier in de buurt is er geen alternatief. Dus dan moeten we terug naar het zuiden en kijken waar we de Andes over kunnen steken.

Na het karige ontbijt reden we net na 09:00 weg uit Susques, richting de grens bij de Paso de Jama. Alle andere gasten waren al vertrokken. De grens is op 90km en dan is het nog een flinke rit richting San Pedro de Atacama. Voor de grens stond een paar kilometer file van vrachtwagens. De auto’s en motoren kunnen daar langs rijden en de motoren zelfs tot vooraan. Er stonden ongeveer 70 auto’s. De grens zou om 13:00 opengaan, maar gelukkig begonnen ze al om 11:30 met het ‘verwerken’ van alle wachtenden. Sommigen waren hier al vanaf donderdag, de 22e. Het duurde overigens toch wel anderhalf uur voor we weer verder konden.

De grens ligt op 4200m en een aantal mensen, vooral kinderen, kregen er last van. Er viel er een flauw en er werd flink gebraakt. Vooral het staand wachten helpt niet. Na dat de formaliteiten afgehandeld waren reden we verder omhoog, tot ruim 4800m. De weg is niet echt uitdagend, maar de weidsheid van het land en de besneeuwde bergtoppen zijn indrukwekkend. Overigens was het beslist niet warm onderweg, de temperatuur zakte tot onder de 10°C. Op 4800m vloog er opeens een flamingo naast ons en met ons mee. Vliegend kom ik hem niet fotograferen, maar eenmaal geland gelukkig wel. Ook lopen er hier veel lama’s langs de weg en soms erop. Ik begon ook wat last te krijgen van de hoogte, maar gelukkig niet zo heel erg.

Aangekomen in San Pedro, gooiden we eerst de tanks weer vol en daar kwam opeens een man aanlopen, die we ontmoet hadden bij het ophalen van de motoren in Valparaiso. Zijn motor was kapot gegaan en niet te repareren. De motor was inmiddels terug gestuurd naar Valparaiso. Hij had daarom een auto gehuurd en reed nu wat rond. Gelukkig was het mooiste stuk, Patagonië, wel gelukt. Maar nu ging hij toch maar naar huis, zes weken eerder dan gepland. Zo sneu.

San Pedro is een gat, 10k inwoners, die vooral hun geld verdienen aan de toeristen. Die zijn talrijk en maken veel uitstapjes hier in de omgeving. Het ligt overigens op ruim 2500m en het is hier warm, 29°C. Morgen gaan we naar de kust en rijden dan verder naar het noorden over de Ruta 1, de kustweg.

Nog wat plaatjes en een youtube video eronder

Wil je de video bekijken van Hans?

Medici gezocht 3 en 5 september in Assen

Dinsdagavond; goed nieuws, de oproep vervalt want:
De Medici voor 3 en 5 september zijn ingevuld!

Gisteren kregen de organisatoren van IDC Racing het bericht van het TT Circuit Assen dat zij voor hun motorsport-events op donderdag 3 september en zaterdag 5 september problemen hebben met de medische bezetting. Als zij op 3 september geen arts en op 5 september geen arts en verpleegkundige kunnen vinden dat zullen ze deze events moeten annuleren.

Vandaar deze oproep!

Mocht je toevallig een arts en/of verpleegkundige kennen welke aan de eisen van Assen voldoet en beschikbaar is op de genoemde data zouden jullie dat dan aan IDC Racing kunnen laten weten? Zie onderaan.

Een vereiste voor een arts is dus dat deze opgenomen is in het BIG-register (openbaar register waarin is vastgelegd welke personen gerechtigd zijn om een beschermde medische beroepstitel te voeren en de bijbehorende voorbehouden handelingen te verrichten). Gelet op de aard van de verwondingen die kunnen ontstaan na ongevallen op het circuit is er een sterke voorkeur voor een arts die (werk)ervaring heeft in (specialistische) spoedzorg. Een ATLS of PHTLS-cursus is een pre. Een arts heeft te allen tijde een eigen verantwoordelijkheid voor zijn of haar handelen en blijft eindverantwoordelijk voor de medische hulpverlening. Dit is niet anders voor een arts die buiten zijn/haar werkomgeving bijvoorbeeld in de supermarkt eerste hulp verleent. Op het circuit heeft de arts echter meer voorzieningen en hulpmiddelen beschikbaar maar een arts moet zich aan de voorbehouden handelingen houden.

De arts werkt nauw samen met de verpleegkundigen. Voor beide data geldt dat ze wel twee zeer ervaren verpleegkundigen hebben kunnen inroosteren (3 september twee SEH-verpleegkundigen, 5 september een SEH-verpleegkundige en een CCU-verpleegkundige met werkervaring op de ambulance, voor 5 september zoeken ze nog een derde verpleegkundige). Een arts van de Medische Dienst van het TT Circuit Assen valt onder de aansprakelijkheidsverzekering van het TT Circuit Assen waarbij er vanuit gegaan wordt dat een arts zich houdt aan zijn/haar eigen vakbekwaamheid.

Aangezien men koste wat het kost een annulering van de events wil voorkomen zijn zij binnen hun netwerk op zoek naar een arts en verpleegkundige!

Het TT Circuit werkt ook samen met uitzendbureaus te weten MAI, Basmans, FASE, NExxtCare, TOP Medical Team, Shock Medical. Mocht je hier weleens voor hebben gewerkt kan ook dit via het uitzendbureau lopen.

Reacties op deze oproep?

Graag per e-mail naar: info@idcracing.nl

Suzuki DL 250 V-Strom ABS te koop bij Witteveen Motoren

Misschien ben jij op zoek naar een lichte motorfiets? Als je een stoere allroad zoekt, in A2… dan hebben wij deze gevonden voor je: De Suzuki DL 250 A V-Strom, uit 2019, met jawel, slechts 6500 kilometers op de klok. Dat zie je, dat voel je!

Deze motor van 181 kilo heeft een inhoud van 248 cc en een vermogen van 25 pk. Hij staat er zowel optisch als technisch goed bij. Er zitten 2 sleutels bij. Het bouwjaar is 2019. De prijs is € 3990,-.

Wil je meer weten van deze motorfiets?

Ga naar de website van Witteveen Motoren.

Witteveen Motoren bezorgt de verkochte motoren door heel Nederland voor 150,-.  Maak een afspraak als je meer wilt weten. Een beller of apper is altijd sneller! 06-53631480

Tips, events, motoren, nieuws, verhalen, filmpjes, occasions, interviews, motorreizen.