Categoriearchief: Veiligheid op de motorfiets

Dane Vinter Evo, Gore-tex motorhandschoenen

Iedereen die op echt koude dagen met de motor reist; let op! Voor het komende winterseizoen komt Dane met de Vinter Evo motorhandschoen. Een revolutie op het gebied van electrisch
verwarmde motorhandschoenen. De enige handschoen namelijk met Gore-tex! De verwarmingsspiralen lopen over de vijf vingers en de handrug. De vingertoppen worden rondom verwarmd. Hiermee wordt het maken van de wintertoer een bijzondere ervaring zonder koude handen.

Naast een verwarmingselement, is de Vinter Evo ook voorzien van een Gore-tex +Grip membraan, wat 100% waterdichtheid garandeert en heerlijk ademend is voor een optimaal comfort. De
handschoen kan voorzien worden van diverse optionele warmtebronnen:

1. Aansluiten op je eigen motoraccu.
2. Voorzien van een 7.4 volt Li-Po accupack
3. Voorzien van een 12 volt Li-Po Accupack.

Alles te bedienen met de button op de handrug. De duim en wijsvinger bevat daarbij een speciaal materiaal, wat het mogelijk maakt om je smartphone en navigatiesysteem zonder problemen te bedienen met je handschoen aan. Overige onmisbare features zoals de Super Fabric® knokkelbescherming, reflectiebies op de handrug, dubbele manchet, polsband en de vizierwisser ontbreken uiteraard niet. De Dane Vinter Evo is beschikbaar in de maten S tot 3XL en nu te koop in bij een van de 16 Motoport vestigingen in het land, of je kunt ze ook bestellen online op de webshop van MotoPort.

Bekijk de gehele Dane collectie op Motoport.nl of bezoek een van de vestigingen van MotoPort voor een persoonlijk advies op maat.

De vestigingen van Motoport vind je ook alle 16 op de website van Ikzoekeenmotor.nl of ga meteen naar MotoPort.nl.

Strooikaart Rijkswaterstaat

Gisterenavond is er weer voor het eerst gestrooid op de Nederlandse wegen. Als motorrijder worden wij niet erg blij van al die pekel. De metalen delen kunnen er nu eenmaal slecht tegen.

Voor degenen die na het pekelen toch gaan rijden, is het advies vooral om bij thuiskomst je motor goed met veel water af te spoelen. Ben je wat zuiniger zijn op je motorfiets dan raden we jou vooral aan om pas te gaan rijden na de vorstperiode als het minstens een paar keer lekker geregend heeft. Dan is het meeste zout van de weg verdwenen.

Wil je weten waar er gestrooid is?
Zie //rijkswaterstaatstrooit.nl

Op welke wegen strooit Rijkswaterstaat?

Rijkswaterstaat strooit op alle wegen die in het beheer zijn van Rijkswaterstaat. Dat betekent alle Rijkswegen en een aantal N-wegen. Wil je weten welke dat zijn? Ga dan naar de pagina Wegenoverzicht. Daarnaast heeft Rijkswaterstaat samenwerkingsverbanden o.a. met het Havenbedrijf Rotterdam en het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier.

PS: uiteraard strooien provincies en gemeentes op de overige kleinere wegen. Per gemeente zijn daar nogal eens wat discussies over.

Reizen per motor

Over motorreizen wordt op onze site veel geschreven. Logisch. Wie van motoren houdt, kiest voor vrijheid. In het verlengde van vrijheid ligt reizen. Het reizen per motorfiets heeft prachtige voordelen. je snuift het klimaat op en je maakt tijdens het onderweg zijn veel meer deel uit van het landschap dan in de auto.  Files zijn handig te omzeilen. Een bijkomend voordeel is dat je op de motor gemakkelijker contact maakt met mensen.

Maar, natuurlijk kleven er aan het motorreizen ook nadelen. Je zit in weer en wind, je bent kwetsbaar voor alles om je heen. Het regelen van een goede motorverzekering en reisverzekering is natuurlijk verstandig. Een motorrijder moet continu alert zijn, en zeker wanneer je door verschillende landen reist zul je op de hoogte moeten zijn over de regels per land.  Verkeersregels in het buitenland kunnen zeer verwarrend zijn. Zo vind je bijvoorbeeld op de website van de Wereldreizigersclub een mooi lijstje van landen als België, Duitsland, Frankrijk en Spanje. In deze Europese landen zie je al snel verschillen en dan ben je dus nog niet eens zo ver van huis.

Bochten nemen op de motor

Motorrijden is focussen. In het eerdere artikel van vanmorgen hadden we het al over bochtentechniek op de motor. Hier nog een aanvullend verhaal met een filmpje erbij.

Bij onze rij-opleiding hebben we geleerd dat we moeten vooruitkijken, anticiperen. Voor sommigen is het lang geleden dat we ons motorrijbewijs hebben gehaald. En voor elke motorrijder is het belangrijk dat we scherp zijn. We hebben nu eenmaal geen kreukelzones en als we onderuit gaan zijn we heel wat kwetsbaarder dan andere weggebruikers zoals automobilisten.

Verder moeten we er ook nog eens rekening mee houden dat er automobilisten zijn die meer met hun mobieltje bezig zijn dan met hun stuur. Met andere woorden, blijven opletten!

Op youtube kwam we dit filmpje van MotoJitsu tegen over bochtentechniek. Het is opgenomen in een bergachtig gebied, maar dat neemt niet weg dat de besproken techniek ook in Nederland toe te passen is. Wanneer schakel je op? Wanneer rem je? We kijken mee met een een ervaren motorrijder die ons door de bochten praat. Een leuk filmpje. Het is in augustus gepubliceerd en heeft al meer dan 100.000 views.

Leunen in de bocht, hoe doe je dat op de motor?

Leunen op de motor, het is noodzakelijk als je niet om wilt vallen. Zo simpel is het natuurlijk. Maar, hoe doe je dat? Wanneer leun je met je hele lichaam mee, en wanneer druk je alleen je motorfiets naar beneden? Je keuze heeft te maken met het spanningsveld tussen snelheid en zwaartekracht. En ook met andere factoren. Dit filmpje van Fortine maakt het goed duidelijk. Voor de liefhebbers van het betere bochten werk. We gaan er in een volgend artikel nog wat dieper op in. Voor nu eerst deze:

 

Hoe oud mogen jouw motorbanden zijn?

Telkens als motorrijders over motorbanden praten, ontstaan er de meest bizarre discussies. De ene beweert dat je op motorbanden van 10 jaar oud nog prima kunt rijden, zolang het rubber er goed en veilig uit ziet. De andere motorrijder vindt een band van 5 jaar oud een maximaal acceptabele levensduur.

Het is bekend, enkele motorrijders rijden 20.000 kilometer of meer per jaar met hun motorfiets, terwijl de meesten nog geen 500 kilometer per jaar rijden, of amper de garage verlaten.

Maar, waar moet je nu op letten? Wat is veilig? We spraken al eerder met de motorbandenspecialist van Ikzoekeenmotor, Eric Versteeg van Sabra Motorbandenservice. Hij heeft ons al eens een aantal zaken verteld, die je echt moet weten over je motorbanden. Zie dit artikel uit mei. Bandenspanning, levensduur van de motorband, kilometers, alles kwam aan bod.

Op elke band staat een DOT-code die je exact kan vertellen in welke week van welk jaar de motorband geproduceerd is. Zolang een band, op de juiste manier is opgeslagen en niet is gemonteerd is er weinig negatieve invloed op de verkeersveiligheid. De veroudering en slijtage slaan pas toe wanneer de band in gebruik wordt genomen. Drie weken gebruik van een motorband is ongeveer te vergelijken met een jaar opslag. Pas wanneer de band onder de motor zit, belast wordt, dan begint het slijten. Weggebruik, belasting, stalling, de juiste spanning, rijgedrag, het speelt allemaal een rol. Er zijn heel wat mythes hierover. Het filmpje wat we hier tonen, geeft een mooi beeld. En wat je er ook van vindt? Hoe oud of jong je motorbanden ook zijn? Ons advies controleer ze regelmatig. Bij twijfel, ga even naar een specialist. Sabra Motorbandenservice is zo een adres waar je goed geadviseerd wordt.

Fitness voor motorsporters

Wie aan motorsport doet moet conditioneel in topvorm zijn. En daar kun je zelf natuurlijk van alles aan doen. We kwamen dit filmpje op YouTube tegen:

Natuurlijk is het niet alleen voor de professionele motorcoureurs belangrijk om fit te blijven. Voor iedereen die motor rijdt is het verstandig om lichamelijk en daarmee ook geestelijk scherp te zijn. Ook een motorcoureur als  Marc Marquez liet ons in zijn fitness-keuken kijken.

 

Veilig op de motor, in 1970

Natuurlijk was het ruim 50 jaar geleden een stuk rustiger op de weg dan nu. Maar, dat neemt niet weg dat de basisregels uit dit prachtige filmpje van een halve eeuw oud, nauwelijks veranderd zijn. Heerlijk om naar te kijken. Let er eens op hoe de motorrijder deze prachtige BMW in één vloeiende beweging keert op de bok. Bochtentechniek, inhalen, anticiperen, het ziet er allemaal logisch uit. De manier hoe men toen in 1970 een file inhaalde is echter wat anders dan nu. Kijk er maar eens naar. Een filmpje om van te genieten.

Motorrijden in de herfst

Het was afgelopen zondag een bijna na-zomerse dag. Met een middagtemperatuur van bijna 18 graden is het natuurlijk heerlijk om een ritje op de motor te maken. Prima weer,  niet te koud, niet te warm. Fijn ook, als het gaat om het kiezen van je motorkleding. Je kunt je al weer lekker inpakken zonder zwetend op de motor te zitten.

Toch zijn er wel een paar dingen waar je op moet letten in deze tijd. De lage middagzon kan behoorlijk verblinden dus een zonnebril of zonnevizier in je motorhelm is onmisbaar. Op landweggetjes kan er soms ineens veel modder liggen omdat dit ook de tijd is dat de boeren hun land aan het bewerken zijn. Verder kan het in bomenrijke omgevingen extra gladheid opleveren. Herfstbladeren blijven hier en daar liggen en in combinatie met de vochtige lucht kan dat ook voor gladheid en glijpartijen zorgen. Kortom: een fijn jaargetijde om even lekker uit te waaien, maar, blijf scherp op je eigen veiligheid en daarmee die van anderen. Het wordt wat donkerder en dan is het nog eens extra belangrijk dat je ziet en gezien wordt. Opvallende kleding, een kleurrijke helm, je licht aan zetten, het draagt allemaal bij tot zichtbaarheid. Check je remmen en motorbanden voor je vertrekt. Uiteindelijk is het aan jou als motorrijder om altijd defensief te rijden en je positie op de weg opvallend in te nemen. Bedenk je gewoon dat de automobilist je mogelijk niet heeft gezien. Het maakt je een stuk minder kwetsbaar.

Welke motorhelmen zijn het meest favoriet?

Vorig weekend plaatsten wij in onze Facebook groep PASSIE VOOR MOTOREN deze poll:

“Motorrijders dragen allerlei soorten motorhelmen, soms voor verschillende trips en doeleinden. Veiligheid staat natuurlijk voorop, maar, het gemak, luxe en het oog willen ook wat. We zijn benieuwd voor welk type motorhelm jij kiest (of je even wil stemmen) en uiteraard zijn reacties en onderbouwingen welkom.”

In de afbeelding zie je de uitslagen. In totaal hebben (van de 2900 leden) er 625 mensen het bericht bekeken, waarvan er 97 hebben gestemd.

De systeemhelm kwam er echt als favoriet uit, met meer dan helft van de stemmen: 57 stuks. De integraalhelm had 21 stemmen en de jethelm 14. Verder gaaf 5 mensen aan meerdere helmen te hebben, we denken hier op de redactie dat dit er meer zijn hoor, maar dat mensen maar 1 optie aan geven vaak. We begrijpen overigens dat 100 stemmen niet echt representatief zijn voor de mening van alle motorrijders in Nederland en Vlaanderen maar het geeft toch een leuke indicatie.

Onder dit bericht worden nog diverse commentaren gegeven. Types en merken van motorhelmen worden uitgewisseld. De ene vindt een Shubert geweldig, de andere een Shoei helm. Merken als Nolan en Shark werden ook genoemd. Ben je nieuwsgierig en zit je op Facebook? Als je lid bent van PASSIE VOOR MOTOREN (een besloten groep) dan kun je hier de commentaren lezen:
//www.facebook.com/groups/passievoormotoren/