Onze trouwe lezer Koen verkoopt zijn lichte motorfiets. Het is een nette Honda CBF 125M, ideaal voor zowel beginnende motorrijders als voor wie op zoek is naar een zuinige en wendbare motor voor dagelijks gebruik.
Koen heeft hem zelf gebruikt voor woon/werk verkeer. Deze motorfiets heeft wel wat lichte cosmetische schade aan linkerkant. Het bouwjaar is 2012 en de kilometerstand is 30844km. Het vermogen is 11 pk en daarmee is deze motor uiteraard geschikt voor een A1 rijbewijs.
De motor is goed onderhouden en altijd netjes behandeld. Start, rijdt en schakelt probleemloos.
Een review van een kenner. Visordown Motorcycle Videos. De man is gewend met een DCT te rijden en kent de Honda motoren. Hij weet dan ook goed te verwoorden wat de belangrijkste updates van de NC750X zijn en wat ze voor de motorrijders betekenen.
In deze review wordt de Honda NC750X heel duidelijk omschreven. Met de voor-en nadelen van deze moderne motorfiets van 2025. Wil je handmatig schakelen of liever automatisch? In het laatste geval kies je voor de DCT uitvoering. Bij de Honda NC750X DCT kun je zelf kiezen hoe je schakelt:
Volledig automatisch: De motor schakelt zelf op en terug (je kunt kiezen tussen rij-modi zoals Drive en Sport).
Handmatig schakelen: Je kunt met de knoppen op het stuur (links bij je duim en wijsvinger) zelf opschakelen of terugschakelen. Er zit dus geen koppelingshendel meer op de motor.
Dit is aan screenshot uit de YouTube video.
Je kunt dus altijd wisselen tussen automatisch gemak en handmatige controle. Veel rijders gebruiken de automatische stand voor rustig rijden en schakelen zelf bij voor sportief of bochtig rijden.
De opgetelde wereldwijde productie van motorfietsen van Honda heeft vorige week de 500 miljoen eenheden bereikt, 76 jaar nadat het bedrijf in 1949 begon met de massaproductie van motorfietsen met de Dream D-Type.
1949 Dream D-Type (Honda’s first production motorcycle)
Sinds de oprichting in 1948 heeft Honda producten en diensten ontwikkeld en aangeboden die voldoen aan de behoeften van klanten in vele landen en regio’s, gebaseerd op de overtuiging dat “technologie het doel heeft om het leven van mensen gemakkelijker te maken”.
Honda begon in 1963 met de massaproductie van motorfietsen in zijn eerste buitenlandse productiefaciliteit in België en heeft sindsdien de productie wereldwijd uitgebreid, in overeenstemming met het fundamentele principe van “lokaal produceren waar vraag is”. Als gevolg hiervan bereikte Honda de mijlpaal van 100 miljoen eenheden in 1997, de mijlpaal van 200 miljoen eenheden in 2008 en de mijlpaal van 300 miljoen eenheden in 2014. In 2018 overschreed Honda’s jaarlijkse productie voor het eerst in zijn geschiedenis de 20 miljoen eenheden en bereikte de cumulatieve wereldwijde productie in 2019 de 400 miljoen eenheden.
Hoewel de jaarlijkse productie van motorfietsen in 2020 tijdelijk daalde als gevolg van COVID-19, is de vraag sindsdien wereldwijd gestaag hersteld tot het niveau van vóór de pandemie.
Naast de modellen met verbrandingsmotoren (ICE) heeft Honda het jaar 2024 gepositioneerd als het “eerste jaar van wereldwijde expansie” voor elektrisch aangedreven tweewielers en is begonnen met de lancering van nieuwe modellen, waarmee een breed en divers productaanbod is ontstaan.
Motorverkopen dalen in september,
eerste drie kwartalen blijven positief
De verkoop van nieuwe motorfietsen daalde in september met 10,4 procent (1.273 registraties) ten opzichte van september 2023, toen er 1.420 motoren op kenteken werden gezet. De eerste drie kwartalen van 2024 laten echter nog altijd groei zien: in totaal zijn er 17.090 nieuwe motoren geregistreerd, een stijging van 10,5 procent vergeleken met dezelfde periode jaar (15.462 registraties).
Dit blijkt uit gegevens van RAI Vereniging, BOVAG en RDC.
Deze cijfers zijn het bewijs van de groeiende populariteit van de motorfiets. Martijn van Eikenhorst, sectiemanager Motoren bij RAI Vereniging: “De motorfiets wordt ook steeds belangrijker als vervoersmiddel in stedelijke mobiliteit. Vooral voor woon-werkverkeer biedt de motor veel voordelen. Het is tijd dat werkgevers de motorfiets omarmen en gaan aanbieden als mobiliteitsoptie. Dit past binnen modern werkgeverschap en draagt bij aan efficiënte, duurzame en flexibele mobiliteitsoplossingen voor hun werknemers.”
Verkoopdaling door ongunstig weer
Ook de verkoop van gebruikte motorfietsen viel in september voor het eerst in lange tijd tegen. Waar er vorig jaar nog 12.010 gebruikte motorfietsen werden verkocht, waren dat er vorige maand 11.269, een daling van 6,2 procent. Maarten Mastop, branchemanager bij BOVAG Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven, stelt: “September was een natte maand met onvoorspelbare weersomstandigheden. Dat horen onze leden van de consument, en we zien het terug in de verkoopcijfers van zowel nieuwe als gebruikte motoren. De komende maanden zal duidelijk worden hoe de markt zich verder ontwikkelt.”
We kijken even in de spiegel naar de cijfers…
TOP 5 MEEST GEREGISTREERDE MERKEN SEPTEMBER 2024
Yamaha (192 registraties, 15,1% marktaandeel)
BMW (183 registraties, 14,4% marktaandeel)
Kawasaki (172 registraties, 13,5% marktaandeel)
Honda (135 registraties, 10,6% marktaandeel)
KTM (87 registraties, 6,8% marktaandeel)
TOP 5 MEEST GEREGISTREERDE MODELLEN SEPTEMBER 2024
BMW R 1300 GS (52 registraties, 4,1% marktaandeel)
