Categoriearchief: Van de redactie

Unieke Ducati 350 XL Pantah

Vandaag was ik (redactie/John) op bezoek bij de garage waar mijn oude BMW wordt onderhouden. De jaarlijkse beurt, wat extra wensen gaan in vervulling, er komt nieuwe Hyperpro vering onder (daarover schrijven we binnenkort meer) en altijd even een bakje koffie. Corné van Ginneken was al een tijd bezig aan een uniek project. Hij heeft een Ducati 350 XL Pantah helemaal opnieuw opgebouwd.

Je staat naar een unieke motorfiets te kijken. Het oorspronkelijke bouwjaar is 1983 en op de oude teller stonden 35.000 kilometer. Bij Van Ginneken Racing bestaat al jaren een passie voor Ducati, de historie van Corné van Ginneken ligt in de racerij. Daarnaast sleutelt hij al jaren aan allerlei motors, en steeds meer aan unieke projecten.

Deze Ducati is zo een motorfiets die je niet dagelijks tegenkomt. Wie hem wil bekijken, of kopen, kan terecht bij www.vgracing.nl in Rucphen. De vraagprijs is 6.950 euro. Lang gaat hij er niet staan denken wij. Wil je meer foto’s bekijken (die wat groter zijn) ga dan naar onze facebookpagina, of naar de besloten groep PASSIE VOOR MOTOREN. Of bel meteen 0165 329 632 voor een afspraak!

We zoeken unieke motorverhalen!

We zoeken unieke motorverhalen. We deden deze oproep een half jaar terug al. Daardoor hebben we een paar motorcolumnisten leren kennen, die ons bijvoorbeeld prachtige motorreis-verhalen konden vertellen.  

Het afgelopen anderhalf jaar heeft ons geleerd dat wij met ikzoekeenmotor.nl een bijzonder publiek hebben opgebouwd. Via onze gezellige besloten Facebookgroep “PASSIE VOOR MOTOREN” (met inmiddels bijna 2300 leden) hebben we wat onderzoek gedaan. Hieruit blijkt dat de grootste groep leden bestaat uit motorrijders die een voorkeur hebben voor toermotoren en choppers. De helft van onze leden in deze groep bleken tussen de 40 en 60 jaar te zijn. Dit zijn ook degenen die het vaakst reageren op de artikelen of zelf foto’s en filmpjes plaatsen. Maar ook de racers of elektrische rijders komen aan bod. Liefhebbers, je hebt ze in allerlei leeftijden. Jongeren van tussen de 20 en 30 die op motorrijles gaan en nadenken over hun eerste motorfiets. Tot en met 70 en zelfs 80plussers. Die hun motorfiets soms helaas moeten inruilen voor een scootmobiel, maar nooit die enorme passie verliezen. Mannen en vrouwen die omkijken bij elke motor die ze langs horen komen. Het zijn allemaal trouwe lezers van onze website.

We delen die passie graag. We herkennen onze vrienden aan het motorgeluid wat de straat in komt rijden. Voor zover je vandaag de dag nog gezellig over een ‘virus’ mag spreken is de motorfiets voor velen een virus wat nooit meer weggaat. Een ritje van anderhalf uur tijdens een zwoele zomeravond op je trouwe bike kan soms voelen als of je een week op vakantie bent geweest.

Juist om onze bezoekers te plezieren zijn wij op zoek naar unieke verhalen. Kijk, nieuws, en rariteiten komen toch wel op ons pad. Maar, we doen vanuit de redactie@ikzoekeenmotor.nl hier een oproep:

Ken jij een motorrijder met een uniek verhaal? Of ben jij zo iemand….? We zoeken verhalen over die unieke schuurvondst, de motorrijder ‘ver van huis’, die we tegenkwamen op vakantie, of de man die een jaar lang bouwt aan zijn eigen wensdroom. Waarbij we vaak denken dat we dit ook nog eens willen…

Heb jij of ken jij een uniek motorverhaal? Heb je er foto’s of een filmpje bij? Neem dan svp per e-mail contact op met redactie@ikzoekeenmotor.nl. We helpen uiteraard met het schrijven en de uitvoering van dit verhaal.

Motormeiden.tv verkoopt gelukssokken!

Slagen voor je examen? Motormeiden verkoopt gelukssokken!

In Nederland rijden ruim 208.000 vrouwen motor! Oftewel een op de drie motorrijders is vrouw! Motormeiden.tv is het platform voor vrouwen die motorrijden. Hier vindt je interviews, reviews, nieuws, workshops, kleding en leuke ritten om elkaar beter te leren kennen.

Motormeiden gaat over alles wat met motoren en de lifestyle daaromheen te maken heeft. Met humor, girlpower en een laagje lipgloss.

Motormeiden rijden!

Motormeiden is inmiddels veel meer dan een website en Facebookgroep om ritten te organiseren en andere Motormeiden te leren kennen. “Dit jaar hadden we met Moto Style voor het eerst een bochten bootcamp in Duitsland georganiseerd. Een super leuke 3-daagse bochtentraining met ruim 30 vrouwen! Dat was bij de organisator en instructeurs van Moto Style ook nog nooit voorgekomen, het was een groot succes en daarom gaan we het in 2021 weer doen” vertelt Tessa Deurloo – Oprichter van Motormeiden.

Kledinglijn

“Als je je vriendin wilt verrassen met een origineel motor-cadeau dan kun je bij Motormeiden helemaal los gaan”. Motormeiden heeft een kledinglijn met leuke items zoals motorsokken, t-shirt, scarf met windstopper en andere handige motor-must-haves. Met de opbrengst van de kledinglijn worden de ritten georganiseerd, die meestal gratis zijn. Daarnaast heeft Motormeiden ruim 10 verkooppunten in Nederland en België. Bekijk hier een verkooppunt bij jou in de buurt.

Gelukssokken

Op Facebook staan regelmatig foto’s van meiden die zijn geslaagd voor hun rijbewijs! “Tijdens het afrijden droegen ze allemaal de sokken van Motormeiden. Je zou bijna zeggen dat de sokken geluk brengen tijdens een examen.” Klik hier voor de motorsokken.

Programma 2021

Ook in 2021 heeft Motormeiden weer een leuk programma in binnen- en buitenland! Met een Tour de LUXE’mburg i.s.m Moto Maestro waar de nadruk op het woordje LUXE zit “De training was binnen 24 uur uitverkocht. We hebben nu het hele hotel afgehuurd om met ruim 50 Motormeiden een gave training te doen, je kunt nog wel op de reservelijst”.

Ook worden er leuke ritten in Nederland georganiseerd, die van start gaan bij de Ambassadeurs van Motormeiden. De ritten zijn meestal gratis zodat je ook andere meiden leert kennen. Houd hiervoor de website en facebook in de gaten.

Workshop voorrijden

Tijdens de ritjes merken we dat veel meiden het spannend vinden om voorop te rijden en een groepje te begeleiden. Dit jaar zal Bonnie Tracer de ‘workshop voorrijden’ opzetten zodat je weet wat er bij komt kijken als je met je vriendinnen gaat motorrijden je zelf het voortouw neemt.

Wil je niets missen? Volg Motormeiden op Instagram en Facebook!

//www.instagram.com/motormeiden

//www.facebook.com/groups/motormeiden

 

“A cool project”, volgens Racer TV

Als liefhebbers van motorfietsen kijken velen van ons regelmatig YouTube filmpjes. Uiteraard zijn we bij de redactie@ikzoekzeenmotor.nl geabonneerd op diverse YouTube kanalen. Racer TV is er daar één van. Vandaag kijken we naar het project waarbij een Honda CB 550 uit 1970 verbouwd wordt tot een prachtige custom-caferacer. Oogstrelend. Oorverdovend. Het is natuurlijk geen machine die gebouwd is om in de regen te rijden. Maar ach, laten we er gewoon even van genieten…

 

BRAVOK, waar stond dit ook al weer voor?

Iedereen die zijn motorrijbewijs heeft gehaald, is geconfronteerd met de afkorting BRAVOK. Een afkorting van een aantal belangrijke zaken die we eigenlijk dagelijks zouden moeten controleren, voor dat we op onze motorfiets stappen. Rijschoolhouder Gijs van Wijk, maakte in 2012 dit filmpje. En het is nog steeds actueel. Voor jouw veiligheid als rijder, en voor de veiligheid van de ander. Ken jij ze nog, de letters…? En controleer jij dit elke keer als je op motor stapt?

 

 

“Dat kan niet”, kent Luuc Muis niet.

De woorden “Dat kan niet”, kent Luuc Muis niet.

Drie dagen geleden kwamen we Luuc Muis tegen op Youtube. In een prachtig internationaal filmpje van Racer TV vertelde de Groninger heel nuchter over het bouwen van een unieke Indian. Dit filmpje is nu al bijna 85.000 x bekeken. Uiteraard namen wij contact op met Luuc. We mochten hem voor Ikzoekeenmotor exclusief interviewen.

LM Creations:
“Combining my passion for motorcycle design, technology and craftsmanship to design products and parts suitable to your request.”


Luuc, kun je ons vertellen waar, op welke leeftijd de passie voor motoren begonnen is?

Haha, mijn passie voor motorfietsen begon al heel vroeg. Ik weet niet precies hoe oud ik was, maar eigenlijk ben ik zolang als ik weet al wel gebiologeerd geweest door motorfietsen. Wat op zich best gek was want in mijn familie kwamen motoren eigenlijk niet voor. Mijn beide ooms hebben motor gereden maar waren beiden gestopt. Ik heb ook enkel alleen daar een herinnering aan, dat er een “rode” motor bij mijn oom in de schuur stond. Toen ik met mijn motorrijbewijs begon wist ik (en de rij-instructeur ook) dat het niet veel lessen zou kosten om het te halen.

De motivatie die het rijden qua gevoel met zich mee bracht was zeer hoog! Twee weken voor het afrijden van mijn rijbewijs had ik mijn eerste motor gekocht en die lag dezelfde avond nog gedeeltelijk uit elkaar om wat dingetjes aan te passen. Enkele jaren later hoorde ik pas dat mijn opa ook motor reed en toen heeft mijn oom een super vette foto gestuurd van mijn opa op zijn eerste motor een Maico M250. En heb ik mijn eigen vader voor zijn 55ste verjaardag maar zijn eerste motor rij les gegeven en hij heeft nu ook zijn rijbewijs gehaald, wat ik echt heel tof vind!

Wat heb je voor opleiding gedaan, waar heb je zoal gewerkt de afgelopen jaren, en hoe ben je er toe gekomen met je eigen bedrijf te starten?

Ik heb Industrieel product ontwerp (IPO) gestudeerd op het Windesheim in Zwolle, de keuze voor deze opleiding lag bij mij al lang vast omdat ik wist dat ik hier zou leren wat ik moest leren om zelf mooie producten en motorfietsen te kunnen gaan ontwerpen. Mijn vader was grafisch vormgever zodoende was ik als kind al veel in contact met Photoshop Illustrator en andere design programma’s. Deze interesse is nooit weer verdwenen. Rechtstreeks vanuit mijn studie ben ik dankzij één van mijn hobby bouw motorfietsen (een BMW R60/2 met een R90S blok en zeldzame Heinrich tank) terecht gekomen bij Motorcycle Storehouse een groothandel in Harley Davidson Aftermarket parts. Hier heb ik bijna 6 jaar gewerkt als product designer en engineer. Onder andere heb ik hier onderdelen ontworpen, verbeterd, motoren gebouwd en samen met een collega het kledingmerk Roeg neergezet. Hoe ik er bij ben gekomen om een eigen bedrijf te starten kwam eigenlijk mede door het Indian project dat ik mocht doen voor Indian Benelux, aan de hand van dit project heb ik dusdanig veel vraag gekregen naar werkzaamheden dat dit niet meer te combineren was met mijn fulltime baan. Toen daar ook nog eens de V85tt marketing motorfiets van Vanguard bij kwam wist ik het zeker. Ik moet voor mijzelf beginnen!

Aan motorrijders vragen we vaak, welke motor ze zouden kopen bij het winnen van de loterij. Aan jou een andere vraag: Stel, ze geven jou een basis motorfiets waar jij een ultiem exemplaar van mag maken en je inkomsten worden sowieso een half jaar vergoed? Heb je al een idee wat voor een droomproject je dan zou willen uitvoeren?

Haha, zelfs dat is een lastige vraag, meestal heb ik een motor maar gemiddeld 6 maanden en dan verbouw ik hem en is voor mij de uitdaging er weer af en kan ik er iemand anders blij mee maken. Mijn focus op mijn eigen motorfietsen ligt momenteel veelal op moderne exemplaren na 2015. Weinig bouwers gebruiken moderne motorfietsen vanwege de “moeilijke of grote hoeveelheid” electronica maar ik zie hier juist mooie uitdagingen om nieuwe dingen te proberen. Maar ik heb wel een lijstje van motorfiets basis-en (en dan heb ik het veelal met name alleen over het blok) die ik ooit zal willen gebruiken: beginnen met de Vincent 1000, Indian FTR, BMW R18, Aprilia Rs660. Daarnaast vind ik elektrische motorfietsen ook wel interessant om customs mee te gaan bouwen maar hiervoor is nog niet echt een publiek.

We hebben in je filmpjes al gezien, dat je leeft voor je passie. Heb je naast jouw bedrijfsactiviteiten zelf nog tijd om te toeren en mooie ritten te maken?

Jazeker, ik heb vele van mijn vrienden aan weten te sporen om ook hun motorrijbewijs te halen. Dus samen met hen en met mijn vriendin (die ook 3 motorfietsen heeft) maken we redelijk wat tripjes. Momenteel rijden we regelmatig TET routes, wat echt super is om te doen dus daar ga ik een dedicated motor voor bouwen op basis van een MT-07. Daarnaast hebben we veel motorvrienden in het buitenland en daar proberen we toch zeker wel 1 keer met de motor op bezoek te gaan. Tot slot rij ik samen met mijn vriendin (sinds deze zomer) amateur motorsport flattrack (voor ons eigen plezier, niet echt competitief) wat echt leuk is om te doen. Wat naast “driftend door de bocht gaan” mooi is aan deze sport, is dat er ook een behoorlijk custom-bouw gehalte is aan de motoren waarin ik mijn ei goed kwijt kan.

Kun je ons een paar foto’s laten zien van de mooiste of leukste concepten die je gebouwd hebt, en de lezers van Ikzoekeenmotor.nl uitleggen waarom deze voor jou zo bijzonder zijn?

Foto 1 (Indian Hasty Flaming Buffalo) Dit was het grote project waar ik het over had dat voor mij de eerste doorslag gaf om voor mijzelf te gaan. En echt een mega uitdaging om deze motor in slecht 20 weken van begin tot eind klaar te krijgen voor Indian Benelux, wat ik heel bijzonder vind is dat de motor zelf een jaar later nog steeds overal op social media opduikt en in artikelen word geplaatst. (tevens is hij te koop)

Foto 2 (Moto Guzzi V85tt) Deze heb ik gebouwd voor Vanguard als marketing project en de eerste motor die ik als officieel bedrijf heb afgeleverd wat ik tof vind aan dit project is dat bepaalde design aspecten redelijk uniek zijn zoals de resin inlays, cleane aspect van de tank met gat er door. Daarnaast is het gewoon super tof om bijna iedere dag de motor wel een keer op de TV reclame voorbij te zien komen in de commercial van Vanguard.

Foto 3 (Flattracker KTM 390) Dit is de motor die ik voor ons volgend Flattrack seizoen ga bouwen om de baan mee op te gaan. Ik ga hiervoor een uni body uit aluminium engineeren die “bolt on” op het bestaande frame zal passen.

Foto 4 (Yamaha XSR700) Dit ontwerp word de eerste (van hopelijk vele) kit en producten die ik wil gaan verkopen. Volledig bolt on, met nette instructies en alles er op en er aan. Geïnspireerd op Flattrack motorfietsen maar volledig bruikbaar voor op de weg.

Wat doet Luuc over 10 jaar?

Wat doe ik over 10 jaar… uhm.. geen idee, hopelijk hetzelfde maar iets groter. Met meer gereedschap speeltjes zoals een metaal 3D printer, 3D scannen, succesvolle kits ontwikkelen en bouwen aan leuke unieke motorfietsen. Maar het zou wel echt mijn droom zijn om een productie motorfiets onder mijn naam te hebben of misschien zelf wel mijn eigen motorfiets productie merk te voeren. Dat kan lastig worden, maar ik zie niet zo snel iets als onmogelijk, vrijwel alles is te bedenken en er is meer te maken dan men denkt! “Kan niet”, ken ik niet.

Waarom we motorrijden?

Wie met een auto rijdt, gaat nogal eens van A naar B. Wordt vervoerd. Motorrijders zien hun motorfiets toch veelal als veel meer dan een vervoermiddel. Heel wat motorrijders rijden vanuit passie. Maken hun hoofd leeg. Kiezen om een stuk te gaan rijden. Vaak zonder doel. Kijken waar het stuur naar links gaat, of rechtsaf. Als het maar rolt. De reis is belangrijker dan de bestemming.

Even een rondje uitwaaien, noemen we dit dan graag. En kom je na 2 uurtjes weer thuis dan kan het voelen alsof je een week met vakantie bent geweest of een goed gesprek hebt gehad met de beste psycholoog ter wereld. Dat gevoel, is eigenlijk bijna niet uit te leggen. Dit filmpje komt echter aardig dicht in de buurt bij wat we hier proberen te omschrijven.

 

Luuc Muis met zijn unieke Indian op Racer TV

Als motorliefhebber kijk je nogal eens op YouTube naar filmpjes van nieuwe motorfietsen en bijzondere creaties. Zo kom ik regelmatig terecht op Racer TV, en getriggerd door een bijzonder plaatje van een omgebouwde Indian motorfiets start ik bijgaand filmpje. De monotone stem van de presentator is bekend. Niet door iedereen geliefd maar de man weet nu eenmaal waar hij over praat. Bij de eerste beelden blijkt het deze keer om een Nederlandse bouwer te gaan. Luuc Muis Creations heeft met behulp van hele bijzondere bouwtechniek en unieke materialen, met veel geduld en passie een machine gebouwd die jaren geleden als model al bestond, alleen dan nu met de motortechniek van Indian van vandaag. Kijk en verbaas je. Deze 27 jarige bouwer uit de provincie Groningen mag trots zijn dat hij door Racer TV op de kaart is gezet. We gaan hem op ikzoekeenmotor volgen uiteraard. Het recente filmpje bekijk je hier via:

Royal Enfield in Roosendaal bij MCR

In diverse columns van onze motorreizigers lezen we spannende verhalen over tochten door bijvoorbeeld India en Nepal.

Een merk wat we daar dagelijks tegenkomen is de Royal Enfield. Dit is van oorsprong een Brits motormerk wat destijds werd geëxporteerd en verder uitgebouwd in India. Wie verre reizen naar het Oosten maakt kent dit motormerk. Juist die enorme retro look is de laatste jaren erg in.

Zoek je een handzame stadse motorfiets of wil je gewoon lekker betaalbaar toeren, dan is Royal Enfield een bijzonder fijn motormerk. We wilden het gewoon eens rustig bekijken. En eens even op gaan zitten. Het voelde klasse.

Motor Centrum Roosendaal staat al jaren goed bekend als Harley Davidson specialist. Sinds begin dit jaar zijn ze ook officieel dealer van dit unieke merk Royal Enfield. Tijdens een bakje koffie met de mannen van MCR hebben we een paar foto’s genomen. Binnenkort gaan we er nog een middagje mee rijden. Wordt vervolgd.

De importeur van Royal Enfield is MotoMondo in IJsselstein.

De foto’s zijn genomen bij MCR in Roosendaal.

MOTORbeurs Utrecht wordt in 2021 MOTORoutletbeurs Utrecht

De aftrap van het motorseizoen gaat door bij Jaarbeurs – maar anders!

MOTORbeurs Utrecht heeft in 2021 een aangepaste vorm, onder een andere naam: MOTORoutletbeurs Utrecht. Deze outlet-editie van de beurs vindt van vrijdag 19 tot en met zondag 21 februari 2021 plaats bij Jaarbeurs in Utrecht en markeert de start van het nieuwe motorseizoen. Tientallen dealers bieden motoren, motorkleding, helmen, accessoires, onderdelen en gereedschap aan tegen scherpe prijzen. MOTORoutletbeurs Utrecht wordt georganiseerd met inachtneming van de 1,5-meter richtlijnen en alle andere maatregelen van de overheid die dan gelden om de verspreiding van het coronavirus tegen te gaan.

Victor Ankerman van MOTORbeurs UtrechtMOTORbeurs Utrecht trok in 2020 bijna 90.000 bezoekers. Inmiddels leven we in een 1,5-meter samenleving en zal het in februari 2021 onmogelijk zijn om zoveel motorliefhebbers tegelijkertijd samen te brengen. Door corona moeten we anders gaan kijken en focussen op wat wél kan. Na diverse gesprekken met de branche en vanuit de wens van dealers is het idee voor MOTORoutletbeurs Utrecht ontstaan. Ook onder bezoekers van MOTORbeurs Utrecht hebben we onderzoek gedaan en ook zij zijn heel enthousiast over het outlet-idee. We keren hiermee terug naar onze roots: de beurs is namelijk 37 jaar geleden ontstaan toen enkele dealers het initiatief namen om op een centrale locatie gezamenlijk een grote uitverkoop te houden. En dat heeft natuurlijk ook zijn charme. We kijken ernaar uit om met elkaar het motorseizoen officieel af te trappen!”

Tijdens MOTORoutletbeurs Utrecht is er voldoende ruimte om andere motorliefhebbers veilig te ontmoeten. Na het shoppen kan je onder het genot van een hapje en drankje samenkomen in de ruim opgezette en deels overdekte hangout om het bezoek passend af te sluiten.

In december start de kaartverkoop voor MOTORoutletbeurs Utrecht. Tickets kunnen alleen vooraf online gekocht worden.

Het team van MOTORbeurs Utrecht onderzoekt nog twee andere onderdelen; één geënt op het nieuws van de merken en één gericht op de vraag aan motorrijders ‘Wat ga jij dit seizoen met je motor doen?’en hier inspiratie en activiteiten voor te bieden.  Nieuws daarover volgt later dit jaar.

Veiligheid staat bij Jaarbeurs te allen tijde voorop. Op www.jaarbeurs.nl/coronavirus is een overzicht te vinden van alle maatregelen die genomen zijn om de verspreiding van het coronavirus tegen te gaan.