Categoriearchief: Ikzoekeenmotor.nl

Rondje IJSSELMEER met de ZERO SRS

“Elektrische motorfietsen zijn alleen geschikt voor een rondje om de kerk of een tripje in het weekend”,  is een vaak gehoorde uitspraak.

Opvallend is dat veruit de meeste motorrijders hun motorfiets meestal juist op die manier gebruiken. Wij nemen de proef op de som en rijden een rondje IJsselmeer met een Zero Motorcycles SRS met 12 kW semi snellader. Een rit van zo’n 500 km.

In eerste instantie is de bedoeling alleen maar secundaire wegen te rijden, dat blijkt met name in het Westland veel te veel tijd te kosten vanwege de vele dorpjes en steden waar je om en doorheen moet. Daarom wordt voor die regio de snelweg gekozen. Laadpunten zijn er inmiddels voldoende in Nederland. Anders dan tankstations zijn laadpunten niet herkenbaar vanuit de verte.

Route maken.

Via Google Maps wordt de route gemaakt. Het handige van google maps is dat je daarop kunt selecteren op laadpunten. Anders zijn er verschillende apps waarvan je gebruik kunt maken. Het snelst laadt deze SRS aan een 22 kW AC lader of laders met een nog hoger vermogen. Denk hierbij aan de meeste snelladers langs de snelweg van Allego of Fastned . De laadmomenten worden tussen de 100 -120 km gekozen wat neerkomt op één tot anderhalf uur rijden per keer. Mooi om even de benen te strekken.

De weersverwachtingen zijn droog maar fris. Goed aankleden en de handvatverwarming op de SRS maken de rit aangenaam. Via het rivierengebied gaat de rit naar de eerste laadstop aan de A2. Laden vraagt uiteraard wat meer tijd dan het volgooien van en tank. Leuke bijkomstigheid is dat je tijdens het laden altijd aanspraak hebt met mensen die bijna zonder uitzondering verbaasd reageren op een elektrische motorfiets. Elektrische auto’s kennen mensen intussen wel. Betalen doe je met een laadpas of een app. De weg vervolgt via de snelweg richting West-Friesland, een straffe noorderwind op de neus neemt wel wat range weg, maar dat wordt beperkt door de maximum geldende snelheid van 100 km/u. Even voor de afsluitdijk is de volgende stop. Het is inmiddels etenstijd.

Laden en rijden.

De laatste 10% laden van de batterij duren het langst. Vergelijk het met het volgooien van een tank benzine. Het laatste beetje moet je ook rustig tanken om niet te knoeien. Als je wat minder tijd hebt of wilt besteden laad je de batterij tot 85- 90 % wat zo’n 25 minuten duurt. Die laatste paar procenten zijn slechts 10-15 km extra range. In dit geval was de batterij behoorlijk leeg door tegenwind. Omdat dit de middagpauze met lunch was werd de batterij volledig geladen. Dit kost je aan tijd ongeveer 45 minuten.

De weg vervolgt zich over de afsluitdijk, daar wordt momenteel flink gewerkt aan versteviging en verhoging van de afsluitdijk ter voorbereiding op de stijgende zeespiegel. Natuurlijk wordt er ook een stop gemaakt bij het monument op de afsluitdijk en het
windmolenpark wat gebouwd wordt in het IJsselmeer. Na de afsluitdijk gaat het zuidwaarts met de wind in de rug via binnenwegen door Provincie Fryslân. Een landschap wat zich kenmerkt door een uitgestrektheid met mooie Stolpboerderijen en heel veel windturbines. De weg vervolgd zich via de Noordoostpolder waar nog wordt bijgeladen bij een nieuw Fastned station met AC lader. Opvallend is dat er door auto’s flink gebruik gemaakt wordt van deze snelwegsnellaadstations. Veelal korte stops om net wat range bij te laden.
De reis gaat verder via Provincie Flevoland waar een afslag gemist wordt en een omweg van een km of 15 gemaakt wordt. Flevoland is vlak, met moderne bedrijfsterreinen en monumenten die herinneren aan de Zuiderzee …. en veel windturbines. Bij Apeldoorn wordt de batterij weer bijgeladen voor de laatste etappe. Dit Fastned station zou ook een AC lader moeten hebben. Daar aangekomen bleken alle laders te zijn vervangen door nieuwe ultra snelladers maar zonder AC type 2 plug. Gelukkig stond er op de nabijgelegen parkeerplaats een Allego snellader met wel een 43 kW AC lader. De laatste 90 km werd weer snelweg gereden.

Resumé

De totaal afgelegde afstand van deze rit is uiteindelijk 519 km. De 4 laad / pauze / toerist momenten varieerde van 25 tot 45 minuten, de rit duurt in totaal 11 uur. We kunnen zeggen dat
het rijden van een grote toerrit met een elektrische motorfiets heel goed mogelijk is. Je moet jezelf wel iets meer tijd gunnen voor een laad cq stopmoment of deze combineren met een functionele stop. Denk aan een eet- / drinkmoment of bezichtiging. Je kunt dit ook zien als een onthaast moment. Handig is de laadpunt optie van Google Maps. Steeds meer navigatiesystemen worden hier overigens ook mee uitgerust. Er is bij deze rit gebruik gemaakt van snelwegladers, deze zijn veelal uitgerust met 1 AC lader, dat kan als je alleen rijdt. Als je met meerdere elektrische motorrijders zou rijden is een laadpaal buiten de snelweg een betere optie. Dit zijn over het algemeen AC laadpalen met 2 of meer laadpunten.

De laadkosten aan de snelwegladers kwamen per laadbeurt gemiddeld uit op €5,50 volgens de laders. Echter met de gebruikte laadpas moet dit bedrag wat lager uitvallen. Hoeveel is pas te zien bij de digitale afrekening. Door de uitgebreide laadinfrastructuur in Nederland is het rijden van een grotere afstand geen bezwaar meer. Ook de beschikbare apps voor het zoeken en navigeren naar laadstations en de steeds meer op elektrisch rijden voorbereide navigatie maakt het steeds eenvoudiger om elektrisch motor te rijden.

Wil je weten hoe een Zero SRS rijdt?

Klik op deze link naar Facebook. Dank aan ElectricMotorbikes.nl

Namens de redactie@ikzoekeenmotor.nl danken we Andrew Thijsen voor dit artikel. Kijk ook eens op BMS E-motorrijder.

Even naar de Dolomieten

Via het YouTube kanaal van onze schrijver Hans den Ouden, kwamen we dit filmpje tegen uit 2012. Een aantal leden van MC Zegveld gingen op tournee naar de Dolomieten. Er was een ongeval maar gelukkig had alleen de motor wat schade. Verder komt ook regelmatig onze energieke Coos van der Spek in beeld. De man die we momenteel volgen door Zuid-Europa. Enfin, gewoon een mooi filmpje om te bekijken tussen de regenbuien door. Want morgen is het weer echt lekker weer om te rijden.

DE MEEST GEMAAKTE FOUTEN OP DE MOTOR

Via MVS Motormakelaardij kwamen we dit artikel tegen.

Motorrijden: De 8 meest gemaakte fouten op de motor

Fouten tijdens het motorrijden maken we allemaal. Het herkennen hiervan is de eerste stap om een betere motorrijder te worden. Daarom hebben we hieronder de meest gemaakte fouten op een rij gezet en hoe je deze kunt voorkomen.

1. Te krampachtig motorrijden

Om veilig, soepel en aandachtig motor te kunnen rijden hoef je echt niet eerst een yogacursus te volgen. Wel is het belangrijk om ontspannen te zijn. Verkrampen is een heel natuurlijke reactie maar dit belemmert de beweging van de vering van je motor, wat het risico vergroot om de controle te verliezen. Ontspannen dus!

2. Natte wegen vermijden

Velen vermijden het rijden bij nat weer omdat ze bang zijn dat ze te weinig grip hebben, een hekel hebben aan regenkleding of omdat ze niet willen dat hun motor vies wordt. Zonde, want juist met nat weer kun je je rijvaardigheid vergroten door sneller en soepeler te rijden. Natuurlijk heb je minder speling als het nat is, maar daar kun je op inspelen. Als je de technieken beheerst die je nodig hebt om bij nat weer rijden, zoals matig gebruik van gas en het geleidelijk remmen, kan het ervoor zorgen dat je met droog weer beter rijdt.

3. Iemand bijhouden boven je vermogen

Natuurlijk wil je je niet laten kennen als iemand met meer ervaring bij je rijdt. Proberen bij te houden kan veel van je vergen en kan zelfs gevaarlijk worden. Zet dus absoluut je trots opzij en vraag of de ander rekening met jou wil houden in plaats van andersom.

4. Motorrijden alsof elk wegdek hetzelfde is

Er zijn 2 zaken die je op de weg houden: je banden en het wegdek. Zonder goed contact tussen deze twee wordt het een zware rit. Let goed op het wegdek en leer hoe je motor aanvoelt als je op verschillende soorten wegdek rijdt. Vergeet ook het rubber van je banden niet. Veel motorrijders gaan juist met nieuwe banden onderuit omdat ze hieraan nog niet gewend zijn. Rijd ze dus eerst rustig in en neem daar ook echt even de tijd voor.

5. Onhandig gasgebruik

Snel rijden vergt wel iets meer dan alleen je gas opentrekken. Alleen door op de juiste manier gas te geven, ga je lekker snel door een bocht. Dit doe je op de volgende manier: open zodra je in de bocht zit rustig het gas. Door constant gas te geven stabiliseert de motor. Zodra de motor terug kantelt, geef je onmiddellijk een klein beetje gas. Doe dit zo soepel mogelijk. Je kunt nu veel beter voelen wat de voorband doet en je zult je ook veel zekerder voelen.

6. Auto’s die inhalen

Hoe vaak is dit je overkomen? Je probeert een rij langzaam rijdende voertuigen in te halen en precies op dat moment gaat de eerste auto die je wilt inhalen ook de gok wagen. Frustrerend als je hem op tijd hebt gezien maar ronduit gevaarlijk als je hem niet ziet. Ga er daarom altijd vanuit dat de bestuurder van de auto jou niet heeft gezien, zo kan je anticiperen op wat er komen gaat. Sta je op het punt om in te halen, zorg voor voldoende ruimte tussen jullie. En als je al naast hem rijdt, ga dan zo ver mogelijk naar de andere kant van de weg voor het geval dat hij uitzwenkt.

7. Niet goed kijken bij invoegstroken

De buitenste kant van het gezichtsveld heeft de neiging alleen iets te registreren als het beweegt. Bovendien wordt dit gedeelde van je gezichtsveld ook nog eens sterk beperkt door je helm. Als er een auto je tegemoet rijdt vanaf een oprit, dan zal je dit alleen oppikken als deze snel genoeg rijdt om voor je in te kunnen voegen of langzaam genoeg om achter je aan te sluiten. Je zult hem niet snel waarnemen als hij precies naast je rijdt. Om hem goed te kunnen waarnemen, moet je daarom je hoofd naar de invoegstrook draaien. Door hiernaar te kijken, ben je in staat elk mogelijk risico waar te nemen.

8. Te hard tussen de file door

Er staat file, je hebt haast en wilt niet aansluiten. Met de motor heb je het geluk dat je gewoon tussen de file door kunt rijden. Let er echter wel goed op dat je dit veilig doet. Laat het snelheidsverschil niet groter dan 10 km/u zijn, anders kun je niet goed inspelen op wat andere weggebruikers doen. Kijk daarom ook goed naar de wielen en bestuurders voor en achter je zodat je elk signaal, dat aangeef dat ze van positie willen veranderen, kunt opvangen.

Hopelijk heb je hiervan iets kunnen opsteken zodat jij de volgende keer nog veiliger kunt motorrijden! Motorrijden geeft namelijk meer rust en vrijheid als je weet waar je op moet letten.

MVS Motormakelaardij biedt naast advies ook prachtige motoren aan. Aan de hand van jouw wensen gaan wij aan de slag om een motor te zoeken die precies bij jou past. Als de bemiddeling heeft geleid tot de match met jou en jouw motor, dan zorgen wij voor de afwikkeling.

Heb je nog vragen? Neem vrijblijvend contact met ons op via onze mail info@motormakelaar.com of bel naar 06 17008636.

Mash Motorcycles 2021 kick-off!

Ook bij MotoMondo is men klaar voor het nieuwe motorseizoen. Werden de eerste nieuwe en vernieuwde Royal Enfields al voorgesteld, nu zijn de eerste Euro 5 modellen van Mash Motorcycles aan de beurt. Als eerste de Seventy 125 Euro 5, vorig jaar voorgesteld als New Seventy omdat hij de eerste Seventy uit 2011 opvolgde (de eerste Mash motorfiets waar het allemaal mee begon) nu staat hij als Seventy in drie kleurenvarianten in de prijslijst. De matzwarte en koperen variant prolongeren en voor 2021 voegen ze daar een oranje/ blauwe Gulf uitvoering aan toe.

Technisch is het model ge-update naar Euro 5 specificaties en heeft het de volgende optische veranderingen, zo is het brede en platte stuur vervangen door een conventioneel stuur met crossbar en heeft het een LED koplamp met dito dagrijverlichting.

Belangrijke vermelding is dat vanaf modeljaar 2021 alle 50cc – 125cc – 250cc modellen uit een ISO 9001 gecertificeerde fabriek komen waardoor het kwaliteitsniveau verhoogd wordt. Meer 50cc en 125cc nieuws volgt snel.

Tevens presenteert Mash Motorcycles een nieuw zijspan voor 2021. Dit keer niet een combi van de klassieke Five Hundred en een plek voor een extra passagier maar ze hebben de gelimiteerde Force genomen en daar een fraai span aan gekoppeld. De Force Side zal voorzien worden van een 440cc motorblok i.p.v. de bekende 400cc krachtbron waardoor het net even wat meer vermogen heeft.

Naast de schommelvoorvork barst de Force Side van de special features. Zo is er ruimschoots gedacht aan opbergmogelijkheden, protectiebeugels om de essentiële onderdelen te beschermen en is er een full size reservewiel op de grote kofferbak geplaatst.

Prijzen voor de nieuwe modellen zijn als volgt, de Seventy 125 Euro 5 is € 2.999,- en de Force Side 440 € 11.999,-. De Seventy 125 staat vanaf nu bij de dealer, de Force Side zal op korte termijn leverbaar zijn.

Monika van der Zande, een blije buschauffeur met passie voor de motorfiets

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Hai! Mijn naam is Monika van der Zande ik ben 51 jaar en een blije buschauffeur. Sinds 4 jaar woon ik in het gezellige motorliefhebbende dorp Nieuwleusen. Maar van oorsprong kom ik uit de mooie blauwvingerstad Zwolle. Dáár bij die Peperbus…

Heb je vroeger eerst brommer gereden?

Zekers, mijn vriendje had destijds een Honda MT en daar ging ik natuurlijk ook mooi mee aan de haal. Niet alleen gas geven en remmen maar stoer gelijk leren schakelen. Zelfs in de kou erop uit, ben er wel eens afgestapt zo stijf als een plank! Helemaal verkrampt! Neusharen bevroren en het gebitje op klapperstand… Maar een lol!

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?

Het eerste rijbewijs dat er moest komen dat was die voor de motor. En ergens in de 90’s kwam de 1e motor dat was zo’n hoogpoter off-road, een Honda DR350. Tussendoor ook nog wat rondjes door de modder gecrosst met een XR 600…. Daarna van alles de revue laten passeren. Zoals een Suzuki GS 500 E, Honda Dominator 650, Suzuki GSX 750, Suzuki TL 1000, Honda XL 600, Honda Shadow 1100, Ducati ST2, Honda Transalp, Honda Deauville, Honda CB 600 F Hornet… Enz enz

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Tuurlijk stap ik het liefst met lekker weer op de motor. Bij voorkeur.

Maar we zijn tijdens het reizen wel vaker overvallen door fikse regenbuien. De laarzen wel eens leeg moet gooien bij de pomp….. Maar dan simsalabimmen we gewoon het regenpak binnen no time aan en broezen weer voort. Tijdens een vakantie in Oostenrijk ook het record verbroken van héél snel héél vaak het regenpak aan en uit hijsen. Maar andersom kan ook, zo allemachtig heet!! Dan besluiten om op de volle parkeerplaats je naast je motor uit te kleden. De warme broek onder de motor broek uit trekken, onder toeziend oog van pauzerende vrachtwagenchauffeurs…. Bi-ba-billen-beppie, boeien, ken dat volk hier toch nie…

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Dan zou ik een off-road, een café racer, een oldtimer, een zijspan… Eh nou ja niet te hebberig, maar dan zou ik van alles wel wat in de schuur willen…

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Hmmm elke rit in Oostenrijk is opnieuw de mooiste, achter iedere bocht schuilt weer een nieuwe verrassing. Italië langs het Gardameer was ook prachtig. Of door de groene, glooiende Toscane dat was ook memorabel, al dacht ik daar wel “moeder wat is het heet!” Alle ritsen had ik open gezet, dus als één of andere wapperende flodderkadet stoof ik langs de cipressen hopend op een zuchtje verkoelende wind.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Jazeker, opnieuw naar het prachtige Oostenrijk dit jaar als we weer de grens over mogen. Nu hopelijk wel over de Hahntenjoch, vorig jaar was er gedoe over de decibels… (Wat een gezeur toch… Weigeren ze ook die brullende Porsche`s en Lamborgini’s?) Ook de Großglockner, de Timmelsjoch en de Stelvio slingeren hun bochtjes uitnodigend naar ons uit… Noord Italië,…aaaarrrrggghhhhh keuze stress!!!

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Echt niet… Ik heb net een nieuw speeltje op de dam gezet. Een plaatje van crème zwart en een vleugje oranje… Een prachtige Kawasaki ER6N uit 2016. I’m totally in love… ️

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Het eerste vervoermiddel. Een fantastisch tijdverdrijf, een gedeelde passie met mijn man René. Geweldige herinneringen aan mooie reizen en ritten. Heerlijk ouwehoeren onder het genot van een potje bier met andere liefhebbers van glimmend en ronkend motorspul. En hilarische anekdotes, bijv: iemand die ff aan een lichtknopje wil schuiven en ineens z’n Pan op het achterwiel langszij trekt?! Whoehahhaha. Of een motor die niet wil starten ff aandrukken. Maar ja, dan moet je ook op tijd loslaten…. Haha, ik niet dus, als een vlaggetje erachteraan en vol op de plaat!! Filmpje waardig.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Niks hoor, genoeg over mij, tijd voor een volgende dame met smakelijke motorverhalen. Allemaal héél véél motorlol in 2021!💋

Coos op Reis: ROLTRAP NAAR DE HEMEL

Vanaf 10:00 uur is het droog. De zon schijnt en het is half bewolkt. Super!
Mijn handschoenen en Daytona-laarzen zijn nog zeiknat van gisteren. Mijn laarzen trouwens óók aan de binnenkant… Ik kreeg de peperdure laarzen als verjaardagskado toen ik 60 werd. Inmiddels ben ik héél wat jaren verder. Dus als iemand Janny-zonder-Facebook tegenkomt….

(In onze serie “Coos op Reis” vervolgen we met het 21e motorreis verslag van Coos van der Spek. We zitten inmiddels in Portugal…. )

Ik ga eerst even vrienden worden met de buren in de caravan van de overkant. Dan is namelijk de kans erg groot dat ze op mijn motorfiets passen als ik hier niet ben… Het is een Duits echtpaar uit Tangermünde aan de Elbe. Dat ligt ten oosten van Hannover. Ze zijn rond de 80 jaar oud en ze huren van september tot april hun caravan. Voor een prikkie trouwens. Waarom blijven we in de winter in Nederland?

Buurman zit in het zonnetje een gruwelijk dikke Cubaanse Cohiba Siglo sigaar van zéker 20 euro te roken. Hij heeft wel een petje op. Want de zon is immers slecht voor zijn gezondheid…

Buurman vindt mijn Duitse motorfiets prachtig. Tja, wie niet?

Zijn vrouw toont foto’s van een grote overstroming in Albufeira in 2015. Indrukwekkend. Zelfs de roltrap naar het strand stond deels onderwater, vertelt ze sensationeel. Roltrap naar het strand? Ik neem mij gelijk voor om die roltrap op te zoeken. Ik mijmer er al over. Dat is nou nog eens klantgericht denken: een roltrap naar het strand voor je rijke bejaarde toeristen. En ‘m dan maar één kant op laten draaien. Dan blijven ze extra lang op het terras zitten en daar hun dure drankjes
drinken. Iedereen blij.

Als buurman voor de vierde keer mijn motor gaat bewonderen, fluistert zijn vrouw dat hij aan het dementeren is. Dat had ik al van zijn vertelsels begrepen trouwens. Ik heb helaas ervaring met bejaarde dementerenden. Wat zal Janny allemaal over mij fluisteren, nu ik zo lang van huis ben, flitst er door mijn hoofd…?

We hebben geen auto meer, vertelt de man weemoedig. Hij neemt gelijk even een ferme trek aan zijn sigaar en trekt de lucht tot aan zijn behaarde blote tenen zijn lichaam in. Hij heeft hem helemaal in de prak gereden, samen met nóg vijf andere geparkeerde auto’s, roept zij monter. Ze voegt er fluisterend aan toe dat het waarschijnlijk door een schwere Schlaganfall kwam én dat de verzekering gelukkig alles heeft betaald.

Nou, híj mag op míjn motor geen rondje rijden hoor, beslis ik ter plekke…

Maar ze zijn allebei heel erg aardig en vinden het verhaal van mijn motorreis maar stoer en dapper. Ik soms ook trouwens.

Ik scoor mijn ontbijt bij de supermarkt. Daar laten ze ook op een poster zien dat ik wellicht een nieuwe buurvrouw krijg. Ik denk dat ik hier nog maar een paar dagen blijf. Wellicht kan ik meedoen met hun BBQ..

Nà het ontbijt begin ik aan mijn wandelroute naar en door Albufeira.

Het is voor mij héél bijzonder om weer hier in Albufeira te zijn. Janny en Danielle en ik waren hier namelijk al in 1977. Danielle (1978) heeft daar niks van meegekregen: die zat nog in de buik van Janny.

We woonden in die tijd in Poortugaal en we reisden naar Portugal. Ik zie zó het verbaasde gezicht van de douane-meneer op het vliegveld Faro nog vóór mij.

Albufeira was toen nog een vissersdorp. Pas in de jaren tachtig is het een toeristische stad geworden. Midden in het oude Albufeira tref ik nu een soort Leidseplein aan. Gelukkig ietsje minder dan Valkenburg. Veel eettentjes, maar ook nog gezellige oude straatjes. Overdag best leuk. Hier zeker nog geen hoge torenflats. Er is ook direct toegang tot het strand. Het is prima.

Ik maak een lange wandeling langs het strand. De zware golven beuken op het zand. Het is indrukwekkend. De zon schijnt en de zee maakt veel kabaal. Ik ruik het zoute water en het schuim spat op mijn lippen. Ik ben een gelukkig mens.

Het was een mooie, relaxte dag!

Owja. Morgen vertel ik de anekdote van de vriendelijke ober van het restaurant waar ik dit verslag schrijf. Het gaat over ‘het geloof’.

ROLTRAP NAAR DE HEMEL

En dáár tref ik hem dan eindelijk aan: the moving stairway to heaven…..

In The Catch of the Day nog wat impressies van Albufeira.

RG Tuning Motoren, een begrip in Apeldoorn

RG Tuning Motoren is een begrip in Apeldoorn. Kun je ons iets vertellen over de historie van jullie motorbedrijf?

RG Tuning Motoren heeft haar opslag en werkplaats sinds kort gevestigd in Apeldoorn. Corona heeft onze tijd in Almere moeilijk gemaakt, waardoor we verhuisd zijn naar Apeldoorn. Dit is voor ons goedkoper, praktischer en het geeft minder kopzorgen. We stonden
voorheen bekend als ‘RG Tuning’, echter hebben wij ‘motoren’ er achter geplakt, omdat wij duidelijkheid wilden geven aan wat wij doen. We werden wel eens gebeld door Argentijnse mensen, omdat er ook een Argentijnse RG Tuning bestaat. Onze nieuwe naam is: RG Tuning Motoren.

We zagen dat jullie een nieuwe website hebben gebouwd. Ligt er meer een nadruk op het verkopen van motoren? Of eerder op onderhoud en service?

We proberen nu een breder aanbod te bieden aan de klanten. We blijven onderhoud en reparaties uitvoeren, echter komt er verkoop van occasions bij. We richten ons op occasions tot 3000 euro, maar soms kun je wel eens wat anders tegenkomen.

Er zijn in de regio van Apeldoorn heel wat motorbedrijven? Wat maakt jullie uniek? Wat doen jullie misschien net even anders dan anderen?

De ervaring van onze hoofdmonteur (Ruud Groeneveld) is ruim 40 jaar sterk, het is een echte dinosaurus op het gebied van motor kennis. Ook willen wij het makkelijker maken voor de klanten, het regelen van vervoer naar huis -en weer terug naar onze zaak (in
Almere) om de motor op te halen was altijd een puntje, hierin helpen wij een handje en halen we de motoren op en brengen we deze weer terug.

Kun je iets meer vertellen over deze ‘haal en breng service’?

Onze haal en breng service is gericht op het gemak voor de klant. Vervoer regelen om de motor op te halen na gebruik van onze diensten, was altijd een ding, zeker nu tijdens Corona tijden.

Wat zijn de merken motoren waar jullie het meeste aan sleutelen?

Japans, Italiaans en Europees. De Amerikaanse en (oudere) Engelse motorfietsen gebruiken andere maten in gereedschap.

Zowel vader Ruud als zoon Kevin zijn actief in de racerij? Wat hebben deze contacten en ervaringen gebracht in jullie bedrijfsactiviteiten?

Ruud is dankzij de wegracerij begonnen met motoren. Ruud bracht zijn motoren vaak weg voor tuning, maar deze gingen altijd stuk.

Door deze ervaringen dacht Ruud het zelf te gaan ontdekken. Op een gegeven moment ging Ruud ook onderhoud en reparaties doen
vanuit de schuur, thuis. De racerij geeft ons een ander beeld en doet ons anders denken aan problemen of mankementen van de motoren van klanten. En uiteraard zorgt dit weer voor passende en juiste oplossingen.  Ook kunnen wij (Ruud), de klanten veel vertellen over de techniek achter motorolie, vering en geometrie van een motorfiets.

Uiteindelijk gaat het erom dat onze klanten tevreden zijn en dat hun motorfiets de juiste prestaties geeft die zij ervan verwachten.

Tipje: er worden bij RG Tuning Motoren veel betaalbare goede motorfietsen aangeboden. Deze worden gemeld op de Facebookpagina.

Toeren zonder helm!

Motorrijden is prachtig. Maar, wil je eens een keer op pad met vrienden zonder motorrijbewijs? Of, wil je eens ouderwets de wind in je haren en de zon op je bol voelen? En zonder helm genieten van het voorjaar? Stap op een E-chopper en ontdek geruisloos de mooiste plekjes in de Bollenstreek. Een E-chopper is een gave, stoere elektrisch aangedreven scooter, die wel wat weg heeft van een Harley Davidson. Echter zonder ronkende motor!

De tours leiden je over de gezellige boulevard van Noordwijk, door de mooie duinen en langs de mooiste bloemenvelden in de Duin- & Bollenstreek. En uiteraard coronaproof, want je zit alleen op een E-chopper en rijdt minimaal 1,5 meter uit elkaar in de frisse, gezonde buitenlucht.

Diverse tours
Er zijn diverse tours te boeken. Zo hebben ze een 2 uur durende tour in de ochtend en een 3 uur durende tour in de middag. Ook de 35 km lange Bollenstreek Bloemenroute, rondom Keukenhof, is te rijden met de E-Chopper. Wil je de E-chopper de hele dag tot je beschikking hebben? Ook dat is mogelijk. Uiteraard kom je op de routes (die al voor je zijn uitgezet) diverse horecalocaties tegen voor een korte break.

De E-chopper tours zijn te boeken voor iedereen. Je moet minimaal 16 jaar zijn en in het bezit bent van een geldig rijbewijs / bromfietscertificaat. Een tour met je vriend(en), vriendin(nen), man, vrouw of collega’s? Het kan allemaal.

Kosten E-chopper Tour
Soort scooter tour           Tijdsslot               Prijs (incl. BTW)

Ochtend Tour (2 uur)     10:00 – 12:00 uur            € 29,50
Middag Tour (3 uur)       14:00 – 17:00 uur            € 37,50
Dag Tour (7 uur)              10:00 – 17:00 uur             € 59,00

Startlocatie E-Chopper Tours
De startlocatie van de E-Chopper tours is bij NH Conference Centre Leeuwenhorst in Noordwijkerhout. Deze locatie is goed bereikbaar met zowel de auto als met het openbaar vervoer, en er is voldoende gratis parkeergelegenheid.

Reserveer je E-chopper tour online via www.e-chopperhurennoordwijk.nl

Deze activiteiten maken onderdeel uit van Evenementenbureau SPEV / Noordwijk-Events

Jan Braber, zijn motorfiets moet een kunstwerk zijn

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Laat ik beginnen mij voor te stellen. Jan Braber, woonachtig in Zonnemaire in die altijd weer mooie provincie Zeeland. De familiegeschiedenis heb ik uitgezocht tot 1625 en alle roots liggen in Zeeland. Mijn ouders zijn na de oorlog vertrokken naar Holland –zoals de Zeeuwen dat noemen. Mijn werkend leven heb ik eveneens in Holland doorgebracht, maar al heel snel had ik me voorgenomen bij de eerste beste gelegenheid terug te keren naar mijn thuis -Zeeland.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Zeker heb ik een bromfiets gehad. De eerste was een Typhoon in 1966.
Hij kwam met de boot en de bodedienst uit Brouwershaven, Zeeland. Daar hadden mijn grootouders een rijwielhandel annex huishoudelijke apparaten. Al na een paar maanden maakte een 80jarige boer op een trekker een eind aan de brommer en bijna aan mij. Hij dook plotseling mijn rijbaan op en ik klapte frontaal op de neus van de trekker. De 80 jarige, niet bijster snel met zijn reactie, eindigde met het grote achterwiel van de trekker bovenop mijn met tomaten plukken verdiende Typhoon. Total loss natuurlijk.

De tweede was een Eijsink. Met vijlen en verstelbare sproeiers kreeg ik hem tot 70 km per uur. Uiteraard reden we in die tijd nog zonder helm en geheel op het gehoor. Dat leverde weer veel oei momenten op en weer een crash. Ditmaal gooide de directeur Gemeentewerken in Waddinxveen zijn portier zonder te kijken open. Hij begreep niet waarom hij plotseling met al zijn brieven op de straat lag en ik begreep niet waarom ik op de stoep van het postkantoor weer durfde te kijken. Schaafwonden, kneuzingen en weer een bromfiets total loss waren mijn deel.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Dat moet ergens in de 80er jaren zijn geweest. Dat was de Kawasaki Z650.
Een moorddadig ding. Ik kocht hem bij Sjaak Korteland in Hardinxveld Giessendam. Hij werkte toen nog vanuit zijn schuurtje achter zijn huis.
Ik kwam regelmatig bij Sjaak ook in zijn nieuwe pand. En daar is het magische moment voorgevallen. De uitgang van de zaak van Sjaak was een pad tussen 2 grote panden met van die metalen wanden. Een motorrijder startte daar een motor met het geluid van een bommenwerper. Zware roffel lichtelijk onregelmatig en het wegrijden ging met een oorverdovend prachtig geluid gepaard. Dit was bijzonder, merkte ik en ik rende naar de plek des onheils. Echter het enige wat ik zag was de in het zwart leer gestoken rijder en de groene nummerplaat van Sjaak. Aha, proefrit dus. Mijn besluit was, als het leren pak terugkomt, dan is die motor van mij.
En hij kwam terug. Hij dook met Sjaak het kantoor in. Ik nam een kop koffie en oefende alvast de aankoopstrategie voor de motor waar ik inmiddels op had plaatsgenomen. Een Moto Guzzi Le Mans II. Man man wat een apparaat. En toen kwam het leren pak naar buiten. Sjaak had een pokerface het leren pak glimlachte. Podverdikkeme, wat betekent dat! Ze gaven elkaar de hand en ik hoorde dat de papieren in orde gemaakt zouden worden. Gloeiende gloeiende, mis. Ja zei Sjaak, soms komt er wel eens één op mijn pad. En ik vroeg of ie mij een seintje wilde geven als het zo ver was. Een jawel, een paar maanden later had ik een Le Mans III.

De Proefrit. You love it or hate it. Dat is vrij vertaald wat Sjaak me liet weten. Het is een eigenwijs ding, die graag rechtuit wil. Het zou zo maar kunnen dat je bij de eerste bocht alweer terug komt. Het was wennen, maar ik vond het prachtig. Hier en daar een klap verkeerd en werken op dat ding. Geen allemansvriend.
Ik heb daarnaast nog andere motoren gehad zoals de VFR750, een Honda Hornet 900 en een Guzzi Griso 1100. Intussen verkocht ik nog een keer de Le Mans en daar kreeg ik zo’n spijt van dat ik weer op zoek ben gegaan naar een andere. Ook weer verkocht. Nu rijd ik een caféracer op basis van een Moto Guzzi Le Mans III (Zie foto bovenaan artikel.)

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Nee, ik ben absoluut geen mooi weer rijder. Alhoewel ik moet eerlijk bekennen dat ik nu wel wat vaker naar buienradar kijk.
Ik heb op de motor alle weertypen al wel een keer meegemaakt.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Geen, ik ben zeer tevreden met wat ik heb. Ik zou de prijs liever benutten om een motorvriend uit te nodigen en een reis naar het Kremlin maken. In de karresporen van Napoleon.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Dat was zonder meer een rondreis in Amerika. Met mijn vrouw hebben we een fantastische reis door het “Wilde Westen” gemaakt. 5600 km prachtige natuur, stapels herinneringen, fantastische ontmoetingen in 3 weken op een Harley Road King. Wat een tractor is dat zeg. Ruim 350kg staal, inclusief 2 personen, bagage en benzine ruim 600 kg op 2 wielen. Als het eenmaal loopt op de highway gaat het wel, maar parkeren en in de mountains. Vreselijk.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Zeker, dat is in september 2021 naar Mandello del Lario, daar waar de Moto Guzzi fabrieken staan. Het merk bestaat dit jaar 100 jaar. Daar moet je bij zijn natuurlijk.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Absoluut niet.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Heel veel. Vrijheid, plezier, bijzondere ontmoetingen en het warm welkom in elke groep van motorrijders. Hartelijke vrienden in Noorwegen en ga zo maar door.
Daarnaast is het een enorme stimulans in het creatieve deel van mijn leven geweest. Daar waar ik vaak bezig ben met schilderijen, objecten en allerlei ontwerpen brengt de motor mij prachtige vergezichten, objecten langs de route, bijzondere gebouwen en niet te vergeten de motor op zich.
Wat mij betreft moet alles aan de motor kloppen. Vormgeving, kleur, de juiste wielen, rempotjes, handles etc. Kortom ik kijk ernaar als naar een kunstwerk. De zoektocht is naar de juiste compositie, de kleurstelling en de details.

Ik moet de motorfiets in de woonkamer kunnen zetten en er telkens weer vanuit welke hoek dan ook naar kunnen kijken, zonder dat het saai wordt.
Dan heb je de juiste motorfiets in je bezit. Moet natuurlijk ook fijn zijn om op te rijden.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

De aandachtige lezer heeft al wel uit het verhaal kunnen opmaken dat ik van het jaar 1950 ben.
De vraag doet zich dan voor, hoe lang kan je de motor nog rijden.
Uiteraard is dat afhankelijk van je fysieke en geestelijke gezondheid. We gaan er even van uit dat die nog in orde is. Dan is mijn antwoord: “Heel lang”.
Met de motor ervaring die velen hebben opgebouwd, weten zij precies waar ze wel en niet moeten zijn. De snelheid heb je zelf in de hand. En mocht je motor te zwaar voor je worden, wat let je dan om een lichter exemplaar te gaan rijden.
Kortom: Als motorrijder moet je je altijd aanpassen, wel nu in deze zin ook.
Ik wens elke motorrijder en lezer van deze column heel veel motorplezier. Ik zwaai naar je!

Oh, en wil je wat van mijn kunstwerken zien, kijk dan op www.janbraber.nl

Links rijden, het is even wennen…

In een eerder bericht vertelde we dat we Itchy Boots gaan volgen tijdens haar nieuwe avonturen in Zuid-Afrika. Eenmaal aangekomen is ze meteen op zoek gegaan naar de motorfiets waarmee ze haar reizen weer gaat maken. Zou het deze Honda worden? We rijden even mee met een testrit. Links rijden, het is even wennen…