Categoriearchief: Motorfiets als kunst- en cultuurfenomeen

Deel drie: Braber Bouwt

Eind augustus publiceerden wij het tweede deel van Braber Bouwt.

Vandaag publiceren we deel 3 waarin Jan Braber ons meeneemt in het hele proces van de bouw van zijn ‘scrambler Yamaha XJ900.

Project van de bouw van een scrambler op basis van een Yamaha XJ900.

De tank is alles bepalend voor de uitstraling van het totaalconcept. De zoektocht naar een geschikte tank valt dan ook niet mee. Meerdere zijn er op marktplaats voorbij gekomen. Van sommige kan echt gezegd wordt dat die qua vormgeving en uitstraling past. Maar dan begint het. De onderkant moet passend zijn op het frame, dat is een vast gegeven. De tank zou je eigenlijk ook het liefst niet willen verbouwen. Maar zo heb ik de volgende reactie gehad van een niet nader te noemen garage: “Wij leggen dan de tank ondersteboven op een kussen en dan slaan we er met een blok hout en een moker er paar deuken in net zolang tot die past”. Maar dat vond ik zo’n Peppie en Kokkie oplossing. Dus na veel informeren en proberen is er maar één conclusie en dat is maatwerk.

Jan bij zijn caféracer in wording, naast zijn schilderijen

Nou gaat mijn voorkeur uit naar een aluminium tank. Die is licht en je kunt er qua uitstraling alle kanten mee op. Wil je een gepolijste tank, een licht geschuurde doffe tank of zelfs een gespoten tank, alles kan.

In deel 2 schreef ik al over een aluminium tank via een particulier. Die tank, die qua maatvoering leek te passen, heb ik daadwerkelijk op het frame gehad maar helaas het frame is toch te eigenzinnig voor die tank. Daarnaast paste de vorm en omvang van de tank toch niet bij het ontwerp dat ik in gedachten heb.

Volgende stap was de zoektocht naar een bedrijf die maatwerk kan leveren. Een tweetal gevonden in de kop van Noord Holland. Niet echt handig als ook de motorfiets vanuit Zeeland daar naartoe moet, maar het doel heiligt de middelen dus vooruit. Mogelijkheden onderzocht en offertes opgevraagd, maar die prijzen zouden een groot deel van het budget opslokken en dat is echt niet grappig meer.

Toen kwam de dag dat ik in het kader van Beleef Zonnemaire aan een open atelier ronde kon deelnemen. Dus atelier open en dat is één grote speelplaats van schilderijen, beelden,  ontwerpen, los slingerende attributen en een motorfiets in aanbouw. Kijk maar even rond op Janbraber.nl

Dus mensen ontvangen die geïnteresseerd zijn in schilderijen en beelden, wijntje er bij. Hartstikke leuk.

En daar stapt Marcel Goudswaard binnen die direct op de motorfiets duikt en daarna nog eens mijn achterbuurman Paul Mulder, ook een motorrijder. Natuurlijk kwam het over de moeilijkheid om een geschikte tank te vinden, maar beiden hadden een oplossing. Er is maar één man die dat kan en dat is Jeroen Braat wisten ze mij te vertellen. Jeroen woont en werkt in Burgh Haamstede. Na het uitwisselen van telefoonnummers heb ik contact gezocht met Jeroen en we hebben een afspraak gemaakt om het een en ander is door te spreken.

Nou had ik al bedacht dat het voor de bouwer van de tank handig zou zijn dat hij een zo exact mogelijk model zou hebben. Daartoe heb ik een paar blokken EPS (piepschuim) uit de modelbouwwereld aangeschaft. Uit één blok is een tank te maken.

Het begin van de tunnel in de tank.
Tussenstadium.

Eindstadium, maar twijfelachtig model. Dus opnieuw.

Tweede model is goed en past beter op het frame.

Aluminium verfje gegeven voor het juiste beeld en op naar de afspraak met Jeroen. Het model, zo vindt ook Jeroen, is een handig hulpmiddel en hij gaat daarmee in de komende wintermaanden naast zijn vele andere projecten, werken aan de tank.

Intussen ga ik verder met het aanpakken van de andere delen van de motor. Het is niet de ideale volgorde van werken, want je wil eerst de gehele opbouw met al het slijpwerk en lassen klaar hebben en daarna polijsten schilderen etc. Maar mijn credo is altijd: “Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan”.

Ik ga van het achterwiel, via het hulpframe, de achterbrug zo naar voren werken. Het achterwiel als eerste dus. Het wiel is ernstig vuil, de motor heeft altijd buiten onder een afdakje gestaan en dat heeft in de loop van de jaren natuurlijk z’n uitwerking gehad op het aluminium. Schoonmaken en met afbijtmiddel de verflagen er af schrappen. Eindeloos schuren op de aluminium delen. Beginnend met schuurpapier korrel 100, daarna met 120 droog. Daarna met waterproof schuurpapier van korrel 180 naar 400 naar 1000, naar 2000 om tenslotte met 3000 te eindigen. Als laatste komt het polijsten met Belgom.

Misschien op de foto niet helemaal te zien, maar als nieuw.

De conditie van de lagers is niet echt goed te bepalen. De kilometerstand is rond de 70.000,  maar omdat de motor altijd buiten heeft gestaan monteer ik overal nieuwe lagers en rubber dichtingen. Inmiddels staat het wiel in een aluminium primer en komt er later een zwarte laklaag op.

Nu is de remklauw achter aan de beurt. Inmiddels heb ik nieuwe RVS remleidingen besteld. Op aanraden van Edwin laat ik het T-stuk aan de voorkant vervallen. De twee leidingen van 83 cm lengte worden direct aan de rempot op het stuur bevestigd. Uiteraard worden de remklauwen van een revisiesetje voorzien.

De remzuigers zijn er met de kracht van de voetrem uit gedrukt, het is zaak geen beschadigingen aan te brengen.

In de grondverf, klaar voor montage. Nog even van belang, de remzuiger bij de helft te houden waar hij uit gekomen is. Daarnaast een merkteken in de zuiger zetten, zodat die weer op dezelfde plaats terug gemonteerd wordt

De volgende stap is het afzagen van de achterkant en het monteren van het subframe. In deel 1 is een foto van de motor opgenomen die model staat voor mijn project. Voor het bepalen van de lengte van het frame en van het spatbord neem ik als referentiepunten de as van het achterwiel en de onderste moer van de schokbreker.

De achterkant van het subframe zit recht boven de moer van de schokbreker en het spatbord eindigt boven de as. Omdat het zadel enigszins hol wordt moet het subframe onder den lichte hoek aan het frame gelast worden.

Oké, de slijptol er in.

Van het subframe is niet veel meer over dan een bocht. Met de vijl en het Black en Deckertje, smalle schuurband, wordt de zaak pas gemaakt.

Intussen rollen de eerste foto’s binnen van het proces van het bouwen van de tank. Jeroen heeft de linkerkant van de tank met behulp van het z.g. Engelse wiel vorm gegeven. Ziet er goed uit.

Beste lezers, dit was deel 3, wordt vervolgd. Hartelijke groet, Jan Braber

Fonzie’s Bike

Als je ergens rond de 60-er jaren bent geboren dan kun je je ongetwijfeld Happy Days nog herinneren. Dit is een Amerikaanse televisieserie, die werd gemaakt en uitgezonden tussen 1974 en 1984. De serie won in 1978 een Emmy Award voor de montage en datzelfde jaar wonnen acteurs Ron Howard en Henry Winkler beiden een Golden Globe. Henry Winkler (hij wordt 30 oktober 77 jaar) speelde The Fonz. Hij leerde ons dat een ‘bike’ niet ‘nice’, maar vooral ‘cool’ was. We zien in deze clips wat bijrollen voor Triumph en Harley Davidson. We schrijven op ikzoekeenmotor.nl veel over retro motorfietsen dus gaan we ook hiermee even terug in de tijd:

Wil je nu echt weten waarom The Fonz in een bepaalde scène op een Triumph reed, en niet op een Harley? Of vraag je je af of Henry Winkler in het echt toentertijd ook motor kon rijden? Kijk dan even dit interview…

De historie van Ducati Motor

Als we het hebben over legendarische motormerken, dan hoort Ducati daar zeker bij. Ducati heeft vooral hun merk opgebouwd vanuit de motorsport, en ze maken inmiddels geweldig mooie en snelle ‘funbikes’. De Amerikaanse documentaire makers kijken in de keuken van de ontwerpers bij Ducati. Je kijkt mee alsof je op de koffie gaat bij een beroemde familie in Italië. De hele historie met bekende namen van motorcoureurs komt voorbij. Hou je van rood, en het bijzondere Ducati geluid, kijk en geniet…

Wees Bamboe en 7 andere levenslessen uit de zijderoute

Een paar weken terug luisterden we weer eens naar een prachtige podcast aflevering van De Motor Podcast. Daarin maakte we kennis met Hans Go, die in 65 dagen naar China reed. Op de motor, 17.000 kilometer. Hij schreef er dit inspirerende boek over: Wees Bamboe.

Wees bamboe

‘Wees bamboe en 7 andere lessen van de zijderoute’ is een avontuurlijke boek in drie delen. Het gaat over een tocht langs de zijderoute van Utrecht naar Xian (China). Hans en zijn zus reden op motoren en zijn twee broers in een busje.

Alsof je met Hans meereist

Het eerste deel is een levendig verhaal over bijzondere plekken en momenten, alsof je met Hans meereist. Om je heen verandert alles als je door 16 landen trekt: cultuur, religie, bankbiljetten, taal, het verkeer, de geuren en geluiden, het landschap. Het gaat van besneeuwde bergpassen tot hete woestijnwegen. En de mensen onderweg maken het helemaal bijzonder.

De zijderoute

Het is ook een actueel boek, omdat de harde praktijk van het Chinese zijderoute-initiatief in de landen van Klein Azië duidelijk zichtbaar wordt. Daarnaast loopt de route door de provincie XinJiang waar de situatie met de Oeigoeren uit eerste hand wordt meegemaakt.

In het tweede deel presenteert Hans Go (de auteur) acht levenslessen aan de hand van situaties die zich onderweg voordeden. Het is een kruising tussen mindfulness en harde managementpraktijklessen. De lessen zijn universeel toepasbaar, op een zeiltocht rond de wereld, een bergexpeditie of gewoon in het dagelijkse leven.

Praktische tips voor mensen met avontuurlijke plannen staan in het derde deel.

Ach, had ik toen maar….

Het boek inspireert en maakt je bewuster van je dagelijkse leven. Misschien zet je nu die eerste stap voordat het moment komt waarop je moet zeggen: ” Ach had ik toen maar . . . ”

Dit prachtige boek, geschreven door Hans Go, kun je bestellen via Het Boekenschap door op deze groene regel te klikken.

Wil je de Motor Poscast over dit boek  terugluisteren via YouTube? Ga naar:

Kun je van hout een motorfiets maken?

Door een grapje van een volger op sociale media, kregen we het over een motorfiets van hout. Google bracht ons bij dit filmpje van deze kunstenaar Ritsert Mans. Hornbach verkoopt hout, dus die hebben er natuurlijk een leuk verhaal van gemaakt. Deze bouwer kijkt naar mogelijkheden en geniet overduidelijk niet alleen van het maken van deze unieke houten motorfiets, maar ook van de motorrit erop.

18 september, Papendal: Motorfest

DE GEZELLIGSTE AFSLAG VAN NEDERLAND

Na twee jaar waarin vrijwel niets door kon gaan, is Motorfest ’22 eindelijk weer een geweldige dag uit voor elke motorrijder. Test gloednieuwe motoren tijdens een rondrit door de omgeving, verken de markt, ontdek de machines en geschiedenis van Airborne, ontmoet, ontspan en geniet van goed eten. Dat alles onder het genot van muziekacts op een groot podium. En, vergeet niet al het Italiaanse moois op twee wielen te checken bij de Ital-Dag!

Kaartverkoop

Reguliere toegangsbewijzen zijn 10 euro per stuk. Daarbij ontvang je, indien gewenst, een gratispremium account bij Motorrijders.nl. Tot eind 2022 krijg je daarmee pechservice (woonplaats, binnen- en buitenland), 2x motormagazine GRIP, de Motorfest Festivalkrant en toegang tot exclusieve content op Motorrijders.nl.

Er is geen verkoop aan de deur. Wel zijn de kaarten ook 18 september nog te bestellen en krijg je deze direct in jouw mailbox.

Voor de KNMV-leden
Jouw persoonlijke code én website om de kaarten te reserveren staat in jouw mailbox. Woensdag 22 juni hebben wij jullie een mail gestuurd met meer informatie. Geen mail ontvangen? Mail dan even naar hallo@motorfest.nl met jouw relatienummer.

Leden merkenclubs Ital-dag
Ben jij lid van één of meerdere van de Italiaanse merkenclubs die betrokken zijn bij de Ital-dag? Ook dan ga je gratis naar Motorfest ’22 en de Ital-dag! Hierover heb je vanuit jouw club een mail ontvangen. Geen mail ontvangen? Stuur dan even een e-mail naar Italdag@ducaticlub.nl.

Locatie + tijden

Motorfest vindt plaats van 11:00 tot 17:00 op Sportcentrum Papendal in Arnhem. Bij het oprijden van het terrein volg je de borden die naar de parkeerplaats wijzen.

Adres:  Papendallaan 51, 6816 VD Arnhem

Try the bike

Er gaat niets boven een proefrit om te ervaren hoe goed een motor nu echt is. Goed nieuws: dat kan op Motorfest! Wil jij proefrijden met de motoren van de deelnemende merken?

Meld je dan aan bij de stand van je favoriete merk. Welke merken en modellen er zijn lees je hier →

Routes

Wat is er leuker dan een dagje motorrijden? Precies! Geen moeite hoeven te doen om eerst nog een mooie route te maken.

Daarom hebben we speciaal voor Motorfest ’22 vier wonderschone routes gemaakt vanaf vier centrale punten verspreid door het land. De routes vind je hier →

Goed om te weten

Help de organisatie door je aan deze aanwijzingen te houden. Natuurlijk ben je meer dan welkom op Motorfest. Toch ontkomen we er niet aan omje op het volgende te wijzen:

De toegang tot Motorfest is alleen mogelijk met een (voor KNMV-leden gratis) geldige toegangskaart. Er zijn geen toegangskaarten bij de ingang verkrijgbaar. De parkeerbegeleiders wijzen je naar een goede plek voor je motor. Zet je motor niet lukraak ergens neer; de kans bestaat dat we hem dan misschien moeten wegzetten om routes vrij te maken. Houd er rekening mee dat je het evenemententerrein op eigen risico betreedt. De organisatie stelt zich dan ook niet aansprakelijk voor enigerlei letsel of schades ontstaan aan bezoekers en/of goederen van bezoekers. Het is op het hele terrein niet toegestaan om te roken. Het meenemen, nuttigen en gebruiken van alcohol of drugs is niet toegestaan.

Schakel bij een onveilige situatie direct de hulpdiensten in. De beveiliging vind je bij iedere nooduitgang, bij de EHBO en bij de organisatietent (zie de plattegrond op het terrein voor de locaties).Voor een leuke reportage van Motorfest worden er tijdens de dag foto’s gemaakt. Als bezoeker geef je door het terrein te betreden stilzwijgend toestemming voor promotioneel en redactioneel gebruik hiervan. Vanzelfsprekend: ongewenst gedrag als agressie en discriminatie wordt niet getolereerd.

Freedom op een prachtige Kawasaki Bobber

Deze korte film is gemaakt als een video-clip, door Young Production. Vorige zomer hebben we hem al eens gepubliceerd. We blijven fan, en zetten dit nummer nog eens op. Terwijl we luisteren naar Freedom (een heerlijk nummer van Anthony Hamilton en Elayna Boynton) kijken we naar een Kawasaki 800vn 1996 Bobber die in de nachtelijke uren door Caen (Frankrijk) rijdt. Heb je passie voor motoren? Tja, kijken dan…

Dit wordt een unieke caféracer

Gisterenmiddag zou ik een ritje West-Brabant maken. Toen dit verschoven werd naar de avond had ik in de ochtend even contact met Jan Braber. Onze kunstenaar en verhalenmaker uit Zonnemaire, een prachtig dorpje in Zeeland. We leerden Jan overigens al kennen in het voorjaar van 2021 tijdens dit interview.

Jan Braber bij zijn caféracer in wording, met op de achtergrond enkele schilderijen

Inmiddels is zijn unieke Moto Guzzi verkocht, en bleek Jan, na de verkoop, het motorrijden enorm te missen. Rap is er weer een “tijdelijke motorfiets” gekocht en is hij daarnaast begonnen aan een nieuw project. Jan heeft al twee verhalen gedeeld over het bouwen van een volgende caféracer. Als donormotor heeft hij een oude Yamaha XJ900 gekocht.

Gisteren gingen we (redactie, ik, John) even een kijkje bij hem nemen naar deze ‘onverwoestbare machine’. De oude BMW uit de schuur en hup, over Bruinisse naar Zonnemaire. Geen straf voor een motorrijder. Ik werd er gastvrij ontvangen.

We zijn benieuwd hoe deze Yamaha er in 2023 bij staat.

“Deze Yamaha XJ900 staat erom bekend dat het motorblok blijft lopen, al zijn het tonnen van kilometers”, wist Jan me te vertellen.

Momenteel ontwerpt Jan van piepschuim de unieke tank. Een proces in wording mochten we aanschouwen. “De stroomlijn gaat bijzonder worden”, aldus Jan. “Nergens op de wereld zal iemand dezelfde aluminium tank op een Yamaha hebben”.

De bedoeling is dat er ergens volgend jaar een puntgave caféracer staat te pronken.

Want Jan zijn motto is: “DE WERELD MOOIER MAKEN”. En dat geldt dus ook voor de motorrijders.

We kijken uit naar je volgende verslag Jan.

Ben je benieuwd naar de kunstwerken van Jan?
Hij maakt prachtige beelden en schilderijen. Kijk eens op zijn website.

Jan maakte eerder al beelden van een bassist, gitarist en saxofonist. Hier een kort filmpje van “de pianist in wording” aan de zwevende piano…

Passie voor Motorsport

Voor de liefhebbers van (oude) motorsport publiceren we hier even wat leuke plaatjes uit de vorige eeuw. Toen er nog kunstenaars zo konden schilderen en tekenen dat je de beweging er in zag. Op onze Facebook groep PASSIE VOOR MOTOREN plaatsen we regelmatig van die oude kunstwerken. Posters, vintage, advertenties en andere oude reclame uitingen. Veel van onze leden houden van klassiekers en tonen met trots hun bewaard beeldmateriaal en sommigen rijden zelfs nog met deze oude motoren.  Onze besloten Facebook-groep, met inmiddels al meer dan 3500 leden, is te vinden via //www.facebook.com/groups/passievoormotoren

Waarom ik motor rij?

Op YouTube kwamen we een tijdje terug al deze korte film tegen. We zien een motorrijder die in Zuid-Afrika een route rijdt langs de kust. Op een klassieke Royal Enfield. Ach, eigenlijk moeten we er niet te veel over vertellen. Zet je geluid aan, en kijk er zelf naar. De motorrijder in zijn element. Of moeten we zeggen, elementen…