Ton Eppenhof is een echte Royal Enfield fan. Hij schreef ons eerder al over de aanschaf van zijn Bullet 350. Hier lees je dat artikel van toen.
De eerste 5000 km met de Royal Enfield Bullet 350.
Eind november 2023 ging ik mijn nieuwe Bullet ophalen bij van Doorn Motoren in Ammerzoden. De rit naar huis was meteen de eerste kennismaking met pekel voor de motor. Gelukkig had ik bij deze Bullet geen problemen met de Ceat banden. De motor was niet gevoelig voor richels in het wegdek en in de regen voelde ze ook niet slecht aan.
Zoals altijd heb ik een aantal upgrades gedaan. Een opsomming:
Hagon schokbrekers achter.
Givi valbeugels.
Givi bagagerek.
Zijrekken van Royal Enfield plus canvas tassen.
Touring stuur plus langere gas en koppelingskabel.
Deluxe voetsteunen voor meer comfort.
De Royal Enfield Tripper navigatie.
Lichtmetalen velgen van Royal Enfield.
Tubeless banden ( Bridgestone BT46).
Carterbeschermplaat.
Philips Xtreme vision lamp voor Groolicht/dimlicht.
Hoe snel is de Bullet?
De Bullet heeft een topsnelheid van rond de 115km per uur vanwege de begrenzing die gemonteerd is. Voor mij is dit geen probleem omdat deze motor echt gemaakt is voor de binnenwegen. De motor voelt zich op deze wegen thuis met snelheden van 80/85 km per uur. Op de snelweg kan je ook wel 100km per uur rijden . De echte snelheid zal dan zo’n 4 km lager zijn.
Vering en comfort
De originele vering achter was niet eens slecht maar ik wilde toch proberen of de Hagons nog iets op dat vlak kon toevoegen. De demping van de Hagon’s is net iets beter en de veren zijn nu echt afgestemd op mijn gewicht en dat van de extra upgrades die gemonteerd zijn. Qua comfort zit ik beter op deze motor dan op mijn vorige motor (de Royal Enfield Interceptor 650). Het zadel op de Bullet is goed en zelfs beter dan het touring zadel op mijn vroegere Interceptor.
Verbruik
Het brandstofverbruik is vrij gunstig en ik haal een gemiddelde van 1liter op 31km. Ik tank wel altijd superbenzine maar vooral omdat ik liever minder ethanol in mijn brandstof heb.
Velgen en banden
De lichtmetalen velgen monteerde ik omdat ik dacht dat de velgen op de lasnaad aan het roesten waren maar na demontage van de band bij de nieuwe Royal Enfield dealer in Afferden bleek dit niet het geval te zijn. De nieuwe velgen hebben wel als voordeel dat er wel tubeless motorbanden op kunnen en dat is toch handig als ik ooit een lekke band heb.
Nog wat technische dingen
Deze keer heb ik geen aanpassingen aan luchtfilter en uitlaat gedaan. Je kan er een paar pk mee winnen maar deze motor koop je niet om snel te zijn. Ik heb wel enkele relais vervangen omdat mijn vorige motor één keer een startprobleem had, wat veroorzaakt was door deze relais. Voor die ongeveer 15 Euro in totaal installeer ik liever 3 relais waarin ik meer vertrouwen heb. De motor start altijd perfect zelfs al staat hij 6 weken stil dan is een druk op de knop voldoende en hij loopt. In die 5000km hoefde ik nooit olie bij te vullen. Ik deed bij 500 km de eerste beurt en het kleppen stellen was toch echt wel nodig. Bij de jaarlijkse beurt weer de kleppen gecontroleerd en toen was het gelukkig veel beter. Ik kies zelf ook voor een goede synthetische olie terwijl Royal Enfield daar niet voor gekozen heeft.
Conclusie
Ik kocht de Bullet omdat hij gewoon mooi is en een fantastisch geluid maakt. Weer moet ik zeggen dat deze motor echt betrouwbaar is. Het is een motor die geschikt is voor woon-werk verkeer en het rijden van binnenwegen. Je kan er wel mee op de snelweg maar inhalen moet je een beetje plannen. Ik zou er gerust mee op vakantie gaan en dan kan je ook de snelweg gewoon gebruiken. De motor is wel een publiekstrekker en overal waar je stopt, komen er vragen over de motor. Mensen willen er mee op de foto en ze zijn verrast als ik zeg dat de motor zo goed als nieuw is. Ze denken vaak dat de motor zeer goed gerestaureerd is. De motor is dan wel een 1 cilinder, maar trillingen voel je niet tijdens het rijden vanwege de gemonteerde balansassen.
Als je hard wil rijden is deze motor niet geschikt voor je, maar als je wil genieten op de binnenwegen dan is dit de perfecte motor. Onderdelen en accessoires zijn niet duur. De lak en het chroom vind ik goed. Het motorblok bij deze uitvoering heeft wel wat meer onderhoud nodig tijdens het poetsen . Belgom alloy cleaner doet wonderen. De onderhoudskosten kan ik weinig over zeggen omdat ik al het onderhoud zelf doe maar vanwege de eenvoud verwacht ik niet dat je ervan gaat schrikken.
Zou ik deze motor weer kopen?
Het antwoord daarop is ja en zelfs weer in dezelfde kleur.
(Dit artikel is geschreven door Ton Eppenhof.)
Ik was voor de aankoop eigenlijk best bezorgd toen ik mijn Royal Enfield Interceptor ging kopen. Ik had eerder al een Enfield Bullet 350 gehad en die was helaas nog minder betrouwbaar dan een bromfiets. Dan zou je denken je begint er nooit meer aan maar sinds dat de fabriek de naam “Royal Enfield” heeft is de kwaliteit dankzij de directeur Siddhartha Lal enorm vooruit gegaan. Deze man is een motorliefhebber en dat zie je terug in wat nu van de band rolt.
