Rob Hartog kende een positief weekend op Oulton Park. Tijdens iedere sessie op de uitdagende baan wist de Bike Devil Racing coureur zijn rondetijd te verbeteren. Ondanks dat er weinig tot geen uitvallers waren, wist Hartog zich in de races op te werken naar een negende en elfde plaats in de British Supersport klasse.
De vierde ronde van het British Supersport seizoen werd afgelopen weekend op Oulton Park verreden. Een niet alledaagse baan en zeker erg uitdagend, wanneer je nog weinig circuitkennis hebt. In de eerste vrije training was Rob Hartog dan ook nog zoekende om de juiste lijnen te vinden voor een echt snelle ronde. De tweede vrije training wist de MV Agusta coureur al twee seconden van zijn tijd af te halen. Het plan was om deze lijn in de kwalificatie van zaterdagmorgen door te trekken. Dat lukte niet helemaal, want Hartog kon niet het maximale uit deze sessie halen. In zijn snelste ronde moest de coureur uit Abbekerk ook twee rijders nog passeren, waardoor hij geen ideale rondetijd kon noteren. Hartog zette in de kwalificatie een veertiende tijd in de British Supersport klasse.
Doordat de British Supersport klasse samen in de baan komt met de GP2 klasse, moest Hartog vanaf plaats vierentwintig vertrekken in de eerste race. Het werd een positieve wedstrijd. Hartog had een goede openingsronde en won meerdere posities. Gedurende de race wist de 28-jarige coureur nog verder naar voren te komen, waardoor hij de sprintrace als elfde in de British Supersport klasse afsloot. Er waren praktisch geen uitvallers, waardoor Hartog tevreden mocht zijn over dit resultaat. Ook had hij zijn beste rondetijd met een seconde verbeterd en dat leverde hem met een negentiende startplaats een betere uitgangpositie voor de tweede race op.
In de tweede race was Hartog opnieuw goed weg en reed hij zestiende overall na de eerste ronde. Hartog kwam aan de staart van een grote groep terecht, die hij eigenlijk net niet kon volgen. Hartog pushte hard om erbij te blijven, maar maakt daardoor wat kleine foutjes. Oulton Park is een baan waar je juist vloeiend moet rijden en dat ging in het tweede deel van de race beter. Hartog verbeterde zijn snelste rondetijd van het weekend met zes tienden en kwam na vijftien ronden als negende over de finish.
In het kampioenschap behield Hartog de negende positie. Over twee weken (2 t/m 4 oktober) komt Hartog opnieuw in actie, dan tijdens de vijfde ronde van het British Supersport kampioenschap op Donington Park.
Op deze pagina gaan we een lijst maken van motorbedrijven, motordealers, motorzaken, en leveranciers van aanverwante artikelen. Als jij een motorfiets of accessoires zoekt en je wilt deze aanschaffen bij een betrouwbaar bedrijf, dan gaat Ikzoekeenmotor.nl jou hierbij helpen. We gaan steeds meer informatie en redactionele artikelen delen die ervoor zorgen dat mensen elkaar in hun eigen regio beter gaan vinden. Motorbedrijven kunnen op onze website vertellen wie ze zijn en waar zij zich in onderscheiden.
Binnenkort lees je hier meer over. We verwachten dat dit onderdeel in 2021 live zal gaan.
Ben jij een leverancier? En wil je samenwerken met Ikzoekeenmotor.nl. Zou jij graag jouw gegevens of verhalen willen delen op onze site?
Stuur dan een e-mail naar Betty Knappers via info@ikzoekeenmotor.nl met als onderwerp: “Mogelijkheden op ikzoekeenmotor.nl”. We nemen dan graag contact met je op.
Rob Hartog gaat komend weekend beginnen aan de tweede helft van het korte British Supersport seizoen 2020. Op Oulton Park wordt de vierde ronde van het jaar verreden. De Bike Devil Racing coureur wil graag het “pech weekend” in Silverstone wegpoetsen.
Het zat Rob Hartog op Silverstone niet mee. De coureur uit Abbekerk kampte met veel technische problemen. Het resultaat in de tweede manche, een negende plaats, was positief en dat is iets om mee te nemen naar de vierde ronde van het seizoen op Oulton Park. Hartog heeft in het voorseizoen een dag getest met zijn MV Agusta op het uitdagende en bochtige circuit. Dat was ook belangrijk, omdat veel van zijn British Supersport collega’s al veel ervaring hebben op deze baan.
De races op Oulton Park zijn de zevende en achtste van het jaar. Hartog staat momenteel op een negende positie in het kampioenschap. Zoals gebruikelijk staat er zaterdagmiddag een sprintrace op het programma, gevolgd door een hoofdrace op zondagmiddag. Onderstaand is het volledige tijdschema te bekijken.
Rob Hartog: “We gaan beginnen aan de tweede helft van het seizoen. Dat is raar om te zeggen met zo’n korte kalender. We hebben tijdens een circuitdag getest op Oulton Park. Dat is gunstig en belangrijk. Zo heb ik in ieder geval al wat baankennis kunnen opdoen. We gaan ons uiterste best doen om het mindere weekend in Silverstone te doen vergeten en dit goed te maken met betere resultaten op Oulton Park. We zijn allemaal gemotiveerd om aan de slag te gaan. We gaan keihard werken om er het beste van te maken!”
Tijdschema British Supersport* – Oulton Park
vrijdag 18 september:
11:35 – 12:05 Vrije Training 1
15:05 – 15:35 Vrije Training 2
zaterdag 19 september:
12:20 – 12:45 Kwalificatie
18:00 Race 1 (12 laps)
zondag 20 september:
15:10 – 15:18 Warm up
16:55 Race 2 (15 laps)
* Nederlandse tijd. Races zijn te zien via de Eurosport Player app!
Wie denkt dat alleen mannen met passie over hun motorfiets kunnen praten, die vergissen zich. Hier een filmpje waarin Kalen Thorien praat over haar passie voor motoren. De technische details van haar Harley Davidson 1993 FXR komen ook aan bod hoor.
Vanaf 1 januari 2022 komt er een verplichte motorkeuring in België. Alle lidstaten van Europa hadden tot 21 mei 2017 de tijd om alternatieve veiligheidsmaatregelen te nemen. De Belgen hebben hier geen gehoor aan gegeven en dit betekent dat vanaf 1 januari 2022 elke Vlaming of Walloniër gehoor zal moeten geven aan deze verplichte ‘APK-keuring’.
Wat dit voor de Belgische motorrijders precies gaat betekenen? Wij van de redactie van ikzoekeenmotor zijn daar zeer benieuwd naar. We gaan jullie informeren.
Enerzijds kan het zorgen voor meer veiligheid op de weg. Motorrijders die te weinig onderhoud plegen worden nu gedwongen om hun oude roestige stalen ros jaarlijks te laten inspecteren voor ze de weg op gaan. Met betrekking tot banden en remmen zal dit zeker niet verkeerd zijn. Sleutelaars daarentegen, die hun klassiekers top onderhouden, worden nu op extra kosten gejaagd. Al met al een ontwikkeling die in de nabije toekomst zijn invloed gaat krijgen op de handel in gebruikte motorfietsen in België.
We zijn benieuwd wat jullie rijders/lezers er van vinden… Reageer je op de blog, of via onze sociale media?
Even gemakkelijk voor onze Zuiderburen: als je IKZOEKEENMOTOR.BE intikt kom je ook bij ons uit hoor.
Wat dit voor de Belgische motorrijders precies gaat betekenen? Wij van de redactie van ikzoekeenmotor zijn daar zeer benieuwd naar. We gaan jullie informeren.