Tag archieven: motorverhalen

Erik J. de Jager over jongensdromen en motorrijden

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Erik J. de Jager, geboren 1958 te Utrecht

Heb je vroeger eerst brommer gereden? 

Ik had een Berini van een oude tante, een model met een rol op het achterwiel. Man, wat ging dat ding hard. Daarna had ik een Batavus met de beplating van een Amerikaanse slee, wat de snelheid behoorlijk vertraagde.

De 3 foto’s met de motoren zijn gemaakt tijdens een KNMV cursus en een KNMV reisje.

Wat was je eerste motorfiets?

Dat was een Honda 125 cc tweecilinder met een racestuurtje. Al snel ging de uitlaat lek wat een dusdanig lawaai gaf dat ik, terugkomend van werk, lopend de woonwijk in moest gaan.

Ben jij een “mooi-weer-rijder” of een “door-rijder”?

Een mooi-weer rijder, al schuw ik een buitje niet en rij ik nog zolang het boven de 8 graden Celsius is. Dat komt door het vorige punt: ik reed als 19-jarige op mijn Honda zomer en winter naar mijn werk op een proefrijbewijs. Zonder echte motorkleding vroren mijn knieën zowat tegen de tank aan. Er was trouwens een kennis van de familie die me had zien rijden en me op een verjaardag vroeg waarom mijn hoofd met die grote helm zo vreemd op en weer wiebelde. Mijn snelle zelfbeeld wankelde toen wel een beetje.

Nadat ik midden in de winter onderuit ging op een witte streep en mijn vork recht moest buigen had ik er genoeg van. Pas 35 jaar later ben ik weer gaan motorrijden.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij.
Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Eerder had ik een Kwasaki W650. Ik ben erg gehecht aan mijn BMW R1200R uit 2010. Stiekem zie ik natuurlijk allerlei andere leuke motoren voorbijkomen. Ik denk dat de BMW R/ 12 GS wel in aanmerking komt.

Als kind las ik het boek Beekman en Beekman van Toon Kortooms (eerste druk, 1951?). Daarin komt ene Hendrik van Ham voor die later motorordonnans wordt en in de Tweede Wereldoorlog in actie moet komen. Dat spreekt me nu weer aan. Ik heb zelfs het originele handboek voor motorordonnans van voor de oorlog op de kop weten te tikken. Jongensdromen…

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Ik doe niet zo aan mooiste ritten, ik heb flarden herinneringen aan ritten om uiteenlopende redenen. Helemaal alleen over een pas rijden, door een interessante buitenwijk van Duisburg, een bijzonder plaatsje ontdekken in de voormalige DDR. Plotseling in Zwitserland op de autotrein moeten om aan de andere kant van de berg uit te kunnen komen. Op bezoek gaan bij mensen in Noorwegen, Zweden en Groot-Brittannië voor historische projecten en research redenen.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Dat is de tocht die ik nog niet heb bedacht, laat staan heb uitgestippeld. Kennissen van me plotten een tocht op de GPS, ik laat me liever leiden door het toeval. Ik laat me graag verrassen.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Niet echt.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Het kunnen genieten van de onmetelijke ruimte van Europa, van het bereizen van verschillende landen, die zich in de loop van de jaren ook totaal anders naar elkaar zijn gaan verhouden. Daar een deel van uitmaken. Kortstondige ontmoetingen en vriendschappen. En toch altijd het heerlijke langere gevoel als je een reeks bochten goed neemt.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Waarom moet ik urenlang luisteren naar een motor die met een lawaaierige uitlaat door een wijk rijdt? Die motor teistert duizenden mensen die gedwongen worden dat te ondergaan. Neem het ding aan de hand en loop ermee in je buurt en zet er een andere uitlaat op of zo. (Zoals ik dat uiteindelijk heb gedaan, sorry mensen…)

Motorreizen langs verdwenen grenzen

De Iron Curtain Trail: vijf jaar, vijf etappes en ruim 32.000 kilometer. Michel van Hagen en Serge van Driel volgden per motor het voormalige IJzeren Gordijn, van Grense Jakobselv bij de Russische grens tot Rezovo aan de Zwarte Zee. Ze vertellen in deze podcast waarom deze historische scheidslijn hen bleef trekken en hoe een fietsroute veranderde in een extreem motoravontuur. Michel reed op een Honda Africa Twin CRF1100 Adventure uit 2022, Serge op een BMW R1250 GS Adventure uit 2024.

Onderweg kwamen ze terecht op verlaten gravelwegen, modderige landbouwpaden, vergeten grensovergangen en plekken waar de Koude Oorlog nog altijd voelbaar is. Ze reden Kaliningrad binnen, werden door gewapende grenswachten teruggestuurd, kregen te maken met politiecontroles en moesten soms uren wachten voordat een grens eindelijk openging. Toch waren het niet alleen dreiging en tegenslag. Een vriendelijke bakker in Albanië, indrukwekkende monumenten en onverwachte ontmoetingen maakten de reis minstens zo bijzonder.

Beluister deze podcast:

Michel en Serge delen ook hun belangrijkste lessen voor lange motorreizen. Kies de juiste motorbanden, accepteer dat plannen veranderen en reis vooral met iemand die je volledig vertrouwt. Want als je samen kunt lachen, zwijgen, vallen en weer opstaan, wordt zelfs een loodzware dag onderdeel van het avontuur. De emotionele finish op Vliegbasis Soesterberg maakte na vijf jaar alles los. Een aflevering over geschiedenis, doorzettingsvermogen, vriendschap en motorrijden op plekken waar bijna niemand komt.

SHOWNOTES
Alles over de Iron Curtain Trail, incl. routes en reisverslag!
– Insta360 GO 3S, de 4K camera die in je helm past

De Motor Podcast is te beluisteren via: DeMotorPodcast.nl of Spotify. Heb je geen Spotify? Ga dan naar: //demotorpodcast.nl/hoe-luisteren/

Heb je zondag wat te doen?

(Een verhaal van Roland Oomens, ook bekend als De Lange Man. Hij publiceerde eerder op onze site, zie de tags onderaan. Het was even geleden dat we hem hier zagen op de site, maar het werd weer tijd voor een fijn “motor-sleutel-verslag” van hem uit Breda.)


Heb je zondag wat te doen?

‘Jazeker, ik ben even van de wereld af, geen tijd voor jullie onzinnige edoch prachtige sociale bezigheden, ga weg’.

De Lange Man trekt zich dit weekend terug in zijn schuur, sorry, Atelier, om zijn Rooie Duitser serieus aandacht te geven.
Afgelopen week besloot hij al om zijn motorfiets, de K75 serieus onderhoud te geven om in ieder geval fatsoenlijk aan de start te laten staan voor de grote tocht die hij over krap 4 weken gaat starten.

Beheersen wat je kan beheersen, de rest is afwachten. Sappen werden besteld, kwamen binnen of waren al in bezit, andere dingen nog niet. Zijn verse rubber bijvoorbeeld kan hij pas na maandag 10-8 gaan halen als zijn motorbanden-meneer Paul Ligt Banden in Oisterwijk terug is van een welverdiende vakantie. Enorm gegund voor die Hard Werkenden Mensch voor wie hij een enorm respect heeft.

Vrijdag 24-7 start De Lange na een bescheiden uitslaap-sessie om eerst maar eens die andere Rooie Duitser (DKW 1000s uit 1959) Het Atelier uit te rijden om plaats te maken, dat zooi-Atelier dient eerst opgeruimd te worden. Ja, hij heeft zijn werk-tapijtje zelfs gestofzuigd, fijnzinnige Duitse Mechanica gaat namelijk niet samen met houtsplinters en zwerfvuil. Het moet er raar uitgezien hebben. Hij praat er ook niet over naar buiten.

De verse Gel-accu gaat in den avond aan de druppelaar om hem wakker te maken. De andere accu was nog goed maar van begin 2023, hij heeft na een doorbrand-gebeurtenis op zijn Honda die hij wijdt aan een oude accu besloten dat alle motoraccu’s na 3 jaar vervangen worden, preventief. Geen zin in gezeik onderweg. Deze zaterdag 25-7 wordt al de motorolie ververst met filter in de buik van De Duitser.

Koelwater wordt afgetapt, het raast inmiddels ook al 36.000 km door die kanalen, mag wel. Versnellingsbak wordt afgetapt, hij wordt vervangen door de originele die na reparatie na het Portugal-drama vervangen werd door de huidige. Ja, er kleeft wat gruis aan het magneetje in de dop van de huidige. Wat mis-schakelingen of slijtage van interne lagers aan de gang. Keer open maken, later. De vervangbak zweet ook wat teveel aan de achterkant, paar keerringen dienen vervangen te worden, later. De Cardan-klok wordt afgetapt, ook hier wat gruis aan de magneetdop, tja, verse olie morgen.

Een controle-plankje wordt gemaakt.

De lange Man zijn plannen op de zondag straks:

* de in vers goud gespoten originele versnellingsbak er terug onder
* nieuwe olie erin
* splines aandrijving op 3 punten invetten
* en alles terug… (na 12.000km)
* verse olie in de cardan-klok (na 22.000km)
* nieuwe koelvloeistof in systeem (na 36.000km)
* remzuigers controle los ja/nee + remvloeistof vervangen
* remblokjes controle – evt nwe bestellen
* vorkolie vervangen
* controle kool-stiften dynamo (reserve spann reg gaat mee op reis)
* misschien wat gouden delen overspuiten
* plezier hebben van vieze handen en met oude mechanica bezig zijn.
* biertje einde middag + sigaar.

Breda, weekend 24-25-26 juli 2026
BMW K75 uit 1994, 122.488 km

Hier nog wat plaatjes bij bovenstaand verslag.

     

Eigen podcast voor TT Circuit Assen

Bas van Veenendaal en Ronald Molendijk nemen luisteraars mee in de verhalen achter de TT: van racen en techniek tot historie, cultuur en de betekenis voor Assen, Drenthe en Nederland.

Foto uit een eerder artikel van Coos van der Spek.

Vanaf afgelopen maandag, 15 juni 2026 heeft TT Circuit Assen een eigen podcast: TT Circuit Assen – De Podcast. In de nieuwe reeks openen presentatoren Bas van Veenendaal en Ronald Molendijk de deuren van het circuit voor verhalen die verder gaan dan rondetijden, races en uitslagen.

TT Circuit Assen

Het TT Circuit Assen is veel meer dan een plek waar geracet wordt. Het is een traditie, een ontmoetingsplek, een belangrijk deel van de Drentse identiteit en een begrip dat tot ver buiten onze landsgrenzen bekend is. In TT Circuit Assen – De Podcast komen al die lagen samen. De podcast belicht de rijke historie van de TT en het circuit, maar ook de cultureel-historische en economische waarde van het TT Circuit voor Assen, Drenthe en Nederland. Daarbij gaat het niet alleen over wat er op het asfalt gebeurt. Ook de mensen achter de schermen, de vrijwilligers, de techniek, de campings, de media, de bezoekers, de ondernemers en de verhalen uit de regio krijgen een plek. Zo ontstaat een brede serie gesprekken over het TT Circuit als sportieve, maatschappelijke en economische motor. De presentatie is in handen van Bas van Veenendaal en Ronald Molendijk. Van Veenendaal brengt jarenlange ervaring mee als sportpresentator en verslaggever, onder meer bij RTV Utrecht, ESPN en Ziggo Sport. Molendijk is bekend als dj, producer, muziekkenner en bovenal groot liefhebber van motorrijden en het TT Circuit. Samen zorgen zij voor gesprekken met kennis, nieuwsgierigheid en een losse, ongedwongen sfeer.

Over deze podcast en de afleveringen

In de eerste aflevering schuiven directeur Mark van Aalderen en hoofd technische dienst Reinier van Lacum aan. Zij vertellen over het TT Circuit Assen als organisatie, evenementenlocatie en technisch bedrijf, maar ook over de voorbereidingen, keuzes en verhalen die voor bezoekers vaak buiten beeld blijven.

Ook in volgende afleveringen komen gasten aan het woord die ieder vanuit hun eigen invalshoek verbonden zijn aan het TT Circuit. Onder hen zijn Sophie Timmer, historicus en dochter van ‘Mister TT’ Jaap Timmer, Corné Klijn, NPO Radio 2-dj en circuit-speaker, en Barry Veneman, oud-coureur, voormalig bondscoach, motorsportkenner en vader van coureur Loris Veneman. Daarmee laat de podcast zien hoe breed de wereld van het TT Circuit is: van historie tot heden, van paddock tot provincie en van sport tot samenleving.

De eerste twee afleveringen verschijnen in de aanloop naar de TT van dit jaar: op maandag 15 juni en maandag 22 juni. De derde aflevering volgt op maandag 6 juli. Daarna verschijnt iedere eerste maandag van de maand een nieuwe aflevering. “TT Circuit Assen is een plek met ongelooflijk veel verhalen,” zegt directeur Mark van Aalderen. “Natuurlijk heeft motorsport een centrale plek, maar het TT Circuit staat voor veel meer dan dat. Het is historie, cultuur, economie, emotie en verbinding. Met deze podcast willen we die wereld hoor- en zichtbaar maken, op een manier die toegankelijk en ontspannen is.”

TT Circuit Assen – De Podcast is vanaf maandag 15 juni te bekijken op de website van het TT Circuit (www.ttcircuit.com) en YouTube en te beluisteren via de podcastkanalen. Zie de link naar Spotify hierboven.

Rondje André

(VBT26 – 09. Dit verhaal, een ode aan hun motorvriend André, lazen we een week terug op het Facebook account van onze trouwe schrijver Coos van der Spek. En we mogen dit delen met jullie, onze lezers.)

Het wordt vandaag een mooie dag.

We vergeten weliswaar Ed op onze tour mee te nemen, maar corrigeren dat razendsnel met elkaar. We rijden vandaag route PH21. We noemen hem eigenlijk route André. Onderweg komen wij langs de plek waar André vorig jaar crashte.

We staan stil bij de plek en halen herinneringen op. We hebben behoefte om nog een keer het ongeval te reconstrueren.

Het diepe grind, de afwezigheid van waarschuwingsborden, de crash, de plek waar de motor tegen de vangrail kwam, waar André waarschijnlijk heeft gelegen etc.

En we praten over onze verbijstering. Alles komt weer boven. Het draaiboek (op papier), dat wij vorig jaar in een paaltje aldaar stopten, is verdwenen. Maar de stok van toen staat er nog in. We stoppen er een extra stok en een grote steen bij. Wie weet staat het er volgend jaar nog.

Hoe gaat het met onze vriend? André woont voortaan in een verzorgingshuis. In het weekend is hij thuis bij Rita. Met zijn muzieklessen gaat hij goed vooruit. Helaas blijven grote vorderingen op ander gebied achterwege. André loopt met een rollator. Het is wat het is.

We verlaten de onheilsplek en reizen verder. Al snel dienen de L-511 / 512 zich aan. Het is een horizontale rollercoaster die niet snel te vergelijken is. Enorm korte bochten. Bijna haaks en fel. En het houdt niet op. Kilometerslang. Prima asfalt. Fantastische weg. Lekker op het gas. En zonder zorgen. We zouden het anders moeten doen. Best bizar. Daarna volgen o.a. de C-1412b en de L-112. Teveel om op te noemen.
     

Rond de klok van vier weer terug in het hotel. Lekker met korte broek bij het zwembad. Biertje erbij en stoere verhalen. En over oude en nieuwe relaties, donkere kelders, dreigende bossen, pantoffels met gaten, Garmin navigatiesystemen, banden en bouten en moertjes en zo.

Het was koel in de bergen en lekker warm bij het hotel. Het was vandaag een mooie dag. Maar wel één met een randje. Absoluut.

Nog wat indrukken van deze dag: