Tag archieven: Motorsport

Unieke collectie racemotoren en klassiekers

De Brit Lee Johnston is nog niet zo lang geleden gestart met zijn YouTube kanaal maar door zijn bekendheid heeft hij al meer dan 23.000 abonnees. Hij bezocht, ergens in de UK (we weten niet waar en bij wie) een eigenaar met een miljoenen verzameling. Kijk zelf maar naar deze prachtige loods vol met de mooiste motorfietsen in topconditie. Een unieke collectie met classic-racers maar ook een aantal gewone klassiekers uit de 70 en 80-er jaren zijn er te bewonderen.

Classic Races Wemeldinge

Na wat moeilijke corona jaren is het weer zover. Vorig jaar juni al, heeft het nieuwe bestuur wederom de Classic Races Wemeldinge georganiseerd. Voor hen toen voor het eerst, onderaan een opname van dit mooie Zeeuwse motorevenement, jaren terug gefilmd in 2018. Een geweldige sfeer!

Zaterdag 10 Juni 2023 is de nieuwe editie gepland.

In juni 2022 was het best spannend, zo voor de eerste keer als nieuw bestuur “Stichting Classicraces Wemeldinge”. Maar het was een prachtige dag, en mede door het mooie weer was er een grote opkomst. Iedereen hoopt ook dit jaar weer op een mooie dag!

Foto gemaakt door Ikzoekeenmotor tijdens de Classic Races Wemeldinge in 2018.

Gezelligheid onder elkaar, dat is waar deze dag in Wemeldinge om bekend staat; saamhorigheid, sportiviteit, passie voor motoren en ook vooral herinneringen opdoen. Het is een geweldig motorevenement voor jong en oud. Iedereen kan zich hier een dagje vermaken tussen het mooie geluid van de oude, soms klassieke motoren. Heb je vragen stel ze gerust, de rijders zijn altijd enthousiast om over hun trots te vertellen. Wil je je meer weten, ga dan naar deze pagina op Facebook. En wil je even een indruk, kijk dan naar dit filmpje uit 2018.

Wil je meer weten over dit motorevenement? Volg dan onze website. We gaan er vaker over berichten.  Wordt vervolgd. Ook op onze sociale media. Check daar op #ikzoekeenmotor of #passievoormotoren en je vindt ons vanzelf.

Trio kampioenen in zwaarste Rally

Red Bull KTM Factory Racing is gestart in Dakar ’23. Het trio voormalige Dakar-kampioenen Matthias Walkner, Toby Price en Kevin Benavides weet precies wat er nodig is om te winnen in ‘s werelds zwaarste cross-country rally. Luister naar de rijders terwijl ze hun laatste voorbereidingen treffen voor de race, die op 31 december 2022 van start ging in Saudi-Arabië.

A day at the races

Onze trouwe schrijver Coos van de Spek kennen we van al zijn eerdere verhalen over motorreizen. Nu kregen we te horen over zijn cursus “Circuit rijden”. Coos schreef ons over zijn “day at the races.”

Afstandsverklaring

Om 08:00 uur op het circuit. Het is een schitterende dag. Dat hoort zo, want het is de 72e trouwdag van mijn overleden ouders. Ze moesten eens weten dat hun 70-jarige zoon vandaag….

We vullen eerst onze afstandsverklaring in. Niet alleen ik, maar ook mijn erfgenamen en hun erfgenamen zijn de sjaak als ik vandaag een ongeluk krijg, staat er in. Nou, lekker gezellig dan. Gelukkig krijgen we er wel koffie plus een gevulde koek voor terug. Das coureurs-eten, vertelt men mij. Alsof ik een kind ben en het over smurfensnot gaat. Ik heb net het uitgebreide ontbijt van Van der Valk achter mijn kiezen, dus ik bedank. En ik ben trouwens ook geen coureur. En dát zal snel blijken.

Only in your dreams Coos

Gisteren zijn best veel deelnemers in de eerste heats gevallen, dus doe het op het nog koude asfalt even kalm aan, buldert de organisatie in de microfoon. Iedereen is hier met zijn kleurrijke racepak en racemotor. Ik ben de enige in een zwartlederen toerpak en op een hoogpotige machine. Ik gluur wat onzeker in het rond.
Ik hoop dat we eerst wat proefrondjes achter een marchal aanrijden en dat hij ons dan aanwijst waar de scherpe bochten in dit lastige circuit zijn, waar dat enge oliespoor ligt, die dikke gevaarlijke bomen staan, waar de toiletten en de frietkraam zich bevinden en dat inhalen verboden is en zo. Only in your dreams, Coos….

We rijden de pitstraat uit en draaien het circuit op. Als we door het groene licht rijden, waaiert iedereen gelijk naar links, schroeft direct het gas tot aan de stuitnok open en stort zich met doodsverachting op de allereerste haakse bocht. Volle bak. Niet normaal. Hoe bedoel je kalm aan, Sissy? Gas op die lolly! Het is ieder voor zich en men haalt links en rechts met hoge snelheid in. Het is oorlog.

Met 190 km per uur op een bocht af

Assen blijkt een ingewikkeld circuit en er zitten een paar zeer lastige knikken in waaronder Strubben en Geert Timmer. Ik timmer Timmer op z’n bek als ik ‘m tegenkom, de rotzak. Ik dender met bijna 190 km per uur op een bocht af, achter mijn voorganger aan. Als hij remt, dan rem ik ook, denk ik. Alleen is dit een heuse racemotor en die voeren helemaal geen remlichten. Mijn BMW en ik halen het op het nippertje. Jos komt mij met zijn Triumph met hoge snelheid voorbij. Zijn circuitbanden slingeren minachtend stukken rubber tegen mijn hobbelpaard. De vonken vliegen van Jos’ laarzen. Hij is in zijn element. Ook André schuift mij in zijn donkerrode stokoude lederen MJK-pak voorbij. Hij probeert straks met dat motorpak van de concurrentie die 50 euro cashback van Damen te pakken te krijgen. Hij is kansloos.

Sommigen halen de 300 km per uur wel

We moesten op de elektronische vlaggen letten, bulderde de speaker, een poosje terug. Man, ik heb onderweg niet één vlag gezien. Poeh, wat was ik druk in mijn hoofd. Gelukkig zie ik André de pitstraat inrijden, dus schiet ik er achteraan. Pas dan zie ik de zwart-wit geblokte vlag. Ben ik in-control? De volgende heat verloopt relaxter en sneller. Ik durf meer en ik kan meer. Maar ik ben geen partij tussen dit geweld. Sommige motoren halen de 300 km per uur wel. Het lijkt wel alsof ik stilsta als we samen de bocht uitkomen en allebei gas geven. Ze schieten als vuurpijlen weg. Het verschil tussen onze snelheden in de bochten valt mij nog wel mee. Maar ik kan slechts met een enkeling meekomen. En ik probeer het ook nog steeds wat rustig aan te doen. Bij elke volgende heat gaat het tempo nog verder omhoog. Iedereen is op zoek naar zijn beste tijd. Ik wil een mooie racelijn aanhouden, maar daar rijden de snelle jongens ook. Ik houd ze in mijn spiegels in de gaten, maar ze naderen met de snelheid van een Porsche op de linker weghelft van de Duitse Autobahn. En ik tuf in mijn Trabantje. We maken het einde van de dag in Assen niet mee. We gaan lekker op weg naar de Thai in Amersfoort. Het is goed zo.

Heel gebleven

Wat ik gewonnen heb? Heel veel. Ik ben heel gebleven, mijn peperdure motor is niet gevallen en mijn kostbare lederen pak is niet stuk gegaan. En vijftig euro van Damen Motorkleding teruggekregen. Plus een toffe dag. Het was een mooie dag en een prachtig, uitdagend en enerverend avontuur.

Tip van Coos?

Ga! Doe het. Live your dream. Het is super. Ga je voor het eerst? Begin dan bij het begin en start met de beginnerscursus ‘Circuit rijden’. Dan leer je én het circuit kennen, leer je de mooie racelijnen en ben je nog even beschermd tegen het geweld van de ervaren racers. Je kunt (kon) ook inschrijven via bedrijven als Damen Motorkleding.

Hartog eindigt derde in IDM Superbike kampioenschap

Rob Hartog heeft zijn debuutseizoen in de IDM Superbike met een derde plaats in het kampioenschap afgesloten. Tijdens de seizoensfinale eindigde SWPN-coureur als vijfde en zevende. Het evenement werd overschaduwd door een tragisch ongeval in de tweede vrije training waarbij Leon Langstädtler om het leven kwam.

D725EC35-107D-42E6-A562-C78F64490845.jpeg
Foto credits: Damon Teerink

Rob Hartog begon als nummer drie in de titelstrijd aan de IDM Superbike seizoensfinale in Hockenheim. Het beloofde een spannend weekend te worden want het verschil met de nummer vier was slechts vijf punten. De SWPN-coureur begon goed met een derde tijd in de eerste vrije training. De tweede vrije training werd al vroeg afgebroken vanwege een zwaar ongeval waarbij de 24-jarige Duitser Leon Langstädtler om het leven kwam. Een schok voor het hele paddock en het programma werd logischerwijs voor de rest van de dag stilgelegd.

Zaterdag werden de trainingen hervat en aan het einde van de dag werd op de grid met heel het paddock een minuut stilte gehouden ter nagedachtenis van Leon Langstädtler. Hartog kwam in de eerste kwalificatie tot een zesde tijd. In de slotfase was de Yamaha-coureur nog bezig met een tijdsverbetering totdat hij ten val kwam.

Hartog was ongedeerd en het team leverde goed werk om de motor weer gereed te krijgen voor de tweede kwalificatie. In deze sessie was Hartog één van de weinige rijders die zich wist te verbeteren. Hij haalde een halve seconde van zijn tijd af, waarmee hij zich net niet  op de eerste startrij wist te kwalificeren. Hartog mocht vanaf de vierde plek aan Race 1 beginnen. De omstandigheden waren erg lastig. De baan was nat en zou gedurende de race steeds verder opdrogen. De rijders gingen van start op regenbanden.

Foto credits: Damon Teerink

Hartog had nog weinig ervaring met de Yamaha R1M op een natte baan en kende geen gemakkelijke wedstrijd. De SWPN-coureur kwam als zevende over de finish en scoorde punten voor een zesde plaats in het IDM. Hartog liep wel twee punten verder uit op Pepijn Bijsterbosch in de strijd voor de derde plek in het kampioenschap. In de tweede race was de baan droog, maar begon het al snel weer te druppelen. Hartog reed in de openingsfase op een vijfde plek. Het bleef erg tricky op de baan. Halverwege de race kwam er kopgroep van zo’n zeven rijders bij elkaar. Hartog voelde zich goed en reed een periode op een derde plaats. In de tweede helft van de race viel de groep uit elkaar en wilde Hartog geen onnodige risico’s nemen met het oog op het kampioenschap. Hartog finishte als vijfde en dat was voldoende om derde plek in de einstand veilig te stellen

Yamaha R1 GYTR, powered to race

Natuurlijk gaan we niet alle commercials die langskomen op YouTube hier delen. Maar soms zijn er reclames die de passie voor motoren weten te raken. Of je nu houdt van motorracen of gewoon liever op een toermotor rijdt, het is fijn om te zien. Yamaha weet in ieder geval hoe ze de de snelle jongens moeten promoten.

Passie voor Motorsport

Voor de liefhebbers van (oude) motorsport publiceren we hier even wat leuke plaatjes uit de vorige eeuw. Toen er nog kunstenaars zo konden schilderen en tekenen dat je de beweging er in zag. Op onze Facebook groep PASSIE VOOR MOTOREN plaatsen we regelmatig van die oude kunstwerken. Posters, vintage, advertenties en andere oude reclame uitingen. Veel van onze leden houden van klassiekers en tonen met trots hun bewaard beeldmateriaal en sommigen rijden zelfs nog met deze oude motoren.  Onze besloten Facebook-groep, met inmiddels al meer dan 3500 leden, is te vinden via //www.facebook.com/groups/passievoormotoren

Rob Hartog thuisronde op TT Circuit Assen

Rob Hartog kwam sterk voor de dag tijdens zijn IDM Superbike thuisronde op het TT Circuit Assen. Na een indrukwekkend tempo in de trainingen en met een derde tijd in de kwalificatie, kwam de SWPN-coureur in de races net iets tekort om zijn eerste podiumplaats van het seizoen te behalen. Hartog kwam als vierde en vijfde over de finish. Hij begon vrijdagmorgen uitstekend aan zijn IDM Superbike thuisronde op het TT Circuit Assen. Hartog was de enige rijder die een 1’38er op de klokken bracht en was daarmee het snelste in de training. In de middag waren de temperaturen flink opgelopen.
Rob Hartog was de snelste in de training.
De Yamaha-coureur had niet het juiste gevoel met de motor in deze sessie en noteerde een vijfde tijd. Wel wisten coureur en team welke richting qua afstelling zij moesten kiezen voor de races, waardoor het wel een nuttige sessie was. Zaterdagmorgen begon Hartog geweldig aan de eerste kwalificatie, waarin hij een 1’38.1 op de klokken bracht. De SWPN-rijder eindigde keurig als derde in deze sessie. In de tweede kwalificatie werden de rondetijden – vanwege de warmere condities – niet meer verbeterd, waardoor Hartog zich voor de eerste keer in de IDM Superbike op de voorste startrij wist te kwalificeren.
Hartog had zondag aan het begin van de middag een goede start in de eerste race en dook als tweede de Haarbocht in. Vervolgens had de SWPN-coureur het een paar ronden wat lastig om zijn ritme te vinden. Hierdoor konden de voorste twee rijders wegrijden en zakte Hartog eerst naar de vierde en vervolgens de vijfde plek. Rond de helft van de race wist Hartog zich te herpakken en vormde hij met twee andere rijders een groepje dat in gevecht was voor de laatste podiumpositie. Hartog wist één rijder nog weer te passeren, maar kampte in de slotfase met een glijdende motor en kon mede daardoor net geen aanval wagen voor de laatste podiumplaats. Hartog finishte als vierde, maar scoorde punten voor een derde plaats omdat gastrijder Loris Baz voor hem was gefinisht.

Vanwege zijn uitslag in de eerste race mocht Hartog in de tweede wedstrijd van pole position vertrekken. Hier maakte de Yamaha-coureur in de openingsfase goed gebruik van door de leiding te nemen. Vervolgens ontstond er een spannende strijd vooraan. Het werd close, zelfs heel close, waardoor de drie koplopers – Hartog, Baz en Mercado – zelfs een keer rechtdoor moesten in de Ruskenhoek. Hartog kwam in het tweede deel van de race net tekort om zich te bemoeien met de podiumplaatsen en finishte op een vijfde plaats. Deze keer scoorde hij punten voor een vierde plaats.Door zijn goede resultaten is Hartog gestegen naar een keurige derde plaats tijdens zijn debuutseizoen in het IDM Superbike kampioenschap. Er staan nog twee raceweekenden op de kalender. De eerstvolgende races staan gepland in het weekend van 2 t/m 4 september. Dan wordt er gereden op de Red Bull Ring in Oostenrijk.

Rob Hartog in actie op Jack’s Racing Day

Rob Hartog kwam afgelopen weekend in actie tijdens Jack’s Racing Day op het TT Circuit Assen. In de Superbike klasse van de BeNeLux Trophy stuurde de SWPN-coureur naar een tweede plaats in de eerste race en naar een overwinning in de tweede race. Het evenement was een goede voorbereiding op de IDM Superbike ronde, die komend weekend in Assen wordt verreden.

Jack’s Racing Day is een groot gecombineerd auto- en motorsportevenement dat jaarlijks georganiseerd wordt op het TT Circuit Assen. Op de Yamaha R1M van SWPN reed Hartog in de Superbike klasse van de BeNeLux Trophy. Vrijdagmiddag en zaterdagmorgen vroeg waren de kwalificatietrainingen. Hartog zijn gevoel op de motor was niet verkeerd, maar hij had op de drukke baan geen enkele vrije ronde, waardoor de optimale kwalificatietijd er niet uitkwam. De Yamaha-coureur kwalificeerde zich als tweede voor de races.

Voor wie even wat snelle beelden wil zien van de Jack’s Racing Days, hier een filmpje met highlights, vers van Youtube:

Zondagmorgen begon Rob Hartog goed aan de race en pakte de eerste plaats. Na lang aan de leiding te hebben gereden werd hij in het laatste deel van de race ingehaald. Hartog kreeg niet meer de kans om te counteren, mede omdat het door de vele achterblijvers wat druk werd op de baan. Na veertien ronden kwam Hartog kort achter de winnaar als tweede over de finish. De SWPN-coureur wilde revanche nemen in de tweede race en dat lukte. In de openingsfase pakte Hartog opnieuw de leiding en werd hij opnieuw in de tweede helft van de race gepasseerd. Deze keer kon Hartog wel counteren en zo wist hij de Jack’s Racing Day met een overwinning af te sluiten.Komend weekend (12 t/m 14 augustus) is de thuisrace van Hartog in de IDM Superbike klasse op het TT Circuit Assen. Zondag racet hij twee races op zijn thuiscircuit, die om 12:50 en 16:10 uur van start gaan.

BCT Gedinne, het mooiste stratencircuit in België

Gedinne, een lieflijk dorp in België, aan de rand van een leuke gezellige paddock. Aan die paddock: een prachtige weg die stijgt en daalt, die draait van links naar rechts om door de logica der bochten uiteindelijk terug te komen waar hij gestart is. En dat komt goed uit, zeker als men er met de motor een rondje wil draaien.

Als men er meerdere rondjes na elkaar wil draaien dan kan men zelfs spreken van een wedstrijd, een mooie en spannende wedstrijd. Omdat iedereen als eerste over de eindstreep wil komen wordt het er soms heel erg heet. Door deze plotse oververhittingen krijgt men dorst, wat enkelen op het idee bracht om er een tent met tafels en stoelen en een bar neer te poten. Het dient gezegd dat dit alles tot stand kwam door enkele Belgen die toevallig ook liefhebber zijn van oude klassieke racemotoren. En dus richtten ze een club op die ze de CRMB (Classic Racing Motorcycles Belgum) doopten. Een Engelse benaming ja, omdat zij, als Belgen, vonden dat een Engelse titel beter stond.

Om de gemoederen nog meer te verhitten, hebben zij beslist om de BCT(T) nogmaals te organiseren op 19, 20 & 21 augustus 2022! Alle motoren van voor 1972 zijn toegelaten en men kan een daglicentie aanvragen, dus er zijn echt geen redenen om niet deel te nemen aan dit mooiste evenement in zijn soort, op het mooiste stratencircuit in België.