Wil je echt eens trainen om zowel allroad als off-road veilig te kunnen rijden? Ga dan met BERRT Reizen en Trainingen mee om het BMW Motorrad Enduro Park in Hechlingen (D) beleven.
Ze gaan al voor het 14e seizoen met plezier allroad trainingen verzorgen in dit toffe park. Ontdek zelf waar alle lovende berichten in hun gastenboek vandaan komen! De 2024 data staan online, wees op tijd voor jouw plek!
Trainingslocatie is het BMW Motorrad Enduro Park in Hechlingen, plm. 620 km van Apeldoorn. Het park werd begin negentiger jaren aangekocht door BMW Motorrad en in de loop der jaren ontwikkeld tot een van de mooiste trainingsfaciliteiten in Europa!
Tijdens deze twee daagse training gaat BERRT Reizen en Trainingen verder waar ze bij de 1-daagse Basic training in Nederland gebleven zijn en bekwaam je je verder in het terrein rijden op harde (gravel, losse stenen, rotsen) ondergrond. Door de andere ondergrond (gravel en stenen) en de aanwezigheid van hellingen kun je nog heel veel bijleren.
Wil je weten voor wie deze training bedoeld is, en wat de kosten zijn? Neem dan een kijkje op deze link.
In 2019 werden deze beelden opgenomen en geplaatst op YouTube:
De verkoopcijfers in de motorbranche blijven ons verbazen, en dan wel in positieve zin. Via RAI Vereniging lazen we deze cijfers.
In de maand oktober 2023 zijn er 25,3% meer motorfietsen geregistreerd (990 exemplaren) dan in oktober 2022 (790 exemplaren). Met die forse plus wordt de stijgende lijn in het aantal motorregistraties in 2023 verder doorgezet. In totaal zijn er dit jaar tot nu toe 16.533 motoren geregistreerd, waar dat aantal in 2022 tot en met oktober bleef steken op 14.341 (+15,3%).
Voor de toenemende populariteit van de motor zijn verschillende verklaringen. Zo lijkt het erop alsof steeds meer forenzen de motorfiets ontdekken als alternatief voor auto of openbaar vervoer.
Ook stijgt het aantal jongeren dat hun motorrijbewijs haalt. “En verder is motorrijden voor meer en meer Nederlanders natuurlijk ook gewoon pure ontspanning”, zegt Martijn van Eikenhorst, sectiemanager Motoren bij RAI Vereniging.
Deze officiële cijfers zijn afkomstig van BOVAG, RAI Vereniging en RDC.
Als we kijken naar de motormerken die het goed doen, dan valt op dat BMW, Yamaha en Kawasaki eruit springen in deze periode.
Als het gaat om avontuurlijke motorreizen, is er één naam die keer op keer bovenaan de lijst staat: de BMW R1250GS. Deze iconische motorfiets heeft wereldwijd talloze harten veroverd en wordt vaak beschouwd als de meest verkochte motorfiets in zijn klasse.
De BMW R1250GS Adventure zoals hij is afgebeeld op de website van BMW Motorrad.
Maar wat maakt de BMW R1250GS zo speciaal en waarom kiezen zoveel motorrijders wereldwijd voor dit meesterwerk van Duitse techniek? In dit artikel zullen we de redenen verkennen waarom deze BMW zo populair is en waarom het de meest verkochte motorfiets is.
1. Veelzijdigheid en Allround Prestaties
Een van de belangrijkste redenen achter het succes van de BMW R1250GS is zijn ongelooflijke veelzijdigheid. Deze motorfiets is als een Zwitsers zakmes op twee wielen. Of je nu lange afstanden wilt afleggen op de snelweg, door kronkelende bergwegen wilt rijden of zelfs off-road avonturen wilt beleven, de R1250GS kan het allemaal aan.
De krachtige boxermotor, het geavanceerde veersysteem en de stabiele handling maken deze motorfiets geschikt voor vrijwel elke situatie. Of je nu solo rijdt of met een passagier en bagage, de BMW R1250GS biedt comfort en prestaties.
2. Innovatieve Technologie
BMW staat bekend om zijn toonaangevende technologische innovaties, en de R1250GS is geen uitzondering. Deze motorfiets zit boordevol geavanceerde technologieën om de rijervaring te verbeteren. Een van de meest opvallende kenmerken is het ShiftCam-systeem, waarmee de motor naadloos kan schakelen tussen twee nokkenprofielen voor een optimale prestatie bij zowel lage als hoge toerentallen.
Daarnaast biedt de R1250GS een reeks rijmodi, elektronische vering, tractiecontrole, bochten-ABS en zelfs optionele functies zoals cruisecontrol en een quickshifter. Al deze technologieën dragen bij aan een veilige, comfortabele en plezierige rijervaring.
3. Legendarische Betrouwbaarheid
De BMW R1250GS heeft een solide reputatie op het gebied van betrouwbaarheid. De boxermotor staat bekend om zijn duurzaamheid en wordt vaak geprezen door eigenaars voor zijn langdurige prestaties. Of je nu een weekendtocht maakt of een epische reis rond de wereld onderneemt, de R1250GS is gebouwd om de tand des tijds te doorstaan.
Bovendien heeft BMW een uitgebreid wereldwijd netwerk van dealers en servicecentra, waardoor eigenaars gemakkelijk toegang hebben tot onderhoud en reparaties. Dit draagt bij aan het vertrouwen van motorrijders in de betrouwbaarheid van deze motorfiets.
4. Comfortabel en Ergonomisch Ontwerp
Een andere reden waarom de R1250GS zo populair is, is het uitstekende comfort en de ergonomie. Het zadel is ontworpen voor lange ritten en biedt voldoende ondersteuning. Bovendien is het stuur verstelbaar, zodat rijders hun positie kunnen aanpassen voor een optimale zithouding.
De windbescherming is ook indrukwekkend, dankzij het verstelbare windscherm. Dit is vooral belangrijk voor rijders die lange afstanden afleggen op de snelweg. Al deze elementen dragen bij aan een verminderde vermoeidheid en een verbeterde algehele rijervaring.
5. Iconisch Ontwerp en Prestige
Laten we eerlijk zijn, het uiterlijk van een motorfiets is belangrijk, en de BMW R1250GS heeft een iconisch ontwerp dat opvalt op de weg. Het robuuste, avontuurlijke uiterlijk en de kenmerkende dubbele koplampen geven de R1250GS een unieke uitstraling.
Bovendien heeft BMW een lange geschiedenis van succes in motorsporten zoals de Dakar Rally, wat bijdraagt aan de legendarische status van de R1250GS. Het bezitten van een BMW R1250GS wordt vaak beschouwd als een teken van prestige en avontuur.
6. Grote Gemeenschap en Ondersteuning
Motorrijden is niet alleen een hobby, het is een gemeenschap. En de R1250GS heeft een enorme wereldwijde gemeenschap van enthousiaste eigenaars. Deze gemeenschap deelt reisverhalen, technische tips en organiseert evenementen en ritten. Dit gevoel van verbondenheid en ondersteuning is aantrekkelijk voor veel motorrijders.
Bovendien biedt BMW uitgebreide garanties en servicepakketten, waardoor eigenaars gemoedsrust hebben en weten dat ze goed worden verzorgd.
7. Resalewaarde
Een ander voordeel van de BMW R1250GS is de goede waardevastheid. Deze motorfietsen behouden hun waarde goed op de tweedehandsmarkt, wat betekent dat je een goede prijs kunt krijgen als je besluit te upgraden naar een nieuwere versie of een ander model.
Dit maakt de R1250GS niet alleen een geweldige motorfiets om te rijden, maar ook een solide investering voor de lange termijn.
Conclusie
Al met al zijn er talloze redenen waarom deBMW R1250GS de meest verkochte motorfiets is in zijn klasse. Vanwege zijn veelzijdigheid, geavanceerde technologie, betrouwbaarheid, comfort, prestige en sterke gemeenschap van eigenaars, heeft deze motorfiets de harten van motorrijders over de hele wereld veroverd.
Of je nu een doorgewinterde avonturier bent die de wereld rondreist of gewoon op zoek bent naar een betrouwbare metgezel voor je dagelijkse woon-werkverkeer, de BMW R1250GS biedt alles wat je nodig hebt en meer. Het is niet alleen een motorfiets; het is een symbool van avontuur, vrijheid en compromisloze kwaliteit. Het is geen wonder dat zoveel mensen verliefd worden op deze legendarische motorfiets en dat hij jaar na jaar de best verkochte motorfiets blijft.
Zoek je een motorfiets van je dromen? Kijk eens op het snel groeiende motorplatform van onze mediapartner Motor2Go.nl.
Dit artikel is geplaatst in overleg met onze mediapartner Motor2Go.nl.
Wil je meer tips, tricks en blogposts van Motor2Go lezen? Ga dan naar: //motor2go.nl/blog
BMW Motorrad introduceert de nieuwe BMW S 1000 XR, een verbeterde versie van de succesvolle Adventure Sport Bike en meervoudig winnaar in zijn segment.
Noviteiten zijn nog meer motorvermogen, verbeterde ergonomie, verfijningen van het design en een verder uitgebreide standaarduitrusting. In Nederland is de BMW S 1000 XR beschikbaar voor een consumentenadviesprijs vanaf € 23.700,- inclusief BTW en BPM.
Herziene viercilinder lijnmotor met nog betere prestaties, een flow-geoptimaliseerde geometrie voor de inlaatkanalen en een vermogen van 125 kW (170 pk).
De nieuwe BMW S 1000 XR behoudt de beproefde viercilinder lijnmotor van de S 1000 RR, met de kenmerkende koppelkromme en de soepele vermogensopbouw voor een meeslepende en vooral moeiteloze, plezierige rijervaring. Ten opzichte van het uitgaande model neemt het motorvermogen toe met 4 kW (5 pk) tot 125 kW (170 pk) bij een ongewijzigd toerental van 11.000 toeren per minuut. Deze vermogenstoename is bereikt door de flow-geoptimaliseerde geometrie van de inlaatkanalen en het aangepaste motormanagement. Het maximumkoppel bedraagt nog steeds 114 Nm bij 9.250 toeren per minuut.
Verbeterde ergonomie dankzij het nieuwe zadel en nog sportievere achterzijde.
Om te zorgen voor nog meer bewegingsvrijheid op de motorfiets – vooral tijdens high-performance ritten op bochtige wegen en circuits – is het zadel van deze Adventure Sport Bike compleet herzien. De zithoogte is met 10 mm toegenomen tot 850 mm. Er is meer ruimte voor de berijder doordat ook de bruikbare lengte en breedte van het zadel is vergroot, waardoor de zitpositie beter kan worden aangepast aan de rijomstandigheden. De verbeterde ergonomie resulteert in nog betere controle over de motorfiets, zowel op de weg als op het circuit.
Het design van de nieuwe BMW S 1000 XR is op diverse punten verfijnd. Het achterste gedeelte oogt nog dynamischer dankzij nieuwe zijpanelen en luchtinlaten geïnspireerd op de motorsport. Verder heeft de radiatorafwerking nu een oppervlaktestructuur en is het ‘snavel’-achtige voorspatbord voortaan in kleur van de motorfiets gespoten. Voorheen was die zwart van kleur.
Extra rijke standaarduitrusting en nieuwe opties van originele BMW Motorrad accessoires.
De standaarduitrusting van de nieuwe BMW S 1000 XR is nog rijker dan die van het uitgaande model. Standaard is het model bijvoorbeeld uitgerust met Koplamp Pro, dat dankzij de adaptieve bochtverlichting zorgt voor extra veiligheid tijdens nachtelijke ritten. De berijder profiteert verder van verbeterde verlichting van de weg in bochten. Het pakket omvat ook dagrijverlichting (DRL) voor een betere zichtbaarheid overdag. Keyless Ride en een 12 Ah accu zijn voortaan ook standaard. Hetzelfde geldt voor een USB-oplaadmogelijkheid.
De BMW S 1000 XR is verder verkrijgbaar met diverse originele BMW Motorrad accessoires, zoals M GPS Laptrigger en M Carbon wielen.
Drie aantrekkelijke kleurenopties.
BMW Motorrad levert drie nieuwe kleuropties die het dynamische karakter van de nieuwe BMW S 1000 XR weerspiegelen
Black Storm metallic
Gravity Blue metallic
Lightwhite / M Motorsport (in combinatie met M pakket en M zadel).
De belangrijkste innovaties van de nieuwe BMW S 1000 XR:
Motorvermogen gestegen met 4 kW (5 pk) naar 125 kW (170 pk) bij 11.000 toeren per minuut versus 121 kW (165 pk) voorheen.
Aangepast inlaatkanalen.
Geoptimaliseerde Schakelassistent Pro zorgt voor een nog hogere precisie bij het schakelen.
Verbeterde ergonomie en bewegingsvrijheid voor de berijder dankzij nieuw ontworpen zitting, zithoogte met 10 mm toegenomen tot 850 mm.
Geoptimaliseerde veerpoot voor een gevoeliger en comfortabeler rijgedrag.
Nieuw, sportiever ontwerp voor achterzijde met nieuwe zijpanelen en luchtinlaten geïnspireerd op motorsport.
Vorig weekend was Hans den Ouden (motorreiziger en trouwe schrijver, foto hieronder) samen met zijn vrouw Dia aanwezig bij de introductie van de nieuwe BMW R1300GS in Hilversum. Samen met andere trouwe BMW fans waren zijn in Studio 21. Hij schreef een verslag erover.
Zaterdagavond, de Nederlandse introductie van het nieuwe paradepaard. Samen met zo’n 400 anderen waren Dia en ik uitgenodigd om dit spektakel bij te wonen. In Studio21, Mediapark Hilversum werd er alles aan gedaan om ons te voorzien van eten en drinken terwijl intussen de geschiedenis van 100 jaar BMW voorbijkwam. Dit doorspekt met enkele speeches van bekende GS rijders, zoals Bert Duursma en Nikki van der Spek.
Daarna werden de machines binnen gereden en konden we er aan zitten en naar ze luisteren. Er zijn vier verschillende uitvoeringen, allemaal in een eigen kleur. Wit in de basis, triple black (vast de meest verkochte) blauw voor de Trophy- off-road machine en een prachtige kleur groen (met goudkleurige wielen) voor de luxe 719 Tramuntana uitvoering.
Ik vond de foto’s al niet verkeerd, maar de realiteit is toch waar het omgaat en die was boven verwachting.Ik vond de zit geweldig verbeterd, meer beenruimte. Het zadel lijkt me wat smaller waardoor de mensen met korte benen makkelijker aan de grond komen- en daarnaast is het automatische zakken in de vering bij stoppen en langzaam wegrijden ook erg fijn voor de kleinere rijder.
Ik zag ook verschillende indelingen van het dashboard, maar ik weet niet of die keuze er alleen is bij de Trophy. De uitlaat is een heel stuk kleiner geworden. De boxerbrom is mooi donker, maar ik denk dat velen hem wat stil vinden. Ik hou van stille motoren dus prima zo.
De koplamp is even wennen en zo zijn er nog wat details waar ik het mijne van denk. Dan gaat het vooral om de knipperlichten in de handkappen (alleen de Trophy heeft aparte knipperlichten) en de spiegels met de dodehoek waarschuwing- hoe kwetsbaar is dat? Tien jaar na de introductie van de LC is de BMW GS geüpdatet naar een niveau dat onmiskenbaar weer een nieuw referentiekader schept voor de concurrentie.
Er wordt veel geschreven over deze krachtige adventure motorfiets van BMW. Vooroordelen zijn er volop. Sommige motorrijders maken echt kilometers en motorreizen met deze mooie machine. Er zijn er ook die gewoon een BMW R1250GS Adventure ‘willen hebben’ en er maar een paar keer per jaar mee rijden…
Bij Big Rock Moto kwamen we een review uit 2021 tegen waarbij werkelijk alles aan bod komt wat je kunt bedenken. Is deze motor niet te zwaar voor het off-road werk? Hoe rijdt hij op de snelweg, vol in de wind? Hoe comfortabel voelt deze BMW op lange motortrips? Is het een fijne motorfiets als je regelmatig de binnenstad in moet? Hoe gedraagt hij zich in de bocht wanneer je plotseling moet remmen? Wanneer heb je al die uitgebreide opties nu echt nodig? Het zijn allemaal vragen die uitgebreid aan bod komen in het filmpje hieronder, terwijl je naar een prachtige motorroute in Amerika kijkt.
Heb je nu zoiets van “leuk, die filmpjes” maar ik zou er liever zelf een keer mee rijden. Echt ervaren hoe het voelt. Maak dan eens een afspraak voor een proefrit met een BMW dealer in jouw regio. Dit kan via deze link naar BMW Motorrad.
Een paar dagen terug schreven we al in dit uitgebreide artikel over de BMW R1300GS die door BMW vorige week op de markt is gebracht. Voor de nieuwsgierigen, deze R 1300 GS staat vanaf 28 oktober al bij de dealers in de showroom.
Het is een heel nieuw hoofdstuk in het boek van de BMW GS series. In 1980 bracht BMW de eerste boxer R80GS op de markt. inmiddels zijn we 43 jaar verder en ruim 500 cc en heel wat motortechniek is er bij gekomen. Wereldwijd gaat de BMW R1300GS nu in première. Uiteraard maakte BMW een uitgebreide promo-video. Wij kijken mee…
De nieuwe BMW R 1300 GS is een ‘next level GS’, die in alle opzichten klaar is om de koppositie in het segment van de ultieme touring enduro’s te prolongeren.
Een nieuwe boxermotor met meer cilinderinhoud, een vermogen van 107 kW (145 pk) en een koppel van 149 Nm zorgt voor een hoger prestatieniveau. De van de GS vermaarde sublieme handling is verder verbeterd door het lagere gewicht. En door toonaangevende rijdersassistentiesystemen ervaart de rijder nog meer controle en veiligheid, zowel on- als offroad.
“Met de nieuwe BMW R 1300 GS zullen we de concurrentie opnieuw verrassen”, aldus Thilo Fuchs, Head of Water-cooled Boxer Models. “Hij kenmerkt zich door een nog bredere benadering van productsubstantie, terwijl de reductie in complexiteit en gewicht, gecombineerd met doelgerichte equipment, het mogelijk maakt om de essentie van de boxer GS nog meer tot uiting te brengen. Met een nieuwe motor, buitengewone handling en indrukwekkende rijkwaliteiten zet hij de norm, on- en offroad.”
Klik op de foto om te vergroten voor een leesbare tekst.
Met de BMW R 80 G/S ontketende BMW Motorrad meer dan vier decennia geleden een destijds nieuw segment: dat van de touring enduro’s. De BMW GS met boxermotor is sindsdien de onbetwiste leider in een competitief veld. Om die positie in de toekomst vast te houden heeft BMW Motorrad gekozen voor een bijna compleet nieuw ontwerp voor de R 1300 GS, met een indrukwekkende gewichtsverlaging van 12 kg ten opzichte van de R 1250 GS.
In het ontwerp staat andermaal de legendarische tweecilinder boxermotor centraal, maar dan van een compacter formaat doordat de versnellingsbak onder de motor is gesitueerd en dankzij de nieuw ontwikkelde aandrijving voor de nokkenassen. Uit een cilinderinhoud van exact 1.300 cc levert de nieuwe boxer een vermogen van 107 kW (145 pk) bij 7.750 toeren per minuut en een koppel van 149 Nm bij 6.500 toeren per minuut. Daarmee is dit de krachtigste BMW boxermotor ooit in serieproductie.
In het rijwielgedeelte speelt het uit plaatstaal opgebouwde frame de hoofdrol met een duidelijk toegenomen montageruimte voor componenten en met een grotere stijfheid ten opzichte van het voorgaande GS-frame. Het aangeschroefde achterframe is nu van gegoten aluminium en bestaat dus niet meer uit stalen buizen. De nieuwe EVO Telelever voorwielgeleiding en de herziene EVO Paralever achterwielgeleiding dragen bij aan de toegenomen stuurprecisie en rijstabiliteit.
Nieuwe elektronische Dynamic Suspension Adjustment als optie af fabriek, met dynamische aanpassing van schokdemping en vering en ook beladingscompensatie.
De van de GS reeds bekende Dynamic ESA Next Generation voor elektronisch geregelde demping en vering aan de achterzijde levert al een hoog niveau van veiligheid en rijplezier op diverse ondergronden. De nieuwe elektronische Dynamic Suspension Adjustment (DSA) gaat nog een stap verder door de dynamische aanpassing van de demping voor en achter met tegelijk aanpassing van de veerwegen (veerstijfheid) – afhankelijk van de gekozen rijmodus, omstandigheden en manoeuvres. De automatische aanpassing van de vering zorgt ook voor beladingscompensatie. Ofwel solo rijdend, met z’n tweeën of met flink wat bagage, DSA garandeert een nog hogere mate van veiligheid, prestaties en comfort.
Adaptieve hoogteregeling en sportstand voor wielophanging optie af fabriek.
Uitsluitend in combinatie met het optionele DSA af fabriek zijn er nog twee opties voor de wielophanging van de R 1300 GS: adaptieve hoogteregeling en een sportstand. De adaptieve hoogteregeling past de rijhoogte automatisch aan afhankelijk van de rijcondities, zodat het grootst mogelijke comfort gegarandeerd is zonder concessies te doen aan rijdynamiek en de vrijheid bij het schuin aansnijden van bochten. De sportstand vergroot de veerweg voor en achter met 20 mm. Deze optie is specifiek ontwikkeld voor offroad gebruik.
Vier rijmodi nu standaard. ‘Enduro’ voor verbeterde offroad-ervaring.
De nieuwe BMW R 1300 GS biedt in standaarduitvoering de keuze uit vier rijmodi. De van het voorgaande model bekende standen ‘Rain’ en ‘Road’ en de op efficiënte gerichte rijmodus ‘Eco’ zijn aangevuld met de nieuwe modus ‘Enduro’. In deze stand is sprake van een offroad-setup voor betere handling op onverharde ondergrond.
Koplampen met Matrix LED verlichting en kenmerkend lichtdesign zijn standaard, evenals innovatieve LED verlichting rondom met in de handkappen geïntegreerde richtingaanwijzers. Headlight Pro optioneel af fabriek.
BMW Motorrad wordt beschouwd als pionier pur sang als het aankomt op veiligheid en daarmee gepaard gaande innovaties. De R 1300 GS heeft dan ook een nieuwe, zeer kleine full LED koplamp met een opvallende lichticoon. Deze verlicht de weg met een tot dusver ongekende helderheid, waardoor de motorfiets beter opvalt in het verkeer. De koplamp bevat twee LED units voor dim- en grootlicht plus nog eens vier LED units voor dagrijverlichting en zijverlichting. Vernieuwend zijn de in de handkappen geïntegreerde LED richtingaanwijzers. Met de optionele uitrusting Headlight Pro beweegt de LED koplamp in de bocht mee voor een optimale verlichting van de weg.
Riding Assistant met Active Cruise Control, Front Collision Warning en Lane Change Warning voor veilig en gemakkelijk motorrijden.
De nieuwe BMW R 1300 GS is uitgerust met de nieuwe optie Riding Assistant, bestaande uit de componenten Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) en Lane Change Warning (SWW). Active Cruise Control (ACC) met geïntegreerde afstandsregeling kan worden gebruikt om de gewenste rijsnelheid en de afstand tot de voorligger in te stellen. Front Collision Warning met remfunctie is ontwikkeld om aanrijdingen te voorkomen en letsel te beperken. Lane Change Warning monitort rijstrookmarkeringen links en rechts en helpt om veilig van rijstrook te wisselen via waarschuwingen in de achteruitkijkspiegels als zich voertuigen in de dode hoek bevinden.
De nieuwe R 1300 GS: het hoogste niveau van touring- en offroad-expertise in een attractieve basis stijlvariant en optionele stijlvarianten Triple Black, GS Trophy en Option 719 Tramuntana.
Het geheel nieuwe design van de R 1300 GS is gebaseerd op de traditionele GS ‘flyline’, maar dan met een extreem compacte uitstraling en significante gewichtsverlaging. Opvallend is de vlakkere bovenzijde van de tank, die de ‘flyline’ zeer dynamisch, licht en toegankelijk maakt. Aansluitend op de centrale cover over de aluminium tank biedt het zadel van de R 1300 GS een kenmerkend enduro-achtig silhouet. De tankcover is gemaakt van dezelfde bekleding als het zadel.
De basisversie van de BMW R 1300 GS vertolkt perfect de boodschap die het BMW Motorrad ontwikkelingsteam de nieuwe GS wil meegeven: compact arrangement van componenten, hoge mate van functionaliteit van de uitrusting en alles gefocust op de essentie. Deze stijlvariant is uitgevoerd in Lightwhite unilak. In combinatie met zijn scherpe lijnenspel en erg strakke verschijning komt de R 1300 GS gespierd over en draagt hij het thema van de boxer GS uit in zijn meest pure vorm.
TripleBlack is als stijlvariant van de boxer GS al vele jaren populair.
In dit kleurenschema oogt de R 1300 GS masculien, samen met de exclusieve oppervlakken. De afwerking in Racingblue metallic zet de toon bij de stijlvariant GS Trophy. Met rode en witte biezen en het in wit metallic mat uitgevoerde achterframe staat de GS Trophy symbool voor het hoogste niveau van prestaties en sportief offroad rijden.
De BMW R 1300 GS showt zijn exclusieve en technisch geavanceerde kant in de stijlvariant Option 719 Tramuntana. Deze combineert goudkleurige wielen met gekruiste spaken met een kwalitatief hoogwaardige afwerking in Aurelius Green metallic en componenten van gefreesd aluminium.
In Nederland is de BMW R 1300 GS beschikbaar voor een consumentenadviesprijs vanaf €23.250,- inclusief BTW en BPM.
The highlights van de nieuwe BMW R 1300 GS:
Compleet nieuw ontworpen boxermotor met daaronder gemonteerde versnellingsbak en BMW ShiftCam technologie voor variabele kleptiming en kleplifthoogte aan de inlaatzijde.
Krachtigste BMW boxermotor ooit.
Krachtige respons over het gehele toerenbereik, zeer gunstig brandstofverbruik en dito uitstoot, soepele en verfijnde motorloop.
Vermogen en koppel: 107 kW (145 pk) bij 7.750 toeren per minuut en 149 Nm bij 6.500 toeren per minuut.
Geoptimaliseerd antipingel sensorsysteem.
Compleet herziene wielophanging met een hoofdframe van plaatstaal en achterframe van gegoten aluminium. Nog meer stuurprecisie en rijstabiliteit dankzij nieuwe EVO Telelever met flex element voorwielgeleiding en herziene EVO Paralever achterwielgeleiding.
Gewichtsreductie van 12 kg ten opzichte van uitlopende R 1250 GS.
BMW Motorrad Full Integral ABS standaard.
Vier rijmodi standaard.
Motorsleepregeling (MSR), Dynamic Brake Assist (DBC) en Hill Start Control (HSC) standaard.
Rijmodi Pro met extra rijmodi optioneel af fabriek.
Dynamic Traction Control (DTC) standaard.
Elektronische Dynamic Suspension Adjustment (DSA) als optionele uitrusting af fabriek, met dynamische aanpassing van demping en vering voor en achter, inclusief beladingscompensatie.
Adaptieve hoogteregeling en sportstand voor wielophanging als opties af fabriek.
Nieuwe matrix LED koplamp standaard.
Headlight Pro met adaptieve bochtverlichting als optie af fabriek.
Handkappen met geïntegreerde richtingaanwijzers.
Lithium-ion accu met Battery Guard (servicefunctie via BMW Motorrad App) standaard.
Dynamic Cruise Control (DCC) met remfunctie standaard.
Riding Assistant met Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) en Lane Change Warning (SWW) voor veilig en gemakkelijk motorrijden als optionele uitrusting.
Smartphone oplaadcompartiment met geïntegreerde USB aansluiting en 12 volt aansluiting standaard.
Verwarmbaar zadel voor rijder en passagier als optionele uitrusting af fabriek.
Stuurverhoger tot aan 30 mm als optie af fabriek.
Breed aanbod aan zadelhoogtes als optie af fabriek.
Connectiviteit: multifunctioneel instrumentencluster met 6,5 inch fullcolour TFT display en talrijke features standaard.
De afgelopen jaren lazen we al eerder dat de verkoopcijfers telkens toenamen. Juist in de jaren 2020 en 2021 gingen steeds meer mensen motorrijden en ook die rare corona-tijd had daar natuurlijk invloed op. Dan zou je denken dat deze groei nu iets zou stagneren toch? Niets is minder waar. Ook dit afgelopen half jaar zijn er weer veel meer motoren verkocht dan in de eerste helft van 2022.
We kijken even in de spiegel naar de cijfers.
Stijging van 16 procent!
In de maand juli zijn er in Nederland 1.678 nieuwe motorfietsen geregistreerd. Ten opzichte van juli 2022 (1.448 registraties) is dat een stijging van 16%. In totaal zijn er dit jaar al 12.713 nieuwe motorfietsen op kenteken gezet. Een plus van 14% in vergelijking met vorig jaar (11.194 geregistreerde motoren). Dit blijkt uit de verkoopcijfers van RDC, die RAI Vereniging samen met BOVAG heeft gepubliceerd.
De stijging in registraties komt door de groeiende populariteit van de motor. “We zien ook dat steeds meer jongeren hun rijbewijs halen. De motor is een ideaal mobiliteitsproduct. Het is compact, flexibel en breed toegankelijk voor veel mensen.”, aldus Martijn van Eikenhorst, sectiemanager Motoren bij RAI Vereniging.
De top 3 meest geregistreerde merken in juli 2023 zijn:
Yamaha (290 registraties, 17,3% marktaandeel)
Honda (263 registraties, 15,7% marktaandeel)
Kawasaki (226 registraties, 13,5% marktaandeel)
De top 3 meest geregistreerde modellen in juli 2023 zijn:
BMW bouwde in de vorige eeuw, van 1985 tot 1996 een soepele krachtige motorfiets, waarvan het unieke 3 cilinder motorblok letterlijk op zijn zij ligt. Toch stopten ze in de 90-er jaren met de productie van deze BMW K75. Een motor die volgens de legendes 1 miljoen kilometers kon rijden. We hebben gezocht naar de reden waarom de K75 niet meer werd gebouwd en konden niet meer vinden dan dat het alles te maken heeft met de veranderende vraag van de motorrijders in de 90-er jaren. Toch bijzonder, als je kijkt hoeveel van deze machines er nu nog in zeer goede staat rondrijden.
BMW staat bekend om zijn toonaangevende technologische innovaties, en de R1250GS is geen uitzondering. Deze motorfiets zit boordevol geavanceerde technologieën om de rijervaring te verbeteren. Een van de meest opvallende kenmerken is het ShiftCam-systeem, waarmee de motor naadloos kan schakelen tussen twee nokkenprofielen voor een optimale prestatie bij zowel lage als hoge toerentallen.
