De Motor Podcast bracht een hele liefdevolle aflevering. Dit is de motorvariant van het populaire tv-programma B&B Vol (Motor) Liefde! Mika & Mario runnen een unieke B&B in Portugal, speciaal voor motorrijders.
Hun liefdesverhaal begon enkele jaren geleden op een datingsite voor solo motorrijders. De liefde werd geboren bij de eerste keer samen gas geven! Van een gedeelde passie voor motoren naar een succesvolle B&B: binnen no-time was hun motor B&B Raposeira geboren.
Hier draait het niet alleen om overnachtingen; je kunt er ook motoren huren én genieten van adembenemende routes die Mika & Mario zelf hebben uitgestippeld.
Ik vertrek, dat werd het niet…
Hun avontuur was nét iets te soepel voor een uitzending van “Ik Vertrek”, waar ze ook voor werden benaderd. Maar geen zorgen, hun verhaal hoor je uitgebreid in deze aflevering!
Bijpraten over motorverzekeringen
Verder in deze aflevering: motorverzekeringen! Misschien niet het meest sexy onderwerp, maar wél cruciaal voor elke rijder. Hoe zorg je ervoor dat je goed verzekerd de weg op gaat? Verzekeringsexpert Remco van Dijk van Combimotors Verzekeringen deelt alle ins en outs.
Hier beluister je deze podcast:
De Ducati Club Race
In deze aflevering is er ook aandacht voor de Ducati club Race, van 23 t/m 25 mei 2025 op het TT Circuit Assen. Dit jaarlijkse motorspektakel is uitgegroeid tot één van de grootste amateur racefestivals van Europa.
Afdruk van een deel van de website van de Ducati Club Race
Naast spectaculaire races kun je exclusieve Ducati-modellen bewonderen, stands bezoeken en de paddock van dichtbij meemaken. Een must voor iedere motorliefhebber! Tickets zijn verkrijgbaar www.ducaticlubrace.nl en natuurlijk zijn Peter & Dennis van De Motor Podcast er bij.
Ik ben Loek Ransijn. Geb. 1955 en woonachtig in Westgraftdijk NH.
Heb je vroeger eerst brommer gereden?
Ja ik heb brommer gereden. Op m`n 14e kreeg ik van mijn buurman een oude Berini. Hij deed het wel, maar het kon beter. Mijn broer is 4 jaar ouder en dacht dat het aan de roterende inlaat lag. Nadat we er wat aan geprutst hadden, heeft hij het nooit meer gedaan. Maar hij haalde al snel zijn motorrijbewijs en kocht een Ducati 250cc Diana. Ik nam zijn Kreidler over. Voordat hij was gepakt, was deze zwaar opgevoerd met 5.2 cilinder en 17mm Bing carburateur en reed 90 km p/u. Ik kocht hem met een standaard cilinder en grote carburateur. Al snel kwam er een 6.3 cilinder op en het was weer feest. De snelste van de school…. Een paar keer de spaken uit het achterwiel getrokken en toen ik op m`n 18 het motorrijbewijs haalde en motor ging rijden, was de brommer rijp voor de sloop!
Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?
M`n eerste motor kocht ik toen ik net 17 was. Een BSA 650 Golden Flash in onderdelen. Het blok was gereviseerd en uitgevoerd met een sportnokkenas, maar de rest was niet compleet en paste niet bij elkaar. Het gebeurde met die blokken weleens dat er een drijfstang door het carter naar buiten kwam. Zo`n exemplaar met een compleet rijwielgedeelte werd mijn redding!
Het blok werd omgeruild; en gaan als de brandweer. Hoog stuur erop, andere buddy met leuning , 16” achterwiel, open megafoons erop en de blits maken met mijn vriendin achterop. Maar, Engelse motoren lekken altijd dus het meisje zat al gauw onder de oliespetters. Vaak moest er op zaterdag, soms tot in de avond nog gesleuteld worden om op de BSA het weekend door te komen. Het hoofdkrukaslager kreeg al gauw ruimte. Het bonkende geluid uit het blok was een slecht teken. Ik ben na een jaar overgestapt op een Laverda 750SF. Die moest na 4 weken gereviseerd worden wegens een verbrande zuiger. Oorzaak: Verkeerde bougie? Ontsteking verkeerd afgesteld? Klepspeling te krap? Na de revisie al deze zaken regelmatig gecontroleerd. Als hij op de standaard wegliep bij een poepie gas, dan was het echt nodig om de controle uit te voeren. Nadat ik was getrouwd heb ik een paar jaar geen motor gereden, maar toen het financieel weer mogelijk was werd de Laverda opgevolgd met een Ducati 860SS, Ducati Paso 906, Ducati 900SS, Ducati 907IE, Ducati 916 en als laatste een Ducati Supersport 950S. De Ducati 907IE mocht na 300.000 km blijven. Hiervan zijn zeker 100.000km met vrouw of kinderen achterop mooie reizen gemaakt.
Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Ik zoek het slechte weer niet op, maar eenmaal op reis houdt het me niet tegen. Motorrijden kan wat mij betreft het hele jaar.
Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Ik zou het niet weten. Ik ben tevreden met mijn huidige keus, de Ducati 950S uit 2022 met nu 45000km op de teller. Wat mij betreft gaat deze ook 300.000km mee. Meer pk`s kunnen toch niet worden benut op de openbare weg en een mooi plaatje met veel poespas voor veel meer geld maakt me ook niet gelukkig.
Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Niet één maar vele! In 2004 KNMV Toer `d Europe 7000km door 10 nieuwe EEG-lidstaten op de 907IE met m`n vrouw achterop. 2005 Noordkaap 9000km ook met vrouw achterop en twee zonen op Ducati 750SS. In 2018 met de Ducaticlub naar ‘het einde van de Westerse Wereld’ voorbij Kirkenes 10.000km. Maar met de DCN (Ducati Club Nederland) ook reizen gemaakt en verschillende keren WDW-toer en Engeland/Ierland toeren georganiseerd. Tegenwoordig alleen voor en met een select gezelschap, Frankrijk, Portugal, Spanje, Noorwegen. Dit jaar is het plan om via Tsjechië en Slovenië tot de grens van Oekraïne te rijden en langs de zuidgrens van Polen weer terug.
Foto uit 2004 tijdens de KNMV toer d`Europe met m`n vrouw achterop bij de ‘snelle’ groep.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Ja, een rondje Alaska in 2026 vanaf Calgary of Vancouver ca. 10.000km met eigen motor. Eens wat anders dan een rondje om de kerk. Hierdoor zijn we met elkaar in contact gekomen.
Foto uit 2024, Spanje. Ik hoop op deze motor het rondje Alaska te rijden in 2026
Denk je al aan een volgende motorfiets?
Nee.
Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Veel plezier en ontspanning. Genieten van het motorgeluid, de snelheid en de vrijheid. De kinderen gingen al op jonge leeftijd (12/13) bij papa achterop. Met het tentje mee en naar Italië of Frankrijk voor een week of twee. Ergens denk ik dat voor hen het ook de basis is geweest om ervan te kunnen genieten en in vrijheid hun eigen ding kunnen doen. Daarvoor is het niet noodzakelijk om motor te rijden.
Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Ik hoop nog lang te kunnen genieten van het motorrijden en zonder brokken. Met de Ducaticlub heb ik zo`n 20 keer meegedaan met de clubrace op het TT-circuit in Assen. Een prachtig laagdrempelig evenement voor liefhebbers. Tijdens een regenrace stond ik met de 916 op de poule van de `langzaamste’ groep. Ik werd in de laatste ronde ingehaald en werd derde. Vier weken later stond Rossie daar ook!! De laatste keer ging ik bij de Bult met een Highsider onderuit. Toen kwam ik toch wel hard neer met een gekneusde pols tot gevolg en wat schaafwonden op de armen, ondanks de protectie. Het werd gelijk mijn laatste race.
Hun liefdesverhaal begon enkele jaren geleden op een datingsite voor solo motorrijders. De liefde werd geboren bij de eerste keer samen gas geven! Van een gedeelde passie voor motoren naar een succesvolle B&B: binnen no-time was hun motor B&B Raposeira geboren.
