Volgende maand is het zover! De 102e Autosalon van Brussel gaat weer plaatsvinden van 9 tot 18 januari 2026 in Brussels Expo. De vorige editie van de Autosalon in januari 2025 was een succes. Het werd groots aangepakt, inclusief de nieuwe Astridhal.
In Hal 9 vind je 23 motor- en bromfietsmerken
Dit jaar verwelkomt men 23 motor- en bromfietsmerken in Hal 9, samen met 63 auto- en bedrijfswagenmerken, wat het totaal op 86 exposanten brengt. De grote motormerken zijn dus in Hal 9 weer goed vertegenwoordigd. De verkoop van de kaarten gebeurt via Autosalon.be, zie onderaan dit artikel. De Autosalon gaat open op 9 januari 2026, met reguliere openingen van 10.00 tot 19.00 uur, met een speciale opening op 16 januari. Meer details kunnen worden onthuld tijdens een persconferentie op 11 december 2025. Zorg dat je dit evenement niet mist!
Prijzen en tickets
Online tickets
Volwassenen (vanaf 16 jaar): €18 per ticket
Kinderen (van 10 t.e.m. 15 jaar): €10 per ticket
Kinderen (jonger dan 10 jaar): gratis toegang
Groepstickets (vanaf 15 personen): €12 per persoon
Het is alweer veertig jaar geleden dat de APK voor auto’s in Nederland werd ingevoerd. Voor motorfietsen geldt deze verplichting in Nederland nog altijd niet. Dat is mede dankzij motorrijdersactiegroep MAG, die in 2012 een massale protestrit naar Brussel organiseerde. Wie erbij was, zal deze indrukwekkende bijeenkomst en de rit naar Brussel nooit vergeten.
Brussel, 22 september 2012 (MAG-protestrit APK)
Plannen van de Europese Commissie
De huidige Europese richtlijn stelt dat lidstaten auto’s én motorfietsen technisch moeten laten keuren. In Nederland, Finland, Ierland en Portugal geldt dat voor motorfietsen nog niet. Deze landen maken gebruik van een uitzonderingsmogelijkheid: als een land kan laten zien voldoende alternatieve maatregelen te hebben genomen om de veiligheid van motorrijders te bevorderen, vervalt de verplichte technische keuring. In het nieuwe voorstel van de Europese Commissie vervalt deze uitzonderingsmogelijkheid. Dan zou dus ook Nederland aan deze verplichting moeten voldoen, tegen de zin van onze overheid in. “Het kabinet is van mening dat er geen aanleiding is om APK in te voeren voor motorfietsen en dat er betere manieren zijn om de verkeersveiligheid voor motoren te borgen”, zo meldt een door de minister aan de Tweede Kamer verstuurde tekst uit mei 2025.
Tijd voor serieuze actie
Dat de MAG al jaren tegen de invoering van een verplichte keuring voor motorfietsen is, is bekend. Nu de dreiging weer serieus wordt, wordt het tijd voor serieuze actie. De MAG organiseert dus voor de tweede keer een massale protestrit naar Brussel. De organisatie maakt daar namens alle aanwezige motorrijders én namens alle binnen- en buitenlandse partijen die zich bij het protest aansluiten kenbaar pertinent tegen een verplichte motorkeuring te zijn.
Waarom de MAG tegen zo’n keuring is?
Dat is onder meer om de volgende redenen:
• Het aantal ongevallen met een technisch mankement aan de motor als oorzaak is verwaarloosbaar klein.
• Motorrijders die hun eigen onderhoud doen, gaan niet met een onveilige motor op pad.
• Bij onderhoud door een garage word je als eigenaar tijdig op uit te voeren werkzaamheden gewezen.
• Verlichtingsproblemen zijn een veelvoorkomende afkeuringsgrond. Ooit geteld hoeveel auto’s er met defecte of fout afgestelde verlichting rijden, ondanks veertig jaar APK?
• De totale emissie van motorfietsen is minimaal. Met oudere motoren wordt weinig gereden, terwijl nieuwere motoren aan strenge eisen moeten voldoen.
• Een motor-APK is géén oplossing voor motorgeluidsklachten: een herrie-uitlaat is voor de keuring eenvoudig te vervangen door een standaardpijp.
• Er is een groot gebrek aan technisch personeel. Laat monteurs liever monteren dan keuringen uitvoeren.
Exacte datum volgt
Eind april stemt de Europese Commissie over het voorstel. Voor een optimaal effect zal de rit in de weken voor die stemming gereden worden. De exacte datum en alle andere details worden ruim op tijd bekendgemaakt via de MAG-kanalen en de motormedia.
Het is alweer veertig jaar geleden dat de APK voor auto’s in Nederland werd ingevoerd. Voor motorfietsen geldt deze verplichting in Nederland nog altijd niet. Dat is mede dankzij 