Categoriearchief: Ikzoekeenmotor.nl

Arie Hogerwaard, reed 65 motorfietsen!

Als je veel hobby’s hebt, dan is het moeilijk om alles bij te houden. Als de weersomstandigheden fijn zijn, ga ik liever zelf rijden dan dat ik “sleutel aan deze website”. Sleutelen is niet mijn passie overigens. Schrijven, motorrijden, en met motorrijders kletsen wel. Zo maakte ik afgelopen woensdag een stop op de Grevelingen. Daar kun je net voor Bruinisse heerlijk parkeren, en een lekker patatje verorberen. En natuurlijk raak je dan aan de praat.

Afgelopen keer ontmoette ik Arie Hogerwaard. Ik bewonderde zijn Aprilia, en eerlijk gezegd met een verwondering dat deze gepensioneerde Rotterdammer met een buikschuiver reed. Ik sprak hem aan, en daar ging Arie.
Er kwamen verhalen los, waar zwartwit foto’s bij horen. Arie rijgde zijn hele leven aan elkaar met motorverhalen.

Binnen enkele minuten stonden we met een clubje mensen naar hem te luisteren. Races op Assen, ongevallen, ziekenhuizen, sleutelbenen, alles kwam aan bod. We hebben de afspraak gemaakt dat ik hem deze zomer ga bezoeken in De Hoekse Waard, voor een uitgebreid interview op film.

Toen Arie op zijn Aprilia stapte en leunend door de bocht het parkeerterrein afgleed zag ik een souplesse waar menig motorrijder van net 20 jaloers op is.

Arie Hogerwaard heeft motorverhalen waar elke motorrijder warm van wordt. Het zou me niets verbazen als er geen bloed maar olie door zijn aderen stroomt. Uiteraard vroeg ik hem meteen om zich even voor te stellen aan onze lezers. Dus bij deze de bekende 10 vragen. Binnenkort dus meer over Arie….. (Wordt vervolgd!)

Wie ben jij, waar kom je vandaan?

Ik ben Arie Hogerwaard en kom uit Goudswaard. Geboren in Rotterdam en daar gewoond tot mijn 30 jaar, ik ben 68 jaar nu.

Heb je vroeger eerst brommer gereden, wat was dat voor brommer?

Mijn eerste brommer was een Puch daarna Zundapp en Kreidler.

Wanneer kocht jij je eerste motor en wat was dat voor een motor?

Mijn eerste motor was een Yamaha 180 cc tweetakt.

Ben jij een “mooi weer”rijder of doorrijder?

Ik rij zomer en winter zolang het wegdek goed berijdbaar is. Mijn passie voor motoren zit in mijn hart.

 

 

 

 

 

Stel je wint een grote prijs in de loterij,wat voor motor zou je kopen?

Een Vyres met naafbesturing en Ducati-blok.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Een spannende rit over de Nordschleife op de Nürburgring.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucketlist?
Niet echt, ik rij hoofdzakelijk korte snelle ritten.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee hoor, ik ben momenteel in het bezit van 3 motoren waar ik regelmatig op rij. Als ik terugkijk op alles wat ik gehad heb, dan ben aan nummer 65 bezig. Kan dus zeggen dat ik wel enige ervaring heb.

 


Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Heel veel narrow escapes en fantastische momenten van puur genot.

Wat heb ik je nog niet gevraagd?

Ik heb een race carrière achter de rug bij de N.M.B. Ik heb 250-350-500 gereden in de periode 1975 tot en met 1979. Daarna ben ik gestopt en vele jaren later weer in België de Endurance wedstrijden bij club M.E.T. gereden. Ook veel circuitdagen op Assen en Zolder afgewerkt. Mijn beste en snelste motor vond ik de Yamaha R1 uit 2007. Maar op de Suzuki 750 (4 stuks) heb ik ook veel lol gehad. Aprilia rsv en tuono en Falco zijn ook mijn favoriete fietsen, ik hou erg van V-twins.

PS, redactie: Zoals we eerder al vermeldde, we gaan Arie nog uitgebreider interviewen deze zomer.

Motorreizen, we blijven plannen maken!

Van onze “vaste schrijver” Bert Harte van Bharte-Reizen krijgen we regelmatig mooie verhalen. Uiteraard wordt de hele reiswereld momenteel stevig beperkt door het Corona virus. Kijkend naar de toekomst blijven we plannen maken. Bert schreef dit artikel aan ons:

“Wat hebben we toch een mooie hobby! Op twee wielen voel je je vrijer dan ooit tijdens de Corona-crisis. Veilig in je pak met helm en handschoenen, geen anderhalve-meter-regel (wel afstand in het verkeer houden natuurlijk!) en minder verkeer op de weg.

We mogen blij zijn zoveel individuele vrijheid te kunnen hebben in Nederland tijdens de beperkende maatregelen; in vele andere landen mag je alleen voor noodzakelijke dingen de straat op. Ik heb regelmatig contact met mensen in de landen waar ik reizen organiseer. In Zuid-Afrika mag je alleen om boodschappen via de kortste route van huis en terug en moet je een bewijs bij je dragen waaruit blijkt waar je woont zodat die route gecontroleerd kan worden. Er zijn veel controles en en ga je een straatje te ver om, dan riskeer je een hoge boete.

Hoe anders is het in Taiwan, waar men met mondkapjes de straat op mag en vrijwel probleemloos gebruik kan maken van het OV. Wel zijn niet-belangrijke reizen verboden. Zoals familiebezoek in een dorp of stad verder weg en toeristische uitjes.
In België protesteren motorrijders via Facebook voor het recht hun hobby te beoefenen zoals iedere andere recreatieve sport die wel is toegestaan.

Langzaam maar zeker zullen landen weer open gaan en reizen weer mogelijk worden. Zodra het weer mogelijk is zonder hinder (quarantaine, extra controles) naar een land te reizen waar ik mooie motortochten heb klaarliggen, zal ik het laten weten. En heb je je oog al laten vallen op 1 van die landen? Stel gerust je vragen; via e-mail, telefoon, messenger … aarzel niet!
Misschien kan je je droomreis eerder waarmaken dan gedacht!”

Voor meer info kun je terecht op Bharte Reizen.

Zichtbaarheid op de motorfiets

Zichtbaarheid op de motor. Naast je remmen en sturen is je totale gedrag enorm van invloed op je veiligheid. Ben jij goed zichtbaar? Val jij op?

Een opvallende helm draagt bij aan je zichtbaarheid!

Uit onderzoek is gebleken dat heel veel motorongelukken te maken hebben met het feit dat de andere verkeersdeelnemer (vaak de automobilist), de motorrijder niet gezien heeft. De rijpositie is ongelooflijk belangrijk. Onverwacht gedrag op de motor, zeker bij drukke verkeerssituaties, zijn niet echt verstandig. Tijdens filerijden wil dit nogal eens verkeerd gaan. Wat doe je bij mindere weersomstandigheden? Valt je kleding op? Je helm? Heb je je licht aan staan?

Motorrijders Aart en Peter van MOTORFIETSBLOG schreven er zeer uitgebreid dit artikel over. Iedere motorrijder heeft het ooit allemaal geleerd. Het kan, gezien de dagelijkse krantenberichten, niet vaak genoeg herhaald worden.

Niergordel, we gaan het eens proberen

Niet dat ik van het motorrijden last heb gekregen van mijn rug. Nee, dat was al jaren aanwezig. Voor velen bekend, is de onderrug, rondom het zogenaamde si-gewricht vaak een probleem. Als ik dan ook nog eens een middagje wil sturen dan merkte ik al snel dat bij ritten richting de 200 km de rug op begon te spelen.

Van een bevriend fysiotherapeut kreeg ik de tip om eens een ‘niergordel’ te proberen. Deze wordt normaliter vooral gebruikt door bijv motorcrossers om ervoor te zorgen dat je ‘nieren niet gaan wandelen’.  De fysiotherapeut legde me uit dat een niergordel tevens zorgt voor balans rondom je onderste ruggewervel. Het houdt je rug recht. Gelukkig rij ik een toermotor waar ik goed rechtop zit, en de niergordel zorgt voor wat extra stevigheid. Ik had er al eentje geleend en inderdaad, na een lange rit, veel minder klachten. Vandaag heb ik bij Motorkledingstore in Breda deze niergordel aangeschaft. Merk: AlpineStars. Over aan aantal ritten ga ik jullie melden of deze nog beter helpt dan de standaard niergordel die ik al testte. Wordt vervolgd dus.

Hans den Ouden leed aan MMS (het Multiple Motorcycle Syndrome)

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Ik ben Hans den Ouden en ik ben geboren in Rotterdam in 1953. Ik ben getogen op Curaçao en door toeval weer in de buurt van Rotterdam terecht gekomen. Ik ben sinds anderhalf jaar met pensioen, dat had ik jaren eerder moeten doen. Ik kom uit een reislustig nest. Mijn ouders waren allebei gaan varen na de oorlog. Mijn vader voer zo’n negen keer van Nederland naar Indonesië als scheepsarts. Mijn ouders hebben elkaar op een schip ontmoet en zijn in Indonesië getrouwd in 1949. Na een korte interval in Nederland zijn we vervolgens naar Curacao verhuisd. De rest van mijn familie is ook vertrokken in die jaren, deels naar Canada en een broer van mijn moeder woonde jaren in Japan en later in Hong Kong.

 Ik was altijd meer met de zee bezig dan met het land. In mijn jeugd was ik vooral aan het zeilen en later aan het duiken. Mijn toenmalige schoonvader was duikinstructeur en ik werd dus al gauw ingezet als assistent.  Ik wilde in die tijd marien-biologie studeren, maar een bezoek aan de Calypso van Jacques Cousteau deed mij daar van afzien. Dat ging uiteindelijk negen maanden per jaar om olieboren. Vervolgens wilde ik met een zeilboot de wereld over. Maar daar kwam gezin en werk tussen. Ik vaar nog wel steeds graag en dan vooral op schepen van anderen op de Noordzee, maar ik heb ook wel op de Atlantische Oceaan en de Middellandse Zee gevaren.

Daarna wilde ik in de ontwikkelingshulp gaan werken in Kenia. Maar dat verhaal liep ook dood.

Op enig moment had ik een collega en diens man was helemaal lyrisch over motorrijden en zo sloeg de vonk over en ben ik ook gaan rijden. Daarnaast las ik veel reisverhalen, zoals Zen and the Art of Motorcycle Maintenance van Robert M. Pirsig en het boek van Ted Simon, Jupiter’s Travels. Dat leidde er allemaal toe dat ik ben gaan rijden.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Ja ik heb een NSU gehad met drie versnellingen en daarna nog twee andere waarvan ik me niet meer kan herinneren van welk merk ze waren. Een was groen en de laatste geel. Dat brommer rijden had niets met motorrijden te maken maar meer met onafhankelijkheidsdrang. We woonden toen op Curaçao waar nauwelijks openbaar vervoer was en fietsen was niet te doen in de warmte. Dus tussen 16 en 18 reed bijna iedereen in mijn vriendenkring op een brommer. Velen hadden er een NSU want dat waren afdankertjes van de Shell.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Mijn eerste motor was een BMW K100, de “flying brick” van 1984. Ik kocht hem in 1993. Eigenlijk vond ik het niks, topzwaar en hij reed ook niet fijn. Na een jaar begon er van alles aan te mankeren en dacht ik “weg ermee” Ik was een keer ergens en daar hing zo’n grote poster van een nieuwe motor, een BMW R1100 RS, een fel rode. Dat was de nieuwe boxer toen, begin jaren 90. Ik kreeg die poster mee en die heb ik in mijn werkkamer opgehangen. Nadat ik er een jaar naar gekeken had, heb ik hem gekocht, inderdaad een rode. Dat is de motor die ik het langst gehad heb, acht jaar. Op een gegeven moment ging ik met een Amerikaanse vriendin een tocht maken van 8000 km aan de oostkant van de VS, ik mocht van een vriend van daar een BMW R1100 GS lenen. Toen ik thuiskwam heb ik meteen mijn toenmalige motor ingeruild voor een BMW R1200 GSA en sindsdien is dat “mijn” motor. Ik ben inmiddels aan de zesde bezig, want er zijn er twee gestolen uit mijn eigen garage nota bene.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Ik heb jaren lang woon-werk gereden, het hele jaar door en daarnaast nog de pretkilometers. Zodoende kwam ik aan 50-55.000 km per jaar. Soms was het lastig want ik hield er nooit zo van om te rijden als het sneeuwde en het gebeurde wel eens dat je na een nachtdienst naar huis moest en dan het intussen gesneeuwd. Dan is het wat  minder leuk. Ik had wel een pekelfiets in die tijd. Nu ben ik een mooiweer rijder, mits we niet op reis zijn. Want we zijn eigenlijk meer reizigers op de motor dan toerrijders of toeristen.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Ik heb een fantastische motor. Weliswaar een Jack of all Trades, Master of none. Een BMW R1250 GSA. Toen ik jonger was had ik altijd meerdere motoren, want ik leed aan het MMS, ofwel het Multiple Motorcycle Syndrome. Maar ik kan er toch maar op een tegelijk rijden, dus daar beperk ik me nu toe en ze zijn duur genoeg. Vorig jaar zijn we in totaal vijf maanden onderweg geweest.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Ik ben al op veel plekken geweest in Europa en daarbuiten zodat dit een lastige vraag is om te beantwoorden. Onze reis door Canada en de USA vorig jaar, 26.000 km in drie maanden- daar waren wel heel mooie stukken bij. Vooral Monument Valley en de Valley of the Gods waren spectaculair. Maar ook de tochten met Siem Edink in de Himalaya waren heel bijzonder. Eigenlijk zouden we nu ook in India zijn, in Himachal Pradesh en Kashmir, samen met Siem en David. Maar ja de corona crisis maakt dat onmogelijk.

Je maakt wel wat mee zo onderweg, in India sprong er een kalf voor mijn motor met wat blikschade tot gevolg. Toevallig was net iemand ons aan het filmen dus ik heb er ook nog beeld van. In Nepal trof ik een tegenligger, die in blinde bocht, vier vrachtwagens inhaalde. Dat was pijnlijker en gaf wel wat gedoe en pijn.

Op de Dempster Highway in het noorden van de Yukon in Canada reden we in twee dagen 7 keer lek. We kunnen nu dus heel goed banden pluggen en ook langs de kant van de weg de banden vervangen als het nodig mocht zijn.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Wat ik heel graag wil doen is van Tierra de Fuego naar Alaska rijden. Het plan was om dit najaar te vertrekken als het voorjaar begint in Patagonië. De overtocht van de motoren is al geboekt. Alleen zit ook hier de corona in de weg.  Er zit eigenlijk geen tijdslimiet aan deze reis want we komen aan als we aankomen en we kunnen desnoods altijd de reis een tijdje onderbreken, mocht dat noodzakelijk zijn.

 

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Ik heb serieus gekeken om de volgende reis te gaan maken met de Yamaha Tenere 700. Maar de totale investering voor twee motoren er bij vond ik te ver gaan en de BMW’s hebben we nu eenmaal. Ik had het idee om die Yamaha’s dan bij mijn familie in Canada te stallen, zodat we nog eens terug kunnen. Ik heb veel motorrijdende neven daar, dus dat zou wel lukken. Maar uiteindelijk staan de BMW’s in Nederland  weer af te waarderen als we daar zijn.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Motorrijden is voor mij een manier van reizen, geen enkele andere manier van reizen brengt je het zelfde. Ik heb ook wel eens naar een campertje gekeken, maar het probleem is dat ik aan autorijden weinig plezier beleef. Ik zal nooit een stukje gaan toeren met de auto. We hebben een tijdje een cabrio gehad, we zijn er een keer mee weggeweest naar de Eifel. Het was prachtig weer en ik zat continu te denken, waarom ben ik hier niet met de motor? Vroeger reed ik veel harder dan nu, ik heb nu meer plezier in het reizen dan alleen maar zo hard mogelijk te rijden. Reizen is geen wedstrijd en een ongelukje tijdens een reis in  een afgelegen gebied heeft heel andere consequenties dan in Europa. Ik ben erg blij dat mijn vrouw net zo dol is op reizen en motorrijden als ik. En ook niet voor een kleintje vervaard is, zowel op de motor als daarbuiten.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Het is heerlijk om te rijden, maar daarnaast hebben we ook nog andere hobby’s. We duiken samen en deden al menige duikreis, ook naar verre buitenlanden. Ook proberen we onze conditie op peil te houden door veel te lopen en te fietsen, want hoe ouder je wordt, hoe belangrijker het is om op kracht te blijven. Ik wil me ook nog eens meer toeleggen op off-road rijden. Immers 80% van de wegen buiten Europa is onverhard en zo’n zware all-road is ideaal voor reizen, maar vergt wat meer van je techniek en rijvaardigheid dan een lichter apparaat.

Wie onze reizen wil volgen kan terecht op de FB pagina “Motorcycle Travels” (ook wel hansendiaopreis)

Je kunt ook terecht op mijn Youtube Kanaal.

 

 

Andrew Thijssen zal de passie voor motoren nooit verliezen!

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Andrew Thijssen, 4-7-1963; geboren Ottawa Canada en ik ben woonachtig in Stevensbeek.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Ja, ik ben opgegroeid in St Anthonis in de jaren 70 en 80, daar vond toen jaarlijks de “motocross der Azen” plaats. De oudere jongeren onder ons kennen dat vast nog wel. Wij waren altijd in de weer met cross brommers. Toen ik 16 werd wilde ik natuurlijk een wegbrommer, dat moest en daar keek je maanden naar uit. De eerste was een Benelli T50. Ik was zo trots als een pauw, ik voerde hem op en reed hem meteen total loss tegen een auto. Daarna kreeg ik een Fantic Gran turismo … we spreken over 1979. Toen bestond de brommer wereld  uit Puch, Kreidler en Zundapp.  Deze Fantic  was een heel bijzonder Italiaantje met een heus buizenframe. Dat was toen heel “echt ”in vergelijking met de geperste plaat frames van de meeste andere bromfietsen.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Ik moest van mijn ouders eerst mij auto rijbewijs halen, dat betaalden zij. Mijn motorrijbewijs liever niet, maar als ik dat toch wilde moest ik dat zelf betalen. Dat deed ik dus. Mijn eerste motor was een Honda CB750 uit 1976, een omgebouwd exemplaar naar een racer .. zo ging dat toen.. we schrijven 1984, ik was net 21 jaar. Binnen 2 weken werd de grote schrik van mijn ouders waarheid. Ik knalde frontaal op een afdraaiende auto … heel veel geluk gehad dat ik er nu nog ben.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Ik rijd het hele jaar door, al die jaren. De laatste jaren is dat geen enkel bezwaar meer.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Nu zou ik de allernieuwste elektrische motor kopen die er op dit moment verkrijgbaar is. Dat zou op dit moment de laatste versie van een Energica Ribelle + zijn, of een Zero SR/S met  12 Kw lader. De voorkeur gaat uit naar de Zero SR/S.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Ik heb heel veel mooie ritten gereden, een van de bijzonderste was wel de motorrit via het toen nog “oostblok” naar Turkije. Dat was nog in de tijd van het ijzeren Gordijn. Het jaar ervoor (1987) naar Kreta.  Maar ook net na de val van de muur …  naar de Ukraine … of door het binnen land van Spanje naar de Pico Veleta .. of de vele ritten door de Oostenrijks, Zwitsres , Franse Alpen, Dolomieten, Pyreneeën  … Wales .. noem maar op. Maar één die toch wel tot de  “bijzondere’ toppers genoemd wag worden is de 1000 km in 24 uur op een elektrische Energica Ego, samen met Marchel Bulthuis importeur va deze motorfietsen . Dit deden we in 2015.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Ik wil nog een keer naar de Noordkaap, dat was een paar jaar geleden het plan, maar door omstandigheden uitgesteld. Nu zou ik het heel leuk vinden dat elektrisch te gaan doen.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee, ik heb vorig jaar een elektrische Zero gekocht naast mijn FJR … die laatst genoemde gebruik ik nu nauwelijks meer. Alleen nog als we een lange tocht gaan maken met mijn (petrol) motorvriendjes. Zo gauw er een elektrische motorfiets beschikbaar is waar ik overal mee kan snelladen is die van mij.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Ik heb heel veel mooie plekken gezien, binnen en buiten Europa middels mooie motorfiets vakanties. Ik hoop dat er nog veel mogen volgen. Er staan weer een paar leuke vakantie tochten op de agenda. Een daarvan is inmiddels geschrapt door de COVID-19. Maar ook het besef dat je als motorrijder bijzonder kwetsbaar bent. Ik heb leuke mensen ontmoet, maar geldt voor alle passies en gelijkgestemde zielen. Verder ben ik door het motorrijden flink wat decibellen in mijn gehoor kwijtgeraakt. In de jaren 80 en begin 90 was er nog geen aandacht voor gehoor bescherming. En als jong mens denk je dat het jou niet overkomt.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Wat ik zelf nog wel leuk vind om te vertellen. Ik reed de meeste van mijn motorfietsen helemaal op.  D.w.z dik over de 100.000 km. Pas later kwamen huisje, boompje en beestje. Een van die motorren was een Yamaha FZ 750 van 1990. Deze had ik met schade gekocht en zelf (en wat hulp) opgeknapt. Eerste helft jaren 90 kwam Triumph met de Daytona … in de gele kleur. Ik vond hem prachtig, maar had er geen geld voor. Dus mijn FZ werd er een met “Daytona look”. Deze Fz had op een gegeven moment ook 150.000 + km gereden en deed begin 00’s mee aan de Marathon motor van Moto 73. Veder heb ik een jaar of 13 samengewerkt met een paar motorfiets websites en daarvoor onder andere reviews voor motorfietsen geschreven. Dat was een leuke tijd, maar op een moment liepen de interesses niet meer parallel en ben ik ermee gestopt.

De passie voor motoren zal ik nooit verliezen!

( TIP redactie: zoek je meer info over ELEKTRISCH rijden; check dan electricmotorbikes.nl )

TRIP Motorreizen maakt een start met frisse tegenwind

De redactie van Ikzoekeenmotor.nl heeft contact opgenomen met Robert Vroon van TRIP Motorreizen. Een gesprek met ondernemers die meteen na een mooie start in de tegenwind van een virus zijn terechtgekomen. 

Wat doet het coronavirus met jouw bedrijf?

Ons bedrijf hebben we oktober 2019 opgericht nadat we onze hobby bedrijfsmatig wilden maken. Wij wilden klein beginnen en de komende jaren kijken hoe het zou lopen. Naast TRIP motorreizen hebben wij beiden nog een fulltime baan bij de Politie.

Toen het virus uitbrak en het in Italië vele slachtoffers ging maken, zijn wij serieus gaan kijken wat het virus voor ons voor gevolgen kon hebben. Onze reizen bieden we voornamelijk aan in de Alpen en Dolomieten. Eén van deze reizen is richting Livigno. Dit lag midden in Lombardije en daarmee bij de brandhaard van het virus Italië.

Wij hebben toen in kaart gebracht welke reizen we in die regio moesten schrappen. Gelukkig hadden we in die gebieden nog geen boekingen lopen. Wij hebben daar vanaf dat moment dan ook geen reclame meer voor gemaakt. Toen ook heel Europa door het virus plat kwam te liggen hebben we helemaal geen reclames meer gemaakt voor onze reizen.

Op zich heeft TRIPmotorreizen nog niet veel last gehad op dat gebied.

Wordt er veel geannuleerd en kun je verschuiven?

Omdat het motorseizoen nog niet echt begonnen is hebben wij gelukkig nog niet veel hoeven te annuleren. Enkele reizen naar Luxemburg hebben wij geannuleerd. Omdat wij gelukkig goede contacten hebben met ons hotel, heeft ons dat niets gekost. Wij hebben deze klanten dan ook, in goed overleg, hun geld terug gestort.

Op dit moment staat de eerste grote groepsreis op 10 april gepland. Het ziet ernaar uit dat wij deze onder dezelfde omstandigheden moeten annuleren. Dit is een reis naar Luxemburg en is best een grote groep. Uiteraard hopen we dat deze door zal gaan. Die beslissing zullen we op 2 april gaan maken.

Ga je andere maatregelen nemen voor jouw handel in de toekomst?

Vooralsnog niet. Omdat wij nog een jong bedrijf zijn en nog niet veel verschillende motorreizen aanbieden, zien wij nog geen consequenties voor de toekomst.

Vind je dat onze overheid genoeg doet om de bedrijven te steunen?

Op dit moment hoeven wij nog niet naar de overheid toe te stappen voor financiële steun. Wat horen vanuit de media veel goede geluiden over de hulp die aan ondernemers wordt aangeboden.

Hoe zie je de toekomst vanaf 2021 voor jouw beroepsgroep?

2020 was voor ons een opstart jaar. Een paar motorreizen aanbieden en deze zo goed mogelijk organiseren. En vooral reclame maken. Naamsbekendheid was voor ons de eerste insteek. Daarom hebben wij ook bij de groepsreizen het aantal deelnemers vrij gelaten. We willen nog geen minimum aantal erbij zetten. Dat je dan op zo’n groepsreis verlies zou hebben vanwege de begeleiding hadden we ingecalculeerd. In 2021 zouden we dan wel een minimum kunnen aangeven. Dit omdat een groepsreis en begeleiding toch altijd wat meer kosten heeft dan een individuele reis.

Het is nog even afwachten wat het Covid-19 voor sporen achter laat. Maar in 2021 gaan we verder waar we in 2020 zijn gebleven. Een grotere keuze aan motorreizen en verschillende soorten reizen. Maar wel met het gedachtegoed van TRIP motorreizen. We zijn wellicht iets duurder dan andere bedrijven, maar we zijn zeker niet de duurste. We hebben een bepaalde standaard voor onze reizen. Zo hebben de hotels minimaal 3 sterren, iets van ontspanning zoals zwembad, sauna of fitness en zo veel mogelijk kiezen we voor locaties met garage, dan wel overdekte parkeerplaatsen. Wij zullen onze gasten dus niet in een hotel, ergens verstopt in een achterbuurt, laten verblijven. Ook dit hebben we nog steeds zo voor ogen, voor 2021 en verder. De toekomst kan vanaf nu alleen maar mooier worden.

Meer info: TRIP Motorreizen,  www.TRIPmotorreizen.nl

 

Nicole Dekker en haar passie: Moto Style Rijvaardigheid

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Ik ben Nicole Dekker, geboren en getogen in het Zuid-Hollandse Westland waar ik nog steeds met veel plezier woon. Ik ben 37 jaar oud en in het dagelijks leven ben ik event coördinator bij het Ministerie van Defensie & mede eigenaar van Moto Style Rijvaardigheid.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Vroeger heb ik eigenlijk nooit brommer gereden, behalve op vakantie, daar huurde ik (nu nog steeds) een scooter om de Griekse eilanden te ontdekken. Heerlijk in je korte broek al rijdend bruin worden.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Mijn eerste motorfiets kocht ik in augustus 2017. Een Er6F. Heerlijke lichte fiets waarbij ik goed met mijn voetjes bij de grond kan. Hij verveelt nog niet, dus ik rij er nog steeds op.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Over het algemeen ben ik een mooi weer rijdster, maar wanneer er een training of hele leuke rit is en het regent, dan gaat het regenpak aan.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Oeeee… das lastig. Denk dat ik er dan 2 zou komen. Een sportief racemonster en een Harley met daarbij een mooi garage.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

De mooiste en tevens moeilijkste rit was afgelopen juni 2019 naar Oostenrijk. Dit was een bergtraining welke ter ere van mijn net overleden vriend toch nog door kon gaan. De training, welke hij organiseerde, zou onze eerste langere reis samen zijn.

Door een aanrijding met een hert net over de Duits-Oostenrijkse grens heb ik een deel van de training achterop een Yamaha FJR 1300 gezeten, dat zit best lekker, maar natuurlijk wilde ik zelf rijden. Na een aantal dagen lukte dat weer en heb ik de bochtige bergen kunnen trotseren op een huur motor. Een Yamaha MT 07, ook een hele fijne fiets. Zo kon ik toch met de groep mee door Zwitserland, Tsjechie, Italië, Duitsland en Oostenrijk. Het landschap is schitterend met geweldige bochten en uitdagende wegen. Gelukkig was ik met een hele fijn groep mensen op reis, alleen zonder mijn geliefde Marcel.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Op mijn bucket-list staat een tocht naar Corsica. Een paar weken in de zomer. Eerst via Frankrijk naar Italië en dan vanuit Livorno overvaren. Corsica heeft alles en is zo een mooi eiland. Daar moet ik echt nog naar toe op de motor.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Mijn volgende motor wordt de Yamaha MT 09 black edition. Ik heb hem al een keer getest en ben fan, maar eerst wil ik een 8 kunnen maken op de schuine verkanting van het politiecircuit en ik moet nog een beetje doorsparen.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Motorrijden heeft mij enorm veel plezier en nieuwe vrienden gebracht. De saamhorigheid tussen motorrijders is super. Ik rij graag mee met mijn eerste clubje de Biker Bella’s uit Zuid Holland, maar ook met Biker Singles, Motormeiden en nog een aantal. Sinds ik ben gaan rijden, voel ik de vrijheid en geniet. Ik heb ik er een passie bij zeg maar.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

In juli 2019 ben ik met compagnon Cees van Spijk gestart met Moto Style Rijvaardigheid. Bij Moto Style kun je terecht voor rijvaardigheidstrainingen op het politiecircuit te Lelystad en voor bergtrainingen in voornamelijk de Duitse Eifel, Harz en Zwarte Woud. Hele leerzame trainingen waar het gaat om de veiligheid maar ook om de gezelligheid. Ik zou zeggen neem eens een kijkje op www.moto-style.nl en bezoek onze Facebook & Instagram.

Ilja Caljouw, motorcoureur met bezieling

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Mijn naam is Ilja Caljouw, ik ben motorcoureur bij Performance racing Achterhoek.  Als je even doorlinkt naar deze pagina’s op facebook vind je er vanzelf alles over.

Met dit team kom ik uit in de supersport-klasse van het IRRC en andere races op stratencircuits.

Ik ben geboren en getogen in Etten-Leur, inmiddels woon ik al een aantal jaren in Drenthe.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Nee, geen brommer. Ik had een scooter: een Gilera runner. Dat is waar het allemaal mee begonnen is.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Toen ik net 18 was kocht ik een Aprilia RS 125 om hiermee mijn eerste kilometers te maken op het circuit. Ik was apetrots op dat ding!

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Een ‘doorrijder’, ik heb natuurlijk ook helemaal geen keus. Zolang de wedstrijd doorgaat moet je rijden, klaar. Er zijn een hoop mensen die tijd en geld in ons steken, die ben je wat verschuldigd.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Een BMW S1000RR of wellicht de nieuwe Fireblade (het is even afwachten hoe die gaat presteren). Het stuurgedrag van de Honda CBR600RR die ik gehad heb, was fantastisch, vandaar dat ik een zwak voor Honda heb. Op de stratencircuits is de BMW natuurlijk een bewezen motor waar veel rijders mee uit de voeten kunnen.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

De gaafste wedstrijd is zonder enige twijfel de North West 200. Een heel bijzondere ervaring om daar te rijden. We hadden eigenlijk vanaf de eerste meters alleen maar pech met het materiaal maar uiteindelijk finishte ik de 2e race als 24e. Niet de prestatie waar ik naar op zoek was maar we waren allang blij dat we de finish haalden na al het gedoe van de dagen ervoor. Een fantastische ervaring!

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

De mountain course. Of een deelname aan de TT er echt in zit, durf ik niet te zeggen omdat dat financieel, facilitair, qua team en natuurlijk met vrije dagen niet zo’n heel eenvoudige puzzel is. Mocht dat niet lukken wil ik toch minimaal deelnemen aan de Manx Grand Prix. Ik denk dat dat linksom of rechtsom wel haalbaar moet zijn.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Ik rijd nu een Yamaha R6 waar ik soms een wat vreemde verhouding mee heb. Het ene moment sta ik op of net naast het podium op het volgende circuit wordt ik 18e. Soms speelt een andere motor dan wel door je hoofd. Als we hard blijven werken ben ik ervan overtuigd dat we het lek wel boven gaan krijgen. De R6 is een bewezen motorfiets en Performance Racing Achterhoek is een bewezen team. Natuurlijk denk je vanuit de supersport ook wel eens na over een eventuele overstap naar de superbikes.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Een doel, een ‘2e familie’, kostbare vriendschappen door heel Europa. Dat zijn wel de voornaamste dingen. Voor de motorsport moet alles al jaren wijken. Dat kan ook haast niet anders als je op dit niveau wilt racen. Zowel financieel als qua tijd blijft er weinig over. Vooralsnog is wat daar tegenover staat voor mij echter van een veel grotere waarde. Zodra dat niet meer zo zou zijn wordt het ook tijd om te stoppen.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Ik zou mensen vooral willen uitnodigen bij de IRRC wedstrijden te komen kijken, in het bijzonder natuurlijk in Hengelo (GLD). Er wordt op een hoog niveau gereden maar rond de stratencircuits hangt een unieke sfeer. Als toeschouwer kun je de hele baan rond en een kijkje nemen in het rennerskwartier. Verder wil ik mijn team en sponsoren bedanken en hoop ik er met hen een mooi seizoen van te maken!