Itchy Boots rijdt in deze aflevering een motortrip door de zandduinen van Erg Chebbi in de Sahara in Marokko. Als het zand erg los wordt, blijkt dit toch moeilijker dan gedacht. Haar motorfiets is net iets te zwaar voor het losse zand in de duinen en heeft daar net iets te weinig vermogen. Maar goed, op de tracks die er liggen lukt het goed. Ze heeft het gedaan en kan het van haar wensenlijstje schrappen.
Categoriearchief: Interviews
Thierry Witteveen wilde het anders doen.
Hoe wordt je motorhandelaar?
Tegenwoordig kun je afstuderen als ‘spiritueel councelor’. En er zijn nog vreemdere opleidingen. Maar hoe wordt je een motorhandelaar met tevreden klanten? Daar is geen opleiding voor. Dat moet je liggen. En het leren? Dat doe je in de praktijk.
Thièrry Witteveen uit Oudelande deed het zo: Als je als kind al met de neus tegen een etalageruit van een motorzaak zat, dan is dat een mooie start. Een paar jaar verder kwam Thièrry als manusje van alles aan de andere kant van de showroomruit uit. Toen werd hij monteur, chef werkplaats en vervolgens verkoper bij MotoPort Goes en bedrijfsleider bij MotoPort Vlissingen. Dat was een leer- en ervaringstraject over de grote merken van een jaar of dertig.
Toch bedacht hij dat hij het eigenlijk anders wilde doen.
Dat grootschaligheid niet verder zijn ding was. Het ging Thièrry Witteveen om mensen en motorfietsen. Om jonge, nette motoren. Liefst met een complete historie, schadevrij en van alle merken. Om de prettige, heldere en directe omgang met motorliefhebbers. Dus niet om een dure showroom. Want een showroom kost geld. Veel geld. Witteveen Motoren heeft zelfs geen showroom. Ook geen motorkleding en lifestyle hoek met professioneel glimlachende
adviseurs M/V. En Witteveen Motoren kent geen management met de bijbehorende vergaderingen. Geen dure, paginagrote advertenties in motorbladen. Geen zichtlocatie langs de A2 of
wat dan ook . Want daar gaat het allemaal niet om.
De motorfiets van je dromen
Als je online de motorfiets van je dromen denkt te hebben gevonden, dan maak je gewoon een afspraak om hem in alle rust te kunnen bekijken. Hij staat dan rijklaar voor je klaar. Zeeland is maar een muisklik verder dan de Randstad en ideaal om een leuk weekend om de aanschaf van je nieuwe motor te plannen. Dat vinden steeds meer mensen de moeite waard.
Thierry wil gewoon lekker in zijn eentje motorfietsen kopen en verkopen. Hij beheerst dat vak tot in de puntjes en heeft het gevoel voor techniek en de omgang met mensen helemaal in de vingers. Dat is een win-win situatie voor hem en zijn klanten. Hij zit ook nog eens op prettig lage kosten. Dat werkt door in zijn prijzen.
Sinds Internet de wereld een stuk kleiner heeft gemaakt komen er klanten uit heel Nederland naar het Zeeuwse Oudelande. Internet is daarbij een mooi startpunt. Maar het verhaal begint daarna natuurlijk bij de goede reviews op Internet. En intussen draait
Witteveen motoren ook al lekker op de meest ouderwetse, en beste vorm van reclame: de mond tot mond reclame.
De aanpak van Witteveen Motoren
Thièrry’s aanbod zit hem in zijn ervaringshoek. Natuurlijk heeft hij actuele Japanners in zijn aanbod. Maar vanuit zijn BMW, Ducati en Harley tijd kijkt hij verder dan Japan. Hij koopt voornamelijk op gevoel. Natuurlijk moet zijn handel goed zijn. Maar wat hij zelf leuk vindt, dat weegt ook zwaar mee. Zo staan er ook regelmatig aparte motorfietsen zoals recentelijk een Moto Guzzi V85TT te koop.
De insteek om zo goed – en scherp – mogelijk in te kopen wordt in de rug gesteund doordat hij ook een prima uitgeruste werkplaats met de meest actueke digitale apparatuur en updates plus de nodige
speciaalgereedschappen heeft. Dat idee heeft natuurlijk zijn technische achtergrond als stevige basis en zorgt voor een nog zorgelozere verkoop.
Intussen hebben we de horrorwinter van 22-23 wel achter de rug. Dat merkt Thièrry zelfs onder de in Zeeland vaak minder grijze luchten. De verkopen voor 2023 komen al lekker op gang en Thièrry voorziet weer een prima jaar. In al dat positieve denken, mijmert hij er ook over om meer in klassiekers te gaan doen. Maar dan wel in klassiekers waar op gereden en niet aan gesleuteld hoeft te worden.
En Oudelande? Dat ligt vlak bij Goes. Dat is trouwens ook de reden dat Thièrry nogal wat Vlaamse klanten heeft.
Meer weten? Ga naar de website van Witteveen Motoren.
Wil je een motor bekijken, maar dan telefonisch een afspraak via +31 (0) 653631480 of stuur een e-mail naar info@witteveenmotoren.nl.
Harry van Bommel: slecht weer bestaat niet, alleen slechte motorkleding.
Wie ben jij? Waar kom je vandaan?
Mijn naam is Harry van Bommel, geboren in Noord-Brabant, daarna woonde ik 20 jaar in Overijssel, thans 30 jaar Amsterdam en omgeving. Momenteel werk ik als bestuursadviseur bij de gemeente Zwolle. Daarvoor heb ik 23 jaar in de Tweede Kamer gewerkt, waarvan bijna 19 jaar als Tweede Kamerlid. De meeste aandacht ging uit naar Buitenlandse Zaken, maar ik heb ook 4 jaar het woord mogen voeren over Verkeer & Waterstaat en in die periode nauw samengewerkt met de Motorrijders Actie Groep (MAG) onder meer voor de plaatsing van onderborden bij vangrails op gevaarlijke plaatsen en tegen het rekeningrijden voor motoren, aangezien zij de file’s verkleinen.
De laatste vijf jaar rijd ik op een Yamaha FJR 1300. Daarvoor enkele jaren op een Honda Deauville, daarvoor verschillende andere merken en types. Ik rijd motor sinds mijn 18e; mijn eerste rijbewijs was het motorrijbewijs.
Heb je vroeger eerst brommer gereden?
Wonend in het dorpje Heino ging ik vanaf mijn 15e op de brommer naar de middelbare school in Zwolle. Dat was aanvankelijk op een mobylette, die we in die tijd meestal een damesbrommer noemden. Daarna werd dat een Kreidler, hoewel ik de Zündapp eigenlijk stijlvoller vond. Feit was dat mijn vrienden op Kreidler reden en het vanwege hun technische kennis en vaardigheden handiger was om ook voor Kreidler te kiezen. Toch ben ik stiekem altijd een Zündappfan gebleven.
Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?
Mijn eerste motorfiets kocht ik in 1980 voor 1000 gulden bij TT-motoren in Zwolle. Dat was een Suzuki T500, een tweetakt machine die apart olie moest worden gevoed. Deze lage motor had een geweldig jankend geluid en was voor een kleine achttienjarige jongen makkelijk te hanteren. Ik heb er maar een paar jaar op gereden, nooit grote motortrips gemaakt, daar was hij ook niet geschikt voor.
Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Slecht weer bestaat niet, alleen slechte kleding. Ik heb een motorgarderobe voor het hele jaar en rijd ook met vorst, echter niet met sneeuw. Er is weinig mooiers dan op een winterochtend in het donker vertrekken en de zon op zien komen. Het leuke van Nederland zijn de vier seizoenen en de ontmoeting met de elementen maakt motorrijden juist zo bijzonder.
Stel: je wint een flinke prijs in de loterij.
Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
De Honda Africa Twin, vooral omdat je daarmee door streken kunt rijden waar de wegen minder goed zijn. Bijvoorbeeld Noord-Afrika of Turkije.
Als experiment zou ik ook wel de elektische Harley Davidson Livewire willen proberen.
Niet om dagelijks op te rijden want de echte motorfietssensatie zou met elektrisch rijden in belangrijke mate verloren kunnen gaan.
Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Een rondrit door Schotland van een dag of 8 in mei. Schitterende routes, soms langs smalle wegen en veel potholes, maar desondanks de mooiste rit tot dusverre. Dit jaar ga ik een rondje Lake District doen.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Als je de boeken van Paul van Hooff, Ted Simon en Oskar Verkamman gelezen hebt dan ben je ongeneeslijk besmet met motoravontuurvirus. Ik wil nog een keer via Italië de overtocht naar Albanië maken en dan retour via de Balkan. Een reis naar Turkije, Georgië en Armenië vereist een andere motorfiets dan ik nu heb. Die reis zal wat langer op zicht moeten laten wachten.
Denk je al aan een volgende motorfiets?
De African Twin en de Transalp lijken me heel geschikt voor landen die wat minder goede wegen hebben. Zodra ik meer vrije tijd heb, zal ik één van beide vermoedelijk aanschaffen naast de Yamaha FJR die ik nu rijd.
Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
De mooiste vrijetijdsbesteding en meer. Motorrijden is een fysieke uitdaging en een praktische bezigheid tegelijkertijd. Elke ochtend kijk ik na het ontwaken op mijn smartphone naar het weerbericht voor de hele week en vertaal ik dat naar motorritten en daaraan gekoppelde sociale activiteiten. Een vriend van me reed tot zijn 75e op een BMW R 1200 GS Adventure. Dat voorbeeld houd ik graag vast.
Een stralende motorfiets
Dennis en Peter, de mannen van De MotorPodcast praten in deze aflevering over het mooier maken van je motor. Handig te weten: op de komende MOTORbeurs 2023 (23 t/m 26 februari a.s.) is er in Jaarbeurs Utrecht een volledige hal ingericht rondom het customizen van de motor. Customizen is één van de vele Engelstalige begrippen in de motorwereld en staat voor het aanpassen van jouw motorfiets naar je eigen persoonlijke smaak.
We luisteren verder naar een interview met Harry Saarloos van Westland op Wielen, kort uitgedrukt als WOW STORE. Check: //www.wow-store.nl/
Harry doet van alles rondom onze passie voor motoren, is specialist in “detailing” (het mooi maken van de motor) en is zelf een stevige Indian fan. Hij maakt prachtige foto’s, ook voor Indian trouwens.
Heb je geen Spotify?
Ga dan naar: //demotorpodcast.nl/hoe-luisteren/
Rene en Olga van OnOurBike.nl
Wie ben jij? Waar kom je vandaan?
Heb je vroeger eerst brommer gereden?
Toen ik bijna 16 werd heb ik een Zundapp gekregen van mijn ouders. De dag dat ik 16 werd en er naar had uitgekeken om op de brommer naar school te kunnen, hing de Zundapp ‘in de kettingen’ in de garage. Mijn vader (ook altijd motor gereden) had het plan gevat om hem lekker op te voeren. Dat is hem gelukt, het brommertje reed ineens 110 én als een naaimachientje!
Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?
Na het behalen van mijn auto-rijbewijs ben ik gelijk doorgegaan voor motor. Mijn eerste motor heb ik gekocht toen ik 19 was. Ik wilde met een lichte motor beginnen, dus een nieuwe Yamaha RD350 LC gekocht. 350cc is niet veel, dacht ik, maar ik had géén idee wat 2-takt inhield. Na 6 weken ging ik voor het eerst op de motor naar de TT in Assen en ben bij Raalte van de dijk gevlogen. Dit betekende een paar dagen intensive care in Deventer en geen motor meer. Toch weer een motor teruggekocht en opgestapt natuurlijk. Wel een paar dag-cursussen gevolgd op het TT-circuit in Assen om mijn rijvaardigheid wat op te schroeven.
Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Wij zijn echt mooiweer-rijders. Met wat mazzel kunnen we in februari/maart weer opstappen, maar dan moet het wel zo’n 18 graden zijn met een zonnetje. Doorrijden in de winter heb ik vroeger wel gedaan, zelfs met ijspegels op de jas, maar nu ik wat ouder ben
hou ik het bij een zonnetje. Ollie is het daar volledig mee eens. De motor staat in de winter aan het ‘infuus’ in de garage.
Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Oeh, das een goeie. Ik zou dan sowieso kiezen voor een BMW. Waarschijnlijk een K1600GT/GLS of een R1200RT. Deze laatste heb ik al eens een seizoen op gereden en beviel op zich erg goed, maar ik ben een fervent VFR-rijder (heb er 8 gehad) en wilde toch weer een
VFR hebben. Twee jaar later is het dus de FJR1300 geworden.
Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Ik ben in totaal 14x in Noorwegen geweest, waarvan 10 keer met de motor. Echt ge-wel-dig! In 2009 heb ik een solo-rit gedaan van 4 weken: afgezakt naar Montpellier in Zuid Frankrijk, vandaar langs de Cote d’Azur naar Italië, Zwitserland, Duitsland, Luxemburg en weer naar huis. Erg mooie trip, maar met je motorpak aan in 34 graden voor een verkeerslicht staan was geen lolletje. Ik ben dus regelmatig afgestapt en naast de motor gaan wachten tot het licht op groen ging.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
In principe vind ik alle ritten die we doen bijzonder. Maar ik zou graag nog een keer een week met de motor op pad willen richting Zwitserland om mooie passen te rijden. Of dat nog gaat
gebeuren blijft de vraag.
Denk je al aan een volgende motorfiets?
Nee, ik denk dat we deze FJR1300 houden tot aan ons pensioen. Het plan is om dan een camper te kopen en zoveel mogelijk eropuit te gaan. Maar ik heb al eerder op het punt gestaan om de motor te verkopen en te stoppen, maar dat ging niet zo goed. Had de motor op Marktplaats gezet, stap in de auto om boodschappen te gaan doen en op de terugweg had ik tranen in de ogen. Ollie vroeg wat er was… ik kon en kan gewoon geen afscheid nemen van de motor en het motorrijden en heb de motor gelijk weer van Marktplaats gehaald. Dus, de plannen staan nog open.
Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Ben op plekken geweest waar ik normaal gesproken nooit zou zijn geweest. In het buitenland, maar zeker ook in Nederland. Ik weet iedere keer wanneer ik op de motor stap weer precies waarom ik ooit motor ben gaan rijden: Vrijheid, vriendschappen, ontdekkingen
en af en toe even een dotje gas erbij om te voelen hoe 140 paardenkrachten voelen.
Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Sinds 2 jaar heb ik een camera op de helm en heb daar leuke video’s mee gemaakt. In mei 2022 heb ik die cam eraf gehaald en een GoPro Hero 8 gekocht vanwege de kwaliteit (4K). Van de opnames maak ik compilaties en deze zet ik op www.onourbike.nl. De filmpjes worden
zéker goed bekeken, maar dat mag altijd meer natuurlijk, Ik zou dus íedereen willen vragen om eens naar de site te gaan en op ons YouTube-kanaal te abonneren. En ik wil iedereen uitnodigen om ook zijn/haar verhaal te laten weten, zodat ik die op de website kan zetten. Op naar het voorjaar van 2023, zodat we weer lekker kunnen rijden en mooie filmpjes maken.
Verder wil ik Ikzoekeenmotor.nl alle succes toewensen. Prima site, leuk initiatief!
Tip redactie: Wil jij ook gaan rijden en filmen en weten hoe je een Cardo Packtalk Bold rechtstreeks aan kunt sluiten op een GoPro Media Mod? Zie:
Rob de motoragent, een vat vol motorverhalen
Hier op de redactie zijn we fan van Podcasts luisteren. We hebben een fijne samenwerking met Dennis en Peter van De Motor Podcast. Zo kwamen we deze twee oude afleveringen (zomer 2021) tegen. Aan tafel zit Rob de Klein. Hij werkt als motoragent bij Team Motorondersteuning van de Nederlandse politie. Rob is een bevlogen motorrijder met heel veel passie voor zijn vak, en voor de motor. In deel 1 wordt hij uitgebreid geïnterviewd.
Rob bleek een vat vol motorverhalen te zijn, dus is er een deel 2 gemaakt waarin hij onder andere vertelt over de begeleiding van de transporten na de MH17 ramp.
Heb je geen Spotify?
Ga dan naar: //demotorpodcast.nl/hoe-luisteren/
Onze Coos in De Motor Podcast
Aflevering 66 van De MotorPodcast is opgenomen vóór het ziekbed en overlijden van Janny, de vrouw van Coos van der Spek, en is geplaatst met Coos zijn toestemming. Tussen opname en uitzending heeft onze trouwe schrijver Coos van der Spek helaas afscheid moeten nemen van zijn Janny waarover hij ook in deze podcast zo liefdevol spreekt. We wensen alle nabestaanden en Coos in het bijzonder alle sterkte met het verwerken van dit enorme verlies.
MOTORbeurs Utrecht komt er weer aan. In deze aflevering praten Dennis en Peter van De Motor Podcast ook met Rachel Jankowski (projectmanager MOTORbeurs) over de highlights van de aankomende MOTORbeurs Utrecht die van 23 t/m 26 feb 2023 gehouden wordt.
Daarnaast hebben de mannen een goed gesprek met gepassioneerd motorrijder Coos van der Spek. Hij runt al jaren een motorclub, en zwierf drie maanden op de motor door Zuid Europa. Zijn verhalen hierover vind je allemaal terug op onze website ikzoekeenmotor.nl.
Deze bijzondere aflevering is te beluisteren via:
Heb je geen Spotify?
Ga dan naar: //demotorpodcast.nl/hoe-luisteren/
Een Motor Podcast uit de oude doos
We hebben een toffe samenwerking met Dennis en Peter van De Motor Podcast. Zitten we even door het oude archief te kijken en komen we daar ineens een interview met ‘BikeBrewer’ Ron Betist tegen, van twee jaar geleden. Ron kennen we uit een eerder interview. Ron was zelf ooit motoragent en is de zoon van een bekende Amsterdamse chef motordienst. Hij heeft het motorvirus met de paplepel in gegoten gekregen. Ron doet van alles in motorland, maakt 30 tot 40.000 kilometers per jaar. Hij is fan van hele expliciete motorfietsen. En kan lekker lullen over motoren. Heerlijk om naar te luisteren. In de tijd van het interview, november 2020 was Ron Betist druk in de weer voor MotoShare, sinds deze zomer is hij als marketing man werkzaam voor Indian Motorcycles & Polaris ORV.
Heb je geen Spotify?
Ga dan naar: //demotorpodcast.nl/hoe-luisteren/
MotoPort blijft in beweging
De grootste motor-speciaalzaak van Nederland blijft inzetten op kwaliteit en innovatie. Wat 40 jaar geleden begon als een winkel, is uitgegroeid tot een toonaangevend lifestylemerk voor motorrijders. MotoPort zet in op alle kanalen om elk type motorrijder zo veel mogelijk beleving en gemak te bieden. Directeur Falco Leijten: “De sportieve rijder, de toerrijder en de forens; ze komen allemaal bij ons in de winkel en de webwinkel. Niet alleen voor ons hoogwaardige assortiment, ook voor professioneel advies en inspirerende content weet de doelgroep ons te vinden. Samen met de leden van onze coöperatie zetten we koers naar een zonnige toekomst.”
Midden in de doelgroep
Alle bij MotoPort aangesloten bedrijven zijn samen eigenaar van de franchise-organisatie. Dat betekent dat beleid binnen MotoPort breed gedragen wordt. De leden en hun personeel zijn motorrijders in hart en nieren die dagelijks in contact staan met de doelgroep. Met vestigingen in heel Nederland heeft MotoPort constant vinger aan de pols bij de veranderende behoeftes en ontwikkelingen onder motorrijders. De samenwerking zorgt dat knowhow direct wordt gedeeld binnen de aangesloten bedrijven. Daardoor kan MotoPort snel nieuwe concepten testen en introduceren.
Behalve marktleiderschap staat innovatie hoog in het vaandel van de coöperatie. Leijten: “Onze strategie is gericht op kwaliteit en vooruitgang. We zijn de grootste van Nederland maar dat is geen doel op zich. Dus nemen we soms afscheid van leden die zich niet thuis voelen bij de toonaangevende koers, of er simpelweg niet in mee kunnen. Tegelijkertijd zijn ondernemers die stappen willen maken van harte welkom om zich aan te sluiten bij onze coöperatie, met alle voordelen die daarbij horen.”
World of Helmets
Consumenten hebben keuze genoeg wanneer ze een bepaald product aan willen schaffen. Persoonlijk advies van getrainde vakmensen maakt dat klanten juist de weg naar MotoPort weten te vinden. Om klanten van het beste advies te voorzien, verzorgt de MotoPort Academy het hele jaar door technische trainingen voor de verkopers van motoren, motorhelmen, motorkleding en accessoires.
Een goed voorbeeld van een onderscheidend serviceconcept is MotoPort World of Helmets, waar klanten onder vakbekwame begeleiding een juiste, passende helm kunnen kiezen uit een assortiment van honderden verschillende modellen.
MotoPort magazine
Het al meer dan 30 jaar populaire MotoPort magazine heeft onlangs een redactionele make-over ondergaan om motorrijders te informeren en inspireren op het gebied van Gear, Road, People en Tech. De lifestyle van motorrijders staat centraal: reisverhalen en nieuwe productinnovaties gaan daarin hand in hand met aanbiedingen en wetenswaardigheden. Daarmee wordt de belofte ‘More for yourride’ letterlijk ingelost, want MotoPort maakt het de doelgroep makkelijk om zo veel mogelijk te genieten van een fantastische motorbeleving. Samen hebben de vestigingen enorme communicatiekracht, waardoor ook nieuwe concepten bij de klanten bekend en succesvol zijn.
Blijven innoveren
Om onderscheidend en innoverend te zijn, gaat MotoPort uitdagingen nooit uit de weg, aldus Leijten. “We blijven met onze leden kijken hoe we de beleving en service voor motorrijders verder kunnen verbeteren. Door in te zetten op alle kanalen en het hoogste niveau van service te bieden, blijven we een vertrouwd merk voor motorrijdend Nederland. Wat er ook verandert.”
Rick Nieman in De Motor Podcast
Passie voor motoren, als we het erover kunnen hebben met elkaar, worden we blij. Je ontmoet wat motorrijders op een terras en de gezamenlijke hobby zorgt meteen voor mooie verhalen. Zo gaat het eigenlijk ook in De Motor Podcast. Dennis en Peter hebben in aflevering 63 een prachtig gesprek met de bekende tv-presentator en journalist Rick Nieman. Rick heeft diverse motoren gereden en is de laatste twintig jaar een enorme fan van Moto Guzzi. Een heerlijke aflevering over vrijheid en genieten. Italië, Amerika, werk, passie, alles komt voorbij. Zelfs een mooi stuk reclame (bij de ingezonden reacties) voor Ikzoekeenmotor.nl, waar we natuurlijk erg blij mee zijn.
Heb je geen Spotify?
Ga dan naar: //demotorpodcast.nl/hoe-luisteren/