Tagarchief: veilig op de motor

Veilig op de motor, in 1970

Natuurlijk was het ruim 50 jaar geleden een stuk rustiger op de weg dan nu. Maar, dat neemt niet weg dat de basisregels uit dit prachtige filmpje van een halve eeuw oud, nauwelijks veranderd zijn. Heerlijk om naar te kijken. Let er eens op hoe de motorrijder deze prachtige BMW in één vloeiende beweging keert op de bok. Bochtentechniek, inhalen, anticiperen, het ziet er allemaal logisch uit. De manier hoe men toen in 1970 een file inhaalde is echter wat anders dan nu. Kijk er maar eens naar. Een filmpje om van te genieten.

Motorrijden in de herfst

Het was afgelopen zondag een bijna na-zomerse dag. Met een middagtemperatuur van bijna 18 graden is het natuurlijk heerlijk om een ritje op de motor te maken. Prima weer,  niet te koud, niet te warm. Fijn ook, als het gaat om het kiezen van je motorkleding. Je kunt je al weer lekker inpakken zonder zwetend op de motor te zitten.

Toch zijn er wel een paar dingen waar je op moet letten in deze tijd. De lage middagzon kan behoorlijk verblinden dus een zonnebril of zonnevizier in je motorhelm is onmisbaar. Op landweggetjes kan er soms ineens veel modder liggen omdat dit ook de tijd is dat de boeren hun land aan het bewerken zijn. Verder kan het in bomenrijke omgevingen extra gladheid opleveren. Herfstbladeren blijven hier en daar liggen en in combinatie met de vochtige lucht kan dat ook voor gladheid en glijpartijen zorgen. Kortom: een fijn jaargetijde om even lekker uit te waaien, maar, blijf scherp op je eigen veiligheid en daarmee die van anderen. Het wordt wat donkerder en dan is het nog eens extra belangrijk dat je ziet en gezien wordt. Opvallende kleding, een kleurrijke helm, je licht aan zetten, het draagt allemaal bij tot zichtbaarheid. Check je remmen en motorbanden voor je vertrekt. Uiteindelijk is het aan jou als motorrijder om altijd defensief te rijden en je positie op de weg opvallend in te nemen. Bedenk je gewoon dat de automobilist je mogelijk niet heeft gezien. Het maakt je een stuk minder kwetsbaar.

Remmen op de motorfiets

Natuurlijk hebben we allemaal tijdens onze motorrijlessen geleerd hoe belangrijk remmen is. Mocht die tijd nu ver achter je liggen, dan is dit filmpje altijd goed om eens te kijken. Remmen op de motor, hoe doe je dat zo veilig mogelijk? En wat doe je bij hogere snelheid? Rem je meer met je voorrem, en hoe doe je dit dan?

Wat moet jij weten over jouw motorbanden?

Onderstaand artikel over MOTORBANDEN plaatsten wij al eerder op 16 februari. Toen stonden de meeste motorfietsen nog binnen en aan de druppellader. Juist nu er zoveel mensen weer gaan toeren (en gezien de regelmatige discussies over motorbanden op de sociale media) hebben we besloten dit artikel nog eens te herhalen. Veiligheid boven alles. Remmen en banden moeten goed zijn!

Onze redactie had een gesprek met Eric Versteeg van Sabra Motorbandenservice over zijn bedrijf.  We beloofden eerder al wat dieper in te gaan op vragen die te maken hebben met alle tekst op een motorband, de ideale bandenspanning, de levensduur en kilometers. Wat te doen bij lekkage? Wanneer vervangen, wanneer reparatie? We onderwierpen Eric aan ons ronkend vragenvuurtje.

Op de wang van de band staan allerlei cijfers, letters, waar staan die voor?

Behalve het merk en type van de motorband staan o.a. ook de afmetingen, draagvermogen, snelheid, toepassing en de productiedatum op de motorband. Als voorbeeld nemen we een achterband met de volgende gegevens:

190/55 ZR 17 M/C (73W) TL

190        = de breedte van de motorband in millimeter
55           = (verhouding) de hoogte is 55% van de breedte
ZR          = Z is de snelheidsindex en R staat voor radiaalband
17          = de velgdiameter in inch
M/C      = M/C staat simpelweg voor MotorCycle
(73W)  = 73 is de draagvermogensindex en W is de snelheidsindex
TL           = Tubeless (zonder binnenband)
TT           = (zou betekenen) TubeType (met binnenband)

Waar zie je hoe oud de band is? Iets met een DOT-nummer….?

Het DOT nummer geeft informatie weer over de motorband waarbij (vanaf 2000) de laatst vier getallen in een ovaal staan. De eerste twee cijfers geven het weeknummer en de laatste twee het jaartal van productie aan. Dus: 3418 betekent: week 34 van 2018.

Waarom is het van belang om twee dezelfde motorbanden onder je motor te hebben?

In Nederland is het (nog) geen verplichting om gelijkwaardige motorbanden voor en achter te monteren. Het verdient zeker wel de voorkeur om beide banden van hetzelfde merk en categorie te (laten) monteren. Er zijn landen, waaronder Duitsland, waar strenger gelet wordt op de juiste bandenspecificaties.

Hoe zit het met de ideale bandenspanning?

Wij adviseren altijd om bij straatgebruik de bandenspanning aan te houden welke is opgegeven door de fabrikant van de motorfiets. Uiteraard zijn er uitzonderingen te noemen bijvoorbeeld met passagier en volle koffers op reis dan mag de bandenspanning wel een paar tiende bar omhoog. Bij circuit rijden mag de bandenspanning juist een paar tiende omlaag om de motorbanden sneller op te warmen. Je zou kunnen stellen dat de gemiddelde bandenspanning waarmee je veilig op pad kunt, voor een voorband ongeveer 2,5 bar en voor een achterband ongeveer 2,9 bar is.

Hoe lang kan een band eigenlijk mee? Qua levensduur en/of kilometers?

De levensduur van motorbanden is sterk afhankelijk van het type motorfiets maar zeker ook van de rijstijl en het gebruik en afstelling van de vering. Het blijft dus lastig om dit nauwkeurig aan te kunnen geven.

Je rijdt een lekke band? Wanneer repareer je en wanneer vervang je?

Een lekke motorband repareren kan wanneer het gaatje niet groter is dan 3 millimeter. De motorband moet dan van binnenuit gerepareerd worden. Een zogenoemde “prop” of “plug” is een noodreparatie en het advies is de motorband daarna zo spoedig mogelijk te (laten) vervangen. En ja, er zijn motorrijders die gewoon de motorband op rijden met een prop erin. Ook zijn er mensen die met een elastiek om hun enkels van een brug afspringen. De vraag blijft, wil jij dit risico nemen? Wij repareren als montagebedrijf in ieder geval geen motorbanden. Dit heeft vooral te maken met de aansprakelijkheid maar ook met jouw veiligheid en die van je medeweggebruikers.

Zijn jouw klanten gehecht aan merken?

Natuurlijk zijn er klanten die merktrouw zijn, maar je hebt ook klanten die het totaal niet uitmaakt welk merk motorband ze onder hun motorfiets laten monteren. Vaak horen wij: ‘Als ze maar rond en zwart zijn’. Uiteraard blijft het wel van belang dat het juiste type motorband gemonteerd wordt.

Zijn de merken die in de autobranche een rol spelen, ook van invloed op de keuzes?

Nee, niet echt …

Dat wil zeggen, wij horen nooit mensen zeggen dat ze hetzelfde merk motorbanden willen hebben als onder hun auto. Sommigen willen wel wat bredere banden, zoals je ziet op de foto.

Je gaat een tocht maken met een stevige BMW 1250 GS, je plant 12.000 kilometers door Europa. Welke motorband zou jij, Eric Versteeg, monteren?

Er vanuit gaande dat de meeste kilometers over asfalt gereden worden zou ik kiezen voor een degelijke toerband met een “adventure” uitstraling. Omdat bij de grote merken dergelijke motorbanden zo dicht bij elkaar zitten qua prestaties en uiterlijk, zou ik kiezen voor de motorband waar ik (eerlijk gezegd) op dat moment de meeste voorraad van heb.

Waar moet je, voor wat de motorbanden betreft, op letten bij de aanschaf van een gebruikte motorfiets ?

Kijk bij aanschaf van een gebruikte motorfiets goed naar de leeftijd (DOT codering) van de motorbanden en controleer de banden goed op droogtescheurtjes en/of beschadigingen. Neem sowieso geen genoegen met banden ouder dan 7-8 jaar en controleer altijd de bandenspanning voordat je een proefrit gaat maken. Heeft de motorfiets al jaren stilgestaan dan is het ook raadzaam om de motorbanden te vervangen.

Voor meer informatie of vragen over motorbanden kun je altijd terecht bij Sabra Motorbandenservice in Alblasserdam.

De U-turn

Het blijft voor veel motorrijders toch een dingetje. De U-turn. Hier een filmpje met instructies, bijzonderheden en tips. We hebben hem twee jaar terug al eens op de website geplaatst. Het blijft interessant om dit te oefenen. Zeker na de winter als we in het voorjaar weer de eerste ritten gaan maken.

Vijf dingen die handig zijn om bij te hebben op de motor

Via Motorstof.nl kwamen we dit interessante artikel tegen. We mochten deze leuke tips plaatsen op onze website.

Wat moet iedere motorrijder bij zich hebben? Als je wat langer je rijbewijs hebt, zul je vroeg of laat wellicht wel een keer mee gaan maken dat je stil komt te staan of een ander probleem moet oplossen. Hoewel voorkomen natuurlijk beter is dan genezen, zijn er een paar items die het leven een stuk makkelijker maken als je deze bij je hebt. Wij geven jou de beste vijf!

1. Een toolkit

Het klinkt zo ontzettend logisch, maar toch zijn er veel mensen die hem niet meenemen, een handig toolkitje met wat noodzakelijk gereedschap. Je kunt natuurlijk zelf wat gereedschap meenemen, maar er zijn ook kant- en klare kits op de markt gebracht die enorm compact zijn. Ga er echter nooit vanuit dat deze alles bevatten wat jouw motor nodig heeft. Loop een keer de motor langs met je toolkit en check of het meeste past, wat je nog mist kun je eventueel toevoegen.

2. Tiewraps

Hoewel we deze natuurlijk liever niet nodig hebben, heeft het mij al enkele keren geholpen. Laat ik er niet om liegen en vertellen dat ik al een aantal keren schade heb mogen rijden. Het wil dan nog weleens voorkomen dat er kapjes los gaan zitten. Een tiewrap kan in zulke gevallen vaak een snelle, tijdelijke oplossing bieden en zorgt er in ieder geval voor dat je veilig terug naar huis kunt rijden. Deze tiewraps kun je natuurlijk ook gewoon onderdeel maken van je toolkit.

3. Spinbinder/Bagagenet

Eigenlijk ben ik geen fan van spinbinders, ze zijn net even wat minder veelzijdig dan een bagagenet, dus ik zou je eerder de laatste aanraden. Ze zijn met name handig als je bijvoorbeeld wat (extra) bagage mee neemt op de motor, of gewoon lekker met je tentje op vakantie wilt gaan. Dan is het wel praktisch om deze als motorrijder zijnde bij je te hebben.

4. Bandenreparatieset

Iedereen gaat er stiekem een beetje vanuit dat het hem of haar niet gaat gebeuren, tot je daar een keer staat, met traantjes in je ogen aan het kijken naar een vergeten schroef die nog met het kopje je band uitsteekt. Gaat het om een tubeless band, dan kan de bandenreparatieset een hele grote uitkomst bieden en er in ieder geval voor zorgen dat je weer veilig thuis komt. Ga je met wat vrienden rijden, zorg er dan voor dat er altijd iemand is die hem op zak heeft.

5. Een kunstof slang

Ja, dat lees je goed. Misschien zit je je nu af te vragen waar je die precies voor nodig hebt, maar geloof me, als je lang genoeg rijd zul je een keer heel blij zijn dat je hem bij je hebt. Misschien niet voor jezelf, maar dan wel voor één van je vrienden. Er is namelijk wel altijd een keer iemand die vergeten is om te tanken, of dacht dat hij op zijn reserve toch wel wat meer kilometers af kon leggen. Een kleine kunstof slang kan je dan helpen bij het overgieten van de brandstof. Misschien dan ook een flesje water meenemen, voor de nasmaak. Zo heb je echt alles wat iedere motorrijder bij zich moet hebben.

Met dank aan Motorstof.nl voor deze tips.

DE MEEST GEMAAKTE FOUTEN OP DE MOTOR

Via MVS Motormakelaardij kwamen we dit artikel tegen.

Motorrijden: De 8 meest gemaakte fouten op de motor

Fouten tijdens het motorrijden maken we allemaal. Het herkennen hiervan is de eerste stap om een betere motorrijder te worden. Daarom hebben we hieronder de meest gemaakte fouten op een rij gezet en hoe je deze kunt voorkomen.

1. Te krampachtig motorrijden

Om veilig, soepel en aandachtig motor te kunnen rijden hoef je echt niet eerst een yogacursus te volgen. Wel is het belangrijk om ontspannen te zijn. Verkrampen is een heel natuurlijke reactie maar dit belemmert de beweging van de vering van je motor, wat het risico vergroot om de controle te verliezen. Ontspannen dus!

2. Natte wegen vermijden

Velen vermijden het rijden bij nat weer omdat ze bang zijn dat ze te weinig grip hebben, een hekel hebben aan regenkleding of omdat ze niet willen dat hun motor vies wordt. Zonde, want juist met nat weer kun je je rijvaardigheid vergroten door sneller en soepeler te rijden. Natuurlijk heb je minder speling als het nat is, maar daar kun je op inspelen. Als je de technieken beheerst die je nodig hebt om bij nat weer rijden, zoals matig gebruik van gas en het geleidelijk remmen, kan het ervoor zorgen dat je met droog weer beter rijdt.

3. Iemand bijhouden boven je vermogen

Natuurlijk wil je je niet laten kennen als iemand met meer ervaring bij je rijdt. Proberen bij te houden kan veel van je vergen en kan zelfs gevaarlijk worden. Zet dus absoluut je trots opzij en vraag of de ander rekening met jou wil houden in plaats van andersom.

4. Motorrijden alsof elk wegdek hetzelfde is

Er zijn 2 zaken die je op de weg houden: je banden en het wegdek. Zonder goed contact tussen deze twee wordt het een zware rit. Let goed op het wegdek en leer hoe je motor aanvoelt als je op verschillende soorten wegdek rijdt. Vergeet ook het rubber van je banden niet. Veel motorrijders gaan juist met nieuwe banden onderuit omdat ze hieraan nog niet gewend zijn. Rijd ze dus eerst rustig in en neem daar ook echt even de tijd voor.

5. Onhandig gasgebruik

Snel rijden vergt wel iets meer dan alleen je gas opentrekken. Alleen door op de juiste manier gas te geven, ga je lekker snel door een bocht. Dit doe je op de volgende manier: open zodra je in de bocht zit rustig het gas. Door constant gas te geven stabiliseert de motor. Zodra de motor terug kantelt, geef je onmiddellijk een klein beetje gas. Doe dit zo soepel mogelijk. Je kunt nu veel beter voelen wat de voorband doet en je zult je ook veel zekerder voelen.

6. Auto’s die inhalen

Hoe vaak is dit je overkomen? Je probeert een rij langzaam rijdende voertuigen in te halen en precies op dat moment gaat de eerste auto die je wilt inhalen ook de gok wagen. Frustrerend als je hem op tijd hebt gezien maar ronduit gevaarlijk als je hem niet ziet. Ga er daarom altijd vanuit dat de bestuurder van de auto jou niet heeft gezien, zo kan je anticiperen op wat er komen gaat. Sta je op het punt om in te halen, zorg voor voldoende ruimte tussen jullie. En als je al naast hem rijdt, ga dan zo ver mogelijk naar de andere kant van de weg voor het geval dat hij uitzwenkt.

7. Niet goed kijken bij invoegstroken

De buitenste kant van het gezichtsveld heeft de neiging alleen iets te registreren als het beweegt. Bovendien wordt dit gedeelde van je gezichtsveld ook nog eens sterk beperkt door je helm. Als er een auto je tegemoet rijdt vanaf een oprit, dan zal je dit alleen oppikken als deze snel genoeg rijdt om voor je in te kunnen voegen of langzaam genoeg om achter je aan te sluiten. Je zult hem niet snel waarnemen als hij precies naast je rijdt. Om hem goed te kunnen waarnemen, moet je daarom je hoofd naar de invoegstrook draaien. Door hiernaar te kijken, ben je in staat elk mogelijk risico waar te nemen.

8. Te hard tussen de file door

Er staat file, je hebt haast en wilt niet aansluiten. Met de motor heb je het geluk dat je gewoon tussen de file door kunt rijden. Let er echter wel goed op dat je dit veilig doet. Laat het snelheidsverschil niet groter dan 10 km/u zijn, anders kun je niet goed inspelen op wat andere weggebruikers doen. Kijk daarom ook goed naar de wielen en bestuurders voor en achter je zodat je elk signaal, dat aangeef dat ze van positie willen veranderen, kunt opvangen.

Hopelijk heb je hiervan iets kunnen opsteken zodat jij de volgende keer nog veiliger kunt motorrijden! Motorrijden geeft namelijk meer rust en vrijheid als je weet waar je op moet letten.

MVS Motormakelaardij biedt naast advies ook prachtige motoren aan. Aan de hand van jouw wensen gaan wij aan de slag om een motor te zoeken die precies bij jou past. Als de bemiddeling heeft geleid tot de match met jou en jouw motor, dan zorgen wij voor de afwikkeling.

Heb je nog vragen? Neem vrijblijvend contact met ons op via onze mail info@motormakelaar.com of bel naar 06 17008636.

Onderhoud aan je motorfiets

Onderhoud aan je motorfiets. Moet je met alles naar de dealer? Wat kun je best zelf doen? Autoblog ging langs bij Dusseldorp Motorrad in Alkmaar. De BMW-man aldaar legt e.e.a uit. Bij welke kilometers is er wat verstandig? Banden, olie, remmen, het blijft belangrijk om zelf te controleren…. Het filmpje bekijk je via

Eric Versteeg over Sabra Motorbandenservice

Bij de aanschaf en montage van motorbanden komt meer kijken dan je in eerste instantie zou verwachten.
Eric Versteeg is motorbandenspecialist en eigenaar van Sabra Motorbandenservice. Wij (redactie) onderwierpen hem aan ons “ronkend vragenvuurtje”. Dit ronkend vragenvuurtje zal een terugkomend fenomeen gaan worden op onze website. Eric bijt de spits af…

 

Eric, kun je ons uitleggen hoe jij letterlijk in de motorbanden bent gerold?

‘Ik deed al jaren parttime motoronderhoud en toen ik hoorde dat oud Sabra eigenaar Bob ermee ging stoppen zijn wij met hem in gesprek gegaan en hebben wij Sabra Motorbandenservice overgenomen.’

We zien op www.motorbanden.nl dat jij motorbanden verkoopt en monteert. Kijk je daarbij ook naar zaken als remmen? Wat doe je zoal voor verder onderhoud en reparaties?

‘Wanneer wij de wielen demonteren controleren wij inderdaad meteen de staat van de remblokken maar ook van de wiellagers. Verder voeren wij onderhoudsbeurten uit, reparaties en monteren wij accessoires etc. Ook zijn wij leverancier van diverse onderhoudsmiddelen zoals: kettingspray, olie-, poets- en schoonmaakproducten. Tevens hebben wij het afgelopen seizoen geïnvesteerd in een drietal motortrailers voor de verhuur.’

We lazen iets over “Simply-Ride! Bandenpechgarantie”. Wat houdt dit in?

‘Simply-Ride is een blijvende actie van Bridgestone Motorbanden. Na aankoop van een Bridgestone motorband kan de klant deze registreren bij Bridgestone op de website. Na registratie heeft de klant twee jaar lang lekrijgarantie. Bij een lekke band komt de klant naar een Bridgestone Bikersclub dealer, waar het profiel van de band wordt opgemeten. Het resterende percentage profiel bepaald de korting op een nieuwe Bridgestone motorband.’

Meer informatie hierover staat op de website onder de knop “Simply Ride”.

Waarin kun jij je als motorbandenspecialist onderscheiden t.o.v. andere algemene motorbedrijven? Waarom komen heel wat motorrijders speciaal naar Alblasserdam?

‘Omdat onze focus voor het grootste gedeelte gericht is op motorbanden, kunnen wij onze klanten goed adviseren. Daarnaast bieden wij een veel groter assortiment aan dan de gemiddelde dealer en houden we de prijzen scherp. Naast de lekkere verse koffie dus genoeg redenen om naar Alblasserdam te komen.’

Als jij een rijtje moest maken van de top 5 motorbanden merken, voor de gemiddelde Nederlandse tourmotor? Kijkend naar veiligheid, kwaliteit en kilometers, wat zou jouw rijtje dan zijn?

‘De 5 topmerken leveren allemaal prima banden in de verschillende segmenten. Het is belangrijk om te weten dat er voor sommige motorfietsen speciaal banden voor die motor gemaakt zijn. Slechte banden zijn er in principe niet, maar een verkeerde keuze kan soms wel slecht uitpakken. Daarom is een goede feedback van onze klanten mede van belang om zo tot de juiste keuze te komen.’

Info redactie: In een volgend interview met Eric Versteeg van Sabra Motorbandenservice gaan we wat dieper in op vragen die te maken hebben met alle tekst op een motorband, de ideale bandenspanning, de levensduur en kilometers, en wat te doen bij lekkage? Wanneer vervangen, wanneer reparatie? Dus…. wordt vervolgd.

 

Ben jij een beginnende motorrijder?

Motorrijden is veel meer dan jezelf vervoeren van A naar B.  Vervoeren doe je met een auto, genieten doe je op de motor. Ongelooflijk knap trouwens hoe sommige motorvloggers tegenwoordig Youtubefilmpjes maken, waarin je halverwege ineens in een reclame voor allerlei scheerapparatuur zit. Je moet er van houden. Maar, er zitten best een paar geinige tips in. Met wat flauwe en leuke grappen tussendoor. We delen het even hier en laten het oordeel verder aan jou… Hij praat snel. En is op Youtube populair want Yammie Noob heeft meer dan 800.000 volgers.