Categoriearchief: Tussendoor

Een BMW voor patsers?

Het is tijd voor motorverhaal 7 van Bart Meijer (Facebook). Bart geeft ons als gastblogger een kijkje in zijn jongere motor-jaren. Bart Meijer (LinkedIn) woont op een boerderij in Kroatië, heeft passie voor motoren, weet veel over vergeten groenten en luistert naar zijn hart.

Een BMW voor mensen met veel zakgeld?

Al in mijn jonge jaren, had ik het idee dat BMW motorfietsen voor mensen waren die of bij de politie zaten, of te veel zakgeld hadden. Geen van beiden had ik veel mee. En ik was natuurlijk een echte biker, die in weer en wind reed, dus ja, niet alleen een mooi weer rijder. BMW rijders, dat was “niet ons soort volk”, en leek wat verheven boven ons. Of voelde ik me ondergeschikt? Geen idee, het is zo lang geleden.

Mijn vrouw wilde toeren, en de kids konden  stoer op de motor mee naar school.

Nu ik het zo opschrijf, besef ik dat het niet helemaal klopte, van dat teveel zakgeld. Er was een man in ons dorp die dagelijks op de motor naar zijn werk reed, en geen last van files had. Die man maakte echt probleemloos veel kilometers, op een BMW motorfiets waar je alleen van kon dromen als je veel geld had. Ik zelf reed op alles wat vooruit kwam, onder andere de Honda CB550 four, Kawasaki ltd 305, Suzuki Katana, Honda GL500 Silverwing en natuurlijk de Honda Cub waar ik een vorige keer over schreef. En, nee dus geen Harley want dat was te duur en naar anderen luisterend, te veel gesleutel, en dus zeker niet op een BMW. Ik had toen een beetje het idee van de BMW rijder, wat men ook vaak heeft over de BMW autorijder. En de Harley rijder, dat was een sleutelaar. Sleutelen is niet erg, echt niet, maar ik wil af en toe ook wel eens rijden.

Hier een foto van een Reliant Robin, bron foto Wikipedia, Joost J. Bakker.

Op een gegeven moment, was de Reliant Robin waar ik mee reed, kapot. Ik had een blok opgeblazen waarover ik later een keer meer schrijf. Maar ik moest vervoer hebben. Wat was alles wat er die winter te koop stond wat betaalbaar was? Je raadt het al, het was een BMW! Een BMW K75RT, een ex-politie motor met 178.000 km op de teller en diepgevroren in de nacht toen het even onder de -20 was.
Toen ik kwam kijken in 2010, moest de man hem uit de sneeuw graven terwijl hij stond te ratelen dat hij niet geloofde dat ik dat ding nu wilde proberen. Maar de motor liep meteen als een zonnetje. Overigens wel na het ontdooien van het contactslot met een vlammetje onder de sleutel wat me deed denken aan de donkere hoeken van Rotterdam centraal. We gingen een stukje rijden bij -14, ik was verkocht. Ik betaalde en reed er mee naar huis.

Echt hé, was ik dan altijd zo’n kortzichtig boertje dat ik niet verder keek dan het dorp? Het was alsof ik thuis kwam, de vorst deerde me niet, het voelde luxe, veilig en strak. Wat een wegligging en vermogen ondanks dat het een groot ding was, een geweldenaar, zelfs in de sneeuw.

De schaamte voorbij en een leermomentje verder, genoot ik van die motor, maar toen wilde iedereen opeens mee. Mijn vrouw, maar de kinderen ook. En tja, laat nou zo’n politie motor maar voor één persoon zijn. “Kan je er geen gewoon zadel opzetten en dat rare kontje er af halen?” zei mijn vrouw. Ik zag de kans schoon om te zeggen dat we er dan maar een andere bij moesten nemen. Want ja, zo’n buddy en kontje vervangen was natuurlijk erg veel werk haha.

Er kwam er snel nog een, een blauwe met verstelbare ruit, die ietsje luxer was en waar je met zijn tweeën op kon. Mijn vrouw wilde toeren, en de kids konden  stoer op de motor mee naar school. Tja, dan rijd je opeens zo 60.000 km per jaar weg, op 2 motoren om en om. Het onderhoud was verbazend simpel, en er hoefde maar weinig te gebeuren. Ja, ik was om, voor mij alleen nog maar Reliant en BMW.

2022 was een top jaar voor Ducati

Ducati ging voor het eerst in haar geschiedenis  de 1 miljard euro omzet voorbij! Ducati sluit een jaar vol successen af, plaatst recordcijfers voor verkoop, opbrengsten en bedrijfswinst die bijdragen aan de buitengewone triomfen die Ducati in de racewereld behaalden, met titels in MotoGP en WorldSBK.

Voor het eerst in haar geschiedenis haalde Ducati een omzet van 1 miljard euro (1.089 miljoen euro), wat een stijging betekent van 24 procent ten opzichte van 2021 (878 miljoen euro). Dit dankzij een aantrekkelijke product-portefeuille die resulteerde in hogere verkoopvolumes. De bedrijfswinst is ook opmerkelijk met een record  van109 miljoen euro, wat overeenkomt met een enorme groei van 77 procent ten opzichte van 2021 (61 miljoen euro). Als gevolg daarvan steeg ook  de winst tot een marge met twee cijfers van 10 procent.

Ook 2022 was uitzonderlijk qua commerciële resultaten, het jaar werd afgesloten met een record van 61.562 motorfietsen, die geleverd werden aan liefhebbers over de hele wereld. Dit is een groei van 3,6 procent ten opzichte van 2021.

Claudio Domenicali, CEO Ducati: “Voor het eerst in onze geschiedenis passeerden we de 60.000 motoren en haalden we 1 miljard euro aan opbrengsten binnen. Hiermee werd 2022 in verschillende opzichten het beste jaar ooit voor Ducati, te beginnen met de geweldige verkoop- en financiële prestaties tot de successen in MotoGP en WorldSBK. We genieten van de positieve trend die Ducati de laatste jaren heeft zien groeien. Als een merk dat een uitdrukking is van Made in Italy, innovatie, design en technologie, houden we onze focus op het leveren van boeiende ervaringen op en naast motorfietsen aan gepassioneerde Ducatisti over de hele wereld.

Ghent Motor Event

Op zondag 26 maart 2023 vindt de 5e editie van het Ghent Motor Event plaats op een nieuwe locatie: het Arsenaal in Gentbrugge.

FA23FAD1-82C8-44E3-A740-8FB517A0C8D5-768x576.jpeg

Organisatoren BMC Triumph, BMW Peter D’Haese en Motorrijder Magazine beloven dat het evenement dit jaar nog spectaculairder wordt met een breed scala aan standhouders. Bezoekers kunnen genieten van testritten met maar liefst 23 verschillende merken, een CCS-meeting, een toerroute, demonstraties, een bikers market en een groot terras met foodtrucks.

De toegang is gratis en er is gratis motorparking op het terrein. Het Ghent Motor Event is een niet te missen dag voor motorliefhebbers!

Website:
Facebook:
Facebook eventpagina:
Instagram:

Classic Races Wemeldinge

Na wat moeilijke corona jaren is het weer zover. Vorig jaar juni al, heeft het nieuwe bestuur wederom de Classic Races Wemeldinge georganiseerd. Voor hen toen voor het eerst, onderaan een opname van dit mooie Zeeuwse motorevenement, jaren terug gefilmd in 2018. Een geweldige sfeer!

Zaterdag 10 Juni 2023 is de nieuwe editie gepland.

“In juni 2022 was het best spannend, zo voor de eerste keer”,  hoorden we van het nieuw bestuur “Stichting Classicraces Wemeldinge”. Maar het was een prachtige dag, en mede door het mooie weer was er een grote opkomst. Iedereen hoopt ook dit jaar weer op een mooie dag!

Foto gemaakt door Ikzoekeenmotor tijdens de Classic Races Wemeldinge in 2018.

Gezelligheid onder elkaar, dat is waar deze dag in Wemeldinge om bekend staat; saamhorigheid, sportiviteit, passie voor motoren en ook vooral herinneringen opdoen. Het is een geweldig motorevenement voor jong en oud. Iedereen kan zich hier een dagje vermaken tussen het mooie geluid van de oude, soms klassieke motoren. Heb je vragen stel ze gerust, de rijders zijn altijd enthousiast om over hun trots te vertellen. Wil je je meer weten, ga dan naar deze pagina op Facebook. En wil je even een indruk, kijk dan naar dit filmpje uit 2018.

Wil je meer weten over dit motorevenement? Volg dan onze website. We gaan er vaker over berichten.  Wordt vervolgd. Ook op onze sociale media. Check daar op #ikzoekeenmotor of #passievoormotoren en je vindt ons vanzelf.

Toen Bart nog brommer reed.

Vandaag publiceren we motorverhaal 6 van Bart Meijer (Facebook). Bart geeft ons als gastblogger een kijkje in zijn jongere motor-jaren. Bart Meijer (LinkedIn) woont op een boerderij in Kroatië, heeft passie voor motoren, weet veel over vergeten groenten en luistert naar zijn hart.

Onderstaande tekst schreef Bart over de goeie oude tijd, van ronkende brommers en de rook van 2-takt.

Van Solex naar Sparta

“Mijn eerste stiekeme ritjes waren op een Solex, waar je het motortje van op het voorwiel kantelde. Het was een zuinig ding en had een zeer mysterieus brandstofsyteem. Daarna kwam mijn eerste “echte” brommer dit was een rokende Sparta. Daar viel weinig aan op te voeren, na 3 maanden op en neer naar school brak die in 2-en. Daarna kreeg ik van mijn ouders een oude Stokvis, met een geforceerd luchtgekoeld Puch blokje er in, schattig, maar als stoere knul van 16 was ik maar wat blij dat het blokje vastliep.

Neem een Kreidler of Zundapp

“Neem een Kreidler of Zündapp en mix zelf je benzine” was de raad van de fietsenmaker aan mij en mijn ouders “Dan kun je jaren rijden met veel plezier, want die rommel van het tankstation kan je niet vertrouwen.” Zo kreeg ik een Kreidler met 3 versnellingen en geforceerde luchtkoeling, en maakte ik mijn eerste eigen mix. Was die mix het geheim om snel te gaan? Nee. Ik zat in de eerste klas van de Middelbare Tuinbouwschool en kreeg ook motorentechniek. Daar kreeg ik alle antwoorden en weetjes na het vragen, in voorbereiding op opvoeren!

De eerste service na een paar weekjes, mocht ik in Alblasserdam bij een 2-takt tovenaar laten doen, en ik mocht er bij zijn. De man vond het prachtig dat ik interesse had, en al veel had geleerd. Cilinder en zuiger werden goed nagekeken, zuigerveren vervangen, dunne koppakking er in voor meer compressie, een groter voortandwiel voor meer top snelheid en een verstelbare sproeier. “Optimaliseren, niet opvoeren, alles moet in evenwicht” en hij vertelde me van de geheimen van tegendruk van de uitlaat, spoeling en werveling en het beste ontstekingspunt. Ik kreeg een fles Bel-Ray MC 7+ mee, die moest ik dan eerst 1 op 50 mengen en als die weer ingereden is dan naar 1:70, want dan zit er meer power in de benzine, Geweldig, ik kon zonder lawaai bijna 60 km per uur, reed zuiniger, zonder een rookpluim achter me te laten.

Sleutelen aan kettingzagen

Een half jaar sparen later, ging er een 14 mm carburateur op, en een nieuwe zuiger in voor hoge compressie met speciale zuigerveren. Ik reed weer bijna net zo zuinig, maar kwam makkelijk aan de 65 km per uur, en de politie hield me niet tegen. Zo’n oude 3-bak kon toch niet hard. Welnu, ik had in het 2de jaar van school, praktijk kettingzagen, geweldig. We mochten ze uit elkaar slopen, moesten ze dan ook weer opbouwen, afstellen en testen. Daar leerde ik de geheimen van membraam carburateurs (zoals in de Solex zitten) en hoe je het beste uit een kettingzaag haalde.

Op een dag, was ik tijdens stage met een baas mee, die met zijn kettingzaag dikke balken moest zagen voor een tuin. Ik had de man al verteld het ding eens af te stellen, en echte benzine te kopen, maar ja. Dat kwam er maar niet van. Tot die dag dat hij wat van mij leerde. Hij had geen benzine bij zich, dus, de benzine van mijn Kreidler ging in de kettingzaag toen de tank leeg was. Het roken werd steeds minder, en de minder vette smering maakte dat die beter klonk en steeds hoger in de toeren klom. Jullie hadden de ogen van die man moeten zien.

Mijn laatste opvoerklus, was de brommer van mijn pa, dat is voor een volgende keer. Ik hou nog steeds van 2-takt, maar heb alleen 2 kettingzagen, die ik af en toe eens uitlaat in mijn bos.

Moet ik, omdat ik in Kroatië woon, dan toch maar eens op zoek naar een Jawa of een MZ?  …. Wordt vervolgd.

Waarom beginnen met motorrijden?

Dit leuke artikel kwamen we tegen op Motor2Go, het snelstgroeiende motoroccasion platform. De schrijver gaat terug naar de tijd dat hij als jochie achterin de auto bij zijn pa zat, en geeft antwoord op de vraag: “Waarom beginnen met motorrijden?” 

 

r4hWCcKASYClQq6U.jpeg

Zittend op m’n knietjes en m’n ellebogen steunend op de hoedenplank zit ik op de achterbank van m’n vaders auto. 

Ver achter ons zie ik het licht van een enkele koplamp opdoemen, dat licht komt snel dichterbij en schijnt steeds brutaler door de achterruit terwijl het schaduwen tovert op de bekleding van de auto. Dan zwenkt het licht naar rechts weg en voel ik hoe de achterdeur, waar ik tegenaan leun, begint te trillen onder het gebrul van de motor die ons inhaalt.

Voor mijn vader blijkt het een minder fijne ervaring. Waarschijnlijk zat mijn hoofd in de weg van z’n spiegeltje of zo, in ieder geval, hij had die motor never nooit zien aankomen en hij ging behoorlijk van z’n kleur af toen dat gebulder langszij kwam.

Hoe je het ook wilt bekijken; we hadden beiden op hetzelfde moment een imponerende ervaring waar onze harten sneller van gingen kloppen.

Dat wil ik ook!

Waarom beginnen met motorrijden? 

Nou, in mijn beleving werden we ingehaald door een superheld die net uit een spannend jongensboek was gesprongen. Volgens m’n vader werden we ingehaald door een patser op wielen. Ik heb rustig gewacht tot paps weer kleur op z’n wangen had en hem toen voorzichtig gevraagd wat ‘patser’ betekende.

Bij mij was het zaadje geplant. Als ik eraan terugdenk, is het eigenlijk zo dat ik vanaf de achterbank van een auto een motorrijder ben geworden. 

1675865614.jpg

Alles maar dan ook alles wilde ik vanaf dat moment weten over motoren, van Fat Boys tot Super Sport. Lucht of watergekoeld, ketting, snaar of cardan, kleppen of spoelpoorten. Mijn levensstijl veranderde, ik wilde alleen nog maar leren jackets en flamboyante sjaaltjes waar het logo van mijn, op dat moment, favoriete motorfiets duidelijk te zien was.

Lopend reed ik motor, fietsend reed ik motor, achter een boodschappenkarretje, ik reed motor! 

De dag dat ik mijn eerste motor startte,
kreeg ik een kick
die tot op de dag van vandaag
onveranderd voelbaar is.

Op de vraag “Waarom beginnen met motorrijden?” kan ik niet zomaar één antwoord bedenken. Voor de een is het een vervoermiddel tussen huis en werk. Voor de ander is het af en toe een ritje op kronkelige wegen, weer anderen rijden motor omdat het goedkoper is dan een auto of het openbaar vervoer. 

Wat de reden ook is, we delen allemaal hetzelfde gevoel. Motorrijden is vrijheid voor het individu en verbondenheid met elke andere rijder, waar op de wereld je ook bent.

Motorrijden is een levensstijl. 

Wil je meer tips, tricks en blogposts van Motor2Go lezen?
Ga dan naar:  //motor2go.nl/blog

Ikzoekeenmotor brengt vraag en aanbod samen

Wie wij zijn, en wat we doen?

We leggen het hier maandelijks even uit. Zowel aan onze (nieuwe) lezers, als aan onze potentiële adverteerders. We publiceren dagelijks van alles over de passie voor motoren.

Je leest heel veel motorverhalen op Ikzoekeenmotor.nl over motorreizen, motornieuws en tips en tricks, vaak met beeld en geluid. Interviews met motorrijders, ondernemers, persberichten, alles over motoren komt voorbij.

We hebben al in 2019 op Facebook een besloten groep opgericht met inmiddels bijna 4.000 leden! Deze groep heet: PASSIE VOOR MOTOREN – Ikzoekeenmotor.nl.

Klik op de foto om lid te worden van onze facebook groep PASSIE VOOR MOTOREN!

(Dit artikel wordt maandelijks opnieuw geplaatst, in onze timeline, naar een recente datum, tussen het dagelijkse nieuws op Ikzoekeenmotor.nl.)

Het aanschaffen van een motorfiets is voor de meeste mensen net even een stuk emotioneler dan het kopen van een auto.

“Vier wielen vervoeren de mens. Twee wielen vervoeren de ziel”, is niet voor niets een bekende spreuk. En juist omdat bij de keuze voor een motordealer of motorgarage zoveel emotie komt kijken, is het heel erg slim om je van te voren goed voor te bereiden. 

Ikzoekeenmotor.nl heeft een bedrijvenpagina!

Bij wie ga je kijken voor je volgende motorfiets? Of, stel dat je jouw motor particulier hebt aangeschaft, en je bent geen sleutelaar… waar ga je hem dan brengen voor onderhoud? Waar koop je die veilige motorkleding of die goed passende motorhelm? 

Ben jij ondernemer? Vertel jouw verhaal op Ikzoekeenmotor.nl.

Wij van Ikzoekeenmotor.nl begrijpen die eerder genoemde vragen. We rijden zelf al jaren motor en praten met andere motorrijders en bezoeken de motorbedrijven. Iedereen begrijpt dat mond-tot-mond-reclame en vertrouwen de belangrijkste invloed hebben op het kiezen van een goede leverancier. Wij kennen de markt en brengen zoekers en aanbieders bij elkaar. We bieden motorbedrijven en leveranciers van motorproducten de kans om zichzelf op onze site vindbaar en zichtbaar te maken. We vragen aan hen om hun verhaal te vertellen. Waar komt hun passie vandaan? Wat maakt dat juist zij het in hun regio zo goed doen? Een voorbeeld hiervan lees je via deze link.

Kortom: zoek jij een motor?

Tik dan gewoon bij Google IK ZOEK EEN MOTOR in. Onze website komt meteen in beeld. Wij brengen al die motorbedrijven en leveranciers uit jouw eigen regio overzichtelijk in kaart. Je tikt je woonplaats of postcode in, daarna de rubriek, en het aantal kilometers dat je maximaal zou willen rijden. Wij tonen meteen een selectie van bedrijven die zich aanbieden ‘bij jou om de hoek’. Hoe makkelijk wil je het hebben?

Ondernemer, vertel ons jouw verhaal!

Staat jouw motorbedrijf er nog niet tussen? Stuur gerust een e-mail aan info@ikzoekeenmotor.nl en wij informeren je graag over de mogelijkheden om te adverteren op onze site. Jouw motorzaak mag gevonden worden en jouw verhaal mag verteld worden! We regelen de interviews, volledig op maat. Wij zorgen ervoor dat jouw exclusieve verhaal gelezen wordt door motorrijders uit jouw regio, en gevonden gaat worden door zoekers op Google.

Husqvarna Svartpilen 401

We waren vandaag met de redactie even op pad en we kwamen per toeval in Oud-Gastel (bij Roosendaal) Wesley van Krocustoms.NL tegen. Wesley is specialist op het gebied van het customizen van auto’s en motorfietsen. Hij rijdt zelf met deze Husqvarna Svartpilen 401. Een leuke lichtgewicht  motorfiets; pittig en snel. Fijn voor in de stad, wendbaar en toch genoeg vermogen voor op de snelweg. Deze Zweedse 373 cc motorfiets, levert als eencilinder toch een 44 pk. Meer lezen? Ga naar de website van Husqvarna.

Bij Krocustoms kunnen ze, om zo maar een voorbeeld te noemen, het interieur van je auto voorzien van sfeerverlichting.

Motorfietsen customizen

Het customizen van motoren kan in verschillende maten en soorten. Wil je een custom motor die helemaal gericht is op jouw wensen? Krocustoms kan dit voor je visualiseren.  Denk hierbij aan: Frame aanpassen, uitlaat monteren en toebehoren, op maat gemaakte verlichting, zadel aanpassingen ( extern ), spuitwerk, afstellen van je motor en nog veel meer.

 

MOTOMINDS Experience Days in Kortrijk

Top motormerken zijn aanwezig op nieuw belevingsevent MOTOMINDS in Kortrijk Xpo: ‘voor & door motorrijders’.

Motorpassie in België

Vanuit de motorpassie van een aantal eigen medewerkers en als antwoord op de vraag uit de markt in België naar een motor”belevings”event, organiseert Kortrijk Xpo op 13 en 14 mei 2023 de eerste editie van MOTOMINDS. Met MOTOMINDS brengt Kortrijk Xpo de hele motor community naar Kortrijk. Verschillende topmerken hebben hun aanwezigheid reeds bevestigd.

Naar het voorbeeld van VELOFOLLIES, hét belevingsevent rond de fiets dat jaarlijks meer dan 40.000 bezoekers trekt, wil Kortrijk Xpo dit succesvolle format nu ook uitrollen voor de gemotoriseerde tweewielers. De parallellen zijn duidelijk:  naast het feit dat motoren ook 2 wielen hebben, zijn motorrijders evenzeer een erg hechte community.  Deze dedicated motor-tweedaagse wordt bovendien opgebouwd rond rij-ervaring ofwel ‘biker-experience’: een motor moet je immers kunnen voelen en beleven tijdens een rit op de weg. Daarom zullen de bezoekers de motoren kunnen vergelijken door georganiseerde testritten te doen  op een vooraf uitgestippeld parcours in de omgeving rond Kortrijk.

MOTOMINDS wordt beleven en ervaren van motorpassie!

MOTOMINDS wordt dus voor een groot deel een buitenactiviteit, doelbewust gekozen in het voorjaar om een optimale rijervaring mogelijk te maken. Alle testritten starten & eindigen vanzelfsprekend in Kortrijk Xpo, waar naast de verschillende motormerken  ook toeleveranciers  met accessoires en motorgear aanwezig zullen zijn.  Verder kunnen de enthousiaste motorliefhebbers ook indoor genieten van spectaculaire FMX- & stuntshows,  muziek optredens of van de Motorcycle Barn waar custom bikes,  films & documentaires over inspirerende rijders zorgen voor een leuke plek om rond te hangen. Een geïntegreerde barber store & foodcourt zullen het plaatje compleet maken.

Ook bezoekers kunnen bijdragen aan de beleving met ‘Dress your best’: een Vintage Motorcycle Style Contest waarbij de best geklede bezoekers in de prijzen vallen.

Het succesvolle Ink-Town (120 internationale tattoo artiesten) wordt bovendien in hetzelfde weekend georganiseerd en met 1 ticket zullen beide events kunnen bezocht worden.

Kortrijk Xpo

MOTOMINDS is een organisatie van Kortrijk Xpo en opgezet voor en door motorrijders. Vertrekkende vanuit de jarenlange ervaring van Pieter Desmet als organisator van Velofollies, vullen nu twee collega’s het team aan: Pieter Canniere  en Jonas Naessens  waken er als gepassioneerde motorrijders voor dat de conceptuele uitrol van dit nieuwe event volledig op maat van de ‘motards’ gebeurt.

Pieter Canniere, Brand Manager Motominds,: “We hebben met de top 10 van alle motormerken in België gesprekken gevoerd en iedereen is ontzettend enthousiast over het feit dat we een nieuw experience event op de kaart zetten. Er bestaat immers  geen dergelijke manifestatie die zich exclusief naar motorrijders richt en waarbij testritten als centraal uitgangspunt gecombineerd wordt met een sfeervolle lifestyle-setting voor de motor-community.  Topmerken als BMW Motorrad, Harley Davidson, Suzuki, Benelli, Indian Motorcycle, KTM, Royal Enfield, Moto Morini, Mash en Honda bevestigden dan ook al hun aanwezigheid voor de eerste editie in mei. ”

Praktisch

MOTOMINDS:  Zaterdag 13 & zondag 14 mei 2023 – Kortrijk Xpo – www.motominds.be

Tickets

1 dag: € 15 (vvk) / € 20 (kassa) – inclusief  testritten
2 dagen: € 21 (vvk) / € 25 (kassa) – inclusief testritten

Gratis voor kinderen jonger dan twaalf jaar onder voorwaarde dat ze begeleid worden door een volwassene.

Contact: Pieter Canniere
E-mail: pietercanniere@kortrijkxpo.com
Telefoon: +32(0)56 24 81 97

Bharte Reizen ging naar Motorbeurs Utrecht

Een terugblik op de Motorbeurs Utrecht… Bharte Reizen ging met een doel: wat valt er te leren? Binnen 5 minuten was het raak. De projectgroep Motor Mobiliteit Gehandicapten kan ervoor zorgen dat jij ondanks een lichamelijke handicap toch weer kan motorrijden of leert motorrijden. Kijken wat wèl kan i.p.v. niet, dat is ook Bharte Reizen DNA.

Kort daarna deed Bert een 2e ontdekking: Stichting Nederlandse Veteranen Motorrijders: heeft tot doel de erkenning en waardering voor veteranen te vergroten. Ze organiseren enkele ritten per jaar waar ook niet-veteranen aan kunnen deelnemen. Ook hier heeft hij een prettig en informatief gesprek gehad.

Natuurlijk was het ook watertanden bij enkele modellen van diverse motormerken (genieten mag ook tijdens je werk!) En de indoor trial-baan was wederom een hoogtepunt. Maar wat werd er nu aangeboden op het gebied van reizen? Er was een vrij klein groepje met aanbieders. Een rondgang en diverse gesprekken verder liggen verschillende nieuwe perspectieven open voor motorreizen. Er gaan nieuwe routes ontwikkeld worden i.s.m. doorgewinterde en betrouwbare collega’s, zo zal binnenkort te lezen zijn in de nieuwsbrief.

Het viel op dat er relatief veel rolstoelers aanwezig waren. Een reisonderneming die ook rolstoelreizen organiseert raakt dan geïnteresseerd…En zo leerde ik (Bert) collega’s kennen die mensen in een rolstoel ook kansen bieden een motorreis mee te maken. In de volgwagen of echt achterop (afhankelijk van de aanwezige lichaamsfuncties) samen met je partner of familie. Alweer mogelijkheden i.p.v. barrières.

Resumé: geen smeuïge foto’s maar goede indrukken en gerichte informatie was mijn doel en dat doel is bereikt. Staat Bharte Reizen in 2024 op de Motorbeurs? Je leest het als eerste in de nieuwsbrief en de sociale media. Tot ineens weer, groet, Bert Harte.