Categoriearchief: Ikzoekeenmotor.nl

Rob Warnas en zijn liefde voor de Zundapp

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?
Rob Warnas en ik kom uit Rotterdam-Zuid

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?
Mijn eerste brommer was een Yamaha FS1, dit was in 1981 maar die liep al snel vast en toen heb ik een “smalle” Zundapp KS50 gekregen van mijn vader, deze “special” was gebouwd door van Oorschot op de Meyenhage in Rotterdam.

De Zundapp KS010, een unieke Rotterdamse special!

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?
Ik heb eigenlijk alleen maar Zundapp bromfietsen gehad, eigenlijk waren dit motoren omdat deze uitgerust waren met 80cc watergekoelde blokken.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Een mooi weer-rijder.

Veel Zundapp bromfietsen worden omgekeurd naar motor. Je mag wat harder, en hoeft niet meer op de fietspaden te brommen.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Misschien een Harley.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Wij rijden graag door Brabant en Zeeland, vooral over B-wegen en leuke dijkjes, als er maar een koffie-stop en lunch gelegenheid bezocht wordt.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Ja zeker, de Friese alternatieve Elfstedentocht.

Denk je al aan een volgende motorfiets?
Nee mijn huidige Zundapp 125cc bevalt prima

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Een hoop nieuwe contacten/vrienden

Rob Warnas voor zijn andere passie: Scania!

 

Marc de Jong wil onthaasten

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?
Ik ben Marc de Jong, 53 jaar en woon in Helmond (N.Br.)

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?
Ik heb vroeger niet noemenswaardig brommer gereden. Ik heb midden 80-er jaren een paar maanden een Puch Maxi  gehad, gewoon omdat ik het ding voor een prikkie kon kopen en het een leuk hebbedingetje was maar dat mag eigenlijk geen naam hebben.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?
Mijn eerste motor kocht ik in mei 1992. Ik begon een paar maanden daarvóór met motorrijlijs. Gelijk bij de eerste les werd het examen aangevraagd onder voorwaarde dat ik 2x per week zou lessen. Zo gezegd zo gedaan en na 8 weken (16 lessen) het roze papiertje op zak!  Gelijk diezelfde week heb ik een spiksplinter nieuwe Yamaha XV750 Virago besteld, zó uit de folder, geen meter proef gereden. In mei kon ik hem ophalen. In eerste instantie blij en trots, later viel het wat tegen; hij bleek in de praktijk kleiner en minder “stoer”. Vrij snel heb ik deze Yamaha ingeruild op een Suzuki Intruder VS1400 GLP. “Alleen een zware is de ware”, gold in die tijd nog… meer was beter!

In 1994 ben ik lid geworden bij een motorclubje (met voornamelijk sport/toer motoren) en dat was met een Intruder eigenlijk niet te doen. Ook díe werd dus weer ingeruild op een Suzuki GSX1100R en daarmee kon ik met de georganiseerde ritten mee.

Marc de Jong en zijn Suzuki GSX1100R

Meer was beter (weet u nog) en dus kwam er twee jaar later een GSR1100RW, dat was weer 8 Pk meer!

Door voortschrijdend inzicht nog een scala aan motoren gehad onder het motto “minder is meer”. Minder gewicht, minder lange wielbasis, minder comfort maar meer wendbaarheid. Steeds extremer. Ik was doorgeslagen en raakte het plezier een beetje kwijt.

In 2011 alles verkocht maar met het motorvirus hield het niet op. In 2012 weer begonnen met low-budget rijden. Een BMW K75RT gekocht, helemaal zelf gerestaureerd, een plaatje!!

De BMW K75RT

Door deze motor ben ik de Duitse techniek gaan waarderen; zo’n BMW zit zó mooi in elkaar. Daarnaast in 2017 een 1978 BMW R100S met een gemonteerde RT gekocht.

zijn BMW R100S, uit 1978

Mijn droom was compleet, twee “oud” BMW’s in mijn garage. Echter, de boxer was niet zo goed als gehoopt en verteld bij aankoop dus moest er achteraf nogal behoorlijk door een specialist aan versleuteld worden om de techniek weer betrouwbaar te krijgen. De K75RT werd opgeofferd, verkocht om een deel van die kosten te dekken. Nu is de oude boxer topfit, staat er perfect bij, een genot om te rijden.

“de oude boxer topfit, staat er perfect bij”

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Tegenwoordig mooiweer-rijder, vroeger maakte het niet uit zolang er maar niet met zout gestrooid was.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Een gerestaureerde BMW R69S, dat model belichaamt eigenlijk alles waar de oude boxer voor staat.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Dat was in 2000, op de motor 9 dagen door zuid Frankrijk; ge-wel-dig!

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Ja, deze zuid-Frankrijk rit nogmaals herhalen maar dan met mijn huidige motor. Zou mooi zijn om dit met een groepje met “oude motoren” te doen.

Denk je al aan een volgende motorfiets?
Nee, ik ben tevreden met wat ik nu heb. Zo’n oudje rijden is eigenlijk precies wat ik in motorrijden zoek; onthaasten en zonder alle schmuck en electronica is het gewoon puur en basic (en dat is voor míj toch het echte motorgevoel).

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Hahaha, een lege portemonee. Geintje!! Serieus, het heeft me veel contacten en vrienden gebracht (helaas heb ik er ook een paar door verloren) maar het heeft me ook verbondenheid en kameraadschap geleerd.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Niets eigenlijk. Ik wil Ikzoekeenmotor.nl bedanken voor de mogelijkheid iets over mezelf en m’n motorpassie (de mens en zijn machine) te vertellen.

Hanny vond door haar motor haar nieuwe liefde

Wie ben jij? Waar kom je vandaag?

Mijn naam is Hanny, 51 jaar en ik kom uit Sneek. Als 16 jarige ben ik door mijn toenmalige vriend/man besmet geraakt met het motorvirus. Ik heb jaren achterop gezeten en in 1989 mijn  motorrijbewijs gehaald. Sindsdien altijd zelf gereden.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Ik had vroeger een Puch maxi, om op en neer te  rijden naar mijn stageplek in Joure.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Toen ik mijn motorrijbewijs had gehaald heb ik eerst op de Moto Guzzi California 2  van mijn toenmalige man gereden. Omdat onze kinderen groter werden, heeft mijn ex-man een zijspan aan de Guzzi gebouwd. Helaas kreeg ik het zijspan rijden niet voor mekaar. Ik heb toen mijn eerste motor gekocht. Een Suzuki GS500E. Hier heb ik heel veel plezier aan beleefd. Zoals onze vakantie op Isle of Man, helaas was de race daar afgelast vanwege de gekke koeien ziekte.

Ben jij een mooi weer- rijder of een door-rijder?

Ik ben geen mooi weer rijder maar ook geen door rijder. Iets er tussen in, kan dat ook ?  6 jaar lang had ik geen auto, ik deed alles  op de motor behalve in de winter, dan ging ik met het openbaar vervoer.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Oei, daar moet ik goed over nadenken. Van jongs af aan was mijn droommotor een Harley Fatboy.  Maar nu vind ik de Ducati multistrada ook erg mooi. Ik zou dus niet kunnen kiezen, geloof ik .

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Mijn mooiste rit was toch wel de rondreis  achter op de Moto Guzzi door Europa.  Helaas had ik toen nog geen rijbewijs.  Dit was  in de jaren 80, toen was het nog niet erg druk met motoren in de Alpen en in de Dolomieten en hadden we alleen maar een heleboel wegenkaarten mee en een portefeuille  met verschillende vakken voor al de verschillende geldsoorten (munten en briefjes). Prachtige tijd!

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

De rondreis door Europa om zelf te rijden die staat nog steeds op mijn lijstje en ook meer rond reizen door andere landen.  Ik hoop deze droom ooit nog eens waar te maken.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee ik denk nog niet aan een andere motor.  Ik heb mijn Ducati monster 900 (bijnaam mr. Duc) nog maar 2 jaar. Op deze motor ben ik een paar jaar geleden verliefd geworden en die liefde is er nog steeds. Ik geniet nog steeds met volle teugen van mr. Duc!

Wat  heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Motorrijden is mijn passie en mijn leven. Het is mijn vrijheid. Het heeft mij heel veel gebracht. Het was mijn therapeut in mijn scheiding, ik heb er een heleboel nieuwe mensen door ontmoet. Hele  lieve vrienden door gekregen, en… sinds een jaar een nieuwe liefde door gevonden die ook motor rijdt.  Tja, het heeft me vele positieve dingen in mijn leven gebracht.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij  mogelijk toch nog kwijt?

Wat ik nog kwijt wil …… motor rijden is voor iedereen, het maakt niet uit wat je rijdt, hoeveel je rijdt, een mooi weer rijder of een door rijder bent. Iedereen beleeft er plezier er aan en is aan het genieten. Dat is het allerbelangrijkste!  Ik wens iedereen een prachtig motorseizoen toe!

Een klassieke motor kopen

“Een klassieke motor kopen”. Dit is een gastblog van Dolf Peeters

Er moest ander werk voor blijven liggen. Maar vriend G. wil een andere motorfiets kopen. Hij wilde terug naar iets klassiekers. Want zijn werksituatie is veranderd en hij heeft nu geen moderne vier seizoenen BMW voor nodig. Hij is op zoek naar een late tweekleps boxer met kuip. Voor de rest laten we even in het midden wat voor type, want dat zou flauw zijn voor de aanbieder waar we waren. De motor die we bekeken, die is het niet geworden. Ondanks het feit dat het een keurige fiets is.

Dolf Peeters, zijn foto zag je al eerder want Dolf is een trouwe gast-columnist, hij deelt zijn verhalen op #Ikzoekeenmotor. En daar zijn wij bij de redactie blij mee!

Maar we nemen je graag mee op de reis naar de ultieme fiets van G.: een late – monoshock – tweekleps BMW boxer met een kuip en koffers. Die machines staan bij particulieren doorgaans voor bedragen tussen de € 3.500-4.500. In de handel tref je ze met vraagprijzen tot voor in de € 5.000.

Dat soort klassieke motorfietsen koop je feitelijk zonder garantie. Maar in de reguliere handel worden er regelmatig afleverkosten/ een korte garantie van een maand of zo tot zo’n € 400 voor gevraagd. G. is zelf een getalenteerd sleutelaar. Garantie – voor wat het waard is – en afleveringskosten op een klassieke motorfiets ziet hij niet zitten.

Bij het bezoek aan een handelaar moet er dus ruimte in de prijs zitten, ook omdat er geen sprake van een inruiler is. We gingen naar een gewone, al jaren bestaande handelaar in motorfietsen. Geen merkdealer, merkspecialist of klassiekerspecialist. De motor die daar stond was onloochenbaar keurig. En hij had relatief weinig kilometers gedraaid. De machine was compleet op het gereedschapssetje en het onderhoudsboekje na. Dat laatste was wel een dingetje.

Het kilometrage zou ondanks het ontbreken van het onderhoudsboekje zomaar kunnen kloppen. De DOT code op de banden maakte duidelijk dat de rubbers – ondanks een nog redelijk profiel – over hun datum van uiterste houdbaarheid waren. De remvloeistof was helder, maar de remslangen waren zo te zien nooit vervangen. En het vervangen van de originele remslangen op oude motoren is echt wel belangrijk.

De vraagprijs van net € 5.000 kon in overleg niet lager worden dan € 4.800. Daarbij leverde G. dan de afleveringsbeurt en de ‘garantie’ in. En toen bleek wat een zuiver denkende karaktertijger G. is. De motor beviel hem. Was eigenlijk wat hij zocht. En die € 4.800 was ook het probleem niet. Maar hij bleef bij zijn eindbod van € 4.500. Dat was niet genoeg voor de verkoper. Het afscheid was correct maar koel. Voor € 3.500-4.500 moet G op de particuliere markt een heel net exemplaar kunnen vinden. Zonder garantie. Zonder afleveringsbeurt.

Om gewoon snel en probleemloos een goed exemplaar bij een handelaar te kopen had hij € 4.500, dat is ongeveer de hoofdprijs, over. Twee verse Battlaxjes kosten daarbij iets van € 200. Een set remslangen kost ongeveer hetzelfde. Tel daar bij nog eens een euro of honderd en dan zit je aan de vijf mille voor de klassieke motor van G. ’s dromen. Tenminste als dat het exemplaar zou zijn dat we bezichtigd hadden. En om een goede motor op een verschil van € 300 in de aankoop te laten lopen? Dat is zeker niet dom als de initiële prijs aan de hoge kant was en er nog meer van ‘dezelfde’ motoren te koop staan.

De foto’s zijn niet van de motor die we gezien hebben. Ook geen kwaad woord over de handelaar. Soms vind je elkaar. Soms niet. Maar het idee achter dit verhaaltje is hetzelfde wat we ooit van een handelaar in oudere, klassieke, auto’s hoorden: “Ik weet van de voren wat ik maximaal wil betalen. En daar ga ik nooit overheen”. Verstandig toch?

Klassiek of gewoon oud?

“Klassiek of gewoon oud?” – is een gast-column van Dolf Peeters.

Er zij hele oorlogen gevoed over wat ‘klassiek’ is. De meest ambtelijke omschrijving is ‘ouder dan 25 jaar’. En dat is feitelijk raar.

Dolf Peeters, gast-columnist

Want voor motorfietsen is een kwart eeuw zo oud nog niet. Zeker omdat de motorfietsen van een kwart eeuw plus een beetje doorgaans niet als werkezels, maar als ‘fun’ dingetjes zijn gezien. Want laten we wel wezen: een bijna dertig jaar ‘oude’ motorfiets met 26.000 kilmeter op de teller? Laat zo’n ding intussen gedateerd zijn, maar technisch zit hij nog heel ver van zijn vermoeidheidsgrens af. Wat? Een Honda Pan European kan zomaar drie ton draaien voordat hij echt moe is geworden.

De BMWR80R, april 1193, een “klassieke” boxer, laatste 2-klepper.

Motorfietsen van 25+ worden dus doorgaans gezien als motorfiets. Niet als klassieker. De enige ‘klassiekerfactoren ’die er in worden gezien zijn de vrijstelling van houderschapbelasting en de mogelijkheid om de motor goedkoop te verzekeren. Motorfietsen van nog maar net 25, 26 jaar zijn daarbij vaak ook erg prettig geprijsd en ze stammen nog net uit de tijd voordat ook motorfietsen door hun assen gingen hangen van alle elektronica. En ze zien er doorgaans nog uit zoals je dat van een motorfiets verwacht.

Klassieke motorfietsen uit de zestiger-, begin zeventiger jaren maken heel duidelijk hoever de technologie inmiddels is voort geschreden. Want een moderne motorfiets? Die stuurt en remt fantastisch en kan doorgaans ‘beter rijden’ dan zijn bestuurder. En daar zitten de jongere klassiekers dan toch weer meer op de lijn van het oude motorrijden, dat soms best ‘werken’ was. Het is mij nog nooit gelukt om op een serieuze moderne motorfiets in de buurt van het grensgebied te komen waarbij het rijwielgedeelte nadrukkelijk begon te melden dat het dicht in de buurt van ‘de dood of de gladiolen’ kwam. Op een Honda CB750 OHC was die grens voor mij wel haalbaar. Zo’n ouwe CB op moderne banden, in orde zijnde demping en vering plus een tweede schijf in het voorrem is trouwens een motor waar je als ervaren motorrijder nog steeds erg vlot mee onderweg kunt zijn.

Maar de doorleefde Moto Guzzi Cali III die mijn ‘auto’ is en ik zijn qua vermogen en stuurcapaciteiten prettig aan elkaar gewaagd. Het ding – met Dell ‘Orto’s in plaats van de inspuiting die in zijn bouwjaar beschikbaar kwam – is dus 25+. Maar of dat hem klassiek maakt? Ach, het is een Guzzi. Dat spreekt in zijn voordeel. Maar hij is een heel stuk af gegroeid van de staat waar in hij ooit de showroom verliet. Voor mij als eigenaar is hij naar mij en zijn inzetgebied toe geëvolueerd. De Guzzi is voor mij een stuk gereedschap. We draaien jaarlijks heel wat – probleemloze – kilometers. Er zijn mensen die vinden dat de dikke Vtwin enorm verwaarloosd is, alleen al vanwege het feit dat hij buiten slaapt en ’s winters pekel eet.

En dat de doorleefde buffel onlangs een paar hipsters in 020 bijna tot tranen roerde vanwege zijn authentiek diep doorleefde uiterlijk en zijn unieke patina? Ach, als dat je ding is en als je geen tien winters door de pekel in wilt investeren, dan kun je altijd contact opnemen met Frans Mandigers. Kijk maar eens op FB wat die doet….

In de tussentijd heb ik een Guzzi die binnen mag slapen plus mijn werkezel. Die is gewoon oud. Maar hij moet toch nog werken. Net als wij straks allemaal moeten doen. Maar soms zit ik wel eens te denken: Als ik één van de twee weg zou moeten doen: Zou dat dan de ‘ouwe’ of de ‘Echt Klassieke’ zijn?

Wil je meer lezen over klassiekers? Check op facebook.

Peter Kroeze en zijn mooiste rit onder de 2 minuten

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?
Mijn naam is Peter kroeze woonachtig in Beltrum (GLD).

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?
Wel crossbrommers, maar geen brommer op de openbare weg

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?
Ehh, even nadenken, ik weet het echt niet meer, maar het was een Yamaha RD 350 YPVS.

Ben jij een “mooi weer-rijder” of een “door-rijder”?
Ik ben zeker een mooi weer rijder, heb er echt een hekel aan om in de regen te rijden!

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Hoef ik niet over na te denken, een Ducati Panigale V4R

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Toen ik in 2012 voor het eerst onder de 2 minuten reed op Assen ( 1.59,62 )

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Toertocht, tja ben niet zo van het toeren, maar richting de Dolomieten misschien ooit.

Denk je al aan een volgende motorfiets?
Niet echt, maar zo af toe doe je dat wel eens.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Een ontspannend, spannend, vrij en sociaal gevoel, met name een voldaan gevoel als je alles uit je eigen kast hebt gereden op het circuit en de gedachtes die je voor de race had, een beetje uitkomen.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Waarom ik nu een Panigale rij en geen R1 meer, voor mij een droommotor…

Rob van Riel en zijn zoon Harley

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Rob van Riel. Momenteel woonachtig in Hoogerheide maar ik ga zsm verhuizen richting mijn zoon Harley in Waalwijk.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?
Ja. Een Zundapp. Technisch was ik totaal onkundig dus heb ik er maar kort plezier van gehad.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Dat is in juli 1986 geweest. Ik was nog net 19 jaar en mijn motorexamen was een aanstaande. Dat was een Honda cb550f uit 1976. Gewoon opgehaald die zelfde dag en rijdend naar huis gegaan zonder rijbewijs haha.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Zon- regen- sneeuw- hagel- storm -onweer -code rood… Van -25 tot +38 graden rij ik motor…alleen bij ijzel rij ik niet…naar het werk dan hè. ..wel door de berm naar huis.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Zonder enige vorm van twijfel koop ik dan voor mezelf een dikke HD met afkoppelbaar zijspan. En als de prijs het toelaat een groot terrein om dicht te asfalteren er een flinke blokhut op te zetten en daar dan nog een aantal lesmotoren voor, voor mijn  op te bouwen rijschool.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Makkelijk…de allereerste rit dat mijn zoon Harley, 2,5 jaar oud naast me kwam staan en wilde gaan rijden met het zijspan wat ik toen nog had .

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Jaaaaaaaaa… route 66

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Altijd…

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Tja…wat niet…ik rij pas dik 32 jaar. Het heeft me zelfs aangezet tot het volgen van de opleiding tot motorrijinstructeur maar ook motorfietsmonteur.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Deze vraag: “Heb je nog leuke mensen ontmoet dankzij de motor?”. Ja, maar zat, ik ervaar alle bikers als vrienden/vriendinnen ook al heb ik de meeste nog nooit live ontmoet.

 

Eric Stiphout, motoragent in hart en nieren

Een paar weken terug kreeg ik op de Facebookpagina van deze website, contact met een motorrijder in hart en nieren. Eric Stiphout is gepensioneerd motor-agent en na wat aandringen was hij gelukkig bereid om een deel van zijn verhalen op Ikzoekeenmotor.nl te delen. Waar we blij mee zijn, om meer dan 1 reden!! Hier zijn eerste “unieke verslag en foto’s….

Eric Stiphout in functie

“Mijn naam is Eric Stiphout, ik ben 69 jaar en woon sinds 1 jaar en 4 maanden in Roermond. Van oorsprong ben ik een Amsterdammer. Na 12 ambachten en 13 ongelukken, ben ik op mijn 25-ste naar de politieopleiding gegaan. Ik ben na de school begonnen aan het bureau Leidseplein. In dat pand zit nu de Buldog, een coffeeshop. Na een paar jaar straat agent ben ik in 1979 overgestapt naar de Verkeersdienst van Amsterdam, met name naar de motordienst. 

Tekening door Jos Wiersema

De motordienst is/was, een grote familie (net als bij de burger motorclubs denk ik) en bestond in die tijd uit circa 80 motorrijders, enkele rij-instructeurs en kader leden.
Ik heb daar mijn rijbewijs A opleiding gekregen en afgereden bij het CBR. Daarna kreeg ik een voortgezette rijopleiding van 2 weken, waarbij je met je eigen instructeur door heel Nederland crost. Veel dijkwegen waar ze nu de motoren willen gaan weren. Ook motorgymnastiek maakte deel uit van de opleiding. Na deze grondige opleiding was de volgende opleiding de “zijspan-opleiding.” Voor mij duurde deze 1 week. Gedurende die week rij je met de instructeur in/op de bak. Je krijgt er wel dikke polsen van want de Hollandia bakken van de combi’s waren niet geremd. Bij remmen moest je dus het stuur wat naar rechts duwen/trekken om het gewicht van de bak met instructeur op te vangen. Bij het optrekken moest je juist naar links sturen om de rechts gemonteerde bak mee te trekken. We leerden ook nog wat kunstjes zoals met de bak in de lucht rijden.

Tijdens de surveillance haalden we die grappen ook wel uit. Na 2 jaar motoren rijden, op BMW’s en Guzzi’s, werd ik hoofdagent en kreeg een snelle auto opleiding, de HRT genoemd en dat staat voor hogere rijtechniek. We reden in de Alfa spider 2000 in politie uitvoering en met de golf GTI onopvallende auto. Deze opleiding duurde 2 weken. Mijn werkzaamheden bestonden nu uit de motorsurveillance in en om Amsterdam, begeleidingen van het Koninklijk Huis, zwaartransport begeleidingen en de autosnelweg surveillance met de Alfa’s met open dak, in de stijl van de Rijkspolitie Porschegroep. Wij reden zomer en winter door op de motoren en Alfa’s en als er veel sneeuw lag dan surveilleerde we op de combi’s.

Eric in de bak, tijdens de krakersrellen

Tijdens de krakers rellen in die tijd en de kroningsrellen werden wij bij de Mobiele Eenheid ingezet met de combi’s. Het leek wel oorlog soms en aan beide kanten vielen gewonden.

Na 5 jaar motordienst en ringwegsurveillance kreeg ik de kans om opgeleid te worden tot allround rijinstructeur. 10 maanden naar de Verkeersschool voor de Gemeentepolitie te Noordwijkerhout. Daar haalde ik mijn grote rijbewijzen C, D en E.  Vervolgens de instructeurs opleidingen A, B, C, D, E, en het rijks-examen afgelegd.

Ondertussen kon ik best een beetje sturen op alles wat wielen heeft. Terug naar de Verkeersdienst waar de rijopleidingen ook onder vielen. Ik hield me bezig met de 2 weken durende Voortgezette rijopleidingen auto aan jonge politieagenten, met de cursus Hogere Rij-Techniek voor leden van het observatieteam en autosnelweg surveillanten, de Specialistische Rijopleiding SRO, opleidingen van M.E. Chauffeurs en chauffeurs op de waterwerpers. De motoropleidingen kon ik daarmee niet verenigen helaas.

Privé reed ik geen motor. Naast de gezinsauto was dat toen niet haalbaar.
In het jaar 2001, stond ik met een cursist achter het stuur, te wachten voor het rode verkeerslicht op de autoweg, de Haarlemmerweg te Amsterdam. De bestuurder van een busje zag ons en het verkeerslicht over het hoofd en knalde met volle vaart achter op onze Golf VR6. Hierbij heb ik een whiplash opgelopen en heb 9 maanden, 3x per week met begeleiding moeten revalideren. Het is vanaf hier nooit meer goed gekomen met mijn gezondheid en in 2002 ben ik helaas voor 100% afgekeurd.”

Na ongeveer 30 jaar van trouwe dienst, liet de lichamelijke gezondheid van Eric hem helaas flink in de steek, en daarover vertelde hij aan de redactie van Ikzoekeenmotor.nl het volgende:

“Ik wil jullie nog vertellen over de VIP behandeling die mijn oud collega’s, na 30 jaar voor mij bedacht hadden omdat ik regelmatig in het ziekenhuis lag met luchtweg of andere infecties. De oorzaak hier van is CLL, chronische lymfatische leukemie. Mijn weerstand is door deze ziekte bijna nihil. De kankercellen en de chemokuren schakelen massa’s witte loedlichaampjes (die je verdediging zijn tegen infecties) uit. Vorig jaar had ik 4 longontstekingen waarbij ik 3x opgenomen ben in het ziekenhuis en aan een infuus lag met speciale antibiotica want ik ben door dit alles ook nog eens overgevoelig of allergisch voor penicilline en diverse andere medicijnen. Ik hoop nog wat jaartjes mee te mogen doen maar het wordt steeds moeilijker om mij weer op de been te helpen. Een van de infectie ziekten, gordelroos, kreeg ik ruim 3 jaar geleden. De buitenkant is goed genezen maar binnen in zijn groepen zenuwen beschadigd en die herstellen maar niet. Daar door kan ik maar korte stukjes lopen en heb ik een scootmobiel aangeschaft. Groetjes Eric. ”

Ik (John/redactie) hoorde van Eric nog dit trouwens, als een PS op een latere e-mail:

“John in mijn eerste verhaal vergeet ik dat ik ook deel heb uitgemaakt van het demonstratieteam. Wij traden bijv. op tijdens taptoe Delft en op het Veronica’s motorsportgala in Ahoy Rotterdam. Zaten we met Vanessa en de Dollydots in één programma. Ik schrijf je hier later over, met een paar foto’s van dat we trainen.”

We houden vanuit de redactie contact met Eric. Blij dat hij zich hoe dan ook op “iets met wielen eronder blijft voortbewegen” al is het dan met wat minder halsbrekende capriolen dan vroeger. Eric, we zijn erg benieuwd naar meer verhalen van je. #WordtVervolgd

Lilian in de Himalaya

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?
Ik ben Lilian, 54 jaar en woonachtig in Hoorn. Ik ben opgegroeid in het mooie Brabant. In mijn studententijd ben ik verhuisd naar Amsterdam en daar heb ik brommer gereden en had vriendjes met een motor. Pas veel later heb ik mijn interesse in motoren doorgezet. Toen ik 44 jaar was heb ik mijn huidige man ontmoet die fanatiek motorrijder is. Ik heb toen 2 jaar later mijn rijbewijs pas gehaald.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?
De brommer waar ik zo trots op was, was een Tomos. Uiteraard een opgevoerde versie; ik heb er alleen niet lang van mogen genieten.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?
In 2011 kocht ik een Honda CBR600. Deze heb ik na 3 maanden ingeruild voor een Suzuki gsx650f, een fijne beginners motor. Hier heb ik echt veel op geleerd.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Ik rijd door totdat het gaat vriezen, ik neem geen onnodige risico’s en het moet leuk blijven.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Oei, dat is een moeilijke vraag. Ik ben blij met wat ik nu heb. Ik zou mijn Vmax inruilen voor een nieuw model.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Ik heb vele ritten in het buitenland gedaan. De rit die ik nooit zal vergeten, was naar de Himalaya. Geweldige natuur, alleen ik weet uit ervaring hoe meedogenloos die kan zijn.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
We gaan terug naar de Himalaya om de trip af te maken die we vorig jaar door de sneeuwstorm af hebben moeten breken.

Denk je al aan een volgende motorfiets?
Ik heb net een Kawasaki Z900 aangeschaft en daar wil ik het voorlopig bij laten.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Een gedeelde hobby met mijn man, mooie actieve reizen. Je komt op plaatsen die je met de auto niet kunt bezoeken.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt? Motorrijden is een mooie sport die heel veelzijdig is, van recreatief tot diverse takken van sport. Het is echt voor jong tot oud. Hoe mooi is dat!