Categoriearchief: Uit de oude doos!

Toen Bart nog brommer reed.

Vandaag publiceren we motorverhaal 6 van Bart Meijer (Facebook). Bart geeft ons als gastblogger een kijkje in zijn jongere motor-jaren. Bart Meijer (LinkedIn) woont op een boerderij in Kroatië, heeft passie voor motoren, weet veel over vergeten groenten en luistert naar zijn hart.

Onderstaande tekst schreef Bart over de goeie oude tijd, van ronkende brommers en de rook van 2-takt.

Van Solex naar Sparta

“Mijn eerste stiekeme ritjes waren op een Solex, waar je het motortje van op het voorwiel kantelde. Het was een zuinig ding en had een zeer mysterieus brandstofsyteem. Daarna kwam mijn eerste “echte” brommer dit was een rokende Sparta. Daar viel weinig aan op te voeren, na 3 maanden op en neer naar school brak die in 2-en. Daarna kreeg ik van mijn ouders een oude Stokvis, met een geforceerd luchtgekoeld Puch blokje er in, schattig, maar als stoere knul van 16 was ik maar wat blij dat het blokje vastliep.

Neem een Kreidler of Zundapp

“Neem een Kreidler of Zündapp en mix zelf je benzine” was de raad van de fietsenmaker aan mij en mijn ouders “Dan kun je jaren rijden met veel plezier, want die rommel van het tankstation kan je niet vertrouwen.” Zo kreeg ik een Kreidler met 3 versnellingen en geforceerde luchtkoeling, en maakte ik mijn eerste eigen mix. Was die mix het geheim om snel te gaan? Nee. Ik zat in de eerste klas van de Middelbare Tuinbouwschool en kreeg ook motorentechniek. Daar kreeg ik alle antwoorden en weetjes na het vragen, in voorbereiding op opvoeren!

De eerste service na een paar weekjes, mocht ik in Alblasserdam bij een 2-takt tovenaar laten doen, en ik mocht er bij zijn. De man vond het prachtig dat ik interesse had, en al veel had geleerd. Cilinder en zuiger werden goed nagekeken, zuigerveren vervangen, dunne koppakking er in voor meer compressie, een groter voortandwiel voor meer top snelheid en een verstelbare sproeier. “Optimaliseren, niet opvoeren, alles moet in evenwicht” en hij vertelde me van de geheimen van tegendruk van de uitlaat, spoeling en werveling en het beste ontstekingspunt. Ik kreeg een fles Bel-Ray MC 7+ mee, die moest ik dan eerst 1 op 50 mengen en als die weer ingereden is dan naar 1:70, want dan zit er meer power in de benzine, Geweldig, ik kon zonder lawaai bijna 60 km per uur, reed zuiniger, zonder een rookpluim achter me te laten.

Sleutelen aan kettingzagen

Een half jaar sparen later, ging er een 14 mm carburateur op, en een nieuwe zuiger in voor hoge compressie met speciale zuigerveren. Ik reed weer bijna net zo zuinig, maar kwam makkelijk aan de 65 km per uur, en de politie hield me niet tegen. Zo’n oude 3-bak kon toch niet hard. Welnu, ik had in het 2de jaar van school, praktijk kettingzagen, geweldig. We mochten ze uit elkaar slopen, moesten ze dan ook weer opbouwen, afstellen en testen. Daar leerde ik de geheimen van membraam carburateurs (zoals in de Solex zitten) en hoe je het beste uit een kettingzaag haalde.

Op een dag, was ik tijdens stage met een baas mee, die met zijn kettingzaag dikke balken moest zagen voor een tuin. Ik had de man al verteld het ding eens af te stellen, en echte benzine te kopen, maar ja. Dat kwam er maar niet van. Tot die dag dat hij wat van mij leerde. Hij had geen benzine bij zich, dus, de benzine van mijn Kreidler ging in de kettingzaag toen de tank leeg was. Het roken werd steeds minder, en de minder vette smering maakte dat die beter klonk en steeds hoger in de toeren klom. Jullie hadden de ogen van die man moeten zien.

Mijn laatste opvoerklus, was de brommer van mijn pa, dat is voor een volgende keer. Ik hou nog steeds van 2-takt, maar heb alleen 2 kettingzagen, die ik af en toe eens uitlaat in mijn bos.

Moet ik, omdat ik in Kroatië woon, dan toch maar eens op zoek naar een Jawa of een MZ?  …. Wordt vervolgd.

Prutsen in de schure

Via een volger op Facebook (Roel) kwamen wij in onze besloten groep PASSIE VOOR MOTOREN deze tekst tegen. De bron van de tekst is ons onbekend. Aan het dialect te zien moet dit verhaal uit het oosten van ons land komen.

𝙿𝚛𝚞𝚝𝚜𝚎𝚗 𝚒𝚗 𝚍𝚎 𝚜𝚌𝚑𝚞𝚛𝚎.

𝙴é𝚗 𝚟𝚊𝚗 𝚍𝚎 𝚖𝚎𝚎𝚜𝚝 𝚟𝚎𝚞𝚛𝚔𝚘𝚖𝚖𝚎𝚗𝚍𝚎 𝚑𝚘𝚋𝚋𝚢𝚜 𝚑𝚒𝚎𝚛 𝚒𝚗 𝚑𝚎𝚝 𝚘𝚘𝚜𝚝𝚎𝚗 𝚒𝚜𝚙𝚛𝚞𝚝𝚜𝚎𝚗‘. 𝙴𝚎𝚗𝚋𝚎𝚝𝚓𝚎𝚗 𝚙𝚛𝚞𝚝𝚜𝚎𝚗𝚒𝚗 𝚍𝚎𝚜𝚌𝚑𝚞𝚛𝚎. 𝙴𝚎𝚗 𝚋𝚎𝚝𝚓𝚎𝚗 𝚙𝚛𝚞𝚝𝚜𝚎𝚗 𝚒𝚗 𝚍𝚎 𝚝𝚞𝚒𝚗, 𝚙𝚛𝚞𝚝𝚜𝚎𝚗 𝚊𝚗 𝚍𝚎 𝚌𝚛𝚘𝚜𝚜𝚖𝚘𝚝𝚘𝚛, 𝚙𝚛𝚞𝚝𝚜𝚎𝚗 𝚊𝚗 𝚍𝚎 𝚌𝚛𝚘𝚜𝚜𝚊𝚞𝚝𝚘, 𝚎𝚗𝚣𝚘𝚟𝚘𝚘𝚛𝚝. 𝙾𝚙 𝚍𝚎 𝚖𝚒𝚍𝚍𝚎𝚕𝚋𝚊𝚛𝚎 𝚕𝚊𝚗𝚍𝚋𝚘𝚞𝚠𝚜𝚌𝚑𝚘𝚘𝚕 𝚟𝚛𝚘𝚎𝚐 𝚍𝚎 𝚖𝚎𝚒𝚜𝚝𝚎𝚛 𝚊𝚗 𝚘𝚗𝚜 𝚠𝚊𝚝 𝚍𝚎 𝚑𝚘𝚋𝚋𝚢𝚜 𝚣𝚘𝚊𝚕 𝚠𝚊𝚊𝚛𝚗. 𝟿𝟿% 𝚟𝚊𝚗 𝚍𝚎 𝚊𝚗𝚝𝚠𝚘𝚘𝚛𝚍𝚎𝚗 𝚠𝚊𝚜: “𝙰𝚌𝚑𝚎𝚎𝚗 𝚋𝚎𝚝𝚓𝚎𝚗 𝚙𝚛𝚞𝚝𝚜𝚎𝚗 𝚒𝚗 𝚍𝚎 𝚜𝚌𝚑𝚞𝚛𝚎“. 𝙳𝚞𝚜𝚝 𝚔𝚕𝚘𝚙𝚝.

𝙴𝚎𝚗 𝚋𝚛𝚘𝚖𝚏𝚒𝚎𝚝𝚜 𝚕𝚒𝚎𝚙 𝚗𝚘𝚊 𝚎𝚎𝚗 𝚋𝚎𝚝𝚓𝚎𝚗 𝚙𝚛𝚞𝚝𝚜𝚎𝚗 𝚒𝚗 𝚍𝚎 𝚜𝚌𝚑𝚞𝚛𝚎 𝟷𝟸𝟶 𝚔𝚖/𝚞. 𝙴𝚎𝚗 𝚝𝚛𝚎𝚔𝚔𝚎𝚛 𝚑𝚊𝚍 𝚗𝚘𝚊 𝚎𝚎𝚗 𝚋𝚎𝚝𝚓𝚎𝚗𝚙𝚛𝚞𝚝𝚜𝚎𝚗 𝚒𝚗 𝚍𝚎 𝚜𝚌𝚑𝚞𝚛𝚎 𝟷𝟻𝟶 𝚙𝚔 𝚒𝚗 𝚙𝚕𝚊𝚊𝚝𝚜 𝚟𝚊𝚗 𝚍𝚎 𝚘𝚘𝚛𝚜𝚙𝚛𝚘𝚗𝚔𝚎𝚕𝚒𝚓𝚔𝚎 𝟼𝟻 𝚙𝚔. 𝙽𝚘𝚊 𝚎𝚎𝚗 𝚋𝚎𝚝𝚓𝚎𝚗 𝚙𝚛𝚞𝚝𝚜𝚠𝚎𝚛𝚔 𝚠𝚊𝚜𝚝 𝚌𝚊𝚛𝚋𝚒𝚍 𝚟𝚎𝚛𝚟𝚊𝚗𝚐𝚎𝚗 𝚍𝚎𝚞𝚛 𝚐𝚊𝚜 𝚎𝚗 𝚣𝚞𝚞𝚛𝚜𝚝𝚘𝚏, 𝚘𝚏 𝚠𝚎𝚛𝚍 𝚎𝚛 𝚎𝚎𝚗 𝚟𝚕𝚊𝚖𝚖𝚎𝚗𝚠𝚎𝚛𝚙𝚎𝚛 𝚞𝚞𝚝𝚐𝚎𝚟𝚘𝚗𝚍𝚎𝚗 𝚞𝚖 𝚛𝚎𝚍𝚎𝚕𝚒𝚓𝚔𝚟𝚎𝚒𝚕𝚒𝚐 𝚠𝚎𝚜𝚙𝚎𝚗𝚗𝚎𝚜𝚝𝚎𝚗 𝚞𝚞𝚝 𝚝𝚎 𝚛𝚘𝚎𝚒𝚎𝚗.

𝚅𝚛𝚘𝚐𝚐𝚎𝚛 𝚣𝚊𝚝𝚎𝚗 𝚠𝚒𝚎𝚓 𝚋𝚎𝚜𝚝 𝚟𝚊𝚔𝚎 𝚋𝚒𝚎 𝚖𝚎𝚔𝚊𝚛𝚎 𝚞𝚖 𝚖𝚎𝚝 𝚖𝚎𝚔𝚊𝚛𝚎 𝚎𝚛𝚐𝚎𝚗𝚜 𝚒𝚗 𝚎𝚎𝚗 𝚘𝚕𝚍𝚎 𝚜𝚌𝚑𝚞𝚛𝚎 𝚝𝚎𝚙𝚛𝚞𝚝𝚜𝚎𝚗‘. 𝙴𝚛𝚒𝚜 𝚟𝚊𝚗 𝚊𝚕𝚕𝚎𝚜 𝚊𝚗 𝚖𝚎𝚔𝚊𝚛𝚎 𝚐𝚎𝚋𝚛𝚘𝚊𝚓𝚎𝚗, 𝚞𝚞𝚝 𝚖𝚎𝚔𝚊𝚛𝚎 𝚐𝚎𝚜𝚕𝚎𝚙𝚙𝚎𝚗, 𝚐𝚎𝚝𝚒𝚖𝚖𝚎𝚛𝚍 𝚎𝚗 𝚐𝚎𝚜𝚌𝚑𝚛𝚘𝚎𝚏𝚍, 𝚞𝚞𝚝𝚐𝚎𝚟𝚘𝚗𝚍𝚎𝚗, 𝚊𝚏𝚐𝚎𝚋𝚛𝚘𝚊𝚔𝚎𝚗 𝚎𝚗 𝚠𝚎𝚎𝚛 𝚘𝚙𝚐𝚎𝚋𝚘𝚞𝚠𝚍. 𝙶𝚘𝚍 𝚖𝚊𝚐𝚝 𝚠𝚎𝚎𝚝𝚗 𝚠𝚊𝚝. 𝚆𝚒𝚎𝚓 𝚋𝚞𝚗𝚝 𝚍𝚎𝚛 𝚗𝚎𝚎𝚝 𝚍𝚘𝚖𝚖𝚎𝚛 𝚟𝚊𝚗 𝚐𝚎𝚠𝚘𝚛𝚍𝚎𝚗. 𝙷𝚒𝚎𝚛𝚎𝚗 𝚍𝚘𝚊𝚛𝚗 𝚕𝚒𝚝𝚝𝚎𝚔𝚎𝚗, ‘𝚗 𝚑𝚊𝚕𝚟𝚎 𝚙𝚘𝚘𝚝 𝚘𝚏 𝚟𝚒𝚗𝚐𝚎𝚛 𝚍𝚎𝚛𝚋𝚒𝚎𝚗𝚘𝚊𝚊𝚏. 𝙰𝚕𝚕𝚎𝚜 𝚑𝚎𝚏 𝚎𝚎𝚗 𝚟𝚎𝚛𝚑𝚊𝚊𝚕. 𝙳𝚒𝚎 𝚟𝚎𝚛𝚑𝚊𝚕𝚎𝚗𝚠𝚘𝚛𝚍𝚗 𝚘𝚘𝚔 𝚟𝚊𝚊𝚔 𝚟𝚎𝚛𝚝𝚎𝚕𝚍. 𝚄𝚖𝚍𝚊𝚒𝚝 𝚜𝚊𝚖𝚎𝚗 𝚋𝚎𝚕𝚎𝚊𝚟𝚎𝚗, 𝚖𝚎𝚝 𝚣𝚒𝚎𝚗 𝚊𝚕𝚕𝚎𝚗. 𝙴𝚕𝚔 𝚕𝚒𝚝𝚝𝚎𝚔𝚎𝚗 𝚑𝚎𝚏 𝚣𝚒𝚎𝚗 𝚎𝚒𝚐𝚎𝚗𝚟𝚎𝚛𝚑𝚊𝚊𝚕 𝚎𝚗 𝚖𝚎𝚝 𝚎𝚎𝚗 𝚋𝚘𝚛𝚛𝚎𝚕𝚝𝚓𝚎 𝚍𝚎𝚛 𝚋𝚒𝚎𝚓 𝚠𝚘𝚛𝚍𝚎 𝚟𝚎𝚛𝚑𝚊𝚕𝚎𝚗 𝚜𝚝𝚎𝚎𝚍 𝚖𝚘𝚘𝚒𝚎𝚛.

𝙿𝚛𝚞𝚝𝚜𝚎𝚗 𝚒𝚗 𝚍𝚎 𝚜𝚌𝚑𝚞𝚛𝚎𝚠𝚊𝚝 𝚠𝚊𝚜𝚝 𝚖𝚘𝚘𝚒. 𝙴𝚗 𝚗𝚘𝚐 𝚜𝚝𝚎𝚎𝚍𝚜! 𝙳𝚞𝚜, 𝚘𝚗𝚍𝚎𝚛𝚜𝚌𝚑𝚊𝚝𝚝 𝚗𝚒𝚎𝚝, 𝚍𝚎 𝚖𝚎𝚎𝚜𝚝𝚎 𝚙𝚛𝚞𝚝𝚜𝚎𝚛𝚜𝚋𝚞𝚗𝚝 𝚜𝚕𝚒𝚖𝚖𝚎𝚛 𝚍𝚊𝚗 𝚒𝚎 𝚍𝚎𝚗𝚔𝚝. 𝙿𝚛𝚞𝚝𝚜 𝚖𝚘𝚊𝚛 𝚖𝚘𝚘𝚒 𝚟𝚎𝚍𝚊𝚗. 𝚆𝚒𝚎 𝚔𝚛𝚒𝚎𝚐𝚝 𝚐𝚎𝚋𝚛𝚎𝚔 𝚊𝚗 𝚙𝚛𝚞𝚝𝚜𝚎𝚛𝚜.

(bron onbekend)

Met dank aan Dolf Peeters voor de sfeerfoto’s hieronder, bij dit thema!

Een Motor Podcast uit de oude doos

We hebben een toffe samenwerking met Dennis en Peter van De Motor Podcast. Zitten we even door het oude archief te kijken en komen we daar ineens een interview met ‘BikeBrewer’ Ron Betist tegen, van twee jaar geleden. Ron kennen we uit een eerder interview. Ron was zelf ooit motoragent en is de zoon van een bekende Amsterdamse chef motordienst. Hij heeft het motorvirus met de paplepel in gegoten gekregen. Ron doet van alles in motorland, maakt 30 tot 40.000 kilometers per jaar. Hij is fan van hele expliciete motorfietsen. En kan lekker lullen over motoren. Heerlijk om naar te luisteren. In de tijd van het interview, november 2020 was Ron Betist druk in de weer voor MotoShare, sinds deze zomer is hij als marketing man werkzaam voor Indian Motorcycles & Polaris ORV.

Heb je geen Spotify?
Ga dan naar: //demotorpodcast.nl/hoe-luisteren/

De BMW R100CS, een 41 jaar oude boxermotor

Toen BMW ongeveer 40 jaar geleden zich echt moest gaan onderscheiden van de opkomende Japanse motorfietsen brachten ze een paar unieke toermodellen op de markt. Deze motorfiets is een wat zeldzame uitvoering, in een prachtige staat. We kijken naar een heerlijk filmpje van Wildlife Moto, een enthousiaste Brit die met heel veel liefde deze motorfiets opnieuw laat shinen. Op de redactie van Ikzoekeenmotor worden we blij als we dit soort motorfietsen in hun originele staat op de weg zien blijven.

Hij gaat er een heel stuk mee rijden en halverwege de rit hoor je hem min of meer juichen. Juichen met verbazing over hoe een machine van meer dan 40 jaar oud rijdt. Een blije motorrijder.

Motorgereedschap voor je motorreis

Wildlife Moto publiceerde een jaar geleden dit filmpje over deze motor-gereedschapsset van SBV Tools. De motorreiziger die wat verder van huis gaat wil graag het juiste gereedschap bij zich hebben. Variërend van gewone steeksleutels tot het wat meer geprofessionaliseerde gereedschap voor je motor. In dit filmpje wordt deze hele toolset besproken en gedemonstreerd. Heb je na dit filmpje nog vragen? Of wil je een motorgereedschapsset bestellen? Ga dan naar de website van SBV Tools. Zij zijn de specialisten in motorgereedschap voor onderweg.

The Mutt Motorcycles Mastiff 250

Gisteravond publiceerden wij een uitgebreid artikel over Mutt Motorcycles die in Nederland geïmporteerd en geleverd worden door Mark Stroop van SilverLine Automotive. Vandaag publiceren we graag nog even als nabrander deze review door Freddie Dobbs. Freddie onderwerpt deze Mastiff 250 aan een uitgebreid onderzoek en gaat er in deze YouTube video een mooie rit mee maken. We krijgen een prachtig beeld van de capaciteiten van deze heerlijke lichte motorfiets. Een fijne motorfiets voor wie graag een lichtere, zuinige, wendbare motorfiets wil rijden.

Wil je de Mutt Mastiff 250 eens live bekijken? Of proefrijden? Ga naar deze website en maak een afspraak:
//www.muttmotorcycles.nl

Passie voor Motorsport

Voor de liefhebbers van (oude) motorsport publiceren we hier even wat leuke plaatjes uit de vorige eeuw. Toen er nog kunstenaars zo konden schilderen en tekenen dat je de beweging er in zag. Op onze Facebook groep PASSIE VOOR MOTOREN plaatsen we regelmatig van die oude kunstwerken. Posters, vintage, advertenties en andere oude reclame uitingen. Veel van onze leden houden van klassiekers en tonen met trots hun bewaard beeldmateriaal en sommigen rijden zelfs nog met deze oude motoren.  Onze besloten Facebook-groep, met inmiddels al meer dan 3500 leden, is te vinden via //www.facebook.com/groups/passievoormotoren

Harley stond 50 jaar stil

‘Wheels Through Time’ is een prachtig YouTube kanaal waar we unieke oude Amerikaanse motorfietsen tegen komen. Sommige motorfietsen hebben 50 jaar ergens in een schuur gestaan.

Wat is er nodig om bijvoorbeeld deze prachtige oude Harley Davidson aan de praat te krijgen? Liefde, vakkennis en geduld. Passie voor motoren ten top. Sleutelaars zullen smullen van deze video. Je staat er versteld van wat er aan motortechniek en verlichting bijvoorbeeld toch nog werkt na al die jaren.

Twee keer mazzel op de motor

“Gisterenavond had ik zin om even een uurtje uit te waaien. Een rondje toeren op de oude BMW R80R over de dorpen ten westen van Roosendaal. Dat was een fijn ritje. Toch ging ik twee maal “bijna onderuit”.

Deze route is getrackt met de REVER app.

Op een landweggetje (op de Boonhil onder Steenbergen) reed ik door een lange bocht ongeveer 50 km/uur. Ineens ging de achterkant van de motor wat glijden. Meteen wat gas terug en goed gestuurd. Gelukkig bleef ik op de weg. Daarna ben ik omgedraaid en even terug gaan kijken. Wat bleek, er lag er in ‘t midden een streep met kleine steentjes. Altijd link….

Even iets verder richting Halsteren besloot ineens een dikke houtduif uit de berm op te stijgen. Kom ik er aan, hooguit 60 km/uur. Heb ik de duif net aangetikt met de ruit en tevens iets geremd. Het beestje kwam met de schrik vrij. Goed afgelopen voor zowel de duif als mijzelf.

Een avondritje is ontspannend. Maar let op, hoe rustig het ook is….  We moeten scherp blijven!”.

Tekst: John.

 

Motorhistorie uit Roosendaal

Nog voor de oorlog (rond 1934) werd er in Roosendaal regelmatig met motorfietsen geracet op de grasvelden achter het café van Sjef Boonen aan De Kade. Deze weilanden werden de “Wei van Boonen” genoemd. Je ziet de Paterskerk op de foto.

Via Rudi Wortman van de Facebook groep DNA Roosendaal lazen we deze toelichting:

“Ook draf wedstrijden voor ruiter en sulky’s. waren populair. Ik weet dat de heren Bookelaar, Charbonnel, Broos, Hack, Ridders en Schütz deelnemers waren die dag (foto). Andere bekende motorrijders vanuit een iets latere periode (1948) waren Van den Broek, Tak, Lemmens, Vleeskens, Dietze, en Borghouts. In ca. 1919 waren Luc van Wely, Harry Van Gilse en Clemens Corthals gekende motorrijders, maar bij mij niet bekend als racers.”