De meeste ervaren motorrijders weten goed dat je op moet passen met het rijden op gepekelde wegen. Toch vinden we het handig om de belangrijkste redenen eens onder elkaar te zetten.
Pekel tast je motor aan
Strooizout (meestal natrium- of calciumchloride) is sterk corrosief. Het tast je frame en je bouten aan. Remschijven, remklauwen, ketting en tandwielen worden er dus ook niet blij van. En je elektrische connectoren kunnen gaan storen. Je motor gaat sneller roesten vooral op plekjes waar je niet makkelijk bij kunt. De kleine foto van de BMW R80R uit de inzet hebben we bewerkt met AI, we zijn er zuinig op. Bij sneeuw blijft hij binnen.
Je hebt minder grip.
Pekel in combinatie met kou, nat wegdek en vuil en modder, alles tezamen zorgt het voor een gladder oppervlak. Extra oppassen dus in bochten, bij putdeksels en witte lijnen en tijdens optrekken en remmen,
Voor motoren (en andere tweewielers) zijn deze omstandigheden extra riskant omdat je maar twee contactpunten hebt. Bij koud weer hebben je motorbanden sowieso minder grip dan bij warm weer.
Er is toch kans op ijs
Ook al is er gepekeld, je moet scherp zijn. Want schaduwplekken, bruggen en viaducten kunnen toch bevroren zijn. Met een motor merk je dat vaak te laat.
Extra onderhoud
Na elke rit moet je eigenlijk je motor grondig afspoelen (zie filmpje onderaan), de ketting opnieuw smeren en je elektrische delen beschermen. Doe je dat niet, dan versnelt slijtage flink.
Wanneer kun je weer normaal motorrijden?
Bij droog, kun je het beste even wachten op enkele regenbuien zodat het zout grotendeels is weggespoeld. Zorg voor winteronderhoud (ACF-50, kettingvet, beschermspray). Sowieso is het verstandig om met winterse omstandigheden wat rustiger en defensiever te rijden.
Wil je weten waar er gestrooid is in Nederland?
Ga naar:
//ikzoekeenmotor.nl/strooikaart-rijkswaterstaat/
Onhandig….
Oh ja, en als je na een winterse rit je motor gaat afspuiten, doe het dan niet zo…. Zie de video:
