Categoriearchief: Van de redactie

Hoezo handig op een motor?

In 2017 haalde ik als late opstapper pas mijn motorrijbewijs. Ik (John, redactie) was toen 56 en eigenlijk was het een stille wens vanaf mijn 18e. Je kent het wel, een topdingetje op je bucketlist, wat telkens werd ingehaald door allerlei omstandigheden. Enfin, vier jaar terug moest het er maar eens van komen. Ik ging motorrijles nemen, nadat ik daarvoor een paar jaar op een te snelle Zundapp bromfiets had gereden. Uiteraard moet je dan, ook al heb je al bijna 40 jaar je rijbewijs, drie maal examen doen. Theorie, bijzondere verrichtingen en daarna afrijden op de weg. Allemaal belangrijk hoor, voor ieders veiligheid, en, het CBR moet natuurlijk ook wat verdienen.

Bij de bijzondere verrichtingen had ik les van Marco, inmiddels mede-eigenaar van MotoMasters. Dan leer je dus iets meer dan alleen wat nodig is voor het CBR. Wat niet wegneemt dat ik eerlijk gezegd best moeite had met twee dingen. De langzame slalom en de achtjes. Ik moest echt leren dat je met je hele lichaamshouding en je knieën de motorfiets moest sturen. Marco liet me eerst grote achtjes rijden met de linkerhand op de tank. Daarna kleiner en dan leer je vanzelf de knietjes gebruiken. Ineens heb je het dan te pakken. Alles bij elkaar gingen daar toch wat uurtjes in zitten. Je bent als 50plusser nu eenmaal banger om te vallen dan op je 16e of zo.

En dan zie ik vanmorgen dit Youtube filmpje. Tja, dan vraag je je af hoeveel uren deze topartiest op zijn motor heeft gezeten? Ongelooflijk. Heerlijk om naar te kijken. Niet voor niks een kampioen.

 

De droom …

DE DROOM DIE VELEN NIET BEGRIJPEN:
Ik heb een motor gekocht om het nastreven van een droom.
Op een dag als ik heel oud ben en als ik niet meer kan lopen, zal hij in mijn garage staan als trofee van mijn herinneringen.
Ik ontmoette mensen die me iets geleerd hebben en dezelfde geest hebben en ik ontmoette anderen waarvan ik blij ben dat ik ze vergeten ben.
Ik werd nat, ik had het koud, en ik voelde me warm, ik was bang, ik ben gevallen en… ik stond op,
Ik heb me zelfs pijn gedaan,
Maar ook lachtte ik hardop in mijn helm.
Ik heb duizend keer met mezelf gesproken.
Ik zong en schreeuwde van vreugde als een gek,
En ja… soms huilde ik.
Ik heb prachtige plekken gezien en onvergetelijke ervaringen meegemaakt.
Ik nam soms bochten waar zelfs Marc Marquez jaloers op zou zijn; andere keren maakte ik bochten om beschaamd om te zijn.
Ik ben duizend keer gestopt om een landschap te zien.
Ik sprak met volkomen vreemden, en ik vergat mensen die ik elke dag zie.
Ik vertrok met een hoofd vol zorgen en keerde terug naar huis met een gevoel van absolute rust in mijn hart.
Ik heb er altijd aan gedacht hoe gevaarlijk het is, wetende dat durf soms gevaarlijker is dan het voelen van angst.
Elke keer als ik naar mijn machine ga denk ik eraan hoe geweldig hij is.
Ik ben gestopt met praten met degenen die het niet begrijpen, (ze zullen het nooit doen) en ik leerde via gebaren om te communiceren met andere rijders.
Ik heb geld uitgegeven dat ik niet had, soms dingen opgegeven, maar al deze dingen waren het waard om er voor te gaan.
Het is geen vervoermiddel of een stuk ijzer met wielen, het is het verlengde van mijn ziel en mijn geest.
En als iemand tegen me zegt: “Je moet de motor verkopen en je moet een serieuzer persoon zijn”,… antwoord ik niet. Ik schud gewoon met mijn hoofd, lach en stap op mijn motor, de verre horizon tegemoet… alleen de personen die om hun motor geven begrijpen dit.
Moge God mijn vrienden en hun lifestyle zegenen!
Hou het veilig en geniet makkers !✌️

(Deze tekst gaat rond op de sociale media. De bron is ons bij de redactie niet bekend)

 

Zichtbaarheid op de motorfiets

Zichtbaarheid op de motor. Naast je remmen en sturen is je totale gedrag enorm van invloed op je veiligheid. Ben jij goed zichtbaar? Val jij op?

Een opvallende helm draagt bij aan je zichtbaarheid!

Uit onderzoek is gebleken dat heel veel motorongelukken te maken hebben met het feit dat de andere verkeersdeelnemer (vaak de automobilist), de motorrijder niet gezien heeft. De rijpositie is ongelooflijk belangrijk. Onverwacht gedrag op de motor, zeker bij drukke verkeerssituaties, zijn niet echt verstandig. Tijdens filerijden wil dit nogal eens verkeerd gaan. Wat doe je bij mindere weersomstandigheden? Valt je kleding op? Je helm? Heb je je licht aan staan?

Motorrijders Aart en Peter van MOTORFIETSBLOG schreven er zeer uitgebreid dit artikel over. Iedere motorrijder heeft het ooit allemaal geleerd. Het kan, gezien de dagelijkse krantenberichten, niet vaak genoeg herhaald worden.

Rij extra veilig, juist dit paasweekend!

Gisteren, donderdag maakte ik (redactie, John) in de middag een ritje door West-Brabant. Ik moest iets afgeven in Sprundel en daarom reed ik als vanzelf een mooi rondje door de regio. De dorpen-route rondom de regio Roosendaal met oostgrens Breda en westgrens Bergen op Zoom. Bij thuiskomst had ik er toch een prachtige 90 kilometer op zitten. Regelmatig kwam ik motorrijders tegen. Die reden allemaal alleen, en enkelen met twee. Het leek wel of de groet meer betekende dan anders. Ik zag geen groepen, ze reden veilig en hielden afstand. Bij deze doe ik motorrijders graag een oproep om (gezien de Corona maatregelen), extra veilig te rijden en liefst niet in groepen. Juist ook in het komende paasweekend. Zorg dat je gezien wordt!! Het is niet alleen een stuk veiliger voor jezelf maar je zorgt daarmee ook dat wij ons imago als verkeersdeelnemers niet verder zelf beschadigen. Dat doen de overige media namelijk toch wel.

Laten we afstand houden!

De maand maart had voor deze website een feestje moeten zijn. We zijn ruim een jaar geleden begonnen met deze site. Het eerste artikel was “Het begon met een Zundapp”

Ter ere van dit eenjarige bestaan had ik een vrolijk artikel willen schrijven. Maar al dagen wil dit niet uit de pen rollen. De hele wereld wordt momenteel in de greep gehouden door het coronavirus. Vorige maand was het nog een ver van mijn bed show, ergens in China. Inmiddels is het via Italië deze kant op gekomen, raakt ons zorg systeem steeds meer overbelast, zit ons land half op slot en hopen we op een moment dat het verdere verloop zich laat beheersen. Spannende tijden. Voor iedereen. Vooral voor de ouderen en kwetsbaardere mensen om ons heen. Die moeten we beschermen.

Op motorwebsites en verschillende groepen op Facebook zie je dat allerlei ritten worden afgelast. Logisch. Het wordt zeer duidelijk afgeraden om in groepen samen te komen. We moeten afstand bewaren en zoveel mogelijk thuis blijven. Ik zag zelfs dat motorrijders elkaar veroordeelden op de sociale media, omdat ze zagen dat de ander een tocht had gemaakt. Toch lijkt het me dat een eenzame rit, om even uit te waaien (vertrekkend vanuit huis en daar weer thuiskomend) geen kwaad kan. Sterker nog, ik weet dat er veel motorrijders in de zorg werken, artsen, verpleegkundigen, politie mensen, en vele anderen die ons dagelijkse leven mogelijk blijven maken. Als zij besluiten om tijdens hun vrije uren even uit te waaien, wat stress willen verliezen bij een mooie rit, laten wij ze dan niet veroordelen. Zeker niet als zij hun woon-werkverkeer afleggen op die motor.

Laten we elkaar steunen waar nodig. Ik ken de meeste motorrijders als broeders en zusters die er voor elkaar zijn. Ook al rijden we dan wat vaker even alleen, laten we blijven rijden. En met zijn allen letterlijk en figuurlijk AFSTAND HOUDEN.

Dat hoefde vroeger alleen op de weg. Nu, als je de helm af zet, en je ontmoet elkaar, zul je nog steeds afstand moeten blijven houden. Handschoenen uit, en je handen wassen. Afgelopen woensdag, na hectische dagen, besloot ook ik een fijne rit in de zon te maken. Ik kwam heel wat eenlingen tegen. Het leek alsof de groet die we elkaar gaven, sterker was dan ooit.

Mensen, wees lief voor elkaar. Hopelijk wordt het snel zomer en lukt het ons om dat klote virus de kop in te drukken.

(Tekst: John,  redactie@ikzoekeenmotor.nl)

 

100 km! De ANWB legt uit

Overdag 100 km/u op de snelweg

Vanaf maandag 16 maart wordt de maximumsnelheid tussen zes uur ’s ochtends en zeven uur ’s avonds op alle snelwegen in Nederland teruggebracht naar 100 kilometer per uur. Tussen zeven uur ‘s avonds en zes uur in de ochtend mag op veel snelwegen nog 120 dan wel 130 kilometer per uur worden gereden.

100 km per uur

Op trajecten waar al een lagere snelheid geldt dan 100 kilometer per uur blijft deze gehandhaafd. Op snelwegen waar nu overdag een snelheid van 120 kilometer per uur geldt, mag tussen zeven uur ’s avonds en zes uur in de ochtend 120 kilometer per uur gereden worden. Overdag geldt daar dan de teruggebrachte snelheid van 100 kilometer per uur.

Ruimte voor bouwenprojecten

Met de verlaging van de maximumsnelheid wil het kabinet de stikstofuitstoot van het wegverkeer verlagen. Hierdoor komt er weer ruimte om te bouwen. Door de stikstofcrisis werden allerlei bouwprojecten in de wacht gezet, omdat de benodigde vergunningen niet werden verleend.

Enig begrip bij leden en ANWB

Een kleine meerderheid van de ANWB-leden vindt dat de bouw niet stil mag komen te liggen en staat daarom positief tegenover de snelheidsverlaging. Daarentegen is ongeveer een derde van de leden negatief of zeer negatief over de maatregel. De  ANWB heeft begrip voor het besluit van het kabinet om de snelheid terug te brengen, maar vindt dat deze weer op het oude niveau moet worden gebracht zodra er meer stikstofruimte komt door maatregelen die ook bij andere sectoren zullen worden getroffen.

Tijdelijke maatregel

De ANWB roept het kabinet daarom op de snelheidsverlaging te beschouwen als een tijdelijke maatregel en daarnaast vol in te zetten op de elektrische migratie van het wagenpark. Als er meer elektrische auto’s  op de weg komen, neemt de stikstofuitstoot van het wegverkeer vanzelf af.

Ledenonderzoek

Hoe de leden denken over de snelheidsverlaging is recent gepeild in het ANWB ledenpanel. Ruim 7200 leden deden aan het onderzoek mee. Hoewel 51% van de leden zijn steun verleent aan de verlaging van de maximumsnelheid op de snelwegen, bestaat er weinig draagvlak voor verlagingen van snelheden onder de 100 kilometer per uur.
Uitkomsten Ledenpeiling Stikstof (november 2019)

Deze content is doorgeplaatst via ANWB.