Tag archieven: BMW F650GS

Het ronkend vragenvuurtje, Ikzoekeenmotor.nl, Interviews, Van de redactie

Thérèse Buurma begon ooit op een Mobylette

2 reacties

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Mijn naam is Thérèse Buurma- van den Hoogen en ik woon sinds 2003 in Tholen.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? 

Jazeker. Het begon op een Mobylette. Pas later kwam de motorfiets.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

In 2009 ben ik in de stromende regen op 54 jarige leeftijd geslaagd voor mijn motorrijbewijs. Mijn eerste motor was een Yamaha Radian 600. In 2010 heb ik meegedaan met de Motodrive Motorbabe verkiezing en ben op de tweede plaats geëindigd.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Eerlijk, … ja ik ben een mooi weer rijder, maar niet bang van een “beetje” regen. Mijn man en onze oudste zoon zijn wel echte door-rijders.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij.
Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Dan gaat mijn voorliefde uit naar een BMWF900GS, maar dan wel in verlaagde uitvoering. Ik ben n.l. maar 1.65m.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

In Nederland heb ik veel mooie ritten gereden. Maar nog nooit verre reizen, daar ik me nooit echt veilig heb gevoeld op de motoren die ik na de Yamaha Radian heb aangeschaft. Ze waren allemaal net te hoog voor mij, waardoor het gevoel van veiligheid ontbrak. Twee jaar geleden heb ik een BMW F650GS twin uit 2009 gekocht en deze was al vanuit de fabriek verlaagd, door de vorige eigenares. Wat een fantastisch fijne motor is dit, die keuze had ik jaren eerder moeten maken.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Ja, op mijn eigen motor naar vrienden in Duitsland.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee nog niet. Eerst een paar jaar genieten met/op deze motor

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Vrijheid, plezier en je hoofd leegmaken na het werk. Maar vooral het contact met andere motorrijders.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Door de immense drukte op de wegen en de vele files zou ik zeggen: ‘Mensen ga je motorrijbewijs halen!’

Het heeft zoveel voordelen. Mijn ervaring is dat je veel beter oplet in het verkeer. Je moet meer anticiperen en je bent veel alerter op de motor dan in de auto.

Gastcolumns & blogs, Ikzoekeenmotor.nl, Tips en Tricks, Veiligheid op de motorfiets

De spijkervanger

9 reacties

De schrik van motorrijders is en blijft een lekke band. Nu zijn er tal van middeltjes op de markt, die je in je motorband kunt spuiten en deze moeten voorkomen dat je band leegloopt, ingeval er een scherp voorwerp je band doorboort. Toch kennen de doorgewinterde motorrijders de zogenaamde ‘mudflap’ oftewel ‘spijkervanger’. Een even simpel als doeltreffend middel om lekrijden van de achterband te minimaliseren.

Toen ik (Werner Buurma), puur toevallig, melding maakte (in de Facebookgroep PASSIEVOORMOTOREN) van mijn knutselwerk, verbaasde het me hoeveel motorrijders nog nooit van deze flap/spijkervanger gehoord hadden. Bij politie en KMar motoren, kom je de spijkervanger/mudflap vaak tegen! Die groep weet dat het werkt!

Dus bij deze, voor de lezers van Ikzoekeenmotor.nl toch maar even wat uitleg:

Hoe werkt de spijkervanger en hoe maak je die zelf voor een paar euro?

(Zit je dik in de slappe was, kun je hem ook kant en klaar kopen bij de BMW-dealer………Kun je beter een mooie wijn of whisky voor kopen!)

Ter illustratie: lekker toerend rijd je nietsvermoedend over een scherp voorwerp. Je voorband is het eerste aan de beurt, maar die raakt meestal niet lek! De voorband gooit het voorwerp omhoog en dit wordt, als je pech hebt, richting je achterband gelanceerd, waar het zich in je achterband nestelt. Gevolg: lek en dikke pech.
Maar….als het voorwerp, op zijn reis tussen voor-en achterband, een blokkade tegenkomt, kan het zich niet in je achterband boren. Zo gemakkelijk is het!

Dan komt het volgende:

Hoe maak je zo’n blokkade/mudflap of spijkervanger?

A: check of jouw motor aan de onderzijde van het motorblok, meestal ter hoogte van de middenbok, boutgaten heeft. Heb je een BMW, dan bof je. Deze motoren zijn aan de onderzijde van fabriekswege voorzien van twee 8mm boutgaten vlakbij de middenbok. In elk ander geval moet jezelf wat knutselen, hetgeen voor motorrijders geen probleem is….toch?

B: benodigdheden:

-een stuk aluminium hoekprofiel van circa 15 cm lengte,
-een Bibia Click spatlap (deze is van zichzelf al redelijk stevig en kost circa €4,00)
-3 M6 boutjes + moertjes+ grote onderlegringen. Zie foto.
-2 M8 boutjes RVS circa 20-30mm lengte.

C: bepaal de hartafstand tussen beide boutgaten onder het motorblok en teken deze af op het aluminium hoekprofiel.

D: boor de beide gaten in het aluminium hoekprofiel wat groter, dan heb je ietwat speling om te schuiven als het net niet past…

E: knip bij de Bibia Click spatlap de beide clips eraf. Met moeders schaar uit de naaidoos gaat dat prima! Waarschijnlijk moet je de bovenzijde van de spatlap ook iets recht knippen, maar dat merk je vanzelf.

F: bepaal waar er drie bevestigingspunten voor de spatlap moeten komen, zonder dat je daarbij straks de 8mm boutjes in de weg zit.

G: boor de 6mm gaten in het hoekprofiel en prik 3 gaten in de spatlap voor de bevestiging.

H: nu simpel aan het hoekprofiel bevestigen.

I: beetje kopervet op de 8mm boutjes en onder het motorblok bevestigen.

Klaar!!!!!

Ik ben benieuwd of er meer motorrijders dit zelf gaan maken zo. In elk geval maak ik er nu eentje voor onder de BMW f650gs van mijn vrouw.

Succes. Werner Buurma. (Hier op de foto op de BMW R1200RT.)

(voor hele specifieke vragen kun je e-mailen met info@ikzoekeenmotor.nl, ze weten mij wel te vinden).