Tag archieven: Redactie Jim

Ikzoekeenmotor.nl, Motorboeken en motorverhalen, Motoren, kennis en achtergrond, Motorreizen, Motorroutes, Tips en Tricks, Van de redactie

Essentiële uitrusting voor je motorvakantie

Een reactie plaatsen

Wat moet je absoluut meenemen aan bagage en uitrusting als je op motorvakantie gaat?

Het is Pasen en wellicht denk jij na over je volgende motorvakantie. Natuurlijk begint de planning van je motorreis met het bepalen van de bestemming. Daar schreven we eerder al over, in een artikel over de 10 meest favoriete bestemmingen voor een motorvakantie.

Foto: Coos van der Spek. Zie onderaan het artikel de doorlinkjes naar 3 motorreizigers.

Maar, bij de planning komt natuurlijk meer kijken. Je gaat je verdiepen in motorroutes. Hier vind je 2.000 gratis motorroutes in Europa. Een motorvakantie vraagt om bagagetips voor je motorvakantie, want je hebt beperkte ruimte én je moet voorbereid zijn op allerlei weersomstandigheden en situaties. Onder de foto een overzicht van wat je absoluut moet meenemen.

Coos van der Spek, een link naar zijn artikelen vind je onderaan het artikel.

Bagage & opbergmogelijkheden

  • Zijkoffers en/of topkoffer (waterdicht of met regenhoezen)
  • Tanktas of zadeltas (liefst met kaartvak of vak voor smartphone/GPS)
  • Dry bags of compressiezakken (om kleding compact en droog te houden)
  • Spanriemen of Rok straps (om alles stevig vast te zetten)

Kleding

Beschermende motorkleding

  • Motorjas & motorbroek (bij voorkeur waterdicht of met regenlaag)
  • Motorrhandschoenen (zomer én waterdicht paar)
  • Motorlaarzen
  • Helm (met zonnevizier of pinlock bij regen)
  • Reflecterend hesje (verplicht in sommige landen)

Casual kleding (voor ’s avonds / off-bike)

  • Ondergoed/sokken (sneldrogend)
  • T-shirts en korte broek
  • Warme trui/fleece
  • Regenjas / poncho (voor wandelen of extra bescherming)
  • Zwemkleding (voor wellness of spontane duik)
Hans den Ouden in beeld, zijn verhalen vind je helemaal onderaan dit artikel.

Toilettas & persoonlijke verzorging

  • Tandenborstel, tandpasta, zeep, shampoo (alles in reisformaat)
  • Scheerspullen
  • Zonnebrandcrème & aftersun
  • Oordoppen (voor slapen of tegen lawaai tijdens rijden)
  • EHBO-setje

Gereedschap & onderhoud

  • Punctieset of bandenreparatiekit
  • Kleine kettingspray (als je ketting rijdt)
  • Multitool of klein gereedschapssetje
  • Reinigingsdoekjes & poetslap
  • Reserve zekeringen, lampjes
  • Duct tape en touw

Navigatie & elektronica

  • Smartphone + houder + powerbank
  • Navigatiesysteem of offline kaarten-app (bv. OsmAnd, Maps.me)
  • Opladers (12V stekker, USB, evt. powerbank)
  • Oordopjes of intercom (voor muziek of communicatie)

Documenten & geld

  • Rijbewijs + kentekenbewijs
  • Paspoort of ID-kaart
  • Motorverzekering, groene kaart (verzekeringsbewijs)
  • Reisverzekering + zorgpas
  • Routeplanning / papieren kaarten
  • Cash in lokale valuta + pinpas/creditcard

Optioneel: kampeeruitrusting

(als je gaat kamperen)

  • Tent (compact & licht)
  • Slaapmatje + slaapzak
  • Kooksetje + gasbrander
  • Lichtgewicht servies
  • Opvouwbare stoel of zitmat
Roland Oomens bij zijn bepakte BMW. Een link naar zijn verhalen zie je onderaan het artikel.

En dan de ultieme extra tips van onze redactie:

  • Ga bij je motorkleding uit van het laagjesprincipe: neem thermisch ondergoed en een regenlaag mee. Zo ben je flexibel.
  • Ga je op motorreis? Wees bamboe!
  • Sneldrogende kleding is ideaal voor onderweg wassen.
  • Weeg je bagage en oefen thuis met het inpakken om zeker te weten dat alles past en de motor in balans blijft.
  • Wil je ook een inpaklijst in checklistvorm (PDF of printbaar)? Kijk dan eens in dit artikel van Hans den Ouden.

De motorverhalen van de 3 mannen op de foto’s.

Hou je van motorreizen, en wil je de reisverhalen lezen van 3 trouwe schrijvers. Kijk dan eens naar de motorverhalen van Coos van der Spek, Hans den Ouden en Roland Oomens.

Tot slot nog een leuke YouTube video.

We wensen je veel leesplezier, en fijne mooie kilometers.

Ikzoekeenmotor.nl, Motoren, kennis en achtergrond, Tips en Tricks, Van de redactie

Waarom die 98 benzine (E5) in België juist nu extra voordelig is?

Een reactie plaatsen

Momenteel zijn de benzine prijzen in Nederland gemiddeld genomen wel zo’n 40 cent tot 50 cent  (per liter) duurder dan in België. En dan hebben we het over de 95-E10. Met de 98-E5 benzine (die je vooral met wat oudere motoren moet tanken) was iets vreemds aan de hand. Deze kost in Nederland soms 30 cent duurder dan de 95 en in België is dat verschil meestal maar 7 of 8 cent per liter.

Meer over deze foto van JVR Decorbouw onderaan het artikel.

Waarom 98-E5 beter is voor oudere motoren?

Euro 98 (E5) is vaak beter voor oudere motoren omdat het minder bio-ethanol bevat dan Euro 95 (E10). En minder bio-ethanol voorkomt corrosie van oudere rubbers en metalen in het brandstofsysteem. Tevens biedt 98 een hogere klopvastheid, wat motorschade bij oudere, hoogvermogende motoren voorkomt

Hoezo dan die enorme rare prijsverschillen?

De aanzienlijk hogere prijs voor 98-benzine (E5) ten opzichte van 95-benzine (E10) in Nederland, vaak tot wel 30 cent, komt vooral door fors hogere accijnzen en een bewuste marktstrategie van oliemaatschappijen om de premium brandstof duurder te maken. België hanteert lagere belastingen en een maximumprijs voor brandstof, waardoor het prijsverschil tussen de twee soorten beperkt blijft.

Oorzaken van het prijsverschil:

  • Accijnzen en BTW: Nederland heft de hoogste accijnzen en 21% BTW over de totale brandstofprijs, wat de basisprijs sterk verhoogt.
  • Marketing (Premium 98): 98-benzine wordt in Nederland als “premium” brandstof gepositioneerd, wat tot een hogere marge voor pomphouders leidt.
  • Belgische maximumprijs: In België geldt een officiële maximumprijs die de overheid vaststelt, waardoor de 98-prijs niet onbeperkt kan stijgen ten opzichte van 95.
  • Productiekosten: Het proces om de iets betere 98-benzine te maken is complexer dan voor 95, wat resulteert in hogere basisproductiekosten. 

De keuze voor 98 in Nederland is daardoor financieel onaantrekkelijker dan in België, tenzij de motor specifiek hoge octaan getallen vereist. Dan is het vanwege onderhoud en behoud van onderdelen gewoon verstandig om 98 te tanken.

Over de foto’s in dit artikel van de Vintage Gas Pump

Beide foto’s in dit artikel zijn van een prachtige oude benzinepomp. Voor evenementen en bedrijven is deze unieke benzinepomp als decorstuk te huur bij JVR Decorbouw.

Ikzoekeenmotor.nl, Motoren, kennis en achtergrond, Tips en Tricks, Tussendoor, Veiligheid op de motorfiets

Waarom je als motorrijder extra scherp moet zijn in het voorjaar?

Een reactie plaatsen

Misschien is het geen leuk begin, maar, het is voorjaar en we houden je graag scherp en alert. Er zijn verschillende redenen waarom er in het voorjaar meer motorongelukken kunnen plaatsvinden. We zetten er enkele op een rijtje, voel je vrij om aan te vullen in de reacties/comments.

  • In het voorjaar komen motorrijders tevoorschijn na de winterpauze, wat kan leiden tot een toename van het motorfietsen op de weg. 
  • Er kunnen slechtere wegomstandigheden zijn dan anders. Na de winter kunnen wegen nog steeds glad zijn door resterende modder, zand, steentjes of zelfs ijsplekken. Dit vergroot het risico op ongevallen .
  • De doorrijders blijven ‘in vorm’, maar de mooiweer-rijders die van oktober tot maart hun motorfiets gestald hebben, zijn veel vaardigheden ‘vergeten’.
  • Na een lange winterpauze kunnen sommige motorrijders enthousiast zijn en hogere snelheden rijden dan ze aankunnen, wat het risico op ongevallen verhoogt.
  • Met het mooie weer kunnen ook andere weggebruikers afgeleid zijn, bijvoorbeeld door het kijken naar de natuur of door het openen van ramen, waardoor het risico op botsingen toeneemt. O ja, die telefoonprutsers, daar moet je het hele jaar voor oppassen.
En oppassen met die lage avondzon.

Je eigen rijgedrag

Aan de omstandigheden van de wegen of aan het gedrag van anderen kun je als motorrijder niets veranderen. Het is verstandig om juist zelf scherp te blijven. Zoek bij een eerste rit even een vrij parkeerterrein op. Oefen jezelf in de snelle en langzame slalom. Maak een paar u-turns en rij weer eens wat achtjes. Deze oefeningen zullen er voor zorgen dat je met de juiste gewenning aan je motorfiets veilig de weg op gaat.

Controleer je motorfiets

Voor je gaat rijden, controleer even je motorfiets op de belangrijkste punten. Tijdens de rij-opleiding werd mij ooit de afkorting BRAVOK uitgelegd. Daar zijn meerdere verklaringen voor, die ongeveer allemaal neerkomen op de volgende punten die je altijd moet controleren voor je gaat rijden: Banden, Remmen, Accu, Verlichting, Vering, Vloeistoffen, Olie, Ketting, Cardan, Koeling.

Nog drie tips van onze redactie

Stap alleen op je motor als je jezelf fit en scherp genoeg voelt. Heb je een katerig gevoel of voel je je even niet lekker, blijf thuis.

Zorg voor veilige opvallende motorkleding, verlichting en motorhelm. Meer dan 40 % van de motor-ongevallen hebben te maken met het gegeven dat de andere weggebruiker de motorrijder niet zag. Dus goed opvallen is raadzaam als je veilig wilt motorrijden.

Rij altijd defensief. Neem een positie in op de weg waar anderen je goed kunnen zien, en hou er altijd rekening mee dat de ander (de automobilist) je mogelijk niet gezien heeft. En blijf jezelf actief trainen op rijvaardigheid. Een extra training kan nooit kwaad.

We wensen je veilige kilometers.

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Motoren, kennis en achtergrond, Motornieuws, Van de redactie

Triumph lanceert Speed Twin 1200 Café Racer Edition

Een reactie plaatsen

Tijdloze caféracer-stijl in een exclusieve, gelimiteerde oplage

Triumph Motorcycles presenteert de nieuwe Speed Twin 1200 Café Racer Edition: een gelimiteerde uitvoering die een moderne interpretatie geeft aan de iconische Britse caféracers uit de jaren zestig. Wereldwijd worden slechts 800 exemplaren geproduceerd, elk geleverd met een Certificaat van Authenticiteit.

De Café Racer Edition is gebaseerd op de Speed Twin 1200 RS en onderscheidt zich door een uitgesproken sportieve styling en rijhouding. De motor is uitgerust met lage clip-ons, een karakteristiek bruin bullet-zadel met afneembare duozitcover en hoogwaardige details zoals gefreesde bar-end spiegels. Duovoetsteunen zijn standaard verwijderd voor een pure éénpersoonslook, maar worden meegeleverd voor wie de tweepersoonsconfiguratie wenst.

Exclusieve British Racing-inspiratie

De motorfiets is uitgevoerd in een unieke, op British Racing geïnspireerde kleurstelling. Aluminium Silver wordt gecombineerd met Competition Green-accenten, aangevuld met Empire Gold-coachlines en speciale “Café Racer Edition”-belettering. Aluminium Silver-wielen en een in Competition Green gespoten koplampbehuizing versterken het exclusieve karakter. Het resultaat is een tijdloze, sportieve uitstraling met duidelijke verwijzingen naar Triumphs racerfgoed.

Sportieve rijbeleving

De lage clip-ons en het strakke achterdeel zorgen voor een actieve, voorovergebogen rijhouding en een atletisch silhouet. Het rijwielgedeelte is van hoog niveau, met een volledig instelbare Marzocchi-voorvork en Öhlins-achterschokdemper(s), wat garant staat voor scherpe stuurprecisie en stabiliteit.

De remprestaties worden verzorgd door dubbele Brembo Stylema-remklauwen op 320 mm remschijven, terwijl Metzeler Racetec RR K3-banden zorgen voor maximale grip en feedback.

Krachtig Bonneville-blok

De Speed Twin 1200 Café Racer Edition wordt aangedreven door Triumphs hooggecomprimeerde Bonneville 1200-twin, goed voor 105 pk bij 7.750 tpm en een maximaal koppel van 112 Nm. De 270-graden ontstekingsvolgorde en krukas met lage inertie zorgen voor een directe gasrespons en een karaktervolle vermogensafgifte over het volledige toerenbereik.

Moderne technologie

De motor is standaard uitgerust met rijmodi Road, Rain en Sport, Optimised Cornering ABS en tractiecontrole voor maximale controle onder alle omstandigheden. Triumph Shift Assist maakt snel op- en terugschakelen mogelijk zonder koppeling.

Het gecombineerde LCD/TFT-dashboard is geïntegreerd in een klassieke ronde teller en biedt ondersteuning voor smartphoneconnectiviteit, turn-by-turn navigatie en een USB-C-oplaadaansluiting.

Erfgoed ontmoet modern design

De afwerking benadrukt Triumphs aandacht voor detail, met strak weggewerkte kabels, zwart gepoedercoate motorcarters, een compacte uitlaat en volledige ledverlichting met kenmerkende DRL-signatuur. Zo combineert de Café Racer Edition klassiek design met moderne techniek en premium afwerking.

Beschikbaarheid en prijs

De Speed Twin 1200 Café Racer Edition is verkrijgbaar vanaf € 19.495 in België en € 21.595 in Nederland. De eerste motorfietsen worden vanaf maart 2026 bij Triumph-dealers verwacht.

Meer informatie:

www.triumphmotorcycles.nl
of
www.triumphmotorcycles.be

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motoren, kennis en achtergrond, Motornieuws, Persbericht

Triumph vernieuwt de 660cc modellen

Een reactie plaatsen

Triumph heeft zijn 660cc-gamma voor 2026 ingrijpend vernieuwd. Zowel de Trident 660 als de Tiger Sport 660 krijgen hun grootste update tot nu toe, met meer vermogen, een aangescherpte styling, verbeterd rijgedrag en uitgebreide uitrusting. De Trident positioneert zich nadrukkelijker als sportieve middenklasse roadster, terwijl de Tiger Sport zijn rol als veelzijdige allrounder verder versterkt.

Krachtigere 660cc-driecilinder

De kern van de update is een grondig herzien 660cc-driecilinderblok. Beide modellen leveren nu 95 pk bij 11.250 tpm (+14 pk) en 68 Nm bij 8.250 tpm. Maar liefst 80% van het maximale koppel is beschikbaar vanaf 3.000 tpm tot bijna 12.000 tpm, wat resulteert in soepele, krachtige prestaties over het hele toerenbereik. De toerentalbegrenzer is met 20% verhoogd naar 12.650 tpm voor extra levendigheid in het topgebied.

Deze prestatiewinst is het resultaat van ingrijpende technische aanpassingen, waaronder drie afzonderlijke 44 mm gasklephuizen (één per cilinder), een grotere vooraan geplaatste airbox, een herontworpen cilinderkop met grotere uitlaatkleppen en een nieuw nokkenasprofiel. Ook het koelsysteem werd verbeterd met een grotere, efficiënter geplaatste radiator. Een herziene motortuning zorgt voor een directe maar soepele gasrespons, ook bij lage toerentallen.

Het uitlaatsysteem bestaat nu uit een 3-in-1 spruitstuk met geüpdatete katalysator en een compacte, onder het motorblok geplaatste demper, die het kenmerkende driecilindergeluid behoudt en voldoet aan de nieuwste emissienormen.

Verfijnde aandrijflijn en rijhulpsystemen

Beide modellen beschikken over een aangepaste zesversnellingsbak met herziene overbrengingen en een opnieuw gekalibreerde Triumph Shift Assist voor soepel koppelloos op- en terugschakelen. Een slip- en assistkoppeling verlaagt de benodigde hendelkracht en verhoogt de controle. A2-conversiekits blijven beschikbaar voor Europese rijders.

Standaard zijn drie rijmodi (Sport, Road en Rain), ride-by-wire, cruisecontrol, en een zesassige IMU met Optimised Cornering ABS en uitschakelbare tractiecontrole. Het gecombineerde TFT/LCD-dashboard met MyTriumph Connectivity biedt navigatie, muziek- en gespreksbediening. Volledige ledverlichting met geïntegreerde DRL maakt het pakket compleet.

TRIDENT 660 – SPORTIEVER EN STRAKKER

De Trident 660 krijgt een gespierdere uitstraling dankzij nieuw kuipwerk, een hertekende brandstoftank en een nieuw gesplitst zadel. Subtiele Triumph-details en premium afwerking onderstrepen het moderne roadsterkarakter. Beschikbare kleuren zijn Cosmic Yellow en Stone Grey (premium) en Snowdonia White (standaard).

Het rijgedrag is verder verfijnd met een herzien frame en een nieuwe Showa-achterschokdemper met instelbare veervoorspanning en uitgaande demping, gecombineerd met een Showa 41 mm upside-down voorvork. Met een lage zithoogte van 810 mm, een rijklaargewicht van 195 kg en Michelin Road 5-banden blijft de Trident uiterst wendbaar en toegankelijk.

TIGER SPORT 660 – MEER TOURINGCAPACITEIT

De Tiger Sport 660 profiteert van dezelfde motorische upgrades, maar combineert die met extra comfort en actieradius. Nieuw kuipwerk, een krachtiger frontdesign en verbeterde radiatorkappen verhogen de bescherming tegen weersinvloeden. De brandstoftank groeit naar 18,6 liter en het verstelbare windscherm is eenvoudig met één hand te bedienen.

Het chassis is aangepast voor het nieuwe motorblok en voorzien van Showa-vering met 150 mm veerweg voor en achter, inclusief op afstand instelbare veervoorspanning achter. Met een zithoogte van 835 mm (optioneel 810 mm), een rechtop zitpositie en uitgebreide bagagemogelijkheden is de Tiger Sport ideaal voor woon-werkverkeer, weekendritten en lange toertochten. Nieuwe kleurstellingen zijn Interstellar Blue & Mineral Grey en Silver Ice & Intense Orange, naast Pure White.

PRIJS EN BESCHIKBAARHEID

Beide modellen bieden een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding, lage onderhoudskosten en onderhoudsintervallen van 10.000 mijl. Ze worden geleverd met twee jaar garantie zonder kilometerbeperking.

  • Trident 660: vanaf €9.995 (NL) / €9.195 (BE)
  • Tiger Sport 660: vanaf €11.395 (NL) / €10.095 (BE)

Beschikbaar bij Triumph-dealers vanaf maart 2026.