Categoriearchief: Van de redactie

Negende plaats na positief weekend op Oulton Park

Rob Hartog kende een positief weekend op Oulton Park. Tijdens iedere sessie op de uitdagende baan wist de Bike Devil Racing coureur zijn rondetijd te verbeteren. Ondanks dat er weinig tot geen uitvallers waren, wist Hartog zich in de races op te werken naar een negende en elfde plaats in de British Supersport klasse.

De vierde ronde van het British Supersport seizoen werd afgelopen weekend op Oulton Park verreden. Een niet alledaagse baan en zeker erg uitdagend, wanneer je nog weinig circuitkennis hebt. In de eerste vrije training was Rob Hartog dan ook nog zoekende om de juiste lijnen te vinden voor een echt snelle ronde. De tweede vrije training wist de MV Agusta coureur al twee seconden van zijn tijd af te halen. Het plan was om deze lijn in de kwalificatie van zaterdagmorgen door te trekken. Dat lukte niet helemaal, want Hartog kon niet het maximale uit deze sessie halen. In zijn snelste ronde moest de coureur uit Abbekerk ook twee rijders nog passeren, waardoor hij geen ideale rondetijd kon noteren. Hartog zette in de kwalificatie een veertiende tijd in de British Supersport klasse.
Doordat de British Supersport klasse samen in de baan komt met de GP2 klasse, moest Hartog vanaf plaats vierentwintig vertrekken in de eerste race. Het werd een positieve wedstrijd. Hartog had een goede openingsronde en won meerdere posities. Gedurende de race wist de 28-jarige coureur nog verder naar voren te komen, waardoor hij de sprintrace als elfde in de British Supersport klasse afsloot. Er waren praktisch geen uitvallers, waardoor Hartog tevreden mocht zijn over dit resultaat. Ook had hij zijn beste rondetijd met een seconde verbeterd en dat leverde hem met een negentiende startplaats een betere uitgangpositie voor de tweede race op.
In de tweede race was Hartog opnieuw goed weg en reed hij zestiende overall na de eerste ronde. Hartog kwam aan de staart van een grote groep terecht, die hij eigenlijk net niet kon volgen. Hartog pushte hard om erbij te blijven, maar maakt daardoor wat kleine foutjes. Oulton Park is een baan waar je juist vloeiend moet rijden en dat ging in het tweede deel van de race beter. Hartog verbeterde zijn snelste rondetijd van het weekend met zes tienden en kwam na vijftien ronden als negende over de finish.
In het kampioenschap behield Hartog de negende positie. Over twee weken (2 t/m 4 oktober) komt Hartog opnieuw in actie, dan tijdens de vijfde ronde van het British Supersport kampioenschap op Donington Park.

We bouwen aan een nieuwe pagina

Binnenkort lanceren we binnen deze site een pagina genaamd: MOTORBEDRIJVEN EN LEVERANCIERS ZOEKEN

Op deze pagina gaan we een lijst maken van motorbedrijven, motordealers, motorzaken, en leveranciers van aanverwante artikelen. Als jij een motorfiets of accessoires zoekt en je wilt deze aanschaffen bij een betrouwbaar bedrijf, dan gaat Ikzoekeenmotor.nl jou hierbij helpen.  We gaan steeds meer informatie en redactionele artikelen delen die ervoor zorgen dat mensen elkaar in hun eigen regio beter gaan vinden. Motorbedrijven kunnen op onze website vertellen wie ze zijn en waar zij zich in onderscheiden.

Binnenkort lees je hier meer over. We verwachten dat dit onderdeel in 2021 live zal gaan.

Ben jij een leverancier? En wil je samenwerken met Ikzoekeenmotor.nl. Zou jij graag jouw gegevens of verhalen willen delen op onze site?
Stuur dan een e-mail naar info@ikzoekeenmotor.nl met als onderwerp: “Mogelijkheden op ikzoekeenmotor.nl”.  We nemen dan graag contact met je op.

Rob Hartog gaat zich herpakken

Op naar de vierde BSB ronde op Oulton Park

Rob Hartog gaat komend weekend beginnen aan de tweede helft van het korte British Supersport seizoen 2020. Op Oulton Park wordt de vierde ronde van het jaar verreden. De Bike Devil Racing coureur wil graag het “pech weekend” in Silverstone wegpoetsen.

Het zat Rob Hartog op Silverstone niet mee. De coureur uit Abbekerk kampte met veel technische problemen. Het resultaat in de tweede manche, een negende plaats, was positief en dat is iets om mee te nemen naar de vierde ronde van het seizoen op Oulton Park. Hartog heeft in het voorseizoen een dag getest met zijn MV Agusta op het uitdagende en bochtige circuit. Dat was ook belangrijk, omdat veel van zijn British Supersport collega’s al veel ervaring hebben op deze baan.

De races op Oulton Park zijn de zevende en achtste van het jaar. Hartog staat momenteel op een negende positie in het kampioenschap. Zoals gebruikelijk staat er zaterdagmiddag een sprintrace op het programma, gevolgd door een hoofdrace op zondagmiddag. Onderstaand is het volledige tijdschema te bekijken.

Rob Hartog: “We gaan beginnen aan de tweede helft van het seizoen. Dat is raar om te zeggen met zo’n korte kalender. We hebben tijdens een circuitdag getest op Oulton Park. Dat is gunstig en belangrijk. Zo heb ik in ieder geval al wat baankennis kunnen opdoen. We gaan ons uiterste best doen om het mindere weekend in Silverstone te doen vergeten en dit goed te maken met betere resultaten op Oulton Park. We zijn allemaal gemotiveerd om aan de slag te gaan. We gaan keihard werken om er het beste van te maken!”

Tijdschema British Supersport* – Oulton Park

vrijdag 18 september: 

11:35 – 12:05  Vrije Training 1

15:05 – 15:35  Vrije Training 2

zaterdag 19 september:

12:20 – 12:45  Kwalificatie

18:00             Race 1 (12 laps)

zondag 20 september:

15:10 – 15:18  Warm up

16:55            Race 2 (15 laps)

* Nederlandse tijd.
Races zijn te zien via de Eurosport Player app!

We zoeken unieke motorverhalen!

We zoeken unieke motorverhalen.

Het afgelopen jaar heeft geleerd dat wij met ikzoekeenmotor.nl een bijzonder publiek hebben opgebouwd. Via onze gezellige besloten Facebookgroep “PASSIE VOOR MOTOREN” (met inmiddels bijna 2100 leden) hebben we wat onderzoek gedaan. Hieruit blijkt dat de grootste groep leden bestaat uit motorrijders die een voorkeur hebben voor toermotoren en choppers. Dit zijn ook degenen die het vaakst reageren op de artikelen of zelf foto’s en filmpjes plaatsen. Maar ook de racers of elektrische rijders komen aan bod. Liefhebbers, je hebt ze in allerlei leeftijden. Jongeren van tussen de 20 en 30 die op motorrijles gaan en nadenken over hun eerste motorfiets. Tot en met 70 en zelfs 80plussers. Die hun motorfiets soms helaas moeten inruilen voor een scootmobiel, maar nooit die enorme passie verliezen. Mannen en vrouwen die omkijken bij elke motor die ze langs horen komen. Het zijn allemaal trouwe lezers van onze website.

We delen die passie graag. We herkennen onze vrienden aan het motorgeluid wat de straat in komt rijden. Voor zover je vandaag de dag nog gezellig over een ‘virus’ mag spreken is de motorfiets voor velen een virus wat nooit meer weggaat. Een ritje van anderhalf uur tijdens een zwoele zomeravond op je trouwe bike kan soms voelen als of je een week op vakantie bent geweest.

Juist om onze bezoekers te plezieren zijn wij op zoek naar unieke verhalen. Kijk, nieuws, en rariteiten komen toch wel op ons pad. Maar, we doen vanuit de redactie@ikzoekeenmotor.nl hier een oproep:

Ken jij een motorrijder met een uniek verhaal? Of ben jij zo iemand….? We zoeken verhalen over die unieke schuurvondst, de motorrijder ‘ver van huis’, die we tegenkwamen op vakantie, of de man die een jaar lang bouwt aan zijn eigen wensdroom. Waarbij we allemaal denken dat we dit ook nog eens willen…

Heb jij of ken jij een uniek motorverhaal? Heb je er foto’s of een filmpje bij? Neem dan svp per e-mail contact op met redactie@ikzoekeenmotor.nl. We helpen uiteraard met het schrijven en de uitvoering van dit verhaal.

Motorkeuring verplicht in België per 1 januari 2022

Vanaf 1 januari 2022 komt er een verplichte motorkeuring in België. Alle lidstaten van Europa hadden tot 21 mei 2017 de tijd om alternatieve veiligheidsmaatregelen te nemen. De Belgen hebben hier geen gehoor aan gegeven en dit betekent dat vanaf 1 januari 2022 elke Vlaming of Walloniër gehoor zal moeten geven aan deze verplichte ‘APK-keuring’.

Wat dit voor de Belgische motorrijders precies gaat betekenen? Wij van de redactie van  ikzoekeenmotor zijn daar zeer benieuwd naar. We gaan jullie informeren.

Enerzijds kan het zorgen voor meer veiligheid op de weg. Motorrijders die te weinig onderhoud plegen worden nu gedwongen om hun oude roestige stalen ros jaarlijks te laten inspecteren voor ze de weg op gaan. Met betrekking tot banden en remmen zal dit zeker niet verkeerd zijn. Sleutelaars daarentegen, die hun klassiekers top onderhouden, worden nu op extra kosten gejaagd. Al met al een ontwikkeling die in de nabije toekomst zijn invloed gaat krijgen op de handel in gebruikte motorfietsen in België.

We zijn benieuwd wat jullie rijders/lezers er van vinden…
Reageer je op de blog, of via onze sociale media?

Even gemakkelijk voor onze Zuiderburen: als je IKZOEKEENMOTOR.BE intikt kom je ook bij ons uit hoor. 

Tourrit Bikers for Animals, zaterdag 5 september.

Op zaterdag 5 september is er weer een tourrit ten bate van Bikers for Animals.

Bikers for Animals wordt gerund door René en Yvonne Perdok. Zij wonen in Borgsweer en zij vormen de 2e vestiging in Nederland van de Bikers for Animals. Stichting Bikers for Animals is een organisatie die zich bezig houdt met het bestrijden van dierenleed. De hoofd activiteit van Stichting Bikers for Animals is het redden, opvangen, resocialiseren en herplaatsen van mishandelde en verwaarloosde dieren o.a.  uit grote fokkerijen. Daarnaast is het een rusthuis voor de oudere niet plaatsbare honden.

René en Yvonne lichten het toe: “Ons werk heeft er inmiddels voor gezorgd dat vele honden een nieuw leven zijn begonnen. Hier zijn wij heel erg trots op.  Ook bieden we als BFA hulp bij noodsituaties, vangen gedumpte dieren op, etc. Op de website  www.bikersforanimals.nl is te zien wat wij allemaal doen. De stichting is geheel afhankelijk van giften en donaties, we zijn niet aangesloten bij een grote organisatie. Het is de bedoeling dat we in Borgsweer kleine dieren (konijnen, cavias, etc.) gaan opvangen. Tevens is er de mogelijkheid om dierenspullen, voeding, donaties en dergelijke af te geven. Mocht u een gift willen doen of nog iets voor dieren hebben liggen waar u niks mee doet, dan maakt u ons er blij mee. Wij hopen dat u aan ons denkt en wilt helpen met het goede werk dat de BFA doet.”

Rijden voor geluk!

Onderstaande oproep kwam bij onze redactie@ikzoekeenmotor.nl binnen via Rijden voor Geluk:

Zaterdag 26 september 2020 grote toertocht in Gramsbergen.

Lieve Vrienden en Vriendinnen van “Rijden voor Geluk”.

Zoals jullie allemaal wel weten is vanwege het Corona gebeuren ons prachtige evenement “Rijden voor Geluk” dit jaar afgelast. Deze afgelasting sloeg bij ons allemaal in als een bom, we moesten maar liefs 3 wensvragers die mee zouden rijden in de 3 Wens Ambulances en 17 mensen met een beperking en alle deelnemers teleurstellen.

Dan hebben wij het nog niet eens over alle vrijwilligers die al ruim een halfjaar met de voorbereidingen bezig waren. Gelukkig hadden veel ondernemers die meededen aan de grote spaarpottenactie alle begrip voor deze verschrikkelijke afgelasting en sparen ze op een paar na allemaal gewoon door tot volgend jaar, hiervoor nogmaals onze dank.

Ook onze promotie/inzamelacties op de markten in Enschede en Hengelo konden helaas niet doorgaan. Maar nu de Corona regels overal wat versoepelt zijn kunnen wij ook weer beginnen met onze promotie/inzamelacties en zullen wij binnenkort hierop de site de datums en plaatsen aan U vermelden.

De bedoeling is om enkele malen op de markten in zowel Enschede als Hengelo met de Wens Ambulance en enkele motoren en trikes met levens grote Mickey en Minnie Mouse te gaan staan, zodat de kinderen met deze 2 Disney helden op de foto kunnen en als de kinderen het durven dan mogen ze ook voor de foto op een motor of trike gaan zitten, dit is toch geweldig mooi. In het kade van de promotie/inzamelactie kregen wij van Linda van der Heide-Braak dat is de eigenares van Nibra motor Service uit Gramsberg een hele leuke mail.

Nibra motor Service organiseer namelijk van 29 augustus t/m 26 september een grote PoP-Up Markt ‘gebruikte motorkleding’.

Het is de bedoeling dat motorrijders die nog motorkleding hebben liggen die ze zelf niet meer dragen,op de markt neerhangen. Nibra Service probeert deze kleding dan voor U te verkopen.

Nibra Service wil als bedrijf hier niet beter van worden.

Ze stellen alleen de vierkante meters beschikbaar.

Maar Nibra Service gaat iedereen wel aanmoedigen om de opbrengst te doneren aan de Stichting Wens Ambulance Oost-Nederland. Wanneer er geen sprake is van donatie, ontvangt de inbrenger uiteraard zelf het geld.

Echter op 26 september komen wij van “Rijden voor Geluk”in beeld en daarvoor willen wij graag een oproep doen aan zoveel mogelijk motor en trike rijders.

Het is namelijk de bedoeling om helemaal gratis een prachtige toertocht van ongeveer 100 km te doen. Bij ontvangst zorgt Nibra Service voor een heerlijke bak koffie/thee met een lekkernijtje.

Na ongeveer 50 km een pitstop waar u een kopje koffie /thee wordt aangeboden. Tijdens deze rit rijdt er uiteraard weer een Wens Ambulance met patiënt mee.

Ook willen er enkele mensen met een beperking mee, en juist daarvoor willen wij weer een dringend verzoek doen aan onze vrienden en vriendinnen met een zijspanmotor of trike om ons hierbij weer te helpen. Graag hiervoor even contact via rijdenvoorgeluk@hotmail.com op te nemen

Hoe ziet het dag programma er op zaterdag 26 september uit. Vanaf 10.30 uur ontvangst deelnemers Toertocht. 11.30 uur Bekendmaking van ingezameld bedrag van de PoP-Up Markt. 12.00 uur. Start Toertocht. 16.00 uur Sluiting van de PoP-Up Markt.

Verzamelpunt is bij Nibra Service in Gramsbergen De Steenmaat 8a, 7783 DE Gramsbergen.

Wij vragen om u voor deelname aan deze prachtige toertocht aan te melden door een mail te sturen naar rijdenvoorgeluk@hotmail.com onder vermelding van: “deelname toertocht‘.

 

De Dutch 1000 met een Zero SR/S

De Dutch 1000 is een toertocht over 1000 km door Nederland. Hierbij wordt uitsluitend gebruik gemaakt van secundaire wegen. Om de rit wat aantrekkelijker te maken voor een groter publiek is er ook een 500 km variant. Om uit te proberen hoever elektrische motorfietsen mee kunnen met traditionele motorfietsen koos Electric Motorbikes ervoor de 500 km route te rijden met een groepje brandstofmotorfietsen.

De Zero Motorcycles SR/S heeft een 14,4 kWh batterij. Hiermee kun je 200 km ver rijden, mits over secundaire wegen en je jezelf keurig aan de toegestane snelheid houdt en goed gebruik maakt van het regenerend remmen. Gaat het tempo omhoog dan moet je rekening houden met 170 km range. Uitsluitend snelweg met 120 km/ h wordt dat 120 km. Het laadsysteem op de Zero is een semi snellaadsysteem, hiermee kan met een vermogen van 12 kW worden geladen. De batterij van volledig leeg naar vol gebeurt dan in iets meer dan een uur. Het laden tussen de 20% en 80% batterij lading gaat het snelst. Daarvoor heb je 20-25 minuten voor nodig. Om die reden lagen de laadpunten max 140 km uit elkaar. Wat neer komt op ongeveer 2 uur rijden op deze route.

De route gaat zoals gezegd over uitsluitend binnenwegen, daarom had ik de route licht aangepast voor stops bij laadpunten. Deze laadpunten zijn eenvoudig te vinden via verschillende app’s en waren zo gekozen dat we het laden konden combineren met eten of een kop koffie. De batterij was niet volledig geladen toen we vertrokken. De reden was dat ik niet overnacht had op de Camping de Hei in Siebengewald van waaruit het evenement georganiseerd is.

De Zero SR/S heeft een tour/sportieve zit maar toch behoorlijk rechtop. De zit is behoorlijk comfortabel door het relatief brede stuur en de kuip die de wind goed van je bovenlijf houdt. Schakelen hoeft niet door het altijd direkt aanwezige koppel. Er wordt gestart in vooraf ingedeelde groepen die enkele minuten na elkaar vertrekken. De vertrektijd van onze groep bestaande uit 3 BMW’s en 1 Zero SR/S is om 8.20 uur.

Het eerste deel van de route gaat conform verwachting, mooie binnenwegen, waarbij er veel gebruik gemaakt wordt van regeneratief remmen. De Zero staat in de ECO stand en heeft genoeg vermogen om mee te komen met de rest. In deze stand regenereert de Zero ook het best. Soms ligt het tempo iets te hoog naar mijn zin, met name op de 60 km/u wegen en laat ik me bewust wat afzakken om het tempo wat te drukken. Na een 40 km komen de verschillende navigatiesystemen niet met elkaar overeen. Na een paar keer stoppen, wat omrijden en overleg denken we te weten hoe het verder gaat. De weg gaat verder via het begin van de Middenpeel weg richting zuiden, intussen is de wind flink aangetrokken en staat recht op de neus.

De combinatie wind tegen, lange rechte weg met weinig regeneratie en fors tempo trekt flink aan de batterij. Ik probeerde nog in de slipstream te gaan hangen bij de voorrijder maar die vond dat niet prettig. Met nog een km of 10 te gaan en 10 km range over voor de geplande koffiestop besloot ik toch maar een laadpaal eerder te pakken. Dit was er een bij een onbemand tankstation zonder mogelijkheid wat te drinken. Om de volgende stop te overbruggen moesten we toch een half uur laden … wat toch lang is als het niet geplanned is en er geen koffie aanwezig is.

De rit gaat verder, we rijden voorbij het geplande laadstation en daar blijkt de lader bezet te zijn …. De rit slingert volgens verwachting naar het zuiden. De Zero zoeft soepel over de Limburgse binnenwegen. De handeling en remmen zijn prettig. De combinatie van korte stukken met veel regeneratie maakt dat de batterij doet wat er van hem verwacht word: goed bijladen en weinig verbruiken. De volgende stop is etenstijd. Aangekomen in het plaatsje St. Joost waar we een laadpaal verwachten met daarbij een eetgelegenheid, vinden we die meteen. Maar nu blijkt de eetgelegenheid gesloten te zijn. In het kleine plaatsje is verder niets te doen. We besluiten door te rijden naar de volgende plaats Echt, om een eetgelegenheid te zoeken en een laadpaal via de App. Het restaurant is zo gevonden, maar de dichtstbijzijnde laadpaal ligt op 900 meter van het restaurant.Te ver om op en neer te lopen. Dus met twee motoren naar de laadpaal, deze aankoppelen en achterop mee terug naar het restaurant. Dat gaf wat ergernis bij de reisgenoten.

Tijdens het eten bleek dat de verwachtingen niet geheel overeenstemde. De range van de Zero SR/S onder meest ideale omstandigheden werd verwacht als gemiddeld. Ook ging men er vanuit dat er bij elke laadpaal een eet of drink gelegenheid zou zijn …. In de praktijk is het helaas (nog) niet zover. Na het eten werd de inmiddels volledig geladen Zero opgehaald. De rit ging verder richting België. Deze Zero SR/S is uitgerust met het laagste zadel, bij dit zadel voel je na verloop van tijd de overgang tussen het voorste en achterste zadel deel aan je bilpartij. In België aangekomen richting de Nederlandse Kempen raakte we een ritgenoot kwijt. Na wat wachten, rondrijden en appen vonden we elkaar na een klein half uur weer. De rit ging verder door de Kempen richting Tilburg. Een ideale weg voor een elektrische toerrit, ondanks het flinke tempo op sommige stukken was bij aankomst bij de laadpaal de verwachtte SoC (State of Charge) zoals verwacht … met om de hoek een eetgelegenheid. Nadat we wat gegeten en gedronken hadden was de batterij bijna geladen. Er moesten een paar brandstof-motoren tanken, die zouden appen als ze klaar waren, in de tussentijd kon de Zero maximaal laden. De rit ging verder richting rivieren gebied, het weer werd slechter.

De Zero SR/S is uitgerust met een tophalf kuipje wat de wind en regen goed van het bovenlijf houdt, maar de benen en laarzen zitten vol in de wind en de regen. De rit ging verder over de lange Heemstra weg richting het oosten, het tempo werd goed opgevoerd maar met een stevige wind in de rug is dat geen probleem voor de Zero. Na een kleine 100 km moest een van de andere motoren tanken. Ik besloot daarom ook wat eerder te laden dan geplanned. Het was ondertussen tijd voor avondeten wat we combineerden met het laden. Helaas weer geen eetgelegenheid met een laadpaal, dus maar weer achter op een motor naar het restaurant. De rit werd met 85% lading vervolgd voor de laatste 80 km. Geheel passend bij de Zero SR/S, via leuke slingerwegen naar het eindpunt in Siebengewald, Limburg, Netherlands. De laatste 10 tal km’s ging het tempo weer flink omhoog. We arriveerde na een kleine 13 uur, rond 22.15 uur, op het eindpunt. Een kleine 2,5 uur langer dan geplanned voor brandstofmotoren. Hier zit dan ook nog het wachten bij nadat we elkaar mis reden in België.

Terugkijkend op dit experiment is duidelijk dat het mogelijk is om met een elektrische motor samen met brandstofmotoren een flinke afstand af te leggen in 1 dag. Het vraagt nog wel wat credits van de medereizigers. Vooral belangrijk is dat verwachtingen van weerszijden goed op elkaar afgestemd worden en voor beide partijen duidelijk is waar de beperkingen (kunnen) zitten. Denk aan de laadpalen die (nu nog) niet overal op de gewenste plaatsen staan. Maar ook dingen als een onverwachte tegenwind. Onder laatst genoemde omstandigheden zou je alleen rijdend met een elektrische motorfiets het tempo wat minderen om de gewenste afstand af te kunnen leggen. Nu werd de batterij soms te ver leeg gereden om snel genoeg te kunnen laden. De Zero is overigens wel een prettige reisgenoot die zich makkelijk en comfortabel laat rijden en waar de Eco stand meer dan voldoende vermogen biedt om stevig mee te kunnen rijden mits je niet op de snelweg komt.

Passie voor motoren, heeft 2.000 leden

We zijn in maart begonnen met deze website ikzoekeenmotor.nl. Van het begin af aan hebben we onze items gedeeld op Facebook. Naast deze pagina zijn we toen meteen met een besloten groep gestart op Facebook, genaamd: PASSIE VOOR MOTOREN. Al snel bleek dat motorrijders veel op Facebook zitten. Facebook mag inmiddels op social media al een beetje “oldscool” zijn geworden. Misschien dat het daarom zo goed past bij ons motorrijders. Veel motorrijders starten pas echt met hun hobby ergens boven de 40. Gemiddeld genomen dan. Dit heeft ook te maken met de tijd die mensen hebben voor hun hobby, en het nodige budget uiteraard. De besloten groep voelt voor veel mensen als veilig. Het is er erg gezellig en we hebben nauwelijks van die hele pittige discussies. Er wordt vooral heel veel passie gedeeld. Mensen delen hun ervaringen, foto’s, routes, zoeken iets of willen iets kwijt. Verder interviewen we hier regelmatig allerlei motorrijders die hun verhalen weer doordenken op Facebook. We hebben een soort van streven om ergens eind dit jaar een groep te hebben van minstens 5.000 leden. We dagen iedereen dan ook uit om hun motorvrienden uit te nodigen voor onze club. Welkom allemaal!