Categoriearchief: Veiligheid op de motorfiets

Bagagetips voor je motorvakantie

Steeds meer motorreizigers kiezen de laatste jaren ook ervoor om op de motor op vakantie te gaan. Corona en alle problemen op de vliegvelden hebben deze groep alleen maar groter gemaakt.

Rob van Trip Motorreizen maakte vorig jaar een kort en duidelijk filmpje met goede tips. Bagage meenemen op je motor, dat vraagt om logisch nadenken. Wat moet je onderweg snel kunnen pakken? Hoe maak je het veilig vast op de motor? Telkens hoor je dat je niet te veel mee moet nemen. Rob geeft ook tips over de keuze van motorkleding, navigatie en communicatie onderweg. Gewoon de basics die je nodig hebt. Strak filmpje, handige tips. De ervaren motorreiziger kent ze, maar voor wie voor het eerst op motorvakantie gaat is het een goed om te bekijken.

Oppassen motorrijders!

We hebben een aantal weken van prachtig zonnig weer gehad. Voor velen was dit de uitdaging om de motorfiets te pakken. Nu er vandaag forse regenbuien over het land gaan, willen we jullie toch graag even waarschuwen. Zodra je vandaag of morgen even een rit wil maken, pas dan op mensen.

Olie, rubber, vuil, onkruid, enfin, alles wat lang op de weg heeft gelegen kan juist tijdens een eerste regenbui enorme gladheid veroorzaken. Pas er mee op dus, met je remweg, en je gedrag in de bochten.

Een gewaarschuwd motorrijder is een blije motorrijder.

De beste tips voor een motorvakantie

Onze mediapartner MVS Motormakelaardij levert ons regelmatig leuke artikelen aan.  Er zullen al vast heel wat motorrijders met hun motor op vakantie zijn, maar er zullen er ook nog vast veel gaan vertrekken. Misschien denk jij al een tijdje na over een mooie motortrip. De volgende tips zijn dan altijd goed om eens na te lezen. Hier komen ze:

De 6 beste tips voor een motorvakantie

De zomer is in volle gang, tijd om je motor tevoorschijn te halen en de leukste routes af te leggen. Onderweg genieten van de mooiste wegen, viewpoints en dorpjes. De reis onderweg is namelijk net zo mooi als de vakantie zelf! Ga jij voor een eerste keer op pad met de motor? In dit artikel lees je de beste tips voor een motorvakantie zodat je helemaal bent voorbereid!

Tip 1: Wees goed voorbereid

Natuurlijk is het heerlijk om op de motor te stappen en wel te zien waar je uiteindelijk overnacht. Is dit toch niet helemaal jouw ding? Zorg er dan voor dat je de route van tevoren hebt uitgestippeld en de overnachtingen zijn geboekt. Wist je dat er zelfs speciale motorhotels zijn? Deze hotels beschikken bijvoorbeeld over een ruime stalling en ruimte om je motorkleding op te hangen. 

Vergeet je ook van tevoren niet te verdiepen in de verkeersregels van het land van jouw bestemming, zeker met betrekking tot het motorrijden. Zo weet je wat wel en niet mag en kom je niet voor verrassingen te staan. 

Tip 2: Zorg voor de juiste verzekeringen en wees voorbereid op pech 

Zorg ervoor dat je over een motor- en reisverzekering beschikt en kijkt naar een eventuele pechhulp verzekering. Er zijn verschillende mogelijkheden om dit risico voor een paar euro per maand af te dekken. Een kleine moeite, en het kan je op het moment van pech enorm helpen. Neem verder ook de noodzakelijke onderhoudsmiddelen zoals motorolie, kettingspray of vizierreiniger en een bandenreparatiesetje mee zodat je in het geval van pech zelf aan de slag kunt. Ook trekbandjes kunnen fijn zijn als er iets defect of los is van de motor.

Maak daarnaast voor vertrek foto’s op je telefoon van je paspoort en rijbewijs. Mocht je deze documenten kwijtraken, heb je voor nood altijd de juiste documenten op zak om de belangrijkste zaken te regelen. Reis je met meerdere personen? Neem dan vooral een reservesleutel mee, altijd handig als die van jou kwijtraakt. 

Tip 3: Zorg voor een goede motor en de juiste kleding

Deze tip voor een motorvakantie klinkt erg vanzelfsprekend, maar wil je zo goed mogelijk voorbereid zijn, laat dan vooraf je motor nog even helemaal checken bij een garage. Denk hierbij aan de olie, bandenspanning en remmen. Zorg er daarnaast voor dat je over de juiste motorkleding, goede motorschoenen en natuurlijk een veilige helm beschikt. Wel zo fijn!  

Bereid je hierbij goed voor op de eventuele temperatuurverschillen. In de bergen kan het bijvoorbeeld in het dal gerust een graad of 30 zijn, terwijl het aan de top al gauw een stuk frisser is of zelfs sneeuw kan liggen.  

Tip 4: Neem niet te veel bagage mee

Je motor is geen pakezel! Probeer maximaal voor een week lang kleding mee te nemen, in de meeste hotels of verblijven kan je namelijk ook je kleding wassen en dit scheelt veel op je motor. Weet je zeker dat je niet gaat kamperen tijdens de motorvakantie? Laat dan alle kampeerspullen en andere overbodige spullen lekker thuis. Bind daarnaast de zware spullen in het midden en de lichte spullen achter op de motor voor de beste balans. 

Tip 5: Ontmoet nieuwe mensen

Deze tip geldt eigenlijk voor alle vakanties. Reis buiten het hoogseizoen! Ook al kan je met je motor tussen alle files doorrijden, drukke wegen en bestemmingen zijn super vervelend. Vergeet niet dat reizen in het laagseizoen daarnaast flink kan schelen in je portemonnee. 

Tip 6: Geniet van je motorvakantie! 

De beste tip voor een motorvakantie, geniet! Een eerste motorvakantie kan je behoorlijk wat stress van tevoren geven. Probeer dit los te laten en stap gewoon op je motor. Rij de route die je van tevoren hebt bedacht en geniet van de prachtige omgeving en de plekken die je met de motor ontdekt. 

Dit waren 6 handige tips voor een motorvakantie zodat jij helemaal bent voorbereid! Met dank aan Motormakelaar.com.

Remmen op de motorfiets

Natuurlijk hebben we allemaal tijdens onze motorrijlessen geleerd hoe belangrijk remmen is. Mocht die tijd nu ver achter je liggen, dan is dit filmpje altijd goed om eens te kijken.  We hebben het al eens eerder gedeeld maar juist omdat dit zo belangrijk is, doen we deze nog eens.

Remmen op de motor, hoe doe je dat zo veilig mogelijk? En wat doe je bij hogere snelheid? Rem je meer met je voorrem, en hoe doe je dit dan?

De meest gemaakte fouten op de motor

Via MVS Motormakelaardij kwamen we dit artikel tegen. We hebben er vorig jaar al eens aandacht aan geschonken en juist omdat ze voor heel wat motorrijders zo herkenbaar zijn, delen we ze nog eens hier. 

De 8 meest gemaakte fouten op de motor

Fouten tijdens het motorrijden maken we allemaal. Het herkennen hiervan is de eerste stap om een betere motorrijder te worden. Daarom hebben we hieronder de meest gemaakte fouten op een rij gezet en hoe je deze kunt voorkomen.

1. Te krampachtig motorrijden

Om veilig, soepel en aandachtig motor te kunnen rijden hoef je echt niet eerst een yogacursus te volgen. Wel is het belangrijk om ontspannen te zijn. Verkrampen is een heel natuurlijke reactie maar dit belemmert de beweging van de vering van je motor, wat het risico vergroot om de controle te verliezen. Ontspannen dus!

2. Natte wegen vermijden

Velen vermijden het rijden bij nat weer omdat ze bang zijn dat ze te weinig grip hebben, een hekel hebben aan regenkleding of omdat ze niet willen dat hun motor vies wordt. Zonde, want juist met nat weer kun je je rijvaardigheid vergroten door sneller en soepeler te rijden. Natuurlijk heb je minder speling als het nat is, maar daar kun je op inspelen. Als je de technieken beheerst die je nodig hebt om bij nat weer rijden, zoals matig gebruik van gas en het geleidelijk remmen, kan het ervoor zorgen dat je met droog weer beter rijdt.

3. Iemand bijhouden boven je vermogen

Natuurlijk wil je je niet laten kennen als iemand met meer ervaring bij je rijdt. Proberen bij te houden kan veel van je vergen en kan zelfs gevaarlijk worden. Zet dus absoluut je trots opzij en vraag of de ander rekening met jou wil houden in plaats van andersom.

4. Motorrijden alsof elk wegdek hetzelfde is

Er zijn 2 zaken die je op de weg houden: je banden en het wegdek. Zonder goed contact tussen deze twee wordt het een zware rit. Let goed op het wegdek en leer hoe je motor aanvoelt als je op verschillende soorten wegdek rijdt. Vergeet ook het rubber van je banden niet. Veel motorrijders gaan juist met nieuwe banden onderuit omdat ze hieraan nog niet gewend zijn. Rijd ze dus eerst rustig in en neem daar ook echt even de tijd voor.

5. Onhandig gasgebruik

Snel rijden vergt wel iets meer dan alleen je gas opentrekken. Alleen door op de juiste manier gas te geven, ga je lekker snel door een bocht. Dit doe je op de volgende manier: open zodra je in de bocht zit rustig het gas. Door constant gas te geven stabiliseert de motor. Zodra de motor terug kantelt, geef je onmiddellijk een klein beetje gas. Doe dit zo soepel mogelijk. Je kunt nu veel beter voelen wat de voorband doet en je zult je ook veel zekerder voelen.

6. Auto’s die inhalen

Hoe vaak is dit je overkomen? Je probeert een rij langzaam rijdende voertuigen in te halen en precies op dat moment gaat de eerste auto die je wilt inhalen ook de gok wagen. Frustrerend als je hem op tijd hebt gezien maar ronduit gevaarlijk als je hem niet ziet. Ga er daarom altijd vanuit dat de bestuurder van de auto jou niet heeft gezien, zo kan je anticiperen op wat er komen gaat. Sta je op het punt om in te halen, zorg voor voldoende ruimte tussen jullie. En als je al naast hem rijdt, ga dan zo ver mogelijk naar de andere kant van de weg voor het geval dat hij uitzwenkt.

7. Niet goed kijken bij invoegstroken

De buitenste kant van het gezichtsveld heeft de neiging alleen iets te registreren als het beweegt. Bovendien wordt dit gedeelde van je gezichtsveld ook nog eens sterk beperkt door je helm. Als er een auto je tegemoet rijdt vanaf een oprit, dan zal je dit alleen oppikken als deze snel genoeg rijdt om voor je in te kunnen voegen of langzaam genoeg om achter je aan te sluiten. Je zult hem niet snel waarnemen als hij precies naast je rijdt. Om hem goed te kunnen waarnemen, moet je daarom je hoofd naar de invoegstrook draaien. Door hiernaar te kijken, ben je in staat elk mogelijk risico waar te nemen.

8. Te hard tussen de file door

Er staat file, je hebt haast en wilt niet aansluiten. Met de motor heb je het geluk dat je gewoon tussen de file door kunt rijden. Let er echter wel goed op dat je dit veilig doet. Laat het snelheidsverschil niet groter dan 10 km/u zijn, anders kun je niet goed inspelen op wat andere weggebruikers doen. Kijk daarom ook goed naar de wielen en bestuurders voor en achter je zodat je elk signaal, dat aangeef dat ze van positie willen veranderen, kunt opvangen.

Hopelijk heb je hiervan iets kunnen opsteken zodat jij de volgende keer nog veiliger kunt motorrijden! Motorrijden geeft namelijk meer rust en vrijheid als je weet waar je op moet letten.

MVS Motormakelaardij biedt naast advies ook prachtige motoren aan. Aan de hand van jouw wensen gaan wij aan de slag om een motor te zoeken die precies bij jou past. Als de bemiddeling heeft geleid tot de match met jou en jouw motor, dan zorgen wij voor de afwikkeling.

Heb je nog vragen? Neem vrijblijvend contact met ons op via onze mail info@motormakelaar.com of bel naar 06 17008636.

Twee keer mazzel op de motor

“Gisterenavond had ik zin om even een uurtje uit te waaien. Een rondje toeren op de oude BMW R80R over de dorpen ten westen van Roosendaal. Dat was een fijn ritje. Toch ging ik twee maal “bijna onderuit”.

Deze route is getrackt met de REVER app.

Op een landweggetje (op de Boonhil onder Steenbergen) reed ik door een lange bocht ongeveer 50 km/uur. Ineens ging de achterkant van de motor wat glijden. Meteen wat gas terug en goed gestuurd. Gelukkig bleef ik op de weg. Daarna ben ik omgedraaid en even terug gaan kijken. Wat bleek, er lag er in ‘t midden een streep met kleine steentjes. Altijd link….

Even iets verder richting Halsteren besloot ineens een dikke houtduif uit de berm op te stijgen. Kom ik er aan, hooguit 60 km/uur. Heb ik de duif net aangetikt met de ruit en tevens iets geremd. Het beestje kwam met de schrik vrij. Goed afgelopen voor zowel de duif als mijzelf.

Een avondritje is ontspannend. Maar let op, hoe rustig het ook is….  We moeten scherp blijven!”.

Tekst: John.

 

De spijkervanger

De schrik van motorrijders is en blijft een lekke band. Nu zijn er tal van middeltjes op de markt, die je in je motorband kunt spuiten en deze moeten voorkomen dat je band leegloopt, ingeval er een scherp voorwerp je band doorboort. Toch kennen de doorgewinterde motorrijders de zogenaamde ‘mudflap’ oftewel ‘spijkervanger’. Een even simpel als doeltreffend middel om lekrijden van de achterband te minimaliseren.

Toen ik (Werner Buurma), puur toevallig, melding maakte (in de Facebookgroep PASSIEVOORMOTOREN) van mijn knutselwerk, verbaasde het me hoeveel motorrijders nog nooit van deze flap/spijkervanger gehoord hadden. Bij politie en KMar motoren, kom je de spijkervanger/mudflap vaak tegen! Die groep weet dat het werkt!

Dus bij deze, voor de lezers van Ikzoekeenmotor.nl toch maar even wat uitleg:

Hoe werkt de spijkervanger en hoe maak je die zelf voor een paar euro?

(Zit je dik in de slappe was, kun je hem ook kant en klaar kopen bij de BMW-dealer………Kun je beter een mooie wijn of whisky voor kopen!)

Ter illustratie: lekker toerend rijd je nietsvermoedend over een scherp voorwerp. Je voorband is het eerste aan de beurt, maar die raakt meestal niet lek! De voorband gooit het voorwerp omhoog en dit wordt, als je pech hebt, richting je achterband gelanceerd, waar het zich in je achterband nestelt. Gevolg: lek en dikke pech.
Maar….als het voorwerp, op zijn reis tussen voor-en achterband, een blokkade tegenkomt, kan het zich niet in je achterband boren. Zo gemakkelijk is het!

Dan komt het volgende:

Hoe maak je zo’n blokkade/mudflap of spijkervanger?

A: check of jouw motor aan de onderzijde van het motorblok, meestal ter hoogte van de middenbok, boutgaten heeft. Heb je een BMW, dan bof je. Deze motoren zijn aan de onderzijde van fabriekswege voorzien van twee 8mm boutgaten vlakbij de middenbok. In elk ander geval moet jezelf wat knutselen, hetgeen voor motorrijders geen probleem is….toch?

B: benodigdheden:

-een stuk aluminium hoekprofiel van circa 15 cm lengte,
-een Bibia Click spatlap (deze is van zichzelf al redelijk stevig en kost circa €4,00)
-3 M6 boutjes + moertjes+ grote onderlegringen. Zie foto.
-2 M8 boutjes RVS circa 20-30mm lengte.

C: bepaal de hartafstand tussen beide boutgaten onder het motorblok en teken deze af op het aluminium hoekprofiel.

D: boor de beide gaten in het aluminium hoekprofiel wat groter, dan heb je ietwat speling om te schuiven als het net niet past…

E: knip bij de Bibia Click spatlap de beide clips eraf. Met moeders schaar uit de naaidoos gaat dat prima! Waarschijnlijk moet je de bovenzijde van de spatlap ook iets recht knippen, maar dat merk je vanzelf.

F: bepaal waar er drie bevestigingspunten voor de spatlap moeten komen, zonder dat je daarbij straks de 8mm boutjes in de weg zit.

G: boor de 6mm gaten in het hoekprofiel en prik 3 gaten in de spatlap voor de bevestiging.

H: nu simpel aan het hoekprofiel bevestigen.

I: beetje kopervet op de 8mm boutjes en onder het motorblok bevestigen.

Klaar!!!!!

Ik ben benieuwd of er meer motorrijders dit zelf gaan maken zo. In elk geval maak ik er nu eentje voor onder de BMW f650gs van mijn vrouw.

Succes. Werner Buurma. (Hier op de foto op de BMW R1200RT.)

(voor hele specifieke vragen kun je e-mailen met info@ikzoekeenmotor.nl, ze weten mij wel te vinden).

Het wiel moest er even uit volgens Eric van de ANWB

Afgelopen woensdag was het een heerlijke voorjaarsdag. Ik zou een paar boeken afgeven bij Felieke en René, goede vrienden uit Breda. Ideaal om dit met de motor te doen natuurlijk. Heerlijk weer en handig parkeren in het centrum. Onderweg, binnendoor vanuit Etten-Leur had ik al het idee dat de motor wat moeilijker uitbolde bij het stoplicht. Eenmaal in Breda wilde ik bij het stoplicht de motor een klein stukje achteruit ‘lopen’ en toen voelde ik dat hij aanliep. Alsof de remmen een beetje blokkeerden. Vandaar dat ik op de plek van bestemming de motor even op de bok zette. Meteen bleek dat het achterwiel niet vrij draaide.

Nu ben ik zelf totaal geen sleutelaar, en voor het veilige gevoel toch maar even de ANWB gebeld. Het was Koningsdag en druk bij de ANWB, maar al binnen een half uurtje stond de wegenwacht voor de deur. Eric, uit Tilburg. Een vriendelijke man, die zelf jaren op een BMW K75 had gereden. Toen hij de oude BMWR80R zag, ontstond er een glimlach van oor tot oor. Wat kon er nu mis zijn met zo een prachtige machine? Volgens hem moest het of de cardan zijn, of de achterrem. Binnen enkele minuten lag het achterwiel eruit. De open remtrommel liet vooral veel remstof en viezigheid zien. Dat heeft hij schoongemaakt, de rem wat beter afgesteld en het wiel draaide weer zoals het hoorde.

Nooit beseft dat dit de oorzaak zou kunnen zijn, maar heerlijk om te zien hoe zo een ANWB man met liefde voor de motor dit repareert en ondertussen ook nog uitlegt wat hij doet. De motor was na een klein half uurtje dus weer tiptop in orde en later in de middag kon ik ongehinderd de reis vervolgen. De bouten werden op de juiste manier met een momentsleutel aangedraaid, hij zocht het even op en het aanhaal moment moest 105nm zijn.

Eric wilde niet op de foto, maar ik mocht er gerust een verhaal over schrijven. De trotse man op de foto is René. Uitstekend gastheer. Goed in het aanreiken van rode bessen en bramen.

Het was wederom een geweldige service en vakmanschap van de ANWB, en we zijn weer een verhaal rijker.

O ja Eric, mocht jij dit verhaal nog eens lezen, mensen zoals jij maken de dag van de reiziger!

Met dank! John (redactie)

De evolutie van motorhelmen

Waar en wanneer begon eigenlijk de geschiedenis van de motorhelm?

We kwamen een leuk filmpje tegen op Youtube. De racerij maar ook de oorlogen uit de vorige eeuw speelden een grote rol. Over het effect van het dragen van een motorhelm werd vroeger veel gediscussieerd. Toch werd het in de loop der jaren, halverwege de vorige eeuw, werelwijd iedereen duidelijk dat een motorhelm dragen toch echt wel verstandig was. Vanaf de 60-er jaren werd ook de gezicht-bedekkende helm populair.

De spreker in het filmpje weet er veel van. Zijn accent en intonatie worden helaas soms wat vervelend, hij zou ook zo maar eens zangleraar geweest kunnen zijn in een vorig leven. Maar dan wel altijd van hoog naar laag. Hoe dan ook, een motorhelm dragen is verstandig volgens hem.