(Mark schreef aan Suzuki Motoren een avontuurlijk en indrukwekkend reisverhaal en dit mogen we publiceren op Ikzoekeenmotor)
Samen met een vriend is Mark in 9 weken van Nederland naar India gereden met zijn Suzuki V-Strom 650.
“We zijn heel 2005 bezig geweest met voorbereidingen. Routes maken, visa regelen. Met name Iran was lastig, autoriteiten wilden exact weten waar en wanneer we zouden rijden, wat met een motor lastig gaat.
Uiteindelijk wisten we met de hulp van een Iraanse studente een visum te regelen.”
Meer dan 15.000 kilometers in 9 weken
“Begin 2006 zijn we op pad gegaan en hebben totaal 15.480 kilometer gereden in 9 weken. Duitsland, Oostenrijk, met de trein naar Bolsano in Italië, dan met de nachtboot naar Griekenland, vanaf daar door Griekenland, Turkije, Iran, Pakistan naar India en daar rondgetrokken. In al die 15.000 kilometer niet een keer problemen gehad. Geen slag verkeerd geslagen. In Iran en Pakistan kun je niet ‘zomaar’ rondrijden, omdat het gevaarlijk kan zijn. Je moet je reis aanmelden. Je wordt dan bij de grens opgewacht en tijdens je rit door het land geëscorteerd. Maar daar hadden we niet altijd zin in. Alleen tijdens de rit door de woestijn in Iran hebben we in een begeleide kolonne gereden, want dat was echt te gevaarlijk.
Soms hield een weg gewoon op.
Turkije en Iran vielen echt in positieve zin op. Het landschap is daar onvoorstelbaar mooi, met fantastische vergezichten. De wegen zijn er alleen soms erg slecht… vaak gingen we om de beurt voorop rijden, want als je reed kon je niets zien vanwege de stofwolken. En soms hield een weg gewoon op. Dan moesten we dwars door een rivier heen om onze weg te vervolgen.”
Van zijn indrukwekkende verhaal heeft Suzuki Motoren een mooi video-portret gemaakt. Bekijk Mark zijn Suzuki Story in onderstaande video.
Onze trouwe schrijver Coos van der Spek kocht in 1970 een Honda CB 250 K3, nieuw voor 3100 gulden. Een paar jaar geleden kocht Theo Egberink deze motor. Hij heeft hem samen met familie en vrienden helemaal gerestaureerd. De twee mannen zochten elkaar vorig jaar al, te lezen in dit artikel. Vandaag publiceren we een kort interview met Theo, over zijn passie voor motoren.
Wie ben jij? Waar kom je vandaan?
Ik ben Theo Egberink, 76 jaar oud, ik kom oorspronkelijk uit
Harbrinkhoek, een plaatsje dichtbij Almelo. Sinds 2000 wonen wij in Geesteren(Overijssel)
Heb je vroeger eerst brommer gereden?
Zeker heb ik vroeger brommer gereden, de eerste en de 2e bromfiets waren Kreidler Florets.
Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?
Mijn eerste motor kocht ik toen ik 20 jaar was, het was (ook) een Honda CB250 uit 1970.
Coos op bezoek, en stapte even terug in de tijd en, op zijn eerste motor uit 1970.
Ben jij een doorrijder, of een mooiweer-rijder?
Ik ben een mooi weer rijder.
Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat zou je dan kopen?
Dan zou ik de Honda SP-2 gaan kopen.
Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Ik heb geen specifieke rit, ik vind iedere motorrit mooi.
Theo Egberink links, Coos van der Spek rechts.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Nee.
Denk je al aan een volgende motorfiets?
Nee, ik ben nog steeds heel tevreden met mijn Yamaha
Tracer 900.
Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Veel plezier, niet alleen met het rijden maar ook het bezoeken van motorraces. Ik bezoek al vanaf mijn 14e jaar de TT-races in Assen, de WK Superbikes en de Britse Superbike. Ook bezoek ik regelmatig oldtimer races.
Coos op bezoek, zijn BMW links, en zijn oude liefde rechts.
Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Ik stuur jullie enkele foto’s van Coos van der Spek en mij op Coos zijn eerste motor, deze is nu in mijn bezit. Coos zou er zaterdag voor een week op rijden, maar helaas konden wij de motor niet aan de praat krijgen. Coos komt dus nog een keer terug. Tevens wil ik nog zeggen dat ik nog steeds geniet van iedere motorrit. Ook rij ik nog een aantal keren per jaar bromfiets ritten bij een lokale bromfietsclub met mijn Kreidler RMC uit 1977.
Wat gebeurt er als je niet kijkt naar wat iemand niet meer kan, maar juist naar wat nog wél mogelijk is? Peter en Dennis van De Motor Podcast ontvangen Ruud van Gorp en Reael Broer van Ruuds Rugzak. In vier professionele motorwerkplaatsen krijgen mensen daar met onder meer hersenletsel, psychische problemen of een verstandelijke beperking de kans om aan echte motoren te sleutelen. Geen vrijblijvende dagbesteding, maar serieus werk met gereedschap, monteurs en verantwoordelijkheid. Ruud rijdt zelf op een indrukwekkende verzameling motoren, waaronder Yamaha TT500’s, Kawasaki Z900’s, een FJR 1300 en verschillende Ducati’s. Reael kan door zijn hersenletsel niet meer zelfstandig motorrijden.
Reael vertelt openhartig hoe zijn leven veranderde nadat zuurstoftekort blijvend hersenletsel veroorzaakte. Waar hij daarna vooral hoorde wat niet meer kon, kreeg hij bij Ruud juist de ruimte om opnieuw te ontdekken wat wél lukt. Soms is dat een complete Yamaha TT500 opbouwen, soms slechts één lastig schroefje vastzetten. Juist die kleine overwinningen maken een wereld van verschil. Ruud legt uit waarom begeleiders in zijn werkplaatsen letterlijk met hun armen over elkaar moeten leren staan en hoe zijn organisatie inmiddels honderden mensen ondersteunt richting werk, opleiding en meer zelfstandigheid.
De Motor Podcast beluisteren:
Daarnaast gaat deze Motor Podcast over de indrukwekkende reis naar Reaels familiegeschiedenis in Indonesië, frustratie over regelgeving en waarom echt luisteren volgens Ruud zoveel belangrijker is dan protocollen.
Husqvarna Factory Racing, Kay de Wolf en Nestaan hebben hun samenwerking verlengd en daarmee hun partnerschap verder versterkt. Deze samenwerking is gebaseerd op gedeelde ambities, wederzijds vertrouwen en winnende prestaties. Nestaan Holland is de hoofdsponsor van het Husqvarna Factory Racing MX2 team.
In deze YouTube-documentaire kijken Kay de Wolf, Teammanager Rasmus Jorgensen en andere betrokkenen terug op de succesvolle samenwerking tot nu toe en hun gezamenlijke visie op de toekomst.
Ik had een Berini van een oude tante, een model met een rol op het achterwiel. Man, wat ging dat ding hard. Daarna had ik een Batavus met de beplating van een Amerikaanse slee, wat de snelheid behoorlijk vertraagde.
De 3 foto’s met de motoren zijn gemaakt tijdens een KNMV cursus en een KNMV reisje.
Wat was je eerste motorfiets?
Dat was een Honda 125 cc tweecilinder met een racestuurtje. Al snel ging de uitlaat lek wat een dusdanig lawaai gaf dat ik, terugkomend van werk, lopend de woonwijk in moest gaan.
Ben jij een “mooi-weer-rijder” of een “door-rijder”?
Een mooi-weer rijder, al schuw ik een buitje niet en rij ik nog zolang het boven de 8 graden Celsius is. Dat komt door het vorige punt: ik reed als 19-jarige op mijn Honda zomer en winter naar mijn werk op een proefrijbewijs. Zonder echte motorkleding vroren mijn knieën zowat tegen de tank aan. Er was trouwens een kennis van de familie die me had zien rijden en me op een verjaardag vroeg waarom mijn hoofd met die grote helm zo vreemd op en weer wiebelde. Mijn snelle zelfbeeld wankelde toen wel een beetje.
Nadat ik midden in de winter onderuit ging op een witte streep en mijn vork recht moest buigen had ik er genoeg van. Pas 35 jaar later ben ik weer gaan motorrijden.
Stel: je wint een flinke prijs in de loterij.
Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Eerder had ik een Kwasaki W650. Ik ben erg gehecht aan mijn BMW R1200R uit 2010. Stiekem zie ik natuurlijk allerlei andere leuke motoren voorbijkomen. Ik denk dat de BMW R/ 12 GS wel in aanmerking komt.
Als kind las ik het boek Beekman en Beekman van Toon Kortooms (eerste druk, 1951?). Daarin komt ene Hendrik van Ham voor die later motorordonnans wordt en in de Tweede Wereldoorlog in actie moet komen. Dat spreekt me nu weer aan. Ik heb zelfs het originele handboek voor motorordonnans van voor de oorlog op de kop weten te tikken. Jongensdromen…
Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Ik doe niet zo aan mooiste ritten, ik heb flarden herinneringen aan ritten om uiteenlopende redenen. Helemaal alleen over een pas rijden, door een interessante buitenwijk van Duisburg, een bijzonder plaatsje ontdekken in de voormalige DDR. Plotseling in Zwitserland op de autotrein moeten om aan de andere kant van de berg uit te kunnen komen. Op bezoek gaan bij mensen in Noorwegen, Zweden en Groot-Brittannië voor historische projecten en research redenen.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Dat is de tocht die ik nog niet heb bedacht, laat staan heb uitgestippeld. Kennissen van me plotten een tocht op de GPS, ik laat me liever leiden door het toeval. Ik laat me graag verrassen.
Denk je al aan een volgende motorfiets?
Niet echt.
Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Het kunnen genieten van de onmetelijke ruimte van Europa, van het bereizen van verschillende landen, die zich in de loop van de jaren ook totaal anders naar elkaar zijn gaan verhouden. Daar een deel van uitmaken. Kortstondige ontmoetingen en vriendschappen. En toch altijd het heerlijke langere gevoel als je een reeks bochten goed neemt.
Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Waarom moet ik urenlang luisteren naar een motor die met een lawaaierige uitlaat door een wijk rijdt? Die motor teistert duizenden mensen die gedwongen worden dat te ondergaan. Neem het ding aan de hand en loop ermee in je buurt en zet er een andere uitlaat op of zo. (Zoals ik dat uiteindelijk heb gedaan, sorry mensen…)
