Motorrijders heb je in allerlei soorten. Van racers die voor de snelheid gaan, tot genieters die houden van het rustiger wat toeren. Zo zijn er ook verschillen tussen motorrijders die liefst in groepen gaan rijden en motorrijders die graag alleen op pad gaan. Waar kies jij voor? Hoe komt dat? Deze animatie gaat daar leuk op in.
Aarzel jij als iemand je uitnodigt voor een groepsrit — niet omdat je een hekel hebt aan mensen, maar omdat er iets aan het motorrijden in een groep gewoon niet goed voelt? Je bent niet asociaal. Je bent misschien gewoon anders in elkaar gezet. In deze video duiken ze wat dieper in de psychologie van solo-rijders.
In de eerste helft van 2026 zijn 14.062 nieuwe motorfietsen geregistreerd. Dat is een stijging van 15,3 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, toen 12.193 nieuwe motoren op kenteken werden gezet.
Ook de maand juni laat een positieve ontwikkeling zien. Er werden 2.622 motorfietsen geregistreerd, tegenover 2.211 in juni 2025 (+18,6%). Dit blijkt uit cijfers van RAI Vereniging, BOVAG en RDC.
De motorfiets blijft onverminderd populair in Nederland. Dat blijkt niet alleen uit de verkoopcijfers, maar ook uit het groeiende aantal motorrijbewijsbezitters. Waar begin 2021 bijna 1,5 miljoen Nederlanders een motorrijbewijs hadden, waren dat begin 2026 bijna 1,6 miljoen.
Motorrijden is slim, plezierig en betaalbaar.
Tom Crooijmans, voorzitter van de sectie Motoren bij RAI Vereniging: “Steeds meer Nederlanders zien de motor niet alleen als bron van rijplezier, maar ook als slimme en betaalbare manier van reizen. Naast recreatief gebruik kiezen bovendien steeds meer mensen voor de motor als praktisch vervoermiddel, bijvoorbeeld voor woon-werkverkeer. De motorfiets neemt minder ruimte in, is wendbaar en draagt bij aan bereikbaarheid. Tegelijkertijd zien we dat de motorfiets in mobiliteitsregelingen van werkgevers nog lang niet altijd vanzelfsprekend wordt meegenomen. De aangekondigde invoering van de pseudo-eindheffing maakt het eenvoudiger voor werkgevers om werknemers via een mobiliteitsbudget meer keuzevrijheid te bieden. Daardoor krijgen meer mensen de vrijheid om een vervoermiddel te kiezen dat bij hen past, waarbij de motorfiets voor velen een aantrekkelijk alternatief kan zijn.”
Meer motoren blijven in Nederland
Naast de stijgende nieuwverkoop stabiliseert de occasionmarkt omennabij het recordniveau van vorig jaar. In het eerste halfjaar werden 82.407 gebruikte motorfietsen verkocht, iets minder dan de 82.848 in dezelfde periode vorig jaar, maar nog altijd het op één na hoogste aantal ooit gemeten.
Ook de instroom van gebruikte motorfietsen blijft op niveau. In het eerste halfjaar werden 11.808 gebruikte motoren geïmporteerd, tegenover 11.617 in dezelfde periode vorig jaar. Dat is het hoogste aantal ooit gemeten. Tegelijkertijd daalde de export van motorfietsen naar 5.669 stuks, tegenover 6.538 vorig jaar. Daarmee lag de export op het laagste niveau sinds het eerste halfjaar van 2013.
Bart Pols, voorzitter BOVAG Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven: “De groei zit niet alleen in nieuwe motorfietsen. We zien ook dat er veel gebruikte motoren naar Nederland komen, terwijl er juist minder motoren worden geëxporteerd. Omdat vooral oudere motoren worden uitgevoerd en relatief jonge gebruikte motoren worden ingevoerd, verjongt het Nederlandse motorpark. Tegelijkertijd blijft goed onderhoud essentieel, zeker nu steeds meer mensen de motor niet alleen recreatief gebruiken, maar ook als serieus alternatief voor dagelijkse mobiliteit.”
Top 5 meest geregistreerde merken in 2026
Kawasaki (2.298 registraties, 16,3% marktaandeel)
Yamaha (2.217 registraties, 15,8% marktaandeel)
BMW (1.681 registraties, 12% marktaandeel)
Honda (1.462 registraties, 10,4% marktaandeel)
CF Moto (1.128 registraties, 8% marktaandeel)
Top 5 meest geregistreerde modellen in 2026
BMW R 1300 GS/Adventure (601 registraties, 4,3% marktaandeel)
Kawasaki Z 900 (429 registraties, 3,1% marktaandeel)
Ik ben Angelique 49 jaar, leef in een lat relatie en ik heb twee fantastische dochters van 20 en 17 jaar. Het wordt dus een feestje dit jaar want 50, 21, en 18 dit jaar! Ik woon met een rooie kater in Hoorn. Naast motor rijden op een Kawasaki Ninja SX1100 SE uit 2025 sport ik veel, en teken en schilder ik veel. Werken doe ik ook nog eens, ik ben Teamleider van een klantenservice.
Heb je vroeger eerst brommer gereden?
Ik heb heel lang brommer gereden! Van mijn 17de tot mijn 26 jaar denk ik. Een Yamaha Mint. Een klein scootertje. Dit merk was niet zo bekend maar reed wel goed, en niet zo duur. Daarna ben ik pas mijn autorijbewijs gaan halen. Het was een automaat hoor dus schakelen leerde ik pas in de auto. Ik reed overal naar toe in Noord Holland onder bijna elke weersomstandigheden. Laatst zag ik ineens iemand er mee rijden. Vond ik zo grappig!
Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?
Op 19 oktober 2019 heb ik mijn motorrijbewijs gehaald. Toen kreeg ik een Yamaha TDM 900 uit 2003 onder mijn kont. Een 2 cilinder die iets verlaagd was denk ik want de motor op de middenbok zetten moest je met z’n 2en doen. Verder was er aan deze motorfiets dus weinig gesleuteld. Een fijne motor waar ik tot begin 2026 op gereden heb. Oh ja, als ik aan mannen vertelde dat je deze motor op de middenbok moet zetten met 2 personen keken zij mij altijd meewarig aan, gingen het toch proberen. Het gevolg? Motor op zijn kant.
Intussen heb ik veel gereden in de Eiffel, bochtentrainingen op politie circuit Lelystad (is nu gesloten), Midland, en Zandvoort. Ook heb ik twee keer een offroad dagje gedaan op een ééncilinder en op een elektrische motor. Wat ook leuk was; ik heb veel gereden met allerlei motoren op thema-dagen bij de motordealers van de merken Yamaha en Kawasaki. Zo leer je goed beseffen wat er bij je past en wat niet.
Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Ik rijd bijna het hele jaar door. Ik moet elke dag in Amsterdam zijn en de A7/A10 is één grote bak vol met file. Ik rijd alleen auto als het te glad is, of als er windstoten zijn, of andere gevaarlijke omstandigheden. Soms ben ik die regen en die wind wel zat maar als ik dan een dag in de auto zit en allerlei tweewielers langs mijn raam zie flitsen, dan stap ik meteen weer op de motor. Kleding is wel alles. Handvat verwarming, handschoenen met verwarming, goed regenpak, en tig soorten jassen, schoenen en broeken. Dat is met mijn 1.80 nog wel een uitdaging . Het blijft lastig om (ondanks de merken die het wel aanbieden) lange motorkleding te vinden waar mijn vrouwenheupen, benen en armen in te parkeren zijn, zonder dat bescherming om mijn bovenbeen zit in plaats van op mijn knie.
Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Oeh! Lastige vraag. Ik heb namelijk na heel sober leven en lang sparen mijn droommotor al gekocht. En ik weet het budget niet. Maar wensen genoeg! Allereerst zou ik een Yamaha Ténéré 700 World Rally uit 2023 kopen in het blauw. Niet voor mezelf maar voor mijn vriend. Hij zit in een lastige fase in zijn leven. Hij wil die erg graag en hij heeft er voor gezorgd dat ik mijn rijbewijs heb en op een TDM zat. Stel dat er dan nog geld is dan zou ik een lichte offroad motor willen met crosspak , helm en boots. Want off-road is zo tof om te doen!
Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
In 2020 gingen we met tien motorvrienden naar de Eiffel . Het was de tweede keer dat ik daar was. Maar de groep waarmee ik op pad was, was zo leuk! Een groep vrienden die allemaal het zelfde dachten als ik. Het was natuurlijk erg tof om daar te rijden maar de pijn in mijn buik van het lachen is mij het meest bij gebleven.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Helaas is mijn bucketlist langer dan mijn bankrekening. Zeker als alleenstaande ouder met een studerende dame in huis. Ze is bijna 18 dus als thuiswonende heeft ze een minimale beurs en alle toeslagen vallen weg. Dat is gewoon bijna 700,- per maand minder inkomsten. En het is het beste dat de relatie nog even een lat relatie blijft. Graag zou ik als ik het geld had naar mooie zonnige landen gaan om te motorrijden. Zoals Marokko of Italië . De wereld is zo mooi!
Denk je al aan een volgende motorfiets?
Nee, ik ben zo blij dat het mij gelukt is om voor deze te sparen! Het geeft zo veel voldoening dat na heel lang op het minimum te leven dit mooie groene monster voor de deur staat!
Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Ondanks file, slecht weer, het aankleden en de motor onder een hoes vandaan trekken, en dat soort zaken, vind ik het toch veel meer voldoening geven dan om van A naar B te rijden met de auto.
Daarnaast heb ik meer mensen leren kennen, het is bijna een way of life. Ik ben een doener dus passief in het OV, of met de auto in de file staan, is niks voor mij. Met motorrijden ben je continu bezig en kan je niet afgeleid zijn. De reisjes waren leuk en zeker ook bochten-trainingen op circuit. Of een off-road les! Je leert dan je grenzen te verleggen. Want soms ben je te bang.
Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Tot slot nog een ode aan mijn vader. Helaas is hij drie jaar geleden overleden maar ook hij reed motor na wat jeugd schakelbrommertjes. Hij heeft van alles gereden en ik heb regelmatig achterop gezeten.
Jammer genoeg is het er niet van gekomen dat we samen konden rijden. Hij had zijn rode Honda net weg gedaan toen ik mijn rijbewijs gehaald had. Later heeft hij mij vaak geholpen met mijn TDM zoals koffer, electra en handkappen.
Mijn naam is Coco en ik ben in 1974 geboren en deels getogen in Breda, Brabant. Ik heb kort in België, maar ook in Frankrijk en Togo, West-Afrika, gewoond. Het reizen zat al vroeg in het bloed: mijn ouders reisden al naar Marokko met een tot simpele camper omgebouwde Bedford bus toen de eerste gastarbeiders naar Nederland kwamen. Ik heb altijd graag gereisd, het voortbewegen op asfalt geeft me rust.
Mijn eerste vriendje reed motor en zodra het kon en mocht, ben ik rijlessen gaan nemen. In die periode kocht mijn vader ook weer een motor – niet weer een opknapper die uiteindelijk dan weer niet-rijdend verkocht werd, maar een rijdende dit keer. We hadden altijd wel een ‘projectje’ thuis. Eigenlijk heb ik altijd wel mensen met motoren om me heen gehad.
Heb je vroeger eerst brommer gereden?
Ik ben begonnen op een Kaptein Mobylette uit de jaren ’70 met een 50 CC tweetaktmotortje. Voordeel was dat je er ook op kon fietsen als het moest. Helaas moest ik dat vaak genoeg en bleef het ding op een gegeven moment dus meer in de schuur staan dan dat ik er op reed. Ik heb het brommertje wel nog lang gehouden met het idee het op te knappen en heb het overal mee naar toe verhuisd: mijn eigen ‘projectje’. Uiteindelijk toch maar verkocht een tijdje terug.
Ik heb overigens wel leren schakelen op een klassieker, ik weet niet meer precies welke.
Geitenpaadjes in Tunesië
Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?
Als student kon ik nog net mijn motorrijbewijs bij elkaar sparen, maar een motor lukte niet. Dus toen ik eenmaal een baan had en wel wat kon sparen, was ik ongelooflijk blij met mijn Honda CB 750 KZ uit 1979. Volgens mij heb ik er toen veel te veel voor betaald en er was een reden waarom hij was ingeruild bij de motorzaak; om de een of andere reden bleef er maar een soort mayonaise ontstaan in het luchtfilter. Toch heb ik er jaren op gereden, zelfs woon-werkverkeer toen ik geen auto had. En omdat ik graag zelf wilde kunnen sleutelen, werd ik lid van de CB Four Club Nederland. Daar heb ik veel geleerd van de (veelal) mannen die veel wisten van deze oldtimers.
De Honda CB 750 KZ
Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Ik ben altijd een door-rijder geweest en als je op reis bent, dan moet je soms gewoon wel verder rijden of opstappen als het weer minder is. Bovendien kun je je tegenwoordig heel goed kleden op het weertype. Uiteraard is rijden met lekker weer fijner, maar we hebben het ook wel eens heel koud (5 graden) of heel warm (45 graden) gehad onderweg.
Natte bergwegen in Georgië
Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Onze dochter is inmiddels ook bezig met haar rijbewijs, dus het lijkt me gaaf om haar er één uit te laten kiezen. Maar voor mezelf zou ik nog wel een nieuwe Royal Enfield Himalayan er bij willen. Noppenbanden er op en de TET rijden! Of gewoon heel ver richting het oosten…
Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
We hebben door de vlakten van Lapland gereden waar kuddes rendieren voor je uit elkaar gaan, door de Sahara in Tunesië waar je uren lang niemand tegen komt behalve wat plukjes dromedarissen en door een immer wisselend Georgië waar je van de bergen zo het platteland op rijdt dat er bij ligt alsof je door een tijdmachine 100 jaar terug in de tijd geslingerd bent.
Maar ik ben ook verliefd geworden op de Balkan, de Karpaten en Italië was fantastisch… Moet ik echt kiezen?
Ik denk dat ik de reis door Tunesië het mooiste vond: oude Berber dorpen in de bergen, grote zwarte tenten en prachtige kleden, fantastisch eten en vriendelijke mensen, en de eindeloze zandvlakten… Het deed me heel erg aan vroeger denken, toen ik voor in de Bedford bus tussen mijn ouders in door Marokko reisde als klein meisje.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Deze zomer gaan we op gehuurde motoren een maand lang door Mongolië rijden. Dat lijkt me echt geweldig: geen wegen, totaal off-road en zo’n andere cultuur waar je in terecht komt… Ik ben wel benieuwd naar het eten en drinken: gefermenteerde paardenmelk heb ik nog niet eerder gedronken.
Denk je al aan een volgende motorfiets?
Ik rij nu op een Honda NC 750 X DCT (daarvoor een NC 700 X DCT), een ongelooflijk fijne motor waar ik al heel wat kilometers mee gereisd heb. Maar op bergwegen met keien en stenen is de grondspeling gewoon te weinig. Vergis je niet: ik heb de D915 in Turkije met dat ding overleefd en een geitenpaadje in Tunesië, dus het is niet alleen een stadsmotor zoals sommigen denken.
Toch zou ik wel een motor er bij willen hebben met meer grondspeling. Helaas ben ik niet al te lang, dus ik kwam al snel uit op een BMW GS 800 of een Royal Enfield Himalayan. Maar eens wat testritten gaan maken om er één uit te kiezen, want we hebben ook een paar landen op onze wenslijst staan waar je met de NC niet makkelijk heen kunt.
Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Motorrijden kent de gebruikelijke clichés zoals vrijheid, wind in je gezicht… Als motorrijder op reis sta je dichter bij de natuur dan in een auto: geur, temperatuur. Er worden meer zintuigen geprikkeld.
Mensen vinden het leuk om te vragen waar je vandaan komt, hoe je gereden bent of waar je heen gaat. Soms willen ze op de foto met je of met de motor, vooral kinderen vinden dat leuk.
Reparatie, onderweg in Tunesië
Ik ben op plekken gekomen waar ik anders niet snel naar toe zou gaan met trein of auto. Je komt dicht bij mensen, natuur en cultuur. Het reizen maakt dat je van het ene avontuur in het andere verzeild raakt. Soms heb je geen idee hoe het af gaat lopen. Dat maakt je bewust van het nu, bewust van wat belangrijk is en wat niet. Je leert je over te geven aan wat er gebeurt en te accepteren dat je heel veel niet in de hand hebt. En toch komt het altijd goed.
Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Of je nu naar de Ardennen tuft of een maand door de Balkan trekt: de bagage blijft hetzelfde, dat is het gekke. Verre reizen vragen vooral wat meer uitzoekwerk en de insteek dat je het avontuur omarmt. Wij zijn zelf ook klein begonnen en stap voor stap steeds verder gegaan. Via onze website en Instagram hopen we die drempel voor anderen te verlagen; je hoeft echt niet direct je hele hebben en houden te verkopen voor een unieke ervaring. Of je nu een grotere reis plant of gewoon met je vrienden naar de Eifel gaat, het gaat erom dat je geniet op jouw manier.
In Nederland rijdt 1 op de 3 motorrijders op twee wielen als vrouw. Dat zijn meer dan 208.000 vrouwen die dezelfde passie delen: de vrijheid van de open weg. Maar als ze stoppen bij een motorwinkel en zoeken naar kleding die past, matcht en er goed uitziet? Dan vinden ze mannenpakken in kleinere maten. Broeken die niet aansluiten. Jassen die niet bij de broek horen. Alsof motorvrouwen niet bestaan.
Cheyenne, zelf motorrijdster, kende die frustratie maar al te goed. Ze wist dat het anders moest. Niet een beetje anders, maar fundamenteel anders. Samen met Gioia, een Italiaanse modeontwerpster die zelf ook de motor pakt, ging ze aan de slag. Niet vanuit een kantoor, maar vanuit passie. Het resultaat: Rivetta, het eerste merk ter wereld dat volledig matching dames motorpakken maakt. Jas en broek als één geheel. Ontworpen voor het vrouwelijke lichaam. Zonder compromis en met AA bescherming.
Na maanden van ontwerpen, testen en perfectioneren komt nu het moment waarop het echt wordt!
Rivetta organiseert een exclusieve Shooting Day & Fitting:
Het begint allemaal met een simpele vraag: waarom bestaat er geen motorkleding die écht voor vrouwen gemaakt is? Uit die frustratie is Rivetta geboren. En nu, na maanden van ontwerpen, testen en perfectioneren samen met onze Italiaanse designer Gioia, is het zover.
Ze nodigen vrouwelijke motorrijdsters uit om als eerste de matching suits van Rivetta te ervaren. Niet op een beeldscherm, niet in een webshop, maar in het echt. Voelen hoe het leer valt. Zien hoe jas en broek samen één silhouet vormen. Ze leggen dat moment vast met een professionele video- & fotoshoot, want dit zijn de vrouwen die Rivetta lanceren.
Dit is geen casting. Dit is een uitnodiging aan elke vrouw die ooit op een motor heeft gezeten en dacht: dit kan beter.
Vrouwelijke motorrijdsters kunnen zich aanmelden om de pre productie samples te passen en model te staan voor de officiële productfotografie. Let op, er is maar een beperkt aantal plekken.
