Categorie archieven: Motorbedrijven en hun passie

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Motornieuws, Persbericht, Van de redactie

De nieuwe BMW R1250 R

Een reactie plaatsen

De nieuwe BMW R 1250 R Roadster is de meest geavanceerde versie van de populaire roadster van BMW Motorrad tot nu toe, fijn geslepen tot op het kleinste detail. De machine biedt nog meer roadster plezier voor het rijden op bochtige landwegen, solo of met passagier.

Zolang er al BMW motorfietsen bestaan, zijn BMW Motorrad en puristische roadsters met boxermotoren onlosmakelijk met elkaar verbonden, met succes ook. Of het nu gaat om bochtige landwegen, over hoge Alpenpassen, of een korte, ontspannen rit richting het werk, de BMW R 1250 R blinkt uit met zijn sportieve wendbaarheid, comfort en de van origine zeer dynamische prestaties van de boxermotor. BMW Motorrad geeft de BMW R 1250 R nu een aantal nieuwe standaardfuncties en optionele extra’s, voor nog meer rijplezier. De BMW R 1250 R kent een consumentenadviesprijs vanaf €17.700,-.

Net als voorheen is de machine uitgerust met een krachtige 2-cilinder boxermotor. De krachtbron heeft een cilinderinhoud van 1.254 cc en levert een vermogen van 100 kW (136 pk), uiteraard conform de EU5-emissienorm. Dankzij BMW ShiftCam-technologie met variabele kleptiming en kleplichthoogte aan de inlaatzijde is er over het complete toerenbereik riant vermogen beschikbaar, maar is er ook sprake van een extreem rustige en stille loop en uitstekende brandstofverbruiks- en emissiewaarden.

Dynamic Traction Control en rijmodus ECO standaard.

Dynamic Traction Control (DTC) en de nieuwe rijmodus ECO zijn in het vervolg standaard. In de nieuwe standaard ECO-modus is de actieradius met elke volle tank maximaal. In de ECO-modus wordt de rijder aangemoedigd om zo zuinig mogelijk te rijden met een zachte gasreactie en een gematigde begrenzing van het motorkoppel. Het TFT-kleurendisplay toont in de ECO-modus een efficiëntieweergave in de bovenste statusregel. Wie maximale prestaties wenst – bijvoorbeeld bij het inhalen met een zwaar beladen motorfiets of tijdens het rijden bergop – schakelt met de rijmodusknop snel en eenvoudig over naar een andere rijmodus.

Rijmodi Pro met MSR.

Rijmodi Pro met configureerbare rijmodi en nieuwe motorsleepmomentregeling (MSR) is optioneel verkrijgbaar. MSR zorgt als onderdeel van rijmodi Pro voor meer stabiliteit en een eenvoudige beheersing van de motorfiets en voorkomt dat het achterwiel bij krachtig afremmen gaat slippen of stuiteren.

BMW Integral ABS Pro en Dynamic Brake Control standaard.

De BMW R 1250 R is in zijn nieuwste vorm standaard uitgerust met BMW Integral ABS Pro. Naast de noodzakelijke gegevens die een conventioneel systeem meet, let ABS Pro ook op de hellingshoek van de motorfiets in de bocht. Op grond van deze meting kan de remdruk optimaal gedoseerd worden. De ABS-regelkarakteristiek past zich nog nauwgezetter aan de betreffende rijmodus. Als onderdeel van de optie rijmodi Pro ondersteunt Dynamic Brake Control (DBC) de berijder bovendien bij noodremmanoeuvres. DBC verhoogt de veiligheid bij het remmen, zelfs in moeilijke situaties, door onbedoelde activering van het gashendel te voorkomen. Het motormanagement vermindert tijdens het remmen het aandrijfkoppel om de remkracht aan het achterwiel volledig te benutten. Dit zorgt voor meer stabiliteit en een kortere remweg.

Standaard uitgerust met nieuw ontworpen LED-richtingaanwijzers en herkenbare dagrijverlichting. Nieuwe full LED-koplamp met adaptieve bochtverlichting optioneel verkrijgbaar.

BMW Motorrad rust de nieuwe BMW R 1250 R standaard uit met een full LED-koplamp die de weg optimaal verlicht. De adaptieve bochtverlichting – optioneel af fabriek verkrijgbaar – wordt bij overhellen automatisch ingeschakeld en verlicht bochten afhankelijk van het hellingshoek en de belading optimaal – duidelijk een stukje meer veiligheid en comfort. Het wordt geactiveerd vanaf een helling van meer dan 7° en een snelheid van meer dan 10 km/u. Het extra lichteffect kan perfect worden ervaren tot een hellingshoek van 25°.
De multifunctionele LED-richtingaanwijzers – standaard aanwezig – bieden een opvallende lichtsignatuur en zorgen samen met de herkenbare dagrijverlichting voor nog meer zichtbaarheid.

TFT-kleurendisplay met ‘Sport’ Core Screen.

Net als voorheen is de nieuwe BMW R 1250 R uitgerust met een TFT-kleurendisplay met geïntegreerde pijlnavigatie en uitgebreide connectiviteit. Het systeem biedt uitstekende leesbaarheid, duidelijke menustructuur en een slim, geïntegreerd bedieningsconcept. De rijder kan kiezen tussen aangepaste schermweergaven voor verschillende doeleinden, waaronder het ‘Sport’ Core Screen, dat realtime informatie geeft over de huidige en maximale hellingshoek, evenals controle-interventies van bijvoorbeeld ABS Pro of DTC.

Standaard USB-aansluiting en Intelligent Emergency Call. Zadelverwarming voor berijder en bijrijder optioneel verkrijgbaar.

De nieuwe BMW R 1250 R biedt standaard twee verschillende oplaadpunten: een 12 volt boordstopcontact plus een extra USB-A-stopcontact met een 5 volt voeding. Dit meest gebruikte type USB-aansluiting met nieuw ontwikkelde oplaadtechnologie stelt de berijder in staat om tijdens het rijden een smartphone op te laden via een kabeladapter. Er is tot 2.400 mA laadstroom beschikbaar, waardoor snel opladen mogelijk is, afhankelijk van het type smartphone dat wordt gebruikt. Ook de Intelligent Emergency Call (eCall) is onderdeel van de standaarduitrusting, voor snelle hulp bij noodgevallen.

Zadelverwarming voor berijder en bijrijder – af fabriek optioneel verkrijgbaar – verhoogt het comfort aanzienlijk bij lage temperaturen. Deze optie wordt uitsluitend geleverd in combinatie met verwarmbare handvatten. Voor de voorzijde van het zadel zijn er vijf verwarmingsstanden. De verwarmingsstanden van de handvatten – in combinatie met de zadelverwarming met vijf in plaats van twee standen – worden bediend via een menu. De zadelverwarming achter heeft twee standen die zijn in te stellen met een tuimelschakelaar linksonder op het achterframe.

Aantrekkelijke basiskleurstelling voor BMW R 1250 R evenals twee stijlvarianten Triple Black en Sport. Nieuwe solo-uitrusting achter met buddyseatcover.

Zelfs in de basisversie oogt de nieuwe BMW R 1250 bijzonder aantrekkelijk dankzij de kleurstelling Icegrey in combinatie met een zwart frame. Bij de stijlvarianten Triple Black en Sport is te kiezen uit twee bijzondere expressieve kleurconcepten

Stijlvariant Sport.

Racingblue metallic bodypanelen, frame in wit, goudkleurige remklauwen voor/achter, zwart sportstuur zwart, blauwe voorspoiler, solo-uitrusting achter (alternatief duopakket).

Stijlvariant Triple Black.

Blackstorm metallic bodypanelen, frame in agaatgrijs, goudkleurige remklauwen voor/achter, roestvrijstalen radiatorgrille, roestvrijstalen motorspoiler, Pure tankafwerking, solo-uitrusting achter (alternatief duopakket). De nieuwe optionele solo-uitrusting onderstreept de sportieve stijl van de nieuwe BMW R 1250 R en maakt hem bijzonder licht en dynamisch. Het duozadel wordt vervangen door een in kleur gespoten buddyseatcover. De voetsteunen en handgrepen achter worden verwijderd.

Indien de berijder de BMW R 1250 R volledig geschikt wil houden voor duogebruik is het duopakket verkrijgbaar bij de stijlvarianten. Het bevat alle componenten die bij de solo-uitrusting worden weggelaten.

Highlights nieuwe BMW R 1250 R:

  • Krachtige boxermotor met BMW ShiftCam-technologie met variabele kleptiming en kleplichthoogte aan de inlaatzijde.
  • Soepele vermogensopbouw over het complete toerenbereik, geoptimaliseerd brandstofverbruik en lagere emissies.
  • Vermogen en koppel: 100 kW (136 pk) bij 7.250 tpm en 143 Nm bij 6.250 tpm.
  • Standaard uitgerust met Dynamic Traction Control (DTC), BMW Motorrad ABS Pro (deelintegraal), Dynamic Brake Control (DBC), drie rijmodi, ECO modus voor bijzonder zuinig rijden, ‘Sport’ display, nieuwe LED richtingaanwijzers en dagrijverlichting, boordnetaansluiting en USB aansluiting en Intelligent Emergency Call.
  • Optioneel rijmodi Pro met configureerbare rijmodi en nieuwe motorsleepmomentregeling.
  • Optioneel nieuwe full LED koplamp met adaptieve bochtverlichting.
  • Optioneel zadelverwarming voor berijder en bijrijder voor meer comfort.
  • Nieuwe speciale solo-uitrusting.
  • Nieuwe speciale uitrusting spaakwielen.
  • Aantrekkelijke basiskleur en twee stijlvarianten Triple Black en Sport.
  • Uitgebreid assortiment opties en originele BMW Motorrad accessoires.

Optionele uitrusting en originele BMW Motorrad accessoires.

Voor het personaliseren van de nieuwe BMW R 1250 R is een uitgebreid programma opties en originele BMW Motorrad accessoires beschikbaar. Opties worden af ​​fabriek geleverd en zijn geïntegreerd in het productieproces. Originele BMW Motorrad accessoires worden door de BMW Motorrad dealer of door de klant zelf gemonteerd. Deze items kunnen ook achteraf worden geleverd.



Nieuwe individuele speciale uitrusting voor de BMW R 1250 R:

  • Adaptieve bochtverlichting.
  • Zadelverwarming.
  • Duopakket.
  • Spaakwielen. 

Andere opties:

  • Dynamic pakket: motorsleepmomentregeling (MSR), Dynamic ESA, Shift Assistant Pro, Rijmodi Pro.
  • Comfort pakket: Keyless Ride, design uitlaatdemper, verchroomd spruitstuk, verwarmbare handvatten, bandenspanningscontrole.
  • Touring pakket: voorbereiding voor navigatiesysteem, cruisecontrol, middenstandaard, kofferhouder.


Daarnaast zijn er diverse andere individuele speciale uitrustingsopties beschikbaar voor de nieuwe BMW R 1250 R, evenals een breed scala aan originele BMW Motorrad accessoires op het gebied van opbergruimte, design, ergonomie en comfort, navigatie en communicatie, veiligheid evenals een onderhoud- en technologieprogramma zodat de berijder de motorfiets kan individualiseren volgens zijn of haar persoonlijke smaak.

Wil je meer weten? Ga naar: //www.bmw-motorrad.nl/nl/modellen/roadster/r1250r.html

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Persbericht, Tips en Tricks, Van de redactie

MotoPort Cadeaukaart

Een reactie plaatsen

Ben je op zoek naar een leuk cadeau voor je man of vrouw, familielid of collega?

Met de MotoPort Cadeaukaart geef je altijd het perfecte cadeau voor elke motorrijder. Of iemand nu op zoek is naar een nieuwe motorjas, motorbroek, helm, motorhandschoenen of motorlaarzen, met de MotoPort Cadeaukaart geef je altijd een leuk cadeau dat door de ontvanger zelf ingevuld kan worden.

Te bestellen vanaf € 10,-, via:
//www.motoport.nl/webshop/motor-accessoires/cadeauartikelen-motor/cadeaubonnen

 

Filmpjes / Video's / YouTube, Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Motorfiets in de schijnwerpers, Stories from abroad, Uit de oude doos!

The Mutt Motorcycles Mastiff 250

Een reactie plaatsen

Gisteravond publiceerden wij een uitgebreid artikel over Mutt Motorcycles die in Nederland geïmporteerd en geleverd worden door Mark Stroop van SilverLine Automotive. Vandaag publiceren we graag nog even als nabrander deze review door Freddie Dobbs. Freddie onderwerpt deze Mastiff 250 aan een uitgebreid onderzoek en gaat er in deze YouTube video een mooie rit mee maken. We krijgen een prachtig beeld van de capaciteiten van deze heerlijke lichte motorfiets. Een fijne motorfiets voor wie graag een lichtere, zuinige, wendbare motorfiets wil rijden.

Wil je de Mutt Mastiff 250 eens live bekijken? Of proefrijden? Ga naar deze website en maak een afspraak:
//www.muttmotorcycles.nl

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Motornieuws

Mutt motorfietsen

Een reactie plaatsen

Mutt Motorcyles

Mutt is een Engels bedrijf. Het frame en blok komen uit China, het land waar KTM en BMW en Harley ook een hoop van hun spullen vandaan halen. Inclusief de motorblokken..  Dat doen de Britten van Mutt nu ook. Mutt maakt daarbij gebruik van Suzuki clone blokken uit de tijd dat die nog door gewone carburateurs ademden. In de tijd dat het in Birmingham helemaal fantastisch ging met de motorindustrie  was een 250 cc motor een serieuze middenklasser.

Nu is het te flauw om bij 125- en 250 cc over ‘krachtbronnetjes’ te spreken – maar ze zijn nog wel een keer goed tegen het licht gehouden en in elk geval voorzien van inspuiting. De verdere afbouw gebeurt met hoogwaardige componenten dus in Birmingham. En Silverline levert deze motorfietsen in IJsselstein af.

Brits dus…

De mannen achter Mutt komen uit de custombouw. Ze zijn hoogst ambachtelijk. Maar in die vrij onbetaalbare tak van sport voelden ze zich wat verloren. Ze wilden weer bezig zijn met motorfietsen zoals motorfietsen bedoeld zijn: erg leuk, praktisch, en betaalbaar. Dat ze in de legendarische motorfiets stad Birmingham in elkaar worden gezet is daarbij historisch helemaal top!

Daarbij doen de Britten wat ze bij Harley en Ducati al heel lang doen: ze zetten een range motorfietsen neer die feitelijk dezelfde basis hebben. Dat is listig en geeft veel betaalbare keuze in de verdere opbouw en uitrusting. Alleen de Razorback, die het stoere neefje van Yamaha’s XT500 had kunnen zijn, is struktureel anders.

Wij gaan gewoon naar IJsselstein (Utrecht) om Mutt te rijden.

Op een 250 cc Mutt RS13. Een motorfiets die inclusief zijn multi nationale achtergrond een prettige dosis ‘Britishness’ uitstraalt. En hij staat op all roadachtige banden. Voor de LED koplamp zit een keienvanger, onder het blok woont een stevige alu carterbeschermer.

We bekijken bij Mutt Motorcycles de 250’er voor wat hij is: Basic, vertederend stoer en in de intussen zo vaak genoemde ‘urban’ omgeving een soort van onverslaanbaar. De styling is geleend aan vroeger tijden en is bij de ‘klassiek gestyleerde’ Mutts dus Brits geïnspireerd. Dat optische leentjebuur spelen heeft zijn reden. Het merk heeft immers (nog) geen eigen historie. Maar wat ze er van gemaakt hebben is erg leuk en kwalitatief netjes voor elkaar. Retro, met een knipoog naar de jongere rijders M/V etc., inclusief een stukje ‘beleving’en lifestyle. Want dat is modern.  Maar de  Mutt is er ook zeker voor rijders die in verband met de eigen leeftijd, formaat en vermogen een stapje terug willen doen en wederopstappers die voor de pret in plaats van de status gaan. De dapper grommende 250 cc eenpitter is ook nog eens vrouwvriendelijk.

Motoren met de klassieke of retro ‘looks’ van de 250 zie je meer.

Dan zijn het vaak Randstedelijk omgebouwde lichtere, maximaal gestripte, bejaarde Japanners. Sinds die trend is ontstaan is de aanschafprijs van de basismotoren voor dat soort creaties stijf omhoog gegaan. Dat er ooit nog eens iemand geld zou betalen voor een CX500 in bobber look? Dat leek echt een dwaas idee.

De makers, rijders en kopers zijn doorgaans dertigers van de meest gangbare genders. Vaak is of wordt er dan nog stevig in zo’n project geïnvesteerd. Maar het resultaat is en blijft een ‘oude’ motor. En de praktijk heeft intussen geleerd dat de techniek van dat soort scheppingen nogal eens te wensen over laat. Ook op veiligheidsgebied.

En veiligheid is och wel een dingetje voor ons motorrijders. Met de 250 cc Mutt kun je nu zo’n praktisch en plezant stukje eigenheid, met twee jaar garantie en ABS, scoren voor een bedrag waarvoor je anders een opgewarmd gebakje koopt.

Gewoon, terug naar de basis

Bij de 250 cc Mutt zet ik alleen maar groene vinkjes op mijn wish list. Ten eerste heeft hij riant meer vermogen en koppel dan de 125 cc die ik zelf gebruik om sigaren en drank te halen. Een 125 cc motorfiets is ideaal voor de grote streden. Maar om er even mee naar de Duitse Lidl te knallen kom je net wat te kort. Qua knallen is er voor de 125 cc Mutt trouwens een wat vrijer ademende uitlaat als optie.

Okay, een 250’er is zeker geen Bahnburner. Maar binnendoor ben je er heel speels erg snel mee en buitenom kun je een stukje snelweg pakken zonder de billen geknepen te houden.

De Mutt is basic

Daarbij vult het 250 cc blok het frame lekker stoer op. Basic is het statement. Dat gaat ook op voor het vermogen. Er moeten talloze motorrijders  M/V zijn die zich op deze kwartlitermachine veel meer op hun gemak moeten voelen dan dat ze op hun eigen – zwaardere, snellere, bike doen.

Op de Mutt ervaar je controle niet door talloze elektronische hulpjes, maar gewoon door de hanteerbaarheid van het hele ding..

Dubbele pret voor de halve prijs

De Mutt is niet gemaakt om te imponeren, maar om de dikste pret mee te hebben en om in de Randstad toptijden mee te zetten.

Mark Stroop is van jongs af aan prettig geobsedeerd geweest door gemotoriseerde tweewielers. Daar heeft hij het erg druk mee gehad. Zaken doen, hard werken met best veel personeel. Maar hij heeft zijn knikkers eens geteld. Het leven moest weer overzichtelijker en leuker worden. En nu verkoopt hij elektrische Zero motorfietsen en importeert hij Mutt motorfietsen. En dàt zijn echte motorfietsen die ‘Brrroem! doen. Mutt dus. En bedenk dat namen als Honda, Suzuki en Yamaha nog maar zestig jaar geleden net zo onbekend waren als dat Mutt nu – nog – is. Maar de Grote Merken hadden nog geen internet. Noch het idee om een ‘community’ neer te zetten. Mutt en Mark hebben dat wel. ‘Jammer dat “You meet the nicest people on a….” al vastgelegd is.

Mark Stroop bedacht tijdens ons gesprek al blij “Dubbele pret voor de halve prijs!” Het motorvermogen is voldoende. Voor de koppeling is weinig handkracht nodig. De vijfbak schakelt goed. Over het rijwielgedeelte hoeft niemand in superlatieven te juichen.

Maar het voldoet voor elke realistische motorrijder. En het laswerk er aan is netjes.

Als knieval naar de EU wetgeving heeft de Mutt 250 een ABS, het volgens ons enige echt nuttige stuk elektronische regelarij.

 

Remmen doet de Mutt gewoon goed genoeg

En zo lang je moessonbuien ontloopt hebben de af fabriek geleverde rubbers ook voldoende grip. Timsun is nog niet zo’n staande naam, maar je Michelins kunnen ook zomaar uit Thailand of India komen.

De mollige rubbers sturen wat gemoedelijk in. Voor het sturen en het betere bochtjeswerk heb je op dit niveau voldoende aan bewezen no nonsense techniek en geometrie. En aan Timsun banden. De combinatie van blok en rijwielgedeelte is braaf in balans en zal zijn berijder niet snel verrassen.

Conclusies

In onze vrienden en kennissenkring zitten wel eind twintigers en vroege dertigers. Maar of dat genoeg is om de motorhandel nog generaties te dienen? Het zou zomaar kunnen. Met de huidige energieprijzen ben je op zo’n wendbare, altijd voor de deur te parkeren ‘lichte’ motor perfect bediend in een wereld waar de NS meer staakt dan rijdt.

De 250 cc Mutt die de hoofdrolspeler in dit verhaal is, biedt een voorbeeldige prijs/kwaliteitsverhouding. Hij ziet er gelikt uit en rijdt gewoonweg lekker. Je kunt er braaf mee boemelen en je kunt er dapper mee gummen. Ten opzichte van de 125 cc Mutts heb je het voordeel dat ‘het verkeer’ je als serieuze motorrijder ziet. Maar natuurlijk blijf je ook op de ‘dikke’ Mutt een kwetsbare verkeersdeelnemer. Geniet dus vol op. Maar laat je niet door je passie mee slepen.

Wat een heel grappige doelgroep is?

De ‘erg ervaren’ motorrijders. Daarvan neemt momenteel of binnenkort een flink deel afscheid van hun GS1250’s, Goldwings en meer van dat soort heel dure top-end megadonten. Het spul wordt ze fysiek te zwaar. Maar ze willen wel motor blijven rijden. Ze willen alleen lichter. Ze komen dan weer dicht bij hun jeugd. Toen motorrijden nog overzichtelijk en niet elektronisch geïnfecteerd was.

Buurman Gerrit wordt volgende week tachtig. Dan verkoopt hij zijn Goldwing en bedenkt hoeveel Mutts hij kan scoren voor het geld dat hij voor zespitter krijgt. Met dat geld kan hij zijn kleinkinderen ook op de wielen zetten. Is dat een top-opa of niet?

Weer even terug naar de 125 cc range

Dan vindt je in de showroom van Mutt Motorcycles in IJsselstein (bezoek op afspraak) een bezoeker met een meetlat. Want een 125 cc Mutt dwars achter op de camper is toch veel leuker dan 2 E- fietsen? Nou dan!

Wil je elektrisch rijden. Je kunt bij Mark Stroop ook terecht voor Zero Motorcycles, via //www.silverline.nl/

Neem ook eens een kijkje op deze Facebook pagina’s:
//www.facebook.com/muttbenelux
//www.facebook.com/muttmotorcycles/

What is in a name? In doorsnee Amerikengels is een ‘Mutt’ een hond. Een straathond. En dat soort beesten is, als het de straat overleeft, een stuk taaier en leuker dan nuffige rashonden.
Filmpjes / Video's / YouTube, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Motorfiets als kunst- en cultuurfenomeen, Stories from abroad, Tussendoor, Van de redactie

De historie van Ducati Motor

Een reactie plaatsen

Als we het hebben over legendarische motormerken, dan hoort Ducati daar zeker bij. Ducati heeft vooral hun merk opgebouwd vanuit de motorsport, en ze maken inmiddels geweldig mooie en snelle ‘funbikes’. De Amerikaanse documentaire makers kijken in de keuken van de ontwerpers bij Ducati. Je kijkt mee alsof je op de koffie gaat bij een beroemde familie in Italië. De hele historie met bekende namen van motorcoureurs komt voorbij. Hou je van rood, en het bijzondere Ducati geluid, kijk en geniet…