Categoriearchief: Stories from abroad

Passie voor motoren, heeft 2.000 leden

We zijn in maart begonnen met deze website ikzoekeenmotor.nl. Van het begin af aan hebben we onze items gedeeld op Facebook. Naast deze pagina zijn we toen meteen met een besloten groep gestart op Facebook, genaamd: PASSIE VOOR MOTOREN. Al snel bleek dat motorrijders veel op Facebook zitten. Facebook mag inmiddels op social media al een beetje “oldscool” zijn geworden. Misschien dat het daarom zo goed past bij ons motorrijders. Veel motorrijders starten pas echt met hun hobby ergens boven de 40. Gemiddeld genomen dan. Dit heeft ook te maken met de tijd die mensen hebben voor hun hobby, en het nodige budget uiteraard. De besloten groep voelt voor veel mensen als veilig. Het is er erg gezellig en we hebben nauwelijks van die hele pittige discussies. Er wordt vooral heel veel passie gedeeld. Mensen delen hun ervaringen, foto’s, routes, zoeken iets of willen iets kwijt. Verder interviewen we hier regelmatig allerlei motorrijders die hun verhalen weer doordenken op Facebook. We hebben een soort van streven om ergens eind dit jaar een groep te hebben van minstens 5.000 leden. We dagen iedereen dan ook uit om hun motorvrienden uit te nodigen voor onze club. Welkom allemaal!

Siem Edink, rijdt motor in de Himalayas

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Siem Edink, en ik ben geboren in 1947 in Kampen.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Ja natuurlijk; dat was een Batavus 49cc.

Op 16 jarige leeftijd naar Heidelberg samen met een vriend. Het volgende jaar de oversteek naar Engeland gemaakt en via de zuidkust Wales naar Schotland. Daarna heb ik meer dan 50 jaar geen motor meer gereden.


Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Nog maar 3 jaar geleden heb ik in India mijn eerste motor gekocht: een Honda Shine 125 cc. In 2 jaar tijd heb ik 40.000 km in India en Nepal gereden waar ik 8 maanden per jaar doorbreng.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

In India is het vanaf September tot Juni bijna altijd mooi weer. We hebben misschien maar 10 keer een bui gehad in 2 jaar. Maar in de bergen zijn we ook een keer wakker geworden met 3 cm sneeuw op mijn zadel.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Een BMW 800 GS, deze kost in India € 16.000.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

In Nepal van Pokhara naar Muktinath.  Laatste 75 km off road en dat ging niet snel, ik deed daar 6 uur over.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Ja samen met mijn Indiase gids Dev (David) en 2 Nederlandse vrienden Dia en Hans gaan we 1 April a.s. voor een periode van 4 weken rijden in Himachal Pradesh en Kashmir.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Vrijheid, genieten van de majestueuze bergen in de Himalayas en natuurlijk heb ik zoveel vriendelijk mensen ontmoet, waardoor weer nieuwe vriendschappen zijn ontstaan.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Op mijn leeftijd ben ik nog volop in actie met het ontwikkelen van een bedrijf. Niet voor het geld want ik heb een goed pensioen, maar ik ben gedreven om motorrijden in India te promoten in Nederland.

Tip redactie: Bikers for India heeft een besloten Facebook groep. Hier nog een willekeurige foto die we daar tegenkwamen…

 

Onderweg in Banjar

Veiligheid op de scooter, brommer en motor is niet overal op de wereld zo geregeld als in Nederland. In Indonesië is het net allemaal wat anders geregeld. Goede vrienden en fans van “ikzoekeenmotor” (Felieke en René) stuurden ons dit leuke filmpje (favoriete kleur = GROEN) van een laatste stuk naar hun huis op Bali.

Met zijn drieën op een motor of scooter, geen probleem. Met 10 werknemers in de open bak van je busje onderweg, het mag. Een helm dragen? Je ziet het nauwelijks en we komen zelfs iemand tegen die als bestuurder wel een helm draagt maar een kind als passagier bij heeft, ehhhh, zonder helm. Beschermende kleding lijkt niemand op dit prachtige eiland iets mee te hebben. Rijbewijzen schijn je niet te hoeven behalen, maar kun je kopen. Je ziet dus jochies van 14 op scooters. De inhaalmanoeuvres van scooters en brommers lijken acties vanaf een circuit. Maar, gezellig en prachtig is het wel.

Het links rijden geeft een unieke dimensie aan dit filmpje en chauffeur René mag af en toe gas geven, toch weet hij gelukkig allerlei overstekende mensen en honden te ontwijken. We ontdekken ook dat “Ons Dorp” van Arnhem naar Bali is verhuisd. En er wacht altijd een labrador ergens onderweg als je bijna thuis bent.

Voor wie meer wil zien van de vakantievilla. Je kunt hem huren, ga naar Bali Paradijs.

Het filmpje van Felieke kun je bekijken via:

Eifelhotel Malberg; motorrijders komen thuis tijdens vakantie!

Via Ronald van Oostveen kregen we op de redactie@ikzoekeenmotor.nl dit verhaal binnen. Het voorjaar is weer in aantocht, plannen worden gemaakt, dus wij brengen de lezers van “ikzoekeenmotor” graag op leuke ideeën.

“5 jaar geleden zijn mijn vrouw Gret’l en ik Ronald van Oostveen getrouwd. Naar jaarlijkse gewoonte gingen wij met Valentijn een weekendje weg. Dit is meestal naar Duitsland (niet te ver weg) en even lekker genieten. Stond daar in Monschau een hotel te koop! Dus we keken elkaar aan en dachten: dat lijkt ons wel tof. Een aantal hotels hebben we bekeken maar we vonden toch niet wat we wilden. Op een gegeven moment ontving ik een email van de makelaar met een Hotel in Malberg. Ik zeg tegen Gret’l “moet je eens kijken wat ik ontvangen heb, ziet er prachtig uit met een schitterend uitzicht”. Op de foto’s afgegaan perfect gewoon! Ik belde de makelaar dat ik de dag erna naar dat Hotel in Malberg ging kijken. Gret’l moest die dag werken en ben ik dus alleen naar Malberg gegaan. Aangekomen in een dorpje van 500 inwoners (boven op de berg) staat het hotel op de Am Annenberg.

Het hotel zag er wat verlaten uit met weinig tot geen gasten (heb er 4 geteld) de hele familie “werkte” daar in het Hotel. De geldkraan was dicht gedraaid en het hotel Haus Sonnenschein was eigenlijk failliet. We maakten een vervolgafspraak voor de maandag erop om samen met mijn vrouw Gret’l te kijken. De kogel ging door de kerk en wij gingen meteen praten met de bank en ons werk opzeggen. Jawel, 6 weken later waren wij eigenaar van een Hotel met een zeer slechte reputatie. Enfin alles verandert ook de naam in Eifelhotel Malberg, alles schoon gemaakt, nieuwe matrassen, handdoeken gekocht, vergunningen aangevraagd, website bouwen, domeinnamen gekocht en draaien maar. We zitten gelukkig in streek waar je heerlijk kan wandelen, vliegvíssen, fietsen en natuurlijk ook motorrijden!

Binnen een jaar was het oude Hotel Sonnenschein een Motorhotel. Onze gasten zijn voor 95% motorrijders uit Nederland en Belgie. We liggen ook super centraal in de Eifel slechts 300 km van Utrecht en 230 km van Antwerpen dus perfect aan te rijden op 1 dag. Als onze gasten aankomen op de Motor is het eerste wat ze doen foto’s maken van het schitterende panoramisch uitzicht om zo het thuisfront lekker te maken. Iedereen wordt vriendelijk onthaald door de gastvrouw Gret’l. Wij beschikken over 16 gastenkamers, allemaal met douche, toilet en balkon en een schitterende groepsaccommodatie (vroegere feestzaal) voor 10 volwassenen met 4 douches en 2 toiletten. In totaal beschikken wij over 44 slaapplaatsen. Onze gasten stallen de motoren in 1 van de 3 garages en of op onze (videobewaakte) priveparkeerplaats. Bij aankomst is het vaak lekker omkleden in vrijetijdskledij. Ze drinken een biertje op het terras met ook weer een prachtig uitzicht op het Kylltal en om 19.00 uur staat het eten voor onze gasten klaar. Mijn vrouw Gret’l zorgt voor de drankjes en Ik kook zelf, dus de eigenaar staat aan het fornuis en maakt een heerlijk buffet voor onze gasten met diverse vleessoorten, groentes en aardappelen/frietjes of rijst. Op zaterdag ben ik de Grillmeister en dan sta ik buiten te kokkerellen. Iedereen voelt zich thuis. Lekker ongedwongen, gezellig, babbeltje maken (in het Nederlands) met onze gasten, gezellig muziekje draaien.

Gewoon een goede sfeer creëren en een thuis gevoel geven. Als de avond is gepasseerd en na het slapen gaan, staat er vanaf 8.00 uur een ontbijtbuffet klaar met verse broodjes, vleeswaren en kaas, gekookte en of gebakken eitjes enz. Een goed begin van de dag! De gasten stappen dan vaak weer op de motor en rijden of hun zelfgemaakte routes of de routes van het Hotel. Deze kunnen ze thuis al downloaden. Onze klanten zijn super tevreden en zeker 50 % komt alle jaren terug naar Malberg. Sommigen al voor de 5e keer. Dat geeft voor ons als eigenaars natuurlijk een goed gevoel. Ook de facebookpagina van De Motorrijder met 41000 leden is fan van het Eifelhotel Malberg ook zij komen ieder jaar met de Bende van ellende naar ons.

Wat mogen onze gasten verwachten:

Stalling in de garages of een veilige parkeerplaats, kleine werkplaats met gereedschap, compressor, snelstarter, hogedrukspuit, handschoen- en schoendrogers en verder gezelligheid, een goed matras, het moet schoon zijn, een goeie en warme douche, free Wifi in het hele hotel, lekker eten, een goed ontbijt en ’s avonds een lekker biertje drinken samen met hun motormaten gezellig babbelen op het terras of in onze wíntergarten en overdag heerlijk toeren in de omgeving. De meeste maken een dagtoer van 220-280 km en rijden dan naar Trier, Bitburg, Prüm, Vianden, Cochem, en Luxemburg. Het is allemaal perfect te rijden in een schitterende omgeving met goed onderhouden wegen, bergachtig gebied met prachtige bochten en rechte stukken waar je het gas ff kan opendraaien. Voldaan na een mooie dag is het lekker onderuitzakken met een fris biertje en videootjes bekijken die we die dag hebben opgenomen en deze te delen met de Motormaten.”

The place to Be!

Eifelhotel Malberg
Am Annenberg 23 – 54655 Malberg
Telefoon 0049 6563 9608505
info@eifelhotelmalberg.de

*Winnaar van de Zoover Golden Award, Tripadvisor 4,5/5.0 en Zoover 9/10

Ducati Monster 797, een verhaal uit de UK

In de rubriek “STORIES FROM ABROAD” hebben we vandaag een prachtig artikel van onze verslaggever uit de UK: Mark Turner. Hij stuurde ons vanuit BLACKTOPMEDIA een verhaal over de Ducati Monster 797. Mark zal de komende tijd regelmatig verhalen aanleveren, in het Engels geschreven. We (redactie / ikzoekeenmotor.nl) hebben besloten ze niet te vertalen. De meeste bezoekers van onze website spreken en lezen redelijk Engels, en we willen ook onze fans uit het buitenland wat meer gaan plezieren. Motorfietsen worden over de hele wereld gezocht en bekeken.

The Ducati Monster 797

“Ducati’s Monster has been credited as the genesis of the naked bike niche. The bike that started the street bike revolution. Ducati introduced the Monster in 1993, designed by Miguel Angel Galluzzi.

Famed motorcycle designer, Glynn Kerr, described the Monster design as having “all it needs and no more.” With Monster sales eventually accounting for two-thirds or more of Ducati’s output, the bike became the company’s best selling and most profitable model line, essential to the company’s success. The Monster has gone down in folklore as the bike that saved Ducati. You simply can’t underestimate the significance of the Monster to Ducati. 

The Monster 797 is the most accessible Ducati with a starting price of just £7,995. This is often considered the entry point to Ducati ownership, the Ferrari of motorcycles. Of all the motorcycles i’ve ridden, i’ve never ridden a Ducati. Often admired, always revered, but never had the opportunity to experience it for myself. On the way to collect the Monster 797 press bike, i felt the weight of expectation bearing down on me. I was on my way to one of the most illustrious and celebrated motorcycle manufacturers of all time, to collect arguably one of the most significant models in their long and distinguished history, a Monster.

Thumbing the start button brings the 73 bhp and the 803 cc 90 degree (L) twin engine to life. Ducati L twins have a very distinctive sound and feel. They sit somewhere between a smooth Japanese V twin like the SV650 and the irregular, lumpy idle of a Harley. The Ducati has a uneasy but alluring murmur. 

Our press bike only had 250 miles under its belt when i collected it, so mechanically was still very tight. 1st gear engaged with a clunk and my journey began with a ride into the sunny, Northamptonshire afternoon. Bars are wide which help the bike turn very well. Immediately you feel at home with the little Monster. It’s such a pretty motorcycle, elegant and muscular, with those wide bars, sculpted, flowing tank, exquisite trellis frame, graceful seat unit and curvaceous double-sided swingarm. 

I found myself looking for reflections at every opportunity, just to see the Monster from someone else’s eyes. The heart of the Monster 797 is the 90 degree twin cylinder, 803cc air cooled engine, with 2 desmodromically actuated valves per cylinder. Electronic fuel injection delivers it’s elixir through 50mm throttle bodies. Front forks are 43mm Kayaba USD non adjustable units, complimented by a rear Sachs monoshock, adjustable for preload and rebound. Tyres are Pirelli Diablo Rosso II and worked very well in all conditions.

Overall I thought the bike was fairly softly sprung, with a bit of dive on the front end under initial braking. This isn’t entirely fair though as I’m a 47 year old overweight guy, not exactly representative of the typical Monster 797 owner. Front brakes are 320mm semi-floating discs with radially mounted, 4 piston Brembo Monobloc callipers. ABS is standard of course. Rear brake is a 245 mm disc with single piston calliper. Brake feel is excellent and the front Brembo’s are superb. 

Instrumentation is basic. There is no gear position indicator or fuel gauge. I missed the fuel gauge but the gear position indicator is more of a luxury that we have come to expect, rather than a necessity. Having no fuel gauge, I opted to refuel every 100 miles. The fuel tank capacity is 16.5 litres and after 100 miles of spirit riding, the fuel light wasn’t ever on, I was just being cautious. 

I’ve covered around 1,000 miles on the Monster 797 on all kind of roads from motorways to A roads, from sprawling urban streets to narrow, winding country lanes and everything in between. 

There are bikes that are better suited to long motorway journeys, but it handled them with ease. 

Where the little Ducati did excel was everywhere else. Wide bars, a nimble and refined chassis and that torquey engine make it a great urban bike. Cutting through the city streets with ease, carving through the winding country lanes and reveling in the flowing A roads, and all with an abundance of character and style.

My lasting memory of the Monster 797 is how easy it is to ride. This is a very friendly and familiar bike but with passion and vigor. The clutch is easy to use, it’s has a seat height of just 805mm, it looks fantastic and is an ownership experience that offers more than most. Placing the keys of a Ducati on the table feels special. The Monster 797 is also available for those with a restricted licence, as a version with 35 kW of regulated power.

Mark Turner, our reporter from the UK

Twitter blijft een mooi medium. Voor sommigen wat ouderwets, maar altijd snel en direct. Zo ontmoetten wij onlangs via Twitter deze “motorvriend” en journalist uit de UK: Mark Turner. Motorrijders sluiten gemakkelijk vriendschappen.

Mark Turner, mediapartner van Ikzoekeenmotor.nl

Mark Turner, deelt net als wij zijn passie over motorfietsen, oude auto’s en nog veel meer. We raakten aan de praat, en vroegen hem of hij het leuk zou vinden om af en toe eens wat aan te leveren. Als motorjournalist. En jawel, we gaan met regelmaat wat “Engelse teksten” publiceren, voor de liefhebbers. Want “ikzoekeenmotor” is natuurlijk groter dan alleen Nederland.

Op zijn website stelt Mark zich zo aan ons voor:

BlackTopMedia is a petrol head doing what he loves: Driving, writing and filming cars for you.

“I’m the founder, Mark Turner @Blacktopmediauk. I grew up oily, holding a spanner for my dad. Now I’m a freelance auto journalist who loves bikes and old school cars. I’ve done almost everything from selling cars to fixing them to working on with the manufacturers on engineering projects to driving, photographing and writing about them.

I’m always looking for new opportunities and if you want to be involved or have something you think i would like to be involved with, drop me a line.

Mark says “I remember in my first year at secondary school I was sitting in English class. We had a truly inspirational teacher called Wally Gomes who had a MK1 Escort Lotus. Wally sparked something inside me and I’ve been writing ever since.”

We (ikzoekeenmotor) will publish articles from Mark in the future on our website. Beginning with his vision on the Ducati Monster soon.

Madeira Motor Experience

Vandaag kregen we op de redactie van Ikzoekeenmotor.nl informatie toegestuurd van Madeira Motor Experience. We hebben even contact opgenomen en daaruit bleek dat we een scoop mogen melden. Madeira motor Experience is net nieuw in de markt van motorreizen, motor touren en motor- en scooterverhuur. Zij willen zich onderscheiden door meer persoonlijke service, goede kwalitatieve touren en goed verzorgde materialen.

Madeira is fantastisch om te rijden. De wegen zijn uiterst goed, de natuur is prachtig en verandert onwijs snel. Madeira is zowel interessant voor beginnende motorrijders als voor de meest ervaren motorrijders onder ons. Voor meer informatie kun je contact opnemen met Bob Visser van Madeira Motor Experience.