Wat gebeurt er als je niet kijkt naar wat iemand niet meer kan, maar juist naar wat nog wél mogelijk is? Peter en Dennis van De Motor Podcast ontvangen Ruud van Gorp en Reael Broer van Ruuds Rugzak. In vier professionele motorwerkplaatsen krijgen mensen daar met onder meer hersenletsel, psychische problemen of een verstandelijke beperking de kans om aan echte motoren te sleutelen. Geen vrijblijvende dagbesteding, maar serieus werk met gereedschap, monteurs en verantwoordelijkheid. Ruud rijdt zelf op een indrukwekkende verzameling motoren, waaronder Yamaha TT500’s, Kawasaki Z900’s, een FJR 1300 en verschillende Ducati’s. Reael kan door zijn hersenletsel niet meer zelfstandig motorrijden.
Reael vertelt openhartig hoe zijn leven veranderde nadat zuurstoftekort blijvend hersenletsel veroorzaakte. Waar hij daarna vooral hoorde wat niet meer kon, kreeg hij bij Ruud juist de ruimte om opnieuw te ontdekken wat wél lukt. Soms is dat een complete Yamaha TT500 opbouwen, soms slechts één lastig schroefje vastzetten. Juist die kleine overwinningen maken een wereld van verschil. Ruud legt uit waarom begeleiders in zijn werkplaatsen letterlijk met hun armen over elkaar moeten leren staan en hoe zijn organisatie inmiddels honderden mensen ondersteunt richting werk, opleiding en meer zelfstandigheid.
De Motor Podcast beluisteren:
Daarnaast gaat deze Motor Podcast over de indrukwekkende reis naar Reaels familiegeschiedenis in Indonesië, frustratie over regelgeving en waarom echt luisteren volgens Ruud zoveel belangrijker is dan protocollen.
Husqvarna Factory Racing, Kay de Wolf en Nestaan hebben hun samenwerking verlengd en daarmee hun partnerschap verder versterkt. Deze samenwerking is gebaseerd op gedeelde ambities, wederzijds vertrouwen en winnende prestaties. Nestaan Holland is de hoofdsponsor van het Husqvarna Factory Racing MX2 team.
In deze YouTube-documentaire kijken Kay de Wolf, Teammanager Rasmus Jorgensen en andere betrokkenen terug op de succesvolle samenwerking tot nu toe en hun gezamenlijke visie op de toekomst.
Ik had een Berini van een oude tante, een model met een rol op het achterwiel. Man, wat ging dat ding hard. Daarna had ik een Batavus met de beplating van een Amerikaanse slee, wat de snelheid behoorlijk vertraagde.
De 3 foto’s met de motoren zijn gemaakt tijdens een KNMV cursus en een KNMV reisje.
Wat was je eerste motorfiets?
Dat was een Honda 125 cc tweecilinder met een racestuurtje. Al snel ging de uitlaat lek wat een dusdanig lawaai gaf dat ik, terugkomend van werk, lopend de woonwijk in moest gaan.
Ben jij een “mooi-weer-rijder” of een “door-rijder”?
Een mooi-weer rijder, al schuw ik een buitje niet en rij ik nog zolang het boven de 8 graden Celsius is. Dat komt door het vorige punt: ik reed als 19-jarige op mijn Honda zomer en winter naar mijn werk op een proefrijbewijs. Zonder echte motorkleding vroren mijn knieën zowat tegen de tank aan. Er was trouwens een kennis van de familie die me had zien rijden en me op een verjaardag vroeg waarom mijn hoofd met die grote helm zo vreemd op en weer wiebelde. Mijn snelle zelfbeeld wankelde toen wel een beetje.
Nadat ik midden in de winter onderuit ging op een witte streep en mijn vork recht moest buigen had ik er genoeg van. Pas 35 jaar later ben ik weer gaan motorrijden.
Stel: je wint een flinke prijs in de loterij.
Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Eerder had ik een Kwasaki W650. Ik ben erg gehecht aan mijn BMW R1200R uit 2010. Stiekem zie ik natuurlijk allerlei andere leuke motoren voorbijkomen. Ik denk dat de BMW R/ 12 GS wel in aanmerking komt.
Als kind las ik het boek Beekman en Beekman van Toon Kortooms (eerste druk, 1951?). Daarin komt ene Hendrik van Ham voor die later motorordonnans wordt en in de Tweede Wereldoorlog in actie moet komen. Dat spreekt me nu weer aan. Ik heb zelfs het originele handboek voor motorordonnans van voor de oorlog op de kop weten te tikken. Jongensdromen…
Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Ik doe niet zo aan mooiste ritten, ik heb flarden herinneringen aan ritten om uiteenlopende redenen. Helemaal alleen over een pas rijden, door een interessante buitenwijk van Duisburg, een bijzonder plaatsje ontdekken in de voormalige DDR. Plotseling in Zwitserland op de autotrein moeten om aan de andere kant van de berg uit te kunnen komen. Op bezoek gaan bij mensen in Noorwegen, Zweden en Groot-Brittannië voor historische projecten en research redenen.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Dat is de tocht die ik nog niet heb bedacht, laat staan heb uitgestippeld. Kennissen van me plotten een tocht op de GPS, ik laat me liever leiden door het toeval. Ik laat me graag verrassen.
Denk je al aan een volgende motorfiets?
Niet echt.
Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Het kunnen genieten van de onmetelijke ruimte van Europa, van het bereizen van verschillende landen, die zich in de loop van de jaren ook totaal anders naar elkaar zijn gaan verhouden. Daar een deel van uitmaken. Kortstondige ontmoetingen en vriendschappen. En toch altijd het heerlijke langere gevoel als je een reeks bochten goed neemt.
Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Waarom moet ik urenlang luisteren naar een motor die met een lawaaierige uitlaat door een wijk rijdt? Die motor teistert duizenden mensen die gedwongen worden dat te ondergaan. Neem het ding aan de hand en loop ermee in je buurt en zet er een andere uitlaat op of zo. (Zoals ik dat uiteindelijk heb gedaan, sorry mensen…)
Marcel van der Linden liet zijn vaste baan in de motorbranche los en koos voor een in eerste instantie onzeker bestaan in Colombia. Hij begon zijn eigen B&B voor voornamelijk motorrijders in Cali in Colombia. Inmiddels heeft hij met Cali Travel Experts zijn zaken goed voor elkaar, maar dat ging zeker niet zonder slag of stoot.
Op één van zijn eerste ontdekking motorreizen door Colombia belande hij in de woestijn, want ook die heb je in dat verre land in Zuid Amerika. Nu is hij een volleerd motorgids in de regio die wij vooral kennen van de cocaïne productie. In de praktijk merk je volgens Marcel weinig van de drugskartels. Dat maakt Colombia tot een prachtig motorland met schitterende routes. Hij vertelt erover in deze aflevering.
Verder komt Nick van Riders.Nu vertellen over een offroad event dat hij binnenkort organiseert. Een motorevenement vooral voor de de motorrijder die kennis wil maken met offroad rijden. En Karin en Paul van Off We Go melden zich voor een kort reisverslag, want ook die zijn weer op pad.
De Iron Curtain Trail: vijf jaar, vijf etappes en ruim 32.000 kilometer. Michel van Hagen en Serge van Driel volgden per motor het voormalige IJzeren Gordijn, van Grense Jakobselv bij de Russische grens tot Rezovo aan de Zwarte Zee. Ze vertellen in deze podcast waarom deze historische scheidslijn hen bleef trekken en hoe een fietsroute veranderde in een extreem motoravontuur. Michel reed op een Honda Africa Twin CRF1100 Adventure uit 2022, Serge op een BMW R1250 GS Adventure uit 2024.
Onderweg kwamen ze terecht op verlaten gravelwegen, modderige landbouwpaden, vergeten grensovergangen en plekken waar de Koude Oorlog nog altijd voelbaar is. Ze reden Kaliningrad binnen, werden door gewapende grenswachten teruggestuurd, kregen te maken met politiecontroles en moesten soms uren wachten voordat een grens eindelijk openging. Toch waren het niet alleen dreiging en tegenslag. Een vriendelijke bakker in Albanië, indrukwekkende monumenten en onverwachte ontmoetingen maakten de reis minstens zo bijzonder.
Beluister deze podcast:
Michel en Serge delen ook hun belangrijkste lessen voor lange motorreizen. Kies de juiste motorbanden, accepteer dat plannen veranderen en reis vooral met iemand die je volledig vertrouwt. Want als je samen kunt lachen, zwijgen, vallen en weer opstaan, wordt zelfs een loodzware dag onderdeel van het avontuur. De emotionele finish op Vliegbasis Soesterberg maakte na vijf jaar alles los. Een aflevering over geschiedenis, doorzettingsvermogen, vriendschap en motorrijden op plekken waar bijna niemand komt.
Wat gebeurt er als je niet kijkt naar wat iemand niet meer kan, maar juist naar wat nog wél mogelijk is? Peter en Dennis van De Motor Podcast ontvangen Ruud van Gorp en Reael Broer van Ruuds Rugzak. In vier professionele motorwerkplaatsen krijgen mensen daar met onder meer hersenletsel, psychische problemen of een verstandelijke beperking de kans om aan echte motoren te sleutelen. Geen vrijblijvende dagbesteding, maar serieus werk met gereedschap, monteurs en verantwoordelijkheid. Ruud rijdt zelf op een indrukwekkende verzameling motoren, waaronder Yamaha TT500’s, Kawasaki Z900’s, een FJR 1300 en verschillende Ducati’s. Reael kan door zijn hersenletsel niet meer zelfstandig motorrijden.
