Wil jij de eerste meters op het nieuwe asfalt van TT Assen maken?

CRT heeft in de afgelopen 27 jaar tienduizenden motorrijders laten kennismaken met het rijden op TT circuit Assen.  Wil jij als één van de eerste rijders in het seizoen 2020 jouw eerste meters op het nieuwe asfalt van het TT circuit Assen maken? Schrijf je dan in voor de groep Kennismaking op donderdag 2 april met de aktieprijs van
€ 175,00 incl. begeleiding van de CRT-instrukteurs. 🤪
Klik voor meer info op deze link van CRT.

Of kijk even op Youtube:

Michel van Hagen volgt de oude grenzen in Europa

In overleg met Michel van Hagen van MyRoute-app, hieronder een verhaal over zijn grenzeloze plannen!

Blog MRA Iron Curtain Trail

Alles begint met een idee…

In 2019 hebben we de Navigaton Grand Tour georganiseerd. Een evenement waarbij de deelnemers gedurende het kalenderjaar individueel 4 routes hebben gereden met als thema de 2e wereldoorlog. De 127 deelnemers hebben de ritten opgenomen met MRA Navigation en diverse opdrachten uitgevoerd. Met elke opdracht waren er punten te verdienen en uiteindelijk heeft Rob Scheepers met de meeste punten een GoPro Fusion gewonnen. Het verslag van dit evenement is voor de liefhebbers hier te lezen.

Nu willen we als MRA voor 2020 ook een evenement organiseren, maar wat en hoe? Het eerste wat in mij op kwam was ‘grenzen’, na de 2e wereldoorlog zijn een aantal grenzen in Europa opnieuw getekend. Misschien is het wel leuk om zo dicht mogelijk op de oude grens van oost en west Duitsland te rijden. In de Harz ben ik wel eens naar het grensmuseum Sorge gereden en dat was best interessant. 


Grensmuseum Sorge in de Harz 2011


Grensmuseum Sorge, vanuit een bunker, 2011

Zoekende op het Internet naar informatie hoe de grens toen precies heeft gelopen kwam ik terecht op de website van de Iron Curtain Trail, vrij vertaald ´IJzeren Gordijn Route’. En dat was gelijk ´boem´, dat wil ik ook! Helaas blijkt deze trail een fiets trail te zijn, nog een uurtje gezocht of er ook een auto of motor versie van de route bestaat, maar voor zover ik kan zien is die er niet. Dus daar ligt een flinke uitdaging voor mij.

Het IJzeren Gordijn (Iron Curtain) was een grens die zich uitstrekt van de Barentszee tot aan de Zwarte Zee. Het volgen van deze (fiets) route gedurende meer dan 9.950 km is een les in levende geschiedenis, maar biedt ook een welkome herinnering aan de vrede en verzoening na de val van het ‘Gordijn’. Deze route rijden lijkt mij een geweldige ervaring, laten we er gewoon voor gaan!


MRA Iron Curtain Trail overzicht

We gaan er een fantastisch mooi evenement van maken, eerst de routes digitaal ombouwen voor auto’s en motoren, een evenement in MRA aanmaken, er komt een aparte website en een beloningstructuur voor mensen die de MRA Iron Curtain Trail helemaal met MRA Navigation hebben gereden en getrackt. En niet geheel onbelangrijk, ik wil hem zelf ook rijden, niet in één keer, zo lang mag en kan ik niet weg, maar komende jaren ieder jaar een stuk. Juni 2021, in leven en welzijn, de eerste 2000 km vanuit Moermansk, samen met Serge, de huispresentator van MyRoute-app, wie kent hem niet…

Hoe we de routes gaan ombouwen, hoe we de trip in 2021 gaan organiseren, dat lees je in een volgende blog. Ik heb er enorm veel zin in, en jullie? Groeten, Michel van Hagen.”

A Bavarian Soulstory (6), door BMW Motorrad

Deze aflevering van #ABavarianSoulstory gaat helemaal over het hart van de BMW R 18: de boxermotor. Tommy neemt je mee naar het Beierse platteland en naar het geheime gedeelte van BMW Motorrad – de Dyno Room, waar de R 18-motor zijn verfijnde afstemming krijgt. De essentie: de motor is innovatief, uitvoerend en een mechanische sculptuur. Kijk zelf maar!

Veel nieuwe 2020-modellen op komende editie MOTORbeurs Utrecht

Veel nieuwe 2020-modellen op komende editie MOTORbeurs Utrecht.

24 motormerken aanwezig op MOTORbeurs Utrecht 2020

In totaal pakken zestien motor- en scooterimporteurs, die samen 24 motormerken vertegenwoordigen, dit jaar op MOTORbeurs Utrecht 2020 groots uit in de importeurshal. Na een aantal jaar afwezigheid keren onder andere Kawasaki, Piaggio, Triumph en Honda terug naar Utrecht. Verder kunnen motorliefhebbers op het event terecht bij motormerken Aprilia, BMW Motorrad, Benelli, Can-Am, Ducati, Energica, Harley-Davidson, Hyosung, Indian Motorcycle, Kymco, Mash, Moto Guzzi, MV Agusta, Peugeot, Royal Enfield, SYM, Verge Motorcycles, Vespa, Yamaha en Zero Motorcycles. De 36e editie van MOTORbeurs Utrecht vindt plaats van 20 tot en met 23 februari 2020 in de Jaarbeurs in Utrecht.

In hal 8 treffen bezoekers in een parade de pronkstukken van de aanwezige merken. In hal 7 is er naast de stands wederom een testparcours, waar mensen een eerste korte dynamische kennismaking met de modellen kunnen beleven. Daarnaast verzorgt MotorNL vier keer per dag een podiumprogramma waar al het motornieuws van 2020, zowel fysiek als digitaal, gepresenteerd wordt. Ook aan de allerkleinsten is gedacht; op het kidsparcours kunnen zij met loopfietsjes van de diverse merken hun motorhart sneller laten kloppen.

Martine Sterk, Brandmanager MOTORbeurs Utrecht: “Wij zijn ontzettend blij dat er zoveel merken aanwezig zijn op de komende editie. Bezoekers geven aan dat ze al het moois dat de motorbranche te bieden heeft graag onder één dak zien. Zestien importeurs geven door hun aanwezigheid gehoor aan deze wens. We zijn in 2019 een nieuwe weg ingeslagen om de presentatie van de motormerken interactiever te maken en dat gaan we dit jaar verder uitbouwen. Het belooft een mooie editie te worden!”

Ook Kawasaki is komende editie opnieuw aanwezig. Henk Salomons, Branch Manager Kawasaki Benelux, laat weten: “De nieuwe plannen van MOTORbeurs Utrecht zijn erg sterk waarmee deelname voor 2020 een logische keuze is. We hebben als merk meer nieuws dan ooit en gaan daarom groot uitpakken op MOTORbeurs Utrecht!”

MOTORbeurs Utrecht
In de grootste showroom van Nederland kijken jaarlijks ruim 80.000 bezoekers hun ogen uit. Van de nieuwste modellen tot rijenvol occasions, motorkleding en accessoires; het is er allemaal. Met een uniek aanbod is MOTORbeurs Utrecht de ideale plek om het seizoen af te trappen en je te oriënteren op, of het aanschaffen van, een nieuwe of gebruikte motor, kleding en accessoires. Voor motorliefhebbers blijft een motor kopen speciaal en door een unieke winactie is MOTORbeurs Utrecht hier de perfecte plaats voor.



Ducati Monster 797, een verhaal uit de UK

In de rubriek “STORIES FROM ABROAD” hebben we vandaag een prachtig artikel van onze verslaggever uit de UK: Mark Turner. Hij stuurde ons vanuit BLACKTOPMEDIA een verhaal over de Ducati Monster 797. Mark zal de komende tijd regelmatig verhalen aanleveren, in het Engels geschreven. We (redactie / ikzoekeenmotor.nl) hebben besloten ze niet te vertalen. De meeste bezoekers van onze website spreken en lezen redelijk Engels, en we willen ook onze fans uit het buitenland wat meer gaan plezieren. Motorfietsen worden over de hele wereld gezocht en bekeken.

The Ducati Monster 797

“Ducati’s Monster has been credited as the genesis of the naked bike niche. The bike that started the street bike revolution. Ducati introduced the Monster in 1993, designed by Miguel Angel Galluzzi.

Famed motorcycle designer, Glynn Kerr, described the Monster design as having “all it needs and no more.” With Monster sales eventually accounting for two-thirds or more of Ducati’s output, the bike became the company’s best selling and most profitable model line, essential to the company’s success. The Monster has gone down in folklore as the bike that saved Ducati. You simply can’t underestimate the significance of the Monster to Ducati. 

The Monster 797 is the most accessible Ducati with a starting price of just £7,995. This is often considered the entry point to Ducati ownership, the Ferrari of motorcycles. Of all the motorcycles i’ve ridden, i’ve never ridden a Ducati. Often admired, always revered, but never had the opportunity to experience it for myself. On the way to collect the Monster 797 press bike, i felt the weight of expectation bearing down on me. I was on my way to one of the most illustrious and celebrated motorcycle manufacturers of all time, to collect arguably one of the most significant models in their long and distinguished history, a Monster.

Thumbing the start button brings the 73 bhp and the 803 cc 90 degree (L) twin engine to life. Ducati L twins have a very distinctive sound and feel. They sit somewhere between a smooth Japanese V twin like the SV650 and the irregular, lumpy idle of a Harley. The Ducati has a uneasy but alluring murmur. 

Our press bike only had 250 miles under its belt when i collected it, so mechanically was still very tight. 1st gear engaged with a clunk and my journey began with a ride into the sunny, Northamptonshire afternoon. Bars are wide which help the bike turn very well. Immediately you feel at home with the little Monster. It’s such a pretty motorcycle, elegant and muscular, with those wide bars, sculpted, flowing tank, exquisite trellis frame, graceful seat unit and curvaceous double-sided swingarm. 

I found myself looking for reflections at every opportunity, just to see the Monster from someone else’s eyes. The heart of the Monster 797 is the 90 degree twin cylinder, 803cc air cooled engine, with 2 desmodromically actuated valves per cylinder. Electronic fuel injection delivers it’s elixir through 50mm throttle bodies. Front forks are 43mm Kayaba USD non adjustable units, complimented by a rear Sachs monoshock, adjustable for preload and rebound. Tyres are Pirelli Diablo Rosso II and worked very well in all conditions.

Overall I thought the bike was fairly softly sprung, with a bit of dive on the front end under initial braking. This isn’t entirely fair though as I’m a 47 year old overweight guy, not exactly representative of the typical Monster 797 owner. Front brakes are 320mm semi-floating discs with radially mounted, 4 piston Brembo Monobloc callipers. ABS is standard of course. Rear brake is a 245 mm disc with single piston calliper. Brake feel is excellent and the front Brembo’s are superb. 

Instrumentation is basic. There is no gear position indicator or fuel gauge. I missed the fuel gauge but the gear position indicator is more of a luxury that we have come to expect, rather than a necessity. Having no fuel gauge, I opted to refuel every 100 miles. The fuel tank capacity is 16.5 litres and after 100 miles of spirit riding, the fuel light wasn’t ever on, I was just being cautious. 

I’ve covered around 1,000 miles on the Monster 797 on all kind of roads from motorways to A roads, from sprawling urban streets to narrow, winding country lanes and everything in between. 

There are bikes that are better suited to long motorway journeys, but it handled them with ease. 

Where the little Ducati did excel was everywhere else. Wide bars, a nimble and refined chassis and that torquey engine make it a great urban bike. Cutting through the city streets with ease, carving through the winding country lanes and reveling in the flowing A roads, and all with an abundance of character and style.

My lasting memory of the Monster 797 is how easy it is to ride. This is a very friendly and familiar bike but with passion and vigor. The clutch is easy to use, it’s has a seat height of just 805mm, it looks fantastic and is an ownership experience that offers more than most. Placing the keys of a Ducati on the table feels special. The Monster 797 is also available for those with a restricted licence, as a version with 35 kW of regulated power.

Tom Boudewijns geeft ons gratis zijn professionele toertochten weg.

We hadden vandaag contact met Tom Boudewijns. Rond 1986 is Tom al begonnen met het uitzetten van motortoertochten. Internet was nog geen echt communicatie middel in die tijd. De tijd van papier en inkt dus nog.

Eerst waren het wat ritjes in de omgeving van zijn woonplaats, maar spoedig kwam heel Nederland in beeld. Langzaam kwamen de Eifel en de Ardennen in zicht. De eerste grote vakantie werd in 1992 een trip van 14 dagen naar Oostenrijk met 26 motoren, waarna het volledige VTO vakantieprogramma volgde. Inmiddels heeft Tom 36 boeken geschreven met toertochten door Europa, diverse cd-roms en memorysticks uitgebracht met een dikke duizend toertochten door 20 Europese landen.

“Omdat ik vanaf 01-01-2020 gestopt ben met VTO Total Care en met vier jaar schrijven in Moto73, wil ik jullie zoveel mogelijk laten genieten van de afgelopen ruim 30 jaar”, zo vertelde Tom onze redactie.

SONY DSC

Binnenkort gaat hij alle tochten plaatsen op zijn website TomBoudewijns.nl, zowel in gpx, gpx track als in itn bestand.

Gratis professionele toertochten kun je ook downloaden, zie
zijn Facebook. 

Tom wenst iedereen veel vakantie- en toerplezier. We gaan vaker van hem horen op Ikzoekeenmotor.nl.

MotoMasters traint BMW-rijders GS Trophy 2020

Internationale GS Trophy 2020 Nieuw-Zeeland

Om de twee jaar organiseert BMW Motorrad de meerdaagse International GS Trophy voor echte offroad-fans. In 2020 rijden in Nieuw-Zeeland tientallen teams uit verschillende landen mee – een uniek evenement waarbij de deelnemers op een GS iedere uitdaging moeten aangaan en hun teamgeest moeten aantonen.

MotoMasters is door BMW Motorrad gevraagd de NL-equipe voor deze wedstrijd te trainen. De uitgebreide militaire ervaring van het MotoMasters team (Korps Mariniers, Brigade Speciale Beveiligingsopdrachten, Politie)  in combinatie met de hoogstaande rij- en instructieexpertise was voor BMW Nederland reden om de hulp van MotoMasters in te schakelen. ​