Tag archieven: Gebroeders van Doorn

Gastcolumns & blogs, Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Tussendoor

De nieuwe Royal Enfield Bullet

Een reactie plaatsen

“The legend returns”, zo begon het vorige verhaal wat trouwe lezer en schrijver Ton Eppenhof ons 25 november schreef.  Ton is fan van Royal Enfield, sleutelt al jaren aan motoren. Hij schreef eerder al enkele artikelen voor onze website. Vandaag publiceren wij het vervolg.

Het ophalen van de nieuwe motor

Vandaag (28-11-23) was de dag dat ik bij Van Doorn Motoren mijn nieuwe Bullet kon ophalen. Het was niet echt zonnig toen ik wakker werd en het was 0 graden. Een snelle blik op de strooikaart was voldoende om te weten dat er flinke laag zout op de wegen zou liggen. Voor de zekerheid toch maar een paar uurtjes wachten en de temperatuur ging naar 2 graden boven het vriespunt.

Terwijl ik onderweg was dacht ik terug aan de oude Bullet van 1990. Ik had daar een soort van haat liefde verhouding mee. Die Bullet was er een die veel TLC nodig had ofwel tender love and care. Dat was op zich geen probleem maar je moest altijd op je hoede zijn. Het was op zich een prettige motor om aan te sleutelen maar je moest van te voren bedenken welk gereedschap dat je misschien tijdens de rit nodig zou hebben.

Na het lezen van al die reviews was ik al een beetje gerust gesteld maar toch was het best spannend zoals altijd als je iets nieuws gaat kopen.

De Interceptor was probleemloos en hij deed alles goed maar toch had ik toch echt altijd iets met die Bullet. Het was liefde op het eerste gezicht om het zomaar te zeggen. Dat was het al die jaren geleden en dat was het nu weer.

Na een frisse rit op de Interceptor stond de Royal Enfield Bullet 2023 buiten al op mij te wachten. Wat een mooi ding is het toch die spiksplinternieuwe Bullet, mooi gepoetst en de belangrijkste accessoires zaten er al op.

Even snel een rondje om de motor en gauw naar binnen. Mijn zoon bracht nog wat onderdelen mee van de Interceptor en ging daarna richting huis. En zoals altijd houd ik de hele familie weer van het werk bij Van Doorn. Hier kan dat nog denk ik dan. Ik kreeg nog het mooie welkomstpakket wat je alleen bij Royal Enfield dealers krijgt als je een nieuwe Royal Enfield aanschaft. Tevens een mooie muts met het geweldige logo. Made like a gun.

Toch nog gauw even naar boven gegaan om alle accessoires te bekijken. Ik moet nog wat dingen hebben. Bij Van Doorn Motoren moet je dus niet vergeten om altijd even boven te gaan kijken. Ben wel voorzichtig want voor je het weet hoor je ook bij de selecte club van Royal Enfield rijders.

Jolanda maakte al het papierwerk in orde voor de motor. Na een paar kopjes koffie werd ik toch erg nieuwsgierig en vertrok ik richting Heusden. De motor liep met één druk op de knop en voor ik Ammerzoden uit was besefte ik al dat deze Bullet toch echt niet te vergelijken was met mijn oude Bullet. Het standaard gemonteerde zadel was echt zo goed als de reviews al aangaven. De motor deed alles goed en de vering was vrij goed. Het schakelen ging meteen perfect en dat bij een nieuwe motor.

Ik wilde de motor weer eens parkeren tussen de twee kanonnen in Heusden voor een leuke foto maar dat bleek niet mogelijk omdat er nu wel twee lopen lagen maar de rest van de kanonnen was weg.

Na de eerste dagen met de nieuwe Bullet

Vorige week woensdag al het zout van de motor gewassen en vandaag de Bullet in de was gezet. Ik had eigenlijk wel zin in een ritje maar geen zin om daarna de motor weer te wassen.

Ik zat te denken over upgrades maar buiten het monteren van een navigatiesysteem kan ik weinig bedenken. Ik heb zelfs besloten om de topkoffer toch maar niet te monteren. Misschien een kleine tas voor op het bagagerek en nog een paar canvas tassen en die zijn onderweg. Een valbeugel is ook een mogelijkheid maar ik ben er nog niet uit. Eerst eens wat meer rijden misschien ga ik nog voor een iets hoger stuur maar op zich voelt het nu niet slecht aan. Een telefoonhouder zou handig kunnen zijn. Ik keek nog wel even naar een passende helm bij deze motor maar je moet hem eerst kunnen proberen en de helm die ik zag ligt waarschijnlijk nergens op voorraad. Misschien nog een led lampje in het achterlicht. Eigenlijk valt er niks af te keuren. De Ceat banden doen het op de Bullet beter dan op zijn voorganger. De stekker voor mijn acculader heb ik al op de Bullet gezet. Als het warmer is wil ik de spatborden van binnen tectyleren. Gewoon een ouderwetse gewoonte van mij omdat ik een hekel heb aan roest.

Ondertussen wel blij wetende dat mijn dealer niet echt ver weg is. Vanaf het terrasje in Heusden ongeveer een kwartier met de motor. Gewoon handig om even bij Van Doorn Motoren in Ammerzoden te kunnen binnen lopen als ik iets nodig heb. Een dealer die niet alleen motoren verkoopt maar ook een mooie verdieping heeft waar je al die accessoires gewoon kan bekijken terwijl je geniet van je bakje koffie. Gewoon een motorzaak zoals we er vroeger meer hadden. Nou praat ik over de jaren 70 toen ik begon met motorrijden. Nu heeft Tilburg volgens mij geen één merkdealer meer.

Tot slot

De rit naar huis was genieten. Een zadel dat perfect zit. Vering die gewoon netjes zijn werk doet en een motor die meteen alles goed doet, wat wil je als motorrijder nog meer. Het geluid klinkt als muziek in mijn oren. Zo gauw als de pekel weer weg is kan ik weer gaan genieten. De Bullet is thuis gekomen.

🏍🏍🏍


Dit verhaal is geschreven door Ton Eppenhof.

Wil jij eens proefrijden op een Royal Enfield? De twee motor-dealers van Royal Enfield die momenteel exclusief partner van Ikzoekeenmotor.nl zijn:

In Ammerzoden: Gebroeders van Doorn Motoren
In Heerhugowaard: Axel’s Bike Shop

Filmpjes / Video's / YouTube, Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Stories from abroad, Tussendoor, Uit de oude doos!, Van de redactie

De Royal Enfield Bullet

Een reactie plaatsen

Steeds meer motorrijders gaan kiezen voor de lichtere motorfietsen. Lichtere motoren zijn handelbaar, makkelijk in het verkeer, en super zuinig. Ze hebben vaak een verbruik wat te vergelijken is met dat van een bromfiets. Niet verkeerd met de huidige brandstofprijzen natuurlijk.

Zo heeft Royal Enfield al ongeveer een eeuw de Bullet in productie. Deze 350 cc motorfiets was in het begin een werkpaard. De politie in India reed er op. Het was een motor om mee naar je werk te gaan. Mensen gingen er mee op avontuur in de bergen. Het was altijd al een stevige lichte motor met het karakter van een off-road machine. Dit recente filmpje van Royal Enfield toont ons de geschiedenis van de Bullet. Het is een betrouwbaar blok, een sterk frame, en met de huidige liefde voor retro-modellen zien we weer een nieuwe toekomst ontstaan voor deze klassieker.

Wil jij eens proefrijden met een Royal Enfield? Hieronder lichten we even de twee dealers van Royal Enfield motorfietsen eruit, die momenteel exclusief partner van Ikzoekeenmotor.nl zijn:

In Ammerzoden: Gebroeders van Doorn Motoren
In Heerhugowaard: Axel’s Bike Shop

We lazen dat deze Bullet van Royal Enfield de oudste motorfiets is die in een productielijn werd gefabriceerd. Enkele weken terug bracht Mark Pulling al een mooie review uit op YouTube. Deze delen we hier ook graag nog.

Agendatips: Motorbeurzen / Toertochten / Motorevents / Motoragenda, Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motorfiets als kunst- en cultuurfenomeen, Stories from abroad, Tussendoor, Van de redactie

Royal Enfield organiseerde de 12e One Ride

Een reactie plaatsen

28.000 rijders | 420 steden wereldwijd | 58 landen

Royal Enfield eigenaren over de hele wereld gingen 17 september de weg op voor de 12e editie van “One Ride”.

● One Ride heeft als doel Royal Enfield eigenaren met een sterke passie voor motorrijden over de hele wereld samen te brengen en de “Pure Motorcycling” filosofie te vieren.
● De grootste jaarlijkse rit ter ere van het ‘pure motorrijden’,
● One Ride blijft zich richten op haar sociale missie van verantwoord rijden.

In steden over de hele wereld klonk op 17 september jl. het geluid van Royal Enfield’s toen 28.000 motorrijders de weg op gingen om de 12e editie van Royal Enfield’s One Ride te rijden. De One Ride werd voor het eerst georganiseerd in 2011 met als doel de passie voor motorrijden te vieren. Aan de huidige editie namen meer dan 58 landen deel, waar Royal Enfield liefhebbers samen reden om de kameraadschap en hun liefde voor motorrijden te delen.

One Ride staat voor de merkfilosofie van het “Puur Motorrijden” waarbij motorrijders van verschillende leeftijden en uit diverse regio’s over de hele wereld samenkomen. Het thema voor de editie van dit jaar blijft One Mission | One World | One Ride. Het idee achter het thema is om veilig en verantwoord motorrijden te promoten. Bijvoorbeeld met haar ritten naar de Ladakh regio in India, welke een positieve invloed hebben gehad op het levensonderhoud van de lokale gemeenschappen.

Ook in Europa werd de One Ride omarmd, met 7.200 aanmeldingen van Royal Enfield rijders die zich  aansloten bij een van de 230 geregistreerde One Ride-evenementen in 20 Europese landen (VK, Frankrijk, Spanje, Portugal, Italië, Duitsland, Polen, Oostenrijk, België, Hongarije, Bulgarije, Nederland, Zweden, Zwitserland, Cyprus, Tsjechië, Denemarken, Litouwen, Servië en Kroatië). Allen reden mee onder het motto het ‘Pure motorrijden’. Vanuit de Benelux deden 290 enthousiaste deelnemers mee. Vanuit België had Bike Parts te Zele een mooie dag georganiseerd. Na de ontvangst in Zele vertrok de groep voor een mooie tour met aansluitend een lunch in Provinciaal domein De Ster te Sint Niklaas.

’s Middags werd de rit hervat en is er in totaal 110 kilometer gereden. In Nederland werd er bij de deelnemende dealers verzameld en reden ze een mooi uitgezette, voor sommige een natte, route richting MotoMondo in IJsselstein.

Foto via de Facebook pagina van Royal Enfield

Tijdens de lunch konden de rijders genieten van een Royal Enfield Bullet uit 1982 met meer dan 600.000km op de teller. Een Royal Enfield met een verhaal. One Ride is wereldwijd in 58 landen gereden, waaronder in India, waar meer dan 14.200 eigenaren uit meer dan 300 Indiase steden deelnamen. Met deze grote opkomst is er een nieuw record gevestigd. In dezelfde geest werden er ritten gehouden in onder andere Australië, Nieuw-Zeeland, Thailand, Nepal, Singapore, Korea, Indonesië, Cambodja, Vietnam, Japan, Mongolië, de Filippijnen, de Verenigde Staten van Amerika, Argentinië, Colombia, Mexico, Peru, Chili, Ecuador, Uruguay, Costa Rica, Brazilië, Dubai, Bahrein, Qatar, Koeweit, Madagaskar, Zuid-Afrika, Turkije, Honduras en de Dominicaanse Republiek.

Wil jij eens proefrijden met een Royal Enfield?Hieronder lichten we even de twee dealers van Royal Enfield motorfietsen eruit, die momenteel exclusief partner van Ikzoekeenmotor.nl zijn:

In Ammerzoden: Gebroeders van Doorn Motoren
In Heerhugowaard: Axel’s Bike Shop

Gastcolumns & blogs, Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Tips en Tricks, Tussendoor

Royal Enfield Interceptor 650, na 10.000 km

Een reactie plaatsen

Ton Eppenhof is een trouwe lezer en schrijver met veel technische kennis over motorfietsen. In 2021 kocht hij een Royal Enfield Interceptor 650 en in diverse eerdere artikelen heeft hij ons over zijn aanpassingen en ervaringen op de hoogte gehouden. Hier volgt zijn verslag na 10.000 kilometer.

Vanaf 2018 word de Interceptor 650 nu verkocht in Nederland. Het begon met de Euro 4 modellen en in 2021 kwam het Euro5 type uit. Mijn Interceptor is van september 2021 ( Euro5) . Ik heb zoals gewoonlijk een aantal aanpassingen gedaan. Sommige om het comfort te verbeteren, andere voor veiligheid of simpelweg om de motor mooier te maken.

De Interceptor is ondertussen mijn 15de motor.

Vijf motoren kocht ik nieuw en de rest allemaal tweedehands. Al bijna 45 jaar doe ik al het onderhoud zelf.

Ik besef net pas dat mijn lijstje met aanpassingen in het Engels is geschreven. Ik verwacht dat dit geen probleem is voor jullie. Zie hieronder: 

1 Engine bars
2 Flyscreen
3 Renntec luggagerack/ Shad topcase SH37
4 Motone bar risers/ Venhill clutchcable /throttlecables
5 Premium comfort touring seat
6 Bridgestone BT46 stanard size front and rear
7 Philips X treme vision bulb headlightbulb
8 Taillightbulb ( standard Philips bulb)
9 Hagon shockabsorbers
10 Fork springs Hyperpro+ 15W oil
11 Pannier set and frames
12 Enfield Precision chainguard
13 Enfield Precision silencers
14 Side stand extender
15 Bolts rear shockers, deeper hexagon ss
16 Sump guard
17 Panasonic relays 3
18 USB charger
19 Motone tank pads
20 Tripper
21 Bar end finisher black
22 Chainadjusters
23 Oil filtercap
24 Led headlight OEM Royal Enfield.

Toch weer een Royal Enfield

Ik was voor de aankoop eigenlijk best bezorgd toen ik mijn Royal Enfield Interceptor ging kopen. Ik had eerder al een Enfield Bullet 350 gehad en die was helaas nog minder betrouwbaar dan een bromfiets. Dan zou je denken je begint er nooit meer aan maar sinds dat de fabriek de naam “Royal Enfield” heeft is de kwaliteit dankzij de directeur Siddhartha Lal enorm vooruit gegaan. Deze man is een motorliefhebber en dat zie je terug in wat nu van de band rolt.

De aankoop van deze motor

Maar laten we eens beginnen bij die eerste dag en dan vooral die eerste rit naar huis vanuit Heerhugowaard waar ik de motor bij Axel’s Bike Shop gekocht heb. Een rit gedeeltelijk gereden zonder regen maar af en toe wel even een buitje. Het eerste wat mij tijdens de rit opviel waren de banden. De motor had problemen met de groeven in het wegdek en zelfs een witte lijn voelde als een hindernis. Dit werd vooral veroorzaakt door de Ceat banden. Eerder was ik overigens ook al eens minder blij met de standaard gemonteerde banden op Japanse motoren, dus het was iets wat ik wel verwacht had.

Tijdens mijn rit naar huis was de motor één keer afgeslagen tijdens het tot stilstand komen. Het toerental zakte gewoon iets te ver terug bij terugschakelen. Aangezien het nog inrijden was ging de rit naar huis vrij langzaam zeker omdat ik helemaal binnendoor gereden ben. Maar daarna ging de rit probleemloos en (wat later) was ik onder de indruk van het lage brandstofverbruik van rond de 1 op 25.

In de eerste 500km was de motor nog een keer afgeslagen bij het terug schakelen maar verder deed hij alles perfect. Ik moest wel af en toe de koppeling bijstellen en de ketting stelde ik ook bij. Allemaal normaal bij een nieuwe motor.

Zelf het onderhoud van de motor

Daarna kwam bij 500km de eerste beurt waarbij ik van de 8 kleppen er wel 5 moest bijstellen die te strak stonden . Daar doe je dan de beurt ook voor, dus dat is geen probleem. Daarna liep de motor altijd als een zonnetje. Hij startte meteen, zelfs op de koudere dagen in de winter. Nooit aan de lader geweest. Het afslaan was ook weg na de beurt.

Wat me ook opviel dat er in de tellers van de motor met kouder weer wat condens tegen het glas zat waardoor de tellers was mistig leken. Royal Enfield beloofde meer dan een jaar geleden al dat ze hiervoor een oplossing zouden vinden.  Die oplossing zou er nu moeten zijn volgens Royal Enfield maar ik kies toch maar voor een andere oplossing. Als ik het gedaan heb post ik wel een keer een foto . Ik denk dat het net zo goed werkt als een paar nieuwe tellers.

De vering van de Royal Enfield

In de winter besloot ik om ook iets te doen met de voorvering. Ik hoorde af en toe wat geluid komen vanaf de voorkant. Al snel besefte ik dat één van de geluiden kwam van de zwevende remschijven. Er zit natuurlijk altijd wat speling op die busjes en dat kon ik horen. Maar ik hoorde een ander geluid en dat wilde ik verhelpen. Wat bleek was, dat er een verschil van olieniveau was in beide vorkpoten. Bij één vorkpoot stond de bovenkant van de veer niet eens in de olie. Dit zou allemaal goedkomen omdat ik de vorkpoten toch ging verwijderen. Ik wilde vering van Hyperpro monteren en een dikkere olie werd hierbij geleverd. Tijdens de demontage van de vorkpoten had ik wel een probleem. Van de 6 bouten kwam er één niet los en zelfs een halve slag lukte maar net. De andere bouten vlogen eruit dus het leek geen kwestie van loctite. Eerder materialen die met elkaar reageren en gewoon zonder vet gemonteerd. Na de montage van de veren ben ik nog een keer langs de dealer gegaan. Bij de Gebroeders van Doorn in Ammerzoden werd dit probleem opgelost. Een geweldige service van Sjaak van Doorn. Deze dealer is echt een top dealer waar ze altijd klaar staan om je te helpen maar ook goede adviezen geven. Ouwerwetse service noem ik het. Maar het is vooral geweldig goed dat ze de tijd nemen voor hun klanten.

Hierna deed de motor eigenlijk alles perfect. Het benzineverbruik ging nog steeds omlaag tijdens het inrijden. Soms haal ik nu wel 1 op 28. Ik bleef regelmatig zoeken naar problemen die ik eerder wel vond bij mijn vorige motoren. Maar er was gewoon niks te vinden. Geen olielekkages of rare geluiden. Geen lampjes die sneuvelde gewoon helemaal niks.

Welke motorbanden?

Na de winter besloot ik om toch de banden te vervangen. De Ceat banden zijn waarschijnlijk nog te recyclen en je zal er vast wel van die leuke rubber paaltjes kunnen maken. De Bridgestone BT46 zijn zeer goede vervangers en hiermee is de gevoeligheid voor groeven in het wegdek ook verdwenen.

Uiteindelijk bij 6000km aangekomen had ik plotseling wel een probleem. Het was buiten 40 graden Celsius en ik had in Heusden even op het terras gezeten. Daarna wilde de motor niet starten. Pas na de derde poging kwam de motor tot leven. Bij de vorige pogingen hoorde ik ook de brandstofpomp niet lopen dus ik wist waar ik het probleem moest zoeken bovendien had ik er vaker over gelezen. Na de rit gauw drie Panasonic relays besteld. Gewoon voor de zekerheid. Totale kosten was iets van rond de 20 Euro. Er zat bovendien meer vet aan de contacten van deze relais dan er zat op overige punten van de motor waar je wel vet verwacht. Na het vernieuwen van deze relais waren maar startproblemen verholpen. Dit probleem ontstond tijdens de hete zomer van 2022.

Probleemloos motorijden

Sinds deze dag heb ik eigenlijk de laatste 5000 km geen enkel probleem gehad. Nou ja, toch wel. Ik had online een Tripper navigatiesysteem gekocht. Het is een vrij simpele navigatie waarmee je altijd met gebruik van een app op je telefoon toch van a naar b komt. Ik kan echter de Tripper navigatie van Royal Enfield niet aanbevelen. Na een ritje en een halve dag in de zon bleek het glas van de Tripper kapot. Het is dan ook geen echt glas maar een kunststof die blijkbaar niet hittebestendig is. 

Conclusie

Na 10.000km moet ik toch vaststellen dat ik blij verrast ben met de kwaliteit van de Royal Enfield Interceptor. Hij verslaat al mijn vorige motoren. De relais zijn wel een aandachtspunt voor Royal Enfield. Dit zijn dingen waarvoor ik eigenlijk een recall verwacht van Royal Enfield. Tevens mag er hier en daar ook wel meer vet gebruikt worden op diverse punten. Het zijn dingen die ik heb aangegeven bij de importeur en hopelijk word er door Royal Enfield India iets aan gedaan. De prijs kwaliteit verhouding van het merk lijkt mij behoorlijk goed. Ik doe jaarlijks een grote beurt maar tussendoor doe ik natuurlijk nog wat ik een tussenbeurt noem. Alle punten die vet nodig hebben worden dan niet vergeten. Om de 500km ketting smeren, bandenspanning controleren, speling koppeling corrigeren indien nodig. Met Royal Enfield rijd je net even iets anders. Met zijn klassieke uitstraling valt de motor wel op en altijd komt er wel iemand een praatje maken over de motor. Ik moet eerlijk zijn, ik kijk nog steeds wel eens naar andere motoren maar deze keer blijf ik toch echt bij mijn merk hangen. Hooguit nog ooit van de ene Royal Enfield naar de andere.

Hieronder lichten we even de twee dealers van Royal Enfield motorfietsen eruit, die momenteel exclusief partner van Ikzoekeenmotor.nl zijn:

In Ammerzoden: Gebroeders van Doorn Motoren
In Heerhugowaard: Axel’s Bike Shop

Ikzoekeenmotor.nl, Persbericht, Van de redactie

Royal Enfield introduceert nieuwe Classics met gietwielen

Een reactie plaatsen

Royal Enfield kondigt met trots de lancering aan van haar nieuwe Classic 350 reeks met gietwielen. Deze nieuwe velgen geven niet alleen een vleugje vintage stijl, maar ze zijn ook lichter in gewicht, wat zorgt voor een betere wegligging en een nog aangenamere rijervaring. De nieuwe gietwielen zijn beschikbaar op 2 Classic 350-modellen: Dark Stealth en Gun Metal Grey.

De Classic-reeks is een motoricoon, met een tijdloos design en een compromisloze rijervaring. De klassieke modellen worden gewaardeerd om hun comfort, wendbaarheid en betrouwbaarheid. De nieuwe gietwielen zien er niet alleen goed uit, ze verbeteren ook de prestaties van de motorfiets. Lichtere velgen zorgen voor een betere wegligging, grotere wendbaarheid en een aangenamere rijervaring voor motorrijders.

De Classic 350 modellen worden aangedreven door een moderne 349cc luchtgekoelde eencilinder en genereren 20,2 pk bij 6100 tpm en 27 Nm koppel bij 4000 tpm, wat resulteert in een aangenaam laag gerommel en zeer zacht lineair vermogen. De versnellingsbak met 5 versnellingen zorgt voor een krachtige acceleratie in de stad, maar zeker ook voor ontspannen rijden op kruissnelheid. Alle varianten van de Classic 350 motorfietsen die op de Europese markt komen, zijn uitgerust met een tweekanaals ABS-systeem en schijfremmen.

De nieuwe Royal Enfield Classic met gietwielen is vanaf nu verkrijgbaar bij de Royal Enfield dealers. De Classic 350 met gietwielen is in Nederland verkrijgbaar vanaf € 6.449 (Adviesverkoopprijs incl. BTW, BPM en onvermijdbare kosten), 3 jaar garantie op onderdelen en arbeid ongeacht het aantal kilometers. Inclusief 3 jaar pechhulp en gratis lidmaatschap van de Rider Club of Europe. Als extra optie biedt Royal Enfield de mogelijkheid om de motorfiets te personaliseren met een reeks accessoires en kleuropties. Bij de dealer kan gevraagd worden naar de prijzen en de mogelijkheden.

Neem voor meer informatie over de nieuwe Royal Enfield Classic met gietwielen contact op met de Royal Enfield-dealer of bezoek de website.

Je kunt natuurlijk ook meteen rijden naar de twee Royal Enfield dealers die exclusief partner van Ikzoekeenmotor.nl zijn:

In Ammerzoden: Gebroeders van Doorn Motoren
In Heerhugowaard: Axel’s Bike Shop

Filmpjes / Video's / YouTube, Ikzoekeenmotor.nl, Stories from abroad, Van de redactie

Drie keer 350 cc van Royal Enfield

Een reactie plaatsen

Je ziet het steeds meer onderweg en ook op de MOTORbeurs Utrecht merkten we dat de lichtere motorfiets behoorlijk populair aan het worden is. Zo zagen we dat Royal Enfield inmiddels al drie verschillende versies heeft in de 350 cc uitvoering. Op de reactie kletsten we wat mer Ton Eppenhof (trouwe lezer van onze website) die zelf een Royal Enfield 650 Interceptor rijdt. Hij tipte ons om eens naar de YouTube opnames van Stuart Fillingham te kijken. Deze Britse YouTuber vergelijkt in dit filmpje de drie verschillende uitvoeringen en spreekt erover als ware het zijn geliefdes. Fijn om naar te kijken. Dank Ton voor de tip!

Hieronder lichten we even de twee dealers van Royal Enfield motorfietsen eruit, die momenteel exclusief partner van Ikzoekeenmotor.nl zijn:

In Ammerzoden: Gebroeders van Doorn Motoren
In Heerhugowaard: Axel’s Bike Shop

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Motornieuws, Persbericht, Van de redactie

Nieuwe Royal Enfield HNTR 350 vanaf 16 december bij de dealers

Een reactie plaatsen
De HNTR 350 neemt een unieke plaats in binnen de Royal Enfield line-up. De HNTR is gebaseerd op het bekroonde 350cc-platform uit de J-serie, dat gecombineerd is met een fantastisch Harris Performance-frame en het kenmerkende DNA van Royal Enfield. De nieuwe Royal Enfield HNTR 350 staat vanaf morgen, 16 december aanstaande bij de dealers.

De nieuwe HNTR 350 is ontwikkeld en ontworpen om door drukke steden te manoeureren. Royal Enfield heeft zichzelf tot doel gesteld een stadsmotorfiets te bouwen die perfect past in de coolste buurten van de wereld – van Mumbai tot Bangkok en van New York tot Amsterdam. Een motorfiets die verfrissend nieuw, maar tegelijkertijd cool is vanwege zijn old school-karakter, en niets verloren heeft van het kenmerkende DNA van Royal Enfield.

Slalom door drukke straten dankzij de compacte geometrie, de soepele besturing en de betrouwbare remmen. Neem deze nieuwe roadster mee buiten de stad en hij glijdt soepel over de wegen, met zijn brede wielen en tubeless banden. En pak vervolgens de bochtige wegen en laat je zintuigen prikkelen door het stevige, ultra-responsieve frame en de 350cc-motor met een overvloed aan koppel. De brandstofinjectie zorgt voor 20,2 pk bij 6.100 tpm en 27 Nm koppel bij 4.000 tpm. Geluid, kleur, styling, rijgedrag en prestaties; alles aan de betrouwbare HNTR 350 is ontworpen voor een ongeëvenaarde beleving.

De nieuwe Royal Enfield HNTR 350 is verkrijgbaar voor een introductieprijs vanaf € 5.399,- (adviesverkoopprijs incl. BTW, BPM en onvermijdbare kosten) en staat vanaf 16 december aanstaande bij de officiele Royal Enfield Dealers. Contacteer uw dealer voor meer informatie.

Hieronder lichten we even de twee dealers van Royal Enfield motorfietsen eruit, die momenteel exclusief partner van Ikzoekeenmotor.nl zijn:

In Ammerzoden: Gebroeders van Doorn Motoren
In Heerhugowaard: Axel’s Bike Shop

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Motornieuws, Persbericht

Nieuwe kleuren Royal Enfield Meteor

Een reactie plaatsen

Het heerlijke cruisen met de Royal Enfield Meteor 350 wordt nog stijlvoller en opwindender met 3 nieuwe en levendige kleurstellingen. De Fireball uitvoering krijgt 2 nieuwe toevoegingen met Fireball Blue en Fireball Matt Green. De aandachtvragende Supernova Red maakt zijn debuut in de top-end range van dit model. Met deze 3 nieuwe kleurstellingen is de Royal Enfield Meteor 350, winnaar van verschillende internationale awards, nu in 10 verschillende kleuren verkrijgbaar.

De Royal Enfield Meteor 350 blijft, ruim 2 jaar na de introductie van het model, de favoriete keuze van vele jonge en beginnende motorrijders over de hele wereld. Terwijl het model ook een zeer toegankelijke optie blijft voor de meer ervaren rijders. Van de wielen af opnieuw ontworpen, biedt de Meteor 350 een soepele en verfijnde rit. In zowel het drukke stadsverkeer als de langere ritten buiten de stad. Verkocht in meer dan 60 landen over heel de wereld is de Meteor 350 als een ‘volbloed’ cruiser erkend door vele motorfiets experts.

Pratend over het succes van de Meteor 350 en de introductie van 3 nieuwe kleuren, zegt B. Govindarajan, Executive Director van Royal Enfield; “De introductie van de Meteor 350 markeerde een zeer belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling van onze line- up. De introductie van een geheel nieuwe model in het cruiser segment, gebouwd op een volledig nieuw motorplatform, was een belangrijke overgang voor ons merk. De afgelopen twee jaar heeft de Meteor 350 op alle wereldmarkten nieuwe maatstaven gezet in het cruisersegment op instapniveau, en onderweg diverse prijzen en onderscheidingen in de wacht gesleept. De toevoeging van de nieuwe kleuren, maakt de Meteor 350 een nog aantrekkelijker keuze voor klanten over de hele wereld.”

De nieuwe Fireball Matt Green is een prachtige nieuwe kleur met een mat groene brandstoftank, bijpassende stickers op de zijkanten en groene velglinten. De Fireball Blue heeft een diepe, levendige en glanzend afgewerkte blauwe Perstank, met gele accenten en bijpassende gele stickers op de zijpanelen en velgen. De Supernova Red heeft een dubbel kleurige tank met ‘regal red’ en zwarte afwerking en bijpassende zijpanelen.

De Meteor 350 is een uiterst verfijnde, gemakkelijke en toegankelijke cruiser. Hij combineert het beste van klassieke cruiser-styling met moderne eigenschappen en biedt daarmee een ongeëvenaarde rijervaring aan zowel nieuwe als ervaren motorrijders. De Meteor 350 is ontworpen om lange afstanden mee af te leggen, maar is ook een geweldige motor in het drukke stadsverkeer. Met het hoge afwerkingsniveau heeft de Royal Enfield Meteor 350 nieuwe maatstaven gezet in het cruisersegment en blijft hij zijn voorsprong behouden met toonaangevende kenmerken en prestaties.

De Meteor 350 is gebouwd om verder te worden gepersonaliseerd. Met een groeiend assortiment originele motoraccessoires, verkrijgbaar bij de dealers, kunnen motorrijders deze motorfiets helemaal naar hun eigen hand zetten. Kijk voor meer informatie op www.royalenfield.com

De nieuwe Meteor 350 Fireball is verkrijgbaar vanaf september, de Stellar en Supernova uitvoeringen vanaf november 2022 voor een advies verkoopprijs vanaf € 5.399,- (Consumentenprijs rijklaar inclusief BTW, BPM, onvermijdbare kosten en leges)

Hieronder lichten we even de twee dealers van Royal Enfield motorfietsen eruit, die momenteel exclusief partner van Ikzoekeenmotor.nl zijn:

In Ammerzoden: Gebroeders van Doorn Motoren
In Heerhugowaard: Axel’s Bike Shop

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Motornieuws, Persbericht, Van de redactie

De nieuwe Hunter 350 van Royal Enfield

Een reactie plaatsen

Royal Enfield introduceert de verfrissend nieuwe en stijlvolle Hunter 350 – Een unieke mix van old-school en new-age, de motor die gecreëerd is voor je dagelijkse dosis motorrijden. De nieuwe Hunter 350 combineert alle intense aspecten van het pure motorrijden in een strakkere, nieuwe geometrie – met het overvloedige koppel van het supergeraffineerde motorblok uit de J-serie.

De Hunter 350 is speciaal ontworpen voor een uitstekende wendbaarheid en scherp rijgedrag, met een korte wielbasis, 17-inch wielen, een licht gewicht en compact frame die hem geschikt maken om door de stad en de coolste buurten te navigeren.

Twee varianten bieden zes opvallende kleurstellingen. De nieuwe Hunter 350 is vanaf november verkrijgbaar in Europese showrooms, met prijzen die in oktober bekendgemaakt worden op de Intermot-show.

Royal Enfield, wereldleider in het segment van de middelgrote (250cc-750cc) motorfietsen, heeft vandaag de nieuwe Hunter 350 geintroduceerd, een ‘dubbele espresso op twee wielen’ in de motorwereld. De nieuwe Hunter 350 is ontwikkeld en ontworpen om door drukke steden te manoeuvreren. De vernieuwde roadster met het typische Royal Enfield-karakter heeft een vorm gekregen met een stijlvolle, compacte maar toch krachtige geometrie. En dus rijd je met hetzelfde gemak door het drukke stadsverkeer maar ook op rustigere wegen en in buitengebieden.

Gezien de verschuiving in de motorwereld, die van een ingewikkelde en complexe benadering overgaat naar een functionele en simplistische aanpak waar vindingrijkheid in het ontwerp en zelfexpressie hoog in het vaandel staan, heeft Royal Enfield zichzelf tot doel gesteld een stadsmotorfiets te bouwen die perfect past in de coolste buurten van de wereld – van Mumbai tot Bangkok en van New York tot Amsterdam. Een motorfiets die verfrissend nieuw, maar tegelijkertijd cool is vanwege zijn old school-karakter, en niets verloren heeft van het kenmerkende DNA van Royal Enfield.

Hoewel het enige tijd kostte om hem te uit te werken, is de Hunter 350 de perfecte mix geworden – een ongelofelijk plezierige, krachtige motorfiets in retro-metro-stijl, die alle sensaties van het pure motorrijden bevat en deze presenteert met een stijlvolle, stadsvriendelijke dosis opwinding.

Over de inspiratie achter de Hunter 350 zei Siddharta Lal, Managing Director van Eicher Motors Ltd.: “Bij Royal Enfield voelen we ons nauw betrokken bij onze consumenten en de community. De motorfietsen die wij maken zijn gevormd volgens hun wensen en aspiraties en voor hen zijn we altijd op zoek naar nieuwe ervaringen en nieuwe vormen van het pure motorrijden. Er zijn altijd gepassioneerde motorrijders geweest die van ons merk hielden, maar net niet de juiste uitvoering binnen ons portfolio vonden. Voor hen is er nu de Hunter 350. Het is een motorfiets die de sterke punten van ogenschijnlijk verschillende soorten combineert en deze samenbrengt in een super stijlvol en leuk pakket, waarmee het pure motorrijden er een nieuwe dimensie met het onmiskenbare Royal Enfield-karakter bij krijgt.”

De Hunter 350 neemt een unieke plaats in binnen de Royal Enfield line-up. De Hunter is gebaseerd op het bekroonde 350cc-platform uit de J-serie, dat gecombineerd is met een fantastisch Harris Performance-frame. Zo biedt hij flexibiliteit in de stad en puur plezier op open wegen, goed voor een grote glimlach.

Loop naar de Hunter 350 en je zult meteen op deze leuke, tactiele motorfiets willen springen waarop old-school gepaard gaat met eigentijdse vibes. Start hem, en je wordt begroet door een aantrekkelijke grom dat verandert in een plezierige roffel wanneer je wegrijdt. Slalom door drukke straten dankzij de compacte geometrie, de soepele besturing en de betrouwbare remmen. Neem deze nieuwe roadster mee buiten de stad en hij glijdt soepel over rechte wegen, met zijn brede wielen en tubeless banden. Stuur vervolgens over bochtige wegen en laat je zintuigen prikkelen door het stevige, ultra-responsieve frame en de 350cc-motor met een overvloed aan koppel.

In reactie op de introductie van de Hunter 350 zei de CEO van Royal Enfield, B Govindarajan: “Om de Hunter 350 te realiseren hebben we jarenlang inzichten en consumentenstudies van over de hele wereld verzameld. Het is een motorfiets die zich direct thuis voelt in grote metropolen en opwindend is voor de ervaren motorrijder, maar ook gemakkelijk en toegankelijk voor een nieuweling. Door de korte wielbasis, de compacte geometrie en het lichte gewicht is hij uiterst wendbaar en goed te manoeuvreren in het stadsverkeer. We hebben er alle vertrouwen in dat deze nieuwe, opnieuw uitgedachte roadster een heel aantal nieuwe consumenten zal binnenhalen in onze wereld van het pure motorrijden”

Geluid, kleur, styling, rijgedrag en prestaties; alles aan de betrouwbare Hunter 350 is ontworpen voor een ongeëvenaarde beleving. De Hunter 350 heeft een eigentijdse uitstraling met dubbele kleuren, lichtmetalen velgen, brede tubeless banden en afgeronde achterlichten. Een selectie van drie chique opties voor de tankkleur en graphics binnen één editie, en de top of the range-editie die is afgewerkt met drie van de meest opvallende en revolutionaire tanktankontwerpen waarmee een Royal Enfield ooit is vervaardigd. Verder is hij compatibel met de befaamde Tripper TBT-navigatie van Royal Enfield, die als origineel motoraccessoire kan worden besteld.

De nieuwe Hunter 350 is uitgerust met lichtmetalen velgen en brede tubeless banden (110/70 x 17 inch voor en 140/70 x 17 inch achter) voor superieur rijgedrag en een krachtig uiterlijk, remschijven van 300 mm voor en 270 mm achter, tweekanaals ABS, en een handige middenbok. Een LED- achterlicht en een hoogwaardig digitaal-analoog dashboard met kilometerteller, ritteller, versnellingsindicator, brandstofmeter met waarschuwing voor laag brandstofpeil, klok en een onderhoudsherinnering maken het pakket compleet. Alle Hunter-varianten zijn voorzien van overzichtelijke stuurbedieningselementen, met draaischakelaars voor starten en verlichting die knipogen naar het verleden, en een USB-oplaadpoort.

Mark Wells, hoofd van de ontwerpafdeling van Royal Enfield, zei: “Het leek het meest natuurlijke in de wereld om een leuke, lichte en flexibele 350 roadster voor Royal Enfield te ontwikkelen. De Hunter is fris, maar nog altijd helemaal Royal Enfield. Telkens als ik hem bekijk, geeft de Hunter me een onbezorgd gevoel waarin je op je motorfiets springt en de weg opgaat om je maten te ontmoeten.”

De Hunter werd bedacht en ontwikkeld door de getalenteerde ontwerpers en ingenieurs van de twee geavanceerde technologiecentra van Royal Enfield, in India en het Verenigd Koninkrijk, en de vermaarde chassisexperts van Harris Performance. Hun missie: een opwindende rijervaring bieden; een fusie van het eersteklas motorblok uit de J-serie met vernieuwde chassisverhoudingen voor een verbeterde wendbaarheid en beheersbaarheid. De geometrie van de Hunter 350 is ontworpen om een optimale verhouding tussen hoogte en gewicht te bieden en tegelijkertijd superieur comfort, dankzij het brede, lange zadel uit één stuk. Met de aangepaste hellingshoek, de lage zadelhoogte van 790 mm en de korte wielbasis geeft de uitzonderlijke wendbaarheid van de Hunter meer zelfvertrouwen bij het rijden door nauwe straten en voelt hij stevig en stabiel aan op elke locatie en in elke situatie.

De Hunter wordt aangedreven door de moderne, wereldwijd geprezen 349cc luchtgekoelde ééncilindermotor uit de J-serie, die onlangs nog werd gepresenteerd op de Meteor en Classic 350. De brandstofinjectie zorgt voor 20,2 pk bij 6.100 tpm en 27 Nm koppel bij 4.000 tpm. Dit resulteert in een sterke, soepele, lineaire vermogensafgifte met een motorkalibratie die een levendige gasrespons geeft, plus het unieke uitlaatgeluid dat het karakter van de Hunter tot uitdrukking brengt. Met een primaire balansas om trillingen tegen te gaan voelt hij zowel responsief als verfijnd aan. Het schakelen gaat zuiver en soepel dankzij de geoptimaliseerde 5- versnellingsbak. Voor de Hunter 350 is een reeks originele accessoires leverbaar wanneer hij wordt uitgebracht op de Intermot, die van 4 t/m 10 oktober 2022 gehouden wordt in Keulen.

Hieronder lichten we even de twee dealers van Royal Enfield motorfietsen eruit, die momenteel exclusief partner van Ikzoekeenmotor.nl zijn:

In Ammerzoden: Gebroeders van Doorn Motoren
In Heerhugowaard: Axel’s Bike Shop

Ikzoekeenmotor.nl, Interviews, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Motorkleding & motorhelmen, Motornieuws, Van de redactie

Gebroeders Van Doorn Motoren, het walhalla van Royal Enfield

1 reactie

Gebroeders Van Doorn Motoren
Het Walhalla van Royal Enfield in Nederland

Er zijn veel motorrijders in Nederland die houden van lekker toeren op een authentieke motor met retro uiterlijk. Daar is Gebroeders Van Doorn Motoren in het Gelderse Ammerzoden hartstikke blij mee. Deze broers hebben hun gelijknamige motorzaak toegewijd aan het merk Royal Enfield. Wie op zoek gaat naar een mooie retro motor, komt vanzelf uit bij Van Doorn.

De Gebroeders Van Doorn met hun vrouwen en kinderen

‘Vanaf 2003 hebben mijn broer en ik deze zaak’, vertelt Sjaak van Doorn. Hij en zijn broer Gerrit zijn al van kleins af aan met motoren bezig. Toen ze bijna 20 jaar geleden de kans zagen om een bestaande zaak over te nemen, hoefden ze niet lang na te denken. ‘We zijn vol overgave aan het avontuur begonnen. Het is een echt familiebedrijf; onze echtgenotes Jolanda en Diana werken er ook, in de boekhouding en kledingverkoop. Onze kinderen zijn na school en in vakanties te vinden in de werkplaats. De klant is bij ons koning en krijgt de volle aandacht bij de keuze voor of reparatie van een motor.’

Motoren en motorkleding

Sjaak vertelt dat de zaak al van meet af aan goed loopt, mede doordat ze destijds een bestaande winkel hadden overgenomen. Veel klanten wisten de showroom en werkplaats in Ammerzoden daardoor al te vinden. In 2007 voegden de broers een webshop voor motorkleding toe aan hun portfolio en die bestaat nog steeds. Sjaak: ‘Op motorkledinglijn.nl vind je fijne kleding en accessoires die elke motorrijder wil: tankhoezen, laarzen, broeken en jassen. Mede doordat we al zolang bestaan zijn we in motorkleding een bekende naam geworden. Zelfs uit andere landen krijgen we regelmatig bestellingen’.

Royal Enfield als gouden greep  

Nog bekender zijn de Gebroeders van Doorn inmiddels als dealer van het van oorsprong Brits Royal Enfield. Met dat dealerschap zijn ze acht jaar  geleden gestart. ‘Toeval eigenlijk’, lacht Sjaak. ‘Er kwam een vertegenwoordiger van Royal Enfield op bezoek en hij zocht dealers. De grap was dat hij meende dat-ie bij een andere Van Doorn-dealer binnen was. We hebben toch zijn verhaal aangehoord en dat klonk zo goed dat we er tot zijn verbazing aan begonnen zijn. Dat bleek een gouden greep voor ons.’

Dat het een succes zou worden, wisten de Van Doorns toen nog niet, maar werd snel duidelijk op de eerstvolgende motorbeurs in Utrecht. Sjaak was aan de late kant met het regelen van een stand en kreeg een overblijvertje aangeboden. ‘Bij de wc’s was nog een plekje, zeiden ze. Dat klinkt weinig aantrekkelijk, maar achteraf gezien was het de beste positie die je kunt hebben. Iedereen moet immers een keer naar het toilet, dus ze kwamen allemaal bij ons langs. Wij hadden twee Royal Enfields bij ons en op het einde van de dag hadden we een lijst vol geïnteresseerden. De bezoekers vonden ze geweldig. De eerste machine hebben we snel daarna afgeleverd in Klazienaveen. Sinds dat moment leveren we onophoudelijk door het hele land.’

Walhalla voor nieuw en tweedehands

Motorrijders kunnen nog altijd met elke merk motor terecht voor onderhoud bij Gebroeders van Doorn. Als het om de aanschaf van een motor gaat – nieuw of tweedehands – is Royal Enfield het merk dat hier centraal staat. ‘Er zijn meerdere dealers van het merk in Nederland en misschien is het bij anderen een bijzaak, maar hier bepaald niet. Wij hebben passie voor deze motoren en dat merkt de klant. We hebben alle beschikbare modellen hier staan en zijn voortdurend op zoek naar mooie occasions.

‘De old school look van de Royal Enfields zonder allerlei poespas eromheen, dat trekt mensen aan. Bovendien is het geen rommel, maar oerdegelijk materiaal en de prijs is goed. Voor rond de zesduizend euro heb je al een prachtige nieuwe motor en als er eens iets vervangen moet worden is dat ook goed te overzien. Kom vooral bij ons langs als je op zoek bent naar een mooie retro motor, want onze showroom is het Walhalla van Royal Enfield in Nederland.’