Tag archieven: motornieuws

Leoncino 800 van Benelli

The lion that rules the road

De Leoncino 800 vormt een unieke mix tussen moderne en klassieke stijlen. Bij het ontwerpen van de 800 serie is Benelli trouw gebleven aan de bekende Leoncino vorm; de boog. Deze is terug te vinden in de koplamp en het ontwerp van de tank waardoor de kracht, dynamiek een authentieke stijl van de motor wordt versterkt.

Het frame is een gloednieuw stalen trellis frame, dat perfect past bij het ontwerp en tegelijkertijd zorgt voor een gemakkelijke en voorspelbare wegligging. Iets wat mede te danken is aan de standaard gemonteerde hoogwaardige MT60 RS banden van Pirelli. In tegenstelling tot zijn zus, de Leoncino 800 Trail, is de Leoncino 800 voorzien van sportieve 17 inch lichtmetalen velgen. De leeuw heeft een speciale plek en staat met trots op het voorspatbord, zoals gebruikelijk was op de historische motorfietsen van Benelli.

Authentiek Benelli

De Leoncino 800 combineert met succes de vormen van traditionele “scramblers” met de stijl en technologie van moderne motoren. Een echte moderne klassieker. De koplamp heeft gebogen lijnen en wordt gekenmerkt door de typische LED-boog met in het midden het verlichte Leoncino logo. Het zadel, ook in authentieke stijl ontworpen, past perfect en zorgt voor een optimaal comfort voor zowel de bestuurder als de passagier. De Leoncino 800 beschikt over een modern digitaal kleuren TFT-dashboard welke intuitief bediend kan worden middels knoppen op het stuur. Het moderne en uitgebalanceerde uitlaatontwerp zorgt voor een imposant en diep motorgeluid en de vering is afgesteld om optimaal contact met het wegdek te garanderen.

Krachtige en koppelrijke parallel-twin

Het kloppend hart van de Leoncino 800 bestaat uit een door Benelli zelf ontwikkelde 754cc metende parallel-twin. De EFI mapping is geoptimaliseerd om veel koppel te leveren vanaf lage toerentallen en de koppelcurve lineair op te laten lopen tot een piek van 67 Nm bij 6500 omwentelingen. Bij iets verder doortrekken komt het maximale vermogen van 76,2 pk vrij bij 8500 omwentelingen. De vloeistofgekoelde twin met DOHC ontwerp is betrouwbaar, reactief en bovendien Euro5 goedgekeurd. De kruktappen zijn 360 graden verzet, wat de motor zijn karakteristieke geluid geeft.

Daarnaast is er nog een interne balans-as toegevoegd wat resulteert in een zijdesoepel lopende motor. Voeg hier een soepele zes-bak met assist & slipper clutch aan toe en het plaatje is compleet. Deze authentieke motorfiets van Benelli is leverbaar vanaf € 9.999.
De Leoncino 800 is ook beschikbaar als 35 kW A2 variant!

De nieuwe Super Meteor 650 van Royal Enfield

• Royal Enfields lang verwachte volbloed Super Meteor 650, welke voor het eerst tentoongesteld werd op de EICMA, waarvan alle kleuren werden onthuld op Rider Mania, wordt nu gelanceerd in India en Europa.

• De Super Meteor, gebaseerd op het veelgeprezen 650cc twin motorblok en een nieuw chassis, tilt de 121 jaar oude traditie van Royal Enfield op het gebied van prachtig ontworpen motorfietsen, die perfect geschikt zijn voor toertochten, naar een nieuw niveau.

• Verkrijgbaar in twee verschillende varianten en zeven opvallende kleurstellingen. De Super Meteor is in Nederland leverbaar vanaf € 9.499,- en is vanaf vandaag in India en Europa te bestellen!

Royal Enfield introduceert een nieuw niveau van karakter, stijl en
toegankelijkheid in de cruiser categorie. De prachtige nieuwe Super Meteor 650 werd op de EICMA in november 2022 voor het eerst gepresenteerd. Vervolgens werd de motorfiets in al zijn kleurstellingen op het jaarlijkse motorfietsfestival van het merk, Rider Mania in India, tentoongesteld.

Vandaag lanceert Royal Enfield de nieuwe Super Meteor 650 in India en Europa en wordt de prijs en beschikbaarheid van de motorfiets bekend gemaakt. De nieuwe Super Meteor 650 is verkrijgbaar vanaf € 9.499,- en wordt geleverd in twee verschillende varianten – de Super Meteor 650 en de Super Meteor 650
Tourer – in totaal zeven verschillende kleurstellingen. De presentatie en bestellingen in India beginnen vandaag en de leveringen beginnen vanaf februari. Vanaf vandaag is de Super Meteor ook in Europa te bestellen en de levering start eind februari 2023.

De Super Meteor 650 zet de traditie van Royal Enfield voort in het bouwen van eersteklas Cruisers. Hij is gecreëerd op basis van het veelgeprezen 648 cc tweecilinder platform dat, sinds 2018, wereldwijde erkenning heeft mogen ontvangen met de meermaals bekroonde motorfietsen: Interceptor INT 650 en Continental GT
650. Hij is uitvoerig getest op testcircuits, snelwegen, buitenwegen, steden en stadscentra in India, in het Verenigd Koninkrijk en elders in Europa. In totaal werd er meer meer dan een miljoen kilometer afgelegd, om een zo plezierig en betrouwbaar mogelijke rit te garanderen.

Over de nieuwe Super Meteor 650 zei Siddhartha Lal, Managing Director van Eicher Motors Ltd. het volgende: “De Super Meteor 650 is een evolutie van al onze aandacht en inspanningen in het middengewicht segment door de jaren heen. Het is een volbloed, retro cruiser in elk opzicht. De designtaal, geometrie, vormfactor en de prachtige 650 cc-twin maken hem tot de mooiste, meest toegankelijke en capabele cruiser in deze categorie. We hebben het verfijningsniveau van deze motorfiets verbeterd en dat voel je aan zijn soepele gasrespons over het hele bereik. De motor heeft een vertrouwenwekkende stabiliteit, ligt goed in bochten en voelt evenwichtig bij hoge snelheden. Het is een perfecte motor in het middensegment die zelfs mensen, die niet geïnteresseerd
zijn in cruisers, zal boeien. Wij geloven dat de Super Meteor de markt voor cruisers over de hele wereld zal
vergroten en het Royal Enfield twin platform een stapje hoger zal brengen.”

In de toespraak bij de lancering van de Super Meteor 650 zei B. Govindarajan, de CEO van Royal Enfield: “Wij hebben ons niet alleen gericht op het bouwen van fantastische motorfietsen, maar ook op het bedenken van nieuwe ontwerpen die de traditionele motorfietssegmenten overstijgen. De Royal Enfield Meteor 350, die de Thunderbird in ons portfolio verving, deed precies dat: hij maakte cruisen gemakkelijk voor motorrijders over de hele wereld en werd een van onze best verkopende motorfietsen in Europa en andere delen van de wereld. De Super Meteor 650 blaast het cruisersegment nieuw leven in en creëert zijn eigen identiteit als een authentieke, toegankelijke cruiser uit het middensegment.”

De Super Meteor 650, een cruiser bij uitstek, combineert overzichtelijke bedieningscomponenten en instrumenten met een ontspannen ergonomie voor de bestuurder; een rotsvaste stabiliteit op de snelweg met puur rijplezier op zelfs de meest bochtige wegen, waar hij scherp reageert op stuurbewegingen. De flexibele, soepele motor heeft koppel in overvloed en zijn coole retro styling is doordrenkt met het duidelijk herkenbare Royal Enfield DNA. Het is een fysiek imposante aanwezigheid, toch blijft rijden gemakkelijk, of u nu door uitgestrekte landschappen cruiset of op weg bent naar het einde van de horizon.

In de loop der jaren heeft Royal Enfield uitzonderlijke bijdragen geleverd aan de cruiser categorie met stijlvolle motorfietsen die nieuwe, niche markten hebben gerealiseerd. Al vanaf midden jaren vijftig liep Royal Enfield tientallen jaren vooruit op het cruiser-genre. Dit werd gedefinieerd toen Royal Enfield Amerikaanse
exportvarianten van de originele Redditch Super Meteor Twin produceerde, met wat vandaag de dag wordt beschouwd als een sterk cruiser-profiel. Vervolgens introduceerde het bedrijf het fenomeen Cruising in India met de Citybike, de Lightning 535, destijds de grootste en stoerste motorfiets op de Indiase wegen, en een reeks Thunderbirds van 350 en 500 cc welke een grote en trouwe aanhang kregen. Wereldwijd succes volgde in
2020 met de lancering van de Meteor 350 op het gloednieuwe J-serie platform. De Meteor 350 voerde het tempo op met nieuwe normen voor finesse, kwaliteit en, het belangrijkste, rijeigenschappen. Het frame en de achterbrug, die in het UK Technology Centre, in samenwerking met Harris Performance zijn
gemaakt, zijn volledig nieuw en voldoen aan de ontwerpopdracht van een motorfiets met een laag zwaartepunt voor stabiliteit bij hoge snelheden en een gemakkelijke wendbaarheid die vertrouwenwekkend is voor rijders van alle niveaus. Het chassis is vervaardigd uit staal met geoptimaliseerde smeedstukken, gietstukken, persingen, extrusie en is voorzien van een nieuwe cilinderkopbevestiging voor extra stijfheid. Royal Enfields
eerste USD vorken, met een slag van 120 mm, en premium achterschokdempers met 5-traps voorbelasting en 101 mm veerweg, vullen het nieuwe frame perfect aan. Hierdoor is de Super Meteor zeer stabiel en aangenaam om mee op de snelweg te rijden, en tegelijkertijd scherp sturend in de bochten zonder zwaar te
sturen. De upside-down voorvork zorgt ervoor dat de motorfiets over de gehele veerweg gecontroleerd blijft reageren en de grote zuiger dempingstechnologie zorgt voor soepel en stabiel rijden.
De Super Meteor 650 is gebruiksvriendelijk, niet intimiderend, praktisch en heeft het silhouet van een volbloed cruiser met een lage zit positie, een breed zadel en een smalle taille, die een comfortabele zit mogelijk maken. De rijpositie is een van de belangrijkste kenmerken van elke cruiser en de Super Meteor benadrukt dit met naar voren geplaatste voetpedalen en een hoog, breed stuur. Deze fundamentele elementen van een cruiser-
ontwerp zorgen ervoor dat de rijder het gevoel heeft dat hij één is met zijn motorfiets. Een royale brandstoftank zorgt voor een grote actieradius en brede tubeless banden op 16″ lichtmetalen velgen achter en 19″ lichtmetalen velgen voor zorgen voor  betrouwbaarheid en gemoedsrust bij hoge snelheden. Het
dynamische ontwerp en een opvallend silhouet dragen bij aan het gestroomlijnde uiterlijk van de motorfiets waardoor je, zelfs als hij stilstaat, de indruk krijgt dat hij voortbeweegt.

Speciale aandacht is besteed aan het zicht van de motorrijder en de bedieningselementen, om een ontwerp, pasvorm en afwerking te realiseren die toonaangevend zijn in zijn klasse. Het instrumentenpaneel combineert de tijdloze elegantie van een analoge snelheidsmeter met de functionaliteit van een LCD-display voor essentiële zaken als toerental, versnellingsindicator, brandstofmeter, klok en dagteller. De verstelbare koppeling- en
remhendels zorgen voor een soepele werking en een vleugje retrofinesse, terwijl de ergonomisch ontworpen handgrepen met cilinderprofiel zijn verfraaid met het Royal Enfield-logo. De geheel nieuwe, verchroomde aluminium schakelaar blokken bevatten unieke draaischakelaars waarmee de rijder hoogwaardige, chique
designelementen in handen heeft. Dan is er nog het beroemde TBT (turn-by-turn) navigatiesysteem van Royal Enfield, bekend als de Royal Enfield Tripper. Dit systeem was een primeur voor in India geproduceerde motorfietsen toen het op de Meteor 350 werd geïntroduceerd, en is een uiterst doelgerichte tool, ontwikkeld in
samenwerking met Google en via Bluetooth te verbinden met de smartphone van de bestuurder. Onder het linkerzijpaneel bevindt zich een discrete USB-aansluiting. Nog een opvallend kenmerk van deze Cruiser is de led-koplamp, nieuw voor Royal Enfield, die zorgvuldig is ontworpen om ouderwetse charme te bieden, maar ook alle voordelen van led-technologie.

Tot slot heeft de Super Meteor een excellente lakafwerking, terwijl de kenmerkende tankbadges, geïnspireerd op historische Royal Enfield ontwerpen, zijn vervaardigd in chroom en geaccentueerd met twee kleuren getinte ‘infill’ die resulteren in een prachtige, juweelachtige afwerking.

De Super Meteor 650 is verkrijgbaar in vijf opvallende kleuren: Astral Black, Astral Blue, Astral Green, Interstellar Grey en Interstellar Green. De Super Meteor 650 Tourer, die wordt geleverd met een touring windscherm, deluxe touring-zitting en een rugleuning voor de passagier, is verkrijgbaar in twee opvallende
tweekleurige afwerkingen: Celestial Red en Celestial Blue.
Net als alle Royal Enfield-motorfietsen wordt de Super Meteor 650 ondersteund door een uitgebreid assortiment van originele motoraccessoires die de mogelijkheden aanvullen en het aanbod op verschillende manieren verbeteren. De Super Meteor met het Solo Tourer-thema heeft een reeks op maat gemaakte accessoires die het solo-toeren zowel eenvoudig als stijlvol maken. Het Solo Tourer-thema, dat beschikbaar is op de Astral- en Interstellar-afwerkingen, omvat elegante bar-end spiegels, led-richtingaanwijzers aan de voor-en achterzijde, de solo-afwerkingskit, de compacte carter beschermplaat, de luxe voetsteunen voor de motorrijder en de zilverkleurige carterbeschermer. Het thema Grand Tourer, dat beschikbaar is op de Celestial- variant, is bovendien voorzien van een OE luxe touring-zitting, een rugleuning voor de passagier en een touring-windscherm. Bovendien kunnen er nog meer accessoires uit een reeks GMA’s worden toegevoegd, waardoor de motorfiets een volwaardige toermotor wordt. Dit zijn, onder andere, het stuur, de spiegels, de luxe voetsteunen voor de bestuurder, de led-mistlampen, Airfly Evo-motorbescherming, zwarte
carterafscherming en led-richtingaanwijzers voor en achter.
Alle GMA’s kunnen worden besteld bij het reserveren van je motorfiets via je plaatselijke dealer. Ook is er een
stijlvol assortiment van hoogwaardige artikelen beschikbaar, waaronder Super Meteor T-shirts, helmen, tassen
en accessoires.

De Super Meteor 650 is bedoeld om rijders los te laten komen van hun dagelijkse routines – om de romantiek van de open weg te ervaren, grote luchten en uitgestrekte open landschappen te bewonderen en reizen te ondernemen die niet kunnen worden begrensd in uren of kilometers.

Royal Enfield is ervan overtuigd dat deze motorfiets een nieuw publiek zal aanmoedigen: mensen die van motorrijden houden maar geen ervaring hebben met een cruiser of er niet nog niet naar verlangden, zullen zich aangesproken voelen.

Hieronder lichten we even de twee dealers van Royal Enfield motorfietsen eruit, die momenteel exclusief partner van Ikzoekeenmotor.nl zijn:

In Ammerzoden: Gebroeders van Doorn Motoren
In Heerhugowaard: Axel’s Bike Shop

Iwan Kort en Marieke Schuring nemen MotoPort Leek over

Al 35 jaar is Roelof Eding als zelfstandig ondernemer met zijn vrouw Jannie actief in de motorbranche. Onder hun leiding groeide MotoPort Leek uit tot een prachtige multibrand-dealer en de grootste motorzaak van de regio. Met de pensioengerechtigde
leeftijd van Roelof in het vizier werd het tijd om naar een opvolger uit te zien. Die vonden zij in Iwan Kort en Marieke Schuring, twee gepassioneerde motorliefhebbers die zowel zakelijk als privé partners van elkaar zijn.

Van links naar rechts Roelof en Jannie Eding, Marieke Schuring en Iwan Kort.

“We runnen al jaren een succesvolle scooter- en motorscooterzaak en we waren toe aan een nieuw avontuur”, vertellen Iwan en Marieke. “We kennen Roelof en Jannie al jaren. We komen een of twee keer per jaar bij elkaar voor een praatje en we doen wel eens wat handel samen. Roelof was al eens eerder over overname begonnen, maar nu vonden we dat de tijd rijp was”, vertelt Iwan. “We hebben samen met onze kinderen besloten de stap te nemen.

We gaan een mooie toekomst tegemoet met MotoPort Leek, zeker omdat de MotoPort formule een toegevoegde waarde heeft. Het voelt goed, het is een mooi team, het lijkt wel een familiebedrijf. Ook bij MotoPort kregen we dat gevoel, je treedt toe tot een familie. Dat voelt goed! We kijken echt uit naar ons nieuwe avontuur en naar leuke contacten met de trouwe klanten van MotoPort Leek.”

Puur rijplezier, de Yamaha XSR700 Legacy

De XSR700 Legacy toont de ware essentie van het Yamaha Sport Heritage-concept: de allernieuwste motor- en chassisprestaties in combinatie met een tijdloos mooi uiterlijk. Het ontwerp met de zwarte vorkkappen en een verstevigd stuur met off-road handvatten is geïnspireerd op de klassieke scrambler, terwijl het traditionele zadel en de ronde koplamp, nu met een geïntegreerde koplampbeschermer, een tijdloze uitstraling bieden. De goudkleurige 10-spaaks gegoten wielen met dikke blokvormige ‘dual purpose’ banden dragen bij aan de stoere stijl van de fiets.

Deze middenklasser staat in het teken van puur eerlijk rijplezier. Aangedreven door het koppelrijke 690 cc crossplane motorblok, dat ruimschoots wordt erkend als een van de meest populaire en karaktervolle krachtbronnen die ooit door Yamaha zijn gemaakt. De XSR700 Legacy is nu beschikbaar in een speciale nieuwe kleurstelling die het rijke Yamaha-erfgoed en de tijdloze klassieke scrambler-stijl onderstreept.

Technische kenmerken

  • 690 cc EU5-motorblok met crossplane-technologie en krachtig koppel
  • Licht en slank uit buizen opgebouwd ruggengraatframe
  • Klassiek scrambler- en Speedblock-ontwerp
  • Verstevigd scrambler-stuur, handvatten en stevige voetsteunen.
  • Ronde LED koplamp en achterlicht van de high-tech XSR-familie
  • ‘Dual purpose’ Pirelli MT 60 RS-banden met blokpatroon
  • Nieuwe retro-geïnspireerde kleuren en graphics

Prijs en beschikbaarheid

Neem voor meer informatie, adviesprijs en beschikbaarheid contact op met de Yamaha-distributeur in je land.

Kleuren

De XSR700 Legacy is verkrijgbaar in Speedblock Silver.

XSR125

Met de speciale Sport Heritage-formule, die een fraai retro-uiterlijk combineert met moderne technologie, geeft de XSR125 nieuwkomers de kans om zich aan te sluiten bij Yamaha’s Faster Sons-beweging.

Het best-in-class EU5 11 kW motorblok levert sterke prestaties. Het verfijnde, van de R-125 afgeleide chassis is voorzien van een 37 mm USD voorvork, lichtgewicht 17 inch wielen en een klassiek vormgegeven ronde LED koplamp en achterlicht.

Voor 2023 is de XSR125 verkrijgbaar in nieuwe kleurstellingen

Prijs en beschikbaarheid

Neem voor meer informatie, adviesprijs en beschikbaarheid contact op met de Yamaha-distributeur in je land. Hier vind je de Yamaha dealers.

Kleuren

De XSR125 is verkrijgbaar in Heritage White, Yamaha Blue en Impact Yellow.

MyRide-app

Zodra de XSR-bestuurder de gratis MyRide-app van Yamaha op hun smartphone heeft gedownload, krijgt de bestuurder toegang tot een hele reeks informatie die een extra dimensie toevoegt aan elke rit. Bestuurders kunnen de afgelegde routes en de geregistreerde afgelegde afstand bekijken, evenals cijfers met betrekking tot acceleratie, topsnelheid, hoogteverschillen en nog veel meer.

Originele accessoires

Het Yamaha assortiment aan originele accessoires omvat een reeks hogekwaliteitsonderdelen voor de eigenaar van de XSR, waarmee ze hun machine volledig op maat kunnen maken al naar gelang hun levensstijl en individuele prioriteiten. Met alle beschikbare accessoires, van zachte zijtassen en houders tot Akrapovič-uitlaten en veersystemen van hoge kwaliteit, is het nu heel eenvoudig om een unieke machine te creëren.

Yamaha biedt ook een reeks CE-goedgekeurde rijkleding en vrijetijdskleding voor mannen en vrouwen.

VOGE Eicma motornieuws

Hoewel VOGE al jaren produceert voor merken als BMW en Honda, is het merk nog steeds een relatieve nieuwkomer op onze markt. Op EICMA liet het merk zien dat er stevig aan het gamma wordt gewerkt en stelde het opnieuw een pak nieuwigheden voor met eigenzinnige Europese lijnen, ontworpen door een designcentrum dat gevestigd is op ons continent. We kunnen je alvast vertellen dat je de volgende modellen ook in de Benelux zal kunnen bewonderen:

900DS – De eerste « grote » VOGE

De VOGE 900DS is een mijlpaal in de nog jonge geschiedenis van het jonge merk: met z’n 895cc paralleltwin, die een vermogen van 96,5 pk bij 8.250 tpm en een koppel van 91 Nm bij 6.250 tpm genereert, is het de eerste « grote » motorfiets van VOGE.

We wijzen je graag op de uitgebreide basisuitrusting met onder andere een verstelbare stuurdemper, Brembo remsysteem, quickshifter en aluminium kofferset. Verder zien we nog een verstelbare kuipruit, een full-LED verlichting en zowel een USB- als een 12V-aansluiting. Het zadel bevindt zich op 825 mm van de grond en met de 20-liter tank is alvast een behoorlijke grote actieradius gegarandeerd. De VOGE 900DS zal eind 2023 beschikbaar zijn.

525DSX – De nieuwe crossover

Deze nieuwe crossover van Voge bouwt verder op de gekende bouwstenen van het merk: avontuurlijke lijnen, een uitgebreide uitrusting en een polyvalent motorblok. De twee-in-lijn motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas, is vloeistofgekoeld en heeft een maximaal vermogen van 35 kW en is dus geschikt voor het A2-rijbewijs. De 525SX beschikt ook over twee rijmodi. Het stalen buizenframe is gekoppeld aan een aluminium achterbrug. De Kayaba upside-down voorvork heeft 145 mm veerweg, terwijl de monoshock met progressieve overbrenging kan rekenen op 155 mm.

Er is ook gedacht aan offroad-plezier: zo kunnen het ABS op het achterwiel en de tractiecontrole uitgeschakeld worden.
Een verstelbaar zadel behoort net zoals een aluminium kofferset tot de standaard uitrusting. Het Nissin remsysteem, de Metzeler banden op de 19 inch en 17 inch-velgen en de LED mistlampen maken het plaatje compleet.

En naast het LCD kleurenscherm (met navigatie-mogelijkheid!) zien we een 12-volt én een USB-aansluiting. De VOGE 525DSX zal eind 2023 beschikbaar zijn.

125R – Compact maar volwassen

Met een drooggewicht van 128 kg is de 125R één van de lichtste motoren in zijn segment. En met een wielbasis van 1.310 mm en een zadelhoogte van 795 mm kan de nieuwe VOGE 125R mooie cijfers voorleggen. De 124,8 cc metende monocilinder produceert 14,1 pk bij 9.500 tpm en 12,1 Nm bij 8.000 tpm.

Het stalen trellis frame verbindt een upside-down voorvork met een aluminium achterbrug. Rond de 17 inch lichtmetalen velgen zien we aan de voorkant een 110/70 bandenmaat en achteraan een 140/60. Het remsysteem met tweekanaals ABS, voorzien van staalgevlochten remleidingen, grijpt vooraan een enkele 275
mm remschijf en achteraan één met een diameter van 220 mm.
Het full color LCD-dashboard toont onder andere het brandstofniveau, het gemiddeld verbruik en de
ingeschakelde versnelling. Ook is er gedacht aan een USB-aansluiting. De full LED verlichting complementeert
het scherpe uiterlijk met de compacte onder het motorblok geplaatste uitlaat. De VOGE 125R zal begin 2023 beschikbaar zijn.

SR4 – VOGE’s allereerste scooter

De SR4 was de allereerste VOGE scooter die werd voorgesteld. De motorscooter wordt aangedreven door een 350 cc vloeistofgekoelde ééncilinder met 28,5 Pk en 30Nm. Met KYB veerelementen en een J.Juan remsysteem kiest VOGE ook voor deze motorscooter voor kwalitatieve onderdelen van gerenommeerde merken.  De SR4 is helemaal bij de tijd met tractiecontrole, LED-verlichting rondomrond en zelfs een aan de voorzijde geïntegreerde camera. Onder het zadel van de SR4 kan je twee helmen kwijt in de 41,5l grote bagageruimte. De VOGE SR4 zal begin 2023 beschikbaar zijn.

Wil jij de VOGE motorfietsen eens live bekijken? Of een afspraak maken voor een proefrit? Ga dan naar: //vogemoto.nl/dealers/

De nieuwe BMW R 1250 RS

Al meer dan 40 jaar lang staan de letters ‘RS’ voor sportief toeren met de BMW boxermotor. De nieuwe BMW R 1250 RS is nog innovatiever en geavanceerder voor een ultieme, sportieve en dynamische toerbeleving.

De legendarische BMW Motorrad letters ‘RS’ zijn in combinatie met de boxermotor hét recept voor sportief sturen over bochtenrijke trajecten en superieur comfort op lange reizen, ook met zijn tweeën en bagage. De nieuwe BMW R 1250 RS biedt nog meer dynamiek en ontspanning dankzij een uitgebreide standaarduitrusting met onder meer innovatieve elektronische assistentiesystemen van BMW Motorrad. De R 1250 RS kent een consumentenadviesprijs vanaf € 18.800,- en staat vanaf het tweede kwartaal van 2023 bij de BMW Motorrad Dealer in de showroom.

Net als voorheen zorgt de iconische tweecilinder boxermotor voor een krachtige aandrijving. De motor met een cilinderinhoud van 1.254 cc voldoet nu aan de Euro 5-emissienorm en levert een vermogen van 100 kW (136 pk). Dankzij BMW ShiftCam-technologie voor variabele kleptiming en -lift aan de inlaatzijde biedt de boxer veel trekkracht over het gehele toerenbereik, een zeer soepele en stille loop en uitzonderlijke verbruiks- en emissiewaarden.

Standaard Dynamic Traction Control (DTC) en nieuwe ECO-rijmodus, optioneel Rijmodi Pro en motorsleepmomentregeling (MSR).

De standaard Dynamic Traction Control (DTC) zorgt voor extra veiligheid doordat het excellente tractie garandeert. De nieuwe standaard ECO-rijmodus helpt de berijder om zo zuinig mogelijk te rijden. In de ECO-rijmodus zorgt de innovatieve BMW Motorrad ShiftCam-technologie voor een zo laag mogelijk brandstofverbruik. De gasreactie is gematigder en het koppel is gereduceerd. Voor maximale prestaties – bijvoorbeeld voor inhalen met bagage of bergop rijden – is met de rijmodusknop snel en eenvoudig te switchen naar een meer dynamische rijmodus.

De nieuwe R 1250 RS is optioneel leverbaar met Rijmodi Pro. Dat biedt onder meer extra en individueel instelbare rijmodi. Met de voorselectiefunctie kan de berijder een rijmodus naar keuze toevoegen. De motorsleepmomentregeling is een ander nieuw component van Rijmodi Pro. Dit systeem voorkomt instabiliteit door remkrachten op het achterwiel bij afremmen op de motor of terugschakelen.

Standaard BMW Integral ABS Pro (deels integraal) en Dynamic Brake Control (DBC).

De nieuwste editie van de populaire sporttourer R 1250 RS is standaard voorzien van BMW Integral ABS Pro. Dit is een remsysteem dat voor nog meer veiligheid zorgt bij het afremmen, zelfs in bochten. Het systeem kijkt als het ware vooruit en past zich aan aan de gekozen rijmodus. Als onderdeel van het optionele Rijmodi Pro ondersteunt Dynamic Brake Control de berijder tijdens een noodstop. DBC zorgt voor extra veiligheid bij het remmen, zelfs in moeilijke situaties, door onbedoelde gasinput te voorkomen. Door in te grijpen in de motoraansturing wordt het motorkoppel tijdens het remmen verminderd zodat de remkracht van het achterwiel ten volle wordt benut. Dit houdt de motorfiets stabiel en verkort de remweg.

Standaard TFT-kleurendisplay met Sport Core Screen, nieuw ontworpen LED-richtingaanwijzers en iconische dagrijverlichting.

Net als voorheen is de nieuwe BMW R 1250 RS voorzien van een TFT-kleurendisplay met geïntegreerde pijlnavigatie en uitgebreide connectiviteit. Uitstekende afleesbaarheid, een duidelijke menustructuur en een verregaand geïntegreerd bedieningsconcept zorgen ervoor dat het systeem tot de top in de motorfietswereld behoort. De berijder kan kiezen uit verschillende weergaven voor verschillende doeleinden. Een van de weergaven is het Sport Core Screen, dat real-time informatie toont over de huidige en maximale hellingshoek en het eventueel ingrijpen van systemen als ABS Pro of DTC. Nieuw in de standaarduitrusting zijn de nieuw ontworpen LED-richtingaanwijzers en de iconische dagrijverlichting.

Standaard USB-aansluiting en Intelligent Emergency Call, optioneel verwarming voor buddyseat, passagier en handvatten voor nog meer comfort.

De nieuwe BMW R 1250 RS biedt standaard twee verschillende aansluitingen: de bestaande 12 volt-aansluiting plus een extra USB-A-aansluiting met 5 volt stroomspanning. Dit is het meest gebruikte type USB-aansluiting voor nieuwe elektronica en zorgt ervoor dat de smartphone tijdens het rijden gemakkelijk kan worden opgeladen met een kabeladapter. Er is tot 2.400 mA laadstroom beschikbaar voor snel opladen (afhankelijk van type smartphone). Ook standaard is de Intelligent Emergency Call (eCall) voor snelle assistentie bij een noodgeval.

Een verwarmbare buddyseat voor berijder en passagier is optioneel leverbaar voor aanzienlijk meer comfort bij lagere buitentemperaturen. De verwarming is voor beide delen van de buddyseat individueel inschakelbaar en exclusief leverbaar in combinatie met verwarmbare handvatten. De bediening verloopt via een nieuw, gemakkelijker bedieningsconcept met vijf intensiteitsniveaus voor de buddyseat van de berijder. De instellingen voor de verwarmbare handvatten – in combinatie met de buddyseatverwarming nu met vijf in plaats van twee intensiteitsniveaus – is te bedienen via een menu. De verwarming van de buddyseat voor de passagier heeft twee intensiteitsniveaus en is te bedienen via een schakelaar onderaan het achterframe.

Een buisstuur is leverbaar als nieuwe optie en als Origineel BMW Motorrad Accessoire. Het buisstuur is iets breder en hoger dan het standaard stuur en wat rechter van vorm. Samen met de verschillende als optie leverbare buddyseats is daarmee nu ook de ergonomie van het stuur van de R 1250 RS individueel aan te passen voor een meer ontspannen en rechtere zitpositie.

Sportief toeren in stijl: de nieuwe R 1250 RS is voorzien van aantrekkelijke standaardkleur en leverbaar in de stijlvarianten Sport en Triple Black. Ook nieuw: speciale solo-achterkant.

Standaard is de BMW R 1250 RS uitgevoerd in de kleur Icegrey uni met een zwart frame. In de optionele stijlvarianten Sport en Triple Black krijgt de motorfiets meer expressieve kleurstellingen.

Stijlvariant Sport:

Kuip in Lightwhite uni/Racingblue metallic/Racingred, Lightwhite uni frame, goudkleurige remklauwen voor/achter, blauwe voorspoiler, getint windscherm, solo-achterzijde (optioneel passagierspakket).

Stijlvariant Triple Black:

Blackstorm metallic kuip, agaatgrijs frame, goudkleurige remklauwen voor/achter, roestvrijstalen motorspoiler, Pure tankafwerking, solo-achterzijde (optioneel passagierspakket).

De optionele solo-achterkant benadrukt de sportieve stijl van de nieuwe R 1250 RS en zorgt voor een bijzonder lichtvoetige en dynamische uitstraling. In plaats van een zitplek voor de passagier is er achter een kunststof paneel en de voetsteunen voor de passagier zijn verwijderd.

Voor wie de R 1250 RS wil blijven gebruiken voor ritten met een passagier, is het passagierspakket leverbaar als alternatief. Dit pakket omvat alle componenten die bij de solo-achterkant komen te vervallen.

De highlights van de nieuwe BMW R 1250 RS:

  • Boxermotor met BMW ShiftCam-technologie voor variabele kleptiming en -lift aan de inlaatzijde.
  • Krachtig vermogen over het gehele toerenbereik, gunstig brandstofverbruik, lage emissie, soepele loop en verfijning.
  • Vermogen en koppel: 100 kW (136 pk) bij 7.250 t/min en 143 Nm bij 6.250 t/min.
  • Standaard Dynamic Traction Control (DTC).
  • Standaard BMW Motorrad ABS Pro (deels integraal).
  • Standaard Dynamic Brake Control (DBC).
  • Standaard drie rijmodi.
  • Standaard ‘ECO’ rijmodus voor bijzonder zuinig rijden.
  • Optioneel Rijmodi Pro met aanvullende rijmodi, nieuwe rijmodi voorselectie en motorsleepmomentregeling (MSR).
  • Standaard Sport Core Screen.
  • Standaard nieuwe LED-richtingaanwijzers en dagrijverlichting.
  • Standaard on-board stroom- en USB-aansluiting.
  • Optionele verwarming voor buddyseat berijder en passagier voor nog meer comfort.
  • Optioneel buisstuur.
  • Nieuwe solo-achterzijde als speciale uitrusting.
  • Standaard Intelligent Emergency Call.
  • Aantrekkelijke basiskleur en twee optionele stijlvarianten Sport en Triple Black.
  • Uitgebreid aanbod optionele uitrustingen en Originele BMW Motorrad Accessoires.

Optionele uitrustingen en Originele BMW Motorrad Accessoires.

Voor het personaliseren van de nieuwe BMW R 1250 RS is een uitgebreid aanbod van optionele uitrustingen en Originele BMW Motorrad Accessoires beschikbaar. Optionele uitrustingen zijn af fabriek leverbaar en geïntegreerd in het productieproces. Originele BMW Accessoires worden geïnstalleerd door de BMW Motorrad dealers of door de klanten zelf. Deze accessoires zijn ook achteraf te installeren.

Nieuwe optionele uitrustingen voor de R 1250 RS:

  • Buisstuur.
  • Buddyseat verwarming.
  • Passagierspakket.

Andere opties.

Dynamic pakket: motorsleepmomentregeling (MSR), Dynamic ESA, Schakelassistent Pro, Rijmodi Pro.
Comfort pakket: Keyless Ride, designoptie einddemper, in chroom uitgevoerde uitlaatbochten, verwarmbare handvatten, bandenspanningscontrole.
Touring pakket: navigatievoorbereiding, cruise control, middenstandaard, kofferhouder.

Bovendien zijn talrijke andere individuele speciale uitrustingen leverbaar voor de nieuwe R 1250 RS, evenals een breed aanbod van Originele BMW Motorrad Accessoires op gebied van bagagemogelijkheden, design, ergonomie en comfort, navigatie en communicatie, veiligheid en onderhoud. Ook is er een technologieprogramma waarmee de berijder de motorfiets naar eigen smaak kan aanpassen.

De nieuwe BMW M 1000 R

“De M R is het tweede M model van BMW Motorrad. Op basis van de huidige S 1000 R en S 1000 RR is de M 1000 R – M R in het kort – getuned om te voldoen aan de vereisten die aan een supersport roadster worden gesteld. De rijdynamische kwaliteiten spreken voor zich, zowel op de openbare weg als op het circuit”, Ralf Mölleken, Project Manager van de 4-cilinder modellen.

Eind 2018 introduceerde BMW Motorrad de van BMW auto’s fameuze M merkstrategie voor motorfietsen, aanvankelijk in de vorm van speciale M uitrustingen en M Performance Parts en vervolgens met een specifiek M model: de M 1000 RR. De M 1000 R beleeft nu als tweede M model van BMW Motorrad zijn wereldpremière: de M Roadster. De Nederlandse vanafprijs van de BMW M 1000 R is € 25.500,- en de motorfiets zal beschikbaar zijn in Nederland vanaf begin 2023.

In het jaar van het 50-jarig bestaan van BMW M GmbH krijgt de meest krachtige letter ter wereld extra glans dankzij de nieuwe M R. De M symboliseert de succesvolle wereldwijde race-activiteiten maar ook de fascinatie voor high-performance BMW modellen die zijn ontwikkeld voor klanten die hoge eisen stellen aan prestaties, exclusiviteit en individualiteit.

De M R blinkt uit door een maximumvermogen van 154 kW (210 pk), een rijklaargewicht van slechts 199 kg en een volledig op high-performance gerichte wielophanging en -geleiding. Deze motorfiets introduceert een dynamische rijbeleving in het roadster-segment die tot dusver alleen was voorbehouden aan superbikes.

Krachtige M R 4-cilinder gebaseerd op de S 1000 RR krachtbron.

Dankzij een hoger piekvermogen, meer koppel en een scherpere gasreactie en acceleratie als gevolg van een kortere eindoverbrenging en versnellingsverhoudingen biedt de M R maximaal rijplezier op de openbare weg en op het circuit. De vloeistofgekoelde 4-cilinder-in-lijn motor is gebaseerd op die van de BMW S 1000 RR. De krachtbron levert een maximumvermogen van 154 kW (210 pk) bij 13.750 t/min, 33 kW (45 pk) meer dan bij de S 1000 R. Het maximum koppel bedraagt 113 Nm bij 11.000 t/min (S 1000 R: 114 Nm bij 9.250 t/min). Vergeleken met de S 1000 R biedt de M R een hoger maximum toerental van 14.600 t/min. Door een groter voortandwiel met 47 tanden (S 1000 R: 45 tanden) is de eindoverbrenging korter. Daarnaast zijn de overbrengingsverhoudingen van de 4de, 5de en 6de versnelling eveneens korter. Het resulteert in een krachtiger reactie op het gas en een fellere acceleratie.

M winglets en wind deflectors voor later remmen, stabiliteit en sneller accelereren.

Aerodynamica speelde een belangrijke rol bij het ontwikkelen van de M R. De M winglets op de zijpanelen aan de voorzijde maken snellere rondtijden op het circuit mogelijk, maar ze zorgen ook voor de best mogelijke rijstabiliteit bij hoge snelheid. Al bij 160 km/h is het effect merkbaar. De neerwaartse druk op het voorwiel stijgt zelfs met 11 kg bij 220 km/h. De ontwikkelaars van BMW Motorrad pareerden de licht hogere luchtweerstand als gevolg van een iets groter frontaal oppervlak en de vorm van de M winglets met een wind deflector voor het instrumentenpaneel in combinatie met het M Competition Package.

Vering, demping en wielophanging bijzonder prestatiegericht.

De M R is voorzien van instelbare vering en demping, een stuurdemper, een gefreesde stuurklem, een breed buisvormig stuur met een met laser gegraveerde ‘BMW M 1000 R’ belettering en spiegels op de stuuruiteinden. Het aluminium brugframe van de S 1000 R was het uitgangspunt voor de M R. De M R heeft verder een volledig in zwart uitgevoerde upside-down voorvork met veerbenen van 45 mm diameter, voorzien van zogenaamde gesloten cartridges met separate hydraulische dempingsfuncties. Een andere nieuwe functie van de M R is de afzonderlijk aanpasbare veerconstante van de voorvork via de standaard Dynamic Damper Control (DDC).

De voorvork van de M R heeft een bovenste driehoekige kroonplaat waarop de gefreesde stuurklem is gemonteerd. Het aluminium buisstuur met gegraveerde belettering is breder dan bij de S 1000 R. De spiegels op de stuuruiteinden zijn gemaakt van gesmeed aluminium. De voorvorkbenen zijn aangepast op de nieuwe M remklauwen. De instelbare stuurdemper is eveneens een nieuw element.

M remsysteem met radiale rempomp en lichtgewicht aluminium wielen. Exclusieve M carbon wielen onderdeel van M Competition Package.

Na de M 1000 RR is de M R de tweede BMW motorfiets met een M remsysteem. Hierin is de ervaring verwerkt die is opgedaan met de fabrieksracers van BMW Motorrad in het World Superbike Championship. De M remklauwen vallen op door een blauwe coating en het fameuze M logo. Met aan de voorzijde twee remschijven van 320 mm diameter en een dikte van 5 mm, zwart geanodiseerde aluminium remschijfdragers en een radiale rempomp is dit remsysteem toonaangevend voor straatlegale motorfietsen. De nieuwe M R heeft standaard zeer lichte wielen van gesmeed aluminium. Het optionele M Competition Package biedt nog lichtere M Carbon wielen met speciaal ontworpen velglinten.

Brake Slide Assist – voor gecontroleerde remdrift.

Het nieuwe Brake Slide Assist is een belangrijke en zeer nuttige innovatie voor liefhebbers van circuit rijden. De rijder kan hiermee gecontroleerde remdrifts toestaan tijdens het aansnijden van bochten.

Instrumentarium met perfect afleesbaar 6,5 inch TFT display, M GPS Datalogger en M GPS Laptrigger.

De lay-out van het instrumentarium van de M R vertoont overeenkomsten met dat van de M RR en vertoont tevens een M start-up animatie bij contact. De vergrote weergave van de rode zone tijdens de opwarmingsfase in de toerenteller is een nieuwe functie. Optioneel is gebruik te maken van rij- en motordata via de M GPS Laptrigger en de M GPS Datalogger (Originele BMW Motorrad Accessoires) door het invoeren van een activatiecode in de OBD interface van het instrumentarium.

M designtaal met puur sportieve uitstraling.

Zelfs nog meer dan de S 1000 R is de nieuwe M R, met zijn geoptimaliseerde wielophanging en wielgeleidingstechnologie en meest krachtige motor in een dynamische roadster van
BMW Motorrad, compromisloos ontworpen voor sportief rijden – zowel op de openbare weg als op het circuit. De M R is op dit moment het toppunt van wat mogelijk is in het roadster-segment.
De M R komt ultracompact en sportief over en de driedimensionaal gevormde oppervlakken zijn zowel opwindend als dynamisch. De voorzijde oogt slank, smal en extreem agressief met de nieuwe M winglets. Bovendien maakt de signatuurverlichting de nieuwe M R van voren direct herkenbaar als een BMW – net zoals de nierengrille dat doet bij de auto’s van BMW.

Het prestatiegerichte uiterlijk van de nieuwe M R tekent zich ook af in de kleurschema’s. Lightwhite non-metallic / M Motorsport geeft de basisvariant van de M R een bijzonder licht, sportief en rijdersvriendelijk voorkomen. Terwijl het Blackstorm metallic / M Motorsport kleurschema als onderdeel van het M Competition Package staat voor pure kracht en dynamiek.

Compromisloos design en de beste technologie: M Competition Package.

Het M Competition Package biedt een fascinerende mix van verfijnde componenten voor liefhebbers van racetechnologie en voor meer op esthetiek gerichte rijders. Behalve het Blackstorm metallic / M Motorsport kleurenschema omvat het M Competition Package M Carbon wielen, M voetsteunen en talrijke van carbon gemaakte delen zoals achterspatbord en voorspatbord, kettingbeschermer, tankpanelen, airboxpaneel met tapes, wind deflector en tandwielcover. Een pakket met een M afdekpaneel voor het achterste deel van de buddyseat en gefreesde M voetsteunen voor de passagier behoren eveneens tot het Package.

Highlights van de nieuwe BMW M 1000 R.  

• M RR Shift Cam motor, vermogen 154 kW (210 pk) bij 13.750 t/min en dus 33 kW (45 pk) meer dan in de S 1000 R. Maximum koppel van 113 Nm bij 11.000 t/min (S 1000 R: 114 Nm bij 9.250 t/min).
• Kortere eindoverbrenging (tandwiel met 47 tanden in plaats van 45).
|• Kortere overbrengingsverhoudingen voor 4de, 5de en 6de versnelling.
• Geoptimaliseerd inlaatsysteem met variabele inlaatkanalen voor verbeterde doorstroming bij hoge toerentallen.
• Titanium uitlaatdemper.
• M Endurance ketting.
• Rijmodi Rain, Road, Dynamic, Race en Race Pro1- 3 alsmede de laatste generatie van
Dynamic Traction Control DTC en DTC wheelie functie aangestuurd door 6-assige IMU.
• Drie aanpasbare gasreactie-karakteristieken mogelijk voor optimale respons. Engine Brake nu met drie instellingen voor de mate van motorrem in Race Pro modus.
• Brake Slide Assist voor gecontroleerde remdrifts.
• Shift Assistant Pro voor snel opschakelen en terugschakelen zonder gebruik van de koppeling. Eenvoudig om te keren schakelpatroon voor circuitgebruik.
• Launch Control voor perfecte racestarts en Pit Lane Limiter voor het aanhouden van de voorgeschreven snelheid in de pitstraat.
• Hill Start Control Pro voor comfortabel wegrijden op een helling.
• M winglets en wind deflectors: later remmen voor een bocht en eerder gasgeven bij het uitaccelereren, plus meer stabiliteit bij hoge snelheid dankzij meer downforce.
• Motorspoiler.
• Upside-down voorvork in All black design met aanpasbare veerbasis via het standard DDC.
• M remsysteem voor het eerst op een dynamische Roadster van BMW Motorrad: de M R biedt maximale remkracht onder alle omstandigheden.
• Wielen van gesmeed aluminium.
• M Carbon wielen met M velglint en M belettering: hoogwaardige high-tech-componenten voor maximale prestaties als onderdeel van het M Competition Package.
• M koppeling- en remhendel.
• Instelbare stuurdemper.
• Gefreesde stuurklem.
• In vergelijking met de S 1000 R een breder buisstuur met laser-gegraveerde letters ‘BMW M 1000 R’.
• Spiegels op stuuruiteinden.
• Koplamp met verlicht M logo.
• Korte kentekenplaathouder.
• Instrumentarium met groot, perfect afleesbaar 6,5 inch TFT display, start-up animatie met M logo en OBD interface voor M GPS Datalogger en M GPS Laptrigger via een activatiecode.
• Toerenteller (rode gebied) weergave in nieuw design.
• Lichtgewicht accu, USB-oplaadpunt achter, krachtige LED verlichtingsunits, elektronische cruise control en verwarmbare handvatten.
• Keyless Ride Light (alleen voor contact).
• M Design en dynamische designtaal als kenmerk van ultieme op prestaties gerichte roadster.
• M Competition Package.
• RDC standaard.
• Uitgebreide range optionele accessoires.

Bike-Barn vanaf heden officieel dealer Indian Motorcycles

Bike-Barn B.V. in Leusden is vanaf vandaag (1 oktober 2022) dealer van Indian Motorcycles voor de regio Midden Nederland geworden. Bike-Barn B.V. is de 8e Indian dealer van Nederland.

Bike-Barn B.V. is opgericht in 2021 met het doel een Motor Experience Center te bouwen, met een ruime opzet, waar beleving voorop zal staan. Als nieuwe speler op de markt zal Bike-Barn zich richten op het premium segment, met de merken Energica en Indian Motorcycles.

Bovendien is Bike-Barn exclusief importeur voor de Benelux van handgemaakte Corbin motorzadels uit de U.S.A.

Over Bike-Barn B.V.

Oprichters Dirk Jan Emmens (EVangelist) en Marcel Trapman (Chief), zijn jarenlange motorvrienden met een achtergrond als ondernemer. Zij gaan al jaren regelmatig weekenden met de motor op stap. Het begon allemaal in 2021 gedurende een koffiepauze tijdens zo’n motortrip.

De conclusie was dat er in de Nederlandse markt ruimte is voor een modern Motor Experience Center. Motorrijders zijn
gepassioneerd, willen genieten van alles dat motorrijden nog meer te bieden heeft. Kijken, praten en dromen van die droommotor, mooie kleding, nieuwe accessoires en natuurlijk het delen van ervaringen en de leukste motorroutes. Er wordt gestart met twee in het concept passende motormerken die elkaar prima aanvullen.

Twee motormerken

Enerzijds met de blik op dé toekomst, met het Italiaanse merk Energica. Sinds 2015 produceert deze fabrikant prachtige elektrische motorfietsen, die zich kunnen meten qua design en prestaties met de ’gevestigde orde’. Energica heeft sportieve modellen zoals de Ribelle en de EsseEsse9+ en sinds kort het
allround model de Experia dat erg goed uit de testen komt.
En, anderzijds voor de historie, passie en ‘heritage’ en uitstraling, met het Amerikaanse merk Indian. Indian heeft met o.a. de Scout, de Chief, de FTR, de Challenger en de Roadmaster een geweldige line-up van modellen met een fantastische uitstraling en geweldige rijeigenschappen.

Impressie nieuw pand Bike-Barn

Het Motor Experience Center valt op staat met de juiste locatie. Op dit moment is Bike-Barn B.V. tijdelijk gevestigd aan de Kapelhoek 18 in Leusden maar vanaf medio 2023 kunnen klanten terecht in
een gloednieuw pand aan de Zuiderinslag in Hoevelaken (aan de A1) van ongeveer 1.000 vierkante meter verdeeld over 3 verdiepingen.

Een gloednieuwe zijspan

MASH Motorcycles presenteert haar gloednieuwe zijspan: de BLACK SIDE. De zijspanmarkt is in volle opmars, vooral dankzij de komst van nieuwe modellen die betaalbaarder zijn en makkelijker inzetbaar voor dagelijks gebruik, dan de traditionele zwaardere en dure exclusieve machines.

Mash heeft deze handschoen jaren geleden al opgepakt en weet sindsdien een nieuw publiek warm te krijgen voor de moderne zijspannen. De in 2017 geïntroduceerde Mash Familly Side 400 was de voorloper van deze heropleving. In 2021 gevolgd door de Side Force, met een knipoog naar de militaire prestaties van weleer.

Wat kan een betere opstap zijn naar zijspanrijden dan deze lichte modellen? Ze geven immers aan de rijder al snel het vertrouwen om de unieke sensaties van het motorrijden en het vrijheidsgevoel te beleven met de neus in de wind.

Om het aanbod verder te versterken en zo toegankelijk mogelijk te maken introduceert Mash nu een nieuw model: de Mash “Black Side”, gebaseerd op het bestaande model.

De Black Side neemt dan ook de basis van de Side Force over, zijnde een schommelarm voorvork voor een nauwkeurige, lichte en stabiele besturing, een grote waterdichte kuip, standaard achteruitversnelling etc.

Mash heeft er naar gestreefd om hem nog lichter en begeerlijker te maken met zijn glanzend zwarte lak met grijze strepen. Zonder het gewicht van alle militaire accessoires (munitiekisten, bagagerek, reservewiel), is maar liefst 25 kg bespaard, waardoor hij nog gemakkelijker te rijden is.

De nieuwe Mash Black Side is verkrijgbaar voor een zeer concurrerende adviesprijs van € 11.499,- (Consumentenprijs rijklaar inclusief BTW, BPM, onvermijdbare kosten en leges), inclusief 2 jaar garantie op onderdelen en arbeid zonder kilometerbeperking. De Mash Black Side komt in beperkte oplage op de markt vanaf de tweede helft van september.

Hier vind je de Mash Motors dealers: //mash-motors.nl/dealers/

De vernieuwde 2023 Suzuki V-Strom 1050 en 1050DE

Suzuki heeft de vernieuwde Suzuki V-Strom 1050 en V-Strom 1050DE voor modeljaar 2023 onthuld. Beide motorfietsen hebben bij een uiteenlopende doelgroep een solide reputatie als zeer capabele en sportieve toermachines. De nieuwkomers tillen het rijcomfort, rijplezier en gebruiksgemak naar een nog hoger niveau. De marktintroductie vindt aan het eind van dit jaar plaats.

  • Sterke 1.037 cm3 V-twin motor met diepe motorsound, een krachtige en lineaire acceleratie en maximale prestaties
  • Standaard Bi-directional Quickshifter
  • Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.)
  • Gravel modus (G-mode) voor V-Strom 1050DE
  • Geoptimaliseerde vering en betrouwbare remkracht
  • Zesversnellingsbak met aangepaste overbrengingsverhoudingen
  • Informatief multifunctioneel kleuren-TFT-dashboard
  • Breed assortiment aan accessoires
  • Uitgebreid kleurenpallet
  • Debuut op INTERMOT (4-9 oktober 2022)

De vernieuwde Suzuki V-Strom 1050 en V-Strom 1050DE voldoen voortaan aan de behoeften van nog meer motorrijders die een stoere toermachine willen om overal mee naartoe te nemen. Of dat nu lange afstanden over asfalt zijn of kortere verkenningsritten over onverharde wegen. Verder kan de Suzuki V-Strom 1050/ 1050DE nog beter op de individuele wensen van rijders afgestemd worden. Hiermee is de vernieuwde Suzuki V-Strom 1050/ 1050DE geschikt voor de meest uiteenlopende activiteiten.

Tot de uitrusting behoren geavanceerde elektronische functies op het gebied van prestaties en verbruik die al bekend zijn van de Suzuki V-Strom 1050(XT) van modeljaar 2020. Nog altijd zorgen deze geavanceerde elektronische regelsystemen van het Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) voor een voorsprong op concurrenten. Aan de basis van het S.I.R.S. systeem staat een zes-assige Bosch IMU die de lineaire- en hoekversnellingen meet en zo data verzamelt voor de volgende systemen: Motion Track Brake System, Hill Hold Control System, Slope Dependent Control System & het Load Dependent Control System.

Comfort, veelzijdigheid en rijplezier
Het compacte, lichte rijwielgedeelte van de V-Strom 1050/ 1050DE is ontworpen om comfort, veelzijdigheid en rijplezier te bieden. Elk aspect is gericht op maximale wendbaarheid en controle onder alle omstandigheden, of de rijder nu lange afstanden over geplaveide wegen aflegt of landwegen en off-roadpaden kiest. Het resultaat is een robuuste basis, die zorgt dat deze allround adventure-toermachine verbluffende prestaties levert.

Het nieuwe model biedt keuze uit een twee varianten, toegespitst op de voorkeuren van de rijder voor verschillende soorten van adventure-activiteiten. De Suzuki V-Strom 1050 is gericht op het bieden van maximaal comfort en rijplezier tijdens het afleggen van grote afstanden en sportieve ritten. De Suzuki V-Strom 1050DE is gericht op optimale prestaties en controle wanneer de ontdekkingsdrift verder gaat over gravelpaden en off-roadpaden.

V-Strom 1050: maximaliseren van comfort
Het comfort van de Suzuki V-Strom 1050 is naar een nog hoger plan getild. Dit is onder meer bereikt door toepassing van gegoten aluminium wielen met een 19-inch voorband en 17-inch achterband en de grote touring-voorruit met handige Quick Release-hoogteverstelling. Tot de standaarduitrusting behoren nu ook een middenbok-standaard, handkappen, een kunststof carterbeschermer en het in hoogte verstelbare zadel.

V-Strom 1050DE: ideaal voor off-road gebruik
Voor de Suzuki V-Strom 1050DE hebben de ingenieurs van Suzuki zich ook intensief beziggehouden met het verbeteren van de prestaties op onverharde oppervlakten. Tot de vernieuwingen behoort onder meer een 21-inch voorwiel met een speciaal semi-blokpatroon. De langere aluminium achterbrug en wielbasis verbeteren het stuurgedrag wanneer bijvoorbeeld over gravel gereden wordt. De langere veerweg is hierbij nog beter in staat om hobbels en ruwe oppervlakten te absorberen.

Andere vernieuwingen zijn een breder stuur, bredere stalen voetsteunen, een aluminium motorbeschermer en een standaard accessoire-bar. De Suzuki V-Strom 1050DE introduceert verder een nieuwe Gravel modus (G-mode) als onderdeel van het Suzuki Traction Control System, evenals de mogelijkheid om het ABS-systeem voor het achterwiel volledig uit te schakelen.

Opvallend sterk en lineair koppel

De vernieuwde Suzuki V-Strom 1050/ 1050DE is uitgerust met een 1.037 cm3 V-twin-motor die bij lage toeren een kenmerkende diepe motorsound produceert. In het middengebied levert de tweecilinder een opvallend sterk en lineair koppel waarna in het hoge toerenbereik het maximale vermogen paraat staat. Met Suzuki Clutch Assist System (SCAS) is slechts een lichte aanraking van de koppelingshendel nodig wat vermoeidheid tijdens lange ritten helpt te verminderen en bijdraagt ​​aan soepeler schakelen. Het systeem heeft de functie van een ‘anti-hop’-koppeling, dat blokkeren van het achterwiel voorkomt.

Krachtiger prestaties
De vernieuwde zesversnellingsbak van de Suzuki V-Strom 1050/ 1050DE heeft in de een eerste en zesde versnelling hogere overbrengingsverhoudingen die het schakelen naar de tweede en van daaruit naar de vijfde versnelling soepeler maken. Dit zorgt voor nog meer opwindende, krachtigere prestaties tijdens het accelereren. De vernieuwde overbrengingsverhoudingen zijn ook goed te combineren met de werking van het nieuwe Bi-directional Quick Shift System voor op- en terugschakelen.

Op- en terugschakelen zonder koppeling
Het up & down Quick Shift System stelt de rijder in staat op- of terug te schakelen zonder de koppelingshendel te bedienen. Wanneer het systeem geactiveerd is, onderbreekt het automatisch de vermogensafgifte tijdens accelereren en houdt het een constante snelheid vast, net lang genoeg om de tandwielen van de transmissie te ontlasten. Hierdoor ontstaat een soepeler rijgedrag en een bijna ononderbroken acceleratie zodra de rijder opschakelt. Tijdens het vertragen opent het systeem automatisch de gaskleppen net genoeg om het toerental te verhogen en het motortoerental af te stemmen op de eerstvolgende lagere overbrengingsverhouding, zonder handmatig de gashendel of koppeling te hoeven gebruiken. Het systeem is desgewenst ook uit te schakelen.

Nog meer controle
De Suzuki V-Strom 1050/ 1050DE is uitgerust met diverse systemen die de rijder assisteren. Een voorbeeld is Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) die de rijder ondersteunt bij het afstemmen van de prestaties op de rijomstandigheden, de ondergrond of de gewenste rijstijl. Suzuki Traction Control System (STCS) met drie standen (+OFF) zorgt voor nog meer controle onder de meest uiteenlopende rijomstandigheden. De Suzuki V-Strom 1050DE kent ook een Gravel mode (G-mode) die ingrijpen van de tractiecontrole tot een minimum beperkt. Suzuki’s ride-by-wire elektronische gasbedieningssysteem zorgt daarbij voor een gasrespons die heel natuurlijk aanvoelt en aansluit op de intenties van de rijder.

Breder scala aan snelheids- en versnellingsinstellingen
De V-Strom 1050/ 1050DE heeft nog meer te bieden, zoals Motion Track Brake System. Deze voorziening maakt ABS-activering mogelijk wanneer de motorfiets een bocht door gaat en in een hoek leunt. Hill Hold Control-systeem zorgt voor soepeler herstarten na het stoppen op een helling. Met ABS kan de rijder kiezen tussen twee niveaus van ingrijpen: Mode 1 zorgt voor minimale interventie terwijl Mode 2 proactiever ingrijpt.

Cruise control verbeterd
Suzuki heeft verder de cruise control verbeterd om een ​​breder scala aan snelheids- en versnellingsinstellingen mogelijk te maken. Dit helpt vermoeidheid te verminderen tijdens het afleggen van grotere afstanden, vooral wanneer met constante snelheden gereden wordt. Zodra de SET-markering op het nieuwe kleuren TFT LCD-instrumentendisplay verschijnt, kan de rijder de snelheidsinstelling eenvoudig naar boven of beneden aanpassen met de keuzeschakelaar links op het stuur. Hiermee is het voortaan ook mogelijk om de snelheid in te stellen tijdens het rijden in de tweede versnelling of hoger, bij motortoerentallen tussen 2.000 tpm en 7.000 tpm (snelheden van 25 tot 160 km/uur). De speciale handige functie schakelt het systeem opnieuw in en versnelt na het annuleren naar de meest recente snelheidsinstelling. 

Soepeler en gemakkelijker starten
Slope Dependent Control System zorgt voor stabieler remmen wanneer de afdaling wordt ingezet en Load Dependent Control System ondersteunt optimaal remmen als er bagage of een passagier wordt meegenomen. Dankzij Suzuki Easy Start System start de motor met één snelle druk op de startknop, zonder gebruik te hoeven maken van de gas- en koppelingshendel. Suzuki’s Low RPM Assist-functie helpt het stationair toerental van de motor te handhaven voor soepeler en gemakkelijker wegrijden, wat ideaal is in stop-and-go situaties.

Gravel modus voor meer vertrouwen
Een specifiek kenmerk van de Suzuki V-Strom 1050DE is de nieuwe Gravel modus (G-mode) van het Suzuki Traction Control System. Deze modus zorgt voor een beter weggedrag op onverharde wegen en maakt uitschakeling van het ABS-systeem op het achterwiel mogelijk voor betere prestaties op grind. De nieuwe instelling voor de stand G-mode vertraagt het ontstekingstijdstip, zodat de rijder beter over grindwegen kan rijden door wat slip toe te staan. Dit wordt bereikt doordat het achterwiel zonder onderbreking vermogen blijft leveren en alleen onderdrukt wordt om overmatige wielspin te voorkomen. Als gevolg hiervan blijft de motorfiets bestuurbaar en krijgt de rijder nog steeds het consistente vermogen dat hij wil. Door de rijder in staat te stellen zijn snelheid en kracht beter vast te houden tijdens het nemen van bochten, bevordert de G-mode het vertrouwen dat de rijder in zijn motorfiets heeft. Dit maakt het spannender en leuker om onverharde wegen en landpaden te verkennen.

Verbeterde chassis geometrie en torsiestijfheid
Verder is de V-Strom 1050DE voorzien van een aangepaste chassisgeometrie met een langere en stijvere aluminium achterbrug en wielbasis om de stabiliteit en bestuurbaarheid te verbeteren tijdens het rijden op onverharde oppervlakken en om de bodemvrijheid te vergroten. Hierdoor biedt de motorfiets hetzelfde niveau van stabiliteit en behendigheid als de V-Strom 1050. De verlengde veerweg voor en achter (170 respectievelijk 168 mm) verbetert de prestaties op onverharde wegen. Het nieuwe taps toelopende stuur is aan weerszijden 20 mm breder geworden. Het Solid-mount rijderszadel is ontworpen om beter bestand te zijn tegen belasting tijdens het rijden op onverharde oppervlakken.

Nieuwe all-terrain banden
De V-Strom 1050DE is uitgerust met een 21-inch voorband (Dunlop TRAILMAX MIXTOUR in de maat 90/90R21) en een 17-inch achterband (150/70R17) met een speciaal semi-blokpatroon. Deze nieuwe avontuurbanden zijn ontworpen om solide prestaties op de weg te bieden, evenals een uitstekende grip. De banden garanderen extra ‘handling’ tijdens het verkennen van onverharde wegen en paden. De interne structuur van de banden is exclusief ontworpen voor de Suzuki V-Strom 1050DE.


Gefocust op off-road rijeigenschappen
Suzuki rust de V-Strom 1050DE uit met bredere stalen voetsteunen voor een betere ondersteuning wanneer er staand wordt gereden. De kleinere donkergetinte voorruit is dusdanig ontworpen om het zicht te maximaliseren, ideaal bij het verkennen van onverharde wegen of paden. Het voorspatbord heeft een nieuwe driedelige constructie die beter bestand is tegen een stootje. Tot de standaarduitrusting behoort verder een aluminium motorbeschermer en nieuwe zij- en middenstandaards die passen bij de grotere bodemvrijheid van de nieuwe geometrie, evenals een accessoire bar.

5-inch kleuren TFT LCD multi-informatiedisplay
Het nieuwe 5-inch full-colour TFT LCD multifunctioneel instrumentenpaneel van de Suzuki V-Strom 1050/ 1050DE geeft uitgebreide informatie weer. Het houdt de rijder volledig op de hoogte van alle systemen en instellingen van zijn motorfiets, en levert realtime informatie over de toestand van de machine. Het LCD-scherm heeft een extra functie om grote pop-upwaarschuwingen weer te geven. De toerenteller dient ook als programmeerbare motortoerentalindicator. Het knippert wanneer het motortoerental het vooraf ingestelde toerental bereikt dat door de rijder is ingevoerd.
Het display is vernieuwd met exclusieve graphics, waaronder blauwe lijnen op de achtergrond die de aantrekkingskracht en de geest van de Suzuki-merkidentiteit weerspiegelen. Het display biedt handmatige of automatische schakelinstellingen voor de dag (wit) en nacht (zwart).

Uitgebreid kleurenpallet
Voor zowel de V-Strom 1050 als de V-Strom 1050DE is een uitgebreid pallet aan nieuwe kleuren beschikbaar. De V-Strom 1050 is leverbaar in vier kleurcombinaties; zwart in combinatie met goudkleurige velgen en Blauw/ Zwart met zwarte velgen. Rood/ Zwart en Grijs/ Zwart worden beide gecombineerd met rode velgen. De sportieve 1050DE is leverbaar in drie kleurcombinaties; Geel/ Zilvergrijs gecombineerd met goudkleurige spaakwielen, Blauw/ Wit met blauwe spaakwielen en Zwart in combinatie met zwarte spaakwielen.

Originele accessoires
Sinds de eerste generatie V-Strom uit 2002 biedt Suzuki voor de toerrijder een breed assortiment aan originele accessoires aan die ontworpen zijn om het avontuurlijke karakter van de rijder te prikkelen. Met meer dan 30 beschikbare items voor de nieuwe V-Strom 1050/1050DE breidt Suzuki de huidige line-up uit. Stuk voor stuk accessoires die het comfort, de bruikbaarheid, de bescherming en het design verbeteren. Tot de collectie behoren een reeks top- en zijkoffers in verschillende maten, materialen en kleuren, handvatverwarming en een LED-mistlampset.

Debuut op INTERMOT
De vernieuwde V-Strom 1050 en 1050DE beleven hun debuut tijdens de INTERMOT-motorbeurs in Keulen op 4 tot en met 9 oktober 2022. Consumentenprijzen worden op een later moment bekend gemaakt.