Tag archieven: Yamaha

Inruilvoordeel op nieuwe Yamaha’s

Ben je van plan om een nieuwe Yamaha aan te schaffen? Pak dan nu je voordeel! Tijdens de Yamaha Kando Weeks kun je nu (en de hele maand september nog) stevige kortingen krijgen bij de aanschaf van diverse Yamaha modellen bij MotoPort.

Klik op de afbeelding om de aanbiedingen te bekijken!

Vanaf 15 augustus t/m 30 september ontvang je een inruilkorting van € 750, € 1000 of zelfs € 1500 op diverse Yamaha modellen.

Speciaal bij MotoPort. Bekijk snel welke korting op welk model geldt en profiteer bij aanschaf van een nieuwe Yamaha! Ga naar:
Motoport.nl/acties/yamaha-kando-weeks-2023

De Japanse motorgeschiedenis

Deze korte documentaire gaat over de geschiedenis van motorfiets bouwers in Japan. Deze motorgeschiedenis begint in het begin van de vorige eeuw. De video laat zien hoeveel motorproducenten er waren en waarom er 4 grote motormerken overbleven. Honda, Yamaha, Suzuki en Kawasaki zijn wereldberoemd geworden.

Het boek Japan’s Motorcycle Wars is een grote inspiratie geweest voor de makers van deze documentaire.

Verkoopcijfers motorfietsen blijven stijgen!

De afgelopen jaren lazen we al eerder dat de verkoopcijfers telkens toenamen. Juist in de jaren 2020 en 2021 gingen steeds meer mensen motorrijden en ook die rare corona-tijd had daar natuurlijk invloed op. Dan zou je denken dat deze groei nu iets zou stagneren toch? Niets is minder waar. Ook dit afgelopen half jaar zijn er weer veel meer motoren verkocht dan in de eerste helft van 2022.

We kijken even in de spiegel naar de cijfers.

Stijging van 16 procent!

In de maand juli zijn er in Nederland 1.678 nieuwe motorfietsen geregistreerd. Ten opzichte van juli 2022 (1.448 registraties) is dat een stijging van 16%. In totaal zijn er dit jaar al 12.713 nieuwe motorfietsen op kenteken gezet. Een plus van 14% in vergelijking met vorig jaar (11.194 geregistreerde motoren). Dit blijkt uit de verkoop­cijfers van RDC, die RAI Vereniging samen met BOVAG heeft gepubliceerd.

De stijging in registraties komt door de groeiende populariteit van de motor. “We zien ook dat steeds meer jongeren hun rijbewijs halen. De motor is een ideaal mobiliteits­product. Het is compact, flexibel en breed toegankelijk voor veel mensen.”, aldus Martijn van Eikenhorst, sectie­manager Motoren bij RAI Vereniging.

De top 3 meest geregistreerde merken in juli 2023 zijn:

  1. Yamaha (290 registraties, 17,3% marktaandeel)
  2. Honda (263 registraties, 15,7% marktaandeel)
  3. Kawasaki (226 registraties, 13,5% marktaandeel)

De top 3 meest geregistreerde modellen in juli 2023 zijn:

  1. BMW R1250 GS (61 registraties, 3,6% marktaandeel)
  2. Kawasaki Z900 (58 registraties, 3,5% marktaandeel)
  3. Yamaha MT-07 (55 registraties, 3,3% marktaandeel)

    Bovengenoemde cijfers zijn afkomstig van BOVAG, RAI Vereniging en RDC. Het oorspronkelijke persbericht lees je hier.

Yamaha viert 40 jaar Ténéré

Het jaar 2023 blijkt in de motorwereld heel wat jubilea op te leveren. Zo viert Yamaha met trots de 40e verjaardag van de iconische Ténéré. Sinds de lancering van de XT600Z in 1983 heeft de Ténéré de harten van avonturiers over de hele wereld veroverd.

In de afgelopen 40 jaar heeft de Yamaha Ténéré een reputatie opgebouwd als symbool van de avontuurlijke geest, verkenning en veerkracht. Van het bedwingen van de verraderlijke terreinen in de rally Parijs-Dakar tot het inspireren van rijders om hun grenzen te verleggen, is de Ténéré een ware legende in de motorwereld geworden.

In de decennia nadat Cyril Neveu op de XT500 een historische dubbele overwinning behaalde in de eerste en tweede Parijs-Dakar rally in 1979-80, heeft Team Yamaha een aantal ongelooflijke rallyprestaties geleverd. Ténéré-iconen zoals Jean-Claude Olivier, Serge Bacou en ‘Monsieur Dakar’ Stéphane Peterhansel, wiens record van zes Yamaha overwinningen dat in 1991 begon tot op de dag van vandaag ongeslagen is, reden met hun machines over het zwaarste terrein ter wereld. Onlangs voltooide de legendarische avonturier en Yamaha-ambassadeur Nick Sanders zijn laatste reis rond de wereld op zijn Ténéré 700, terwijl fabrieksrijders Pol Tarrés en Alessandro Botturi rallygeschiedenis blijven schrijven op hun met GYTR uitgeruste Ténéré 700 World Raid’s.

Om deze opmerkelijke reis en deze legendarische rijders samen met de Ténéré-community te vieren, is Yamaha begonnen aan een 40th Anniversary Tour door Europa. Een collectie historische Ténéré-productiemodellen (1983-2010) en originele Dakar-klassiekers worden tentoongesteld, zodat liefhebbers uit de eerste hand kunnen zien hoe deze iconische Adventure-machine is geëvolueerd.

Naast een complete line-up van de nieuwste Ténéré-modellen waarmee deelnemers aan het evenement een proefrit kunnen maken, wordt tijdens de 40th Anniversary Tour ook de nieuwe Ténéré 700 World Rally aan het publiek voorgesteld. De Ténéré 700 World Rally, uitgevoerd in opvallende fabriekskleuren geïnspireerd op de YZE 850 die Peterhansel in 1993 naar de overwinning bracht, is een samensmelting van Yamaha’s erfgoed op het gebied van woestijnraces met moderne prestaties van wereldklasse. De nieuwste generatie Ténéré 700, een naam die synoniem is voor woestijnracesuccessen en grensverleggende technologie, vertegenwoordigt vier decennia ervaring en succes die samenkomen in een machine die ongeëvenaard is in vermogen en avontuurlijke geest.

De Ténéré 40th Anniversary Tour maakte een triomfantelijke tussenstop op het Adventure Bike Rider Festival, het grootste festival voor avontuurlijk rijden in Europa. Het evenement was een daverend succes, met een levendige sfeer en een overweldigend gevoel van opwinding onder de aanwezigen. Yamaha vierde deze gedenkwaardige gebeurtenis samen met de gepassioneerde Ténéré-community. Festivalgangers kregen de kans om de kracht van de Ténéré zelf te ervaren tijdens spannende testritten met de nieuwste Yamaha-modellen op de weg en offroad. Deskundige demoritten toonden de capaciteiten van de Ténéré op uitdagend terrein. Als klap op de vuurpijl nam Yamaha’s ambassadeur, de legendarische Nick Sanders, deel aan de festiviteiten en deelde hij zijn boeiende avonturenfilm, waardoor iedereen geïnspireerd raakte door zijn ongelooflijke reizen. Het Adventure Bike Rider Festival werd een onvergetelijke viering van de 40e verjaardag van de Yamaha Ténéré, die zijn nalatenschap als icoon in de wereld van avontuurlijk rijden bevestigde.

De Ténéré 40th Anniversary Tour zal de volgende aankomende evenementen bezoeken:

  • MaxlRIDE Motofestival | 25-27 augustus | Duitsland
  • Alpes Aventure Motofestival | 8-10 september | Frankrijk
  • Ténéré Spirit | 24 september | Italië

Yamaha viert 40-jarig bestaan Ténéré.

Yamaha viert met trots het 40-jarig jubileum van de iconische Ténéré. Sinds zijn introductie in 1983 met de XT600Z heeft de Ténéré de harten van avonturiers over de hele wereld veroverd en deze mijlpaal vraagt ​​om een ​​grootse herdenking.

In de afgelopen vier decennia heeft de Yamaha Ténéré zijn nalatenschap gesmeed als symbool van de avontuurlijke geest, verkenning en veerkracht. Van het veroveren van de verraderlijke terreinen van de Paris-Dakar Rally tot het inspireren van rijders om de grenzen van wat mogelijk is te verleggen, de Ténéré is een ware legende geworden in de motorwereld.

In de decennia sinds Cyril Neveu een historische dubbele overwinning behaalde in de eerste en tweede Parijs-Dakar rally in 1979-80 op de XT500, heeft Team Yamaha een aantal ongelooflijke rallyprestaties neergezet. Ténéré-iconen zoals Jean-Claude Olivier, Serge Bacou en ‘Monsieur Dakar’ Stéphane Peterhansel (wiens record van zes Yamaha-overwinningen dat begon in 1991 tot op de dag van vandaag ongeslagen is gebleven) brachten hun machines over enkele van ‘s werelds meest veeleisende terreinen. Onlangs voltooide de legendarische avonturier en Yamaha-ambassadeur Nick Sanders zijn laatste reis rond de wereld op zijn Ténéré 700, terwijl fabrieksrijders Pol Tarrés en Alessandro Botturi rally- en race-geschiedenis blijven schrijven op hun met GYTR uitgeruste Ténéré 700 World Raid’s. Om deze opmerkelijke reis en deze legendarische rijders samen met de Ténéré-gemeenschap te vieren, is Yamaha begonnen aan een 40th Anniversary-tour door Europa. Een verzameling historische Ténéré-productiemodellen (1983-2010), evenals originele Dakar-klassiekers zullen worden tentoongesteld, zodat liefhebbers uit de eerste hand getuige kunnen zijn van de evolutie van deze iconische avonturenmachine.

Naast een volledige line-up van de nieuwste Ténéré-modellen waarmee deelnemers aan dit motorevenement een proefrit kunnen maken, zal tijdens de 40th Anniversary-tour ook de nieuwe Ténéré 700 World Rally voor het publiek worden gelanceerd. De Ténéré 700 World Rally, weergegeven in opvallende fabrieksracekleuren, geïnspireerd op de YZE 850 die Peterhansel in 1993 naar de overwinning bracht, is een samensmelting van Yamaha’s woestijnrace-erfgoed met moderne prestaties van wereldklasse. Een naam die synoniem staat voor succes in woestijnraces en grensverleggende technologie. De nieuwste generatie Ténéré 700 vertegenwoordigt vier decennia aan ervaring en succes die samenkomen in een machine die ongeëvenaard is in vermogen en avontuurlijke geest. De Ténéré 40th Anniversary tour maakte een triomfantelijke stop op het Adventure Bike Rider Festival, het grootste adventure riding festival in Europa. Het evenement was een doorslaand succes, met een levendige sfeer en een overweldigend gevoel van opwinding onder de aanwezigen. Yamaha vierde deze gedenkwaardige gelegenheid samen met de gepassioneerde Ténéré-gemeenschap. Festivalgangers kregen de kans om de bekwaamheid van de Ténéré uit de eerste hand te ervaren tijdens spannende off-road en on-road testritten op de nieuwste Yamaha-modellen. Deskundige demoritten toonden de capaciteiten van de Ténéré op uitdagend terrein en als klap op de vuurpijl nam Yamaha’s ambassadeur, de legendarische Nick Sanders, deel aan de festiviteiten en deelde hij zijn boeiende avonturenfilm, waardoor iedereen geïnspireerd raakte door zijn ongelooflijke reizen. Het Adventure Bike Rider Festival bleek een onvergetelijke viering te zijn van Yamaha’s 40-jarige mijlpaal met de Ténéré, waarmee het zijn nalatenschap als icoon in de wereld van avontuurlijk rijden verstevigde.

De Ténéré 40th Anniversary-tour zal de volgende aankomende evenementen bezoeken: Ténéré Spirit Aguilar de Campoo | 31 juni – 1 juli | Spanje MaxlRIDE Motofestival | 25-27 augustus | Duitsland Alpes Aventure Motorfestival | 8-10 september | Frankrijk.

In de loop van het jaar kunnen er meer evenementen aan het programma worden toegevoegd. Neem voor meer informatie contact op met uw nationale Yamaha-distributeur.

De nieuwe Ténéré 700 World Rally

Yamaha’s ultieme high-tech Adventure-motorfiets voor lange afstanden.

De nieuwe Ténéré 700 World Rally vertegenwoordigt de ultieme versie van Yamaha’s Adventure-motorfiets voor lange afstanden en vindt zijn oorsprong in het allereerste begin van ‘s werelds zwaarste race.

Het verhaal begon in 1979, toen Yamaha de allereerste Dakar Rally won. Geïnspireerd door dit succes en aangemoedigd door de groeiende belangstelling voor langeafstandsrally’s, begon het bedrijf aan de ontwikkeling van een machine die de wereld van de motorfiets voorgoed zou veranderen.

De originele Ténéré, geïntroduceerd in 1983, wordt erkend als een van de meest invloedrijke en iconische motorfietsen van de 20e eeuw. Uitgerust met een grote brandstoftank, een robuust chassis en een motor met hoog koppel, gaf Yamaha’s allereerste Adventure-motorfiets duizenden rijders de kans om naar verre oorden te gaan en nieuwe horizonten te ontdekken.

Geen enkele andere Adventure-motorfiets komt in de buurt van het pure race-erfgoed van de legendarische Yamaha Ténéré. Deze motorfiets biedt niet alleen een nieuwe generatie motoravonturiers de kans om hun dromen waar te maken, maar heeft ook veel rijders geïnspireerd om deel te nemen aan ‘s werelds zwaarste rallyevenementen die de rijder en de machine tot het uiterste hebben getest.

De jaarlijkse Dakar-campagnes van Team Yamaha waren getuige van enkele ongelooflijke prestaties van woestijnspecialisten, waaronder de CEO van Yamaha Motor France, Jean Claude Olivier, en natuurlijk woestijnlegende Stéphane Peterhansel die met Yamaha zes overwinningen behaalde en ervoor zorgde dat zijn naam voor altijd in de recordboeken zal staan. Als eerbetoon aan deze rijders en de machines waarop zij reden, lanceert Yamaha een speciale versie van de Ténéré die het echte race-erfgoed combineert met moderne prestaties.

Ténéré 700 World Rally – de eersteklas woestijnbestormer

De nieuwe Ténéré 700 World Rally, met de iconische racekleuren af fabriek, geïnspireerd op de Dakar-motorfiets van Stéphane Peterhansel uit 1993, is het meest exclusieve model in het Yamaha Adventure-assortiment van 2023 en viert de opmerkelijke rallyprestaties van Yamaha met een reeks verschillende Ténéré-modellen in de afgelopen 40 jaar.

De rallyklare specificaties omvatten premium KYB-veringsystemen met lange veerwegen, evenals dubbele, aan de zijkant gemonteerde brandstoftanks van 23 liter, een exclusieve Akrapovič titanium uitlaatdemper en een speciaal vlak tweedelig zadel. Er is ook een 5-inch TFT-kleurenscherm met smartphone-connectiviteit, ABS-systeem met 3 schakelmodi en een Öhlins verstelbare stuurdemper.

Historische Yamaha Rally Racing kleuren

Met zijn opvallende nieuwe blauwe, roze fluo en zilveren historische rally racing kleuren, gebaseerd op het ontwerp dat werd gebruikt op de fabrieksmotor van Stéphane Peterhansel uit 1993, viert de Ténéré 700 World Rally de winnende Dakar-geschiedenis van Yamaha en is de motorfiets een eerbetoon aan alle heldhaftige fabrieksrijders die hebben deelgenomen aan ‘s werelds zwaarste evenement. Dezelfde kleuren worden gebruikt door Yamaha-rijders Alessandro Botturi en Pol Tarrés in hun raceprogramma voor 2023, waar zij hun Ténéré-fabrieksmotoren tot het uiterste gaan testen.

Lichtgewicht Akrapovič slip-on uitlaatdemper

Dit nieuwe vlaggenschip onder de Adventure-motorfietsen is voorzien van hoogwaardige componenten. De exclusieve slip-on Akrapovič-demper accentueert het hoge koppelgevoel en de kenmerkende brul van de CP2-motor met 270-graden krukas en benadrukt de beste specificaties in zijn klasse van deze exclusieve machine.

Dubbele, aan de zijkant gemonteerde brandstoftanks van 23 liter

Yamaha’s winnende Dakar-motorfietsen waren pioniers op het gebied van het gebruik van brandstoftanks met groot bereik. De Ténéré 700 World Rally is dan ook uitgerust met de nieuwste, voor wedstrijden ontwikkelde brandstoftanks van 23 liter, die een grote autonomie bieden voor langeafstandsritten.

Het grootste deel van de brandstof wordt zo laag mogelijk gedragen om de massa te centraliseren voor wendbaar rijgedrag en de bovenkant van de tanks is lager geplaatst dan bij de standaard Ténéré waardoor de rijder makkelijk kan bewegen.

Hoogwaardige 43 mm KYB-voorvork, 230 mm veerweg

De hoogwaardige ophangingssystemen van de Ténéré 700 World Rally zijn ontworpen om uitstekende rijeigenschappen te bieden bij langdurig offroad rijden. De zwart gekleurde 43 mm KYB-voorvork is volledig instelbaar voor veervoorspanning als voor in- en uitgaande demping, zodat de rijder ze kan afstemmen op verschillende belastingen, terreinen en snelheden. En met een veerweg van 230 mm is de World Rally uitgerust om het zwaarste offroad terrein aan te kunnen.

Aluminium piggyback achterschokdemper, 220 mm veerweg

De instelbare achtervering is afgestemd op de hoogwaardige voorkant en heeft een aluminium behuizing van wedstrijdkwaliteit met een piggyback-reservoir dat zorgt voor consistente dempingsprestaties. Met een speciale koppeling en een grote schokdemper biedt het achterwiel van de World Rally een veerweg van 220 mm.

Öhlins verstelbare stuurdemper

Met 18 verschillende instellingen biedt de lichtgewicht Öhlins verstelbare stuurdemper extra vertrouwen en controle onder zware omstandigheden en kan de rijder het maximale uit de hoogwaardige veersystemen halen.

Vlak tweedelig rallyzadel

Dankzij het tweedelige ontwerp kan op het vlakke rallyzadel een bagagedrager of bagage worden gemonteerd door het achterste gedeelte te verwijderen. Het vlakke profiel zorgt ervoor dat de rijder zich makkelijk kan bewegen en moeiteloos zijn gewicht naar voren en achteren kan verplaatsen, terwijl de dubbele zwart-grijze materiaalconstructie zorgt voor een stevige maar comfortabele rit. Voor extra exclusiviteit is het zadel ook voorzien van het World Rally-logo.

5-inch TFT-kleurenscherm met 3 thema’s voor mobiele connectiviteit

Berijders van de Ténéré 700 World Rally hebben de keuze uit drie schakelbare schermstijlen: digitaal, analoog of roadbook-stijl. Het aangesloten 5-inch TFT-kleurenscherm kan ook worden gekoppeld aan een smartphone met de gratis MyRide-app, waardoor sms-berichten en inkomende oproepen op het scherm kunnen worden weergegeven.

ABS-systeem met 3 schakelmodi

Het ABS-systeem met 3 schakelmodi van de World Rally geeft de rijder volledige flexibiliteit bij het kiezen van het gedrag van de motorfiets op verschillende ondergronden. Modus 1 is volledig ingeschakeld, met ABS op beide wielen, een wettelijke vereiste op de openbare weg. Bij modus 2 is ABS op het voorwiel ingeschakeld en op het achterwiel uitgeschakeld, wat extra vertrouwen geeft op losse grindpaden. Modus 3 is volledig uitgeschakeld, waardoor de rijder de ultieme controle heeft tijdens het rijden op modderpaden.

Wil je meer weten?

Ga dan naar de website van Yamaha!

 

Wie spraken wij op MOTORbeurs Utrecht?

Eindelijk

Na drie jaar stilte konden we weer genieten van Motorbeurs Utrecht 2023. Met ons team van Ikzoekeenmotor.nl hebben we veel gezien en beleefd in Jaarbeurs Utrecht. De vijf thema’s kwamen eerder al aan bod, in dit artikel.

… het was druk …

Het was gezellig druk. Het is onmogelijk om alles wat we zagen in de diverse hallen aan bod te laten komen, dus, beperken we ons tot wat indrukken van stands, waar we samen met onze redacteur Wally Cartigny een bezoek aan hebben gebracht. Wat opviel was dat er van de importeurs van grotere merken helaas maar enkelen zelf aanwezig waren. Diverse grote merken zoals o.a. Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Honda, Harley Davidson en Indian schitterden door aanwezigheid.

Bij BMW Motorrad stonden mooie exemplaren te blinken.
Een liefhebber droomt even van een grotere BMW bij BMW Club Nederland.

Gelukkig pakten de dealers zelf, als ook wat andere importeurs van kleinere nieuwe merken, er juist wel uit met hele mooie stands. Hieronder een voorbeeld van MUTT Motorcycles, waarover verderop in dit artikel meer.

MUTT Motorcycles timmert als importeur aan een mooie weg. Ze hadden een prachtige stand!

BMW Motorrad en Ducati waren er wel.

BMW Motorrad was aanwezig met hun bekende modellen, en er was op diverse plekken op de motorbeurs volop (rijdend) te beleven rondom BMW.

Maurice Taks, denkt na over de toekomst. Past dit hem?

Op deze foto zien we motorrijder Maurice Taks op een BMW R1200RT waar hij naar eigen zeggen nog niet echt aan toe is. Maurice heeft overigens een nieuwe Ducati Panigale V4 R besteld en wacht op de levering.

Spijkerbroek hangen

Bij Motor2Go, het snelst groeiende motoroccasion platform, kun je een mooie waardebon winnen door zo lang mogelijk aan een spijkerbroek te hangen. We hoorden gisteren al van iemand die dit langer dan een kwartier lukte. We zijn benieuwd naar de winnaars!

Het record heeft deze jongeman niet gehaald, maar ze hebben wel lol gehad samen!

Handig je motor schoonmaken

Bij HandigSchoonmaken.nl werden prachtige pakketten verkocht om je motor veilig en snel schoon te kunnen maken. Professionele schoonmaakmiddelen waarmee je makkelijk en zonder hogedruk je motor zo gereinigd hebt. We gaan er later meer aandacht aan besteden.

Motormakelaar en Motorcheck

Deze twee bedrijven werken nauw samen. De Motormakelaar ontzorgt je volledig bij aankoop of verkoop van je motorfiets. Motorcheck kan door middel van een geometriemeting feilloos bepalen of jouw motor schadevrij is, of misschien een verborgen schade heeft opgelopen. Binnenkort lees je een uitgebreid artikel over hun aanpak.

Motorheftafels

In de stand van Motormeiden kwamen we Ed van Nieuwenhuizen van Motorlijn.nl tegen. Een motorheftafel is voor heel veel sleutelaars een onmisbaar apparaat geworden, maar ook echte poetsers kunnen er uiteraard hun voordeel mee doen, door hun rug te sparen en fijn te werken.

Royal Enfield

Deze prachtige retro-motorfietsen van Royal Enfield, waren niet alleen bij MotoMondo te bewonderen. Ook de Gebr. Van Doorn Motoren uit Ammerzoden stonden op de beurs met prachtige nieuwe en gebruikte Royal Enfields. Ze verkochten hele mooie exemplaren waar we bij stonden.

Bij Gebroeders van Doorn Motoren was veel belangstelling voor de Royal Enfield motoren.

Mutt Motorcycles

Wie op zoek is naar een lichtere, betaalbare motorfiets heeft tegenwoordig meer keuze dan ooit. Zo stond MUTT Motorcycles met een prachtige stand op de motorbeurs.

Betty van Ikzoekeenmotor.nl tussen de mannen van MUTT Motorcycles

MUTT levert deze retro-motoren in de 125 en 250 range. MUTT Motorfietsen zijn eerlijke wendbare motorfietsen die een verbruik hebben van 1 op 45 als je bijvoorbeeld voor de 250 cc kiest. Prachtig in deze tijd.

Mocht je een lichte motorfiets zoeken, MUTT Motorcycles heeft ze!

Vering van je motorfiets

Vering en demping van je motorfiets. Na banden en remmen is dit zo een beetje het belangrijkste stuk veiligheid onder je motor, en toch wordt het te vaak vergeten. Bij HK Suspension hebben ze er verstand van. Een specialisme wat niet alleen belangrijk is in de racerij maar ook voor de motorrijder op de weg van belang is.

De Motor Podcast

We werken als Ikzoekeenmotor.nl nauw samen met De Motor Podcast. We hadden al dezelfde kleuren in onze logo’s en op de beurs ook nog eens dezelfde hoodies. Toeval bestaat niet. Zoveel passie voor motoren brengt je wellicht op gelijke ideetjes.

Bij De Motor Podcast en Ikzoekeenmotor.nl houden ze van wit en groen.

De Motorkledingstore

Over een oppervlakte van 450m2 kon je bij MotorkledingStore.nl gebruik maken van de allermooiste aanbiedingen. We hebben wat motorrijders daar hun slag zien slaan.

Deze actie gold tijdens de hele MOTORbeurs 2023 bij MotorkledingStore.nl.

Dit was zo maar even een greep van wat we zagen. Uiteraard raakten we met regelmaat aan de praat met diverse motorrijders uit het hele land. Zo spraken we een drietal studie vrienden, die ooit 30 jaar geleden samen gestudeerd hadden in Groningen, en nog steeds elk jaar naar Motorbeurs Utrecht kwamen. Samen genieten van hun gemeenschappelijke hobby. Veel blije mensen, die eindelijk na al die jaren weer samen konden komen. Tot een volgend motorevent! Ikzoekeenmotor.nl is er bij.

DEEL 5: Braber Bouwt

In december publiceerden wij het vierde deel in de serie Braber Bouwt.

Vandaag publiceren we deel 5 waarin Jan Braber ons weer verder meeneemt in het sleutel-proces van de bouw van zijn ‘scrambler Yamaha XJ900.

Project van de bouw van een scrambler, o.b.v. een Yamaha XJ900.

Het is inmiddels november 2022 en alhoewel het een flinke klus is vordert het project best goed. Nu is de vervanging van het lagerwerk van het achterwiel aan de beurt. Ik heb nieuwe setjes lagers besteld en bij het openmaken van het doosje en het vergelijken van de lagers in het wiel gaat het gelijk mis. Het middelste lager van mijn wiel is een breder lager dan het nieuwe en de binnenring is ook nog eens hoger. Op de foto goed te zien.

Gebeld met Roukama / Japparts.nl, een prima meedenkend bedrijf trouwens, maar zij lieten me weten dat het wel heel lastig is om aan zo’n nieuw lager te komen. Na veel zoeken ben ik er één tegengekomen van € 160,–. Best prijzig en ik houd het daarom nog even in gedachten.

Een lagertrekker zit niet standaard in mijn gereedschapswagen, dus dit is een mooie gelegenheid om zo’n stukje gereedschap aan te schaffen. De kosten vallen mee en op de volgende foto zie je de lagertrekker met wat hulpstukken in stelling gebracht om het lager uit het wiel te trekken.

Het op z’n plaats persen van het nieuwe lager gaat met het oude lager er op en vervolgens een grotere ring zodat de krachten op de buitenring van het nieuwe lager uitgeoefend worden.

Het persen gaat met een draadeind en belangrijk is, dat ik het langzaam en vooral gelijkmatig aandraai. Ook de lagers van de achterbrug moeten er nog uit en dat was aan de rechterkant best wel een uitdaging. Er is weinig plek om de lagertrekker stevig neer te kunnen zetten. Er zal wel een handiger stuk gereedschap voor zijn, maar goed het werkt zo. Ik heb de rozet van de uitlaatbocht maar gebruikt om de lagertrekker goed te kunnen plaatsen. Je moet trouwens echt oppassen dat je de flens (aanslag van het lager) niet te pakken neemt. Met enige worsteling en vooral geduld kwam die er toch vlotjes uit.

Bij het terugplaatsen van het nieuwe lager op die positie kan je eigenlijk echt niets anders dan die er voorzichtig met de kunststof hamer en een ronde buis in tikken. Wanneer zit het lager op z’n plek? Dat hoor je aan de slag van de hamer en dat voel je door de lichte terugslag. De linkerkant, cardankant, gaat wat gemakkelijker. Dan begint de puzzel van het zadel, de behuizing voor de elektra en de accu. Inmiddels is er ook een begin gemaakt met het passen en meten van het achterspatbord. De tank op de foto is die van piepschuim 1e versie.

Het zadel moet hol lopen. Dat betekent dat het zo diep mogelijk in en op het frame moet vallen. Naar de tank en het subframe moet het zadel weer oplopen. Vanwege de positie van het zadel dreigt de behuizing voor de elektra in de weg te gaan zitten. Dus ik ga de
bestaande elektrabak verbouwen en dieper maken. Maar dat betekent ook dat de behuizing voor de accu in de weg zit. De accubak is te hoog. Dus ook die moet aangepast worden. En dat brengt weer met zich mee dat ik op zoek moet naar een ander formaat accu met dezelfde power. Na een poosje zoeken op internet en weer contact met Japparts ben ik uitgekomen op een Motobatt MBTX12. Die is ruim 3 cm lager, maar 2 cm breder dan de originele accu. De positie van elektronica en accu blijft wel op dezelfde plek in het frame. De schildjes in de driehoek van het frame moet ik nog even over denken.

Dus fröbelen met de bakjes dan maar. Alle zijwanden van de elektrabak worden er eerst uitgesneden. Het geheel komt weer terug in een te maken polyester bak. Om het aanbrengen van polyester te vergemakkelijken heb ik een aluminium bodemplaatje
gemaakt.

Om de wandjes te kunnen maken heb ik een mal gemaakt, die heb ik bekleed met plastic en vervolgens heb ik er een glasmatje
tegen opgezet.

De bevestigingsranden zijn weer bevestigd met popnagels en daarna komt verder pas maken, het schuren en plamuren en tenslotte in de zwarte verf zetten. De bak is 2 cm dieper geworden, zodat de bekabeling en stekkers er netjes in weggewerk kunnen worden. Daar bovenop komt de aluminium grondplaat van het zadel.

De volgende klus is het verbouwen van de accubehuizing. Na passen en meten heb ik die in stukken gezaagd.

Vervolgens kan het opbouwen (van de versteviging met glasmatten in de polyester zetten) gaan beginnen.

De hele zaak past weer prima in het frame. Alleen moet er een verlengplaatje aan de bovenkant bak gemaakt worden om de bak aan het frame te bevestigen. Hier moet ik niet te te licht over denken want zo’n accu is nog een behoorlijk gewicht.

In het volgende verslag meer over het zadel en de zijkanten, en moeten we nog het probleem met het achterwiellager oplossen. We gaan ook een beetje naar de voorkant kijken.

Groet, Jan Braber

Tip van de redactie: Wil je alle verhalen van Jan lezen, klik dan op deze link: //ikzoekeenmotor.nl/tag/jan-braber/

Yamaha lanceert de Ténéré Spirit Experience

Het ultieme Rally Raid-avontuur voor elke Ténéré-eigenaar!

De in 2019 geïntroduceerde Yamaha Ténéré 700 heeft een spannende nieuwe wereld van vrijheid en avontuur geopend voor meer dan 40.000 Europese rijders. Met zijn CP2-motor met grote koppel, zijn wendbare besturing en zijn grote actieradius op vrijwel elk terrein is de Ténéré 700 de meest veelzijdige motorfiets die Yamaha ooit heeft geproduceerd.

De Ténéré is gebouwd met hetzelfde robuuste DNA als de originele Yamaha XT-motoren die de allereerste Dakar Rally wonnen en die al meer dan 40 jaar meestreden om een podiumplaats in ‘s werelds zwaarste evenement. Daarmee ontketent de Ténéré de avontuurlijke geest van een rijder en stelt hij iedereen in staat te ontdekken wat er achter de volgende horizon ligt.

De Ténéré is niet alleen de ultieme Adventure-motorfiets voor rijders die op zoek zijn naar een lichtgewicht machine die de verrr reizen doorstaat, maar heeft in 2022 ook zijn uitstekende rallyprestaties bewezen. Alessandro Botturi, de legendarische rijder van het Ténéré World Raid Team, won er de Tunisia Desert Challenge mee. Zijn teamgenoot Pol Tarrès schreef off-roadgeschiedenis door zijn Yamaha Ténéré 700 op de Erzberg Rodeo verder te brengen dan enige andere 2-cilindermachine.

Door de werelden van Touring, Rally en Enduro als geen andere machine samen te brengen, is de Ténéré ongetwijfeld het meest opmerkelijke Adventure-model dat ooit door Yamaha is gebouwd.  Nu staan we voor een nieuwe horizon en brengen we klanten dichter bij de ware betekenis van het woord Ténéré met iets wat het echte Rally Racing heel dicht benadert. Yamaha heeft een geheel nieuwe meeslepende Ténéré Spirit Experience gecreëerd. Die biedt nog meer mogelijkheden voor Ténéré-rijders met honger naar avontuur en aandacht voor onze toewijding aan Riders for Health.

Nieuwe Ténéré Spirit Experience voor 2023

Yamaha zet zich volledig in om ervoor te zorgen dat elke rijder de kans krijgt om ten volle van zijn Ténéré te genieten in uiteenlopende rijsituaties. Voor 2023 introduceert Yamaha de exclusieve nieuwe Ténéré Spirit Experience waarin Ténéré-eigenaren kunnen deelnemen aan enkele van ‘s werelds beroemdste woestijnrally-evenementen (Rally Raid), samen met het officiële Yamaha World Raid Team.

In totaal worden 20 Yamaha-klanten en hun motorfietsen vervoerd naar de door hen gekozen woestijnrally. Daar volgen ze zowel de eigenlijke route als een parallelle route met de deelnemers aan de race en verblijven ze elke avond samen met het raceteam in het bivak. Voor veel rijders zal dit een unieke ervaring zijn die voor altijd in hun geheugen gegrift zal blijven, en voor anderen kan het de wens aanwakkeren om in de toekomst deel te nemen aan een woestijnrally.

De Ténéré Spirit Experience wordt door Marc Bourgeois namens Yamaha georganiseerd via zijn bedrijf MBSM. Hij is voormalig Enduro-kampioen en manager van het Dakar Racing Team. Het evenement staat open voor eigenaren van een Yamaha Ténéré die hun avontuurlijk rijden naar een ander niveau willen tillen en een echte smaak van een woestijnrally willen krijgen, maar zonder de intense druk van de competitie, terwijl ze ook de schoonheid van de landschappen kunnen ervaren.

Totaalpakket van start tot finish

De Ténéré Spirit Experience is een allesomvattend totaalpakket dat is ontworpen om elk aspect van de voorbereiding, de vluchten, het vervoer van de motorfiets en elk aspect van deelname aan de door de klant gekozen woestijnrally te dekken. Vóór het evenement kan elke rijder naar een Ténéré Centre* gaan om les te krijgen in rij- of navigatievaardigheden. Daarnaast zorgt MBSM voor al het andere van start tot finish, inclusief dagelijkse briefings vóór het evenement, logistiek, technische bijstand, het aanbrengen van GPS-trackers, ontbijt en diner en de camping.

Geschikt voor standaard Ténéré-modellen

Tijdens de Ténéré Spirit Experience evenementen rijden klanten op hun eigen motorfiets, maar ze hoeven zich geen zorgen te maken over te veel aanpassingen. Technici van MBSM zullen elke motorfiets vóór de rit voorzien van speciale wielen en banden en navigatieapparatuur. In sommige gevallen zal de Ténéré van de deelnemer ook moeten worden uitgerust met een extra brandstoftank voor specifieke evenementen.

Doe mee met het Ténéré World Raid Team bij vier legendarische evenementen in 2023

Het team van Marc Bourgois (MBSM) krijgt de leiding over zowel de raceorganisatie als het klantenprogramma onder de paraplu van het Ténéré World Raid Team. Dat maakt een naadloze integratie mogelijk van echte racegeest en klantervaring.

De 2023 Ténéré Spirit Experience omvat vier van de beroemdste woestijnrally-evenementen, te beginnen met de Morocco Desert Challenge in april, gevolgd door de Hellas Rally in mei. Na de zomerstop gaan de Ténéré Spirit Experience en het Ténéré World Raid Team in september verder met de Transanatolia en in oktober sluiten ze af met de Tunisia Desert Challenge.

De Ténéré Spirit Experience-rijders zullen het bivak delen met de Ténéré World Raid Team-rijders Alessandro Botturi en Pol Tarrès. Die nemen deel aan bepaalde wedstrijden en er zullen ook extra gastrijders van topniveau deelnemen aan verschillende wedstrijden.

*MBSM Ténéré Centra

De MBSM Ténéré Centra, met een aantal locaties in Frankrijk en Marokko, zijn bedoeld voor rijders die een aanvullende off-roadtraining willen volgen en hun navigatievaardigheden willen ontwikkelen. MBSM krijgt twee Ténéré-centra in Frankrijk en Marokko. Andere landen in Europa hebben ook soortgelijke voorzieningen. Neem contact op met je plaatselijke distributeur voor meer informatie.

Ga voor meer informatie over de Ténéré Spirit Experience en de MBSM Ténéré Centra naar de MBSM-website: //tenere-spirit-experience.com/  Op deze website kom je overigens dit filmpje tegen:

Deel 4: Braber Bouwt

In oktober publiceerden wij het derde deel in de serie Braber Bouwt.

Vandaag publiceren we deel 4 waarin Jan Braber ons weer meeneemt in het verdere proces van de bouw van zijn ‘scrambler Yamaha XJ900.

Project van de bouw van een scrambler op basis van een Yamaha XJ900.

Na het achterwiel, de achterste remklauw en een begin van de tank, zijn nu de schokbrekers aan de beurt. De standaard schokbrekers zijn 30cm lang hart op hart. Nu wil ik de motor een klein beetje naar de voorkant laten duiken. Enerzijds wordt dat bereikt door de voorvorkpoten iets te laten uitsteken en anderzijds door de
achterkant wat omhoog te werken in combinatie met een dikkere achterband. Bij de voorpoten is zo’n 2 cm te halen en aan de achterkant zou het mooi zijn schokbrekers met een lengte van
32 cm te monteren.

De volgende vraag dient zich aan. De uitgaande as en de kruiskoppeling vormen een zo goed mogelijk rechte lijn naar
de as die naar het cardan voert.

Hoeveel mag/kan je afwijken van die lijn?

“Want wat de ingenieurs van Yamaha met zorg hebben bedacht, wordt door Jan Braber vakkundig verkracht.” Dat moeten we niet hebben. Het gaat maar om 2 cm maar toch. Ooit heb ik met een oude Guzzi tijdens een rit een gebroken kruiskoppeling gehad en ik kan u verzekeren, dat is niet grappig. Afijn, ik heb contact gelegd met Edwin van wie ik de motor heb gekocht en Edwin is groot kenner van de Yamaha 900 en de broertjes en zusje van dat type. “Ja hoor geen probleem en die heb ik nog liggen ook.” Een week later is Edwin op de koffie geweest met 4 koni’s in de topkoffer. Twee waren slecht maar de veren nog goed en 2 in goede staat verkerende exemplaren maar zonder veren. Ombouwen dus.

Heb ik gereedschap om een schokbreker te demonteren? Nee, maar wel bakken vol met spullen waar altijd wel wat bij zit om iets in elkaar te knutselen. Na wat schuur en polijstwerk liggen er nu 2 Koni’s klaar van 32 cm lang als nieuw. Dank aan Edwin.

Dan is nu de achterbrug aan de beurt.

Ook die zit vol met vet en troep en daar waar geen vet zit bevindt zich roest. De achterbrug inclusief het cardan moet uiteindelijk zwart worden. Na het aanhoren van enkele verhalen over het cardan heb ik besloten die gewoon aan de achterbrug te laten zitten. Kennelijk is het uit elkaar halen, reviseren en monteren van het cardan niet eenvoudig. Bovendien is er blijkbaar een schaarste aan onderdelen. Dus in het kader “wat goed draait, niet aankomen” zal dit onderdeel en het motorblok zelf niet uit elkaar worden gehaald.

Nadat de achterbrug bewerkt is met een afbijtmiddel komt hij er na wat schrapwerk uit te zien als op de foto. Om hem goed schoon en kaal te krijgen staan er een paar dingen te doen. Of zelf aan de slag of stralen. Het probleem met stralen gaat worden dat het cardan aan de wielkant “open” is. Ook aan de kruiskoppelingkant is de boel open, helemaal goed dicht maken is wel een uitdaging en dus daar spuit je dan automatisch een heleboel troep in die je daar absoluut niet wil hebben. Dus zelf aan de slag. Het voordeel daarvan is dat ook de ruwere lasverbindingen wat netter gemaakt kunnen worden. Is dat een klus? Ja zeker maar het resultaat is er dan ook naar.

Opvallend is dat daar waar verf heeft gezeten (en waar dit ogenschijnlijk nog best in orde is), dat daar als een soort wormengangen de roest zijn weg heeft gevonden. Door blijven krabben en schuren is de remedie. En dan opeens kom je zo maar cadeautjes tegen tijdens het werken en fotograferen. Twee prachtige kunstwerkjes waar zo een lijstje omheen kan en aan de muur. Kijk daar wordt ik nou weer heel blij van. Zie de foto.

En dan opeens kom je tijdens het bewerken van het cardan een cijfercombinatie tegen. Die is er in gegraveerd en natuurlijk ga je dan op zoek naar de betekenis van die code.

Zoeken op internet leverde helemaal niets op en bij Edwin, die al tientallen van die apparaten in zijn handen heeft gehad, ging ook geen belletje rinkelen. Wij houden het er op dat een Japanner in 1994 in grote nood zijn benarde situatie via deze code kenbaar heeft willen maken. Uiteraard hopen wij voor de betreffende persoon dat hij zich weer wat comfortabeler voelt.  Uiteindelijk is dit na twee dagen prutsen en poetsen het resultaat en klaar om in de grondverf te zetten.

Hoe gaat het met de tank?

Intussen rollen de eerste foto’s binnen van de tank in zijn vervolgstadium en dat ziet er goed uit. Het model zie je nog onder de werkbank liggen en de ronding die je in de tank ziet komt prima overeen met het model. Wat een vakman die Jeroen!

Volgende stap in het verhaal tank is dat de motor naar Jeroen moet om de bodemplaat van de tank exact af te passen op het frame.
Daarvoor moet ik zorgen dat de motor weer op de wielen komt. Nou er is nog genoeg werk te doen aan de losse onderdelen, zoals remklauwen voor, accubak, en de bak voor de elektra. Ook weer een verhaal.

De startmotor is niet alleen schoongemaakt aan de buitenkant maar een de binnenkant ook. De koperwinding
is schoongemaakt en geïnspecteerd, zo ook de koolborstels en die zijn nog prima en nog lang niet op het kritische punt van vervanging. Gelukkig, zeg ik er maar bij want zo te zien is dat wel een priegelwerkje met kans op mislukkingen. Alles weer opnieuw in het vet gezet en dicht gemaakt. Ronddraaien en jawel, loopt soepel. de startmotor is klaar om in de grondverf gezet te worden. In het volgende deel zal ik me bezig houden met de lagers van het achterwiel, de bak voor de elektra en zo verder. Veel leesplezier, groet, Jan Braber

Tip van de redactie: Wil je alle verhalen van Jan lezen, klik dan op deze link: //ikzoekeenmotor.nl/tag/jan-braber/