Tagarchief: Yamaha

Yamaha blijft motorfietspartner van grote wielerevenementen

Het succes houdt aan

Sinds 2019 is Yamaha Motor Europe de officiële motorfietspartner van de grote wielerrondes in Europa. Deze succesvolle samenwerking wordt nu met 3 jaar verlengd. Yamaha blijft de prestigieuze wielerrondes en wedstrijden dus ondersteunen met talrijke Sport Touring modellen, waaronder de driewielige NIKEN, de TRACER 9 en de TRACER 7.

De Yamaha motorfietsenvloot biedt cruciale ondersteuning voor de wedstrijden en de renners in de vorm van medische hulp, communicatie, wedstrijdregelaars, begeleiding, vervoer van drankjes en vervangen van wielen. Yamaha levert 20 tot 45 motorfietsen per wedstrijd, afhankelijk van de verschillende vereisten voor elke specifieke ronde.

Dit partnerschap is een joint venture waarbij Yamaha Motor Europe samenwerkt met vele nationale Yamaha-distributeurs in Frankrijk, Italië, Spanje en de Benelux. De nauwe samenwerking onderstreept het sportieve DNA en de inzet van Yamaha voor de wielerwereld.

Symbiotisch partnership

Yamaha’s blijvende samenwerking met de grote wielerrondes past perfect bij de ‘Roads of Life’-filosofie die aan de basis lag van de Sport Touring machines. Deze filosofie bepaalt dat motorfietsen zoals de NIKEN, de TRACER 9 en de TRACER 7 uitstekende sportieve prestatie moeten bieden, maar ook een allround veelzijdigheid en indrukwekkende capaciteiten op de lange afstand. Al deze aspecten worden grondig verkend tijdens de grote wielerrondes waarin zowel de renners als de rijders op de Yamaha begeleidingsmotorfietsen grondig worden getest. Deelname aan deze rondes vergt een bijna symbiotische relatie tussen mens en machine.

Er is een nieuw logo ontworpen om de aanhoudende positie van Yamaha als officiële motorfietspartner van de grote wielerrondes te vieren. Het ontwerp combineert elementen uit de wielrenners- en motorfietswereld en bestaat uit een visueel uitroepteken dat de trots van Yamaha als belangrijke partner in de grote wielerrondes uitdrukt.

De grote wielerrondes plus meer dan 20 andere wedstrijden

De competitiedrang en de winnaarsmentaliteit van Yamaha passen perfect bij de filosofie van de organisatoren van de grote Europese wielerrondes. Dankzij het partnership met ASO, UniPublic en RCS blijft Yamaha nauw betrokken bij de meest bekende en iconische rondes, zoals de Tour de France, de Giro d’Italia en de Vuelta. Naast deze bekende rondes biedt Yamaha ook ondersteuning bij meer dan 20 andere wedstrijden, waaronder enkele absolute klassiekers zoals Parijs-Roubaix, de Strade Bianche en de Clásica San Sebastián.

Programma van de grote wielerrondes 2022

Giro d’Italia – Start in Boedapest

6 mei – 29 mei 2022

Ronde van Frankrijk – Start in Kopenhagen

7 juli – 24 juli 2022

Vuelta – Start in Utrecht

19 augustus – 11 september 2022

Nieuw Yamaha partnership met de Belgische Wielerbond

Naast de verlenging van de bestaande partnerships met ASO, UniPublic en RCS, kondigt Yamaha ook een nieuwe samenwerking aan tussen Yamaha Motor Benelux en de Belgische Wielerbond. Door deze samenwerking zal de NIKEN GT worden gebruikt in maar liefst 120 wedstrijden in heel België.

Shimano kleurstelling op Yamaha motorfietsen

Shimano zal de TRACER 7 GT en de TRACER 9 GT gebruiken om ondersteuning te bieden tijdens vele Europese wedstrijden. Elke Yamaha motorfiets zal de blauwe kleurstelling van dit Japanse bedrijf dragen.

NIKEN – Betrouwbare rijprestaties in alle weers- en wegdekomstandigheden

In de laatste drie jaar heeft de revolutionaire NIKEN zijn waarde bewezen op de meest veeleisende wegen van de grote wielerrondes in verschillende weersomstandigheden en in allerlei lastige situaties. Met zijn speciaal ontworpen apparatuur en accessoires heeft de NIKEN onmisbare ondersteuning geboden tijdens de wedstrijden en zijn vermogen om optimaal te presteren in elke situatie bevestigt de kenmerkende prestaties, betrouwbaarheid en kwaliteit van de Yamaha motorfietsen.

De innovatieve LMW-technologie (Leaning Multi-Wheel) van de NIKEN maakt dit model onovertroffen in de extreme omstandigheden en constant veranderende wegoppervlakken in de grote wielerrondes. Van besneeuwde Alpenpassen tot de gladde en hobbelige kinderkopjes van Parijs-Roubaix: de NIKEN heeft zijn onbetwiste rijeigenschappen bewezen op de meest uitdagende terreinen en de rijders een gevoel van rust en vertrouwen gegeven.

Achter de schermen bij de rondes

Er wordt soms gezegd dat niets de ronde kan stoppen. Dat klopt. Zelfs COVID-19 kon de grote wielerrondes niet tegenhouden. Tegen alle verwachtingen in gingen deze klassieke rondes door. De vastberaden organisatoren zorgden ervoor dat deze historische en immens populaire openbare evenementen werden gereden, waarbij al het personeel uiteraard in een beschermende bubbel verbleef. Yamaha heeft een korte documentaire gemaakt over de ervaringen van de NIKEN-rijders tijdens de 2021-edities van de Giro d’Italia, de Ronde van Frankrijk en de Vuelta.

Bekijk de rondes door de ogen van de ondersteunende Yamaha-rijders. Luister naar hun verhalen over hun ervaringen, van het Franse ‘Opi-Omi’-incident tot de Spaanse finish in Santiago de Compostella.

Bekijk de volledige ‘Inside the Tour’-serie

Meer informatie over wielerrondes en Yamaha

De nieuwe Yamaha XSR125 Legacy

Yamaha Sport Heritage wordt steeds sterker

Sinds de introductie van de eerste Yamaha Sport Heritage-modellen is het segment een groot succes gebleken bij rijders van alle leeftijden en soorten ervaring die de speciale manier waarderen waarop deze machines authentieke stijl en individueel karakter combineren met moderne technologie en sportprestaties.

Het XSR merk heeft zich snel gevestigd als de definitieve lijn voor rijders die iconische motorfietsen met echt karakter en echte charme weten te waarderen. Maar de nieuwste XSR700 en XSR900 zijn niet alleen een eerbetoon aan Yamaha’s meest iconische modellen uit een vorig tijdperk, ze zijn ook ontworpen om hoge niveaus van motor-, chassis- en remprestaties te leveren, zodat hun berijders het beste van twee werelden krijgen.

Groeiende populariteit

De toenemende populariteit van de Yamaha Sport Heritage-modellen is gestimuleerd door de invloedrijke custom-beweging, en in het bijzonder door het Yard Built-programma van het bedrijf. Dit heeft de bouw van vele speciale projecten door enkele van Europa’s meest creatieve motorbouwers aangemoedigd en vergemakkelijkt. Sinds de start van het Yard Built-project zijn er meer dan 60 exclusieve, eenmalige specials gecreëerd op basis van Sport Heritage-productiemodellen, en Yamaha zal ook in 2022 en daarna blijven investeren in de Yard Built-scene.

De Yard Built-beweging heeft laten zien hoe een standaard Yamaha-productiemodel het ideale canvas is om in alles te worden getransformeerd, van een flat tracker of scrambler tot een caféracer. Onder invloed van enkele van de meest iconische ontwerpen van Yamaha uit de jaren ’60, ’70 en ’80 – en uitgerust met tijdloze kenmerken zoals spaakwielen, historische kleuren en kwaliteitscomponenten – hebben deze Yard Built Yamaha’s de custom-scene nieuw leven ingeblazen en de Faster Sons-gemeenschap versterkt.

De Faster Sons-filosofie, die design uit het verleden op geheel eigen wijze wordt combineert met hedendaagse technologie, inspireert veel motorrijders om hun eigen machines een persoonlijk tintje te geven en iets heel speciaals te creëren dat hun eigen persoonlijke levensstijl weerspiegelt, en dat tegelijkertijd een opwindende nieuwe dimensie toevoegt aan de wereld van het motorrijden. Sommige van deze retro-designelementen – zoals de spaakwielen – zijn nu standaard aanwezig op de nieuwe XSR125 Legacy, wat onderstreept hoe deze stijlvolle motorfiets het beste uit het verleden combineert met het nieuwste design en de nieuwste technologie.

Nieuwe XSR125 Legacy: Het karakter van het motorrijden vastleggen

Yamaha heeft zich altijd ingezet voor het bouwen van karaktervolle motorfietsen voor een zo breed mogelijk scala aan rijders. Sinds juli 1955 staan de behoeften en wensen van de rijder altijd centraal bij het ontwikkelen van nieuwe modellen. Het is deze klantgerichte filosofie die het bedrijf in staat heeft gesteld iconische en baanbrekende modellen te creëren die de afgelopen zeven decennia hebben geholpen het uiterlijk van het motorrijden te veranderen.

De missie van het bedrijf kan worden samengevat met het Japanse woord ‘Kando’: Dat betekent het creëren van producten die een diepe voldoening geven en die het hart en de geest inspireren; de nieuwe XSR125 Legacy is dan ook een perfect voorbeeld van Kando in actie.

De XSR125 Legacy is ontwikkeld op basis van de uiterst succesvolle XSR125 die in 2021 op de markt kwam en heeft dezelfde 125 cc VVA-motor en chassisarchitectuur. De XSR125 Legacy profiteert echter van een aantal stilistische veranderingen die het karakter van de motorfiets transformeren om hem een unieke neo-retro look te geven met een echt individueel gevoel.

Deze verfijningen geven het nieuwe model een onderscheidend silhouet en individueel karakter die de banden met klassieke Yamaha’s uit het verleden versterken en tegelijkertijd het ethos van het merk Sport Heritage onderstrepen: “Geïnspireerd door het verleden, gebouwd voor de toekomst”. De XSR125 Legacy is inderdaad gebouwd om deel uit te maken van de toekomst voor elke rijder – beginner, ervaren of terugkerend – die tijdloze stijl waardeert en op zoek is naar de allernieuwste motor- en chassistechnologie die garant staat voor een kwaliteitsrit.

Lichtgewicht spaakwielen

De XSR125 Legacy is uitgerust met een reeks modelspecifieke kenmerken die harmonieus samenwerken om een machine te creëren met een speciaal karakter die zeker in de smaak zal vallen bij de vele rijders die van tijdloze stijl houden. De lichtgewicht spaakwielen doen denken aan de ontwerpen die werden gebruikt op Yamaha’s baanbrekende racemachines uit de jaren ’60 en ’70 en zijn essentieel om deze nieuwe Sport Heritage-motor een authentieke look en feel te geven.

Goudkleurige velgranden

De klassieke spaakwielen van de XSR125 Legacy zijn voorzien van prachtig afgewerkte goudkleurige lichtmetalen velgen die de uitstekende bouwkwaliteit van de motorfiets onderstrepen en de sterke band met enkele van Yamaha’s iconische modellen uit het verleden versterken.

Afgezet tegen het volledig zwarte kuipwerk en chassis geeft de combinatie van spaakwielen en gouden velgen deze 125 cc neo-retro een heel eigen karakter en een tijdloze look die perfect past bij het karakter van de Faster Sons-filosofie.

Speciale kleuren en graphics

Nieuwe graphics zijn ontwikkeld om het uiterlijk van de XSR-modellen met grotere capaciteit te weerspiegelen en de hechte familiebanden van de Sport Heritage-lijn te versterken. Gouden en zilveren krijtstrepen benadrukken de klassieke vorm van de afgeronde brandstoftank, terwijl de minimalistische goudkleurige graphic op de zijpanelen de goudkleurige velgen completeert.

De tank, zijpanelen en spatborden zijn afgewerkt in Historic Black, terwijl het zwart gekleurde Deltabox frame, de achterbrug, upside-down voorvork en motorkappen een stijlvolle en ingetogen look geven die perfect past bij het karakter van deze nieuwe 125 cc motorfiets.

Hoogwaardige Metzeler Karoo-banden

De nieuwe spaakwielen van de XSR125 Legacy zijn uitgerust met hoogwaardige Metzeler Karoo-banden die zijn ontworpen om de leuke prestaties van dit lichtgewicht Faster Sons-model naar voren te brengen. Hun blokpatroon vormt een perfecte aanvulling bij deze nieuwe Sport Heritage-motorfiets en onderstreept zijn vermogen om in uiteenlopende situaties een opwindende rit te leveren.

2-delige aluminium kap op uitlaatdemper

XSR Sport Heritage-modellen staan bekend om hun aandacht voor detail en het gebruik van hoogwaardige componenten en de nieuwe XSR125 Legacy is daarop geen uitzondering. Naast een reeks prachtig vervaardigde aluminium beugels en fittingen, is deze lichtgewicht Faster Sons-motorfiets uitgerust met een tweedelige aluminium kap op de uitlaatdemper die zijn sportieve specificatie versterkt.

Onderscheidend XSR-silhouet

Van opzij gezien is er geen twijfel mogelijk over de bloedlijn van de XSR125 Legacy met zijn sterke horizontale stroomlijn. De speciale combinatie van spaakwielen en een rechte zithouding, evenals de volledig zichtbare mechanische structuur en het naked uiterlijk zullen zeker in de smaak vallen bij elke rijder – nieuw of ervaren – die precies weet wat hij van zijn motorfiets verwacht.

Toonaangevend 125 cc 11 kW motorblok

De XSR125 Legacy wordt aangedreven door een van de meest gewaardeerde en succesvolle motorblokken in de 125 cc-categorie. Deze krachtige en betrouwbare 125 cc vloeistofgekoelde eencilindermotor met 4 kleppen voldoet aan de Euro5-norm en is van hetzelfde ontwerp als de MT-125 Hyper Naked en de R-125 Supersport. Met een vermogen van maar liefst 11 kW – maximaal toegestaan in de licentieklasse A1 – is deze veelgeprezen motor een sterke allrounder.

Een van de belangrijkste technologische kenmerken is Yamaha’s VVA-systeem (Variable Valve Actuation) dat de motor in staat stelt een sterk koppel te leveren bij lagere motortoerentallen in combinatie met uitstekende prestaties bij hogere toerentallen. Dit zorgt ervoor dat de XSR125 Legacy geweldig presteert in uiteenlopende situaties, van snel rijden op de snelweg tot tochten met lagere snelheden over binnenwegen – en het ruime koppel zorgt ook voor een levendige acceleratie.

37 mm upside-down voorvork

De 37 mm upside-down voorvork van de XSR125 Legacy met zijn zwarte afwerking past perfect bij het zwarte frame en motorblok van de motorfiets en draagt bij aan een eersteklas specificatie die nog indrukwekkender is doordat deze 125 cc neo-retro verkrijgbaar is voor zo’n betaalbare prijs. Of je nu door bergbochten rijdt, door het stadsverkeer rijdt of een weekendje gaat toeren, deze voorvork is gebouwd voor een betrouwbare wegligging en een nauwkeurig stuurgedrag.

Sterk en lichtgewicht Deltabox-chassis

Het legendarische Deltabox-chassis van Yamaha, dat voor het eerst werd ontwikkeld voor de Grand Prix-racemotoren van het bedrijf, staat garant voor nauwkeurig bochtenwerk en vertrouwenwekkende rechtuitstabiliteit, waardoor de berijder kan genieten van het volledige potentieel van de beste 11 kW-motor in zijn klasse. Met een compacte wielbasis van 1.330 mm en een toegankelijke zithoogte van 815 mm kunnen XSR-rijders rekenen op een wendbaar rijgedrag in combinatie met een ontspannen ergonomie. Daardoor is deze motorfiets bij uitstek geschikt voor een breed scala aan rijders – of ze nu beginnen, ervaren zijn of terugkeren naar tweewielers.

Stijlvolle LED-verlichting 

Een ander voorbeeld van hoe de XSR125 Legacy met succes een tijdloze retrostijl combineert met moderne technologie, is de hightech verlichting. Met een klassieke ronde buitenschaal met LED-contourverlichting produceert de LED-koplamp een krachtige lichtbundel voor uitstekend zicht ‘s nachts, terwijl het compacte LED-achterlicht het lichte en elegante profiel van de slanke en sportieve achterkant benadrukt.

Belangrijkste kenmerken

  • Lichtgewicht spaakwielen met goudkleurige velgen
  • Speciale kleuren en graphics
  • Hoogwaardige Metzeler Karoo-banden met blokpatroon
  • 2-delige aluminium kap op uitlaatdemper
  • Onderscheidend silhouet
  • Beste 125-cc 11 kW EU5-motorblok
  • 37 mm upside-down voorvork
  • Natuurlijke rechte zithouding
  • Ronde LED-koplamp en LED-achterlicht
  • Licht en sterk Deltabox-chassis
  • Lichtgewicht rijgedrag en betrouwbare wegligging
  • In bijpassende kleur gelakte spatborden
  • Licht oplopende zitting
  • Hoogwaardige pasvorm en afwerking met aluminium onderdelen
  • Rond LCD-instrumentenpaneel in retrostijl
  • Ultiem Yamaha Faster Sons 125 cc-model
  • Ideaal voor beginners, ervaren rijders en terugkerende motorrijders

XSR125 Legacy-kleuren, beschikbaarheid en prijs

XSR125 Legacy wordt aangeboden in Historic Black met goudkleurige velgen en is verkrijgbaar vanaf juni 2022. De prijs varieert per land, neem contact op met je nationale Yamaha-distributeur voor meer informatie.

Originele Yamaha-accessoires en Faster Sons-kleding

Yamaha heeft een breed scala aan originele accessoires ontwikkeld waarmee de eigenaar van de XSR125 Legacy zijn motorfiets gemakkelijk een persoonlijk tintje kan geven. Naast een breed scala aan individuele accessoires zoals een Akrapovič-uitlaat, tankpad, schermen, bagage, beschermers en nog veel meer, heeft Yamaha ook drie originele accessoirekits samengesteld – het Racer-pakket, het Street-pakket en het Tracker-pakket.

Klanten kunnen hun gekozen pakket of individuele accessoires bestellen voordat ze hun nieuwe XSR125 Legacy ophalen en deze door hun Yamaha-dealer laten monteren.

De kledinglijn van Yamaha’s Faster Sons, die is ontwikkeld als aanvulling op de Sport Heritage-serie motorfietsen, omvat stijlvolle T-shirts, truien, leren jacks, baseballpetten, patches en nog veel meer zaken die zijn ontworpen om bij de tijdloze looks van de XSR Legacy te passen.

MyGarage-app

De MyGarage-app van Yamaha is een snelle en gemakkelijke manier voor klanten om gewoon thuis, op hun smartphone of laptop, een virtuele XSR125 Legacy met tal van originele accessoires te bouwen. Met de gratis app kunnen gebruikers accessoires toevoegen en verwijderen om hun ideale XSR125 Legacy samen te stellen en het eindresultaat in 3D vanuit elke hoek te bekijken.

MyGarage neemt het giswerk weg bij het kiezen van de te monteren accessoires, en om het nog makkelijker te maken kan de klant zijn definitieve keuze per e-mail naar de door hem gekozen Yamaha-dealer sturen, die de geselecteerde originele accessoires op de nieuwe motorfiets monteert.

Voor meer informatie over originele Yamaha-accessoires en -kleding of MyGarage ga je naar www.yamaha-motor.nl

MyRide

De gratis MyRide-app van Yamaha geeft elke XSR125 Legacy-rijder de kans meer genot en informatie uit elke rit te halen. De app is beschikbaar voor iOS- en Android-apparaten, houdt elke gereden rit bij en slaat alle routes op. Gebruikers kunnen hun eigen verhaal vertellen en aan elke rit foto’s toevoegen die ze kunnen delen op sociale media. Met MyRide kunnen gebruikers ook alle rijstatistieken bekijken, waaronder de totale afstand, hoogte, topsnelheid, gemiddelde snelheid, acceleratie en hellingshoek, om te vergelijken met andere rijders.

Etienne Beda: “Het is één grote familie!”

Wie ben jij waar kom je vandaan?
Ik ben Etienne Beda en ben woonachtig in Malderen een gezellig dorpje in Vlaams Brabant (België).

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?
Mijn eerste bromfiets was een Suzuki AC 50 cc waar al snel een 65 cc cylinder op ging. Nadat deze gestolen was is er dan een Yamaha RD50 voor in de plaats gekomen, die later door de politie in beslag werd genomen. Ze konden het niet hebben dat ik te snel reed en geen geldig rijbewijs had voor deze bromfiets die eigenlijk een motorfiets was.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor motor was dat?
In 1976 kocht ik dan mijn eerste echte motorfiets een Honda CB360, leuke motor maar het arme ding heeft het maar een jaar uitgehouden. Ik vroeg waarschijnlijk iets te veel van het 360cc blokje.

Ben jij een mooi weer rijder of een door-rijder?
Vroeger reed ik zomer en winter, maar dat doe ik niet meer, nu rijd ik meestal enkel als het goed weer is en geniet ik van mijn ritjes met vrienden of samen met mijn vrouw die zelf ook met een Honda CMX 500 Rebel rijdt en in de zomer periode zijn we meestal ieder weekend de weg op.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
De nieuwe Honda Goldwing 1800, daar bestaat geen twijfel over, maar niet het model met de DCT, ik schakel nog altijd liever zelf.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Dat is een moeilijke, ik heb door de jaren heen al zoveel prachtige ritten gereden, maar als ik er dan toch eentje uit haal is het de rit van vorige zomer. Misschien omdat dit nog vers in het geheugen zit, maar toch, vorige zomer zijn we een week in de Pyreneeën gaan rijden, een arrangement van Moto-Pyrénées, Wij hadden er meteen onze vakantie van gemaakt en zijn via de de Franse Vogezen helemaal binnen door naar Llivia gereden, om van daar uit iedere dag een rit in de bergen te gaan maken en dank zij de goede organisatie was dit voor mij wel een topper.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Dit jaar waarschijnlijk niet, wel enkele kortere ritten of al eens een weekend weg, maar volgend jaar plan ik om eens te gaan rond rijden in Ierland voor een week of 2, of wel trek ik terug de Pyreneeën in.

Denk je al aan een volgende motorfiets?
Niet echt. En zelfs als er al een nieuwe zou komen, zou ik mijn huidige motorfiets toch niet weg doen , vorige winter heb ik hem nog eens helemaal in orde gezet en gepoetst en nog houdt het niet op want ik vind nog steeds zaken die beter kunnen of onderdelen die ik er nog kan opzetten.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Heel veel vrienden en vriendschap en dat is nu het fijne van het motorrijden, eender waar je gaat, in welk land waar ook, het is één grote familie.

Judith Wennink en haar “karaktermotor”

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?
Mijn naam is Judith Wennink. Geboren in Hunsel. Na wat omzwervingen in Nederland uiteindelijk gesetteld in Helmond.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?
Ik heb enkel voor mijn werk ooit snorfiets gereden. De eerste rit ging niet echt goed, omdat ik constant de slappe lach kreeg, als ik gas gaf.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?
4 juni 2015 kocht ik mijn monster. Oké, het is een Yamaha TDM 850 uit 1993, maar door alles wat we al samen meegemaakt hebben, is het nog steeds mijn monster.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Ik zou willen, dat ik doorreed. Nee, even serieus. Ik ben niet in een hokje te plaatsen, als het om het motorrijden gaat. Eerlijk gezegd vind ik het heerlijk om met mist of motregen te rijden.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Een flinke prijs in de loterij. Dan moet toch eerst het goede lot gekocht worden, vrees ik. Maar stel dat het gebeurt, dan lijkt mij de Moto Guzzi V85 TT wel wat of de Harley-Davidson 883 Sportster. Een EVA Track T800 TDI (of een andere allroadmotor op diesel) lijkt me ook wel wat.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Hmmmmmm, dat is een goeie vraag. Ik heb weinig ervaring met buitenlandse ritten en eigenlijk momenteel ook nog niet de behoefte om die te rijden. Maar ik heb een keer een rit van de Culinair Bikers gereden, die vond ik heel mooi. De ritjes van de Harley-Davidson Club Helmond zijn ook altijd leuk en afwisselend, maar de testrit met de Zero in de omgeving van Utrecht was dankzij een motormaatje ook geweldig. En dan vergeet ik bijna het gezellige weekend van “Jouw Droommotor”! Een mooie rit is voor mij een rit, waarin het om het genieten gaat en niet om de snelheid.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Ik heb de afgelopen jaren geleerd, dat je van elk moment moet proberen te genieten. Wensen heb ik zeker, maar voor mij zijn dat geen dingen die ik gedaan moet hebben. Behalve dan mijn klusmotor, die ik graag dit jaar af wil hebben.

Denk je al aan een volgende motorfiets?
Nee en ja. Nee, omdat mijn monster momenteel zeker nog mijn alles is qua motorrijden. Het is en blijft een karaktermotor. Ja, omdat ik een projectje heb staan, waarvan ik heel benieuwd ben, hoe die eruit zal zien en zal rijden, als ik haar af heb.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Therapie, vrienden, vrijheid oftewel een verrijking van mijn leven. Eigenlijk vind ik het best wel jammer, dat ik voor mijn gevoel zo laat het motorvirus opgelopen heb. Het brommer- of crossmotor rijden lijkt me namelijk een geweldige vooropleiding om motor te rijden.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Voor mij is motorrijden in de loop der jaren (hoor mij nu over 4 jaar ervaring, haha) veel meer dan enkel het rijden. Dankzij cursussen van Erik van Lent en Geratel probeer ik ook meer zelf aan mijn motor te doen, waardoor ik de motor beter leer kennen en ik weet wat eraan gedaan is. Verder heb ik een bochtencursus op het politiecircuit Lelystad gedaan, wat ik iedereen kan aanbevelen. Je leert daar namelijk meer dan alleen bochten maken met je motor. En dankzij een proefrit op een Zero, die ik gewonnen had, kan ik stellig zeggen, dat er nog enorm veel moet gebeuren voordat er een waardige vervanger van de op benzine/diesel rijdende motor is, die voor iedereen toegankelijk is.