Categoriearchief: Interviews

Jan Braber, zijn motorfiets moet een kunstwerk zijn

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Laat ik beginnen mij voor te stellen. Jan Braber, woonachtig in Zonnemaire in die altijd weer mooie provincie Zeeland. De familiegeschiedenis heb ik uitgezocht tot 1625 en alle roots liggen in Zeeland. Mijn ouders zijn na de oorlog vertrokken naar Holland –zoals de Zeeuwen dat noemen. Mijn werkend leven heb ik eveneens in Holland doorgebracht, maar al heel snel had ik me voorgenomen bij de eerste beste gelegenheid terug te keren naar mijn thuis -Zeeland.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Zeker heb ik een bromfiets gehad. De eerste was een Typhoon in 1966.
Hij kwam met de boot en de bodedienst uit Brouwershaven, Zeeland. Daar hadden mijn grootouders een rijwielhandel annex huishoudelijke apparaten. Al na een paar maanden maakte een 80jarige boer op een trekker een eind aan de brommer en bijna aan mij. Hij dook plotseling mijn rijbaan op en ik klapte frontaal op de neus van de trekker. De 80 jarige, niet bijster snel met zijn reactie, eindigde met het grote achterwiel van de trekker bovenop mijn met tomaten plukken verdiende Typhoon. Total loss natuurlijk.

De tweede was een Eijsink. Met vijlen en verstelbare sproeiers kreeg ik hem tot 70 km per uur. Uiteraard reden we in die tijd nog zonder helm en geheel op het gehoor. Dat leverde weer veel oei momenten op en weer een crash. Ditmaal gooide de directeur Gemeentewerken in Waddinxveen zijn portier zonder te kijken open. Hij begreep niet waarom hij plotseling met al zijn brieven op de straat lag en ik begreep niet waarom ik op de stoep van het postkantoor weer durfde te kijken. Schaafwonden, kneuzingen en weer een bromfiets total loss waren mijn deel.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Dat moet ergens in de 80er jaren zijn geweest. Dat was de Kawasaki Z650.
Een moorddadig ding. Ik kocht hem bij Sjaak Korteland in Hardinxveld Giessendam. Hij werkte toen nog vanuit zijn schuurtje achter zijn huis.
Ik kwam regelmatig bij Sjaak ook in zijn nieuwe pand. En daar is het magische moment voorgevallen. De uitgang van de zaak van Sjaak was een pad tussen 2 grote panden met van die metalen wanden. Een motorrijder startte daar een motor met het geluid van een bommenwerper. Zware roffel lichtelijk onregelmatig en het wegrijden ging met een oorverdovend prachtig geluid gepaard. Dit was bijzonder, merkte ik en ik rende naar de plek des onheils. Echter het enige wat ik zag was de in het zwart leer gestoken rijder en de groene nummerplaat van Sjaak. Aha, proefrit dus. Mijn besluit was, als het leren pak terugkomt, dan is die motor van mij.
En hij kwam terug. Hij dook met Sjaak het kantoor in. Ik nam een kop koffie en oefende alvast de aankoopstrategie voor de motor waar ik inmiddels op had plaatsgenomen. Een Moto Guzzi Le Mans II. Man man wat een apparaat. En toen kwam het leren pak naar buiten. Sjaak had een pokerface het leren pak glimlachte. Podverdikkeme, wat betekent dat! Ze gaven elkaar de hand en ik hoorde dat de papieren in orde gemaakt zouden worden. Gloeiende gloeiende, mis. Ja zei Sjaak, soms komt er wel eens één op mijn pad. En ik vroeg of ie mij een seintje wilde geven als het zo ver was. Een jawel, een paar maanden later had ik een Le Mans III.

De Proefrit. You love it or hate it. Dat is vrij vertaald wat Sjaak me liet weten. Het is een eigenwijs ding, die graag rechtuit wil. Het zou zo maar kunnen dat je bij de eerste bocht alweer terug komt. Het was wennen, maar ik vond het prachtig. Hier en daar een klap verkeerd en werken op dat ding. Geen allemansvriend.
Ik heb daarnaast nog andere motoren gehad zoals de VFR750, een Honda Hornet 900 en een Guzzi Griso 1100. Intussen verkocht ik nog een keer de Le Mans en daar kreeg ik zo’n spijt van dat ik weer op zoek ben gegaan naar een andere. Ook weer verkocht. Nu rijd ik een caféracer op basis van een Moto Guzzi Le Mans III (Zie foto bovenaan artikel.)

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Nee, ik ben absoluut geen mooi weer rijder. Alhoewel ik moet eerlijk bekennen dat ik nu wel wat vaker naar buienradar kijk.
Ik heb op de motor alle weertypen al wel een keer meegemaakt.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Geen, ik ben zeer tevreden met wat ik heb. Ik zou de prijs liever benutten om een motorvriend uit te nodigen en een reis naar het Kremlin maken. In de karresporen van Napoleon.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Dat was zonder meer een rondreis in Amerika. Met mijn vrouw hebben we een fantastische reis door het “Wilde Westen” gemaakt. 5600 km prachtige natuur, stapels herinneringen, fantastische ontmoetingen in 3 weken op een Harley Road King. Wat een tractor is dat zeg. Ruim 350kg staal, inclusief 2 personen, bagage en benzine ruim 600 kg op 2 wielen. Als het eenmaal loopt op de highway gaat het wel, maar parkeren en in de mountains. Vreselijk.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Zeker, dat is in september 2021 naar Mandello del Lario, daar waar de Moto Guzzi fabrieken staan. Het merk bestaat dit jaar 100 jaar. Daar moet je bij zijn natuurlijk.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Absoluut niet.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Heel veel. Vrijheid, plezier, bijzondere ontmoetingen en het warm welkom in elke groep van motorrijders. Hartelijke vrienden in Noorwegen en ga zo maar door.
Daarnaast is het een enorme stimulans in het creatieve deel van mijn leven geweest. Daar waar ik vaak bezig ben met schilderijen, objecten en allerlei ontwerpen brengt de motor mij prachtige vergezichten, objecten langs de route, bijzondere gebouwen en niet te vergeten de motor op zich.
Wat mij betreft moet alles aan de motor kloppen. Vormgeving, kleur, de juiste wielen, rempotjes, handles etc. Kortom ik kijk ernaar als naar een kunstwerk. De zoektocht is naar de juiste compositie, de kleurstelling en de details.

Ik moet de motorfiets in de woonkamer kunnen zetten en er telkens weer vanuit welke hoek dan ook naar kunnen kijken, zonder dat het saai wordt.
Dan heb je de juiste motorfiets in je bezit. Moet natuurlijk ook fijn zijn om op te rijden.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

De aandachtige lezer heeft al wel uit het verhaal kunnen opmaken dat ik van het jaar 1950 ben.
De vraag doet zich dan voor, hoe lang kan je de motor nog rijden.
Uiteraard is dat afhankelijk van je fysieke en geestelijke gezondheid. We gaan er even van uit dat die nog in orde is. Dan is mijn antwoord: “Heel lang”.
Met de motor ervaring die velen hebben opgebouwd, weten zij precies waar ze wel en niet moeten zijn. De snelheid heb je zelf in de hand. En mocht je motor te zwaar voor je worden, wat let je dan om een lichter exemplaar te gaan rijden.
Kortom: Als motorrijder moet je je altijd aanpassen, wel nu in deze zin ook.
Ik wens elke motorrijder en lezer van deze column heel veel motorplezier. Ik zwaai naar je!

Oh, en wil je wat van mijn kunstwerken zien, kijk dan op www.janbraber.nl

Oma Broemmmm

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Ik ben Sherry, 58 jaar, en ik werk in de zorg met ouderen. Vrienden noemen mij Sher en mijn kleinzoons van 1 en 3 jaar noemen mij Oma Broemmmm. Ik ben een Drentse van geboorte en woon tegenwoordig in Zwolle.

Heb je vroeger eerst brommer gereden?

Ik heb ooit een blauwe maandag op een witte Puch Maxi rond gecrossed, op het veldje naast mijn ouderlijk huis, ik was toen 15 jaar. Mijn ouders hadden deze gekocht van een buurvrouw voor mijn 16e verjaardag. Maar toen ik eindelijk 16 werd en ik officieel op de weg mocht rijden, wilde ik toch liever zo’n spiksplinternieuwe fiets met versnellingen. Ik had genoeg gecrossed op de Puch, het spannende was eraf!

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Mijn eerste motorfiets waar ik af en toe op reed was een Yamaha XS750 van mijn ex-man. Eigenlijk ook weer stiekem, ik had toen nog geen rijbewijs. Kort daarna ben ik gaan lessen en heb ik een Yamaha Dragster gekocht. Daarna was ik een aantal jaren motorloos totdat het weer begon te kriebelen. De kinderen waren wat ouder en ik had meer tijd voor mezelf. Er kwam toen een Suzuki Intruder VS700, waar mijn dochter nu nog op rijdt. Wij gaan dan wel eens samen rijden, heel erg leuk!

De liefde voor Engelse motoren en met name oldtimers, kwam door iemand die Triumph reed en het duurde niet lang of ik reed ook op een oldtimer: een Triumph Tiger 100 uit 1963. Wat een avonturen heb ik met dat ding beleefd! Uitlaten verloren (en terug gevonden) kickstarters die spontaan door midden braken, olie verliezen onderweg, na eindeloos kicken en met het hemd nat op de rug blij zijn dat ik eindelijk de motor aan de praat kreeg om daarna weer af te slaan, … je wil het allemaal niet weten! Het was nooit saai als je met mij op pad ging! Toch heb ik er 10 jaar plezier aan beleefd en toen was het welletjes. Ik wilde het mezelf wat makkelijker maken en zo kwam de Royal Enfield in beeld. Super leuk motorfietsje maar ik miste toch iets. Dat gemis resulteerde in een onlangs gekochte Triumph Bonneville T100.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Ik ben iemand die van mooi weer houdt, dus ben blij dat de lente in aantocht is. Maar ik laat mij door kou en regen niet weerhouden om te rijden, je kan je er immers op kleden. Maar zodra er pekel op de weg komt, blijft de Bonnie in de schuur!

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Poeh, eerst zorgen voor een ruimte waar ze in zouden kunnen staan. En dan als eerste zou ik een stoere Triumph Truxton kopen, om af en toe even op te scheuren, haha. Dan zou ik nog een oldtimer willen hebben. Zo’n prachtige BSA Goldstar, die kwam dan in de woonkamer te staan!

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Dat was mijn vakantie vorig jaar, heerlijk een week getoerd in Duitsland. Alle weersomstandigheden gehad en veel rijervaring opgedaan.

Maar er is één rit, die ik nooit zal vergeten! Toen ik mijn maatje onderweg kwijt raakte en ik in mijn uppie in de stromende regen vanaf Breda door Antwerpen naar Zeeuws-Vlaanderen moest rijden naar een motortreffen. Zonder navigatie dus “old skool” de borden lezen. Tot op mijn string nat en met m’n rug onder de modder kwam ik aan. Ja, ik was toen best trots op mezelf en wat smaakte dat biertje toen lekker!

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Ja zeker, wat het gaat worden weet ik nog niet. Even afwachten hoe het gaat met de beperkingen op het reizen naar het buitenland.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee hoor, ik ben sinds Januari in het bezit van een gave Triumph Bonneville T100!

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Vrijheid (vooral nu tijdens corona) en blijheid, verbondenheid, de kans om ontzettend leuke mensen te mogen leren kennen. Daaruit zijn een paar bijzondere vriendschappen ontstaan.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Niets eigenlijk. Ik hoop dat het een geweldig mooi motorseizoen wordt en dat wij kunnen doen wat wij allemaal graag willen: motor rijden!

Ben van Helden en zijn 121 motorfietsen

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Mijn naam is Ben van Helden en ik loop sinds 1950 op dit bolletje rond. Geboren in Utrecht ben ik, niet veel verder, in Zeist terecht gekomen waar ik een atelier heb, waar we exclusieve sieraden maken en een opleiding edelsmeden verzorgen.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

De allereerste brommer was een TOMOS 2L die ik overnam van mijn oudste broer want die kocht een auto. Ik was 16 dus het mocht. Het was helaas geen Puch want die waren wat duurder maar de Tomos was eigenlijk hetzelfde op de koplamp na dan. 2L slaat op de twee versnellingen. Er was ook een 3L, die had er drie. Daar moest natuurlijk een illegaal hoog stuur op want we zaten aan het begin van de chopperrage. Easy Rider was niet ver weg meer. Later heb ik nog verschillende brommers gehad.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Het moet ergens in 1965 zijn geweest dat ik met een vriend even mee ging naar Zeist om te kijken naar een JAWA die hij wilde kopen. De verkoper had verschillende motoren staan waaronder een zeer budgetvriendelijke DMF. Zoek die maar eens op. Voor 15 gulden werd ik eigenaar van een incomplete 175cc motorfiets. Het JLO blok zat vast en ernaast lopend heb ik hem naar De Bilt gebracht waar ik een sleutelplek had. Met een blok hout en een zware hamer werd het blok weer “los” gemaakt. WD40 bestond nog niet. Zo begon een hele reeks projecten waar maar geen einde aan lijkt te komen. Inmiddels zit ik op nummer 121 als ik mij niet vergis. Daarna kwam er een oerdegelijke BMW R25 waar ik mijn rijbewijs op haalde middels een oefenvergunning, dat kon toen. Rond 1999 ontdekte ik een voor mij onbekend merk, de Zwitserse Condor en startte de Condorclub-Holland. We hadden met maar één lid de kortste ledenvergaderingen die je kunt bedenken. Toen de verzameling bijna compleet was heb ik alles weer verkocht. Verzamelen en hebben is mij te statisch. Die dingen staan er maar terwijl ze gemaakt zijn om te rijden. Het weten, zoeken en scoren bevalt mij beter.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

De categorie mooi weer past beter bij mij dan een doorrijder. Motorrijden doe ik alleen voor de lol. Als ik tegenwoordig tijd heb, en dat is zelden, pak ik de motor en ga, zonder navigatie, gewoon rijden. Meestal zonder vooropgezet plan. Rij gewoon mijn neus achterna. Dan kom je op de gekste plekken en de terugweg is altijd weer een verassing. Tegenwoordig maak ik niet veel kilometers meer per jaar, zo rond de tweeduizend. Dat is genoeg en ik werk aan huis dus moet echt wat verzinnen om er uit te gaan. Natuurlijk heb ik wel grotere ritten gemaakt. Meestal naar een Harley treffen maar ik heb altijd een hekel gehad aan kamperen dus ik ging meestal maar één dag kijken. Ging wel regelmatig mee met ritten van de lokale Harleyclub maar dat was meestal van de kroeg naar het café en weer terug naar de kroeg. Dat doe ik niet meer omdat het gewoon niet meer verantwoord is. Er zijn teveel mensen die zich ergeren en het is te druk met al die idioten op een racefiets.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Daar heb ik wel een lijstje voor. Bovenaan de aloude Harley WLA oftewel de Liberator, maar het mag ook een WLC zijn. Daar heb ik er verschillende van gehad en die ga je toch missen. Maar de grijze 2021 FAT BOY vind ik ook wel erg aantrekkelijk alleen die 28000 euro liggen er na de coronadip even niet. Ook een BMW R75 uit de WW2, of zijn tegenhanger de Zündapp, zie ik ook graag in mijn schuurtje staan en die vallen in dezelfde prijsklasse. Van alle motoren die ik gehad heb was er eigenlijk nooit eentje nieuw. Mijn voorkeur gaat uit naar de wat obscure motormerken zoals Condor, Junak, Ural, AWO en natuurlijk Harley. Ik heb altijd wel een Harley gehad op één jaar na maar dat is weer een ander verhaal.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

De ritten waar ik het meest van genoot waren de clubritten van de HDCN (Harley Davidson Club Nederland). Die waren altijd door het hele land en de ritten er naar toe waren top. Soms met 100 man een rit door het land met al die uitlaten die prachtige muziek maakten is iets om nooit te vergeten, een symfonie van staal. Als toetje waren er dan de ritten terug. Nog excuses aan die arme wandelaars en fietsers die vaak ineens geconfronteerd werden met een orkaan van geluid en glimmende motoren met daarop allemaal blije mensen die niemand kwaad doen.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Een bucket-list? Daar doe ik niet aan. Ik leef bij de dag en dat is vandaag en niet morgen en al helemaal niet gisteren. Probeer gewoon te doen waar ik interesse in heb en dat niet uit te stellen voor later want misschien komt er helemaal geen later. Dat lukt niet altijd, maar daardoor heb ik niet het gevoel van “had ik maar….”.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Altijd, ik kijk altijd of er nog wat leuks te vinden is. Heb zo door de jaren heen wat adressen en plekken om te kijken en er wordt mij regelmatig wel wat aangeboden. Sinds 1997 heb ik veel motoren op internet gezet en daar komen altijd wel reacties op. Ik verzorg ook de site van een motorbedrijf en daardoor komt er ook regelmatig wat mijn kant op. Meestal heb ik er het geld niet voor, maar soms is er budgettair wat ruimte te maken en dan staat er weer zo’n ding waar ik mij bij afvraag “wat moet ik hier nu weer mee”. Mijn hele site staat er vol mee. Ben nu bezig met een Ural 650 die ik in onderdelen kocht. De vorige eigenaar was enthousiast begonnen om er een bobber van te maken maar hij gaf het halverwege op.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Ik hoor vaak mensen zeggen dat motorrijden voor hen vrijheid betekent. Dat vind ik een beetje zielig klinken. Vrijheid zit tussen je oren en dat is er elke dag. Als je dat niet heb wordt het tijd om je leven eens nader te bekijken. Misschien wordt er “ontspanning” bedoeld.  Voor mij heeft motorrijden te maken met de motor zelf. Een motor daar zit je op en kun je beheersen en voelen. De techniek die er achter zit en die voel je. Vaak ook de spanning of je wel heel thuis komt en zonder technische problemen. Een auto daar zit je in en die beheerst jou en sluit de wereld buiten. Geen zak aan maar wel lekker comfortabel.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Ach, er is zoveel te vertellen over motoren. Het gaat vaak over rijden maar voor mij is het sleutelen belangrijker. Het is heerlijk om een low-budget project te scoren, die op te knappen en er dan op rond te tuffen. Tot de volgende zich weer aandient. Als ik weer een motor binnen heb, dan zoek ik altijd de geschiedenis van dat ding uit en zet dat vaak op mijn site.

Er is veel veranderd in de vijftig jaar dat ik rij. Het is vooral drukker geworden maar ook leuker omdat er veel vrouwen zijn gaan rijden. Maar al jaren verbaas ik mij over iets dat merktrouw heet. Als men een motor heeft van een bepaald merk dan zijn alle andere merken ineens niks meer en moet je bijpassende kleding aantrekken. Alle motoren zijn leuk, de een wat meer dan de ander.

Wat mij steeds meer opvalt als ik een rit maak, is dat er altijd automobilisten zijn die mij naar het leven staan. Ik ken ze niet eens en toch willen ze mij dood hebben. Ik vind de (auto)rijopleiding zo vreselijk slecht dat je voortdurend moet oppassen om niet van je sokken te worden gereden door automobilisten “die je niet zagen”. Veel bestuurders hebben geen idee hoe kwetsbaar je op een motor bent. Ze zagen je niet maar ze bedoelen: “we keken niet”. Er wordt geleerd om een papiertje te halen, niet om mee te doen met het verkeer.

Maar ach, een beetje anticiperen en ik ben er toch 71 mee geworden.

Meer weten over Bens Bikes? Check //www.bensbikes.nl

Wil Stevens, trots op zijn motorrijdende kinderen

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Mijn naam is Wil Stevens en ik kom uit Zuid- Limburg.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Mijn eerste bromfiets was een Zundapp.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Op mijn 18e jaar heb ik gelijk een motor gekocht. Dat was een Honda XL600R.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Ik ben een doorrijder.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Dan zou ik een Panhead en een Shovel kopen.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Mijn mooiste rit was binnendoor naar Zuid Frankrijk, daar de boot op en naar Corsica. Na een week weer de boot op om naar Toscane (via Umbria) en Frankrijk weer terug naar huis te rijden. Dat was een rit van 3 weken, waarin we 4500 kilometers reden.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Met de kinderen een maand naar Amerika, en daar te gaan rijden op een Harley.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee, de motoren die ik nu heb, wil ik nooit meer weg doen.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Vrijheid! Ik heb mensen mogen ontmoeten en mooie plaatsen gezien in Europa.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Twintig jaar geleden hadden we speciaal voor de kinderen een zijspan gekocht. Iedere vakantie en alle weekenden gingen we samen met hen op pad. Nu na zo veel jaar hebben ze alle twee zelf het motorrijbewijs gehaald, en maken wij samen met de kinderen weer mooie tochten en vakantie-ritten met de motorfiets. Mijn vrouw en ik zijn heel trots.

Wat moet jij weten over jouw motorbanden?

Een paar weken geleden hadden wij al een gesprek met Eric Versteeg van Sabra Motorbandenservice over zijn bedrijf.  We beloofden jullie toen al wat dieper in te gaan op vragen die te maken hebben met alle tekst op een motorband, de ideale bandenspanning, de levensduur en kilometers. Wat te doen bij lekkage? Wanneer vervangen, wanneer reparatie? We onderwierpen Eric aan ons ronkend vragenvuurtje.

Op de wang van de band staan allerlei cijfers, letters, waar staan die voor?

Behalve het merk en type van de motorband staan o.a. ook de afmetingen, draagvermogen, snelheid, toepassing en de productiedatum op de motorband. Als voorbeeld nemen we een achterband met de volgende gegevens:

190/55 ZR 17 M/C (73W) TL

190        = de breedte van de motorband in millimeter
55           = (verhouding) de hoogte is 55% van de breedte
ZR          = Z is de snelheidsindex en R staat voor radiaalband
17          = de velgdiameter in inch
M/C      = M/C staat simpelweg voor MotorCycle
(73W)  = 73 is de draagvermogensindex en W is de snelheidsindex
TL           = Tubeless (zonder binnenband)
TT           = (zou betekenen) TubeType (met binnenband)

Waar zie je hoe oud de band is? Iets met een DOT-nummer….?

Het DOT nummer geeft informatie weer over de motorband waarbij (vanaf 2000) de laatst vier getallen in een ovaal staan. De eerste twee cijfers geven het weeknummer en de laatste twee het jaartal van productie aan. Dus: 3418 betekent: week 34 van 2018.

Waarom is het van belang om twee dezelfde motorbanden onder je motor te hebben?

In Nederland is het (nog) geen verplichting om gelijkwaardige motorbanden voor en achter te monteren. Het verdient zeker wel de voorkeur om beide banden van hetzelfde merk en categorie te (laten) monteren. Er zijn landen, waaronder Duitsland, waar strenger gelet wordt op de juiste bandenspecificaties.

Hoe zit het met de ideale bandenspanning?

Wij adviseren altijd om bij straatgebruik de bandenspanning aan te houden welke is opgegeven door de fabrikant van de motorfiets. Uiteraard zijn er uitzonderingen te noemen bijvoorbeeld met passagier en volle koffers op reis dan mag de bandenspanning wel een paar tiende bar omhoog. Bij circuit rijden mag de bandenspanning juist een paar tiende omlaag om de motorbanden sneller op te warmen. Je zou kunnen stellen dat de gemiddelde bandenspanning waarmee je veilig op pad kunt, voor een voorband ongeveer 2,5 bar en voor een achterband ongeveer 2,9 bar is.

Hoe lang kan een band eigenlijk mee? Qua levensduur en/of kilometers?

De levensduur van motorbanden is sterk afhankelijk van het type motorfiets maar zeker ook van de rijstijl en het gebruik en afstelling van de vering. Het blijft dus lastig om dit nauwkeurig aan te kunnen geven.

Je rijdt een lekke band? Wanneer repareer je en wanneer vervang je?

Een lekke motorband repareren kan wanneer het gaatje niet groter is dan 3 millimeter. De motorband moet dan van binnenuit gerepareerd worden. Een zogenoemde “prop” of “plug” is een noodreparatie en het advies is de motorband daarna zo spoedig mogelijk te (laten) vervangen. En ja, er zijn motorrijders die gewoon de motorband op rijden met een prop erin. Ook zijn er mensen die met een elastiek om hun enkels van een brug afspringen. De vraag blijft, wil jij dit risico nemen? Wij repareren als montagebedrijf in ieder geval geen motorbanden. Dit heeft vooral te maken met de aansprakelijkheid maar ook met jouw veiligheid en die van je medeweggebruikers.

Zijn jouw klanten gehecht aan merken?

Natuurlijk zijn er klanten die merktrouw zijn, maar je hebt ook klanten die het totaal niet uitmaakt welk merk motorband ze onder hun motorfiets laten monteren. Vaak horen wij: ‘Als ze maar rond en zwart zijn’. Uiteraard blijft het wel van belang dat het juiste type motorband gemonteerd wordt.

Zijn de merken die in de autobranche een rol spelen, ook van invloed op de keuzes?

Nee, niet echt …

Dat wil zeggen, wij horen nooit mensen zeggen dat ze hetzelfde merk motorbanden willen hebben als onder hun auto. Sommigen willen wel wat bredere banden, zoals je ziet op de foto.

Je gaat een tocht maken met een stevige BMW 1250 GS, je plant 12.000 kilometers door Europa. Welke motorband zou jij, Eric Versteeg, monteren?

Er vanuit gaande dat de meeste kilometers over asfalt gereden worden zou ik kiezen voor een degelijke toerband met een “adventure” uitstraling. Omdat bij de grote merken dergelijke motorbanden zo dicht bij elkaar zitten qua prestaties en uiterlijk, zou ik kiezen voor de motorband waar ik (eerlijk gezegd) op dat moment de meeste voorraad van heb.

Waar moet je, voor wat de motorbanden betreft, op letten bij de aanschaf van een gebruikte motorfiets ?

Kijk bij aanschaf van een gebruikte motorfiets goed naar de leeftijd (DOT codering) van de motorbanden en controleer de banden goed op droogtescheurtjes en/of beschadigingen. Neem sowieso geen genoegen met banden ouder dan 7-8 jaar en controleer altijd de bandenspanning voordat je een proefrit gaat maken. Heeft de motorfiets al jaren stilgestaan dan is het ook raadzaam om de motorbanden te vervangen.

Voor meer informatie of vragen over motorbanden kun je altijd terecht bij Sabra Motorbandenservice in Alblasserdam.

Jacqueline Vermeulen gaf de motorliefde door aan haar kinderen

Wie ben je waar kom je vandaan?

Ik ben Jacqueline Vermeulen – Hopmans  (64)  uit Dinteloord en heb geen motor rijbewijs, maar geniet van het meerijden met mijn man  Will (67) uit  Klundert. Onze beide vaders reden motor, in- en net na de oorlog, AJS en Jawa.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat?

Ik reed op en neer naar school met mijn Puch. Will had toen een Zundapp.

Wanneer kocht jullie de eerste motorfiets en wat voor motor was dit?

In 1974 kochten wij samen (alleen kon hij het niet betalen ) de Honda CB 450. Dit was een snelle motor met torsie staaf klepvering, een unieke constructie.

Ben jij een mooiweer-rijder of een door-rijder?

Vroeger reden we door weer en wind (schooltijd en militaire dienst) maar nu vooral met mooi weer.

Stel je wint een prijs in de loterij ? Wat voor motorfiets zouden jullie dan kopen?

Een BMW  F900 XR.

Wat was de mooiste rit die jullie ooit reden?

In 1976 naar Oostenrijk. We gingen met de Honda CB 350F naar de Grossglockner. In 1980 naar Italië , Venetië, San Marino, Rimini en Florence.

Staat er nog een bijzondere toertocht op jullie bucket-list?

Niet echt,  toertochtjes samen kunnen maken in de Benelux. En we willen nog een gezin toertocht plannen.

Denk jullie al aan een volgende motorfiets?

Ja, die BMW F900 XR dus, zie een paar regels terug.

Wat heeft motorrijden jullie gebracht in je leven?

Het geeft een heerlijk gevoel zo echt in de buitenlucht te rijden. Het achterop zitten kan ik uren volhouden. Het is dan ook leuk er samen op deze manier van te kunnen genieten.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

We zijn samen begonnen met motor rijden. Ik zit altijd achterop en ook dat moet je leren. Het jezelf durven overgeven aan de bestuurder, lekker mee hangen in de bochten en relaxed kunnen rondkijken.

We gingen naar motor sprint in Den Helder en de vliegstrip in Drachten samen met Jan en Willy Vos ( CB750 ) en de Van Veen Wankel, verder naar de TT Assen, en naar diverse motorbeurzen.

Op vakantie bleef de auto altijd thuis en gingen we met de motor op weg. Van Honda CB450 (1972) naar Honda CB 350 F, Kawasaki Z750 Twin  (de schuimklopper) tot  1980 . Toen kwamen de kinderen en later pakten we het weer op. Vanaf 1999 een Suzuki VX 800 .

Leuk is om te vermelden dat wij de motorliefde hebben door gegeven. De oudste zoon rijd een Ducati 848 Evo (neemt deel aan circuit dagen), onze dochter een Suzuki Bandit 600 en de jongste zoon een Harley Davidson Sportster 48. Hij crost ook graag op zijn KTM 450 Factory edition.

Verder hebben we nog wat “collector items” : Een CB 400F (1979) een Harley Davidson SX 250  (1974) en een Harley Davidson SS250  (1976).

Genoeg om van te genieten zowel in de winter als in de zomer.

Thièrry Witteveen heeft passie voor motoren en een zwak voor buitenbeentjes

Thièrry Witteveen begon met crossen op een brommertje. Inmiddels runt hij Witteveen Motoren in Oudelande (Zeeland). Wij stelden hem eens wat vragen:

Thierry, kun jij ons vertellen waar de passie voor motoren begonnen is?

‘Het heeft er altijd al wel ingezeten. Het is begonnen in mijn pubertijd met brommers. Het begon met crossen op een brommer van de buurman. Spatborden eraf zagen, opvoeren, we vonden het allemaal prachtig. Vanaf dat ik 12 jaar was deden we dit, tot mijn 16e. Toen mocht ik op de brommer naar school. Maar die moest niet standaard zijn, dus gingen we hem opvoeren, overspuiten en voorzien van een kuip. Gelijk toen ik 18 jaar was, heb ik mijn motorrijbewijs gehaald. Dit deed ik tegelijkertijd met mijn autorijbewijs, om en om,  en dat was niet zo handig achteraf. Het kostte me een klein vermogen, ik kreeg het niet aan gewerkt. Op mijn 19e liep ik geregeld binnen bij Koppejan Motoren in ‘s- Gravenpolder. Maar omdat ik zo in de weg liep, werd ik steeds gevraagd om klusjes te doen. Van het ene kwam het ander en ik ben nooit meer weggegaan uit de motorwereld. ‘

Je bent begonnen als monteur en inmiddels ben je vooral bezig met de inkoop en verkoop van motorfietsen. We zagen hele mooie machines staan op Witteveen Motoren. Stel dat je wat meer mensen om je heen had en je kon exact datgene doen wat je het leukste vond van jouw huidige vak. Wat zou dat zijn?

‘De omgang met mensen, en daarmee eigenlijk de verkoop. Het contact leggen via what’s app, email en telefoon tot aan de uiteindelijke verkoop. Daar tussenin zit heel veel. Ik vind vooral het kennismaken met de klanten erg leuk. Ik vind het leuk om te weten wie mijn klanten zijn. Ik investeer veel tijd daarin. Dus klanten zijn niet binnen een uur weg. Ik vind het belangrijk dat klanten (of ze wel of niet kopen) zich welkom voelen bij mij. Ik ben echt een mensen mens.’

Waarin onderscheidt Witteveen Motoren zich nu echt van andere motorbedrijven?
‘Ik ben goed bereikbaar. Ik probeer te begrijpen wat mensen willen. Mijn voorraad wisselt snel, met hele nette motoren. En heel belangrijk, ik kom altijd mijn afspraken na!’

 

Heeft dit rare Corona jaar 2020 veel invloed gehad op het succes van jouw bedrijf?

‘Jazeker. Mensen hebben meer tijd gehad en middelen over. Er was weinig vrijheid maar één van de weinige vrijheden die coronaproof wel mocht… dat was motorrijden.’

Wat voor motorfietsen koop je het liefst? 

‘Ik heb een zwak voor de buitenbeentjes, dus niet de motoren die op elke hoek van de straat te koop staan. Daar kan mijn zaak niet op draaien dus ook andere motoren verschijnen op mijn site. Ach, ik doe gewoon keihard mijn best om leuke handel te hebben. ‘
En logischerwijs vragen we ons af, wat de mensen
momenteel vooral zoeken?

‘Op dit moment wordt er veel gekeken naar all-road, toermotoren en naked bikes.’

Stel iemand gaat zijn eerste motorfiets kopen, en heeft een budget van rond de 5.000 euro. De koper wil niet te veel sleutelen…
Wat adviseer jij zo een koper?

‘Voor 5000 euro is het aanbod best breed. De vraag is te breed om een advies te geven. Wat is de leeftijd, gewicht en lengte van de motorrijder? Welk rijbewijs heeft hij/zij? Met welk doel wordt de motor gekocht?’

Is Oudelande (een dorpje in provincie Zeeland), geen vreemde plaats voor een motorzaak?

‘Op zich wel, Oudelande ligt niet echt centraal. Maar motorrijden draait om beleving. Hier rij je niet weg op een industrieterrein of in de stad maar je stapt bij mij op je nieuwe motor en de beleving begint hier direct voor de deur. Je rijdt over oude zeeuwse bloemdijken, langs boomgaarden, vlak aan het water en stap je af, dan geniet je van de rust.’

Heb jij het afgelopen jaar zelf nog tijd gehad om motor te rijden?

‘Veel te weinig. Dit is mijn voornemen voor 2021. Meer gaan motorrijden samen met mijn vrouw.’

Petra viert het leven op de motor!

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Mijn naam is Petra Piest en ik ben geboren te Steenwijkerwold.
Ik ben 48 jaar, en heb vele jaren mijn eigen snackbar gehad in Steenwijk. Sinds juni 2020 ben ik hiermee gestopt omdat ik mijn droom werkelijkheid wou laten worden. Meer mooie verre motor ritten maken met de motor, dat is wat ik wilde gaan doen.

Op de laatste dag van de snackbar kwamen mijn biker vrienden ( zelfs helemaal uit de Achterhoek) mij symbolisch ophalen om mijn droom waarheid te laten worden.

Heb je vroeger eerst brommer gereden?

Ja zeker.  Zelf had ik een Vespa Piaggio, maar nam meestal de Yamaha DT van mijn broer mee.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets?

Ik haalde mijn motorrijbewijs toen ik 18 jaar werd. Van mijn ouders moest ik eerst mijn auto rijbewijs halen en een maand nadat ik deze had gehaald, heb ik mijn motor rijbewijs gehaald. Mijn eerste motor kocht ik al een paar maanden voordat ik m’n rijbewijs had en dit was een Honda Rebel 450. Deze werd total loss gereden door mijn toenmalige vriend. Daarna heb ik een Suzuki Intruder gekocht
en 5 jaar geleden kregen wij via mijn vriend de mogelijkheid om de Harley Davidson elektra glide 1200 shovelhead van zijn maat te kopen. Ik ben hier op gestapt en het was liefde op het eerste gezicht
Nooit meer wat anders dan mijn “old lady”.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

De eerste 2 jaar dat ik mijn rijbewijs had reed ik alleen motor.. alle dagen van het jaar.  Wanneer er zout gestrooid werd dan ging de motor naar binnen. Het liefst rij ik met mooi weer uiteraard maar ik laat me niet tegenhouden door een beetje regen of kou. Hier kun je je tegen kleden.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Ik zou er nog een mooie oude Harley Davidson shovelhead bij kopen met zijspan.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Afgelopen zomer zijn we met vrienden 4 dagen door Duitsland gereden.

We hebben genoten van de vergezichten en prachtig door de bergen gereden.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Aankomende zomer gaan we met een dierbare vriendengroep op de motor via een mooie route naar een vriend die in Tsjechië woont. Geen haast, geen planning en vooral gezelligheid met mooie mensen en mooie dingen beleven. En op mijn lijst staat toch nog een reis door Ierland en Schotland, dat is echt iets wat ik heel
graag nog zou willen doen.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Eentje voor erbij is altijd mogelijk maar mijn motor “the old lady” gaat nooit weg! Dat is m’n therapeut, m’n geluk en m’n beste vriend!

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

De vrijheid, jezelf zijn, alles achter je laten. De tent achterop en wat kleren in de tas en gewoon genieten van elke meter die ik rij. En dan niet vergeten de bijzondere vriendschappen die je opbouwt. Als motorrijder ben je nooit alleen, overal en altijd heb je meteen contact en gezelligheid. Het leven vieren maar ook het verdriet delen met je maten is goud. Voor mij is het een verrijking

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Zoals jullie hebben kunnen lezen is motorrijden en alles wat daarbij komt (onderhoud en sleutelen) mijn grote liefde en passie.
Laten we hopen op een mooi motor seizoen met mooie ritten/reizen en dat we elkaar waar dan ook tegen mogen komen, met respect met elkaar blijven omgaan en mooie herinneringen kunnen maken als bikers onder mekaar.

Marcel Dijkman is kort van stof

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Mijn naam is Marcel Dijkman en ik kom uit Vught. Ik werk offshore over de hele wereld. Meestal 4/6 wkn op en 4/6 wkn af.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? 

Uiteraard, ik ben begonnen met een Tomos 4 TL, maar die heb ik aan gort gereden. Daarna had ik een Puch MV50 en die werd opgevolgd een Yamaha fs1, opgevoerd. Welke brommer was origineel toen?

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?
Dat was een Honda CB750, bouwjaar 1977.

 

 

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Door-rijder.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Een Harley-Davidson.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Verschillende.
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Noorwegen, naar de Noordkaap.

Denk je al aan een volgende motorfiets?
Nee.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Lifestyle..

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Zou je elektrisch rijden? En dan is mijn antwoord: Nee!

We zoeken unieke motorverhalen!

We zoeken unieke motorverhalen. We doen deze oproep vaker. Daardoor hebben we een paar motorcolumnisten leren kennen, die ons bijvoorbeeld prachtige motorreis-verhalen konden vertellen.  

De afgelopen jaren hebben ons geleerd dat wij met ikzoekeenmotor.nl een bijzonder publiek hebben opgebouwd. Via onze gezellige besloten Facebookgroep “PASSIE VOOR MOTOREN” (met inmiddels meer dan 2300 leden) hebben we wat onderzoek gedaan. Hieruit blijkt dat de grootste groep leden bestaat uit motorrijders die een voorkeur hebben voor toermotoren en choppers. De helft van onze leden in deze groep bleken tussen de 40 en 60 jaar te zijn. Dit zijn ook degenen die het vaakst reageren op de artikelen of zelf foto’s en filmpjes plaatsen. Maar ook de racers of elektrische rijders komen aan bod. Liefhebbers, je hebt ze in allerlei leeftijden. Jongeren van tussen de 20 en 30 die op motorrijles gaan en nadenken over hun eerste motorfiets. Tot en met 70 en zelfs 80plussers. Die hun motorfiets soms helaas moeten inruilen voor een scootmobiel, maar nooit die enorme passie verliezen. Mannen en vrouwen die omkijken bij elke motor die ze langs horen komen. Het zijn allemaal trouwe lezers van onze website.

We delen die passie graag. We herkennen onze vrienden aan het motorgeluid wat de straat in komt rijden. Voor zover je vandaag de dag nog gezellig over een ‘virus’ mag spreken is de motorfiets voor velen een virus wat nooit meer weggaat. Een ritje van anderhalf uur tijdens een zwoele zomeravond op je trouwe bike kan soms voelen als of je een week op vakantie bent geweest.

Juist om onze bezoekers te plezieren zijn wij op zoek naar unieke verhalen. Kijk, nieuws, en rariteiten komen toch wel op ons pad. Maar, we doen vanuit de redactie@ikzoekeenmotor.nl hier een oproep:

Ken jij een motorrijder met een uniek verhaal? Of ben jij zo iemand….? Ken jij een familie waarin 3 of meer generaties met de zelfde unieke motorfiets rijden? We zoeken verhalen over die unieke schuurvondst, de motorrijder ‘ver van huis’, die we tegenkwamen op vakantie, of de man die een jaar lang bouwt aan zijn eigen wensdroom. Waarbij we vaak denken dat we dit ook nog eens willen…

Heb jij of ken jij een uniek motorverhaal? Heb je er foto’s of een filmpje bij? Neem dan svp per e-mail contact op met redactie@ikzoekeenmotor.nl. We helpen uiteraard met het schrijven en de uitvoering van dit verhaal.