Tagarchief: Motorsport

Bizarre snelheden op de motor

De meeste van ons kennen de beelden van de TT van Isle of Man. Flitsende beelden, bizarre snelheden op de motor. Hier weer een recent geplaatst filmpje op Youtube. Met verbazing zaten we op de redactie weer te kijken. Ongelooflijk hoe coureurs dit aandurven. Het is een verzameling van fragmenten, door de jaren heen en uiteraard gefilmd op de spannendste plekken. Ga er maar eens rustig voor zitten…

in gesprek met Rob Hartog

‘We gaan dit jaar hoog inzetten’

In een uitgebreid vraaggesprek vertelt Rob Hartog over het afgelopen seizoen, maar voornamelijk over zijn keuzes, doelen en plannen voor het seizoen 2021 wanneer hij gaat rijden bij FÜSPORT – RT Motorsports by SKM – Kawasaki in de IDM Supersport 600 klasse.

Hoe kijk je terug op het seizoen 2020?

“Het was een raar seizoen. Het was vreemd om pas in augustus de eerste race te rijden en daarvoor zolang in onzekerheid te zitten. Natuurlijk geldt dat niet alleen voor de motorsport. Dat we nog een kort seizoen hadden was mooi, maar wel een andere ervaring als normaal. We hebben zes van de twaalf BSB events gereden onder hele andere omstandigheden. Er was bijvoorbeeld geen publiek, maar desondanks heb ik erg genoten van het racen in Engeland. Ik heb op een aantal spectaculaire banen kunnen rijden in een sterk deelnemersveld. Het was zeker een mooie ervaring!”

Je hebt gereden in de BSB Supersport klasse. Was het voor een nieuwkomer in zo’n ingekort seizoen extra lastig?

“Dat denk ik wel. We hebben zes events gehad en merkten al dat het gedurende het korte seizoen steeds beter ging. Wanneer je een volledig seizoen zou rijden, dan heb je meer tijd om erin te groeien. Daar was nu minder goed de kans voor. De BSB is sowieso lastig voor nieuwkomers, aangezien de banen zeer specifiek zijn en een groot deel van de concurrentie al veel ervaring heeft op deze circuits. Het was zeker een uitdaging, maar daarom was het niet minder mooi.”

Met wat voor een gevoel heb je het seizoen 2020 afgesloten?

“Met gemengde gevoelens. Ik had gehoopt op betere klasseringen en dat is niet gelukt. Een vierde plaats was het beste seizoensresultaat en ik had wel gemikt op in ieder geval één podiumplek. Dat heeft meerdere factoren. Een aantal zaken hadden beter gekund, waaronder op technisch vlak. Dan kom ik toch weer terug op het hoge niveau in Engeland; alles moet kloppen om resultaat te halen. Ik had het vooraf niet onderschat, maar toch stiekem wel op meer gehoopt. Ik heb wel onwijs genoten van het rijden op de voor mij nieuwe circuits en tevens veel geleerd.”

Je blijft niet in de BSB, maar gaat naar het Duitse IDM Supersport kampioenschap. Waarom heb je voor deze stap gekozen?

“Om in 2021 weer in een ander kampioenschap van start te gaan heeft meerdere redenen. De BSB rijdt dit jaar niet meer in Assen, wat een belangrijke wedstrijd voor ons is. De Brexit brengt een hoop onduidelijkheid en onzekerheid, die we op ons keuzemoment nog niet goed konden pijlen. Het IDM is dan qua afstand niet direct dichter bij huis, maar wel qua reismogelijkheden. En er is ook een thuisrace op het TT Circuit Assen. Na goed contact met FÜSPORT – RT Motorsports by SKM – Kawasaki, zei mijn gevoel dat ik deze kans moest aanpakken. Nu we eenmaal deze keuze hebben gemaakt, wordt mijn positieve gevoel alleen maar sterker. Ook wanneer we kijken dat naar de ontwikkelingen met betrekking tot corona, denk ik dat de keuze voor het IDM geen verkeerde zet is geweest.”

Door de coronasituatie hebben veel bedrijven het zwaar en dat heeft uiteraard ook invloed op sponsoring. Hoe gaat dat bij jou?

“Corona maakt het voor veel bedrijven ingewikkeld en heeft daardoor ook invloed op de sponsoring in de motorsport. Ik moet zeggen dat ik voor veel van mijn trouwe sponsors positief verrast ben, omdat zij toch gewoon weer meedoen. Daar neem ik echt mijn petje voor af. Misschien zit niet iedereen in de hoek waar de klappen vallen, maar ik kan mij voorstellen dat de situatie wel een hoop onzekerheid met zich meebrengt. Daarom ben ik erg dankbaar dat de meeste sponsoren ook komend seizoen weer door willen gaan.”

Door je keuze voor FÜSPORT – RT Motorsports by SKM – Kawasaki keer je terug op de ZX-6R, waar je op hebt gereden tot eind 2019. Speelde dat ook een belangrijke rol in je beslissing om te kiezen voor dit team?

“Ja, weer terug op de vertrouwde Kawasaki ZX-6R. Het was niet de hoofdreden om voor dit team te kiezen, maar dat nam ik zeker mee in mijn beslissing. We kennen de Kawasaki en weten daardoor voor welk pakket we kiezen. Dat is een goed pakket en geeft zekerheid. Het team heeft de laatste jaren goed aan de weg getimmerd. Het team heeft iets moois neergezet in de Supersport 300 klasse en is ambitieus. Ik denk dat ze de juiste aanpak hebben en er veel potentie in het team zit. Tijdens de eerste test werd het vertrouwen dat we komend seizoen goed voor de dag kunnen komen, alleen maar vergroot.”

Over de test gesproken. Wat was je eerste indruk?

“Het was een goede eerste kennismaking met het team in Cartagena. Fijn om onbevangen een trainingsweekend te kunnen draaien en alle mensen te leren kennen. Het was nog niet de fiets waarmee ik in het IDM ga rijden. Dat maakt ook niet zoveel uit, want de test was voornamelijk gericht op kennismaking en ritme opdoen. Voor het team is het een nieuw project in de 600 klasse en daarom helpt het ook erg dat ik zoveel ervaring op de Kawasaki ZX-6R heb.”

De IDM kalender bestaat voor de IDM Supersport 600 klasse uit zeven evenementen. Wat vind je van de kalender? En zijn dit over het algemeen juist wel of geen bekende circuits voor je?

“Ik denk dat het een mooie en gevarieerde kalender is. Vier van de zeven circuits heb ik al eens gereden. Natuurlijk kijk ik het meest uit naar de thuisrace in Assen. Er zitten ook een aantal uitdagende circuits tussen, maar hopelijk kunnen we nog op een aantal van deze banen testen voor het raceweekend. Samen met het team denk ik dat we goed voorbereid aan de start kunnen staan.”

Hoe ziet de voorbereiding tot de start van het IDM seizoen eruit?

“Na de test in Spanje hebben een groot gat tot de volgende training. Deze zullen in april plaatsvinden. Dat zijn we van plan om twee testdagen te draaien op Assen (7-8 april) en twee dagen op de Red Bull Ring (14-15 april).”

Wat is je doel voor het seizoen?

“We gaan dit jaar hoog inzetten. Ik schreeuw het niet van de daken, maar ik ben tevreden wanneer we aan het einde van het seizoen het kampioenschap in de wacht hebben gesleept. Ik heb in het verleden vijf IDM wedstrijden gewonnen, waaronder ook op Assen wat een groot voordeel was. Maar ik denk dat we niet voor minder moeten gaan dan de titel. Het team heeft ervaring en is ambitieus, net als ik. Ik denk zeker dat het een realistisch doel is.”

Heb je al gekeken naar de startlijst van de IDM Supersport 600 in 2021? Heb je al een idee wie je grootste concurrenten gaan worden?

“Zoals ik er naar kijk, is het IDM startveld de afgelopen jaren qua aantallen en niveau toegenomen. Er zijn een aantal 600 rijders die al jaren actief zijn in dit kampioenschap en dus veel ervaring hebben op de IDM circuits. Maar er keren ook rijders terug vanuit het WK, zoals Patrick Hobelsberger. In Spanje heb ik mijn teamgenoot Dino Iozzo leren kennen, die het ook hartstikke goed op een 600 doet. Ik denk dat er genoeg concurrentie zal zijn, maar ik kijk naar mijzelf en ik heb er alle vertrouwen in dat ik goede resultaten kan behalen.”

Is het plan om naast het IDM nog bij andere events aan de start te verschijnen? Zien we jou dit jaar naast de IDM Assen nog meer in Nederland rijden?

“Het plan was om te kijken of het haalbaar zou om met een wildcard te starten in de World Supersport klasse in Assen. Doordat dit evenement verschoven is naar eind juli, valt het nu helaas samen met een IDM ronde. Op dit moment weet ik nog niet of er andere wedstrijden zijn die we mee zullen pakken. Ik hoop dat ik mij dit jaar nog een keer kan meten met een wildcard op WK-niveau. En het zou heel mooi zijn als er vanuit de KNMV nog een Superbike/Supersport wedstrijd komt in het bijprogramma van de TT. Dat zou een mooie aanvulling op mijn kalender zijn.”

Wil je meer informatie? Ga naar de website van Rob Hartog.

Rob Hartog gaat zich herpakken

Op naar de vierde BSB ronde op Oulton Park

Rob Hartog gaat komend weekend beginnen aan de tweede helft van het korte British Supersport seizoen 2020. Op Oulton Park wordt de vierde ronde van het jaar verreden. De Bike Devil Racing coureur wil graag het “pech weekend” in Silverstone wegpoetsen.

Het zat Rob Hartog op Silverstone niet mee. De coureur uit Abbekerk kampte met veel technische problemen. Het resultaat in de tweede manche, een negende plaats, was positief en dat is iets om mee te nemen naar de vierde ronde van het seizoen op Oulton Park. Hartog heeft in het voorseizoen een dag getest met zijn MV Agusta op het uitdagende en bochtige circuit. Dat was ook belangrijk, omdat veel van zijn British Supersport collega’s al veel ervaring hebben op deze baan.

De races op Oulton Park zijn de zevende en achtste van het jaar. Hartog staat momenteel op een negende positie in het kampioenschap. Zoals gebruikelijk staat er zaterdagmiddag een sprintrace op het programma, gevolgd door een hoofdrace op zondagmiddag. Onderstaand is het volledige tijdschema te bekijken.

Rob Hartog: “We gaan beginnen aan de tweede helft van het seizoen. Dat is raar om te zeggen met zo’n korte kalender. We hebben tijdens een circuitdag getest op Oulton Park. Dat is gunstig en belangrijk. Zo heb ik in ieder geval al wat baankennis kunnen opdoen. We gaan ons uiterste best doen om het mindere weekend in Silverstone te doen vergeten en dit goed te maken met betere resultaten op Oulton Park. We zijn allemaal gemotiveerd om aan de slag te gaan. We gaan keihard werken om er het beste van te maken!”

Tijdschema British Supersport* – Oulton Park

vrijdag 18 september: 

11:35 – 12:05  Vrije Training 1

15:05 – 15:35  Vrije Training 2

zaterdag 19 september:

12:20 – 12:45  Kwalificatie

18:00             Race 1 (12 laps)

zondag 20 september:

15:10 – 15:18  Warm up

16:55            Race 2 (15 laps)

* Nederlandse tijd.
Races zijn te zien via de Eurosport Player app!

Het nieuwe asfalt testen op het TT circuit Assen?

Het zijn stormachtige dagen met veel wind. Dat zijn motorrijders wel gewend hoor, wind tegen, vooral op het TT circuit Assen. Hoe harder je gaat hoe meer wind tegen. Wil jij zelf ook eens de tegenwind voelen op het complete nieuwe asfalt van het TT circuit Assen?

Boek dan voor de groep Kennismaking op donderdag 2 april voor € 175,00 met begeleiding van de CRT-instrukteurs.
Wil je vrij rijden? Boek dan in één van de vrij rijden groepen.
Klik voor meer info op deze link.

Rob Hartog is klaar voor de British Supersport!

(We interviewen wekelijkse allerlei motorliefhebbers door heel Nederland. Vandaag een bekende uit de motorsport!)

FIM Superbike World Championship, Round 10, 06-08 August 2019, WorldSBK, Portimao, Portugal

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Ik ben Rob Hartog, 27 jaar en ik kom uit (en woon nog steeds in) Abbekerk (Noord-Holland).

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Op mijn 14e begon ik al met motorcross. Toen ik 16 werd kwam er logischerwijs een (straatlegale) tweewieler, een Yamaha Aerox scooter.

FIM Superbike World Championship, Round 06, 07-09 June 2019, WorldSBK, Jerez, Spain

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Op mijn achttiende deed ik nog steeds aan motorcross, maar kocht ik tevens een wegmotor gezien de interesse in motoren. Dit was een Suzuki GSX-R 600. Maar na 4 maanden woon-werkverkeer verkocht ik hem weer, om destijds te beginnen met wegracen!

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Eigenlijk heb ik sindsdien nooit meer een wegmotor gehad. Immers maak ik gezien de motorsport al genoeg kilometers… 😉 Maar die 4 maanden waren in de winter en ik was toen wel een ‘door-rijder’; winterpak aan en gaan!

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Om in mijn vrije tijd mee te rijden, zou ik een mooie caféracer met een dik blok wel heel tof vinden!

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

In de motorsport heb ik veel mooie ‘ritten’ gehad, maar los daarvan heb ik recent tijdens een vakantie een hele mooie rit gereden in Tenerife. Met mijn vriendin achterop een rondje over het eiland gedaan. Prachtig om zo het landschap te verkennen en om uiteindelijk door de wolken heen (en erboven) te rijden!

FIM Superbike World Championship, Round 12, 10-13 October 2019, San Juan, Argentina

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Het lijkt mij erg gaaf om ooit nog wat in offroad te doen. Bijvoorbeeld in Noord-Afrika. Een beetje het Dakar idee.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Ik denk aan de MV Agusta F3 675 waar ik komend seizoen op zal racen in de British Supersport! Eind februari wordt de eerste kennismaking met deze fiets.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Vooral heel veel mooie momenten en herinneringen!

Wilbert Wormgoor en zijn passie voor de IRRC

Afgelopen week kregen we vanuit de redactie contact met Wilbert Wormgoor uit Velp (Gelderland). Wilbert volgde ons op facebook, hij is zelf geen motorrijder maar wel sponsor en team member van een team uit België, dat uitkomt in de IRRC Superbike. Wilbert gaat ons dit jaar wat verhalen toesturen over zijn ervaringen in de motorsport.

From Sat, 9. May 2020 Until Sun, 10. May 2020

In onderstaande brief die hij ons stuurde, stelt Wilbert zich graag voor aan de lezers van Ikzoekeenmotor:

“Ik rijd zelf geen motor, ik maak ze wel,  maar dan in het klein van klei onder de naam Kleiminiaturen. De enige ervaring die ik zelf heb op een gemotoriseerde tweewieler is met een Zundapp KS 50 die ik als 16 jarige had. Later heb ik nog even een scootertje gereden. Ik wil graag iets vertellen over het road racen en hoe ik er bij betrokken ben geraakt en ook over het ontstaan van het International Road Race Championship, beter bekend onder de afkorting IRRC.

Wilbert Wormgoor (links) en Yannick Jaco Jacobs (rechts)

Ik kwam als klein jochie al op de Varsselring in Hengelo, de motorvereniging die nog steeds jaarlijks een enorm mooi evenement organiseert: de HAMOVE. Een klein deel van mijn familie is ook nu nog actief bij deze motor vereniging, ik zelf ben vroeger door
hen meegenomen naar de Varsselse molen, voor het gereed maken van het circuit. Daar mocht ik de werkploeg al een beetje helpen. Later ben ik er zelf beland, een paar jaar baan commissaris geweest en supporter van de plaatselijke rijders die het opnamen tegen de gevestigde grote namen zoals Wilco Zeelenberg, Hans Spaan, de gebroeders van de Goorberg etc.

We vroegen aan Wilbert hoe de IRRC ontstaan is …

De motorclubs HAMOVE (Hengelo Gld), KV Ostend Motorsport (Belgie) en MSC Frohburger Dreieck (Duitsland) zijn gestart in 2003 met een competitie. Er werd gereden in Hengelo Oostende en Frohburg. De naam was ‘3 Nations Cup’. Inmiddels zijn er 2 landen bij gekomen waar gereden wordt, dat zijn Tjechie, Terlicko en Horice en Finland (Imatra). Er zijn grote teams ontstaan waaronder Performance racing achterhoek, bij dat team ben ik begonnen als kleine ondersteuner door lid te worden van de club van 50.

De IRRC telt 2 klassen, namelijk Supersport 600 en Superbike, het niveau is best aardig als je bedenkt dat een aantal rijders tijdens races in bijvoorbeeld Ierland zeer goed voor de dag komen. Ook zijn er een aantal jongens die op een GP machine hebben gezeten en de overstap naar de IRRC hebben gemaakt, het gaat ieder jaar ietsje harder en de populariteit stijgt. In de paddock heerst er altijd een gezellige gemoedelijke sfeer, er lopen een aantal bekende vrolijke figuren rond, zoals Ernie Sala (de coach), het Bananen team (supporters van alle rijders) en Frank, een duitser die alle races afgaat met een camper en ook nog veel daarbuiten rondreist. Via het maken van diverse kleiminiatuur-rijders ben ik steeds meer betrokken geraakt. Een Belg genaamd Yannick Jaco Jacops (je leest binnenkort zijn interview op deze site, redactie) meldde zich op een gegeven moment met de vraag of ik hem ook kon maken van klei. Daar ben ik blijven plakken en ben nu met Kleiminiaturen sponsor en team member van dit symphatieke en gemoedelijke kleine team uit Londerzeel Belgie. Het SJL International Road Racing Team bestaat uit verschillende nationaliteiten waaronder de Poolse, Duitse, Belgische en Nederlandse. Uitkomend in de IRRC Superbike op een Suzuki GSX.
Ook rijd Yannick dit jaar op een Kawasaki twin motor in de vernieuwde Belgian Twin Trophy.”

Ruud Groeneveld leeft elke dag tussen motoren en motorsport

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?
Ruud Groeneveld
, geboren in Amsterdam, gewoond in Hilversum, Utrecht, Almere en nu Apeldoorn.

op de foto de 18 jarige zoon van Ruud tijdens een wedstrijd in de ONK supercup 1000. De appel valt niet ver van de boom….

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?
Was een rode Peugeot 103 , wat een kanon was dat.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?
Was in 1978 een CZ 250, donker en lichtgroen, een soort Jawa.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Ik rij altijd, momenteel rij ik niet veel meer.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Energica Eva Esse9 of ik bouw zelf een motorfiets.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Ik herinner mij veel mooie ritten, maar de mooiste waren eigenlijk altijd op een circuit ergens in Europa, en Assen natuurlijk.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Een dagje Laguna Seca, de corkscrew bedwingen.

Denk je al aan een volgende motorfiets?
Nee geen idee wat ik nu zou willen kopen, misschien een Z1300, XJR1300, GSX1400, of een Energica.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Een lifestyle, mijn huidige werk, mijn race carrière en nu de race carrière van mijn zoon.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Tijdens mijn wegrace carrière is mijn belangstelling voor op straat rijden behoorlijk beperkt, ik ben KNMV motorsporttrainer en ben tot 2016 instructeur geweest bij het CRT. Mijn leven staat elke dag in het teken van motoren en motorsport, ondanks dat ik in december 60 jaar ga worden, als alles meezit.