Tagarchief: De man en zijn motor

Jan Hoogstraate, van Tomos tot BMW

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Mijn naam is Jan Hoogstraate, geboren te Axel (Zeeuws-Vlaanderen) in 1957. Na mijn diensttijd ben ik in Dordrecht gaan wonen en na 3 jaar naar Bergen op Zoom verhuisd. Hier van 1982 tot en met 2020 gewoond. Na mijn pensionering ben ik in Woerden terecht gekomen, alwaar ik nu een kleine 2 jaar woonachtig ben.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Vanaf mijn 16e jaar direct op de brommer gestapt. In die tijd waren er 2 keuzes. Een hippe, alternatieve brommer met hoog stuur of een buikschuiver. De buikschuivers gingen meer voor de snelheid en dat was met een Afghaanse jas niet bepaald stoer te noemen. Vandaar dat de keuze op een Tomos TL4 viel. Tevens was deze goedkoop en makkelijk op te voeren tot 70-80 km/h, alwaar de kreidler en Zundapp fanaten flink in de buidel moesten tasten. Met behulp van een oude tandarts-boor werden de in – en uitlaat poorten glad gepolijst en een stukje van de zuiger afgezaagd. Dit was al genoeg om gezamenlijk met het voortandwiel van 11 naar 14 of 15 tandjes, deze alsnog tot een wheelie te kunnen brengen. En zelfs de buikschuivers in de spiegel achter je te laten. De eerste was een mooie lichtblauwe, maar werd helaas in stilstaande positie doormidden gereden. De 2e, een nog  mooiere okergele werd tot stilstand gebracht door een overstekende tractor. Gelukkig was de snelheid van groot genoeg om mij over de motor te swipen en mij in het gras te doen belanden. Hierna mijn brommerperiode afgezwaaid met de 3e Tomos 4TL, maar in het oranje/rood. Deze overgedragen aan mijn zuster, daar ik toen toe was aan mijn eerste auto, De Mazda 800 !!

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Een tijd lang heb ik niet aan een motor gedacht, tot denk ik mijn eerste midlife-crisis. Onder het genot van enkele biertjes met de buurman de weddenschap aangegaan om in 1994 mijn motorrijbewijs te gaan halen. Samen met de buurman dit brevet direct behaald en op zoek gegaan naar mijn eerste motor; De Yamaha Virago 750. Dit een beetje in het verlengde van de Tomos qua uiterlijk. Hierna overgestapt op het zwaardere werk (en meer tourmodel) de Wildstar 1600. Dit was best zwaar werken , vooral in de geliefde alpenpassen. Daarom overgestapt naar de meer behendiger Yamaha FJR1300. Sinds ik in Woerden woon, heb ik mij aangesloten bij een motorclub, alwaar veel BMW GS gereden werd. Dit trok me wel aan en na wat technische probleempjes met de FJR ben ik overgestapt naar de BMW.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Ik zou zeggen dat ik een mooi weer rijder ben, maar eenmaal onderweg maakt me het niet uit, ondanks dat met mooi weer rijden het genot beter naar voren komt. In de tot op heden gemaakte ritjes en reizen heb ik diverse weersomstandigheden meegemaakt, maar het mooiste blijft toch wel in een heerlijk niet al te warm zonnetje rondtoeren.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Ben tevreden met wat ik nu heb, de BMW GSA1200. Hier hoop ik zonder problemen nog wat jaartjes mee rond te kunnen rijden. Betrouwbaarheid staat bij mij bovenaan en dat heb ik met alle motoren, die ik tot nu toe heb gehad wel gehad. Ondanks elektrische problemen met de FJR na 8 jaar. Deze zijn wel opgelost, maar het was tijd om aan iets anders te denken en te doen.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Ik heb tal van kort , dagelijkse ritjes gemaakt en wat door Europa getoerd op eigen motor. Tevens diverse verre reizen gemaakt met diverse huurmotoren. Wat nu de mooiste reis was is moeilijk te zeggen. Ieder land waar ik was, de groep waarmee alsmede de verschillende motoren hadden wel wat. Deze reizen staan verzameld op mijn eigen website, alwaar ik eea bijhoud en graag op teruglees.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Er zijn wel enkele landen waar ik nog wel met de motor zou willen rondrijden, maar ik zie wel wat er op mijn pad komt. Voorlopig is er weinig mogelijk door Covid-19, maar om te genieten op de motor hoeft men ook niet direct zover weg. Nederland en Europa op eigen motor geeft ook een goed gevoel

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee, ik heb de huidige een half jaar en hoop daar zeker nog wel een paar jaar op te kunnen rijden.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Vooral vrijheid en rijplezier, wat ik in de auto niet hebt. Geen gejaag, maar heerlijk in de buitenlucht en genieten van de omgeving.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Jammer dat er vele mooie routes in het weekend worden afgesloten voor motorrijders. Kan me het voorstellen als je aan zo’n mooi dijkje woont en er komen van die lawaaimakers voorbij. Maar er zijn zat motorrijders die hier rekening mee houden en geen open pijpen laten blazen en er rustig overheen toeren.

Jan Braber, zijn motorfiets moet een kunstwerk zijn

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Laat ik beginnen mij voor te stellen. Jan Braber, woonachtig in Zonnemaire in die altijd weer mooie provincie Zeeland. De familiegeschiedenis heb ik uitgezocht tot 1625 en alle roots liggen in Zeeland. Mijn ouders zijn na de oorlog vertrokken naar Holland –zoals de Zeeuwen dat noemen. Mijn werkend leven heb ik eveneens in Holland doorgebracht, maar al heel snel had ik me voorgenomen bij de eerste beste gelegenheid terug te keren naar mijn thuis -Zeeland.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Zeker heb ik een bromfiets gehad. De eerste was een Typhoon in 1966.
Hij kwam met de boot en de bodedienst uit Brouwershaven, Zeeland. Daar hadden mijn grootouders een rijwielhandel annex huishoudelijke apparaten. Al na een paar maanden maakte een 80jarige boer op een trekker een eind aan de brommer en bijna aan mij. Hij dook plotseling mijn rijbaan op en ik klapte frontaal op de neus van de trekker. De 80 jarige, niet bijster snel met zijn reactie, eindigde met het grote achterwiel van de trekker bovenop mijn met tomaten plukken verdiende Typhoon. Total loss natuurlijk.

De tweede was een Eijsink. Met vijlen en verstelbare sproeiers kreeg ik hem tot 70 km per uur. Uiteraard reden we in die tijd nog zonder helm en geheel op het gehoor. Dat leverde weer veel oei momenten op en weer een crash. Ditmaal gooide de directeur Gemeentewerken in Waddinxveen zijn portier zonder te kijken open. Hij begreep niet waarom hij plotseling met al zijn brieven op de straat lag en ik begreep niet waarom ik op de stoep van het postkantoor weer durfde te kijken. Schaafwonden, kneuzingen en weer een bromfiets total loss waren mijn deel.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Dat moet ergens in de 80er jaren zijn geweest. Dat was de Kawasaki Z650.
Een moorddadig ding. Ik kocht hem bij Sjaak Korteland in Hardinxveld Giessendam. Hij werkte toen nog vanuit zijn schuurtje achter zijn huis.
Ik kwam regelmatig bij Sjaak ook in zijn nieuwe pand. En daar is het magische moment voorgevallen. De uitgang van de zaak van Sjaak was een pad tussen 2 grote panden met van die metalen wanden. Een motorrijder startte daar een motor met het geluid van een bommenwerper. Zware roffel lichtelijk onregelmatig en het wegrijden ging met een oorverdovend prachtig geluid gepaard. Dit was bijzonder, merkte ik en ik rende naar de plek des onheils. Echter het enige wat ik zag was de in het zwart leer gestoken rijder en de groene nummerplaat van Sjaak. Aha, proefrit dus. Mijn besluit was, als het leren pak terugkomt, dan is die motor van mij.
En hij kwam terug. Hij dook met Sjaak het kantoor in. Ik nam een kop koffie en oefende alvast de aankoopstrategie voor de motor waar ik inmiddels op had plaatsgenomen. Een Moto Guzzi Le Mans II. Man man wat een apparaat. En toen kwam het leren pak naar buiten. Sjaak had een pokerface het leren pak glimlachte. Podverdikkeme, wat betekent dat! Ze gaven elkaar de hand en ik hoorde dat de papieren in orde gemaakt zouden worden. Gloeiende gloeiende, mis. Ja zei Sjaak, soms komt er wel eens één op mijn pad. En ik vroeg of ie mij een seintje wilde geven als het zo ver was. Een jawel, een paar maanden later had ik een Le Mans III.

De Proefrit. You love it or hate it. Dat is vrij vertaald wat Sjaak me liet weten. Het is een eigenwijs ding, die graag rechtuit wil. Het zou zo maar kunnen dat je bij de eerste bocht alweer terug komt. Het was wennen, maar ik vond het prachtig. Hier en daar een klap verkeerd en werken op dat ding. Geen allemansvriend.
Ik heb daarnaast nog andere motoren gehad zoals de VFR750, een Honda Hornet 900 en een Guzzi Griso 1100. Intussen verkocht ik nog een keer de Le Mans en daar kreeg ik zo’n spijt van dat ik weer op zoek ben gegaan naar een andere. Ook weer verkocht. Nu rijd ik een caféracer op basis van een Moto Guzzi Le Mans III (Zie foto bovenaan artikel.)

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Nee, ik ben absoluut geen mooi weer rijder. Alhoewel ik moet eerlijk bekennen dat ik nu wel wat vaker naar buienradar kijk.
Ik heb op de motor alle weertypen al wel een keer meegemaakt.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Geen, ik ben zeer tevreden met wat ik heb. Ik zou de prijs liever benutten om een motorvriend uit te nodigen en een reis naar het Kremlin maken. In de karresporen van Napoleon.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Dat was zonder meer een rondreis in Amerika. Met mijn vrouw hebben we een fantastische reis door het “Wilde Westen” gemaakt. 5600 km prachtige natuur, stapels herinneringen, fantastische ontmoetingen in 3 weken op een Harley Road King. Wat een tractor is dat zeg. Ruim 350kg staal, inclusief 2 personen, bagage en benzine ruim 600 kg op 2 wielen. Als het eenmaal loopt op de highway gaat het wel, maar parkeren en in de mountains. Vreselijk.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Zeker, dat is in september 2021 naar Mandello del Lario, daar waar de Moto Guzzi fabrieken staan. Het merk bestaat dit jaar 100 jaar. Daar moet je bij zijn natuurlijk.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Absoluut niet.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Heel veel. Vrijheid, plezier, bijzondere ontmoetingen en het warm welkom in elke groep van motorrijders. Hartelijke vrienden in Noorwegen en ga zo maar door.
Daarnaast is het een enorme stimulans in het creatieve deel van mijn leven geweest. Daar waar ik vaak bezig ben met schilderijen, objecten en allerlei ontwerpen brengt de motor mij prachtige vergezichten, objecten langs de route, bijzondere gebouwen en niet te vergeten de motor op zich.
Wat mij betreft moet alles aan de motor kloppen. Vormgeving, kleur, de juiste wielen, rempotjes, handles etc. Kortom ik kijk ernaar als naar een kunstwerk. De zoektocht is naar de juiste compositie, de kleurstelling en de details.

Ik moet de motorfiets in de woonkamer kunnen zetten en er telkens weer vanuit welke hoek dan ook naar kunnen kijken, zonder dat het saai wordt.
Dan heb je de juiste motorfiets in je bezit. Moet natuurlijk ook fijn zijn om op te rijden.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

De aandachtige lezer heeft al wel uit het verhaal kunnen opmaken dat ik van het jaar 1950 ben.
De vraag doet zich dan voor, hoe lang kan je de motor nog rijden.
Uiteraard is dat afhankelijk van je fysieke en geestelijke gezondheid. We gaan er even van uit dat die nog in orde is. Dan is mijn antwoord: “Heel lang”.
Met de motor ervaring die velen hebben opgebouwd, weten zij precies waar ze wel en niet moeten zijn. De snelheid heb je zelf in de hand. En mocht je motor te zwaar voor je worden, wat let je dan om een lichter exemplaar te gaan rijden.
Kortom: Als motorrijder moet je je altijd aanpassen, wel nu in deze zin ook.
Ik wens elke motorrijder en lezer van deze column heel veel motorplezier. Ik zwaai naar je!

Oh, en wil je wat van mijn kunstwerken zien, kijk dan op www.janbraber.nl

Ben van Helden en zijn 121 motorfietsen

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Mijn naam is Ben van Helden en ik loop sinds 1950 op dit bolletje rond. Geboren in Utrecht ben ik, niet veel verder, in Zeist terecht gekomen waar ik een atelier heb, waar we exclusieve sieraden maken en een opleiding edelsmeden verzorgen.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

De allereerste brommer was een TOMOS 2L die ik overnam van mijn oudste broer want die kocht een auto. Ik was 16 dus het mocht. Het was helaas geen Puch want die waren wat duurder maar de Tomos was eigenlijk hetzelfde op de koplamp na dan. 2L slaat op de twee versnellingen. Er was ook een 3L, die had er drie. Daar moest natuurlijk een illegaal hoog stuur op want we zaten aan het begin van de chopperrage. Easy Rider was niet ver weg meer. Later heb ik nog verschillende brommers gehad.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Het moet ergens in 1965 zijn geweest dat ik met een vriend even mee ging naar Zeist om te kijken naar een JAWA die hij wilde kopen. De verkoper had verschillende motoren staan waaronder een zeer budgetvriendelijke DMF. Zoek die maar eens op. Voor 15 gulden werd ik eigenaar van een incomplete 175cc motorfiets. Het JLO blok zat vast en ernaast lopend heb ik hem naar De Bilt gebracht waar ik een sleutelplek had. Met een blok hout en een zware hamer werd het blok weer “los” gemaakt. WD40 bestond nog niet. Zo begon een hele reeks projecten waar maar geen einde aan lijkt te komen. Inmiddels zit ik op nummer 121 als ik mij niet vergis. Daarna kwam er een oerdegelijke BMW R25 waar ik mijn rijbewijs op haalde middels een oefenvergunning, dat kon toen. Rond 1999 ontdekte ik een voor mij onbekend merk, de Zwitserse Condor en startte de Condorclub-Holland. We hadden met maar één lid de kortste ledenvergaderingen die je kunt bedenken. Toen de verzameling bijna compleet was heb ik alles weer verkocht. Verzamelen en hebben is mij te statisch. Die dingen staan er maar terwijl ze gemaakt zijn om te rijden. Het weten, zoeken en scoren bevalt mij beter.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

De categorie mooi weer past beter bij mij dan een doorrijder. Motorrijden doe ik alleen voor de lol. Als ik tegenwoordig tijd heb, en dat is zelden, pak ik de motor en ga, zonder navigatie, gewoon rijden. Meestal zonder vooropgezet plan. Rij gewoon mijn neus achterna. Dan kom je op de gekste plekken en de terugweg is altijd weer een verassing. Tegenwoordig maak ik niet veel kilometers meer per jaar, zo rond de tweeduizend. Dat is genoeg en ik werk aan huis dus moet echt wat verzinnen om er uit te gaan. Natuurlijk heb ik wel grotere ritten gemaakt. Meestal naar een Harley treffen maar ik heb altijd een hekel gehad aan kamperen dus ik ging meestal maar één dag kijken. Ging wel regelmatig mee met ritten van de lokale Harleyclub maar dat was meestal van de kroeg naar het café en weer terug naar de kroeg. Dat doe ik niet meer omdat het gewoon niet meer verantwoord is. Er zijn teveel mensen die zich ergeren en het is te druk met al die idioten op een racefiets.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Daar heb ik wel een lijstje voor. Bovenaan de aloude Harley WLA oftewel de Liberator, maar het mag ook een WLC zijn. Daar heb ik er verschillende van gehad en die ga je toch missen. Maar de grijze 2021 FAT BOY vind ik ook wel erg aantrekkelijk alleen die 28000 euro liggen er na de coronadip even niet. Ook een BMW R75 uit de WW2, of zijn tegenhanger de Zündapp, zie ik ook graag in mijn schuurtje staan en die vallen in dezelfde prijsklasse. Van alle motoren die ik gehad heb was er eigenlijk nooit eentje nieuw. Mijn voorkeur gaat uit naar de wat obscure motormerken zoals Condor, Junak, Ural, AWO en natuurlijk Harley. Ik heb altijd wel een Harley gehad op één jaar na maar dat is weer een ander verhaal.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

De ritten waar ik het meest van genoot waren de clubritten van de HDCN (Harley Davidson Club Nederland). Die waren altijd door het hele land en de ritten er naar toe waren top. Soms met 100 man een rit door het land met al die uitlaten die prachtige muziek maakten is iets om nooit te vergeten, een symfonie van staal. Als toetje waren er dan de ritten terug. Nog excuses aan die arme wandelaars en fietsers die vaak ineens geconfronteerd werden met een orkaan van geluid en glimmende motoren met daarop allemaal blije mensen die niemand kwaad doen.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Een bucket-list? Daar doe ik niet aan. Ik leef bij de dag en dat is vandaag en niet morgen en al helemaal niet gisteren. Probeer gewoon te doen waar ik interesse in heb en dat niet uit te stellen voor later want misschien komt er helemaal geen later. Dat lukt niet altijd, maar daardoor heb ik niet het gevoel van “had ik maar….”.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Altijd, ik kijk altijd of er nog wat leuks te vinden is. Heb zo door de jaren heen wat adressen en plekken om te kijken en er wordt mij regelmatig wel wat aangeboden. Sinds 1997 heb ik veel motoren op internet gezet en daar komen altijd wel reacties op. Ik verzorg ook de site van een motorbedrijf en daardoor komt er ook regelmatig wat mijn kant op. Meestal heb ik er het geld niet voor, maar soms is er budgettair wat ruimte te maken en dan staat er weer zo’n ding waar ik mij bij afvraag “wat moet ik hier nu weer mee”. Mijn hele site staat er vol mee. Ben nu bezig met een Ural 650 die ik in onderdelen kocht. De vorige eigenaar was enthousiast begonnen om er een bobber van te maken maar hij gaf het halverwege op.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Ik hoor vaak mensen zeggen dat motorrijden voor hen vrijheid betekent. Dat vind ik een beetje zielig klinken. Vrijheid zit tussen je oren en dat is er elke dag. Als je dat niet heb wordt het tijd om je leven eens nader te bekijken. Misschien wordt er “ontspanning” bedoeld.  Voor mij heeft motorrijden te maken met de motor zelf. Een motor daar zit je op en kun je beheersen en voelen. De techniek die er achter zit en die voel je. Vaak ook de spanning of je wel heel thuis komt en zonder technische problemen. Een auto daar zit je in en die beheerst jou en sluit de wereld buiten. Geen zak aan maar wel lekker comfortabel.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Ach, er is zoveel te vertellen over motoren. Het gaat vaak over rijden maar voor mij is het sleutelen belangrijker. Het is heerlijk om een low-budget project te scoren, die op te knappen en er dan op rond te tuffen. Tot de volgende zich weer aandient. Als ik weer een motor binnen heb, dan zoek ik altijd de geschiedenis van dat ding uit en zet dat vaak op mijn site.

Er is veel veranderd in de vijftig jaar dat ik rij. Het is vooral drukker geworden maar ook leuker omdat er veel vrouwen zijn gaan rijden. Maar al jaren verbaas ik mij over iets dat merktrouw heet. Als men een motor heeft van een bepaald merk dan zijn alle andere merken ineens niks meer en moet je bijpassende kleding aantrekken. Alle motoren zijn leuk, de een wat meer dan de ander.

Wat mij steeds meer opvalt als ik een rit maak, is dat er altijd automobilisten zijn die mij naar het leven staan. Ik ken ze niet eens en toch willen ze mij dood hebben. Ik vind de (auto)rijopleiding zo vreselijk slecht dat je voortdurend moet oppassen om niet van je sokken te worden gereden door automobilisten “die je niet zagen”. Veel bestuurders hebben geen idee hoe kwetsbaar je op een motor bent. Ze zagen je niet maar ze bedoelen: “we keken niet”. Er wordt geleerd om een papiertje te halen, niet om mee te doen met het verkeer.

Maar ach, een beetje anticiperen en ik ben er toch 71 mee geworden.

Meer weten over Bens Bikes? Check //www.bensbikes.nl

Marcel Dijkman is kort van stof

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Mijn naam is Marcel Dijkman en ik kom uit Vught. Ik werk offshore over de hele wereld. Meestal 4/6 wkn op en 4/6 wkn af.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? 

Uiteraard, ik ben begonnen met een Tomos 4 TL, maar die heb ik aan gort gereden. Daarna had ik een Puch MV50 en die werd opgevolgd een Yamaha fs1, opgevoerd. Welke brommer was origineel toen?

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?
Dat was een Honda CB750, bouwjaar 1977.

 

 

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Door-rijder.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Een Harley-Davidson.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Verschillende.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Noorwegen, naar de Noordkaap.

Denk je al aan een volgende motorfiets?
Nee.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Lifestyle..

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Zou je elektrisch rijden? En dan is mijn antwoord: Nee!

De Suzuki van Roel Verkerk gaat nooit meer weg

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Ik ben Roel Verkerk uit Almere, maar ooit geboren en getogen in Utrecht. Mijn vader had een NSU Fox uit 1949. Als jochie van 9 mocht ik 1x achterop en ik was verkocht…het willen motorrijden was geboren. Als 18 jarige heb ik die NSU gerestaureerd samen met een vriend van me.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Ik heb brommer gereden vroeger. Eerst op een aftandse Ciao Vespa, toen een ouwe Puch maxi en daarna een mooie Puch met dat hoge stuur. Stoer ding was dat. Het chopper-gevoel van Easy Rider kon je ermee nadoen…toen de brommer was opgeknapt werd ie gejat. Helaas. Maar je eigen vervoer maakte de wereld voor je open.

Biketrip zomer 1983

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Ik kocht vrij snel na de diefstal van de Puch een eerste motorfiets van een studiemaat van me. Dat was een Honda CX500. Wat een geweldige motor was dat! Toen het geld op was moest ik hem weer verkopen na een jaar. Maar dat jaar reed ik wel Europa rond. Zo trots op mijn eerste motor, onvergetelijk.
Na deze motor kreeg ik een 10 jaar oude BMW R75/6. Daar heb ik ongeveer 15 jaar op gereden. Vakanties ook, maar voornamelijk woon-werkverkeer (200 km per dag). Daar braken de kleppen spontaan van bij 75000 kilometers op de teller. Er sloeg een groot gat in het blok, op Nieuwjaarsdag op de brug bij Zaltbommel in 1988. Op die brug was het zeer gevaarlijk in die dagen. Na het lassen van het blok en verdere restauratie, kon ik gewoon weer verder rijden. Toen er kinderen kwamen heb ik deze verkocht omdat ik er even niet op reed.
In 2009 kreeg ik de kans om een BMW R1100RT te kopen. Daar reed ik alleen voor de lol mee. Echter, deze BMW kostte veel geld. Van alles ging er kapot in te korte tijd na elkaar. Dat werd ik zat. Toen werd het tijd voor een echte níeuwe motor en kocht ik een Suzuki Intruder C1500BT in 2014. Fantastisch ding. Prachtige ritten mee gemaakt. Tot ik grote broer C1800RT bij Motoport zag staan. Die rijd ik nu sinds september 2020. Wauw! Die is vet geweldig!

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Ik rijd eigenlijk altijd wel. Ook met pekel, want na de rit schoonspuiten is geen issue. Deze Kerstvakantie eigenlijk niet gereden voor het eerst, vanwege de vele regen, gezellige Kerstdagen en het gebrek aan horeca onderweg. Maar zodra het kan, maak ik een tourtje. Ik dacht eerst dat ik 5000 kilometer zou rijden per jaar, maar mede door de IOCH tourtochten rij ik al gauw 10000 kilometer per jaar pure lol-kilometers. Ik rij vanaf mijn 20ste levensjaar, met een pauze van 7 jaar. Ik ben nu 58. Sinds september rijdt ik een C1800RT van Suzuki.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Eigenlijk zou ik er dan alleen nog een Indian bij kopen. Een donkere roodbruine Roadmaster met lichtbruine leren accenten en alles erop en eraan. De Suzuki gaat echter niet meer weg. Daar ben ik 100% content mee.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Lastige vraag, maar ik denk dat de vakantie in Schotland van 2018, met de Route 500, in de buurt komt. Ook de Dolomieten in 2014 staan hoog in de top 5. Schotland kenmerkte zich door kleine weggetjes, heuvels, zelfs bergen en rivieren. Heerlijk om van bed-and-breakfast naar bed-and-breakfast te gaan. Was wel een natte vakantie. Maar dat deerde niet meer. Elke motorvakantie is eigenlijk een feest op zich!

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Ja. Noorwegen. Van Oslo, via Bergen naar boven rijden en dan wel binnendoor. Mogelijk een rondrit kan ook. Van noord Noorwegen via Zweden terug naar beneden. Ook de East coast van Amerika rijden op een gehuurde Indian is nog een bucket-list dingetje…de West coast heb ik al gezien.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Zoals al gezegd nee. Ik ben tevreden met wat ik nu rijd. Dromen mag ik wel, maar de drang om iets nieuws te kopen heb ik niet meer. Als het lichamelijk mag en kan, rijd ik tot het einde op deze Intruder.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Het is mijn nummer 1 hobby, het is pure passie. Je deelt het makkelijk met anderen. Het verbindt. Het maakt de kop leeg. Het is het gevoel dat je leeft. Je geniet zoveel meer van alles om je heen…ik denk dat iedere motorrijder weet wat ik bedoel.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Elektrisch rijden komt er aan. Ik kan (en wil) me nu nog niet voorstellen dat ik dat leuk zou gaan vinden. Gelukkig ben ik er straks, als het de norm begint te worden, te oud voor. Echter, ik zeg dit louter en alleen vanuit mijn opvatting dat een motor geluid moet maken, moet trillen, moet kunnen opladen zonder teveel tijd te verliezen etc. Ik heb nog geen enkele ervaring met elektrisch rijden, dus ik klets puur uit mijn eigen nek…en dat mag, toch? 😉