Tag archieven: Triumph

Triumph onthult Tiger Sport 800 Tour

  • De nieuwe Triumph Tiger Sport 800 Tour: een avontuurlijke sportieve tourmotor met krachtige prestaties, een uitgebreide touring-uitrusting en een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding
  • Meer touringcomfort dankzij standaarduitrusting zoals een middenbok, handkappen, verwarmde handvatten en een dubbel comfortzadel
  • Praktische, geïntegreerde en bagagemogelijkheden standaard inbegrepen: zijkoffers in lakkleur én een topkoffer voor twee helmen, voorzien van dubbele rugsteunkussens en gemonteerd op een aluminium bagagedrager
  • De Tiger Sport 800 Tour is verkrijgbaar vanaf februari 2026

Triumph Motorcycles breidt in 2026 zijn line-up uit met een nieuwe adventure sport tourer: de Tiger Sport 800 Tour. Deze uitvoering combineert opwindende sportprestaties met een uitgebreidere uitrusting en een aantrekkelijke prijs-kwaliteitverhouding.

De Tiger Sport 800 Tour bouwt voort op de bekroonde Tiger Sport 800 en voegt een reeks touring features toe, waaronder een middenbok, verwarmde handvatten, handkappen en een dubbel comfortzadel.

De nieuwe Tour is helemaal klaar voor elke reis. Hij is immers uitgerust met een aluminium bagagedrager met geïntegreerde, zijkoffers in lakkleur en een topkoffer met ruimte voor twee helmen, voorzien van dubbele rugsteunkussens. Voor extra veiligheid en gebruiksgemak is de Tour daarnaast standaard uitgerust met een Tyre Pressure Monitoring System (TPMS).

De Triumph Tiger Sport 800 Tour is verkrijgbaar in twee opvallende nieuwe kleurstellingen die zijn dynamische design extra in de verf zetten. Matt Cobalt zorgt voor een moderne, krachtige uitstraling met diepe blauwtinten, gecombineerd met Matt Sapphire Black en matte gouden accenten op cockpit, kuip en zijpanelen. Voor rijders die een levendigere look verkiezen, biedt Carnival Red een rijke, glanzende afwerking met Sapphire Black details en dezelfde gouden accenten voor een uitgesproken energiek voorkomen. Beide kleurstellingen lopen naadloos door in de bijpassende zijkoffers en topkoffer, voor een volledig geïntegreerde premium uitstraling.

De nieuwe Tour wordt aangedreven door Triumphs krachtige 800cc-driecilinder, die zijn debuut maakte op de Tiger Sport 800. Het blok levert een indrukwekkend topvermogen van 115 pk bij 10.750 tpm. Maar vooral het volle en bruikbare koppel valt op: 90% is al beschikbaar in het middengebied, met een piek van 84 Nm bij 8.500 tpm, wat zorgt voor directe en gretige gasrespons door het hele toerenbereik.

Dankzij het vertrouwenwekkende chassis, instelbare Showa-vering, radiale remklauwen en een rijklaargewicht van 232 kg (inclusief bagage), voelt de Tiger Sport 800 Tour zowel wendbaar als responsief aan. Het aerodynamisch gevormde kuipwerk en de standaard verstelbare winddeflector bieden extra windbescherming. De passagier heeft ruim voldoende plaats dankzij het dubbele comfortzadel, terwijl de grote zijkoffers in lakkleur samen 57 liter bagageruimte bieden en de 49 liter topkoffer voldoende plaats biedt aan twee helmen.

De nieuwe Tiger Sport 800 Tour voegt TPMS toe aan zijn uitgebreide pakket rijdergerichte technologie. Dit omvat drie rijmodi, ride-by-wire en uitschakelbare tractiecontrole. Triumph Shift Assist, Optimised Cornering ABS en Optimised Cornering Traction Control zorgen daarbij voor maximale controle, zelfs onder uitdagende omstandigheden. Standaarduitrusting zoals LED-verlichting, een multifunctioneel LCD- en TFT-dashboard met turn-by-turn navigatie en Bluetoothconnectiviteit maken de rijervaring compleet.

SPORTPRESTATIES

Het driecilinderblok van de Tiger Sport 800 Tour levert pure sensatie, met een soepele, lineaire vermogensafgifte die het koppel van een twin combineert met het hoogtoerige karakter van een vier-in-lijn. De drie gasklephuizen zorgen voor het kenmerkende gebrul van een Triumph-driecilinder via de sportuitlaat, die verder kan worden versterkt met een optionele Akrapovič-demper.

Net als de Tiger Sport 800 is de Tour uitgerust met een soepel schakelende zesversnellingsbak met Triumph Shift Assist als standaarduitrusting. Daardoor verlopen elke op- en terugschakelactie vloeiend, precies en moeiteloos — zelfs tijdens lange ritten.

MOEITELOZE WENDBAARHEID

De Tiger Sport 800 Tour is ontwikkeld voor directe, zelfverzekerde handling op uiteenlopende soorten wegdek en is daarom uitgerust met hoogwaardige, instelbare vering. Vooraan zit een Showa 41 mm upside-down voorvork met instelbare in- en uitgaande demping. Achteraan zorgt een Showa-monoshock met 150 mm veerweg, instelbare ingaande demping en een handige hydraulische stelknop voor de veervoorspanning voor snelle aanpassing wanneer je met bagage of met duo rijdt.

De remmen bestaan uit radiaal gemonteerde Triumph-gelabelde vierzuigerklauwen met dubbele 310 mm-schijven vooraan, en achteraan een enkelzuigerklauw met een 255 mm-schijf. Dit remsysteem levert krachtige, voorspelbare en goed doseerbare remprestaties, zelfs volledig beladen. De lichtgewicht gegoten aluminium wielen zijn voorzien van Michelin Road 5 sport-tourbanden die onder alle omstandigheden uitstekende grip en stabiliteit bieden.

De ruime zitpositie blijft behouden, aangevuld met een ergonomisch comfortzadel (Comfort Seat) voor zowel rijder als duo, inclusief geïntegreerde handgrepen. Het Comfort Seat is nu standaard en maakt gebruik van 3D-nettechnologie voor een gelijkmatige gewichtsverdeling, plus geïntegreerde luchtkanalen voor extra ventilatie. Handkappen en verwarmde handvatten zijn eveneens standaard — ideaal voor wie in elk seizoen wil rijden.

Met een goed behapbare zithoogte van 835 mm en een slanke bouw blijft de motor makkelijk te manoeuvreren, terwijl de nieuwe middenbok parkeren en onderhoud vereenvoudigt. Het met één hand verstelbare windscherm en de geïntegreerde deflectoren bieden extra bescherming op hogere snelheid. Dankzij de 18,6-liter tank en de royale 106 liter bagageruimte — genoeg voor twee XL-integraalhelmen (twee in de topkoffer of één in elke zijkoffer) — ben je klaar voor alles: van dagelijkse ritten tot lange reizen.

RIJDERGERICHTE TECHNOLOGIE

Of je nu kilometers wilt maken of bochten ambieert: de Tiger Sport 800 Tour is uitgerust met slimme, rijdergerichte technologie die elke rit moeiteloos maakt. Intelligente elektronica en selecteerbare rijmodi passen de vermogensafgifte en rijhulpsystemen aan de omstandigheden aan, terwijl het nieuwe, standaard gemonteerde TPMS extra gemoedsrust biedt.

Met één druk op de knop heb je keuze uit drie rijmodi: Sport, Road en Rain. Sport verscherpt de gasrespons voor een dynamischer rijgevoel, Road biedt een uitgebalanceerde instelling voor dagelijks gebruik en Rain zorgt voor extra veiligheid op nat wegdek. Optimised Cornering ABS en tractiecontrole vergroten het vertrouwen nog verder, vooral wanneer de omstandigheden uitdagend worden.

Ook op het vlak van connectiviteit en zichtbaarheid zit het goed. Het My Triumph Connectivity System is standaard en biedt turn-by-turn navigatie, telefoonintegratie en muziekbediening via Bluetooth. Het overzichtelijke, multifunctionele instrumentarium combineert een LCD met een kleuren-TFT voor snelle, intuïtieve toegang tot alle informatie. De LED-verlichting zorgt voor prima zichtbaarheid én benadrukt de uitgesproken, sportieve look van de Tiger Sport 800 Tour.

LAAGSTE GEBRUIKSKOSTEN VAN ZIJN KLASSE

De Tiger Sport 800 Tour kan uitpakken met toonaangevende onderhoudsintervallen en kortere werkplaatstijden, is ondersteund door een wereldwijde garantie van twee jaar zonder kilometerbeperking — die ook geldt voor originele Triumph-accessoires. Het resultaat: lagere gebruikskosten en meer tijd op de weg.

Voor rijders die hun motor willen personaliseren, biedt Triumph een assortiment van 35 originele accessoires, variërend van styling en bescherming tot prestatie-upgrades. Elk accessoire is ontworpen en getest volgens dezelfde kwaliteitsnormen als de motor zelf, voor perfecte integratie en betrouwbaarheid.

De Tiger Sport 800 Tour is nu te bestellen bij Triumph-dealers, met een vanaf-prijs van €15.995 euro in Nederland en €14.995 in België leveringen vanaf februari 2026. Voor meer informatie of om een dealer in de buurt te vinden, bezoek je www.triumphmotorcycles.be of www.triumphmotorcycles.nl

De Triumph Street Triple 765 RX, een nieuwe mijlpaal

  • De nieuwe Triumph Street Triple 765 RX en Street Triple Moto2™ Edition legt de lat hoger voor prestaties, capaciteiten en exclusiviteit
  • met een premium Öhlins NIX30 upside-down voorvork die het rijwielgedeelte verbetert, en clip-ons voor een meer gefocuste ergonomie
  • Opvallende, sportieve kleurstelling met prominente RX- en exclusieve Moto2™- branding
  • Gelimiteerd tot 1000 motorfietsen wereldwijd; de Moto2™ Edition heeft carbonfiber onderdelen en een uniek genummerde, CNC-gefreesde kroonplaat
  • De Street Triple 765 RX staat in de showroom vanaf het voorjaar 2026, de Moto2™ Edition volgt in juni
De Triumph Street Triple 765 RX

Triumph Motorcycles pakt door

Triumph Motorcycles introduceert twee opwindende nieuwe toevoegingen aan de Street Triple-reeks: de Street Triple 765 RX en de Street Triple Moto2™ Edition. Afgeleid van de prijs winnende Street Triple RS leggen deze nieuwe modellen de lat nóg hoger op het vlak van prestaties en exclusiviteit.

De Street Triple RX MY26 (Matt Aluminium TOP)

De nieuwe Special Edition Street Triple RX is slechts één jaar verkrijgbaar en krijgt de volledige RX-behandeling om uit te groeien tot het ultieme racewapen voor het circuit. Daarnaast is er de Street Triple Moto2™ Edition, wereldwijd gelimiteerd tot slechts 1.000 exemplaren, ontwikkeld voor verzamelaars en race-liefhebbers als eerbetoon aan Triumphs exclusieve Moto2™-  partnerschap. Beide motoren leveren race-upgrades die high-tech engineering combineren met een exclusieve uitstraling.

De Triumph Street-Triple Moto2

Beide modellen beschikken nu over een volledig instelbare Öhlins NIX30-voorvork voor superieure controle op het circuit. Deze premium upgrade omvat instelbare veervoorspanning en in- en uitgaande demping, en 115 mm veerweg, wat zorgt voor uiterst precieze handling in elke bocht. De RX en Moto2™ Edition zijn bovendien uitgerust met clip-ons, goed voor een agressievere, meer racegerichte zitpositie die de ergonomie verfijnt voor nog enthousiaster rijgedrag.

De RX pakt uit met een reeks exclusieve designaccenten, waaronder een CNC-gefreesde bovenste kroonplaat, een lasergeëtst RX-logo op de demper en een uniek RX-zadel. De opvallende Matt Aluminium Silver-kleurstelling wordt gecombineerd met een felrode Diablo Red subframe en bijpassende wielen, goed voor een uitgesproken, circuit-geïnspireerde look die onmiddellijk opvalt. Deze kenmerkende kleurstelling verwijst naar de oorspronkelijke Street Triple 675 RX.

De Moto2™ Edition introduceert hoogwaardige, race-geïnspireerde details, waaronder carbonfiber zijpanelen, voorspatbord, onderkuip en eindkap van de demper — allemaal goed voor een lichte afwerking. Hij is uitgerust met een markant Moto2™-embossed zadel met een geprofileerd oppervlak voor extra grip, een achterlicht met heldere lens en een lasergeëtst Moto2™-logo op de demper. De opvallende Mineral Grey- en Crystal White-kleurstelling wordt aangevuld met een fel Triumph Performance Yellow subframe en bijpassende wielstriping achteraan, wat zorgt voor een uitgesproken, racerijpe uitstraling. Elke motor is individueel genummerd op de billet-gefreesde bovenste kroonplaat, voorzien van Moto2™-branding, naast een TFT-display met Moto2™-opstartanimatie — een extra bevestiging van zijn gelimiteerde en verzamelwaardige karakter.

Steve Sargent, Chief Product Officer, Triumph Motorcycles:

“Het succes van de Speed Triple 1200 RX heeft duidelijk gemaakt hoe groot de aantrekkingskracht is van een sportief georiënteerde naked bike, die precisie-handling en premium componenten combineert op een manier die perfect aansluit bij rijders die waarde
hechten aan prestaties en controle. Daarom passen we diezelfde filosofie nu toe op de Street Triple-familie. De nieuwe Street Triple 765 RX biedt scherpere geometrie, hoogwaardige componenten en een specificatie die hem net zo goed thuis laat voelen op snelle wegtrajecten als tijdens pure circuitdagen.”

“De Moto2 Edition is een viering van onze voortdurende samenwerking met Moto2, die een sleutelrol heeft gespeeld in het verder aanscherpen van onze motorontwikkeling. Deze motor geeft fans en verzamelaars een zeldzame kans om een stukje Moto2-beleving in handen te krijgen.”

DE RX-KROON

De naam RX torst binnen Triumph’s line-up een stevige erfenis van sportgerichte prestaties. De originele Street Triple RX werd voor het eerst geïntroduceerd in 2015 en bood de rijders een scherpere, agressievere versie naast het standaardmodel. Hij werd al snel een favoriet onder liefhebbers dankzij zijn dynamische karakter en unieke styling, en vestigde de RX-benaming als symbool voor circuitklare capaciteiten en exclusiviteit.

Voor 2026 keert het RX-label terug binnen de Street Triple-familie, na eerder dit jaar z’n wederoptreden gemaakt te hebben op de Speed Triple 1200 RX. Deze nieuwste RX vormt de ultieme circuitgerichte uitvoering van de Street Triple, met race-afgeleide ergonomie en premium componenten. Hij belichaamt Triumph’s toewijding aan het ontwikkelen van motorfietsen die zowel op de weg als op het circuit uitblinken.

TRIUMPH IN MOTO2™

Als exclusieve motorleverancier voor het FIM Moto2™ Wereldkampioenschap voorziet Triumph elk team van racetuned 765cc-driecilindermotoren, goed voor compromisloze prestaties op een van de hoogste niveaus binnen de motorsport. Sinds Triumph in 2019 tot het kampioenschap toetrad, hebben deze motorblokken indrukwekkende mijlpalen bereikt: een topsnelheid van 300 km/u, 76 raceronderecords, 89 alltime ronderecords en een verbluffende 1.772.135 afgelegde racekilometers.

De 765cc-driecilinders van Triumph worden in Moto2™ tot het uiterste gedreven en bewijzen daar hun uitzonderlijke duurzaamheid onder de meest veeleisende omstandigheden. Deze enorme hoeveelheid data stelt Triumph-engineers in staat de motorblokken verder te verfijnen en door te ontwikkelen, waarbij inzichten rechtstreeks van het circuit worden vertaald naar elke Street Triple. Ze benadrukken wereldwijd de duurzaamheid, capaciteiten en responsiviteit van Triumph’s technische expertise.

MEER WETEN?

Wil je meer lezen over de technische gegevens, modellen en prijzen? Ga dan naar de website van Triumph via deze link.

De nieuwe Trident 800 van Triumph

  • Triumph onthult de gloednieuwe Trident 800, een naked roadster met een opwindende urban uitstraling
  • Gloednieuwe 798cc-driecilindermotor met drievoudige gasklephuizen, voor een onmiddellijke gasrespons, onverbiddelijk koppel en huiveringwekkend eindschot
  • Hoogwaardig, lichtgewicht chassis met verstelbare Showa-vering, voor instinctieve wendbaarheid
  • Prestatieverhogende, op de rijder gerichte technologie, waaronder hellingshoekgevoelige Optimised Cornering ABS en tractiecontrole, Triumph Shift Assist, Bluetooth-connectiviteit, drie rijmodi en cruisecontrol
  • Nu te bestellen en vanaf maart 2026 in de winkels verkrijgbaar

Deze Triumph is gemaakt om indruk te maken!

Triumph Motorcycles heeft de geheel nieuwe Trident 800 onthuld, een gloednieuwe naked roadster in het middensegment, ontworpen voor opwindende prestaties, een dynamische urban uitstraling en een energieke rijervaring. Met zijn compacte, gespierde houding en strakke styling voegt de Trident 800 een gedurfde nieuwe dimensie toe aan het roadster-assortiment van Triumph.

Triumphs geheel nieuwe 798cc-driecilinder

Met zijn responsieve 798cc-driecilindermotor en drievoudige gasklephuizen biedt de Trident 800 verslavende prestaties, klaar om te prikkelen. Van de onmiddellijke gasrespons tot het onverbiddelijke koppel in het middenbereik en het opwindende vermogen in de hoogste toerentallen: de rijervaring is zowel instinctief als verfijnd, ondersteund door het onmiskenbare geluid van de Triumph-driecilinder dat door de opwaarts gebogen sportuitlaat wordt gekanaliseerd.

Wil je meer weten van deze 115 pk motorfiets?

Ga naar:
Triumphmotorcycles.nl/motoren/roadsters/trident

Triumph lanceert TXP off-road elektrische motorfietsen voor de jeugd

  • Triumph Motorcycles onthult z’n eerste elektrische offroad motorfietsen, de nieuwe Triumph TXP-reeks powered by OSET, voornamelijk gericht op de jeugd
  • Vier modellen met specifieke framematen en geometrie per leeftijdscategorie, instelbare elektrische prestaties en robuuste ingebouwde veiligheidsfuncties
  • Uniek 2-in-1 moduleerbaar design voor gebruik met zadel voor offroad rijden of zonder zadel voor trial rijden
  • Premium design met opvallende kleuren
  • Nu al te bestellen bij de meeste Triumph-dealers

Triumph Motorcycles lanceert z’n eerste elektrische motorfietsen voor de jeugd: de nieuwe TXP-reeks, powered by OSET. Sinds OSET in 2022 toetrad tot de Triumph-familie, werkt het team samen met Triumph’s gerenommeerde design- en techniekafdelingen om hun succesvolle Trial-technologie verder uit te werken. De nieuwe TXP-reeks is het resultaat van die samenwerking; vier nieuwe modellen met instelbare elektrische prestaties, premium design en ingebouwde veiligheidsfuncties.

Elke motorfiets is vanaf nul ontwikkeld met specifieke framematen, geometrie, bediening en onderdelen per leeftijdscategorie, waardoor elke rijder de juiste ondersteuning krijgt per stadium van zijn of haar ontwikkeling, van het ontwikkelen van een evenwichtsgevoel tot het beheersen van technisch terrein.

Door verder te bouwen op de stevige fundamenten van de technologie van pionier OSET en dat te combineren met de ervaring van Triumph inzake design en techniek, kregen de nieuwe TXP-modellen een lichtgewicht chassis, uitgebalanceerde ergonomie, een unieke 2-in-1 moduleerbare setup en Triumph’s opvallende Performance Yellow en Graphite Black kleurstelling.

De nieuwe Triumph TXP- reeks start met de TXP-12 voor kinderen vanaf 3 jaar, gevolgd door de TXP-16 en de TXP-20 voor grotere rijders. De grootste en krachtigste motorfiets van de reeks is de TXP-24, die geschikt is voor kinderen vanaf 10 jaar, tieners en volwassenen tot 90kg.  De motorfietsen uit de TXP-reeks kunnen nu al besteld worden bij de Triumph-dealers en worden vóór kerstmis geleverd worden, waardoor ze het ultieme eindejaarsgeschenk zijn voor avontuurlijke families.

Elk TXP-model is uitgerust met een brushless motor voor een vlotte en voorspelbare vermogensafgifte, die afgestemd is op de leeftijd en de ervaring van de rijder. Van de 600W in de TXP-12 tot 1600W in de TXP-24, de reeks levert responsief koppel met instelbare gasrespons, snelheid en vermogen. Slimme controlesystemen omvatten FOC (Field-Oriented Control), een motor-managementsysteem dat magnetische velden inschakelt bij optimale intervallen om zo maximaal koppel en vlotte respons te leveren, en Active Power Stabilisation (APS), wat zorgt voor een consistente vermogensafgifte, ook wanneer de batterij aan de lage kant is, waardoor uitstekende prestaties gedurende de hele rit gegarandeerd blijven. De sterke lithiumbatterijen zijn waterdicht met een IP67-keuring en beschikken over diagnostische ondersteuning voor nog meer betrouwbaarheid.

De TXP’s zijn gebouwd op lichtgewicht stalen frames met een specifieke geometrie per leeftijd, twee zadelposities en kindvriendelijke ergonomie. De vering is afgestemd op de grootte van de rijder, met instelbare vorken en schokdempers die de groei en de verschillende ondergronden ondersteunen. Elke motorfiets is ontworpen om mee te groeien met de rijder dankzij een configuratie die kan aangepast worden zonder gereedschap en met een intuïtieve indeling van de bediening.

De remsystemen gaan van een kabel gestuurd system op de TXP-12 tot een hydraulisch systeem met vier zuigers op de TXP-24 en verzekert een veilige progressieve stopkracht.

Robuuste veiligheidssystemen zorgen voor gemoedsrust bij de ouders en creëren een veilige en motiverende ervaring voor jonge rijders. De bediening en ergonomie zijn afgestemd op elke leeftijd en zorgen voor extra veiligheid. De veiligheidssystemen omvatten onder andere een magnetische veiligheidskoord, snelheidsinstelling met PIN-code, startprocedure in twee stappen en IP67 waterdichte elektronica.

Het unieke 2-in1 moduleerbare design van de TXP’s wordt mogelijk dankzij een afneembaar zadel en spatbord. Daardoor kunnen ouders en rijders makkelijk kiezen tussen een zithouding (XPlore mode) of een rechtopstaande houding (Trials mode).

Nick Bloor, CEO van Triumph Motorcycles, zegt: “De TXP-reeks vertegenwoordigt een spannend nieuw hoofdstuk voor Triumph. Sinds OSET toetrad tot de Triumph-familie hebben we onze ervaring en expertise gebundeld om tot een gamma te komen dat niet alleen technologisch vooruitstrevend is, maar ook geworteld is in de ervaring op het terrein. Door onze eigen succesvolle off-road technologie te combineren met de bewezen elektrische trial-ervaring van OSET hebben we een productreeks gecreëerd die de volgende generatie rijders zal klaarstomen.

“Wij zijn een familiebedrijf en het maakt me blij om families samen op Triumphs te zien rijden, het plezier van motorrijden te delen over de generaties heen. Door op een elektrische motorfiets te rijden ontwikkelen jonge rijders hun motorvaardigheden, evenwichtsgevoel en coördinatie, maar ze bouwen ook vertrouwen op voor een levenslange liefde voor motorfietsen.”

Ian Smith, de oprichter van OSET voegt daar aan toe: “Door deel uit te maken van de Triumph-familie kreeg OSET het platform om de technologie nog te verbeteren en nog meer rijders te bereiken. De TXP-reeks is een voorzetting van wat wij hebben opgebouwd, van trial-kampioenschappen tot gewoon samen rijden. Met de steun van de Triumph-dealers over de hele wereld kunnen we meer families bereiken, kunnen we meer gemeenschappen ondersteunen en kunnen we verder ontwikkelen aan de technologie die duizenden jonge rijders liet kennismaken met het plezier van tweewielers. Wij nemen plezier serieus en bouwen aan de toekomst van de sport.”

TXP-12: De perfecte start voor de jongste rijders

De TXP-12 is ontworpen voor kinderen van 3 tot 5 jaar en biedt een veilige en motiverende introductie tot de motorwereld. Met z’n lichtgewicht stalen frame weegt de TXP-12 slechts 22.7kg in Trials mode, waardoor hij heel makkelijk op te tillen, te manoeuvreren en te beheersen is. Met zijn lage zadelhoogte, slechts 360mm in Trials mode en 445mm in Explore mode, hebben jonge rijders beide voeten stevig op de grond en de kleine handvatten en korte remhendel garanderen een comfortabele bediening. Het compacte chassis heeft een wielbasis van 675mm, 152mm grondspeling en een lage stuurhoogte van 650mm, met een goed evenwicht en grote stabiliteit aan lage snelheid tot gevolg. De TXP-12 is uitgerust met een voorvork van 50mm en een achterveer van 60mm met instelbare veervoorspanning voor opgroeiende rijders.

De TXP-12 beschikt over een brushless motor van 600W 43V en een afgesloten sterke batterij die samen tot drie uur rustig rijplezier opleveren, of meerdere korte sessies aan vol vermogen in Trials mode. Een geïntegreerd LED-paneel geeft de status van de batterij weer waardoor rijders en ouders het gebruik makkelijk kunnen monitoren. Opladen is heel eenvoudig dankzij een systeem om de batterij te verwijderen zonder dat er gereedschap aan te pas komt, met een draai-en-klik aansluiting en een ingebouwd handvat.

Via een toetsenbord dat beschermd is met een PIN-code kan het maximale vermogen en de snelheid ingesteld worden, met een maximum van 23km/u. Ook de gasrespons kan ingesteld worden in vier niveaus zodat de ouders de controle kunnen behouden. Een magnetisch veiligheidskoord en een startprocedure in twee stappen voegen nog wat extra veiligheid toe en de IP67-classificatie van de elektronica beschermt de motorfiets tegen water en stof.

TXP-16: De volgende stap in vertrouwen, vermogen en controle

Voor rijders van 5 tot 7 jaar bouwt de TXP-16 verder op de basis van de TXP-12 met meer vermogen, een betere ophanging en een iets groter chassis. De 765W en 43V sterke motor levert meer koppel en een topsnelheid van 30km/u, maar behoudt de soepele voorspelbare gasrespons die jonge rijders nodig hebben om controle en vertrouwen op te bouwen.

De TXP-16 beschikt over hydraulische remschijven voor sterkere en meer progressieve stopkracht en heeft een iets groter stalen frame met een wielbasis van 720mm voor meer stabiliteit. De veerweg vergroot naar 80mm aan de voorkant en 90mm aan de achterzijde, waardoor een avontuurlijke rit op uitdagender terrein mogelijk wordt. Net zoals de TXP-12 heeft ook de TXP-16 een 2-in1 moduleerbare setup, waardoor rijders heel eenvoudig kunnen kiezen tussen zittend of rechtopstaand rijden.

De TXP-16 is ontworpen voor opgroeiende rijders en weegt slechts 26.2kg in Trials set-up, waardoor hij heel licht en makkelijk stuurt. De ergonomie is heel doordacht; met een zadelhoogte van 550mm in Xplore mode en 450mm in Trials mode blijft de positie van de voeten en de bediening laagdrempelig. De vereenvoudigde indeling van het stuur met de knoppen en hendels die specifiek afgestemd zijn op kinderen maakt de TXP-16 zeer toegankelijk, terwijl de geavanceerde elektronica met APS en FOC consistente prestaties en een efficiënt beheer van het vermogen oplevert.

TXP-20: Gebouwd voor de competitie en om mee te spelen

De TXP-20 is ontworpen voor rijders van 7 tot 10 jaar die klaar zijn om technischer terrein op te zoeken en deel te nemen aan jeugdcompetities. Met een krachtige motor van 1200W en een sterke lithium batterij van 50V, 20Ah, biedt de TXP-20 een groter bereik, een topsnelheid van 35km/u een meer koppel voor offroad rijden met vertrouwen. De afstelling van Triumph zorgt voor een soepele motormapping in de vier beschikbare rijmodi.

Op het vlak van vering zet de TXP-20 een grote stap voorwaarts, met een voorvork met luchtvering en 125 veerweg en een monoshock achtervering met 120mm veerweg, allebei met instelbare demping. Het grotere stalen chassis heft een wielbasis van 1085mm en weegt 40.7kg, afhankelijk van de configuratie. De hydraulische remmen met 180mm schijven voor en achter bieden sterke en betrouwbare stopkracht.

Voor deze leeftijdscategorie is de zadelhoogte afgesteld op 525mm in Trials mode en 700mm in Xplore mode. De grondspeling is 255mm, met een vertrouwenwekkende voetpositie en mogelijkheid tot aanpassen voor verschillende rijstijlen een vaardigheden. Naast de unieke modulaire setup beschikt de TXP-20 ook over uitleesbare elektronica zodat de motor aan de hand van foutcodes en onderhoudsmeldingen snel en makkelijk kan onderhouden worden.

TXP-24: Sterke prestaties, jeugdvriendelijke bediening.

De TXP-24 is het krachtigste en meest veelzijdige model in de TXP-reeks, ontworpen voor rijders vanaf 10 jaar. Deze motor biedt echte offroad mogelijkheden en scherpe prestaties voor de iets oudere jongeren en volwassenen tot 90kg. Hij beschikt over een motor van 1600W, gekoppeld aan een lithium batterij van 50V en 28Ah en bereikt een topsnelheid van to 38,5km/u en een groter bereik.

Het stalen frame is het grootste van de TXP-reeks met een wielbasis van 1220mm, 305mm grondspeling en een gewicht van 48,1kg, afhankelijk van de setup van de rijder. De vering is volledig instelbaar, met een veerweg van 160mm in de voorvork en 145mm in de achtervering, met inbegrip van in- en uitgaande demping. Het hydraulische remsysteem is geüpgraded naar een systeem met vier zuigers en schijven van 203mm vooraan en 180mm achteraan die zorgen voor remprestaties op race-niveau.

Ondanks zijn capaciteiten blijft de TXP-24 zeer toegankelijk. De ergonomie is afgestemd op iets oudere jongeren en volwassenen, met een zadelhoogte van 635mm in Trials mode en 810mm in Xplore mode.

Contact met Triumph / informatie:

Voor meer informatie of om je lokale Triumph-dealer te vinden kan je terecht op Triumphmotorcycles.be of Triumphmotorcycles.nl.

Rick Maresch, op het water of op de motor

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Mijn naam is Rick Maresch en ik woon in Arnhem. Sinds 3 jaar, daarvoor enige tientallen jaren in Oosterbeek gewoond. 

Heb je vroeger eerst brommer gereden?

Jazeker, begonnen op een Puch Maxi, daarna onder andere een Tomos en Zundapp. Volgens mij nog met 3-handversnelling. 

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?

 Dat zal geweest zijn rond ‘84 denk ik. In ieder geval nadat ik mijn autorijbewijs had gehaald. Ik weet nog wel dat ik maar 10 lessen heb gehad/nodig had. En theorie examen hoefde niet, want dat had ik voor autorijbewijs al gehaald. 

Die eerste motor was een Yamaha Virago 750, donkergroen van kleur. Gekocht in Barneveld op een veiling en het was een Amerikaanse importmotor. Er moest dus nog wel een en ander aan de verlichting aangepast worden voordat ie op kenteken gezet mocht worden. 

Ben jij een mooiweer-rijder of een door-rijder?

In principe een door-rijder, tenzij het heeft gevroren. Toen ik nog interim consultant was had ik regelmatig opdrachten in het westen van NL. Dus met de motor geen last van files.  Heen over de A12 en/of A2; terug (bij mooi weer) de spreekwoordelijke toeristische route. 

Ik heb heel lang een Triumph Sprint ST 955i gehad, met van die handige zijkoffers; voor indien nodig een colbert en nette broek. En in die andere tas m’n rugzak met notebook enzo. Een topkoffer is wat mij betreft een dikke no-go.

Ik hoef sinds 2021 niet meer dagelijks naar het westen, omdat thuiswerken ingeburgerd is en ik ergens in dienst trad waar een lease-auto bij hoorde. De Sprint ST had er 115.000km opzitten en de kosten voor onderhoud waren niet meer in verhouding tot de waarde van de motor. Daarom heb ik ‘m verkocht en een Triumph Scrambler (uit 2014, dus het ‘oude’ model) aangeschaft. Een zogenaamde ‘City bike’, maar dan aangepast. 

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij.
Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Sowieso weer een Triumph. Mijn model Scrambler is niet echt een motor om comfortabel heel ver mee te rijden of om mee op vakantie te gaan. Bovendien geen koffers of ruimte voor bagage. Dus ik denk dan een Tiger 1200 GT Pro.  

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Oei, lastige keuze. Ik heb ooit eens de US 101 highway (Pacific Coast)  gereden van San Francisco naar de staatsgrens met Oregon. Dan rij je voornamelijk langs de kust en door allerlei bekende steden als Mendecino, Monterey en de Avenue of the Giants (met die enorm hoge en brede bomen).

En een paar jaar geleden heb ik tijdens familiebezoek in Maleisië ook motor gereden. Ik raakte bij toeval in gesprek met de lokale dealer van Royal Enfield. Hij ging met motorvrienden een dagje rijden en nodigde me uit om mee te gaan; voor de motor en helm zou hij zorgen. Het was een super dag in alle opzichten.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Ik kijk op dit moment het laatste seizoen van Long Way Home, de trips die Ewan en Charly maken en hebben gemaakt zijn erg inspirerend en indrukwekkend. 

Ik ben een koukleum, dus sowieso geen koude en natte tocht. Maar op dit moment lijkt het me enorm gaaf om door China of Japan een tocht te gaan maken.

De Triumph Scrambler waar Rick Maresch nu op rijdt.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee, want ik heb m’n Scrambler nog niet zolang. Maar door de Bucketlist-vraag denk ik ineens aan een Tiger 1200 GT Pro.  Maar goed, eerst maar een een jackpot winnen, haha. 

Wat heeft motorrijden jou gebracht?

Ik moet denken aan een ‘meme’ die ik ooit eens gezien heb: “I don’t ride a bike to add days to my life. I ride a bike to add life to my days”. 

Geen betere omschrijving dan deze. 

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Als ‘contrast’ van motorrijden vind ik varen op mijn sloep ook ontspannend en rustgevend. Dat doe ik al jaren, op de Loosdrechtse Plassen en de Vecht. 

Om anderen ook in die ervaring te kunnen geven, ben ik onlangs gestart met VechtVoyage.     

Zakelijk vergaderen of na het vergaderen heerlijk in een comfortabele sloep op de mooiste rivier van Nederland.

Klik op de afbeelding en ga naar de website.