Bert Harte, met zijn vader achterop naar de Eifel

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?
Bert Harte, geboren in Middelburg (Zeeland), ruim 20 jaar wonend in de gemeente Zundert (Brabant) en zodoende een ZeBra. Opgegroeid in de horeca, daarna 28 jaar internationaal trucker geweest en sinds augustus 2014 omgeschoold en momenteel werk zoekend in het toerisme. Ik ben naast hartstochtelijk motorrijder ook radiozendamateur en doe aan karate.

Met de Honda Magna 1100 in Zweden

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?
Mijn eerste brommer was een Puch Maxi, gevolgd door een Honda MB-50, opgevoerd tot ca. 75 km/u, zij- en topkoffers en wat extra verlichting toegevoegd. Hiermee reed ik al wekelijks naar school en stage, beide zo’n 100 km verderop (ik zat in de kost door de week) en maakte diverse tochten in de wijde omgeving. Ik wilde ermee naar Circuit Paul Ricard bij Marseille om de truckraces te gaan zien maar enkele weken daarvoor werd ie gestolen…

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?
De eerste fiets was een Yamaha Virago 535, zo eentje met de tankdop onder het zadel, dat moest je telkens omhoog klappen als je wilde tanken. Geen tassen of koffers maar gewoon de rugzak overdwars achterop met een ‘spin’(elastiek) en gaan! Ik schopte dat ding iedere hoek om, lag lekker op de weg. Maar iedere 110 km tanken schiet niet op.

Yamaha Wildstar 1600 in Stranraer, Schotland (ferry naar Belfast)

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Een doorrijder. Solo rij ik ook in de winter, behalve wanneer het ijzelt. Ik ben wel enkele keren met sneeuw op de helm op pad geweest. Na de Virago kocht ik een Honda Magna 1100 en toen was de beer los. Grote Krauser kofferset erop, tanktas en gaan: Bretagne, Vogezen, Eifel, Rothaargebirge deed ik nog alleen. Nadat ik mijn vrouw leerde kennen (die al snel voor toertochtjes te porren was, achterop) en haar zover kreeg dat ze kamperen leuk vond, was het einde zoek. 3x Zweden, enkele keren Duitsland en Frankrijk van 1 tot 3 weken, talloze dagtochtjes en vele festivals. Heerlijk wanneer het droog en zonnig is maar bij regen gaan we niet schuilen!

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Ik heb al vele jaren reuma en dat gaat jaarlijks alleen maar achteruit. Het moet een motor zijn met veel koppel en laag genoeg om beide voeten stevig aan de grond te kunnen zetten. Liefst ook met een achteruit erop! Wanneer je ziet hoe wij op vakantie gaan begrijp je wel waarom. Comfortabele zit voor mij en mijn vrouw. O ja, en cruise-control!

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Als het niet de ritten zijn die ik voor gehandicapten deed (als verkeersregelaar) dan wel de tocht met mijn vader. We zouden een weekje naar de Eifel gaan met een door mij geleende auto. Daags voor vertrek ging dat niet door. Nogal terneergeslagen vertelde ik mijn vader het slechte nieuws. Het was heel even stil, toen klonk het door de telefoon: ”Maar je hebt toch een motor? Kunnen we daar niet mee?” Hij was toen 69 en had nog nooit achterop een motor gezeten. Maar het weekend daarop zoefden we moeiteloos richting de Eifel, pa achterop en genietend! Gelukkig had ik een reservehelm- en pak en we hadden praktisch dezelfde maten. Hij keek continu langs me heen waardoor ik kramp in mijn armen kreeg om de fiets rechtop te houden. Bij Tessenderlo stopte ik. “Moet je al tanken?” klonk het achter me. Ik legde uit: “Jouw schouders blijven achter mijn schouders, alleen over mijn schouder kijken. Anders hangen we scheef.”  De hele vakantie geen kind meer aan gehad, merkte soms nauwelijks dat ie achterop zat. En we hebben genoten!

BMW R 1200 CL na een weekje Eifel

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Nederland-Portugal vv, een weekje of drie. Maar we willen ook nog een keer naar Ierland terug en weer eens naar Zweden.

Denk je al aan een volgende motorfiets?
Ik doe dat regelmatig. In gedachten loop ik alle voor- en nadelen van diverse motoren door wanneer ik ze zie. Voorlopig is de R1200CL nog niet aan zijn tax (minimaal een ton op de teller, nu 52.000) maar ik wil misschien tòch weer terug naar een 4-pitter…

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
DNA, vermoed ik. En een ongeremd gevoel voor vrijheid. Mijn vader maakte in de jaren ’50 op de RAP al volgepakte tochten (met mijn moeder achterop) langs de Rijn en Moezel en naar andere oorden. Daar heb ik het van, denk ik.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Ik zou de MAG en andere belangengroepen willen oproepen om meer parkeerplaatsen voor motoren te laten aanleggen. Bij recreatieparken, openbare gebouwen, musea en bij de grotere parkeerplaatsen zoals de P+R’s en stadions. In Zweden is de motorparkeerplaats onderdeel van het verkeersplan al rijden ze met die winters daar ook niet het jaar rond door; je ziet ze overal op handige plaatsen. Hier zou het ook niet verkeerd zijn, want er zijn zat motorrijders, vooral woon-werkverkeer.

Rob Warnas en zijn liefde voor de Zundapp

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?
Rob Warnas en ik kom uit Rotterdam-Zuid

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?
Mijn eerste brommer was een Yamaha FS1, dit was in 1981 maar die liep al snel vast en toen heb ik een “smalle” Zundapp KS50 gekregen van mijn vader, deze “special” was gebouwd door van Oorschot op de Meyenhage in Rotterdam.

De Zundapp KS010, een unieke Rotterdamse special!

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?
Ik heb eigenlijk alleen maar Zundapp bromfietsen gehad, eigenlijk waren dit motoren omdat deze uitgerust waren met 80cc watergekoelde blokken.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Een mooi weer-rijder.

Veel Zundapp bromfietsen worden omgekeurd naar motor. Je mag wat harder, en hoeft niet meer op de fietspaden te brommen.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Misschien een Harley.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Wij rijden graag door Brabant en Zeeland, vooral over B-wegen en leuke dijkjes, als er maar een koffie-stop en lunch gelegenheid bezocht wordt.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Ja zeker, de Friese alternatieve Elfstedentocht.

Denk je al aan een volgende motorfiets?
Nee mijn huidige Zundapp 125cc bevalt prima

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Een hoop nieuwe contacten/vrienden

Rob Warnas voor zijn andere passie: Scania!

 

Marc de Jong wil onthaasten

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?
Ik ben Marc de Jong, 53 jaar en woon in Helmond (N.Br.)

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?
Ik heb vroeger niet noemenswaardig brommer gereden. Ik heb midden 80-er jaren een paar maanden een Puch Maxi  gehad, gewoon omdat ik het ding voor een prikkie kon kopen en het een leuk hebbedingetje was maar dat mag eigenlijk geen naam hebben.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?
Mijn eerste motor kocht ik in mei 1992. Ik begon een paar maanden daarvóór met motorrijlijs. Gelijk bij de eerste les werd het examen aangevraagd onder voorwaarde dat ik 2x per week zou lessen. Zo gezegd zo gedaan en na 8 weken (16 lessen) het roze papiertje op zak!  Gelijk diezelfde week heb ik een spiksplinter nieuwe Yamaha XV750 Virago besteld, zó uit de folder, geen meter proef gereden. In mei kon ik hem ophalen. In eerste instantie blij en trots, later viel het wat tegen; hij bleek in de praktijk kleiner en minder “stoer”. Vrij snel heb ik deze Yamaha ingeruild op een Suzuki Intruder VS1400 GLP. “Alleen een zware is de ware”, gold in die tijd nog… meer was beter!

In 1994 ben ik lid geworden bij een motorclubje (met voornamelijk sport/toer motoren) en dat was met een Intruder eigenlijk niet te doen. Ook díe werd dus weer ingeruild op een Suzuki GSX1100R en daarmee kon ik met de georganiseerde ritten mee.

Marc de Jong en zijn Suzuki GSX1100R

Meer was beter (weet u nog) en dus kwam er twee jaar later een GSR1100RW, dat was weer 8 Pk meer!

Door voortschrijdend inzicht nog een scala aan motoren gehad onder het motto “minder is meer”. Minder gewicht, minder lange wielbasis, minder comfort maar meer wendbaarheid. Steeds extremer. Ik was doorgeslagen en raakte het plezier een beetje kwijt.

In 2011 alles verkocht maar met het motorvirus hield het niet op. In 2012 weer begonnen met low-budget rijden. Een BMW K75RT gekocht, helemaal zelf gerestaureerd, een plaatje!!

De BMW K75RT

Door deze motor ben ik de Duitse techniek gaan waarderen; zo’n BMW zit zó mooi in elkaar. Daarnaast in 2017 een 1978 BMW R100S met een gemonteerde RT gekocht.

zijn BMW R100S, uit 1978

Mijn droom was compleet, twee “oud” BMW’s in mijn garage. Echter, de boxer was niet zo goed als gehoopt en verteld bij aankoop dus moest er achteraf nogal behoorlijk door een specialist aan versleuteld worden om de techniek weer betrouwbaar te krijgen. De K75RT werd opgeofferd, verkocht om een deel van die kosten te dekken. Nu is de oude boxer topfit, staat er perfect bij, een genot om te rijden.

“de oude boxer topfit, staat er perfect bij”

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Tegenwoordig mooiweer-rijder, vroeger maakte het niet uit zolang er maar niet met zout gestrooid was.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Een gerestaureerde BMW R69S, dat model belichaamt eigenlijk alles waar de oude boxer voor staat.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Dat was in 2000, op de motor 9 dagen door zuid Frankrijk; ge-wel-dig!

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Ja, deze zuid-Frankrijk rit nogmaals herhalen maar dan met mijn huidige motor. Zou mooi zijn om dit met een groepje met “oude motoren” te doen.

Denk je al aan een volgende motorfiets?
Nee, ik ben tevreden met wat ik nu heb. Zo’n oudje rijden is eigenlijk precies wat ik in motorrijden zoek; onthaasten en zonder alle schmuck en electronica is het gewoon puur en basic (en dat is voor míj toch het echte motorgevoel).

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Hahaha, een lege portemonee. Geintje!! Serieus, het heeft me veel contacten en vrienden gebracht (helaas heb ik er ook een paar door verloren) maar het heeft me ook verbondenheid en kameraadschap geleerd.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Niets eigenlijk. Ik wil Ikzoekeenmotor.nl bedanken voor de mogelijkheid iets over mezelf en m’n motorpassie (de mens en zijn machine) te vertellen.

Hanny vond door haar motor haar nieuwe liefde

Wie ben jij? Waar kom je vandaag?

Mijn naam is Hanny, 51 jaar en ik kom uit Sneek. Als 16 jarige ben ik door mijn toenmalige vriend/man besmet geraakt met het motorvirus. Ik heb jaren achterop gezeten en in 1989 mijn  motorrijbewijs gehaald. Sindsdien altijd zelf gereden.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Ik had vroeger een Puch maxi, om op en neer te  rijden naar mijn stageplek in Joure.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Toen ik mijn motorrijbewijs had gehaald heb ik eerst op de Moto Guzzi California 2  van mijn toenmalige man gereden. Omdat onze kinderen groter werden, heeft mijn ex-man een zijspan aan de Guzzi gebouwd. Helaas kreeg ik het zijspan rijden niet voor mekaar. Ik heb toen mijn eerste motor gekocht. Een Suzuki GS500E. Hier heb ik heel veel plezier aan beleefd. Zoals onze vakantie op Isle of Man, helaas was de race daar afgelast vanwege de gekke koeien ziekte.

Ben jij een mooi weer- rijder of een door-rijder?

Ik ben geen mooi weer rijder maar ook geen door rijder. Iets er tussen in, kan dat ook ?  6 jaar lang had ik geen auto, ik deed alles  op de motor behalve in de winter, dan ging ik met het openbaar vervoer.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Oei, daar moet ik goed over nadenken. Van jongs af aan was mijn droommotor een Harley Fatboy.  Maar nu vind ik de Ducati multistrada ook erg mooi. Ik zou dus niet kunnen kiezen, geloof ik .

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Mijn mooiste rit was toch wel de rondreis  achter op de Moto Guzzi door Europa.  Helaas had ik toen nog geen rijbewijs.  Dit was  in de jaren 80, toen was het nog niet erg druk met motoren in de Alpen en in de Dolomieten en hadden we alleen maar een heleboel wegenkaarten mee en een portefeuille  met verschillende vakken voor al de verschillende geldsoorten (munten en briefjes). Prachtige tijd!

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

De rondreis door Europa om zelf te rijden die staat nog steeds op mijn lijstje en ook meer rond reizen door andere landen.  Ik hoop deze droom ooit nog eens waar te maken.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee ik denk nog niet aan een andere motor.  Ik heb mijn Ducati monster 900 (bijnaam mr. Duc) nog maar 2 jaar. Op deze motor ben ik een paar jaar geleden verliefd geworden en die liefde is er nog steeds. Ik geniet nog steeds met volle teugen van mr. Duc!

Wat  heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Motorrijden is mijn passie en mijn leven. Het is mijn vrijheid. Het heeft mij heel veel gebracht. Het was mijn therapeut in mijn scheiding, ik heb er een heleboel nieuwe mensen door ontmoet. Hele  lieve vrienden door gekregen, en… sinds een jaar een nieuwe liefde door gevonden die ook motor rijdt.  Tja, het heeft me vele positieve dingen in mijn leven gebracht.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij  mogelijk toch nog kwijt?

Wat ik nog kwijt wil …… motor rijden is voor iedereen, het maakt niet uit wat je rijdt, hoeveel je rijdt, een mooi weer rijder of een door rijder bent. Iedereen beleeft er plezier er aan en is aan het genieten. Dat is het allerbelangrijkste!  Ik wens iedereen een prachtig motorseizoen toe!

Een klassieke motor kopen

“Een klassieke motor kopen”. Dit is een gastblog van Dolf Peeters

Er moest ander werk voor blijven liggen. Maar vriend G. wil een andere motorfiets kopen. Hij wilde terug naar iets klassiekers. Want zijn werksituatie is veranderd en hij heeft nu geen moderne vier seizoenen BMW voor nodig. Hij is op zoek naar een late tweekleps boxer met kuip. Voor de rest laten we even in het midden wat voor type, want dat zou flauw zijn voor de aanbieder waar we waren. De motor die we bekeken, die is het niet geworden. Ondanks het feit dat het een keurige fiets is.

Dolf Peeters, zijn foto zag je al eerder want Dolf is een trouwe gast-columnist, hij deelt zijn verhalen op #Ikzoekeenmotor. En daar zijn wij bij de redactie blij mee!

Maar we nemen je graag mee op de reis naar de ultieme fiets van G.: een late – monoshock – tweekleps BMW boxer met een kuip en koffers. Die machines staan bij particulieren doorgaans voor bedragen tussen de € 3.500-4.500. In de handel tref je ze met vraagprijzen tot voor in de € 5.000.

Dat soort klassieke motorfietsen koop je feitelijk zonder garantie. Maar in de reguliere handel worden er regelmatig afleverkosten/ een korte garantie van een maand of zo tot zo’n € 400 voor gevraagd. G. is zelf een getalenteerd sleutelaar. Garantie – voor wat het waard is – en afleveringskosten op een klassieke motorfiets ziet hij niet zitten.

Bij het bezoek aan een handelaar moet er dus ruimte in de prijs zitten, ook omdat er geen sprake van een inruiler is. We gingen naar een gewone, al jaren bestaande handelaar in motorfietsen. Geen merkdealer, merkspecialist of klassiekerspecialist. De motor die daar stond was onloochenbaar keurig. En hij had relatief weinig kilometers gedraaid. De machine was compleet op het gereedschapssetje en het onderhoudsboekje na. Dat laatste was wel een dingetje.

Het kilometrage zou ondanks het ontbreken van het onderhoudsboekje zomaar kunnen kloppen. De DOT code op de banden maakte duidelijk dat de rubbers – ondanks een nog redelijk profiel – over hun datum van uiterste houdbaarheid waren. De remvloeistof was helder, maar de remslangen waren zo te zien nooit vervangen. En het vervangen van de originele remslangen op oude motoren is echt wel belangrijk.

De vraagprijs van net € 5.000 kon in overleg niet lager worden dan € 4.800. Daarbij leverde G. dan de afleveringsbeurt en de ‘garantie’ in. En toen bleek wat een zuiver denkende karaktertijger G. is. De motor beviel hem. Was eigenlijk wat hij zocht. En die € 4.800 was ook het probleem niet. Maar hij bleef bij zijn eindbod van € 4.500. Dat was niet genoeg voor de verkoper. Het afscheid was correct maar koel. Voor € 3.500-4.500 moet G op de particuliere markt een heel net exemplaar kunnen vinden. Zonder garantie. Zonder afleveringsbeurt.

Om gewoon snel en probleemloos een goed exemplaar bij een handelaar te kopen had hij € 4.500, dat is ongeveer de hoofdprijs, over. Twee verse Battlaxjes kosten daarbij iets van € 200. Een set remslangen kost ongeveer hetzelfde. Tel daar bij nog eens een euro of honderd en dan zit je aan de vijf mille voor de klassieke motor van G. ’s dromen. Tenminste als dat het exemplaar zou zijn dat we bezichtigd hadden. En om een goede motor op een verschil van € 300 in de aankoop te laten lopen? Dat is zeker niet dom als de initiële prijs aan de hoge kant was en er nog meer van ‘dezelfde’ motoren te koop staan.

De foto’s zijn niet van de motor die we gezien hebben. Ook geen kwaad woord over de handelaar. Soms vind je elkaar. Soms niet. Maar het idee achter dit verhaaltje is hetzelfde wat we ooit van een handelaar in oudere, klassieke, auto’s hoorden: “Ik weet van de voren wat ik maximaal wil betalen. En daar ga ik nooit overheen”. Verstandig toch?

Motorfietsen / motorrijders / interviews / verhalen / rijvaardigheid / motorkleding / helmen / toertochten / motorreizen / motorevents / motoren, importeurs van merken als BMW, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Indian, Husqvarna, Kawasaki, KTM, MV Agusta, Suzuki, Triumph, Yamaha / alles over de PASSIE rondom motor rijden. Je vindt het op #ikzoekeenmotor