Naar MotoAventura in Chili voor nieuwe motorbanden

Hans en Dia rijden momenteel in het grensgebied tussen Argentinië en Chili. Vanuit Osorno schreef Hans den Ouden ons gisteren dit motorverhaal.
Zit je toevallig op Facebook en wil je Hans en Dia volgen, kijk dan eens op Motorcycle Travels.

Vandaag reden we de laatste 400 km naar Osorno. We moesten voor 17:00 bij Motoaventura zijn voor de banden. Het is gelukt, we waren er om 16:30.

We hadden wat oponthoud onderweg, er moest nog een boodschap gedaan worden en natuurlijk moesten we de grens van Argentinië naar Chili voor de zoveelste keer passeren. Aan de Argentijnse kant ging het langzaam want terwijl wij aan de beurt waren, moest ook de WK wedstrijd van Uruguay gevolgd worden. Daarbij had de man ook geen idee… Aan het eind gaf hij ons de TIP weer terug die hij moest houden. Inmiddels hebben we genoeg ervaring en konden we de man duidelijk maken dat hij de formulieren moest houden. Dan naar Chili en voor het eerst moesten we een vaccinatiebewijs laten zien en de mensen voor ons ook. Dus iedereen moest zoeken en dat houdt op. Met de TIp en de paspoortcontrole ging het goed. Maar oh jee de modernisering heeft toegeslagen. Op een beeldscherm, dat zo wezenloos werkt dat er bij elk scherm ook nog een dame staat om te helpen, moet je van alles invullen. Dan krijg je een mail, niet dus-er is geen bereik- dus mag je een foto maken van het beeldscherm.

Voorgaande keren was het nog op papier en in een minuut klaar. Met het beeldscherm ben je zeker 5 minuten zoet en dat keer twee. Ik moest weer denken aan de invoering van de automatisering in het ziekenhuis waar ik werkte. Zonder automatisering liep er een verpleegkundige mee die noteerde en na 2 uur was de visite klaar. Met automatisering nam de efficiëntie zodanig af dat het de hele ochtend kostte om visite te lopen. Alles voor de vooruitgang! Maar we waren op tijd.

De banden waren schaars, Motoaventura is zelf importeur maar de volgende lading banden wordt verwacht in februari 2023. De motor van Dia heeft nu Shinko’s en de mijne Mitas e07. Mijn achterband is wat smaller dan hoort, maar het is niet anders. De zaak is groot en een begrip in Chili.


Overigens, we mochten vanuit de redactie nog melden, dat Hans en Dia, als ze in Nederland zijn, voor al hun motoren al jaren de motorbanden laten monteren bij Sabra Motorbandenservice in Alblasserdam. Top banden, en heerlijke koffie!

Moto Guzzi V7 Gucci – Palace

De motor die een nieuwe weg van tot leven gekomen mode in slaat.

Gucci, Moto Guzzi en Palace ontmoeten elkaar tijden hun reis over onontgonnen terrein door nieuwe esthetische en culturele codes.

Drie iconen

Twee emblematische merken van stijl en design made in Italy – Moto Guzzi en Gucci – ontmoeten de brutale Engelse straatcultuur van Palace en ontwerpen samen één van de meest begeerde special items van de uitzonderlijke Gucci Palace-samenwerking. Nu beschikbaar op het Gucci Vault-platform en bij geselecteerde pop-up stores.

Meer lezen? Ga naar
//www.motoguzzi.com/be_NL/mg-v7-gucci-palace/

Harley Davidson viert 120 jarig bestaan in Boedapest

Van 22 tot 25 juni 2023 wordt het 120 jarig bestaan van Harley-Davidson gevierd in Boedapest. Tickets voor dit 120-jarig jubileum Europees festival zijn nu in de voorverkoop verkrijgbaar! Dagtickets, pasjes, parkeerpassen en VIP-tickets zijn verkrijgbaar met korting. Wil jij meer weten over het festival, de accommodatie, programma’s en het entertainment ga dan naar www.hd120budapest.hu.

Het 120-jarig jubileum Festival in Boedapest maakt deel uit van de opbouw van het Homecoming festival wat later plaats vindt in Milwaukee van 13-16 juli 2023.

Kaarten voor Boedapest bestellen? Ga naar:
//hd120budapest.hu/site/

Puur rijplezier, de Yamaha XSR700 Legacy

De XSR700 Legacy toont de ware essentie van het Yamaha Sport Heritage-concept: de allernieuwste motor- en chassisprestaties in combinatie met een tijdloos mooi uiterlijk. Het ontwerp met de zwarte vorkkappen en een verstevigd stuur met off-road handvatten is geïnspireerd op de klassieke scrambler, terwijl het traditionele zadel en de ronde koplamp, nu met een geïntegreerde koplampbeschermer, een tijdloze uitstraling bieden. De goudkleurige 10-spaaks gegoten wielen met dikke blokvormige ‘dual purpose’ banden dragen bij aan de stoere stijl van de fiets.

Deze middenklasser staat in het teken van puur eerlijk rijplezier. Aangedreven door het koppelrijke 690 cc crossplane motorblok, dat ruimschoots wordt erkend als een van de meest populaire en karaktervolle krachtbronnen die ooit door Yamaha zijn gemaakt. De XSR700 Legacy is nu beschikbaar in een speciale nieuwe kleurstelling die het rijke Yamaha-erfgoed en de tijdloze klassieke scrambler-stijl onderstreept.

Technische kenmerken

  • 690 cc EU5-motorblok met crossplane-technologie en krachtig koppel
  • Licht en slank uit buizen opgebouwd ruggengraatframe
  • Klassiek scrambler- en Speedblock-ontwerp
  • Verstevigd scrambler-stuur, handvatten en stevige voetsteunen.
  • Ronde LED koplamp en achterlicht van de high-tech XSR-familie
  • ‘Dual purpose’ Pirelli MT 60 RS-banden met blokpatroon
  • Nieuwe retro-geïnspireerde kleuren en graphics

Prijs en beschikbaarheid

Neem voor meer informatie, adviesprijs en beschikbaarheid contact op met de Yamaha-distributeur in je land.

Kleuren

De XSR700 Legacy is verkrijgbaar in Speedblock Silver.

XSR125

Met de speciale Sport Heritage-formule, die een fraai retro-uiterlijk combineert met moderne technologie, geeft de XSR125 nieuwkomers de kans om zich aan te sluiten bij Yamaha’s Faster Sons-beweging.

Het best-in-class EU5 11 kW motorblok levert sterke prestaties. Het verfijnde, van de R-125 afgeleide chassis is voorzien van een 37 mm USD voorvork, lichtgewicht 17 inch wielen en een klassiek vormgegeven ronde LED koplamp en achterlicht.

Voor 2023 is de XSR125 verkrijgbaar in nieuwe kleurstellingen

Prijs en beschikbaarheid

Neem voor meer informatie, adviesprijs en beschikbaarheid contact op met de Yamaha-distributeur in je land. Hier vind je de Yamaha dealers.

Kleuren

De XSR125 is verkrijgbaar in Heritage White, Yamaha Blue en Impact Yellow.

MyRide-app

Zodra de XSR-bestuurder de gratis MyRide-app van Yamaha op hun smartphone heeft gedownload, krijgt de bestuurder toegang tot een hele reeks informatie die een extra dimensie toevoegt aan elke rit. Bestuurders kunnen de afgelegde routes en de geregistreerde afgelegde afstand bekijken, evenals cijfers met betrekking tot acceleratie, topsnelheid, hoogteverschillen en nog veel meer.

Originele accessoires

Het Yamaha assortiment aan originele accessoires omvat een reeks hogekwaliteitsonderdelen voor de eigenaar van de XSR, waarmee ze hun machine volledig op maat kunnen maken al naar gelang hun levensstijl en individuele prioriteiten. Met alle beschikbare accessoires, van zachte zijtassen en houders tot Akrapovič-uitlaten en veersystemen van hoge kwaliteit, is het nu heel eenvoudig om een unieke machine te creëren.

Yamaha biedt ook een reeks CE-goedgekeurde rijkleding en vrijetijdskleding voor mannen en vrouwen.

De Ruta 40 in Argentinië

Hans en Dia rijden momenteel de Ruta 40″. Dit is een route in het westen van Argentinië, die zich uitstrekt van Punta Loyola bij Rio Gallegos in de provincie Santa Cruz in het zuiden tot La Quiaca in de provincie Jujuy in het noorden. De route loopt parallel met het Andesgebergte. Zit je toevallig op Facebook en wil je Hans en Dia volgen, kijk dan eens op Motorcycle Travels.

Uiteraard brengen wij hier ook tussendoor regelmatig verslag uit. Hans den Ouden schrijft:

De wind sleurt hard aan jou en je motor. Hij trekt aan je helm en hij probeert hem een kwartslag te draaien. Je voelt aan je nekspieren de volgende morgen nog hoe hard de wind de vorige dag was. Ik moest denken aan het boek: “De schaduw van de wind” of in het Spaans: “La sombra del viento” De omgeving is leeg, alleen staat er af en toe een argwanende lama langs de kant, verder is er geen levende ziel te bekennen. Ongeveer om de 50 km zie je in de verte een boerderij staan. Er zijn wel regelmatig bochten als de weg door heuvels voert. De wind neemt geleidelijk aan toe in de ochtend, zodat je rond 13:00 uur wel ergens onderdak moet zoeken. Door de wind loopt het benzine verbruik ook enorm op. Van 1:24 km/l naar 1:12 km/l. Je begint aan een traject van 300 km met benzine voor 400km, maar halverwege de route blijkt je actieradius minder dan de nog af te leggen afstand. Gelukkig is er een pompstation na 250km. Door de wind was het ook nog eens koud, zo’n 9°C met een gevoelstemperatuur van 5°C en dat uren lang. We zijn er gestopt om te tanken (voor €6 waren de beide motoren weer vol). En daarna koffie met een broodje (2 koffie en 4 broodjes voor €3) Veel harder dan 70 à 80 km/uur gaat het niet. Dan waai je van de weg. Daarbij moet je goed opletten want soms is er opeens een gat in de weg. Sommige gaten zijn echt groot en diep. Ook zijn er plekken waar het asfalt helemaal weg is, soms 10 meter, maar ook wel eens 200m gravel. De meeste worden aangekondigd, maar daar kan je niet op rekenen. Er zijn vaak flinke remsporen te zien op het laatste stukje asfalt van automobilisten die zich hebben laten verrassen. Ooit leerden we van ene Theo, bij een voortgezette rijopleiding, hoe je daar mee omgaat. Dat hebben we toen flink geoefend, maar dat was niet in diepe gravel. Hier met 60km/uur induiken is geen aanrader. Ik telde op het hele traject 23 auto’s en 5 motoren op 300 km. Ze hebben hier geen file…

Sint- en Kerstcadeaus bij MotoPort

De leukste Sint- en Kerstcadeaus  koop je bij MotoPort!

De donkere dagen voor pakjesavond en Kerst komen er weer aan.

Voor de motorliefhebbers onder ons altijd een mooie gelegenheid om de verlanglijstjes weer aan te vullen met handige musthaves voor de motorrijder. Check deze link met cadeautips ter inspiratie en ook jij komt de feestdagen weer goed door!

MotoPort Cadeaukaart

Geef het perfecte cadeau voor iedere motorrijder. De MotoPort cadeaukaarten zijn beschikbaar in 10, 25, 50 en 100 euro. Leuk te geven, maar nog leuker om te ontvangen. De kaarten zijn in iedere vestiging van MotoPort in te leveren. Een passend cadeau voor iedereen.

Let op! Cadeaukaarten zijn niet online in te wisselen.
Wil je ze bestellen?  Ga naar deze link, of klik op de afbeeldingen!

 

 

De MotorPodcast bij Lowlands Biker Store

In deze aflevering van De MotorPodcast zijn Peter en Dennis op locatie te gast bij Lowlands Biker Store in Zwolle. Ze praten met de eigenaren van deze motorzaak maar ook bezoekers en luisteraars van de podcast komen aan het woord. Een fijne aflevering.

Heb je geen Spotify?
Ga dan naar: //demotorpodcast.nl/hoe-luisteren/

Van kaal naar kuip, Bart zijn eerste motoren

We lezen motorverhaal 2 van Bart Meijer (Facebook).  Bart gaat ons als gast blogger een kijkje geven in zijn jongere motor-jaren. Bart Meijer (LinkedIn) woont op een boerderij in Kroatië, heeft passie voor motoren, weet veel over vergeten groenten en luistert naar zijn hart.

Mijn eerste motor (na het behalen van mijn motorrijbewijs), was een Kawasaki LTD 305 choppertje. Grappig fietsje al leek het wel erg op mijn les motor. Lekker niet meer achterom kijken omdat ik het papiertje had.
Eerder had ik al gereden op een Honda CB550 four, een geweldig ding die ik had weg gedaan aan een liefhebber, want rijden zonder rijbewijs was niet wijs. Zolang die in de schuur stond, lokte het
stiekem rijden me te veel.

Bart Meijer: “Mijn eerste motor was een Kawasaki LTD 305 choppertje.”

Toen ik mijn papiertje wel had, had ik heimwee, maar kocht wijs een zuinig motortje. Ondanks dat deze motorfiets niet snel was, en met het ruitje toch best wel koud, reed ik er dapper op rond door wind en weer, zelfs in de winter. Dikke winter overalls hielpen wel wat, behalve tegen het nat. Jakkes zo erg om met een nat kruis op het werk te komen. Het ding bracht me trouw waar ik gaan wilde, zonder gesputter en gedoe, maar het bleef een ding. Er zat voor mij geen ziel in, het was een vervoersmiddel. Opvallend, deze motor was helemaal niet zuinig maar wel betrouwbaar, stuurde heerlijk en gleed door de bochten.

Op weg naar mijn vriendin moest ik altijd over de Moerdijkbrug, dat was niet lekker. Niet de wind, of het water over de reling, maar het asfalt maakte die brug eng. Langs-sporen in het asfalt maakte dat het fietsje ging zwalken alsof je achterwiel naast je kont zat, dan links en dan rechts. Nee, van die brug kreeg ik het aan mijn eigen kleppen. Een keer, op de weg terug naar Dordrecht ging iemand mij lopen vervelen met zijn auto omdat ik niet snel genoeg was of zo. Het was net de in aanloop naar de Moerdijkbrug op dat enge asfalt ging de auto bestuurder mij nog verder lastig vallen. Dit was niet grappig meer. Opeens hoor ik grote klappen van andere motoren, een groepje bikers van een motorclub met dikke fietsen kwamen me te hulp, een paar van hen dwongen de auto naar de eerste baan en gebaarden hem normaal te doen. Na de brug namen ze de eerste afslag en staken ze hun hand omhoog als groet. Ik voelde mij gezien en merkte dat ik er met mijn kleine motorfiets toch bij hoorde !

Het fietsje zoop steeds meer als een ketter, niet normaal. Alles mooi afstellen, synchroniseren en nieuwe olie, het hielp geen moer. Op een mooie, zonnige dag, zouden mijn vriendin en ik naar een festival in Den Haag gaan. Van de snelweg af, eerste afslag, wilde ik even stoer klapperen met dat ding, en gaf flink gas. Er ging wat vliegen, niet wij, maar de riem.

“… met het onwillige ding op de aanhanger…”

Je kunt mijn stemming wel bedenken, diep bedroeft en pisnijdig. Weer thuisgekomen, met het onwillige ding op een aanhanger, kwam ik er achter dat die riem wel erg duur was. Een tijdje zoeken later kwam ik er achter dat een kettingset goedkoper was dan een riem, dus dat zette ik er dan maar op.

Opeens rijdt het motortje ruim 1:23, leuk, maar ik was het huppeltrutje zat. Snel verkocht, en weg er mee. Een jonge vrouw kwam hem kopen, met liefde in haar ogen, voor de in mijn ogen
minderwaardige motor die me toch al vele kilometers trouw gedragen had. Voor een paar knaken gaf ik het ding mee, zonder enige spijt aan een zeer blije vrouw.

Mijn oog viel op mijn pa’s Honda CX500, leuke fiets met cardan-aandrijving, geen snaar, ketting of onderhoud, en er is ook een model met kuip, de Silverwing.

Moest ik van kaal naar kuip?

Itchy Boots, welkom in Alaska

In deze aflevering passeert Noraly de grens van Noord-Amerika met Alaska. Na maanden motorreizen nadert ze eindelijk haar eindbestemming. We kijken naar opnames met prachtige vergezichten. Maar wat wordt er nu opgeblazen in deze bar in Chicken? Kijk zelf maar…

De woestijn in op de motorfiets

Oskar Verkamman is een bekende motorreiziger en schrijver. Momenteel reist deze avonturier, alleen op de motor door het Midden-Oosten.

Afgelopen weekend publiceerde hij dit filmpje op Youtube. Hij rijdt op de motor van Riyadh (hoofdstad Saoedi- Arabië) door de woestijn naar de grens met Oman. Onderweg wordt er overnacht in de tent in de woestijn. Complete leegte met slechts twee tankstations.

PASSIE voor MOTOREN! Tips, tricks, verhalen, filmpjes, motorbedrijven, motornieuws, motoren, motoroccasions, interviews, motorjobs, motorreizen, hier vind je alles!