Husqvarna Factory Racing, Kay de Wolf en Nestaan hebben hun samenwerking verlengd en daarmee hun partnerschap verder versterkt. Deze samenwerking is gebaseerd op gedeelde ambities, wederzijds vertrouwen en winnende prestaties. Nestaan Holland is de hoofdsponsor van het Husqvarna Factory Racing MX2 team.
In deze YouTube-documentaire kijken Kay de Wolf, Teammanager Rasmus Jorgensen en andere betrokkenen terug op de succesvolle samenwerking tot nu toe en hun gezamenlijke visie op de toekomst.
In 18 maanden tijd bereidt Tobias zich samen met zijn Suzuki DR-Z4S voor op de ultieme test van mens en machine: de Baja 1000. Waarom? Om te ontdekken of moderne dualsports nog steeds het Dakar-dna hebben. In overleg met Suzuki Motoren mogen we dit artikel met jullie delen op Ikzoekeenmotor.nl.
Lees het Suzuki Avontuur van Tobias:
In de Baja 1000 heb je 48 uur om 1000 mijl (1600 kilometer) aan ongetemde woestijn te trotseren, terwijl de trophy trucks je met 200 km/u om de oren vliegen. De gedachte alleen al doet ervaren rallyrijders duizelen, laat staan een leek als ik.
Hoe train je voor zoiets? En dan ook nog in Nederland, waar dergelijke wilde natuur in de verste verte niet te bekennen is. Het eerlijke antwoord is dat ik geen flauw idee heb, maar met wat Nederlands pragmatisme komen we hopelijk een heel eind.
Ik heb geleerd dat je een groot project het beste in behapbare brokken kunt opdelen. Voor de Baja 1000 ziet dat er zo uit:
De individuele brokken klinken niet minder intimiderend, maar het zijn tenminste concrete dingen die je kunt oefenen.
Motortraining
Zonder goede basis komen we nergens, dus first things first. Gedurende deze eerste 12 weken richt ik me met name op het leren rijden in zand, het wennen aan lange ritten en het opbouwen van een goede fysieke conditie. Woestijn is in Nederland niet te vinden, maar wat wij wél veel hebben zijn crossbanen, inclusief een paar hele zanderige. Jeffrey Herlings staat in de motorcross niet voor niets bekend als de Koning van het Zand.
Een Nederlandse woestijnracer raadde me de banen in Berghem, Boekel, Budel, Nunspeet en Lommel aan. Die zijn het zwaarst en moeilijkst, zei hij in iets minder beschaafde krachttermen. De komende 16 maanden zal ik daarom wekelijks op deze banen te vinden zijn.
Zestien maanden klinkt lang, maar als je het trainingsschema uitschrijft, wordt duidelijk hoe snel de tijd voorbij vliegt. Alles in mijn training is daarom gericht op snelle progressie en een stevige opbouw. Na 12 weken is het doel om vier moto’s van 40 minuten te kunnen rijden. Ter vergelijking: dat is meer dan het dubbele van wat er in officiële MXGP-races wordt gereden.
De motorcrosstraining wordt aangevuld met wekelijkse trailritten. Ook die ritten bouwen snel in duur op: van 3 à 4 uur in de eerste vier weken tot 8 à 9 uur na week 12. Het doel tijdens deze ritten is om een gemiddelde snelheid van 40 km/u vast te houden. Dat klinkt langzaam, maar dit is inclusief alle technische passages, pauzes en pitstops. Als ik die snelheid tijdens de Baja 1000 weet vast te houden, zou ik er precies 40 uur over doen. A man can dream…
Belangrijk tijdens deze trailritten is om de stilstand zo veel mogelijk te beperken. Dat betekent slim gebruikmaken van het terrein en dingen als eten, drinken en actief herstel zo veel mogelijk op de motor doen.
Fysieke training
Het zal inmiddels duidelijk zijn dat de Baja 1000 boven alles een uitputtingsslag is. Ja, het terrein is pittig, maar de grootste strijd voer je tegen je lichaam en de vermoeidheid. Tijdens een van mijn late-night researchsessies stuitte ik op deze post op het forum ThumperTalk:
“Personally I’m good for racing 500 miles, or 11 or so hours on the bike. After that I start to forget where I’m at and what I’m doing. Then I slowly begin to fade. Then fatigue sets in. And then I wished I never rode motorcycles in the first place. I’m blown away by the guys who Ironman Baja. They are sick individuals who love pain. After hundreds of miles on a dirtbike, racing at high speeds is truly, very difficult. The miles just don’t go by very fast. You try not to look at mile markers, because it’s just a reminder of how much farther you have to go. What torture.”
— Dan Lorenze
De enige manier om die vermoeidheid tegen te gaan, is door fysiek én mentaal in topconditie te zijn. Fitness is nooit mijn hobby geweest en ik heb geen idee hoe je je brein traint om te floreren in tegenspoed. Daarom heb ik de hulp ingeschakeld van de meest actieklare mannen ter wereld: de Special Forces.
Voor dit project werk ik samen met Unbreakable Academy, dat zich specialiseert in weerbaarheidstrainingen en wordt geleid door Nederlands best getrainde teamleider van de Special Forces en Ridder in de Orde van Oranje-Nassau met Zwaarden, Sander Aarts (bekend van het Videoland-programma Special Forces VIP).
Middels trainingsprogramma’s en coachingsessies gaan Sander en zijn team mij leren het maximale uit mezelf te halen en door te zetten wanneer mijn lichaam niets liever wil dan opgeven. Voordat ik aan die trainingen kan beginnen, moet ik eerst ‘basisfit’ worden. Natuurlijk is wat de Special Forces basisfit noemen, helemaal niet zo ‘basis’.
Wil je weten wat het inhoudt? De eerste officiële aflevering van The Dualsport Experiment kun je hier bekijken:
Dinsdagavond; goed nieuws, de oproep vervalt want:
De Medici voor 3 en 5 september zijn ingevuld!
Gisteren kregen de organisatoren van IDC Racing het bericht van het TT Circuit Assen dat zij voor hun motorsport-events op donderdag 3 september en zaterdag 5 september problemen hebben met de medische bezetting. Als zij op 3 september geen arts en op 5 september geen arts en verpleegkundige kunnen vinden dat zullen ze deze events moeten annuleren.
Vandaar deze oproep!
Mocht je toevallig een arts en/of verpleegkundige kennen welke aan de eisen van Assen voldoet en beschikbaar is op de genoemde data zouden jullie dat dan aan IDC Racing kunnen laten weten? Zie onderaan.
Een vereiste voor een arts is dus dat deze opgenomen is in het BIG-register (openbaar register waarin is vastgelegd welke personen gerechtigd zijn om een beschermde medische beroepstitel te voeren en de bijbehorende voorbehouden handelingen te verrichten). Gelet op de aard van de verwondingen die kunnen ontstaan na ongevallen op het circuit is er een sterke voorkeur voor een arts die (werk)ervaring heeft in (specialistische) spoedzorg. Een ATLS of PHTLS-cursus is een pre. Een arts heeft te allen tijde een eigen verantwoordelijkheid voor zijn of haar handelen en blijft eindverantwoordelijk voor de medische hulpverlening. Dit is niet anders voor een arts die buiten zijn/haar werkomgeving bijvoorbeeld in de supermarkt eerste hulp verleent. Op het circuit heeft de arts echter meer voorzieningen en hulpmiddelen beschikbaar maar een arts moet zich aan de voorbehouden handelingen houden.
De arts werkt nauw samen met de verpleegkundigen. Voor beide data geldt dat ze wel twee zeer ervaren verpleegkundigen hebben kunnen inroosteren (3 september twee SEH-verpleegkundigen, 5 september een SEH-verpleegkundige en een CCU-verpleegkundige met werkervaring op de ambulance, voor 5 september zoeken ze nog een derde verpleegkundige). Een arts van de Medische Dienst van het TT Circuit Assen valt onder de aansprakelijkheidsverzekering van het TT Circuit Assen waarbij er vanuit gegaan wordt dat een arts zich houdt aan zijn/haar eigen vakbekwaamheid.
Aangezien men koste wat het kost een annulering van de events wil voorkomen zijn zij binnen hun netwerk op zoek naar een arts en verpleegkundige!
Het TT Circuit werkt ook samen met uitzendbureaus te weten MAI, Basmans, FASE, NExxtCare, TOP Medical Team, Shock Medical. Mocht je hier weleens voor hebben gewerkt kan ook dit via het uitzendbureau lopen.
Reacties op deze oproep?
Graag per e-mail naar: info@idcracing.nl
Tijdens het off-road rijden wordt er veel staand gereden. Deze ervaren off-road rijder legt ons uit wanneer je kiest voor staan, en waar je misschien beter blijft zitten. Een leerzaam filmpje.
Een paar weken geleden schreven we over The 7hrs of Assen. Dit is de aftermovie die we kregen van CRT Holland over de IDC Endurance, The 7hrs of Assen 2026. Uiteraard vind je dit filmpje ook op de website van IDC Racing. Voor wie even wil genieten van wat motorsport-spektakel.