Categorie archieven: MotorSport

Terugblik op de MOTORbeurs Utrecht

De MOTORbeurs Utrecht, vorige week in Jaarbeurs Utrecht was weer een ouderwets succes. Zoals aangekondigd zouden de grote merken weer aanwezig zijn en zou er heel veel te beleven zijn.

De beloftes werden waargemaakt. We waren met de redactie van Ikzoekeenmotor uiteraard aanwezig en maakten hier een daar een praatje. Een kleine selectie van ontmoetingen delen we graag met je.

Onze passie voor motoren wordt nog steeds het meeste gedeeld door de mannen onder ons, maar de groep vrouwen die motorrijdt groeit enorm. De Motormeiden dragen daar met hun community stevig aan bij en waren nadrukkelijk aanwezig. Ze werkten prachtig samen met de mannen van De Motor Podcast. In de stand van Motormeiden stond een prachtige motorheftafel van Motorlijn Holland en spraken we ook met Ed van Nieuwenhuizen, de bedenker daarvan.

Toen we daar stonden te kletsen kwamen we ook de prachtige dames van Ikwilvanmijnmotoraf.nl tegen, en die wilden uiteraard even met ons op de foto. Of was het andersom?

Via Ikwilvanmijnmotoraf.nl kun je overigens zonder gedoe je motor snel verkopen.

Bij Ecomaxx Fuels werden we bewust gemaakt van de vele soorten benzine die er zijn en waarom het belangrijk is om de zo best mogelijke schone benzine te tanken. Leerzaam.

Royal Enfield was goed vertegenwoordigd en de trouwe dealer Gebroeders van Doorn had weer een opvallende plek. Ook de Motormakelaar stond er samen met Motorcheck en hadden veel bekijks in hun drukke stand.

Bij Indian Motorcycles pakten ze stevig uit met mooie nieuwe modellen en spraken we met diverse dealers en de mensen van de importeur. Daarover lees je binnenkort meer.

BMW Motorrad had weer een grote stand als vanouds waarin hun nieuwste modellen stonden. De BMW R12 nineT stond in verschillende kleuren te blinken.

In de lichtere modellen viel ons toch weer de stand van MUTT Motorcycles op. Leuke lichte motoren, die zuinig rijden en erg aantrekkelijk geprijsd zijn. Gezien alle praktische voordelen komt hier steeds meer vraag naar.

Al die motoren hierboven rijden op benzine. De laatste jaren is de elektrische motorfiets in opkomst. Zero Motorcycles is een snel groeiend merk. Of je er nu van houdt of niet, je gaat ze om allerlei redenen steeds meer zien. Maak er eens een proefrit mee, en verbaas je over het enorme directe vermogen!

Voor wie op de motor de wereld wil verkennen was er ook heel wat te zien op de MOTORbeurs. We spraken met PeruMotors. Een dynamisch motorreisbedrijf gevestigd in Peru, met twintig jaar ervaring in motorreizen. Zij zijn een officiële partner van BMW Motorrad.

Wie liever een geweldige motorreis in Amerika wil maken kon bijvoorbeeld terecht bij Amerikanu.nl Motorreizen. Jouw droomvakantie op de motor maken zij samen met jou volledig op maat.

Opvallend was het hoeveel stands er stonden die oordoppen leverden en op maat maakten, om gehoorschade te voorkomen. Daar gaan we met onze redactie binnenkort eens dieper induiken.

Al met al was het een indrukwekkende MOTORbeurs en wie alles rustig had willen bekijken, die had er gewoon twee dagen heen moeten gaan. Zeker als je ook wilt genieten van alle shows en activiteiten rond motorsport en off-road motorrijden.

We hebben op deze MOTORbeurs meer mensen gesproken. Over hun bedrijven en activiteiten schrijven we binnenkort. Wordt vervolgd.

O ja, noteer je alvast de MOTORbeurs-data van 2025 in je agenda?

Belgian Classic Trophy in Gedinne

Gedinne, een lieflijk dorp aan de rand van een leuke gezellige paddock. Aan die paddock: een prachtige weg die stijgt en daalt, die draait van links naar rechts om door de logica der bochten uiteindelijk terug te komen waar hij gestart is. En dat komt goed uit, zeker als men er met de motor een rondje wil draaien. En als men er meerdere rondjes na elkaar wil draaien dan kan men zelfs spreken van een wedstrijd, een mooie en spannende wedstrijd, waar men elkaar kan bekampen. Omdat iedereen als eerste over de eindstreep wil komen wordt het er soms heel erg heet. En door deze plotse oververhittingen krijgt men dorst, wat enkelen op het idee bracht om er een tent met tafels en stoelen en een bar neer te zetten.

Het dient gezegd dat dit alles tot stand kwam door enkele Belgen die toevallig ook liefhebber zijn van oude klassieke racemotoren. En dus richtten ze de een club op die ze de CRMB (Classic Racing Motorcycles Belgum) doopten. Een Engelse benaming ja, omdat zij, als Belgen, vonden dat een Engelse titel beter stond.

En om de gemoederen nog meer te verhitten, hebben zij beslist om de BCT(T) nogmaals te organiseren op 23, 24 & 25 augustus 2024 !

Alle motoren van voor 1972 zijn toegelaten en men kan een daglicentie aanvragen, dus er zijn echt geen redenen om niet deel te nemen aan dit mooiste motorevenement in zijn soort, op het mooiste stratencircuit in België.

Men zegge het voort! Tot in Gedinne!

Trial Clinic op MOTORbeurs Utrecht

Ben jij klaar om je rijvaardigheden naar een hoger niveau tillen?  Kom dan naar de Trial Clinic op MOTORbeurs Utrecht. Deze clinic wordt geleid door elfvoudig Nederlands kampioen trial, Alex van den Broek. En jij kunt meedoen!

Je leert essentiële trial technieken en ontdekt hoe je moeiteloos over obstakels en hellingen rijdt. De Trial Clinic vindt elke beursdag plaats in hal 11. De MOTORbeurs is in Jaarbeurs Utrecht van

22 t/m 25 februari 2024.

Voor meer informatie en tickets:
Ga hier naar de website van MOTORbeurs.

Bij de Trial Clinic ligt de nadruk niet op snelheid, maar op balans en coördinatie. Tijdens deze korte kennismaking leert Alex van den Broek je technieken die je inzicht geeft, in hoe je een betere motorrijder wordt. Dit kun je dan later toepassen op een wegmotor of offroad motor (of gewoon op je eigen trialmotor) en je zult merken dat je met meer plezier en veiliger gaat rijden!

Bij de balie van het Trial parcours in hal 11 kun je je aanmelden voor een Trial Clinic. Een geldig motorrijbewijs om mee te doen aan deze activiteit is verplicht.

Best verkochte naked bike van 2023: de Z900

Jaar na jaar blijft hij het flikken: de Kawasaki Z900 werd ook in 2023 de bestverkochte naked bike in Nederland. Dat heeft hij te danken aan z’n krachtige maar soepele vier-in-lijn motor, de werkelijk fenomenale handling en moderne Sugomi-lijnen, aangevuld met alle elektronica die je je kan wensen.

De Kawasaki Z900 SE (Special Edition)

De Z900 SE (Special Edition) zet het enorme succes van de Z900 voort en tilt het beste totaalpakket in de naked-bike klasse naar een hoger niveau met hoogwaardige Brembo remcomponenten, Öhlins vering en een unieke kleurstelling.

Ben ook jij klaar om te domineren?
Ga voor alle modellen naar de website van Kawasaki, via deze link.

WK Supersport coureur Glenn van Straalen van start in Damen Motorkleding

Damen Motorkleding is verheugd om de samenwerking met de getalenteerde Nederlandse coureur Glenn van Straalen aan te kondigen. De 23-jarige Van Straalen zal de kleuren van Damen Motorkleding vertegenwoordigen terwijl hij uitkomt voor het gerenommeerde Ten Kate Racing Yamaha in de World Supersport-klasse.

Glenn van Straalen racet al jaren op WK-niveau. De coureur uit Hoogkarspel wist al podiumplaatsen te behalen in zowel de World Supersport als World Supersport 300 categorie. Van Straalen is de laatste jaren uitgegroeid tot Nederlands beste Supersport-rijder. Zijn ontwikkeling heeft ervoor gezorgd dat hij in 2024 uitkomt voor Ten Kate Racing Yamaha. Het Nederlandse team uit Nieuwleusen dat al twaalf wereldtitels heeft behaald.

In 2024 zal Van Staalen op de Yamaha YZF-R6 van Ten Kate Racing in actie komen in een motorpak van Damen Motorkleding. Het is voor Damen Motorkleding een eer om deze talentvolle Nederlandse rijder te ondersteunen in een zeer competitieve WK-klasse. Van Straalen zal in actie komen in het nieuwe pak van Damen, compleet gemaakt van Kangaroeleder in combinatie met het Tech-Air Airbag systeem van Alpinestars. Het team van Damen Motorkleding is vastbesloten om Van Straalen alle nodige ondersteuning te bieden, zodat hij veilig en vol vertrouwen het seizoen tegemoet kan gaan.

Damen Motorkleding produceert op maat gemaakte motorpakken (leer en textiel) en bijbehorende veiligheid voor op de motor. Door de deskundigheid en kennis over het vak is Damen Motorkleding in staat uitstekend maatwerk te leveren waarin motorliefhebbers comfortabel, veilig en vol vertrouwen kunnen rijden. Al 60 jaar – sinds 1964 – levert Damen Motorkleding deze op maat gemaakt passie en veiligheid. Sinds 2018 is Damen Motorkleding tevens gecertificeerd Tech-Air specialist en servicepunt voor onderhoud aan alle Alpinestars Tech-Air systemen.

Maarten Alewijn (links) en Glenn van Straalen (rechts)

Glenn van Straalen (Ten Kate Racing Yamaha): “Ik vind het mooi dat ik als Nederlander door Damen Motorkleding wordt ondersteund. Het is sowieso al een Nederlands feestje door de start bij Ten Kate aankomend seizoen. Maar ik vind deze combinatie wel heel waardevol en mooi voor een land als Nederland waar de motorsport relatief klein is. Ik heb afgelopen weken al getraind in een trainingspak op maat van Damen Motorkleding, maar tijdens de eerste testdagen met Ten Kate Racing Yamaha gaan jullie mijn wedstrijdpak voor het eerst zien. Ik ben super benieuwd, maar heb alle vertrouwen in Damen Motorkleding. De samenwerking is dicht bij huis en de lijnen zijn kort. En dat is wel bijzonder fijn!”

Maarten Alewijn (Damen Motorkleding): “Met trots kan ik melden dat wij een tweede Nederlandse WK-rijder hebben in een Damen pak! Namelijk Glenn van Straalen in het WK Supersport. BeNeLux is onze grootste afzetmarkt, hierdoor is een Nederlandse coureur publicitair zeer interessant. Wij zijn daarom zeer verheugd om Glenn in ons merk pak te hebben. Bovendien gaat hij rijden voor het Nederlands bekendste en succesvolste team. Glenn zal uitgerust worden met ons nieuwste pak volledig uit Kangaroeleder. Uiteraard voorzien van het Tech-Air Airbag systeem van Alpinestars. Wij kijken uit naar de samenwerking en hopen dat dit de start is vele succesvolle jaren.”

Marleen Alewijn-Oudbier (Damen Motorkleding): “Ik was aanwezig bij de een na laatste WorldSBK ronde van 2023 in Portimão en daar werd er veel gelobbyd. Dat was ook de eerste keer dat ons gevraagd werd of wij er voor open stonden om Glenn in pak te willen zetten. Toen is het balletje gaan rollen en na enkele fijne gesprekken zijn we tot een overeenkomst gekomen. Het is natuurlijk geweldig om (weer) met zo’n groot Nederlands talent te mogen samenwerken, die ook nog eens in een geweldig team rijdt. We zijn dan ook super trots dat wij deel uit mogen maken van dit mooie plaatje: Een Nederlandse coureur in een Nederlands team met Nederlandse racepakken. We gaan er alles aan doen om Glenn zo goed mogelijk te supporteren en kijken enorm uit naar onze samenwerking in 2024. Glenn: Welkom in Team Damen!”

Allroad trainingen in Duitsland met BERRT

Wil je echt eens trainen om zowel allroad als off-road veilig te kunnen rijden? Ga dan met BERRT Reizen en Trainingen mee om het BMW Motorrad Enduro Park in Hechlingen (D) beleven.

Ze gaan al voor het 14e seizoen met plezier allroad trainingen verzorgen in dit toffe park. Ontdek zelf waar alle lovende berichten in hun gastenboek vandaan komen! De 2024 data staan online, wees op tijd voor jouw plek!

Trainingslocatie is het BMW Motorrad Enduro Park in Hechlingen, plm. 620 km van Apeldoorn. Het park werd begin negentiger jaren aangekocht door BMW Motorrad en in de loop der jaren ontwikkeld tot een van de mooiste trainingsfaciliteiten in Europa!

Tijdens deze twee daagse training gaat BERRT Reizen en Trainingen verder waar ze bij de 1-daagse Basic training in Nederland gebleven zijn en bekwaam je je verder in het terrein rijden op harde (gravel, losse stenen, rotsen) ondergrond. Door de andere ondergrond (gravel en stenen) en de aanwezigheid van hellingen kun je nog heel veel bijleren.

Wil je weten voor wie deze training bedoeld is, en wat de kosten zijn? Neem dan een kijkje op deze link.

In 2019 werden deze beelden opgenomen en geplaatst op YouTube:

Rakelings langs de eend

Via onze sociale media op Facebook kwamen we wat foto’s tegen van Jan Sas. Deze fotograaf, op Facebook bekend als Photosas, bezocht in 2022 de Isle of Man TT en maakte de foto’s hieronder van Ian Hutchinson.

We vroegen hem naar die bewuste dag, en Jan vertelde ons:

De locatie waar ik aan het fotograferen was is Quarterbridge in Douglas. Het is op dat moment de tweede Supersport race van de 2022 Isle of Man TT. Ik zit op één knie bij de Marshalls.
Op dat moment zag iedereen in het publiek de eend, ik niet. Ik was super geconcentreerd de motorrijders aan het fotograferen die elke keer met enorme snelheid ineens de hoek om komen rijden. Ofwel, ze komen ineens in mijn focus, en mijn lens stelt enorm snel scherp door middel van de backbutton focus.

Ik zag op dat moment alleen Ian. Al de Marshalls vroegen gelijk: “Heb je die eend niet gezien?” Eh nee…. Ik zag hem ‘s avonds pas toen ik de foto bewerkte en op facebook zette. Saillant detail is het volgende: Ian Hutchinson heeft wel vaker encounters met vogels.

Wil jij Photosas volgen op Facebook?
Klik dan op onderstaande afbeelding dan ga ja naar zijn pagina.

De nieuwe Yamaha XSR900 GP

Een mix van nostalgisch design en de nieuwste technologie

De Sport Heritage-serie is een eerbetoon aan enkele van de meest iconische motorfietsen uit de rijke geschiedenis van Yamaha door nostalgisch design te combineren met het allernieuwste op het gebied van hoogwaardige motorblokken en chassistechnologie.

Elk XSR-model ontleent inspiratie en ontwerpkenmerken aan enkele van de belangrijkste motorfietsen die Yamaha in zijn 68-jarige geschiedenis heeft gebouwd, maar doet geen concessies aan de hedendaagse prestaties door deze tijdloze schoonheid te combineren met baanbrekende rijtechnologie.

Racen zit in het DNA van Yamaha. Yamaha Motor Company heeft vanaf het begin meegedaan aan motorraces en deze gewonnen, waarbij de grenzen van mens en machine werden opgezocht. Yamaha’s allereerste motorfiets, de YA-1, won de Mount Fuji Ascent Race in 1955, kort nadat het bedrijf was opgericht.

Sindsdien heeft Yamaha talloze overwinningen behaald op alle niveaus, van lokale amateurraces tot de hoofdklasse van de Grand Prix.

De Yamaha XSR900 werd voor het eerst uitgebracht in 2016 en bevatte lange tijd subtiele hints naar Yamaha’s raceverleden. In 2021 ging de nieuwste generatie XSR900 nog een stap verder met duidelijke designaccenten die afkomstig waren van de racemachines van de jaren ’80 en ’90, terwijl hij zijn positie als historische roadster behield.

Voor 2024 maakt de knipoog naar Yamaha’s racetraditie een nieuwe sprong met de introductie van de nieuwe Yamaha XSR900 GP, die een eerbetoon is aan enkele van de meest gevierde racemachines uit Yamaha’s roemruchte verleden op een manier die nooit eerder is vertoond in het Sports Heritage-assortiment.

Door de nostalgie van de Grand Prix uit de jaren 80 te combineren met de allernieuwste technologie, waaronder de iconische, koppelrijke 890 cc CP3-motor, de van de R1 afgeleide zesassige IMU en de hellingshoekgevoelige rijhulpmiddelen, belichaamt de XSR900 GP de racegeschiedenis van Yamaha zonder in te boeten aan moderne prestaties.

Het ‘Gouden tijdperk’ van Grand Prix racen

Yamaha deed voor het eerst mee aan een wereldkampioenschap wegrace tijdens de Grand Prix van Frankrijk.

De eerste titel in de hoofdklasse werd door Yamaha behaald in de jaren 70, met Giacomo Agostini, en later in dat decennium volgden er nog meer kampioenschappen.

Maar het was in de jaren 80 dat Yamaha zijn nalatenschap veiligstelde in wat bekend zou worden als het ‘Gouden tijdperk’ voor Grand Prix racen. King’ Kenny Roberts reed op zijn YZR500 naar een derde achtereenvolgende titel in 1980, maar na dat succes beleefde Yamaha een paar zware seizoenen in de strijd om de suprematie met zijn rivalen.

Dit leidde tot een heroverweging van de aanpak, waarbij de focus werd verlegd naar het ontwikkelen van racemotoren met prioriteit voor het gevoel van de rijder voor de machine.

Deze nieuwe strategie legde niet alleen de basis voor verder Grand Prix-succes (Yamaha won tussen 1984 en 1992 zes 500 cc Grand Prix-titels), maar de technologie die in deze periode werd ontwikkeld, bepaalt nog tot de dag van vandaag de toekomst van de productiesportmotorfiets.

Nadat ze in 1982 waren overgestapt op een slankere V4-motor, richtten de technici van Yamaha zich op het ontwikkelen van een frame waarin deze krachtbron kon worden ondergebracht. Het idee was een frame te maken met dezelfde breedte als het V4-motorblok, dat het motorblok als het ware als een kooi zou omhullen.

Dit markeerde de geboorte van wat het iconische Deltabox-frame zou worden, dat voor het eerst te zien was in de YZR500 OW61 Grand Prix-machine uit 1982. De Deltabox, die uitstekende stijfheid en feedback bood, precies waar de rijder dat het meest nodig had, betekende zo’n belangrijke stap voorwaarts dat Yamaha deze slechts drie jaar later voor het eerst introduceerde in een productiemodel. Dat was de TZR250, die de kenmerken van de YZR-fabrieksracemachine naar de weg bracht.

En nu, 40 jaar later, vormt het Deltabox-frame nog steeds het hart van veel Yamaha-motoren, waaronder de nieuwe XSR900 GP.

Geboren uit respect

Het Engelse gezegde ‘Manners Maketh Man’ (manieren maken de man) komt voort uit het gedeelde inzicht dat hoffelijkheid, goede manieren en respect essentieel zijn voor het behoud van goede menselijke interactie en relaties.

Dit concept vormde het uitgangspunt voor het ontwerp van de XSR900 GP, in harmonie met de Faster Sons-filosofie: respect voor het origineel, leren van het verleden en een betere machine maken voor de hedendaagse rijder.

Het doel was niet een replica te maken, maar een model uit te brengen dat het grootste respect toont voor het verleden en tegelijkertijd kan wedijveren met de nieuwste prestaties en technologie. Dat is de Yamaha XSR900 GP.

Een gevoel van nostalgie in elk detail

“Op jaren ’80 geïnspireerd kuipwerk”

In esthetisch opzicht maakten Grand Prix-motoren in de jaren 80 een belangrijke stap, van het gewelfde kuipwerk van de jaren 70 naar het ‘bollere’ ontwerp vanaf halverwege de jaren 80. Deze meer vierkante kuip zou de trend zetten voor het volgende decennium, niet alleen op Grand Prix-niveau, maar ook voor productiemotoren.

De XSR900 GP heeft een bovenkuip die aan dit tijdperk doet denken, niet alleen met een duidelijke invloed van de YZR Grand Prix-motoren uit de jaren 80, maar ook met tonen van de FZR- en TZR-productiesportmachines van eind jaren 80 en begin jaren 90. Om de uitstraling van een racemotor te behouden, is de ronde LED-koplamp van de XSR900 vervangen door een compacte lensmodule die netjes is weggewerkt in de voorkuip. Dit zorgt voor een gevoel van eenheid met de voorkuip, terwijl de uitstekende verlichting behouden blijft.

Het kuipwerk is niet alleen qua uiterlijk een symbool van het verleden, maar ook de manier waarop het is bevestigd is geïnspireerd op de jaren 80. Het heeft een buisvormige constructie die de motorkap met het frame verbindt en rechte beugels die het dashboard ondersteunen, wat een aanzicht van de rijder oplevert dat echt doet denken aan het gouden tijdperk.

Om het klassieke cockpitgevoel te benadrukken, wordt de houder van de bovenkuip ondersteund door een moerconstructie die identiek is aan die van de originele TZ250. In ware racestijl is deze constructie bevestigd met een borgveer; dit is de eerste keer dat Yamaha zo’n bevestiging gebruikt op een in serie geproduceerd productiemodel voor gebruik op de openbare weg.

Er zat een dubbele redenering achter de overgang van de gewelfde motorkappen van de jaren 70 naar de meer vierkante stijl van de jaren 80: verbeteren van de aerodynamische efficiëntie en beschermen van de rijder tegen de wind die het gevolg was van de hogere prestaties. Bij de XSR900 GP is dit niet anders.

Hoewel het windscherm en de afzonderlijke handbeschermers een vleugje jaren 80 uitstralen, gaat het niet alleen om het uiterlijk. Het vermogen en de overbrengingsverhouding van het 890 cc CP3-motorblok zijn identiek aan die van de XSR900, maar de constructie van de voorkuip van de XSR900 GP verhoogt zowel de acceleratie als de topsnelheid. Bovendien voeren de kanalen op de zijpanelen de warmte van de radiateur efficiënt af voor maximale koelprestaties.

De zadelhoes in bijpassende kleuren past over het duozadel om de racer-look compleet te maken met een hoekige achterkant in jaren 80-stijl die het achterlicht verbergt, terwijl een zadelstopper bovenop de achterset de rijder in positie houdt om het acceleratiegevoel te versterken.

Kleuren die doen denken aan de Rainey-jaren

De XSR900 GP, getooid in een van de meest iconische Yamaha Grand Prix-kleuren aller tijden, is verkrijgbaar in een historische kleurstelling die is geïnspireerd op de machines waarmee rijders als Wayne Rainey meerdere 500 cc Grand Prix-wereldkampioenschappen behaalden in de jaren 80 en begin jaren 90, compleet met authentieke gele nummerplaten op zowel voor- als achterkuip.

Het chassis in Deltabox-stijl en de swingarm zijn afgewerkt in zilverkleur om beter het tijdperk van de prototypes uit de jaren 80 op te roepen en het karakter van het frame in Deltabox-stijl zelf te benadrukken.

Sportiever rijden

“Clip-on stuur in racestijl”

Een apart ‘clip on’-stuur draagt bij aan de cockpit in racerstijl en biedt een sportievere rijervaring.

Het herziene stuur verandert de zithouding drastisch ten opzichte van de XSR900, waardoor de rijder verder naar voren op de machine komt te zitten in een sportievere zithouding. Daardoor neemt de belasting op de voorkant toe om het preciezere gevoel te bieden dat verwacht wordt van een machine in racestijl.

Aangezien het model echter niet puur is gericht op racen of circuitrijden, is ervoor gezorgd dat de rijpositie niet te veel naar voren helt, maar juist een balans biedt waarvan op de weg kan worden genoten zonder ongemak. Het comfort wordt benadrukt door een dikkere, meer ondersteunende zitting.

De gegoten aluminium voetsteunen zijn verstelbaar in twee verschillende standen, maar worden af fabriek geleverd in de bovenste stand om de sportievere rijpositie te benadrukken.

Afgestemde stijfheid

Om de extra belasting aan de voorkant van de machine op te vangen, als gevolg van de meer voorwaartse rijpositie, zijn de gebieden rond het frame van de XSR900 GP speciaal afgestemd om stabiliteit in bochten te optimaliseren. Het subframe is ook versterkt ten opzichte van dat van de XSR900.

Om verder aan te sluiten bij deze door de voorkant geleide rijstijl, is de XSR900 het enige CP3-model met een aluminium stuurpenas. Die past de stijfheid in het stuurgedeelte aan voor een betere balans tussen het vaak tegenstrijdige gevoel van lichtheid en stabiliteit bij het veranderen van richting of bij snel afremmen.

In combinatie met de lichtgewicht Spinforged velgen en de nieuwe Bridgestone Battlax Hypersport S23 banden kan de rijder de XSR900 GP precies en met zelfvertrouwen plaatsen waar hij wil.

Ultramoderne technologie

“Krachtige remmen en vering”

In lijn met de mantra van het combineren van de stijl van gisteren met moderne technologie, is de XSR900 GP uitgerust met het nieuwste op het gebied van vering‑ en remcomponenten.

De KYB upside down-voorvork is volledig instelbaar voor voorspanning, ingaande demping en uitgaande demping, zodat de ideale afstelling kan worden gevonden voor het gevoel van de voorkant. De link-type achterwielophanging bedient een naar voren gebogen, volledig instelbare KYB schokdemper die vrijwel uit het zicht is gehouden om de slanke en sportieve prestaties aan de achterkant te behouden. Dankzij de externe instelling van de voorbelasting laat het rijden zich eenvoudig aanpassen.

Een Brembo voorrem met radiale hoofdcilinder onderstreept de geavanceerde specificaties van de motorfiets en ondersteunt zijn sportieve potentieel, terwijl de remslangen zijn geoptimaliseerd voor een betere remcontrole bij sportiever rijden, met name bij zwaardere remkrachten.

Yamaha Ride Control (YRC)

Om de mix van nostalgische stijl met de nieuwste high-performance technologie te behouden, kunnen XSR900 GP-rijders hun rijervaring aanpassen via Yamaha Ride Control (YRC). Voor eenvoudiger gebruik zijn de vermogenskarakteristieken van het motorblok en de rijhulp geïntegreerd, zodat het elektronische interventieniveau snel kan worden aangepast aan de voorkeuren van de rijder en de wegomstandigheden.

Drie vooraf ingestelde geïntegreerde rijmodi, ‘SPORT’, ‘STREET’ en ‘RAIN’, beschikken over fabrieksinstellingen met verschillende interventieniveaus voor verschillende omstandigheden. Deze worden aangevuld met twee custom-instellingen, waarmee de rijder handmatig zijn eigen vermogens- en interventie-instellingen kan selecteren voor de verschillende elektronisch geregelde, hellingshoekgevoelige rijhulpsystemen – die allemaal met een smartphone kunnen worden ingesteld via de MyRide-app.

5″ TFT-scherm met volledige connectiviteit

Een nieuw 5-inch TFT-kleurenscherm is ondergebracht in de cockpit in retro-stijl. Terwijl rijders kunnen kiezen uit vier verschillende thema’s voor verschillende denkwijzen, wordt de rijervaring uit die tijd echt versterkt door een traditioneel toerenteller-thema in analoge stijl, geïnspireerd door racemotoren van weleer.

Voor een verrijkte rijervaring is smartphoneconnectiviteit standaard op de XSR900 GP via een ingebouwde Communication Control Unit (CCU). Hierdoor kunnen rijders tijdens het rijden verbonden blijven door hun smartphone met hun machine te koppelen via de gratis MyRide Link app. Naast de meldingen van oproepen en berichten op het 5″ TFT-scherm wordt een nieuwe dimensie aan de rit toegevoegd door de mogelijkheid oproepen te beantwoorden en naar muziek te luisteren via een Bluetooth headset*. Eenmaal verbonden, kunnen rijders ook gebruik maken van het geïntegreerde Garmin StreetCross navigatiesysteem dat Turn-By-Turn navigatie weergeeft op het 5″ TFT-dashboard.

Ook is er de optie om externe apparaten van stroom te voorzien via de nieuwe USB Type C-aansluiting vlakbij het dashboard.

*Bluetooth headset niet inbegrepen bij de motorfiets

Nieuwe ergonomische schakelaars

Nieuwe geïntegreerde stuurschakelaars stellen de rijder in staat het bredere scala aan functies van de nieuwe XSR900 GP te bedienen, waaronder smartphoneconnectiviteit, navigatie en rijmodi, evenals het opvragen van de verschillende menu-opties.

Ze hebben een duidelijk, logisch en eenvoudig ontwerp: de vorm, beweging en ergonomische indeling van de knoppen zijn ontworpen met intuïtieve bewegingen in gedachten, wat betekent dat rijders de verschillende functies met gemak kunnen doorlopen.

Om het navigeren op drukke wegen te vergemakkelijken, laat een zachte klik op de richtingaanwijzerschakelaar de richtingaanwijzers drie keer knipperen voor gebruik bij het wisselen van rijstrook of wanneer slechts een korte indicatie nodig is. Als de schakelaar volledig wordt ingedrukt, blijft de richtingaanwijzer continu knipperen tot er 15 seconden verstreken zijn en de motorfiets meer dan 150 meter heeft afgelegd.

Een nieuwe ESS-functie (Emergency Stop Signal) reageert op plotseling remmen door de alarmlichten in te schakelen om weggebruikers achter de motorfiets te waarschuwen als er in een noodsituatie bij hoge snelheid wordt geremd.

Extra ondersteuning van geavanceerde zesassige IMU met hellingshoekgevoelige rijhulp

De hightech zesassige IMU van de XSR900 GP is rechtstreeks ontwikkeld op basis van de elektronische systemen van de R1 en meet voortdurend de acceleratie in de richtingen vooruit-achteruit, omhoog-omlaag en links-rechts, evenals de hoeksnelheid over de X-as (roll), Y-as (pitch) en Z-as (yaw) van de motorfiets.

De zesassige IMU kan in realtime gegevens verzenden naar de ECU, die het pakket elektronische rijhulpsystemen aanstuurt, waaronder het hellingshoekgevoelige tractioncontrolsysteem (TCS), het Slide Control Systeem (SCS) en een Lift Control Systeem (LIF) en Brake Control (BC) systeem op het voorwiel.

De XSR900 GP is ook het eerste Sport Heritage-model dat is uitgerust met het Quick Shift Systeem van de derde generatie, dat het rijgedrag verbetert door naast de standaardfunctionaliteit ook terugschakelen zonder koppeling tijdens accelereren en opschakelen zonder koppeling tijdens vertragen mogelijk te maken.

Technische kenmerken

  • Opvallend ontwerp dat doet denken aan Grand Prix-racers uit de jaren 80 en 90
  • Nieuw 5″ TFT-kleurenscherm met connectiviteit
  • Hoogwaardige, volledig instelbare KYB-wielophanging voor en achter
  • Nieuw ontworpen clip-on stuur en stuurschakelaars
  • Deltabox-chassis met optimale stijfheid
  • Comfortabel hoofdzadel, nieuwe zijpanelen en afneembare zadelhoes
  • Nieuwe stijl en positionering van voetsteunen
  • Yamaha Ride Control YRC en 6-assige IMU
  • Cruisecontrol, Quick Shift Systeem van de derde generatie en A&S-koppeling
  • EU5+-conform geavanceerd CP3 890 cc motorblok met hoog koppel
  • Yamaha Spin Forged-velgen met Bridgestone Battlax Hypersport S23-banden

Kleuren, beschikbaarheid en prijs

De nieuwe Yamaha XSR900 GP zal verkrijgbaar zijn in twee kleuren: Legend Red en Power Grey. Leveringsdata naar Europese dealers en prijzen variëren per regio, dus neem contact op met de nationale Yamaha-distributeur voor volledige informatie.