Slechts 115 exemplaren worden er geproduceerd! Met de BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT introduceert BMW Motorrad een speciaal model, ter gelegenheid van de 115e editie van de Isle of Man Tourist Trophy in 2026. De editie is gebaseerd op de BMW M 1000 RR M Competition en combineert exclusieve TT-designelementen met zorgvuldig geselecteerde kenmerken.
“Motorsport maakt deel uit van het DNA van BMW Motorrad. De BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT is dan ook een logische volgende stap voor een speciaal model op basis van de BMW M 1000 RR”, aldus Markus Flasch, CEO van BMW Motorrad. “Dit model vormt een brug tussen onze succesvolle TT-historie en onze M-modellen en staat voor motorsport-DNA, technische precisie en exclusiviteit.”
Met deze tot 115 exemplaren gelimiteerde editie brengt BMW Motorrad eerbetoon aan een van de meest historische en veeleisende wegraces ter wereld. Kenmerkend zijn onder meer de lak in British Racing Green Uni Matt, specifieke Mountain Course-graphics en een doorlopende nummering met echtheidscertificaat.
Design: markant, precies en authentiek
Het design van de Limited Edition is volledig afgestemd op de TT-DNA. British Racing Green Uni Matt wordt gecombineerd met specifieke TT-graphics waarin geselecteerde delen van de TT Mountain Course zijn verwerkt. Linkerbochten zijn weergegeven op de linkerzijde en rechterbochten op de rechterzijde van de kuip.
Een carbon airboxafdekking met TT-circuit en TT-logo, zorgvuldig geplaatste details en een buddyseat met Alcantara-afwerking benadrukken het motorsportkarakter. De aluminium tank met grafische accenten maakt het hoogwaardige totaalbeeld compleet.
Uitrusting van de BMW M 1000 RR
De speciale editie is gebaseerd op de BMW M 1000 RR met
M Competition pakket zonder Duokit en is aangevuld met exclusieve, editie-specifieke elementen:
Gefreesde nummering op de kroonplaat
Echtheidscertificaat
Lak in British Racing Green Uni Matt, inclusief specifieke TT-graphics:
geselecteerde linkerbochten op de linker kuipzijde
geselecteerde rechterbochten op de rechter kuipzijde
Aluminium tank in Satin Chrome, inclusief striping
Zwarte Alcantara buddyseat
M carbon airboxafdekking mat, inclusief Mountain Course-graphics en TT-logo
M Race Cover Kit
Zwarte swingarm
TT-branding en opschriften op het achterframe
Montagepunten voor paddockstand
Achterste paddockstand
M motormat van 250 bij 105 cm met M-logo en TT-logo
De BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT richt zich op klanten die compromisloze prestaties combineren met een duidelijke focus op exclusiviteit en verzamelwaarde.
Eerbetoon aan de Isle of Man Tourist Trophy
De Tourist Trophy staat al decennialang symbool voor uitzonderlijke rijvaardigheid, maximale precisie en indrukwekkende technische prestaties. BMW Motorrad is nauw met deze geschiedenis verbonden, van de legendarische TT-overwinning van Georg Meier in 1939 tot recente successen met de S 1000 RR en de M 1000 RR. De Limited Edition vertaalt dit erfgoed naar een onderscheidend, exclusief productiemodel.
BMW Motorrad en de TT: historische mijlpalen
In 1939 won Georg Meier de Senior TT op de BMW RS 255 Kompressor. In 1976 volgde een nieuwe belangrijke TT-overwinning. Helmut Dähne behaalde samen met Hans-Otto Butenuth de overwinning in de 1.000cc Production-klasse op de BMW R 90 S. In het moderne tijdperk heeft BMW Motorrad deze traditie voortgezet op de Mountain Course met de S 1000 RR en later de M 1000 RR.
Successen sinds 2014
Sinds de introductie van de RR-modellen in de moderne TT-periode heeft BMW Motorrad zijn competitiviteit op de Mountain Course herhaaldelijk bewezen. Michael Dunlop zorgde in 2014 voor een doorbraak in de 1.000cc-klasse op de BMW S 1000 RR. Peter Hickman bepaalde het recente succes met meerdere overwinningen, waaronder een hattrick in 2022 in de categorieën Superbike, Superstock en Senior TT op BMW Motorrad motorfietsen. In 2025 onderstreepte Davey Todd de prestaties van de BMW M 1000 RR met een Superbike-overwinning en sterke resultaten in de 1.000cc-klassen. Een bijzonder sprekend bewijs van de huidige prestaties is het klasse-overstijgende ronderecord op de TT Mountain Course uit 2023: 16:36,115 minuten met een gemiddelde snelheid van 136,358 mph, circa 219,4 km per uur, gereden door Peter Hickman op een BMW M 1000 RR in Superstock-specificatie.
Limitering, beschikbaarheid en, wat gaat hij kosten?
De BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT zal worden geproduceerd in een strikt gelimiteerde oplage van 115 exemplaren, waarmee het exclusieve verzamelkarakter verder wordt benadrukt. In Nederland kent de BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT een consumentenadviesprijs vanaf €59.000,-.
Als je een leuke, frisse BMW R1200R LC zoekt: kijk dan even naar deze sportieve schoonheid! Deze wendbare snelle boxer is voorzien van rijmodi, LED verlichting, middenbok, chromen bochten, sportruitje, kofferdragers, quickshifter, handvatverwarming en valdoppen.
Hij komt met 2 sleutels, ingevuld boekje en oude betaalde facturen. Het bouwjaar is 2016 en er staan 36.057 kilometers op de klok. Deze machine heeft een vermogen van 92 kW ( 125 pk ) en de prijs is € 9490,-.
Witteveen Motoren bezorgt thuis door heel Nederland vanaf 150,-. Een beller of apper is altijd sneller! Je kunt Thièrry Witteveen bereiken via 06-53631480.
BMW Motorrad presenteert de Vision K18, een visionair model dat een zelfverzekerde blik werpt op een nieuwe invulling van prestaties, luxe en dynamiek. De Vision K18 wordt voor het eerst aan het publiek getoond (dit weekend) in de exclusieve setting van het Concorso d’Eleganza Villa d’Este aan het Comomeer in Italië.
Ontworpen als een uniek visionair model staat de Vision K18 voor compromisloze passie, zelfverzekerde prestaties op lange afstanden en een indrukwekkende visuele uitstraling. Langeafstandsreizen worden opnieuw vormgegeven als een zintuiglijke ervaring: emotie staat centraal, prestaties zijn de sleutel – en worden met alle zintuigen beleefd. De Vision K18 belichaamt de ambitie van BMW Motorrad om technische perfectie te combineren met emotionele aantrekkingskracht, waardoor prestaties niet alleen meetbaar, maar ook zichtbaar en tastbaar worden. Tegelijkertijd positioneert het de zescilinder-in-lijn als onderdeel van het BMW-DNA en geeft het een duidelijk signaal van pioniersgeest: meer radicaliteit en een scherper karakter tot in het kleinste detail – als inspiratie voor toekomstige serieproductie-oplossingen.
Centraal in het concept staat een traditionele 1.800 cm³ zescilinder-in-lijn motor, die als zowel design- als technisch middelpunt het gehele uiterlijk bepaalt – en tegelijkertijd het vertrekpunt vormde voor deze visie. Als iconisch krachtbron van BMW, die al decennialang staat voor autoriteit, souplesse en karakter, bood deze motor de aanleiding om het model volledig opnieuw te doordenken en de aandrijflijn als zichtbaar kenmerk te vieren: technologie wordt bewust getoond, proporties zijn ondergeschikt aan de motor en prestaties worden direct tastbaar als technisch hoogstandje. De opvallend langgerekte silhouet volgt deze logica, waarbij de flyline is geïnspireerd op hogesnelheidsvliegtuigen zoals de Concorde – voor een uitstraling die zelfs in stilstand dynamiek uitstraalt.
De huidige zescilindermodellen van BMW Motorrad zijn gepositioneerd in het touringsegment – gebouwd voor vertrouwen en comfort op lange reizen. Het design volgt dan ook een sculpturale, langgerekte vormentaal geïnspireerd op de langeafstandsluchtvaart: uitgestrekte basisvormen – zoals te zien bij iconische hogesnelheidsvliegtuigen – vormen een duidelijke, rustige basis waaruit technisch noodzakelijke componenten bewust “doorbreken” als contrast. Grote carrosserieoppervlakken ontmoeten complexe, openlijk getoonde technologie met grafisch precieze uitsparingen en openingen. Duidelijke verwijzingen naar de zescilinder-in-lijn versterken dit principe: zes inlaten, zes uitlaten en zes LED-koplampen verwijzen op visuele wijze naar de bijzondere motorarchitectuur. Met de hand gevormde carrosseriedelen en een hydraulisch in hoogte verstelbare vering onderstrepen het exclusieve, visionaire karakter.
De drang naar kwaliteit en emotie ontstaat uit het samenspel van vakmanschap en hightech: delen van de aluminium carrosserie zijn met de hand zorgvuldig gevormd (“gepland”), waaronder een naadloos zijpaneel van meer dan twee meter lang dat oogt als één geheel. Contrasterende materialen zoals aluminium en gesmeed carbon, samen met speciale oppervlakken en processen – bijvoorbeeld structuren die ontstaan door vlamspuiten – zorgen voor opvallende accenten; de resulterende heldere, metalen uitstraling is bedoeld als een verwijzing naar klassieke Formule 1-uitlaatspruitstukken. Zichtbare technische hoogtepunten zoals de opvallende luchtinlaat, de hydraulisch verstelbare vering en een actief gekoelde koplamp maken het technische karakter van de visie direct tastbaar. Voor het team was een van de grootste uitdagingen de precieze afstemming tussen zeer complexe technische componenten en met meesterschap vervaardigde elementen.
Een centraal element van de Vision K18 is het visuele leidmotief “The Heat of Speed”. Een bewust toegepast hittewaas-effect maakt de kracht van de zescilinder-in-lijn zichtbaar en vertaalt prestaties naar een emotioneel beeld. Het gekozen podium is bewust een startbaan, die zowel de luchtvaartinspiratie als het thema van zelfverzekerde hoge snelheid en langeafstandsvermogen weerspiegelt.
Met de Vision K18 geeft BMW Motorrad een krachtig emotioneel statement af. Het is een uiting van houding, designexpertise en passie voor buitengewone motorconcepten – Full Force Forward. Dit leidmotief vertaalt voorwaartse beweging naar proportie en lijn: een neerwaartse algehele houding als een opstijgend vliegtuig, een pijlvormig silhouet en een uitstraling die doet denken aan een sprinter in de startblokken. Radicaal uitgevoerde proporties maken de ambitie in elk detail zichtbaar: het verwisselen van de posities van de airbox en de tank maakt een maximaal vlakke achterlijn mogelijk. Daartegenover staat een zeer brede achterzijde die, omlijst door carbon, plaats biedt aan zes uitlaten. Ook de voorzijde straalt kracht uit met de geënsceneerde luchtinlaat – lucht wordt via zes buizen naar het centrale luchtfilter geleid.
“Met de BMW Motorrad Vision K18 laten we zien hoe wij prestaties, luxe en emotie op een nieuwe, zeer zelfverzekerde manier interpreteren.” Aldus Markus Flasch, CEO BMW Motorrad. “Voor ons is de zescilinder-in-lijn veel meer dan een motor – het is een statement. De Vision K18 vertaalt deze kracht naar een sculpturale vorm die dynamiek en snelheid zelfs in stilstand tastbaar maakt. Deze motorfiets staat voor onze passie om de grenzen van design en prestaties telkens opnieuw te definiëren.”
Toen BMW Motorrad in 1975 zijn eerste BMW motorhelm introduceerde, betekende dit het begin van een succesverhaal. Destijds was de viziertechnologie nog relatief eenvoudig. In 1981 volgde de eerste Systemhelm, met een opklapbaar en afneembaar kinstuk. Dit technische concept is door BMW Motorrad in de loop der decennia continu verfijnd en geperfectioneerd en wordt nu gepresenteerd in de achtste generatie met de System 8 en System 8 Carbon helmen.
Een historisch overzicht van 50 jaar hoogtepunten: BMW Full-Face Helm – de “Römer-Helm”
In mei 1975 introduceerde BMW, in samenwerking met Römer, een lichte en veilige integraalhelm van met glasvezel versterkt kunststof. Met een gewicht van slechts 1.400 gram beschikte de helm over een dubbel beveiligd sluitsysteem en een hoogwaardige lederen binnenvoering. Belangrijke kenmerken waren een afneembare, tochtwerende kinbeschermer, heldere en zonnevizieren en een groot gezichtsveld. Reflecterende elementen verhoogden de zichtbaarheid in het verkeer en droegen bij aan de veiligheid van de motorrijder. Deze helm vormde het startpunt voor de voortdurende inzet voor veiligheid, comfort en zichtbaarheid en legde de basis voor de verdere ontwikkeling van moderne BMW motorhelmen.
De evolutie van BMW Motorhelmen in beeld
BMW Systemhelm I
De in 1981 geïntroduceerde BMW Systemhelm combineerde een hoog beschermingsniveau met een laag gewicht en uitstekend draagcomfort. De helm had een robuuste glasvezelschaal en effectieve schokabsorptie. Het aerodynamische ontwerp zorgde voor een stabiele pasvorm en minder windgeruis, terwijl het vizier met één hand te bedienen was en een breed gezichtsveld bood.
Een opvallend kenmerk was het afneembare kinstuk, waardoor de helm snel kon worden omgebouwd voor verschillende offroad-configuraties. Onafhankelijke tests bevestigden de uitstekende kwaliteit. Een moderne helm die veiligheid, comfort en veelzijdigheid succesvol combineerde.
BMW Systemhelm II
De in 1985 geïntroduceerde nieuwe BMW Systemhelm was een verdere ontwikkeling van zijn succesvolle voorganger, met verbeterd comfort en verbeterde aerodynamica. De helmschaal, het kinstuk en het viziermechanisme werden geoptimaliseerd in de windtunnel en voorzien van een geribbelde structuur om luchtwervelingen en windgeruis te verminderen. Het aangepaste profiel van het kinstuk verminderde lift en luchtweerstand, wat de rijstabiliteit verbeterde.
De robuuste maar lichte glasvezelversterkte kunststof schaal, gecombineerd met een energie-absorberende binnenvoering, bood een hoog beschermingsniveau. Extra comfort werd geboden door leren padding op de contactpunten en een veilige kinband met drukknoopsluiting. Het vizier was met één hand te bedienen, krasbestendig, winddicht en in meerdere standen vergrendelbaar. Getinte en “zelfherstellende” Sekurit-vizieren en een praktische zonneklep waren als accessoires verkrijgbaar. Een bijzondere innovatie was het BMW luchtkanaalsysteem, dat voor een effectieve toevoer van frisse lucht zonder tocht zorgde, het beslaan van het vizier voorkwam en optimale ventilatie garandeerde, zelfs bij lage snelheden of in stadsverkeer.
BMW Systemhelm III
Geïntroduceerd in 1989, bood de BMW Systemhelm III een verdere geoptimaliseerde evolutie van zijn voorganger, met verhoogde veiligheid volgens ECE 22-03, verbeterde aerodynamica en minder windgeruis. Het opnieuw ontworpen kinstuk bood betere wangbescherming, terwijl het ventilatiesysteem een individueel instelbare toevoer van frisse lucht mogelijk maakte, zelfs met gesloten vizier. Het vizier was krasbestendig, voorzien van een anti-condenscoating en in zes standen vergrendelbaar. Het kinstuk kon met een druk op de knop worden geopend en tot 100 graden worden opgeklapt – ideaal voor brildragers en eenvoudig op- en afzetten. Een breed scala aan accessoires benadrukte de veelzijdigheid.
BMW Systemhelm 4
In 1997 werd de BMW Systemhelm 4 gepresenteerd, met een lichte maar bijzonder duurzame helmschaal van een composiet van glasvezel, Kevlar en carbon. Het driedimensionaal gevormde vizier bood vervormingsvrij zicht, was krasbestendig en voorzien van een anti-condenscoating.
Windtunnelgeteste aerodynamica verminderde het windgeruis aanzienlijk, terwijl het ventilatiesysteem een constante toevoer van frisse lucht garandeerde – ook met gesloten vizier. Het opklapbare kinstuk, met één hand te bedienen, maakte het op- en afzetten bijzonder eenvoudig. Net als bij de voorgangers kon de helm snel worden omgebouwd van integraal- naar jethelm.
Een breed scala aan accessoires en een hoge mate van flexibiliteit maakten de BMW Systemhelm 4 bijzonder comfortabel en veilig.
BMW Systemhelm 4 EVO
De in 2001 geïntroduceerde BMW Systemhelm 4 EVO was de eerste BMW helm die voldeed aan de nieuwe ECE 22-05 veiligheidsnorm, inclusief testen van het kinstuk. De helm had een verbeterd ventilatiesysteem met grotere luchtuitlaten en een vizier met een nieuwe anti-condenscoating, wat zorgde voor helder zicht onder alle weersomstandigheden. Het viziersluitsysteem had een smalle “city-positie”, waardoor het geluidsniveau aanzienlijk werd verminderd. De uitneembare binnenvoering van Coolmax en fluweel bood veel draagcomfort en was eenvoudig te reinigen. De aerodynamica werd verder verbeterd door een opnieuw ontworpen spoiler met dubbele rand, die de belasting op het hoofd bij hoge snelheden verminderde. Net als zijn voorganger kon de helm snel worden omgebouwd van integraal- naar jet- of offroadhelm en had hij een praktisch opklapbaar kinstuk. Nieuwe kleurvarianten maakten het aanbod compleet.
BMW Systemhelm 4
BMW Systemhelm 4 Elite
De in 2001 gepresenteerde BMW Systemhelm 4 Elite viel op door zijn bijzonder lichte maar sterke helmschaal van carbon en Kevlar, waardoor het gewicht met circa 180 gram werd verminderd. De binnenvoering was gemaakt van Schoeller ComfortTemp-materiaal, dat met microscopische capsules warmte opneemt en afgeeft om temperatuurschommelingen te compenseren en het draagcomfort te verhogen.
De helmschaal was afgewerkt in carbonzwart, het opklapbare kinstuk in wit aluminium met gele “Carbon”-opdruk. Net als bij eerdere modellen kon de helm eenvoudig worden omgebouwd tot jethelm. Extra kenmerken waren verwisselbare wang- en nekkussens en voorbereiding voor een intercomsysteem.
De BMW Systemhelm 4 Elite combineerde geavanceerde materialen, hoge veiligheid, aanzienlijk lager gewicht en individueel comfort met bewezen veelzijdigheid.
BMW Systemhelm 5
Geïntroduceerd in 2005, vertegenwoordigde de BMW Systemhelm 5 een geavanceerde generatie opklaphelmen, met een lichte maar sterke schaal van glasvezel, carbon en Kevlar. Met een geluidsniveau van slechts 86 dB(A) bij 100 km/u behoorde hij tot de stilste helmen in zijn klasse. Een belangrijke innovatie was het geïntegreerde Bluetooth-communicatiesysteem (WCS 1), waarmee draadloze communicatie tussen rijders mogelijk was – zelfs bij snelheden boven de 150 km/u.
De aerodynamica was geoptimaliseerd voor stabiliteit en minimale weerstand bij hoofdbewegingen. De schokabsorptie werd verder verbeterd door een gesegmenteerde EPS-binnenschaal die individueel reageerde op verschillende belastingen. Het kinstuk was eenvoudig met één hand te openen en te sluiten via een Bowdenkabelmechanisme.
Het ventilatiesysteem was volledig instelbaar, met afsluitbare vizier- en hoofdventilatie en effectieve uitlaten. Een speciale neksluiting zorgde voor een veilige pasvorm en voorkwam rotatie van de helm. De binnenvoering van ademend en uitneembaar Coolmax-materiaal verhoogde het draagcomfort.
BMW Systemhelm 6
Geïntroduceerd in 2009, was de BMW Systemhelm 6 een lichte en comfortabele doorontwikkeling van de BMW opklaphelmen, met een gewicht van 1.570 tot 1.670 gram. Voor het eerst was er een traploos verstelbaar geïntegreerd zonnevizier, evenals een innovatief vier-scharniermechanisme dat voor een slank uiterlijk zorgde, zelfs als de helm open was. De helmschaal van glasvezelversterkt kunststof, gecombineerd met een gesegmenteerde EPS-binnenschaal, bood uitstekende schokabsorptie.
Het driedimensionaal gebogen, krasbestendige buitenvizier bood 100% UV-bescherming, terwijl het dubbelwandige vizier met hydrofiele binnenzijde zeer effectief was tegen condensvorming. Ventilatie werd verzorgd door een grote boveninlaat en een achterste uitlaat, wat voor een efficiënt klimaat zorgde.
Met een geluidsniveau van slechts 86 dB(A) bij 100 km/u behoorde de helm tot de stilste opklaphelmen van zijn tijd. Een ratelsluiting op de kinband en geïntegreerde neksluitingen verhoogden de veiligheid. De uitneembare Alcantara- en Coolmax-binnenvoering was wasbaar en in verschillende maten verkrijgbaar. De helm was voorbereid op optionele BMW communicatiesystemen en leverbaar in diverse kleuren en designs.
BMW Systemhelm 6 Evo
In 2013 werd de BMW Systemhelm 6 EVO beschouwd als een van de veiligste en meest comfortabele opklaphelmen op de markt. De helm had een geïntegreerd, traploos verstelbaar zonnevizier met 100% UV-bescherming, dat ook met handschoenen te bedienen was. Dankzij het vier-scharniermechanisme bleef het sportieve ontwerp slank en aantrekkelijk, ook als de helm open was.
Aerodynamisch bleef de helm stabiel in de rijwind en veroorzaakte hij slechts minimale rotatiekrachten bij hoofdbewegingen. Met een geluidsniveau tussen 84 en 86 dB(A) bij 100 km/u behoorde hij tot de stilste in zijn segment. De lichte schaal van glasvezelversterkt kunststof, gecombineerd met een meerledige EPS-binnenschaal, zorgde voor uitstekende schokabsorptie.
De uitneembare binnenvoering van synthetisch leer en DuPont Coolmax verhoogde het draagcomfort. Het ventilatiesysteem was effectief en eenvoudig te bedienen, met voorhoofd-, achter- en vizierbeluchting. De ratelsluiting op de kinband combineerde de voordelen van dubbele D- en insteeksluitingen, terwijl geïntegreerde neksluitingen rotatie van de helm bij een ongeval voorkwamen. De helm was voorbereid op BMW communicatie en verkrijgbaar in meerdere kleuren en maten.
BMW Systemhelm 7 Carbon
De BMW Systemhelm 7 Carbon werd in oktober 2016 aan het publiek gepresenteerd en kwam in 2017 op de markt. Een belangrijke innovatie was de volledig carbon helmschaal, waardoor de helm aanzienlijk lichter werd en de veiligheid verder werd verhoogd. In 2021 werd het model verder ontwikkeld tot de BMW Systemhelm 7 Carbon EVO, met onder andere verbeteringen aan de aerodynamica en het viziermechanisme.
Het afneembare kinstuk maakte het mogelijk de helm om te bouwen tot jethelm. Daarnaast was de helm specifiek voorbereid op integratie met het BMW Motorrad communicatiesysteem.
BMW Systemhelm 8
Als opvolger van de Systemhelm 7 Carbon EVO maakt de BMW Systemhelm 8 deel uit van de BMW Motorrad Kledingcollectie 2026.
De achtste generatie BMW Systemhelm 8 Carbon, gecertificeerd volgens ECE 22-06, biedt uitstekende bescherming met minimaal gewicht dankzij de helmschaal van een carbon-aramide-glasvezelcomposiet. Een aantrekkelijker geprijsd alternatief is de BMW Systemhelm 8, die dezelfde uitrusting en ECE 22-06 certificering biedt, maar een schaal van glasvezel-aramidecomposiet heeft. Beide helmen leveren uitstekende schokabsorptiewaarden en een hoge mate van veiligheid. Dankzij twee helmschaalmaten zijn ze alleen zo groot als nodig.
Maximale veiligheid en comfort worden gegarandeerd door een polystyreen binnenschaal met verschillende dichtheden, terwijl geïntegreerde neksluitingen zorgen voor een veilige pasvorm. Hoogwaardige binnenbekleding van OEKO-TEX® Standard 100-materialen en een efficiënt hoofd- en vizierventilatiesysteem zorgen voor optimale functionaliteit en comfort. In de BMW Systemhelm 8 Carbon vermindert het Multi-Directional Impact Protection System (MIPS Integra TX®) bovendien de rotatie van het hoofd bij een impact, waardoor het risico op letsel wordt verlaagd
Dankzij het meer-scharniermechanisme blijven de nieuwe BMW Motorrad Systemhelm 8 Carbon en Systemhelm 8 ook in geopende toestand zeer compact en zijn ze goedgekeurd voor rijden in open positie. Aerodynamica en aero-akoestiek zijn hiervoor merkbaar geoptimaliseerd, terwijl een grote, zeer effectieve spoiler extra ondersteuning biedt bij gesloten helm. Goed zicht wordt gegarandeerd door het dubbelwandige vizier met anti-condens binnenlens (Pinlock 200) en een krasbestendige coating aan beide zijden van het buitenvizier.
Extra praktische kenmerken zijn een centrale knop voor het openen van het kinstuk, een kinband met ratelsluiting en een geïntegreerd zonnevizier dat via een schuifmechanisme wordt bediend. Voor een nog intensievere rijervaring kunnen de nieuwe BMW Motorrad Systemhelm 8 Carbon en Systemhelm 8 worden uitgebreid met het innovatieve BMW ConnectedRide COM P1 communicatiesysteem. Optionele vizierkits (oranje, helder, getint, blauw spiegelend en zilver spiegelend) zijn beschikbaar, evenals tien verschillende graphics en kleurvarianten.
De restauratie van een BMW R27. We kijken naar het kanaal DOUG TV op YouTube. En kwamen deze opname tegen. Een Amerikaan kocht deze oude BMW in een klein museum in Ottowa, Canada. De BMW is uit 1966 en was nog in een beste staat. Deze nieuwe eigenaar maakt er een splinternieuwe van. Vakmanschap, passie, kennis en geduld. Er komt best wat bij kijken. Echte sleutelaars genieten van de opnames en de niet-sleutelaars kunnen alleen maar met respect ernaar kijken. Zoveel passie voor motoren, mooi!!
