Tag archieven: BMW Boxers

Ervaar The Spirit of GS met de BMW Motorrad GS Roadshow

Al jarenlang is de BMW GS een icoon. Altijd met een opvallend design, comfortabele ergonomie en perfect rijgedrag. Om mensen kennis te laten maken met ‘The Spirit of GS’ gaan 13 verschillende GS modellen op toer van 12 april 2024 tot en met 21 september 2024.

De beste manier om te leren dat de GS-modellen van BMW Motorrad een betrouwbare partner voor onderweg en in elke levenssituatie is, is door de motorfiets zelf te ervaren. In de periode van vrijdag 12 april 2024 tot en met zaterdag 21 september 2024 gaan 13 verschillende motorfietsen op toer. Het modellengamma van de BMW G 310 GS tot de BMW R 1300 GS gaan langs meerdere BMW Motorrad dealers, waardoor men dicht bij huis een proefrit kan maken. Het is ook mogelijk om een proefrit te maken met onder andere de A2 varianten en motorfietsen met een verlaging set.  Inschrijven voor de GS Roadshow en het bekijken van de volledige toeragenda met data en locatie kan via deze link naar BMW Motorrad.

BMW G 310 GS

De BMW G 310 GS is een veelzijdige motorfiets met verbeterde technologieën en uitrusting. Met een betrouwbare 313 cm3 eencilindermotor biedt de G 310 GS een krachtige en dynamische rijervaring. Het huidige model is voorzien van een elektronische gashendel, slipkoppeling en LED-verlichting voor beter zicht en veiligheid. Met een subtiel design en verschillende kleuropties, is de G 310 GS een aantrekkelijke keuze voor avontuurlijke motorrijders.

BMW F 800 GS, BMW F 900 GS en BMW F 900 GS Adventure

De nieuwe BMW F 800 GS is de ideale motorfiets, met name voor beginnende rijders. Aan de andere kant van het spectrum is de nieuwe BMW F 900 GS Adventure zeer geschikt voor avontuurlijke reizen, hoe veeleisend die ook mogen zijn. De drie modellen zijn aanzienlijk geüpdatet en bieden nu – behalve een nieuwe aandrijflijn – ook een rijkere standaarduitrusting. De BMW F 900 GS beschikt over veel verregaande innovaties.

De capaciteiten van de motorfiets zijn aanzienlijk uitgebreid dankzij de verbeterde offroad-kwaliteiten in combinatie met een drastische gewichtsvermindering van 14 kg ten opzichte van het voorgaande model, waardoor het een bijzonder sportief model uit de F-serie is.

BMW R 1250 GS Adventure Ultimate Edition

De BMW R 1250 GS Adventure Ultimate Edition is de meest complete en exclusieve versie van de R 1250 GS Adventure. Met een uitgebreid scala aan uitrustingen en accessoires, waaronder een verwarmbare buddyseat, anti-diefstal alarmsysteem, goudkleurige kruisspaakwielen en een driedelige aluminium kofferset, biedt deze motorfiets ultiem comfort en functionaliteit.

Het design wordt versterkt door speciale kleurstellingen en Option 719 componenten. Met het Touring, Comfort en Dynamic pakket, evenals geavanceerde verlichtingstechnologie en de beproefde boxermotor met BMW ShiftCam technologie, is de Ultimate Edition een krachtige en veelzijdige motorfiets.

BMW R 1300 GS

De nieuwe BMW R 1300 GS is een ‘next level GS’, die in alle opzichten klaar is om de koppositie in het segment van de ultieme touring enduro’s te prolongeren. Een nieuwe boxermotor met meer cilinderinhoud, een vermogen van 107 kW (145 pk) en een koppel van 149 Nm zorgt voor een hoger prestatieniveau. De van de GS vermaarde sublieme handling is verder verbeterd door het lagere gewicht. Door toonaangevende rijdersassistentiesystemen ervaart de rijder nog meer controle en veiligheid, zowel on- als offroad.

Inschrijven voor de GS Roadshow en het bekijken van de volledige toeragenda met data en locatie kan via deze link naar BMW Motorrad.

De iconische BMW boxer

Vanaf de 70-er jaren bouwt BMW al de iconische BOXER motoren. We hebben wat stills uit de video genomen om hier als afbeelding te tonen. Op de redactie zijn we sowieso fan van deze machines dus ze komen op onze site en in onze socials wat vaker langs brommen.

Wie van een stukje geschiedenis houdt zal deze video van  Rusty Nuts weten te waarderen. Klik hieronder op het filmpje.

In deze YouTube video komen enkele mooie exemplaren langs. Zoals de foto onder. Prachtige machines, voor ons een soort van tijdloos.

BMW R100R Mystic uit 1995 te koop

Oude liefde in een hele nette staat!
Dat is deze BMW R100R Mystic.

Dit is het laatste 2 kleps motorblok, met de dikke voorvering van een K-serie, in dit geval met schijven en 4 zuiger remklauwen. Met paralever achterbrug. Uiteindelijk de best rijdende (af-fabriek) tweeklepper BMW boxer. Hij staat te koop bij onze trouwe partner Witteveen Motoren.

Deze fijne BMW boxer motor staat keurig op de banden, de remmen zijn ok, en hij loopt zoals alleen een 2 klepper dat doet. Het bouwjaar is 1995 en er staan (let wel!) 31.621 kilometers op de klok.

De motor komt uit Duitsland, hij staat nog op Duitse papieren. Deze kunnen in overleg geregeld worden naar Nederlands kenteken.

De motor is door de dealer onderhouden, inclusief boekje en sleutels compleet. Witteveen Motoren bezorgt door heel Nederland voor 150,-. Wil je de motor bekijken, afspreken? Maak dan altijd even een afspraak van tevoren. Via 06-53631480.

De nieuwe BMW R 1300 GS

De nieuwe BMW R 1300 GS is een ‘next level GS’, die in alle opzichten klaar is om de koppositie in het segment van de ultieme touring enduro’s te prolongeren.

Een nieuwe boxermotor met meer cilinderinhoud, een vermogen van 107 kW (145 pk) en een koppel van 149 Nm zorgt voor een hoger prestatieniveau. De van de GS vermaarde sublieme handling is verder verbeterd door het lagere gewicht. En door toonaangevende rijdersassistentiesystemen ervaart de rijder nog meer controle en veiligheid, zowel on- als offroad.

“Met de nieuwe BMW R 1300 GS zullen we de concurrentie opnieuw verrassen”, aldus Thilo Fuchs, Head of Water-cooled Boxer Models. “Hij kenmerkt zich door een nog bredere benadering van productsubstantie, terwijl de reductie in complexiteit en gewicht, gecombineerd met doelgerichte equipment, het mogelijk maakt om de essentie van de boxer GS nog meer tot uiting te brengen. Met een nieuwe motor, buitengewone handling en indrukwekkende rijkwaliteiten zet hij de norm, on- en offroad.”

Klik op de foto om te vergroten voor een leesbare tekst.

Met de BMW R 80 G/S ontketende BMW Motorrad meer dan vier decennia geleden een destijds nieuw segment: dat van de touring enduro’s. De BMW GS met boxermotor is sindsdien de onbetwiste leider in een competitief veld. Om die positie in de toekomst vast te houden heeft BMW Motorrad gekozen voor een bijna compleet nieuw ontwerp voor de R 1300 GS, met een indrukwekkende gewichtsverlaging van 12 kg ten opzichte van de R 1250 GS.

In het ontwerp staat andermaal de legendarische tweecilinder boxermotor centraal, maar dan van een compacter formaat doordat de versnellingsbak onder de motor is gesitueerd en dankzij de nieuw ontwikkelde aandrijving voor de nokkenassen. Uit een cilinderinhoud van exact 1.300 cc levert de nieuwe boxer een vermogen van 107 kW (145 pk) bij 7.750 toeren per minuut en een koppel van 149 Nm bij 6.500 toeren per minuut. Daarmee is dit de krachtigste BMW boxermotor ooit in serieproductie.

In het rijwielgedeelte speelt het uit plaatstaal opgebouwde frame de hoofdrol met een duidelijk toegenomen montageruimte voor componenten en met een grotere stijfheid ten opzichte van het voorgaande GS-frame. Het aangeschroefde achterframe is nu van gegoten aluminium en bestaat dus niet meer uit stalen buizen. De nieuwe EVO Telelever voorwielgeleiding en de herziene EVO Paralever achterwielgeleiding dragen bij aan de toegenomen stuurprecisie en rijstabiliteit.

Nieuwe elektronische Dynamic Suspension Adjustment als optie af fabriek, met dynamische aanpassing van schokdemping en vering en ook beladingscompensatie.

De van de GS reeds bekende Dynamic ESA Next Generation voor elektronisch geregelde demping en vering aan de achterzijde levert al een hoog niveau van veiligheid en rijplezier op diverse ondergronden. De nieuwe elektronische Dynamic Suspension Adjustment (DSA) gaat nog een stap verder door de dynamische aanpassing van de demping voor en achter met tegelijk aanpassing van de veerwegen (veerstijfheid) – afhankelijk van de gekozen rijmodus, omstandigheden en manoeuvres. De automatische aanpassing van de vering zorgt ook voor beladingscompensatie. Ofwel solo rijdend, met z’n tweeën of met flink wat bagage, DSA garandeert een nog hogere mate van veiligheid, prestaties en comfort.

Adaptieve hoogteregeling en sportstand voor wielophanging optie af fabriek.

Uitsluitend in combinatie met het optionele DSA af fabriek zijn er nog twee opties voor de wielophanging van de R 1300 GS: adaptieve hoogteregeling en een sportstand. De adaptieve hoogteregeling past de rijhoogte automatisch aan afhankelijk van de rijcondities, zodat het grootst mogelijke comfort gegarandeerd is zonder concessies te doen aan rijdynamiek en de vrijheid bij het schuin aansnijden van bochten. De sportstand vergroot de veerweg voor en achter met 20 mm. Deze optie is specifiek ontwikkeld voor offroad gebruik.

Vier rijmodi nu standaard. ‘Enduro’ voor verbeterde offroad-ervaring.

De nieuwe BMW R 1300 GS biedt in standaarduitvoering de keuze uit vier rijmodi. De van het voorgaande model bekende standen ‘Rain’ en ‘Road’ en de op efficiënte gerichte rijmodus ‘Eco’ zijn aangevuld met de nieuwe modus ‘Enduro’. In deze stand is sprake van een offroad-setup voor betere handling op onverharde ondergrond.

Koplampen met Matrix LED verlichting en kenmerkend lichtdesign zijn standaard, evenals innovatieve LED verlichting rondom met in de handkappen geïntegreerde richtingaanwijzers. Headlight Pro optioneel af fabriek.

BMW Motorrad wordt beschouwd als pionier pur sang als het aankomt op veiligheid en daarmee gepaard gaande innovaties. De R 1300 GS heeft dan ook een nieuwe, zeer kleine full LED koplamp met een opvallende lichticoon. Deze verlicht de weg met een tot dusver ongekende helderheid, waardoor de motorfiets beter opvalt in het verkeer. De koplamp bevat twee LED units voor dim- en grootlicht plus nog eens vier LED units voor dagrijverlichting en zijverlichting. Vernieuwend zijn de in de handkappen geïntegreerde LED richtingaanwijzers. Met de optionele uitrusting Headlight Pro beweegt de LED koplamp in de bocht mee voor een optimale verlichting van de weg.

Riding Assistant met Active Cruise Control, Front Collision Warning en Lane Change Warning voor veilig en gemakkelijk motorrijden.

De nieuwe BMW R 1300 GS is uitgerust met de nieuwe optie Riding Assistant, bestaande uit de componenten Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) en Lane Change Warning (SWW). Active Cruise Control (ACC) met geïntegreerde afstandsregeling kan worden gebruikt om de gewenste rijsnelheid en de afstand tot de voorligger in te stellen. Front Collision Warning met remfunctie is ontwikkeld om aanrijdingen te voorkomen en letsel te beperken. Lane Change Warning monitort rijstrookmarkeringen links en rechts en helpt om veilig van rijstrook te wisselen via waarschuwingen in de achteruitkijkspiegels als zich voertuigen in de dode hoek bevinden.

De nieuwe R 1300 GS: het hoogste niveau van touring- en offroad-expertise in een attractieve basis stijlvariant en optionele stijlvarianten Triple Black, GS Trophy en Option 719 Tramuntana.

Het geheel nieuwe design van de R 1300 GS is gebaseerd op de traditionele GS ‘flyline’, maar dan met een extreem compacte uitstraling en significante gewichtsverlaging. Opvallend is de vlakkere bovenzijde van de tank, die de ‘flyline’ zeer dynamisch, licht en toegankelijk maakt. Aansluitend op de centrale cover over de aluminium tank biedt het zadel van de R 1300 GS een kenmerkend enduro-achtig silhouet. De tankcover is gemaakt van dezelfde bekleding als het zadel.

De basisversie van de BMW R 1300 GS vertolkt perfect de boodschap die het BMW Motorrad ontwikkelingsteam de nieuwe GS wil meegeven: compact arrangement van componenten, hoge mate van functionaliteit van de uitrusting en alles gefocust op de essentie. Deze stijlvariant is uitgevoerd in Lightwhite unilak. In combinatie met zijn scherpe lijnenspel en erg strakke verschijning komt de R 1300 GS gespierd over en draagt hij het thema van de boxer GS uit in zijn meest pure vorm.

TripleBlack is als stijlvariant van de boxer GS al vele jaren populair.

In dit kleurenschema oogt de R 1300 GS masculien, samen met de exclusieve oppervlakken. De afwerking in Racingblue metallic zet de toon bij de stijlvariant GS Trophy. Met rode en witte biezen en het in wit metallic mat uitgevoerde achterframe staat de GS Trophy symbool voor het hoogste niveau van prestaties en sportief offroad rijden.

De BMW R 1300 GS showt zijn exclusieve en technisch geavanceerde kant in de stijlvariant Option 719 Tramuntana. Deze combineert goudkleurige wielen met gekruiste spaken met een kwalitatief hoogwaardige afwerking in Aurelius Green metallic en componenten van gefreesd aluminium.

In Nederland is de BMW R 1300 GS beschikbaar voor een consumentenadviesprijs vanaf €23.250,- inclusief BTW en BPM.

The highlights van de nieuwe BMW R 1300 GS:

  • Compleet nieuw ontworpen boxermotor met daaronder gemonteerde versnellingsbak en BMW ShiftCam technologie voor variabele kleptiming en kleplifthoogte aan de inlaatzijde.
  • Krachtigste BMW boxermotor ooit.
  • Krachtige respons over het gehele toerenbereik, zeer gunstig brandstofverbruik en dito uitstoot, soepele en verfijnde motorloop.
  • Vermogen en koppel: 107 kW (145 pk) bij 7.750 toeren per minuut en 149 Nm bij 6.500 toeren per minuut.
  • Geoptimaliseerd antipingel sensorsysteem.
  • Compleet herziene wielophanging met een hoofdframe van plaatstaal en achterframe van gegoten aluminium. Nog meer stuurprecisie en rijstabiliteit dankzij nieuwe EVO Telelever met flex element voorwielgeleiding en herziene EVO Paralever achterwielgeleiding.
  • Gewichtsreductie van 12 kg ten opzichte van uitlopende R 1250 GS.
  • BMW Motorrad Full Integral ABS standaard.
  • Vier rijmodi standaard.
  • Motorsleepregeling (MSR), Dynamic Brake Assist (DBC) en Hill Start Control (HSC) standaard.
  • Rijmodi Pro met extra rijmodi optioneel af fabriek.
  • Dynamic Traction Control (DTC) standaard.
  • Elektronische Dynamic Suspension Adjustment (DSA) als optionele uitrusting af fabriek, met dynamische aanpassing van demping en vering voor en achter, inclusief beladingscompensatie.
  • Adaptieve hoogteregeling en sportstand voor wielophanging als opties af fabriek.
  • Nieuwe matrix LED koplamp standaard.
  • Headlight Pro met adaptieve bochtverlichting als optie af fabriek.
  • Handkappen met geïntegreerde richtingaanwijzers.
  • Lithium-ion accu met Battery Guard (servicefunctie via BMW Motorrad App) standaard.
  • Dynamic Cruise Control (DCC) met remfunctie standaard.
  • Riding Assistant met Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) en Lane Change Warning (SWW) voor veilig en gemakkelijk motorrijden als optionele uitrusting.
  • Smartphone oplaadcompartiment met geïntegreerde USB aansluiting en 12 volt aansluiting standaard.
  • Verwarmbaar zadel voor rijder en passagier als optionele uitrusting af fabriek.
  • Stuurverhoger tot aan 30 mm als optie af fabriek.
  • Breed aanbod aan zadelhoogtes als optie af fabriek.
  • Connectiviteit: multifunctioneel instrumentencluster met 6,5 inch fullcolour TFT display en talrijke features standaard.
  • RDC, Keyless Ride, verwarmbare handvaten standaard.
  • Intelligent Emergency Call standaard in Nederland
  • Attractieve basisvariant en stijlvarianten Triple Black, GS Trophy en Option 719 Tramuntana.
  • Uitgebreid aanbod optionele uitrustingen en Originele BMW Motorrad Accessoires.

Uitgebreide standaarduitrusting van de nieuwe BMW R 1300 GS ten opzichte van uitgaande GS:

  • Verwarmbare handvaten.
  • Keyless Ride (stuurslot, contact en tankslot).
  • RDC.
  • MSR.
  • BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
  • Dynamic Cruise Control (DCC) met remfunctie.
  • Lithium-ion accu.
  • Handkappen met geïntegreerde richtingaanwijzers.
  • Intelligent Emergency Call (eCall)
  • 3 jaar fabrieksgarantie

De nieuwe BMW R 18 Roctane

De nieuwe BMW R 18 Roctane voegt zich bij de R 18, R 18 Classic, R 18 B en R 18 Transcontinental als vijfde lid van de R 18-familie. Ook dit model hint naar het verleden en de traditie van BMW Motorrad, terwijl het state-of-the-art technologie combineert met het ontwerp en de charme van vervlogen tijden.

Techniek en uiterlijk van de BMW R 18 zijn geïnspireerd op iconische modellen, zoals de legendarische BMW R 5. Er is een duidelijke focus op de essentie van motorrijden: puristische, no-nonsense technologie en de boxermotor als fundament van rijplezier. Klassiek design en heldere, maar hedendaagse technologie smelten samen tot een fascinerend totaalconcept. Deze combinatie staat garant voor een unieke, emotionele rijervaring, terwijl de nieuwe BMW R18 Roctane wordt gekenmerkt door een vakkundig geënsceneerde designtaal met het achterste deel in zogeheten ‘streamlining design’.

De krachtigste BMW boxermotor ooit

Deze boxermotor levert een stevig koppel en is voorzien van een matzwarte metallic afwerking en hoogglanszwarte afdekkingen, evenals een uitlaatsysteem en zeshoekige bouten in Dark Chrome.

Het hart van de nieuwe BMW R 18 Roctane is, net als bij de andere R 18 modellen, de bekende tweecilinder boxermotor, de ‘Big Boxer’. Het motorblok ziet er niet alleen imposant uit met zijn afwerking in Avus matzwart metallic en hoogglanszwarte kleppendeksels en motorblokafdekking aan de voorzijde. Ook de bouwwijze is in lijn met die van de traditionele, luchtgekoelde boxermotoren die sinds het begin van BMW Motorrad in 1923 voor een inspirerende rijbeleving zorgen.

De meest koppelrijke tweecilinder boxermotor ooit voor een in serie geproduceerde motorfiets heeft een inhoud van 1.802 cc. Het blok genereert een vermogen van 67 kW (91 pk) bij 4.750 t/min. In het toerenbereik van 2.000 tot 4.000 t/min levert hij altijd meer dan 150 Nm koppel, met daarmee gepaard gaande trekkracht en een sonoor geluid. Het zwarte motorblok wordt op perfecte wijze gecompleteerd door het uitlaatsysteem en de zeshoekige bouten in Dark Chrome.

Dubbel wiegframe van stalen buizen en een tweezijdige swingarm met cardanaandrijving.

De BMW R 18 Roctane heeft een dubbel wiegframe van stalen buizen. Het design is gebaseerd op een traditioneel frametype van BMW Motorrad. De bijzonder hoge bouwkwaliteit en aandacht voor detail komen duidelijk tot uiting in nauwelijks waarneembare details, zoals de lasverbindingen tussen de stalen buizen en gegoten of gesmede onderdelen. Net als bij de legendarische BMW R 5 is er sprake van een tweezijdige swingarm met een vergelijkbaar ontwerp en een cardanasoverbrenging naar het achterwiel die in dezelfde stijl is opgebouwd met boutverbindingen.

Telescopische voorvork met afdekking, cantilever veerunit achter, 21-inch lichtmetalen voorwiel en 18-inch achterwiel en schijfremmen.

De vering en demping van de nieuwe BMW R 18 Roctane hebben bewust geen elektronische instellingsmogelijkheden. In plaats daarvan zorgen een telescopische voorvork en direct verbonden, centrale cantilever veerunit achter voor superieure wielgeleiding en een responsief veercomfort. Dat is ook te danken aan de progressieve demping en automatische lastcompensatie van de cantilever veerunit. Net als bij de legendarische BMW R 5 schuiven de bewegende veerbenen van de telescopische voorvork in een omhullende kraag. De diameter van de veerbenen bedraagt 49 mm. De veerweg is 120 mm aan de voorzijde en 90 mm aan de achterzijde.

Voor de stopkracht van de nieuwe R 18 Roctane dient een remsysteem met dubbele schijfremmen aan de voorzijde en een enkele schijfrem achter, allen met vaste remklauwen en vier zuigers. De lichtmetalen wielen zorgen voor een stijlvolle uitstraling. Het voorwiel (3,5 x 21”) rolt op 120/70 B 21-banden en de achterwielen (5,5 x 18”) op banden in de maat 180/55 B 18.

Goed uitgebalanceerde ergonomie met een ‘getrapt’ zadel met twee niveaus, treeplanken, schakelpedaal en een hoog stuur.

De nieuwe R 18 Roctane heeft een ‘middenpositie’ voor de voetsteunen, geheel in lijn met de filosofie van BMW Motorrad. Deze klassieke positie achter de cilinders is niet alleen kenmerkend voor BMW Motorrad, het zorgt ook voor een comfortabele en toch actieve houding voor de berijder en voor een optimale controle over de motorfiets. Daarnaast is de R 18 Roctane voorzien van een zadel met twee niveaus, evenals voetsteunen voor de passagier en treeplanken in combinatie met een schakelpedaal. Het hoge, zwart gecoate stuur zorgt voor een rechte en ontspannen rijhouding.

Koffers in bodykleur en windscherm via Originele BMW Motorrad Accessoires. Drie aantrekkelijke lakafwerkingen.

Kenmerkend voor de BMW R 18 Roctane is dat hij perfect is uitgerust voor ontspannen cruisen en toeren, waaraan de koffers in dezelfde kleur als de motorfiets een welkome bijdrage leveren. De koffers bieden elk 27 liter inhoud. Voor langere ritten is de R 18 Roctane uit te rusten met een windscherm met extra koplampen en ‘hangende’ richtingaanwijzers uit het Originele BMW Motorrad Accessoires assortiment. Standaard wordt de R 18 Roctane geleverd in een zwarte lakkleur, terwijl de matte kleuren Mineral metallic en Manhatten metallic als optie beschikbaar zijn.

Standaard drie rijmodi, ASC en MSR verhogen rijplezier en rijveiligheid. Achteruitrijhulp, Hill Start Control en verwarmbare handvatten leverbaar als fabrieksoptie.

De nieuwe BMW R 18 Roctane biedt drie rijmodi: ‘Rain’, ‘Roll’ en ‘Rock’. De standaarduitrusting omvat ook Automatic Stability Control (ASC) dat een extra hoog rijveiligheidsniveau garandeert. Daarnaast is de R 18 Roctane standaard uitgerust met motorkoppelregeling (MSR). De optionele achteruitrijhulp maakt het manoeuvreren gemakkelijker, terwijl de functie Hill Start Control het vanuit stilstand wegrijden op een helling vereenvoudigt. De verwarmbare handvatten die je als fabrieksoptie kunt bestellen, houden je handen lekker warm op koude dagen.

De nieuwe R 18 Roctane: de ‘Big Boxer’ met robuuste look, moderne technologie, authentieke materialen en custom ‘Bagger’-stijl. Koplamp met geïntegreerd klassiek instrument.

De BMW R 18 Roctane herinterpreteert de iconische styling van vroeger in een custom ‘Bagger’. Veel details verwijzen naar het puristische ontwerp van klassiekers zoals de BMW R 5. Functionele en stijlvolle elementen, zoals het dubbele wiegframe, de druppelvormige brandstoftank, de open cardanaandrijving en de dubbele belijning op de lak (optie) doen denken aan de legendarische boxer uit 1936. Daarbij zijn delen net zoals destijds van metaal gemaakt, zoals de brandstoftank, spatborden en koplampbehuizing. Ook de wielophanging verwijst hiernaar. Samen met de tweezijdige swingarm en cantilever veerunit is ook het robuuste frame van de BMW R 5 perfect vertaald naar moderne tijden.

Waar het oog ook op valt, liefdevol ontworpen technologie is zichtbaar in elk detail. Dat geldt bijvoorbeeld voor de koplamp met het geïntegreerde, klassiek vormgegeven, ronde instrument. Een karakteristieke combinatie bekend van de R 5 en bijna alle BMW motorfietsen tot begin jaren zeventig van de vorige eeuw. De nieuwe BMW R 18 Roctane blaast deze traditie nieuw leven in met toonaangevende technologie in combinatie met een eigentijds design. Het opschrift ‘BERLIN BUILT’ op de wijzerplaat verwijst naar de afkomst van de motorfiets. De R 18 Roctane wordt geproduceerd in de fabriek van BMW Motorrad in Berlijn-Spandau.

BMW R18 architectuur perfect voor customizing en individualisatie.

Net als alle andere R 18-familieleden biedt de nieuwe BMW R 18 Roctane een ‘conversievriendelijke’ architectuur, een eigenschap die al direct bij het basisontwerp van de BMW R 18 werd geïmplementeerd. Tevens zijn de zichtbare cilinderkopafdekkingen en de motorafdekking aan de voorzijde zodanig ontworpen, dat die zich buiten de oliekamer bevinden en dus eenvoudig te vervangen zijn.

De highlights van de nieuwe BMW R 18 Roctane BMW R 18 Roctane.

  • Iconische stijl dankzij moderne technologie en authentieke materialen.
  • Grootste BMW boxermotor ooit, met een inhoud van 1.802 cc.
    Vermogen van 67 kW (91 pk) bij 4.750 t/min.
  • Maximumkoppel van 158 Nm bij 3.000 t/min.
  • Altijd meer dan 150 Nm beschikbaar tussen 2.000 en 4.000 t/min.
  • Open cardanaandrijving geïnspireerd op die van klassieke BMW R 5.
  • Uitlaatsysteem en zeshoekige bouten in Dark Chrome.
  • Dubbel wiegframe van stalen buizen.
  • Dubbelzijdige swingarm met cardanasoverbrenging in robuust ontwerp.
  • Telescopische voorvork met vorkhulzen en cantilever veerunit met progressieve demping.
  • Uitgebalanceerde ergonomie en hoog stuur voor ontspannen rijden en optimale controle.
  • Schijfremmen voor en achter en gegoten lichtmetalen wielen, 21-inch voor en 18-inch achter.
  • Zijkappen met embleem.
  • Koplampbehuizing met geïntegreerd, klassiek rond instrument.
  • State-of-the-art LED verlichting met klassieke uitstraling.
  • Optioneel adaptieve bochtverlichting met draaiende lichtmodule voor betere verlichting van de weg in bochten.
  • Keyless Ride voor activering van functies op afstand (ontsteking aan/uit).
  • Handmatig te vergrendelen stuurslot (met sleutel), vergrendeling aan de rechterzijde van balhoofd.
  • Koffers handmatig te vergrendelen (met sleutel).
  • Drie rijmodi en standaard ASC en MSR.
  • Optionele achteruitrijhulp voor eenvoudig manoeuvreren en Hill Start Control voor gemakkelijk wegrijden vanuit stilstand op hellingen.
  • Verwarmbare handvatten, anti-diefstalalarm, TPM en 35 kW-versie (A2 rijbewijs) beschikbaar als fabrieksoptie.
  • Uitgebreid aanbod optionele uitrusting, Originele BMW Motorrad Accessoires en Ride & Style Collection.

Het logo van BMW Motorrad

We komen op onze site uiteraard nogal wat logo’s tegen van allerlei motormerken. In de loop der jaren veranderen niet alleen de motorfietsen maar ook de logo’s en advertenties veranderen in de loop van de tijd. Zo hebben we eens gezocht in Google naar het BMW logo voor auto en motorfiets. Blijkbaar heeft BMW sinds maart 2020 het BMW logo aangepast. Dit valt de motorrijders met nieuwe motoren wellicht wat eerder op.

De basis voor de motorfietsen is dat het in ieder geval BMW Motorrad is, al dan niet gecombineerd met daaronder een benaming. We vonden een interessante website waarin je kunt lezen over de diverse reclame uitingen van BMW door de jaren heen. Je vindt er ook de prachtige oude posters die we regelmatig op onze sociale media plaatsen. Deze website kun je bekijken via //propadv.com/motorcycles-ad-and-poster-collection/bmw-motorcycles-ad-and-poster-collection/

De BMWR18 uitpakken

De eerste uitvoeringen van de nieuwe BMWR18 worden overal uitgeleverd. Hier een filmpje van wat ze in Amerika dus “UNBOXING” noemen. Een mooi woord, als je bedenkt dat we het hier hebben over een van de dikste boxers die BMW ooit heeft gemaakt. Hier op de redactie@ikzoekeenmotor.nl kunnen we niet wachten op de eerste proefrit. Trouwe Harley Davidson fans trekken er meestal een ontevreden gezicht bij. Echte BMW fans moeten even wennen aan dit uiterlijk. Maar, dat BMW de concurrentie met andere choppers aan gaat mag duidelijk te zijn. We zijn benieuwd hoe dit rijdt.

 

Rene van de Ven en zijn BMW’s

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?
Rene van de Ven en ik woon in Grave

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?
Jazeker,  eigenlijk heb ik eerst 10 jaar Zundapp bromfiets gereden voordat ik aan de motorfiets begon.

De Zundapp GTS50 van Rene van de Ven

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?
Mijn eerste motorfiets kocht ik in 1996 en dat was een BMW R100GS.  De GS was toen nog helemaal niet populair.

De BMW R 100 RT van Rene van de Ven

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Door-rijder, alleen bij ijzel/sneeuw rij ik niet meer.  Ik moet aan mijn eigen veiligheid denken.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Ik ben toch wel een bmw man, dus BMW GS.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Dat was in Schotland, de Highlands.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Mijn droom is om nog een keer te touren in Amerika, route 66 of een andere mooie route.

Denk je al aan een volgende motorfiets?
Wel een beetje,  maar dan word het een eenvoudige motor scooter (Yamaha 250 of zo) omdat ik straks geen ruimte meer heb voor mijn huidige bmw.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Veel plezier en een hele mooie hobby.  Zowel het rijden is leuk maar ook het onderhoud en de reparaties zijn leuk om te doen.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Waarom koos je? Of rij je de motor die je nu hebt?  Ik ben een echte techneut, ik kijk misschien anders naar een motor als een ander.  Voor mij moet de motor eenvoudig en simpel te onderhouden zijn. Geen moeilijke computers (ecu= engine control unit) erop. Graag wilde ik het onderhoud zelf kunnen doen. De oude BMW boxer is gemakkelijk in onderhoud en je kan overal gemakkelijk bij.  Voorbeeld:  de vlotterbak van de carburateur  kun je er zo afhalen zonder gereedschap,  bij andere motors moet je heel veel weg halen. Bij de R80Rt is het in 10 seconde gepiept. Ook de onderdelen voorziening is kei goed voor de oude 2 kleps boxers,  alles is nog goed aan te komen en niet echt duur, vind ik.