Tagarchief: Bert Harte

Ierland is een speeltuin voor motorrijders

Vandaag hebben we weer een verhaal van onze vaste schrijver en reiziger: Bert Harte, van Bharte Reizen:

“Het is beter een mijl te reizen dan om duizend boeken te lezen”  ~ Confusius

Ja, Ierland is af…Treffender kan ik het niet samenvatten. Want Ierland voldoet als reisbestemming aan bijna ieders verwachting. Maar ook mijn pagina over Ierland is…af. Ik bedoel daarmee dat hij klaar is en online staat. Laat je alvast inspireren voor je volgende vakantie met pakkende afbeeldingen en praktische informatie.

Voor motorrijders is Ierland een speeltuin aan diverse landschappen en wegen.

Voor wandelaars een paradijs.

Bij uitstek geschikt voor gezinsvakanties. En dan heb ik het nog niet gehad over fietsen, paardrijden, surfen, whiskey proeven, culinaire hoogstandjes en de typische Ierse vriendelijkheid. Woorden en beelden schieten eigenlijk tekort. Omdat het zo’n veelzijdig land is en dichtbij!

Alleen al voor de heen- en terugreis zijn diverse mogelijkheden; vliegen of per boot. Het eerste is uiteraard sneller maar op welke vakantie zijn er 4 cruises ingebouwd? En zijn diverse routes. Daar bovenop kun je kiezen om ‘te voet’ te gaan en in Ierland je vervoer te huren of om met je eigen auto, camper of motor te gaan.

Een Ierland-vakantie overwegen? Kijk op de webpagina Ierland.
Overtuigd? Neem contact op!

Is het vanwege dreiging van het coronavirus om in 2020 nog niet mogelijk veilig naar Ierland te reizen dan is 2021 een alternatief.
Alvast veel plezier met het inlezen…

Tipje van de redactie:
Wil jij meer lezen over motorreizen?
Ga dan naar deze rubriek voor meer artikelen.

Motorreizen, we blijven plannen maken!

Van onze “vaste schrijver” Bert Harte van Bharte-Reizen krijgen we regelmatig mooie verhalen. Uiteraard wordt de hele reiswereld momenteel stevig beperkt door het Corona virus. Kijkend naar de toekomst blijven we plannen maken. Bert schreef dit artikel aan ons:

“Wat hebben we toch een mooie hobby! Op twee wielen voel je je vrijer dan ooit tijdens de Corona-crisis. Veilig in je pak met helm en handschoenen, geen anderhalve-meter-regel (wel afstand in het verkeer houden natuurlijk!) en minder verkeer op de weg.

We mogen blij zijn zoveel individuele vrijheid te kunnen hebben in Nederland tijdens de beperkende maatregelen; in vele andere landen mag je alleen voor noodzakelijke dingen de straat op. Ik heb regelmatig contact met mensen in de landen waar ik reizen organiseer. In Zuid-Afrika mag je alleen om boodschappen via de kortste route van huis en terug en moet je een bewijs bij je dragen waaruit blijkt waar je woont zodat die route gecontroleerd kan worden. Er zijn veel controles en en ga je een straatje te ver om, dan riskeer je een hoge boete.

Hoe anders is het in Taiwan, waar men met mondkapjes de straat op mag en vrijwel probleemloos gebruik kan maken van het OV. Wel zijn niet-belangrijke reizen verboden. Zoals familiebezoek in een dorp of stad verder weg en toeristische uitjes.
In België protesteren motorrijders via Facebook voor het recht hun hobby te beoefenen zoals iedere andere recreatieve sport die wel is toegestaan.

Langzaam maar zeker zullen landen weer open gaan en reizen weer mogelijk worden. Zodra het weer mogelijk is zonder hinder (quarantaine, extra controles) naar een land te reizen waar ik mooie motortochten heb klaarliggen, zal ik het laten weten. En heb je je oog al laten vallen op 1 van die landen? Stel gerust je vragen; via e-mail, telefoon, messenger … aarzel niet!
Misschien kan je je droomreis eerder waarmaken dan gedacht!”

Voor meer info kun je terecht op Bharte Reizen.

Tipje van de redactie:
Wil jij meer lezen over motorreizen?
Ga dan naar deze rubriek voor meer artikelen.

Zittend voor mijn tent met de kou van de nacht nog in het metaal van mijn motor gevangen

Bert, we kennen jou van een eerder interview op ikzoekeenmotor.nl. We hebben vernomen van je nieuwe zakelijke plannen in de reizen wereld, kun je ons vertellen wat je gaat doen?

Ik ben reisorganisator. Een duidelijk verschil met een reisbureau of reisagent. Een operator stelt zelf de reizen samen (i.s.m. de klant) en een reisbureau verkoopt bestaande reizen (van bv een reisorganisator) al overlapt dit elkaar soms. Kort gezegd wil ik mooie reizen samenstellen die nog lang bijblijven en smaken naar meer. Ik ontwerp actieve reizen (duiken, fietsen, wandelen, motorrijden, kajakken) en reizen voor rolstoelgebruikers. Ook voor actieve rolstoelgebruikers! Alles op maat, naar wens van de reiziger. De meeste van mijn bestemmingen zijn trouwens buiten Europa, met uitzondering van Ierland en IJsland. Ook bied ik reizen aan naar de Zuidpool.

Wat ik zonder meer wil proberen is mensen ervan te doordringen dat je je vakantiebestemming niet moet willen omtoveren in een tweede Nederland maar je juist de lokale cultuur moet ondergaan. Eet wat daar gegeten wordt. Voeg je naar de gebruiken. Jij bent daar te gast. Pas je aan en sta open. Pas dàn ben je er echt geweest. Of dat nu te voet, per motor of op de fiets is maakt niet uit.

Niet het aantal klanten maar het goede contact telt voor mij. Wanneer ik met iemand door de bocht kan ga ik me ook inzetten voor een onvergetelijke vakantie. Want dan wordt het persoonlijk. En persoonlijk ga ik graag goed voorbereid op reis, haha!

Uiteraard ga je met jouw achtergrond je dan verdiepen in de speciale reizen voor motorrijders. Hoe ga jij je onderscheiden t.o.v. al de bedrijven die zich al bezig houden met reizen en motorreizen?

Die motorspecialiteit ligt voor de hand, zou je zeggen. Maar naast hartstochtelijk motorrijder ben ik ook (rugzak-) wandelaar, heb ik MTB ervaring en ooit peddelde ik rond met een kajak, deed aan klimmen en abseilen. Het onderscheidende ligt bij mij op het onverwachte: vette motortochten in Australië of Oeganda. Die landen liggen minder voor de hand en daar kies ik juist voor: noch het massatoerisme, noch het extreme. Je moet het met je partner, familie of vriendenclubje kunnen doen. Bereikbaar en toch bijzonder. Kijk, er zijn supermooie motortochten naar het verre oosten te rijden of een Route 66 op een dikke Harley. Maar voor velen is een barre rit door de Oriënt conditioneel gewoon niet weggelegd. En een Route 66 op de brommer is vast wel leuk maar…ikzelf heb weinig met de States. Daarom organiseer ik mijn motortochten op minder voor de hand liggende bestemmingen maar wel met WOW!-gevoel en naar kunnen van de reiziger. Wat ik wil geven is dat je je motorhobby op een unieke manier met je vakantie kunt verbinden en daarnaast nog andere leuke dingen kan doen.

Waar zou je over 5 jaar ongeveer willen staan met je bedrijf?

Vanwege de Coronacrisis moet ik een slag om de arm houden, we weten nog lang niet hoe dit zich ontwikkelt en wanneer we er vanaf zijn. Ik meende toch mijn bedrijf per 1 april 2020 te openen om al bekendheid te krijgen. De hele wereld vertraagd even, mijn groei dus ook. Maar laten we deze vraag even aanhouden…

Over 5 jaar wil ik veel mensen een onvergetelijke vakantie hebben bezorgd! Maar wat wil ik nog meer? Een stabiel pakket bestemmingen en een klantenkring waar ik blij mee ben en die blij is met mij. Ook wil ik de zakenwereld gaan bedienen. Zakenreizigers zoeken ook ontspanning tijdens langere verblijven ver weg van huis. Zo ken ik enkele motorrijders die zakelijk nogal eens langer en verder weg moeten. Is het dan niet heerlijk om tussendoor eens op twee wielen de verplichtingen achter je te laten door 1 of 2 dagen met een huurmotor te cruisen? Ik zorg dat die al klaar staat, je hoeft niet zelf de plaatselijke Gouden Gids uit te pluizen.

Wat zou voor jou persoonlijk, niet zo zeer voor je klanten, maar voor je zelf de ULTIEME droomreis nog zijn?

Diep in mijn hart wil ik heel graag nog eens terug naar Australië en daar een maand rondreizen, op de motor uiteraard. Bekende plekken van toen bezoeken, de veranderingen zien, nieuwe plekken bekijken… Het lijkt me fascinerend om op 2 wielen de Nullabor Plains over te steken naar West-Australië of door de Blue Mountains te slingeren, uitkijkend voor carpet-snakes die zich op het asfalt liggen te warmen. Kamperen in de woestijn en die geluidloos exploderende zonsopkomst weer mee te maken, zittend voor mijn tent met de kou van de nacht nog in het metaal van mijn motor gevangen. Onder het stof mijn jiffy uitklappen bij een roadhouse, naast trucks van dik 50 meter lang en een koele XXXX (Four X, biertje) te drinken en aan de truckers te vragen: How’s the road up ahead? Natuurlijk krijg je steevast te horen: ‘She’ll be right…’

Wat wil je tot slot de lezers van ikzoekeenmotor.nl nog mee geven?

Mijn visitekaartje, hihi. Maar nee, ik wil iedereen, motorrijder of niet, meegeven om altijd goed je reizen te plannen. Naar Amsterdam, naar de Ardennen of Afrika. Naar Zeebrugge, Zweden of Zuid-Korea. Van A tot Z dus. Naar de Ardennen en Zweden zal wel gaan. Maar wil je brommeren buiten Europa? Neem een ervaren specialist in de hand. Op eigen houtje organiseren, dat betekent ook: op eigen houtje de shit oplossen wanneer je daar onverhoopt in terecht komt. Daar kan iedere ondernemer je over vertellen. En sinds Covid-19 ook duizenden reizigers die ‘het wel op eigen houtje konden regelen…’ Maar van een reisorganisatie weet je dat die er alles aan doet om hun klanten te helpen wanneer ze in nood zijn.

Ik wens iedereen een droomreis maar nog meer een behouden aankomst. Hou je 2 wielen op de grond. We zien elkaar vast nog!

Bert Harte,    //www.bharte-reizen.eu/

 

Bert Harte, met zijn vader achterop naar de Eifel

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?
Bert Harte, geboren in Middelburg (Zeeland), ruim 20 jaar wonend in de gemeente Zundert (Brabant) en zodoende een ZeBra. Opgegroeid in de horeca, daarna 28 jaar internationaal trucker geweest en sinds augustus 2014 omgeschoold en momenteel werk zoekend in het toerisme. Ik ben naast hartstochtelijk motorrijder ook radiozendamateur en doe aan karate.

Met de Honda Magna 1100 in Zweden

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?
Mijn eerste brommer was een Puch Maxi, gevolgd door een Honda MB-50, opgevoerd tot ca. 75 km/u, zij- en topkoffers en wat extra verlichting toegevoegd. Hiermee reed ik al wekelijks naar school en stage, beide zo’n 100 km verderop (ik zat in de kost door de week) en maakte diverse tochten in de wijde omgeving. Ik wilde ermee naar Circuit Paul Ricard bij Marseille om de truckraces te gaan zien maar enkele weken daarvoor werd ie gestolen…

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?
De eerste fiets was een Yamaha Virago 535, zo eentje met de tankdop onder het zadel, dat moest je telkens omhoog klappen als je wilde tanken. Geen tassen of koffers maar gewoon de rugzak overdwars achterop met een ‘spin’(elastiek) en gaan! Ik schopte dat ding iedere hoek om, lag lekker op de weg. Maar iedere 110 km tanken schiet niet op.

Yamaha Wildstar 1600 in Stranraer, Schotland (ferry naar Belfast)

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Een doorrijder. Solo rij ik ook in de winter, behalve wanneer het ijzelt. Ik ben wel enkele keren met sneeuw op de helm op pad geweest. Na de Virago kocht ik een Honda Magna 1100 en toen was de beer los. Grote Krauser kofferset erop, tanktas en gaan: Bretagne, Vogezen, Eifel, Rothaargebirge deed ik nog alleen. Nadat ik mijn vrouw leerde kennen (die al snel voor toertochtjes te porren was, achterop) en haar zover kreeg dat ze kamperen leuk vond, was het einde zoek. 3x Zweden, enkele keren Duitsland en Frankrijk van 1 tot 3 weken, talloze dagtochtjes en vele festivals. Heerlijk wanneer het droog en zonnig is maar bij regen gaan we niet schuilen!

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Ik heb al vele jaren reuma en dat gaat jaarlijks alleen maar achteruit. Het moet een motor zijn met veel koppel en laag genoeg om beide voeten stevig aan de grond te kunnen zetten. Liefst ook met een achteruit erop! Wanneer je ziet hoe wij op vakantie gaan begrijp je wel waarom. Comfortabele zit voor mij en mijn vrouw. O ja, en cruise-control!

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Als het niet de ritten zijn die ik voor gehandicapten deed (als verkeersregelaar) dan wel de tocht met mijn vader. We zouden een weekje naar de Eifel gaan met een door mij geleende auto. Daags voor vertrek ging dat niet door. Nogal terneergeslagen vertelde ik mijn vader het slechte nieuws. Het was heel even stil, toen klonk het door de telefoon: ”Maar je hebt toch een motor? Kunnen we daar niet mee?” Hij was toen 69 en had nog nooit achterop een motor gezeten. Maar het weekend daarop zoefden we moeiteloos richting de Eifel, pa achterop en genietend! Gelukkig had ik een reservehelm- en pak en we hadden praktisch dezelfde maten. Hij keek continu langs me heen waardoor ik kramp in mijn armen kreeg om de fiets rechtop te houden. Bij Tessenderlo stopte ik. “Moet je al tanken?” klonk het achter me. Ik legde uit: “Jouw schouders blijven achter mijn schouders, alleen over mijn schouder kijken. Anders hangen we scheef.”  De hele vakantie geen kind meer aan gehad, merkte soms nauwelijks dat ie achterop zat. En we hebben genoten!

BMW R 1200 CL na een weekje Eifel

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Nederland-Portugal vv, een weekje of drie. Maar we willen ook nog een keer naar Ierland terug en weer eens naar Zweden.

Denk je al aan een volgende motorfiets?
Ik doe dat regelmatig. In gedachten loop ik alle voor- en nadelen van diverse motoren door wanneer ik ze zie. Voorlopig is de R1200CL nog niet aan zijn tax (minimaal een ton op de teller, nu 52.000) maar ik wil misschien tòch weer terug naar een 4-pitter…

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
DNA, vermoed ik. En een ongeremd gevoel voor vrijheid. Mijn vader maakte in de jaren ’50 op de RAP al volgepakte tochten (met mijn moeder achterop) langs de Rijn en Moezel en naar andere oorden. Daar heb ik het van, denk ik.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Ik zou de MAG en andere belangengroepen willen oproepen om meer parkeerplaatsen voor motoren te laten aanleggen. Bij recreatieparken, openbare gebouwen, musea en bij de grotere parkeerplaatsen zoals de P+R’s en stadions. In Zweden is de motorparkeerplaats onderdeel van het verkeersplan al rijden ze met die winters daar ook niet het jaar rond door; je ziet ze overal op handige plaatsen. Hier zou het ook niet verkeerd zijn, want er zijn zat motorrijders, vooral woon-werkverkeer.