Tijdens het off-road rijden wordt er veel staand gereden. Deze ervaren off-road rijder legt ons uit wanneer je kiest voor staan, en waar je misschien beter blijft zitten. Een leerzaam filmpje.
Categoriearchief: MotorSport
De nieuwe Ténéré 700 World Rally
Yamaha’s ultieme high-tech Adventure-motorfiets voor lange afstanden.
De nieuwe Ténéré 700 World Rally vertegenwoordigt de ultieme versie van Yamaha’s Adventure-motorfiets voor lange afstanden en vindt zijn oorsprong in het allereerste begin van ‘s werelds zwaarste race.
Het verhaal begon in 1979, toen Yamaha de allereerste Dakar Rally won. Geïnspireerd door dit succes en aangemoedigd door de groeiende belangstelling voor langeafstandsrally’s, begon het bedrijf aan de ontwikkeling van een machine die de wereld van de motorfiets voorgoed zou veranderen.
De originele Ténéré, geïntroduceerd in 1983, wordt erkend als een van de meest invloedrijke en iconische motorfietsen van de 20e eeuw. Uitgerust met een grote brandstoftank, een robuust chassis en een motor met hoog koppel, gaf Yamaha’s allereerste Adventure-motorfiets duizenden rijders de kans om naar verre oorden te gaan en nieuwe horizonten te ontdekken.
Geen enkele andere Adventure-motorfiets komt in de buurt van het pure race-erfgoed van de legendarische Yamaha Ténéré. Deze motorfiets biedt niet alleen een nieuwe generatie motoravonturiers de kans om hun dromen waar te maken, maar heeft ook veel rijders geïnspireerd om deel te nemen aan ‘s werelds zwaarste rallyevenementen die de rijder en de machine tot het uiterste hebben getest.
De jaarlijkse Dakar-campagnes van Team Yamaha waren getuige van enkele ongelooflijke prestaties van woestijnspecialisten, waaronder de CEO van Yamaha Motor France, Jean Claude Olivier, en natuurlijk woestijnlegende Stéphane Peterhansel die met Yamaha zes overwinningen behaalde en ervoor zorgde dat zijn naam voor altijd in de recordboeken zal staan. Als eerbetoon aan deze rijders en de machines waarop zij reden, lanceert Yamaha een speciale versie van de Ténéré die het echte race-erfgoed combineert met moderne prestaties.
Ténéré 700 World Rally – de eersteklas woestijnbestormer
De nieuwe Ténéré 700 World Rally, met de iconische racekleuren af fabriek, geïnspireerd op de Dakar-motorfiets van Stéphane Peterhansel uit 1993, is het meest exclusieve model in het Yamaha Adventure-assortiment van 2023 en viert de opmerkelijke rallyprestaties van Yamaha met een reeks verschillende Ténéré-modellen in de afgelopen 40 jaar.
De rallyklare specificaties omvatten premium KYB-veringsystemen met lange veerwegen, evenals dubbele, aan de zijkant gemonteerde brandstoftanks van 23 liter, een exclusieve Akrapovič titanium uitlaatdemper en een speciaal vlak tweedelig zadel. Er is ook een 5-inch TFT-kleurenscherm met smartphone-connectiviteit, ABS-systeem met 3 schakelmodi en een Öhlins verstelbare stuurdemper.
Historische Yamaha Rally Racing kleuren
Met zijn opvallende nieuwe blauwe, roze fluo en zilveren historische rally racing kleuren, gebaseerd op het ontwerp dat werd gebruikt op de fabrieksmotor van Stéphane Peterhansel uit 1993, viert de Ténéré 700 World Rally de winnende Dakar-geschiedenis van Yamaha en is de motorfiets een eerbetoon aan alle heldhaftige fabrieksrijders die hebben deelgenomen aan ‘s werelds zwaarste evenement. Dezelfde kleuren worden gebruikt door Yamaha-rijders Alessandro Botturi en Pol Tarrés in hun raceprogramma voor 2023, waar zij hun Ténéré-fabrieksmotoren tot het uiterste gaan testen.
Lichtgewicht Akrapovič slip-on uitlaatdemper
Dit nieuwe vlaggenschip onder de Adventure-motorfietsen is voorzien van hoogwaardige componenten. De exclusieve slip-on Akrapovič-demper accentueert het hoge koppelgevoel en de kenmerkende brul van de CP2-motor met 270-graden krukas en benadrukt de beste specificaties in zijn klasse van deze exclusieve machine.
Dubbele, aan de zijkant gemonteerde brandstoftanks van 23 liter
Yamaha’s winnende Dakar-motorfietsen waren pioniers op het gebied van het gebruik van brandstoftanks met groot bereik. De Ténéré 700 World Rally is dan ook uitgerust met de nieuwste, voor wedstrijden ontwikkelde brandstoftanks van 23 liter, die een grote autonomie bieden voor langeafstandsritten.
Het grootste deel van de brandstof wordt zo laag mogelijk gedragen om de massa te centraliseren voor wendbaar rijgedrag en de bovenkant van de tanks is lager geplaatst dan bij de standaard Ténéré waardoor de rijder makkelijk kan bewegen.
Hoogwaardige 43 mm KYB-voorvork, 230 mm veerweg
De hoogwaardige ophangingssystemen van de Ténéré 700 World Rally zijn ontworpen om uitstekende rijeigenschappen te bieden bij langdurig offroad rijden. De zwart gekleurde 43 mm KYB-voorvork is volledig instelbaar voor veervoorspanning als voor in- en uitgaande demping, zodat de rijder ze kan afstemmen op verschillende belastingen, terreinen en snelheden. En met een veerweg van 230 mm is de World Rally uitgerust om het zwaarste offroad terrein aan te kunnen.
Aluminium piggyback achterschokdemper, 220 mm veerweg
De instelbare achtervering is afgestemd op de hoogwaardige voorkant en heeft een aluminium behuizing van wedstrijdkwaliteit met een piggyback-reservoir dat zorgt voor consistente dempingsprestaties. Met een speciale koppeling en een grote schokdemper biedt het achterwiel van de World Rally een veerweg van 220 mm.
Öhlins verstelbare stuurdemper
Met 18 verschillende instellingen biedt de lichtgewicht Öhlins verstelbare stuurdemper extra vertrouwen en controle onder zware omstandigheden en kan de rijder het maximale uit de hoogwaardige veersystemen halen.
Vlak tweedelig rallyzadel
Dankzij het tweedelige ontwerp kan op het vlakke rallyzadel een bagagedrager of bagage worden gemonteerd door het achterste gedeelte te verwijderen. Het vlakke profiel zorgt ervoor dat de rijder zich makkelijk kan bewegen en moeiteloos zijn gewicht naar voren en achteren kan verplaatsen, terwijl de dubbele zwart-grijze materiaalconstructie zorgt voor een stevige maar comfortabele rit. Voor extra exclusiviteit is het zadel ook voorzien van het World Rally-logo.
5-inch TFT-kleurenscherm met 3 thema’s voor mobiele connectiviteit
Berijders van de Ténéré 700 World Rally hebben de keuze uit drie schakelbare schermstijlen: digitaal, analoog of roadbook-stijl. Het aangesloten 5-inch TFT-kleurenscherm kan ook worden gekoppeld aan een smartphone met de gratis MyRide-app, waardoor sms-berichten en inkomende oproepen op het scherm kunnen worden weergegeven.
ABS-systeem met 3 schakelmodi
Het ABS-systeem met 3 schakelmodi van de World Rally geeft de rijder volledige flexibiliteit bij het kiezen van het gedrag van de motorfiets op verschillende ondergronden. Modus 1 is volledig ingeschakeld, met ABS op beide wielen, een wettelijke vereiste op de openbare weg. Bij modus 2 is ABS op het voorwiel ingeschakeld en op het achterwiel uitgeschakeld, wat extra vertrouwen geeft op losse grindpaden. Modus 3 is volledig uitgeschakeld, waardoor de rijder de ultieme controle heeft tijdens het rijden op modderpaden.
Wil je meer weten?
Ga dan naar de website van Yamaha!
Prachtige bewegingen, maar waarom eigenlijk?
Als je kijkt naar de professionele racers die meerijden in de Moto GP bijvoorbeeld, dan zie je ze soms met hun lichaam, benen en motorfiets de vreemdste bewegingen maken. In dit filmpje kun je rustig bekijken wat ze nu eigenlijk doen. In slowmotion wordt precies uitgelegd hoe die bochtentechniek toegepast wordt:
Continental Circus
“Continental Circus” is een Franse film van 102 minuten over motorracen, gemaakt in 1969 en 1970 door Jérôme Laperrousaz. Deze documentaire werd uitgebracht in 1972 en ontving hetzelfde jaar de Jean-Vigo-prijs voor “de kwaliteit van zijn regie en de onafhankelijkheid van zijn geest”. Een waargebeurd verhaal over de motorsport en al zijn facetten, zoals geld, sponsors, marketing enz. We zijn nu ruim 50 jaar verder…
Geweldige muziek (Gong). Geen acteur, alleen echte mensen in deze film, geen speciale effecten, de races zijn echte races. Het verhaal van Jack Findlay weerspiegelt de levensomstandigheden van alle particuliere motorrijders in dit tijdperk. Giacomo Agostini verschijnt als een soort voorspelling van wat we vandaag de dag meemaken in de autosport.
Daytona International Speedway
We kijken naar opnames van de Super Hooligan 2023 race in Daytona. Live gestreamd via Youtube op 10 maart 2023. Een race met Indians, Harleys, KTM’s, BMW’s en elektrische Energica’s. Het zijn 2 cilinders, met een breed stuur. Ze hebben weinig tot geen stroomlijn. Je ziet dus ook een paar motormerken die je normaal niet op een circuit ziet. Let op de gekleurde zitjes in de gigantische tribunes: het lijkt of er publiek zit, maar het is helemaal leeg! Een goede truc. Geniet van de spectaculaire beelden.
Drieënveertig jaar geleden, TT ASSEN
1980. TT Circuit Assen. Met de helden van toen: Jack Middelburg, Boet van Dulmen en Wil Hartog. Voor de liefhebbers even ruim 43 jaar terug in de tijd. Toen Nederland nog een rol speelde op wereldniveau. Wat een race.
De TT Assen 1980 was de vijfde race van het wereldkampioenschap wegrace voor motorfietsen in het seizoen 1980. De races werden verreden op 28 juni 1980 op het TT Circuit in Assen. Geniet van deze oude beelden.
Rob Hartog crasht tijdens trainingsdag Le Mans
Rob Hartog is tijdens de eerste trainingsdag voor de 24 uur van Le Mans geblesseerd geraakt. De Yamaha-coureur van het Pitlane Endurance Team kwam hard ten val over een oliespoor. Na onderzoek in het ziekenhuis bleek Hartog’s linker schouderblad en een nekwervel gebroken te zijn.
Rob Hartog had zich zijn WK Endurance debuut heel anders voorgesteld. Deze week staat de beroemde 24 uurs race in Le Mans evenement op het programma. De Team SWPN coureur maakt in 2023 ook deel uit van het Pitlane Endurance Team in het WK Endurance samen met Luca Grünwald en Maxim Pellizotti. Voorafgaand aan de langeafstandsrace die zaterdagmiddag begint staan er diverse trainingen op het programma. Dinsdag waren de eerste vrije trainingen, die helaas voor Hartog niet goed zijn afgelopen.
Hartog kwam tijdens één van zijn stints in een oliespoor terecht. De Yamaha-rijder kon de motor nog lang overeind houden, maar in de grindbak kwam hij lelijk ten val op zijn schouder en hoofd. De sessie werd stilgelegd en meteen bleek dat de 31-jarige coureur blessures had opgelopen. Hartog werd overgebracht naar het ziekenhuis van Le Mans. Na onderzoek bleek dat hij zijn linker schouderblad en zijn C2-wervel in de nek heeft gebroken. De breuken zijn stabiel, waardoor er geen operatie nodig is. Na een nacht in het Franse ziekenhuis reist Hartog woensdag terug naar Nederland om aan zijn herstel te kunnen beginnen.
Rob Hartog: “Het is natuurlijk enorm balen om mijn eerste WK Endurance optreden op deze manier te moeten beëindigen. Het was een crash buiten mijn schuld om, maar zoiets kan gebeuren in een technische sport. In de grindbak merkte ik dat er iets mis was met mijn schouder en ik voelde het wat kraken in mijn nek. De breuken moeten nu door rust gaan genezen. Het herstel zal de nodige weken gaan duren en het is op deze manier een valse start voor zowel mijn WK Endurance als IDM seizoen. Ik ga er hard aan werken om snel zo mogelijk weer terug te keren op de motor. En als laatste wil ik het Pitlande Endurance Team heel veel succes toewensen tijdens de 24 uur van Le Mans!”
Piles Peak
Voor de motorrijders en motorliefhebbers die van het supersnelle betere bochtenwerk houden kwamen we een filmpje uit Colorado Springs tegen van Piles Peak 2019. Gewoon wat lekkere beelden, mooie geluiden van een circuit. Gaaf gefilmd. Het doet denken aan de snelheden op Isle of Man, maar dan met veel meer ruimte…
International GS Trophy 2024 Pre-Qualifier BeNeLux
De BMW Motorrad International GS Trophy is een unieke wedstrijd voor de meest ervaren BMW GS eigenaren. Voor het eerst vormen België, Nederland en Luxemburg een gezamenlijk team voor de komende International GS Trophy 2024 in Namibië. Vanaf 22 februari j.l. kunnen de avonturiers en gepassioneerden onder jullie zich officieel inschrijven voor de Pre-Qualifier die gepland staat op vrijdag 21 juli en zaterdag 22 juli 2023. Je moet natuurlijk wel een BMW GS hebben.
Het BeNeLux-team
Het BeNeLux-team zal bestaan uit vijf ervaren GS-rijders; drie rijders voor het herenteam en twee rijders voor het damesteam. Alvorens deel uit te maken van dit definitieve team, zal op vrijdag 21 juli en zaterdag 22 juli 2023 in Loon op Zand (Nederland) en omgeving de Pre-Qualifier plaatsvinden, om uit te maken welke 24 deelnemers door gaan naar de Qualifier. De kanshebbers zullen vervolgens deelnemen aan de Qualifier van 8 tot 10 september 2023 in Walter’s Arena in het Verenigd Koninkrijk. Alleen de beste van hen worden geselecteerd voor het BeNeLux team. De beste 2 dames van de Qualifer zullen het begin 2024 opnemen tegen 15 andere dames teams in de Female Qualifer, welke plaats zal vinden in Zuid-Europa. De beste 6 dames reizen daadwerkelijk af naar Namibië.
Deelnamevoorwaarden en inschrijving voor Pre-Qualifier
Deelname aan de Pre-Qualifier vereist bepaalde voorwaarden. Hiervoor moet je eigenaar zijn van een BMW GS (leeftijd en cilinderinhoud zijn niet van belang). Je moet in België, Luxemburg of Nederland wonen en in het bezit zijn van een internationaal paspoort (geldig tot na de GS Trophy). Een geldig motorrijbewijs (onbeperkt vermogen) is verplicht. Ook off-road ervaring is essentieel.
Ben je een fan van off-road avonturen ? Aarzel niet langer en beleef het BMW Motorrad avontuur van jouw leven ! Schrijf je nu in voor de Pre-Qualifier via deze link:
//www.bmw-motorrad.nl/nl/ontdek/evenementen/int-gs-trophy-2024-nl-pre-qualifier.html
Over de Internationale BMW Motorrad GS Trophy Namibië 2024
Na Tunesië, Zuid-Afrika, Patagonië, Canada, Thailand, Mongolië, Nieuw-Zeeland en recent Albanië heeft BMW Motorrad het perfecte nieuwe terrein ontdekt voor de GS Trophy 2024 in het prachtige land Namibië. Ontelbare kilometers off-road rijden door prachtige landschappen met fascinerende flora en fauna staan garant voor een spannende GS Trophy!
Classic Races Wemeldinge
Na wat moeilijke corona jaren is het weer zover. Vorig jaar juni al, heeft het nieuwe bestuur wederom de Classic Races Wemeldinge georganiseerd. Voor hen toen voor het eerst, onderaan een opname van dit mooie Zeeuwse motorevenement, jaren terug gefilmd in 2018. Een geweldige sfeer!
Zaterdag 10 Juni 2023 is de nieuwe editie gepland.
“In juni 2022 was het best spannend, zo voor de eerste keer”, hoorden we van het nieuw bestuur “Stichting Classicraces Wemeldinge”. Maar het was een prachtige dag, en mede door het mooie weer was er een grote opkomst. Iedereen hoopt ook dit jaar weer op een mooie dag!

Gezelligheid onder elkaar, dat is waar deze dag in Wemeldinge om bekend staat; saamhorigheid, sportiviteit, passie voor motoren en ook vooral herinneringen opdoen. Het is een geweldig motorevenement voor jong en oud. Iedereen kan zich hier een dagje vermaken tussen het mooie geluid van de oude, soms klassieke motoren. Heb je vragen stel ze gerust, de rijders zijn altijd enthousiast om over hun trots te vertellen. Wil je je meer weten, ga dan naar deze pagina op Facebook. En wil je even een indruk, kijk dan naar dit filmpje uit 2018.
Wil je meer weten over dit motorevenement? Volg dan onze website. We gaan er vaker over berichten. Wordt vervolgd. Ook op onze sociale media. Check daar op #ikzoekeenmotor of #passievoormotoren en je vindt ons vanzelf.