Categoriearchief: De man en zijn motor

Hans Heemskerk: Blijf rijden, val niemand lastig en geniet van alles!

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Mijn naam is Hans Heemskerk, ik woon sinds 1995 in het dorp Biddinghuizen, maar ben geboren (1959) en getogen in hartje Rotterdam, op gehoorafstand van de ‘Grote- of Sint Laurenskerk’.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Vanaf mijn 16e tot en met vier maanden nadat ik 18 werd, heb ik op een Yamaha FS1 brommer (ja Mink Bijlsma -interview 22 mei 2021-, alles naar beneden) gereden. Toen na twee jaar het derde setje snelle onderdelen op vriendelijk doch dringend verzoek van de politie was gedemonteerd en ingeleverd, reed het bromfietsje (net daarvoor!) ruim 100 km/uur. Plat op de tank, achter de teller, met de voeten op de duosteunen … Daarbij scheelde het wel dat ik in de zomermaanden het authentieke Yamaha-crossstuur verving door een set Tomaselli-clipons, gemonteerd onder de bovenste kroonplaat! In augustus 1977 werd ik 18 en begon ik met motorrijlessen; het aanvragen van het A-rijexamen duurde indertijd vier maanden, na een stuk of 8 rijlessen haalde ik op 19 december 1977 mijn rijbewijs, op 21 december stond ik met mijn vader (die moest tekenen, meerderjarig was je toen pas met 21 jaar) bij Motorhuis Safe in Rotterdam …

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?

Op 21 december 1977 dus. Een prachtige bordeauxrode (je had ze ook in het kanariegeel!) Honda CB750 F1. Daarna kwamen de Comstar-wielen, maar deze had nog gespaakte wielen en één remschijf in het voorwiel. Ik heb er een onvergetelijke vakantie in Spanje mee beleefd, voordat ik hem op 24 september 1978 (buiten mijn schuld) total loss reed tegen de dorpsgek van Etten-Leur. Moderne motorfietsen zijn sterker, sneller en zitten vol veilige elektronica, maar ik vind die Honda zoals ik hem had nog steeds een stijlvolle motor.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Ik ben mijn motorleven begonnen in de winter en reed de eerste jaren zonder het alternatief van een auto, dus dóór in de winter. Maar zodra er ook een auto voor de deur stond werd motorrijden een hobby en ik een ‘mooi-weerrijder’. Wat overigens niet wil zeggen dat ik allergisch ben voor rijden in de regen: een van mijn meest memorabele circuitervaringen had ik tijdens een circuitdag op het circuit van Zolder, in de stromende regen. Op een circuit ben ik zeker geen lefgozer (daarbuiten ook niet trouwens), meer iemand van de strakke lijnen en ‘blijven nadenken’, maar toen ik na 2 rondjes direct achter de Belgische voorrijder eens omkeek … zag ik niemand meer achter me; ja, zeker in de regen rijdt ‘netjes’ vaak het snelst! Maar van kou ben ik geen liefhebber, en een Supersport met handvatverwarming vind ik niks.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Na enig nadenken: na een paar jaar motorpauze (na een nekhernia-operatie) heb ik vorig jaar weer toegegeven aan het altijd sluimerende motorvirus en heb toen een ‘klassieke’ Yamaha R6 uit 2002 gekocht, een model dat ik in 2001 al eens nieuw had aangeschaft, en waarvan ik nog steeds de achterlichten de mooiste vind die ooit zijn ontworpen. Een R6 heeft alles wat ik nodig heb om van motorrijden te genieten: fantastische wegligging, fenomenale remkracht, mooi design en voldoende vermogen om prettig hard een bocht uit te accelereren. Dus met die prijs uit de loterij zou ik waarschijnlijk geen motor maar een huis in Italië kopen, om als mooi-weerrijder elke dag van mooi weer en mooie bochten te genieten …

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

De allermooiste!? Pfff … Dan moet ik kiezen uit vier onvergetelijke reizen naar de GP van Italia, op het circuit van Mugello, samen met vriend Rob, allebei op een R6, dé tourmotor bij uitstek, en talloze fantastische dagen op de circuits van Zandvoort, Zolder en natuurlijk Assen, een meerdaagse Advanced Riding Course van Yamaha Europe op de Nordschleife, en geweldige weekends strak sturen met motorvrienden in de Duitse Eifel … Een selectie dan: de mooiste lange rit was de derde keer Mugello, omdat het weer toen het mooist was. De meest extreme rit was die keer dat ik met YZF-R Club-vriend Manfred (die plaatselijk zeer goed bekend was) vanaf het hotel in Zilshausen een ander clublid in Cochem ging ophalen en we met voor iedereen zichtbaar glinsterende ogen bij de achterblijvers in het hotel terugkwamen. Ik heb zelden met iemand zo hard en zo strak over een bijna uitsluitend uit bochten bestaand stuk openbare weg gereden! Maar de meeste voldoening gaven denk ik toch de keren dat ik als voorrijder tijdens circuitdagen op het TT-circuit van Assen andere liefhebbers van sportief motorrijden de kunst mocht bijbrengen van hard en safe rijden. Laten zien, maar na afloop van elke sessie ook met woorden uitleggen, dat voor echt hard rijden meer komt kijken dan veel/blind gasgeven. De dankbaarheid van deelnemers die aan het eind van de dag niet alleen zichtbaar sneller, maar ook zekerder, met meer overtuiging en meer plezier hun rondjes reden, is onbetaalbaar.

Originele foto: Ad Kievit

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Nou, volgens mij heb ik nog nooit een echte toertocht gereden, ik ben geloof ik niet zo’n ‘toerder’ … Maar wat ik zeker nog ga doen, en váák hoop ik, is mijn oudste dochter, die sinds 2020 ook motorrijdt, en haar vriend de mooiste bochten van de Duitse Eifel laten zien. Als je ervaring wilt opdoen, is er geen mooier gebied dan dat: je rijdt naar Aachen, gaat bij Aachen-Brand de snelweg af en rijdt dan via de B258 naar hét eldorado voor bochtenfanaten. Natuurlijk wel een beetje op de verkeersregels letten, anderen niet in gevaar brengen en geen overlast veroorzaken, maar dan is het geweldig leuk en bijzonder leerzaam bovendien.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee, zie het antwoord op vraag 5. Ik rijd op mijn 10e motor, heb 2 Honda’s, 2 Suzuki’s en 6 Yamaha’s, waaronder 5 keer een R6, gehad en heb heel bewust voor dit 2002 model R6 gekozen. Ik heb tussendoor op heel veel verschillende (Supersport)motoren van vrienden gereden, van R1 tot Fireblade en van GSX-R1000 tot dikke Ducati’s, maar blijf het leuk vinden om op zo’n ‘klein’ 600-je die grote jongens voor te blijven. Als het voldoende bochtig is tenminste …

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Heel veel, deels direct, deels indirect (toeval bestaat niet!): fantastisch mooie (stuur)momenten en unieke, onvergetelijke ervaringen en de kennismaking met veel sympathieke mensen. Zo ben ik door het motorrijden bij de Yamaha YZF-R Club terechtgekomen, een geweldig gezelschap liefhebbers, waar ik onder andere een aantal jaren verantwoordelijk was voor het clubblad. Het versterkte me in de overtuiging dat ik ‘iets’ met tekst moest gaan doen, een professionele stap die ik een paar jaar later daadwerkelijk heb gezet: Heemskerktekstentaal.nl. Bovendien ben ik er lang geleden al door in aanraking gekomen met de wegracesport, wat er indirect weer voor zorgde dat een andere hobby tot professionele proporties uit de hand kon lopen …: Fotohansheemskerk.nl.

Maar eerlijk is eerlijk, het heeft me ook twee dierbare vrienden gekost, die op een motor dodelijk zijn verongelukt. Een in 1980, tijdens een motorrace op een Nederlands stratencircuit. De ander in 2005, op weg naar huis na een sfeervolle ALV van de Yamaha YZF-R Club, waar hij enkele uren daarvoor nog naast mij achter de bestuurstafel had gezeten. Naar de crematie reed een indrukwekkende stoet van zo’n 100 Yamaha R-motoren achter de rouwauto aan. Het was de passie voor motorrijden die hen fataal werd, maar paradoxaal genoeg ook voor een belangrijk deel het leven voor hen de moeite waard maakte.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Iets over een ervaring waar meer motorrijdende ouders denk ik mee te maken hebben: het moment dat je kind zegt dat hij/zij (in mijn geval ‘zij’, ik heb twee dochters) wil gaan motorrijden en hoe je daar dan als liefhebbende ouder op reageert. Ik kreeg toen mijn oudste dochter in 2020 een prachtige Honda CBR600-RR kocht in elk geval nogal wat reacties van andere ouders in de trant van: vind je dat goed, dat is toch hartstikke gevaarlijk, en als er nu iets gebeurt? Sowieso merkte ik dat de reacties werden beïnvloed door het feit dat het om een dochter ging. Meisjes en motoren, voor veel mensen nog steeds iets bijzonders. Mijn reactie was steeds: hoe kan ik iets wat ik al vanaf mijn 18e met zoveel passie en overgave doe, mijn kinderen onthouden of zelfs verbieden? Wat ben je dan voor een ouder? En dan nog, mijn dochter is meerderjarig, ze heeft mijn toestemming niet nodig. Nee, mijn dochter moet niks, en ze hoeft zeker niet te doen wat ik leuk vind, maar ze mag het wel. En daar reageer ik dan enthousiast op. En ik geef tips. Ben geïnteresseerd in haar rijopleiding. Ga (mee) proefrijden als er serieuze interesse voor een motor is. En ik ga natuurlijk, nu ze een motor heeft, mooie ritjes met haar maken. Ik heb heel veel andere rijders geleerd hoe ze met plezier snel en veilig kunnen rijden, zowel op het circuit als op de openbare weg, dus dat doe ik ook bij mijn dochter. Het is een beetje zoals ernaast lopen als ze leren fietsen: als je wilt dat ze goed leren fietsen is het je verantwoordelijkheid als ouder om daar moeite voor te doen. En ik heb tenslotte die motor in de garage staan én een jarenlange ervaring. Dus zie ik inmiddels met een goed gevoel dat mijn dochter een prima rijtechniek heeft ontwikkeld, lekker doorrijdt, maar wel haar hersens gebruikt en volop geniet van haar Honda 600. En ja, motorrijden brengt risico’s met zich mee, net als leven in het algemeen en op een ladder staan in het bijzonder. Maar plezierig leven betekent nu en dan enig (gecontroleerd) risico nemen, en wie gunt zijn kind geen plezierig leven?

Blijf rijden, val niemand lastig en geniet van alles!

Coen van Tartwijk en zijn liefde voor tweewielers

Wie ben jij? Waar kom je vandaan? 

Mijn naam is Coen van Tartwijk en ik ben een 31 jarige Eindhovenaar. Geboren en getogen in deze regio, maar ik ben gek op het verkennen van de omgeving, zowel dichtbij als ver over de grens. Het liefst op 2 wielen natuurlijk.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Ik heb een kleine 7 jaar geleden een Batavus MK2 gekocht, uit 1976 als ik me niet vergis. Enorm veel plezier van gehad, zowel sleutelend als rijdend. Die aanschaf was meer geïnspireerd door mijn liefde voor oldtimers (zo had ik ook een oude mini uit 1976 destijds), dan door mijn liefde voor tweewielers waar ik mij destijds nog niet van bewust was.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?

In 2017 heb ik een Honda Varadero gekocht, de originele carb versie van deze buffel.  Een 1000cc als eerste motor was niet iets wat mijn moeder me in dank af nam, maar het was alles behalve een racer natuurlijk. Ik mis dat blok nog steeds, heerlijk karakter, goed mee te toeren. Als je het gas opentrok gaf het ook een heerlijke schop voor je kont. Ondanks dat de Varadero zwaar is, heb ik op die fiets mijn liefde voor allroad/offroad ontdekt. In 2019 ben ik dan ook ‘overgestapt’ op een Triumph Tiger 800XC . Een stuk(je) lichter, een 21 inch voorwiel, minder topzwaar en iets moderner in het geheel. Ik wil er niet over na gaan denken wat er vervolgens allemaal aan die Tiger aangepast is, maar het is nu voor mij een nagenoeg perfecte motor. Dit dan los van het feit dat het een 3-cilinder is, 2 cilinders passen uiteindelijk toch meer bij me.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Ik ben een doorrijder. Ondanks dat hier ook een auto voor de deur staat (die primair door mijn vriendin gebruikt wordt) gebruik ik mijn motoren toch echt als daily drivers, ook in regen. Zelfs in de sneeuw heb ik nog een paar mooie ritten mogen maken, en dat viel me eigenlijk niet tegen. De aangereden sneeuw/ijsplaten in de buurt waren uiteraard pittig, maar verse sneeuw was verassend goed te doen. Motoren zijn en blijven uiteindelijk gebruiksvoorwerpen, hij staat droog en warm binnen verder, en ik onderhoud mijn motoren goed. Het willen voorkomen dat je motor vies wordt en/of zelfs pekel ziet, vind ik wat overdreven. Ook al weet ik dat ik nu een flink deel van de motorrijders op de tenen trap, sorry!

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Goede vraag, en eentje waar ik liever niet over nadenk, haha! ‘Het hebben van de zaak is het einde van het vermaak’ heeft mijn vader me altijd verteld en ik denk dat daar zeker een kern van waarheid in zit. Het zal in ieder geval een Adventure fiets van middelbaar gewicht zijn, een KTM 790 met Rade Garage kit, of een Yamaha T7 bijvoorbeeld. Hoe dan ook een tweecilinder.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Moeilijk te zeggen. Soms vertrek ik met vrienden op een rit en zien we letterlijk wel waar we uitkomen, en vaak zijn dat de mooiste ritten. Zo hebben we al verschillende mooie locaties ontdekt en zijn er plannen ontstaan voor deelname aan een rally (Dinaric Rally, al dan niet getimed). Voor mijn werk (ik ben fotograaf) heb ik ook met regelmaat mooie ritten mogen maken op de motor. Zo waren er opdrachten waarbij ik (met ontheffing, leuk joh!) door heel Amsterdam moest voor de marathon. Maar ook Luik-Bastenaken-Luik (inclusief een ad-hoc overnachting om de dag daarna offroad te kunnen genieten in die streek) was prachtig.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Ik heb nog steeds de ambitie om een tentje achterop de motor te binden en met een vriend de autoslaaptrein naar Zuid Europa te pakken, en dan via een mooie rit de pont naar Sardinië te pakken om daar dat eiland te verkennen. Sardinie is en blijft prachtig, maar om het daar op de motor via de minder gebaande paden te verkennen moet nóg mooier zijn.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Omdat ik m’n Tiger gebruik voor dingen waar die nooit voor ontworpen is en ik deze dus ongetwijfeld vrij vlot afschrijf, denk ik maar al te veel aan een volgende motorfiets. Een 2 cilinder adventure, zoals eerder gehint, als een KTM (790 of 990), een Yamaha T7, of een Africa Twin (2016-2018), het zou allemaal kunnen. Het zal ongetwijfeld een occasion worden, gezien er veel te veel adventures verkocht worden die nooit van het asfalt af komen, maar daardoor een perfect aantrekkelijk prijskaartje voor mij krijgen.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Heel cliché hoor: vrijheid. Even op dat ding springen om een blokje te maken en de kop leeg te krijgen. Even relatief vlot door een drukke stad kunnen verplaatsen. Even lekker sleutelen, etc. Het is naast (en bewust naast in plaats van enkel) mijn vervoersmiddel van voorkeur, ook een hobby geworden.

Henry ten Dam, opgegroeid tussen de motorfietsen

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Ik ben Henry ten Dam, 54 jaar jong, geboren in Almelo waar ik ook woon, maar ik heb mijn grootste deel van mijn leven in Wierden doorgebracht. Altijd opgegroeid tussen de motorfietsen.

Henry op de RG 500, in 1976….

Mijn vader had een conserven bedrijf en een motorsport team genaamd ‘Wilddam’.  Hij sponsorde enkele motorrijders waaronder de Zuid Afrikaanse  GP winnaar (Imola 1973 350cc) Alan North, maar ook Gerard v/d Wal, Klaas Hernamdt, Guus ten Tije, Peter Looijestein en nog een paar coureurs.

Verder verzamel ik motorfiets lectuur, zowel boeken als tijdschriften.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Ja, ik ben ooit begonnen op een hele jonge leeftijd met motorcrossen maar toen ik 16 werd moest er een bromfiets komen, een Kreidler RMC-S. Deze werd een paar maand later total loss gereden door een vriend van me. Omdat Kreidler ondertussen failliet was kwam er een nieuwe Honda MTX. Ik handelde en repareerde ook graag in bromfietsen en heb zo’n beetje alle bromfietsen uit mijn tijd wel gehad. Dus Zundapp’s, Yamaha’s, Puch etc. waren mij ook niet vreemd.

Henry met de KX, de foto zal uit 1978 zijn

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Ik kreeg van mijn ouders mijn eerste minicrosser op zeer jonge leeftijd. Deze werd door de jaren heen opgevolgd door een Moto Villa en Kawasaki crossers. Mijn eerste wegmotor was een Honda CX 500E Sports. Een fijne maar onderschatte motorfiets met cardan. Daarna volgde o.a. een GSX-550EF, GT750, GPz750, GPz 900R, 2x ZZR1100, 2x Transalp, Venture Royal, FJ1200, VX 800, BMW R1200RT, CBX750F2, ZX-12R, ZZR 1400, Versys-X.

Ben jij een “mooi weer-rijder” of een “door-rijder”?

Tegenwoordig ben ik een mooi weer-rijder maar als er geen zout ligt en het is een beetje droog pak ik gerust de motor voor een ritje. Zelfs als het vriest. Kou vind ik niet zo erg maar harde regen en gladheid hou ik niet zo van. Vroeger toen ik alleen nog maar een motorrijbewijs had reed ik ook door in de winter, ik had geen keus dus moest ik als er sneeuw en ijzel lag toch op de motor naar mijn werk.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Honda NR500 of NR750. Dat ding met die ovale cilinders. Niet omdat ik hem zo mooi vind maar omdat er iemand op het idee is gekomen om zo de maximaal viercilinder regels te omzeilen bij motorraces. Eigenlijk zeg ik het verkeerd want het was natuurlijk gewoon een echte viercilinder maar wel één waar heel goed over nagedacht is.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Daar kan ik echt geen antwoord op geven. Veel ritten die ik maak vind ik leuk. Zelfs van hele korte ritjes kan ik genieten. Ik woon vlakbij de Duitse grens dus daar rij ik ook met enige regelmaat. Maar korte ritten, alleen of met wat goede vrienden door de Achterhoek, Drenthe of Twente blijven ook leuk. Eigenlijk heeft Nederland nog heel veel mooie plekjes waar veel mensen nog geen weet van hebben. Een ijsje eten met een goede motorvriendin enkele dorpen verderop en lekker binnendoor ‘kachelen’ kan mijn dag al goed maken…

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Op het moment ligt het motorrijden voor mij op een laag pitje in verband met wat operaties die ik heb moeten ondergaan aan mijn beide benen. Er zijn wat complicaties maar hopelijk zijn deze snel genezen. Een ritje Noordpool lijkt me wel een keer leuk om te doen.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee, ik heb vorig jaar een nieuwe Kawasaki Versys-X naast mijn BMW R1200RT gekocht en voorlopig laat ik het zo. Maar je weet nooit.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Nu ik erover nadenk is het een grappige vraag. Ik kan eigenlijk niet vertellen wat het heeft gebracht omdat ik geen leven heb gehad zonder motorfietsen. Voor mij was het altijd al zo.

In ieder geval bracht het mij veel motorfietsvrienden!

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Ik vind het jammer dat er vaak onderscheid gemaakt word tussen soorten motorrijders. Elke motorrijder heeft zijn eigen manier om van motorfietsen te genieten en laten we dat vooral respecteren.

“Make the ride of your life!”

Wesley Kamerbeek maakte van zijn passie voor motoren zijn beroep

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Ik ben Wesley Kamerbeek, 34 jaar jong geboren en opgegroeid in het centrum van Utrecht. Sinds 2013 woon ik in mijn nieuwe haven Hilversum ik ben gehuwd met Lynn en we hebben beide 1 kindje (2 in totaal dus). Sinds 2012 ben ik zelfstandig ondernemer en ben van zzper naar volledig garagist gegaan in de autobranche en heb dat in 2020 afgezwaaid.

Ik ben sinds juli 2020 weer zzper geworden en verdien daarmee mijn dagelijkse kost, sinds februari 2021 ben ik gestart met een klein motorzaakje wat steeds verder groeit naar inmiddels 3 vaste dagen .



Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Ja ik heb een echte bromfiets gehad. Op mijn 16e verjaardag kreeg ik van mijn vader een Honda MT50 waarmee ik vaker gelopen heb dan gereden want het moest altijd zo hard mogelijk.

Je eerste motorfiets, wat voor een motor was dit?

Mijn eerste motorfiets was een Suzuki ls650 en die heb ik toen helemaal verbouwd tot een bobber.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Woon werk pak ik weer en wind op de motor behalve met sneeuw. Dit is een stukje risico’s elimineren. Voor mijn plezier rijden doe ik alleen als het droog is.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Dat is wel een hele lastige hoor, ik vind zoveel leuk, mooi, gaaf en stoer. Ik kan niet kiezen uit 2 motoren: De Ducati panigale v4. Of de BMW r1250GSA triple black.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Dat was mijn eerste toertocht met mijn bobber. Samen met mijn rij instructeur en 5 andere motoren. Een blauwe L er op geplakt en ik mocht mee. Dat was een hele ervaring voor mij.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Ik wil met 4 vrienden vanuit Nederland naar Marokko rijden op de GS en via Algerije terug naar Tunesië, Sicilië, Italië, richting Nederland.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Ik denk altijd aan nieuwe fietsen er is zoveel leuks op de markt. Maar ik ben stiekem aan het kijken voor een andere BMW voor mijn rit naar Marokko.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Toen ik 4 jaar oud was, kwam ik bij mijn oom en die had een nieuwe 1990 Ducati 900ss, in de Italiaanse kleuren. Dat was een prachtig geluid en dat heeft mij wel veroverd toen.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Tsja wat wil ik nog kwijt

Ik heb sinds februari 2021 een klein motorbedrijfje gestart waar ik 3 dagen per week mijn hobby uitvoer. Waar klanten mij tijdens een kopje koffie kunnen vertellen wat er allemaal aan mankeert of wat er gedaan moet worden. Dan gaan we samen accessoires uitzoeken uit een boekje of via websites.

Ik ben niet te beroerd om ook eigen geleverde onderdelen te monteren om zo de personen met een kleinere portemonnee ook te kunnen laten genieten van het motorrijden.

Daarnaast heb ik altijd 5 tot 10 occasions staan voor het instapbudget.

Jaap Wesselius: LUID IS UIT

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Ik ben Jaap Wesselius, 54 jaar en woon in Marknesse, Noordoostpolder. Geboren in Haarlem, als kleine jongen verhuisd naar Hoogezand (waar Theo Louwes bij ons om de hoek kwam wonen) en via Biddinghuizen, Den Haag en Lelystad hier in de Noordoostpolder terecht gekomen.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? 

Nee, ik heb de brommerperiode overgeslagen en doorgespaard voor mijn autorijbewijs. Ook direct op mijn 18e verjaardag (in 1985) de eerste les gehad en vrij snel theorie gehaald en afgereden. Mijn motorrijbewijs heb ik in 1988 gehaald. Toen hoefde je nog geen apart theorie examen te doen. Wel de bijzondere verrichten, maar als je er niet afviel mocht je wel door.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Mijn eerste motorfiets kocht ik in 1992, een oude Honda V45 Sabre, de Amerikaanse variant van de VF750S. Meteen het eerste jaar mee naar Zuid Frankrijk geweest, een motorvakantie van Horizon Motorreizen (volgens mij was dat het tweede jaar van Horizon) naar Camping Moto in Lunas. Niet lullen, gewoon met 2 man en tent op dat oude ding daarheen geploeterd. Wel een motorpak, maar niet echt geschikt voor het mooie weer dus dat was flink zweten. Ook de vering was vergaan dus dat maakte het plezier niet beter zeg maar. Eigenlijk had ik andere vering erop moeten zetten, maar uiteindelijk aan het einde van het seizoen ingeruild voor een nieuwe Honda NTV650, later nog voorzien van een Schurgers kuip. Die rijdt volgens de RDW nog steeds rond.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Vroeger was ik wel een diehard door-rijder, maar als het koud wordt gaan alle gewrichten wel zeer doen en dan wordt het snel minder leuk. Ik lig niet wakker van regen en wind, zolang mijn bril niet beslaat vind ik het wel prima. Maar erg veel rijd ik in de winter niet meer.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Ik heb sinds 2 maanden een nieuwe BMW K1600GT en heb niet de behoefte een andere te kopen. Maar als het toch moet dan staat een oude Honda CBX, een CB900F2, Kawasaki GPZ750 Turbo of Honda CX650 Turbo (heb ik gehad, ooit verkocht, grote sukkel die ik was) op het verlanglijstje. En van het geld wat overblijft een grote mooie verwarmde garage bouwen. Met een eigen brug natuurlijk.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Met huwelijksreis waren we in Salt Lake City en een paar ST1100 rijders tegenkomen die we van het toenmalige ST1100 forum kenden (in 1999!). Daar konden we logeren en zijn motor lenen. Een dagje door de bergen van Salt Lake City naar Wyoming gereden. Dat was wel erg gaaf. Maar ook op de motor naar Spanje in 2019 was erg leuk om te doen. Vrouw en kinderen met het vliegtuig en ik op de motor. Lekker 4 dagen binnendoor rijden, met niemand rekening houden, gewoon lekker rijden van hotelletje naar hotelletje en onderweg langs vrienden en familie. Daar heb ik ook nog wat blogjes over geschreven.

Ook mocht ik een keer naar Stockholm voor een cursus, in plaats van met het vliegtuig ben ik toen met de motor geweest. In augustus, dat bleek de warmste week van het jaar te worden in Zweden. De cursus was vaak voor 3 uur al afgelopen, dus nog mooi elke dag de tijd voor extra rondritjes. Dat was in 2001 met een Pan European. Ik had toen een Garmin Navigator IV gekocht, ik weet niet hoe weinig geheugen daarin zat, maar na 300 km rijden moest je ander kaartmateriaal laden hahaha. Maar het werkte wel, de tracks heb ik nog steeds. Dat zijn leuke herinneringen.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Ik zou nog wel eens naar Gibraltar en Ceuta (Noord Afrika) op de motor willen, en de Noordkaap natuurlijk. Of het er ooit van komt weet ik niet, mijn wederhelft begint wat problemen te krijgen met die hele lange tochten, maar op de bucket-list staat het zeker.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Op het moment niet echt, maar dat komt omdat ik mijn huidige fiets pas 2 maanden heb. Daarnaast hebben we ook nog een K100 en een K75 staan, dus er is geen ruimte meer voor een extra motor. Nou ja, als ik eerlijk ben, misschien komt er nog wel een elektrische motor bij. De motorfietsen zijn zakelijk, dus dat maakt het wel makkelijker om zoiets te doen.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Veel plezier, leuke reizen en toch ook wel veel (motor)vrienden.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Tja, iets over ‘luid is uit’ misschien. De hele discussie over geluidsoverlast wordt serieus verkracht door een aantal gefrustreerde mensen die te pas en te onpas allerlei uit hun verband gerukte zaken lopen te roeptoeteren. Aan de andere kant kruipen motorrijders vaak wel snel in de slachtofferrol. En begrip voor de mensen die er wel echt last van hebben lijkt er niet te zijn, dat is jammer. Je zal er maar wonen, en de godganse dag motoren voor je deur langs zien en horen komen, ik kan me voorstellen dat je daar flauw van wordt.

Gelukkig pakken organisaties als de MAG dit wel goed op, zowel richting de klagende roeptoeters alsook richting de motorrijders met hun actie ‘luid is uit’.

Maar waarom altijd maar over die dijkjes willen rijden? Nederland is zo groot en heeft zoveel mooie plekken waar je ook heerlijk kunt sturen.

Bas Laarberg op de motor vanuit Brazilië

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Geboren in Groenlo (De Achterhoek) maar woon inmiddels al 20 jaar in Ponta Grossa in het zuiden van Brazilië.

Heb je vroeger eerst brommer gereden?

Ik heb diverse brommers gehad, naast de vele crossbrommers had ik een Honda SS 50 waar ik mee naar school ging.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Mijn eerste motorfiets was een Honda CB 350 four uit 1976, die ik heb geruild tegen een crossmotor in 1986.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Mooi weer rijder, het is hier bij ons in Brazilië bijna altijd mooi weer.
Hier een voorbeeld van een motorrit die ik enkele dagen terug maakte. Van Ponta Grossa naar Carambei.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Een BMW R 1250 GS.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Door de achterhoek heb ik mooie ritten gemaakt, maar tegenwoordig maak ik mooie ritten hier door de natuur in Brazilië op mijn Royal Enfield Continental GT

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Ja, ik wil een rit maken van 380 km naar mijn schoonouders in Assis in de stad São Paulo.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee, ik heb de mijne net een halfjaar. Deze heb ik nieuw gekocht dus die moet nog wel een aantal jaren mee.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Vrijheid en rust. In het weekend heerlijk ontspannen na een drukke werkweek.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Dat mensen eens een Royal Enfield moeten proberen, het oudste motormerk wat bij veel mensen niet bekend is. Heerlijke motoren om te toeren en voor een zéér concurrerende prijs.

Mink Bijlsma. Beroep: MotorReiziger

Wie ben jij? 

Ik ben Mink Bijlsma, 60 jaar (ongelofelijk maar volgens de burgerlijke stand toch echt waar). 

Waar kom je vandaan?

Ik had graag willen zeggen: “Nét uit Spanje‘. Maar dat lukt mij al een jaar lang niet. Dus houden we het maar bij het Buitenste Buitenbos van Zuidlaren.

Heb je vroeger eerst brommer gereden?

Dat is wel grappig. Ik wilde eerst geen brommer want het geld wat ik daarvoor kwijt zou zijn kon ik beter aan een motor besteden als ik 18 zou worden. Maar toen besefte ik mij dat het wel handig was om ervaring op te doen, zodat ik minder hoefde te lessen. Dat kwam uit: half lesje, 3 maanden een oefenvergunning en voor nog geen 200 Pietermannen had ik het toen nog roze papiertje! 

Wat voor bromfiets was dat toen? 

Het werd uiteindelijk een Yamaha FS1, zo eentje met een ‘alles naar boven’ versnellingsbak. Of was het nou net andersom? In ieder geval zat de vrij-stand niet tussen de 1 en 2. 

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit? 

Dat was 14 dagen voordat ik 18 werd. Een Suzuki GT 550. Zo’n tweetakt driecilinder met RAM –air cooling. Ik zou en moest rijden vanaf de dag dat ik jarig zou zijn. Dat was op 15 februari 1979, twee dagen nadat het gigántisch gesneeuwd had (in het noorden) en alles plat lag. Metershoge sneeuwduinen. Had ik 8 jaar naar deze dag uitgekeken, moest ik nóg twee weken wachten. Maar mijn wraak komt nog wel: ik ben van plan nog twee weken door te rijden als ik ooit stop met motorrijden!

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”? 

Beide. Op mijn Speed Triple T509 (‘natuurlijk’ Roulette Green) met carbon dingetjes en gepolijste velgen rijd ik alleen met mooi weer. Dat is mijn hart. Die moet mooi en schoon blijven. Mijn trots. De Tiger 1050 Sport is mijn verstand: comfort, windbescherming, handvatverwarming, bagagemogelijkheden, die mag vies worden en een tijdje blijven. Nu ik over de vraag na denk: eigenlijk ben ik op beide een doorrijder: ik kan er geen genoeg van krijgen, kan úren achter elkaar door rijden.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen? 

Weet je, hoe gek ik op motoren ben (misschien wel bezeten) maar eigenlijk moet een motor niet meer dan 10.000 euro kosten. Voor dat bedrag “happy al zoveel plezier”. Voor twee keer zoveel geld heb je hooguit 1,1 keer meer plezier. Maar ik heb nog nooit de pot gewonnen, dus vooruit: 2 MV Agusta Tourismo Veloce RC SCS. Niet één voor mooi weer en één voor slecht weer, maar één als reserve zodat ik kan blijven rijden als één van de twee kapot is… 

Wat was de mooiste rit die je ooit reed? 

Waarom nou weer één? Waarom niet honderd? Laat ik het bij een moment houden. In Amerika, onderweg naar Monument Valley. Rijdend op een kaarsrechte weg, kwam ik over de heuvel en toen ineens: baf! Daar stonden ze, die drie, tja: wat zijn het eigenlijk. Toen vooral bekend uit de Marlboro reclame en ineens oog in oog. 

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list? 

Verdorie: alweer één, hahaha. Nou vooruit deel 2: als ik pensioengerechtigd ben een jaar lang door de Verenigde Staten. Dat is één toch?

Denk je al aan een volgende motorfiets? 

Nee, alleen aan het winnen van de loterij. Nou toch wel: Ik denk aan een Ducati Multistrada 950. (Maar dan wel een parelmoer witte, met rood frame, rode wielen, enkelzijdige achtervork en 17 ipv 19 inch voorwiel: de Minks Peak dus.) Fantastisch inlaat/aanzuiggeluid, heerlijk stille uitlaat, klaar met dat (overigens wel begrijpelijke) gezeur over lawaai.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven? 

Geluk. Héél veel geluk! (zie daar: hij kán wel kort zijn)



Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Ja, ja, ja, jaaaaah: wat doe je voor werk? Als je dát gevraagd zou hebben, had ik gezegd: ik organiseer groepsreizen voor //www.spanjemotortours.nl/


Op Facebook kun je deze pagina vinden.

Daarnaast ben ik bezig met het opstarten van EuropaMotorTours. Dat laatste is een ‘platvorm’ voor mensen die zelf graag een motorreis willen organiseren omdat ze helemaal verliefd zijn op een bepaald land, gebied of streek en dat dan via EMT kwijt kunnen. Voor deze laatste heb ik nog geen website, maar alvast wel op Facebook. Zo jammer dat je die vraag niet gesteld hebt, want ik heb zulke leuke reisjes 🙂

Jan Draijer, passie voor motoren en bruggen

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Mijn naam is Jan Draijer, opgegroeid langs de Noord-Hollandse kust in Zandvoort en ben werkzaam binnen de afdeling Operations Security bij de OPCW in Den Haag, daarnaast hou ik mij bezig met brandveiligheid en het opleiden en getraind houden van de BHV organisatie.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Nadat mijn broer het brommer rijden voor gezien hield, kocht ik zijn Yamaha FS2… die  natuurlijk binnen enkele dagen werd omgebouwd tot een FS1. Ik reed door weer en in wind (zelfs met sneeuw) naar Schalkwijk (Haarlem) waar ik een Grafische opleiding volgde. Het was een prima brommertje maar eigenlijk te klein voor mijn lengte en postuur, het voelde als een reus op een Solex. Omdat ik toch een grotere buddyseat wilde, reed ik het laatste half jaar van mijn brommer carrière op een Yamaha RD. Dat is toch handiger voor het meenemen van een vriendin, helaas liet de betrouwbaarheid van deze Japanse naaimachine het vaak  afweten op de méést cruciale momenten… in het donker, in de regen, in de kou of tijdens een ruige zuidwester storm. Alsof het over mij werd afgeroepen stopte dat kreng altijd  midden op de Zeeweg tussen Bloemendaal en Zandvoort. Dat betekende maar één ding, bij gebrek aan een telefooncel… duwend en vooral scheldend naar Zandvoort.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Nadat ik het rijbewijs B in 1984 had gehaald, besloot ik pas in 1992 bij Wim van der Veld (de postbode) mijn motorrijbewijs te halen. Wim runt overigens samen met zijn vrouw nog steeds een zeer succesvolle rijschool in Zandvoort. Afijn, de A stond voor de B en er moest een motor komen! Waar het vandaan kwam weet ik niet, maar dat het een BMW moest worden stond als een paal boven water. Na grondig speurwerk en het bezoeken van tientallen showrooms, liep ik tegen mijn droomfiets aan. Dat  BMW destijds als oersaai en duur te boek stond boeide mij niet en viel bij Rinus Weijers in Hillegom de keus op een perfect onderhouden BMW K100LT. Een prima toermotor om mee te beginnen, hij zat mij als gegoten… lekker beschermd achter een kuip en hoog scherm. Tot 2001 heb ik hier heerlijk op rondgetoerd waarna hij voor een R1100RT werd ingeruild die na een proefrit binnen 3 maanden het veld moest ruimen voor een kakelverse R1150RT.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Ik rij door bijna alles heen. “Pas wanneer het begint te ijzelen, dan begin ik te twijfelen!” Door de vele kilometers en ervaringen tijdens toertochten in binnen- en buitenland maken de weersomstandigheden mij niet zoveel meer uit. Ik ben nogal van de voorbereiding, check vooraf de meteo, kan ruimschoots beschikken over extra (regen)kledingstukken. Alleen wanneer Pluvius besluit de kranen helemaal open te draaien gaat alsnog het regenpak aan en rij ik naar mijn bestemming. Ik ben ook van mening dat “afzien” op de motor bij noodweer erbij hoort zodat je ’s avonds aan de bar er een stoer verhaal over kan vertellen.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Na een noodzakelijk medische rustperiode ben ik 2009 overgestapt (als proef) naar een R1150GS met als gevolg dat ik nu alleen nog maar een GS wil besturen. Nadat mijn eerste GS Adventure vlak voor een toertocht uit de garage werd gestolen, rij ik sinds 2017 op een R1200GS Adventure DOHC uit 2010. Wanneer ik in de loterij een flink bedrag zou winnen dan staat er heel snel de nieuwste R1250GS Adventure in de garage.. uitgerust met alle denkbare opties en accessoires.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Oei… dat is een moeilijke! Het zijn er velen geweest met elk zijn specifieke ervaringen, ik ben geneigd om de toertochten naar de voormalige Slagvelden van Verdun en het bergmassief Picos de Europa in Spanje te noemen. Verdun was in 2003 voor mij de eerste buitenlandse rit, je kunt het je nu meer voorstellen… maar zonder navigatie tuften we van plaats naar plaats met de kaart in het transparant van de tanktas… wat een armoede! Die rit duurde in mijn beleving wel 20 uur! De rit naar Picos de Europa in 2010 was ook heel bijzonder. De bedoeling was om in Düsseldorf met de slaaptrein naar Narbonne scheuren en daar de rit beginnen, om via de Pyreneeën en langs de rivier de Ebro naar het plaatsje Potes af te reizen. Echter 1 dag voor vertrek werden verrast door een spontaan georganiseerde Franse spoorwegstaking. Plan B trad in werking, dan maar het pokkeneind rijden en denderden we 1 dag later bij Hazeldonk de grens over. Eenmaal in de Pyreneeën werden de plannen bijgesteld, de Picos bleek qua planning te optimistisch. Tijdens één van de slechtste ontbijten ooit, belde ik na het weg slurpen van de slechtste koffie ooit, Johan van de Wal in Andorra of hij nog 7 bedden vrij had. We hadden geluk we konden bij hem terecht voor een aantal dagen! Niet alleen verre reizen genieten mijn voorkeur, ook voor een lang weekend Sauerland, Teutoburgerwald of Luxemburg ben ik altijd wel te porren. Maar de allermooiste en meest emotionele rit was mijn laatste tocht door de Franse Alpen. Een 10 daagse trip die extra lading kreeg omdat mijn motormaat, oud-collega en goede vriend Klaas.. begin 2018 werd getroffen door een hartstilstand. Door  kordaat optreden van zijn vrouw, buren en de hulpdiensten wist hij zijn “incident” te overleven. Wat niemand meer voor mogelijk hield, reden we in de verzengende hitte in juni 2019 alsnog onze toertocht door de Alpen.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Voor mij is elke toertocht bijzonder, of dit nu in het binnen- of buitenland is maakt voor mij geen verschil. De voorpret begint al achter de computerschermen, links Basecamp en de rechts Google Earth/Streetview en dan wordt het weleens nachtwerk. Scandinavië staat hoog op de lijst… in het bijzonder Noorwegen. De route heb ik al op de plank liggen, het enige struikelblok wat mij weerhoud om niet te gaan is de lengte van de trip, mijn  verlofdagen-saldo of de knalblauwe ogen van mijn dochter. Wil je Noorwegen goed ontdekken en wellicht een ook Zweden en Finland dan ben je minimaal 14 dagen onderweg. Op de voet gevolgd staan toertochten naar Roemenië, Marokko, IJsland, Corsica en de USA op mijn emmerlijst genoteerd.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Ik denk altijd aan de volgende motorfiets, maar de huidige GSA rijdt zo ongelooflijk lekker soepel en vertrouwt.. dat ik eerlijk gezegd geen reden heb om deze nu in te ruilen. Maar die gedachten kunnen morgen zo maar weer anders zijn!

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Heel veel plezier, ontspanning, een totaal ander verkeersinzicht en een andere kijk op Europa. Het is heel bijzonder wanneer je in Nederland na slechts 1 uur hebt gereden, in welke richting dan ook, je in een totaal andere omgeving beland. Wanneer ik eenmaal de grens over ben.. dan ben ik pas echt in mijn element, is elke kilometer raak, snuif ik geuren die je in Nederland niet zal ruiken, het eten, het uitzicht, de natuur, de mensen en vooral veel minder verkeerslichten! Echter het kan ook frustratie opleveren bij technisch ongenoegen; na maanden aftellen en in de vroege ochtend op de dag van het vertrek naar de Franse Alpen in 2019, viel om 07:20 uur kort na het verlaten van Zandvoort mijn hydraulische druk weg van de koppeling.  Met het laatste beetje druk kon ik nog door Haarlem rijden en de A9 bereiken. Op de A9 was de druk compleet verdwenen en strompelde ik drukloos de garage van Harry Meijer binnen. Onder eeuwige dankzegging en met slechts anderhalf uur vertraging kon ik alsnog de reis voortzetten. Om nog maar te zwijgen over mijn andere trauma toen in 2017 mijn R1200GS Adventure (2006) uit de garage was gestolen. Je hoort het meestal van andermans motordiefstal, maar nadat ik mijn garagedeur opende en in dat lege gat keek.. dat gevoel.. lastig uit te leggen, gewoon onwerkelijk. Na de vele administratieve plichtplegingen kon ik gelukkig een maandje later weer hele mooie gebruikte R1200GSA DOHC (2010) aanschaffen, dat dan weer wel!

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Ik moet iets bekennen… ik ben in 2012 begonnen met het plaatsen op Facebook van een paar foto’s op de inmiddels roemruchte Almense brug. Voor een hobby fotograaf zoals ik met een passie voor motoren, techniek en geschiedenis heb ik kennelijk een beweging in gang gezet en denderen er jaarlijks een bovenmatig aantal GS-en over de Ehzerbrug. Velen volgden wat mij en een motormaatje inspireerden om in 2017 een toertocht te organiseren, met als blijvende herinnering een foto op de brug. De populariteit verdubbelde in het kwadraat en meer GS rijders bezochten de brug. Opmerkelijk genoeg zijn er ook rijders die zich hieraan irriteren aan deze FB-berichten, plaatst men reacties of zelf gemaakte filmpjes van een bedenkelijk niveau. Naar mijn mening doet dit geen recht aan het saamhorigheids-gevoel en het enthousiasme van rijders die het wel leuk vinden om deze brug te bezoeken. Afijn, we zijn inmiddels 3 tochten verder en werd op 29 april jl. 4e editie gereden. De opkomst was enorm! Na een schitterende dagvullend programma stonden wel meer dat 30 GS’sen bij de brug hun opwachting te maken voor de fotoshoot. Wil je meer weten over de Ehzerbrug ga dan naar:
//www.facebook.com/groups/1884660121747019/

Ehzerbrug Tour 2019

Naast deze toertocht probeer ik jaarlijks een toertocht te organiseren naar voormalige slagvelden van de Franse plaats Verdun. We vluchten dan bij Luik zo snel mogelijk de Belgische grens over, voor een hapje en een drankje maken we de eerste stop in La Roche-en-Ardenne en zetten dan koers naar het zuiden, over de mooiste en kleinste binnenwegen van onze Zuiderburen. Om zeker te zijn van o.a. mooie vergezichten, dorpjes en natuurlijk bruggetjes bekijk ik vooraf  de gehele route via Google Streetview om enkele uren later in Verdun te finishen. De dagen opvolgend voeren 2 routes langs immens grote Franse, Amerikaanse en Duitse begraafplaatsen, gedenkstenen, standbeelden, Forten, bunkers en de nog steeds zichtbare loopgraven en kraters van granaten en mijn-explosies. Het gebied rondom Verdun is prachtig, de lijnzaadvelden kleuren in het voorjaar de heuvels knalgeel en moet je goed oppassen voor rondvliegen kamikaze bijen en hommels. Er liggen strakke asfaltwegen die worden afgewisseld met hobbelige en stoffige landweggetjes die hier en daar bestaan uit onverharde stukken. Ideaal voor een all-road motor, maar met wat stuurmankunst en gezond verstand kan iedere motor daar terecht.

Bezoek aan Hill 304Binnen deze groep heerst een hoog BMW GS gehalte, een exotisch, Brits of Amerikaans merk van partners, vrienden of vriendinnen zijn natuurlijk ook van harte welkom.

Gegroet, Jan Draijer

Jeroen Bosch en de Wildclogs

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Mijn naam is Jeroen Bosch, ik ben in Glanerbrug (Enschede, Twente) geboren en getogen.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Een Vespa Piaggio, Honda MB5, Zundapp en een Yamaha DT.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Dat was een Honda CBR 1000 F,  Hurrican uit 1996, deze kocht ik in oktober 2015, twee maanden voordat ik mijn rijbewijs had. Helaas heb ik deze motorfiets veel te kort gehad. Het uitlaat systeem was dusdanig verrot dat repareren niet meer de moeite was. Ik had inmiddels een FJR1300 van de KMAR in de schuur staan, dus de keuze was snel gemaakt.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Ik heb naast mijn Yamaha XV1600 roadstar, een oude KMAR fiets, (FJR1300) voor het mindere, winterse weer. Alleen als het wegdek wit is rijd ik niet.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Een oud model Fatboy, en dan volledig laten verbouwen. Een CBR 1100 xx blackbird, een Kawasaki H2R, een Indian scout, en een oude liberator. Maar mijn huidige fietsen gaan echt niet weg.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Mijn eerste met de “Wildclogs” een vrienden clubje, rond de moezel.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Een aantal nationale parken in de US, en verschillende passen in Europa. Maar ja, dan denk ik gelijk weer aan die loterij.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee, ik heb de fiets die ik wil. Als ik dood ga, laat ik de cilinders vol storten met beton, en wordt het mijn grafsteen. Ik denk wel aan die hoofdprijs in de loterij.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Onmetelijk veel plezier, een bijzondere kameraadschap met mijn clubje (Wildclogs).

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Je kunt me nog genoeg vragen, maar wie weet komt dat een keer. Ik ben iemand met veel meningen over veel onderwerpen. maar die worden niet altijd gewaardeerd. Onder aan de streep heb ik eigenlijk maar 1 boodschap: “Give respect to get respect”, gedraag je in het verkeer, wees een voorbeeld voor anderen. En hou de glimmende kant boven!

Jan Hoogstraate, van Tomos tot BMW

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Mijn naam is Jan Hoogstraate, geboren te Axel (Zeeuws-Vlaanderen) in 1957. Na mijn diensttijd ben ik in Dordrecht gaan wonen en na 3 jaar naar Bergen op Zoom verhuisd. Hier van 1982 tot en met 2020 gewoond. Na mijn pensionering ben ik in Woerden terecht gekomen, alwaar ik nu een kleine 2 jaar woonachtig ben.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Vanaf mijn 16e jaar direct op de brommer gestapt. In die tijd waren er 2 keuzes. Een hippe, alternatieve brommer met hoog stuur of een buikschuiver. De buikschuivers gingen meer voor de snelheid en dat was met een Afghaanse jas niet bepaald stoer te noemen. Vandaar dat de keuze op een Tomos TL4 viel. Tevens was deze goedkoop en makkelijk op te voeren tot 70-80 km/h, alwaar de kreidler en Zundapp fanaten flink in de buidel moesten tasten. Met behulp van een oude tandarts-boor werden de in – en uitlaat poorten glad gepolijst en een stukje van de zuiger afgezaagd. Dit was al genoeg om gezamenlijk met het voortandwiel van 11 naar 14 of 15 tandjes, deze alsnog tot een wheelie te kunnen brengen. En zelfs de buikschuivers in de spiegel achter je te laten. De eerste was een mooie lichtblauwe, maar werd helaas in stilstaande positie doormidden gereden. De 2e, een nog  mooiere okergele werd tot stilstand gebracht door een overstekende tractor. Gelukkig was de snelheid van groot genoeg om mij over de motor te swipen en mij in het gras te doen belanden. Hierna mijn brommerperiode afgezwaaid met de 3e Tomos 4TL, maar in het oranje/rood. Deze overgedragen aan mijn zuster, daar ik toen toe was aan mijn eerste auto, De Mazda 800 !!

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Een tijd lang heb ik niet aan een motor gedacht, tot denk ik mijn eerste midlife-crisis. Onder het genot van enkele biertjes met de buurman de weddenschap aangegaan om in 1994 mijn motorrijbewijs te gaan halen. Samen met de buurman dit brevet direct behaald en op zoek gegaan naar mijn eerste motor; De Yamaha Virago 750. Dit een beetje in het verlengde van de Tomos qua uiterlijk. Hierna overgestapt op het zwaardere werk (en meer tourmodel) de Wildstar 1600. Dit was best zwaar werken , vooral in de geliefde alpenpassen. Daarom overgestapt naar de meer behendiger Yamaha FJR1300. Sinds ik in Woerden woon, heb ik mij aangesloten bij een motorclub, alwaar veel BMW GS gereden werd. Dit trok me wel aan en na wat technische probleempjes met de FJR ben ik overgestapt naar de BMW.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Ik zou zeggen dat ik een mooi weer rijder ben, maar eenmaal onderweg maakt me het niet uit, ondanks dat met mooi weer rijden het genot beter naar voren komt. In de tot op heden gemaakte ritjes en reizen heb ik diverse weersomstandigheden meegemaakt, maar het mooiste blijft toch wel in een heerlijk niet al te warm zonnetje rondtoeren.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Ben tevreden met wat ik nu heb, de BMW GSA1200. Hier hoop ik zonder problemen nog wat jaartjes mee rond te kunnen rijden. Betrouwbaarheid staat bij mij bovenaan en dat heb ik met alle motoren, die ik tot nu toe heb gehad wel gehad. Ondanks elektrische problemen met de FJR na 8 jaar. Deze zijn wel opgelost, maar het was tijd om aan iets anders te denken en te doen.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Ik heb tal van kort , dagelijkse ritjes gemaakt en wat door Europa getoerd op eigen motor. Tevens diverse verre reizen gemaakt met diverse huurmotoren. Wat nu de mooiste reis was is moeilijk te zeggen. Ieder land waar ik was, de groep waarmee alsmede de verschillende motoren hadden wel wat. Deze reizen staan verzameld op mijn eigen website, alwaar ik eea bijhoud en graag op teruglees.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Er zijn wel enkele landen waar ik nog wel met de motor zou willen rondrijden, maar ik zie wel wat er op mijn pad komt. Voorlopig is er weinig mogelijk door Covid-19, maar om te genieten op de motor hoeft men ook niet direct zover weg. Nederland en Europa op eigen motor geeft ook een goed gevoel

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee, ik heb de huidige een half jaar en hoop daar zeker nog wel een paar jaar op te kunnen rijden.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Vooral vrijheid en rijplezier, wat ik in de auto niet hebt. Geen gejaag, maar heerlijk in de buitenlucht en genieten van de omgeving.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Jammer dat er vele mooie routes in het weekend worden afgesloten voor motorrijders. Kan me het voorstellen als je aan zo’n mooi dijkje woont en er komen van die lawaaimakers voorbij. Maar er zijn zat motorrijders die hier rekening mee houden en geen open pijpen laten blazen en er rustig overheen toeren.