We kijken naar een video van WildLife Moto. Het is echt een film voor de sleutelaars onder ons, maar, ook al ben je zelf geen knutselaar, het is gewoon fijn om naar te kijken. We zijn getuige van de start van de restauratie van deze ruim 40 jaar oude motorfiets. De man in beeld laat precies zien wat hij al besteld heeft en gaat vervangen, maar legt ons ook uit wat hij laat zoals het is. Je mag de leeftijd van deze BMW R100CS zien, niet alles hoeft sprankelend nieuw te zijn. De motor blijft helemaal origineel.
Categorie archieven: Klassieke motoren
Het verhaal van Jan de Bruijn en zijn Suzuki Motoren
Suzuki Nederland bestaat 60 jaar en deelde dit verhaal over Jan de Bruijn, een super trouwe Suzuki motorrijder. We mochten van Suzuki Motoren dit verhaal delen op onze website. Hieronder het interview.
Jan de Bruijn stuurde ons een prachtige collectie foto’s van de motoren die hij heeft gehad. We werden er een beetje nostalgisch van; Jan’s foto’s bestrijken bijna de hele geschiedenis van Suzuki in Nederland. Jan, je bent een van onze meest trouwe rijders. Vertel ons eens over je liefde voor Suzuki.
‘Dat klopt, ik ben erg merktrouw, ik rijd al bijna vijftig jaar bijna uitsluitend Suzuki. Al op mijn zestiende stond mijn eerste motor, een Suzuki GT250, geduldig te wachten in de schuur. Ik had toen natuurlijk nog geen rijbewijs, al reed ik weleens stiekem een rondje door mijn woonplaats Tilburg. Weet je, in die tijd -we hebben het over eind jaren zeventig- reed iedereen een brommer met versnelling. Je wist dus al hoe je moest schakelen. Een motorrijbewijs halen was toen nog vrij eenvoudig. Je ging naar het politiebureau waar je een aantal behendigheidsproeven moest afleggen. Ik weet het nog goed – ik moest achtjes draaien en een noodstop maken. Vervolgens kreeg ik een L-plaat, waarmee ik de weg op mocht zolang ik binnen de Ringbaan van Tilburg bleef. Als ik verder weg wilde moest ik afstappen hahaha. Het echte rijbewijs halen was simpel: ik had maar drie lessen nodig om te slagen.’
Het was natuurlijk een andere tijd, met minder verkeer. Maar toen je eenmaal je rijbewijs had mocht je eindelijk de wijde wereld in.
‘Nou en of en daar heb ik volop van genoten. Ik bezocht in die jaren veel races. Ik heb alle grote namen gezien, ook de Grote Drie: Wil Hartog, Boet van Dulmen en Jack Middelburg. Het was een geweldige tijd. Ik herinner me dat we na een race in Italië een pizza zaten te eten en dat een van die mannen gewoon naast ons op het terras kwam zitten. De handtekening heb ik nog – op het vettige papiertje dat onder de pizza zat! Het was allemaal heel vrij, je kon gewoon in het rennerskwartier komen. In die tijd zat ik dag en nacht op de motor. We reden rustig in een weekend op en neer naar Imola om een race te bezoeken. We stapten vrijdagochtend vroeg op en kwamen daar dan aan het einde van de middag aan. We reden aan één stuk door en stopten eigenlijk alleen om te tanken en te roken. Het waren écht andere tijden en ik was nog jong. Tegenwoordig doe ik het wat rustiger aan. Ik geniet meer; mijn partner zit achterop en we pakken de mooie kronkelweggetjes in plaats van de snelweg. Maar als ik eerlijk ben vind ik een terrasje pakken eigenlijk nog altijd een onderbreking van de rit.’
Maar hoe kwam je eigenlijk bij Suzuki terecht?
‘Op mijn zestiende raakte ik bevriend met iemand uit de buurt die een Suzuki T200 had. Ik mocht weleens mee achterop en was meteen verkocht. Onze vriendschap heeft mijn passie voor motoren aangewakkerd. We kwamen in die tijd veel bij Toon en Helmy Hoes, destijds een bekende naam in motorrijdend Tilburg. Ik vond de Suzuki’s betaalbaar en de prestaties goed, dus er was geen reden om van merk te veranderen. Ik heb enorm veel verschillende modellen gehad, maar ik had een zwak voor de Suzuki Bandit. Ik heb een aantal 650 cc Bandits gereden en ben op een gegeven moment overgestapt naar een heel krachtige 1250 cc Bandit. Die heb ik wel 12 jaar gehad. Ik heb ook een Katana gehad, maar daarmee heb ik helaas een aanrijding meegemaakt. Ik had zelf niets, maar de motor was total loss…’
Oei!
‘Motorrijden is niet zonder risico, je bent veel kwetsbaarder dan in een auto. Ik heb weleens incidenten meegemaakt, maar als je het afzet tegen het aantal kilometers dat ik heb gereden valt het mee hoor. Ik deed vroeger álles op de motor, woon-werkverkeer, vakanties, noem het maar op. Ik ben inmiddels met pensioen, maar ik rij nog altijd zo’n 8.000 kilometer per jaar.’
Dat zijn heel wat kilometers – en je hebt nooit pech gehad?
‘Eén keer, in het allereerste begin. Ik kwam zonder stroom te staan – er was iets met de dynamo. We hebben de accu omgewisseld en zo ben ik veilig thuisgekomen. Maar verder is stilvallen eigenlijk vreemd voor mij. Tegenwoordig zijn eigenlijk alle motoren wel goed, maar vroeger waren er nog echt verschillen. Misschien dat ik daarom ook wel trouw ben gebleven aan Suzuki: ook in die begintijd waren het fijne motoren waar je van op aan kon. Ik heb altijd erg van die oude modellen genoten. Soms kriebelt het weleens, dan denk ik: ik zou er best een klassieke motor naast willen. Het liefst mijn eerste eigen motor, de Suzuki GT250 uit 1973. Maar ik heb geen stallingsruimte en bovendien het gaat mij om het rijplezier. Vroeger wilde iedereen een steeds snellere en krachtigere motor. Van 250 cc naar 500, 750, 1000…. Maar tegenwoordig zie je juist weer meer lichtere en betaalbare motoren. Zelf ben ik ook teruggegaan naar 650 cc. Mijn moderne Suzuki SV650 is net zo krachtig als de motoren uit de jaren negentig en hij rijdt minstens zo leuk. Ik heb het grotere vermogen nooit gemist. Nee, ik kan me niet voorstellen hoe het is om geen motor te hebben.’
Meer foto’s kun je vinden via deze link naar het verhaal.
Voor meer motorverhalen van Suzuki rijders kun je ook een kijkje nemen op: Suzuki.nl/motoren/nieuws/
Unieke collectie racemotoren en klassiekers
De Brit Lee Johnston is zes jaar geleden gestart met zijn YouTube kanaal maar door zijn bekendheid heeft hij al meer dan 46.600 abonnees. Als Noord-Ierse motorcoureur is hij gespecialiseerd in wegraces zoals de Isle of Man TT. Hij bezocht, ergens in de UK (we weten niet waar en bij wie) in januari 2023 een eigenaar met een miljoenen verzameling. Kijk zelf maar naar deze prachtige loods vol met de mooiste motorfietsen in topconditie. Een unieke collectie met classic-racers maar ook een aantal gewone klassiekers uit de 70 en 80-er jaren zijn er te bewonderen. Een filmpje waarbij het water je in de mond loopt, als het motoren om te eten waren….
Unieke BMW R80G/S Paris Dakar bij Axel’s Bike Shop
BMW R80G/S Paris Dakar (1986)
Deze unieke motor is van een trouwe klant van Axel’s Bike Shop in Heerhugowaard. Deze man heeft een aantal unieke zeldzame motoren in zijn verzameling waarvan hij er enkelen te koop aan biedt. Deze zeer zeldzame motor is voorzien van BMW Geburtschein certificaat van Bmw Klassik.
Volledig gerestaureerd door een BMW specialist, ‘nut and bolt’ en heeft slechts 82 km gereden sinds het herstel. De originele Zwitserse papieren zitten erbij. De motor is momenteel geschorst. Nieuw geleverd aan BMW Schweiz in Dielsdorf, af fabriek geleverd met andere overbrengingen voor de zwitserse importeur.
Meer weten (prijs?) over deze motorfiets, klik dan hier.
Axel’s Bike Shop is geopend van dinsdag t/m zaterdag.
Dinsdag t/m vrijdag van 09.00 tot 18.00 uur.
Zaterdag van 09.00 tot 17.00 uur.
Het kan dus zijn als u reageert via de website van Axel’s Bike Shop op zondag of maandag dat ze pas reageren op dinsdag.
Nog wat plaatjes van deze prachtige collectors-bike.
MotoVelo 2026 in Autotron: hét event voor oldtimer tweewielers
Op zaterdag 10 en zondag 11 januari 2026 vindt in Autotron Rosmalen MotoVelo plaats, voorheen bekend als de Oldtimerbeurs voor Motoren, Bromfietsen en Fietsen. Van 10:00 tot 17:00 uur staan de hallen van Autotron volledig in het teken van klassieke tweewielers, onderdelen, gereedschap, accessoires en miniaturen.
MotoVelo
MotoVelo is een must voor liefhebbers en restaurateurs. Bezoekers kunnen genieten van een groot aanbod aan oldtimers en onderdelen, kennis delen met andere liefhebbers en inspiratie opdoen. Extra bijzonder is de speciale hal met oldtimerfietsen op zondag, waar de ontwikkeling van fietsdesign centraal staat.
Tickets en informatie
Het evenement is rolstoeltoegankelijk. Tickets kosten €13,50 in de online voorverkoop en €15,00 tijdens het weekend. Kinderen tot en met 12 jaar hebben gratis toegang onder begeleiding. Parkeren kost €10,00.
De tickets kun je bestellen via deze link.
Locatie en tijden
Autotron, Graafsebaan 133, ’s-Hertogenbosch. Open op zaterdag 10 en zondag 11 januari 2026 van 10:00 tot 17:00 uur. Wil je meer lezen over dit evenement? Klik dan op de GROENE TAG MOTOVELO onder dit artikel.