Tagarchief: Indian

“Dat kan niet”, kent Luuc Muis niet.

De woorden “Dat kan niet”, kent Luuc Muis niet.

Drie dagen geleden kwamen we Luuc Muis tegen op Youtube. In een prachtig internationaal filmpje van Racer TV vertelde de Groninger heel nuchter over het bouwen van een unieke Indian. Dit filmpje is nu al bijna 85.000 x bekeken. Uiteraard namen wij contact op met Luuc. We mochten hem voor Ikzoekeenmotor exclusief interviewen.

LM Creations:
“Combining my passion for motorcycle design, technology and craftsmanship to design products and parts suitable to your request.”


Luuc, kun je ons vertellen waar, op welke leeftijd de passie voor motoren begonnen is?

Haha, mijn passie voor motorfietsen begon al heel vroeg. Ik weet niet precies hoe oud ik was, maar eigenlijk ben ik zolang als ik weet al wel gebiologeerd geweest door motorfietsen. Wat op zich best gek was want in mijn familie kwamen motoren eigenlijk niet voor. Mijn beide ooms hebben motor gereden maar waren beiden gestopt. Ik heb ook enkel alleen daar een herinnering aan, dat er een “rode” motor bij mijn oom in de schuur stond. Toen ik met mijn motorrijbewijs begon wist ik (en de rij-instructeur ook) dat het niet veel lessen zou kosten om het te halen.

De motivatie die het rijden qua gevoel met zich mee bracht was zeer hoog! Twee weken voor het afrijden van mijn rijbewijs had ik mijn eerste motor gekocht en die lag dezelfde avond nog gedeeltelijk uit elkaar om wat dingetjes aan te passen. Enkele jaren later hoorde ik pas dat mijn opa ook motor reed en toen heeft mijn oom een super vette foto gestuurd van mijn opa op zijn eerste motor een Maico M250. En heb ik mijn eigen vader voor zijn 55ste verjaardag maar zijn eerste motor rij les gegeven en hij heeft nu ook zijn rijbewijs gehaald, wat ik echt heel tof vind!

Wat heb je voor opleiding gedaan, waar heb je zoal gewerkt de afgelopen jaren, en hoe ben je er toe gekomen met je eigen bedrijf te starten?

Ik heb Industrieel product ontwerp (IPO) gestudeerd op het Windesheim in Zwolle, de keuze voor deze opleiding lag bij mij al lang vast omdat ik wist dat ik hier zou leren wat ik moest leren om zelf mooie producten en motorfietsen te kunnen gaan ontwerpen. Mijn vader was grafisch vormgever zodoende was ik als kind al veel in contact met Photoshop Illustrator en andere design programma’s. Deze interesse is nooit weer verdwenen. Rechtstreeks vanuit mijn studie ben ik dankzij één van mijn hobby bouw motorfietsen (een BMW R60/2 met een R90S blok en zeldzame Heinrich tank) terecht gekomen bij Motorcycle Storehouse een groothandel in Harley Davidson Aftermarket parts. Hier heb ik bijna 6 jaar gewerkt als product designer en engineer. Onder andere heb ik hier onderdelen ontworpen, verbeterd, motoren gebouwd en samen met een collega het kledingmerk Roeg neergezet. Hoe ik er bij ben gekomen om een eigen bedrijf te starten kwam eigenlijk mede door het Indian project dat ik mocht doen voor Indian Benelux, aan de hand van dit project heb ik dusdanig veel vraag gekregen naar werkzaamheden dat dit niet meer te combineren was met mijn fulltime baan. Toen daar ook nog eens de V85tt marketing motorfiets van Vanguard bij kwam wist ik het zeker. Ik moet voor mijzelf beginnen!

Aan motorrijders vragen we vaak, welke motor ze zouden kopen bij het winnen van de loterij. Aan jou een andere vraag: Stel, ze geven jou een basis motorfiets waar jij een ultiem exemplaar van mag maken en je inkomsten worden sowieso een half jaar vergoed? Heb je al een idee wat voor een droomproject je dan zou willen uitvoeren?

Haha, zelfs dat is een lastige vraag, meestal heb ik een motor maar gemiddeld 6 maanden en dan verbouw ik hem en is voor mij de uitdaging er weer af en kan ik er iemand anders blij mee maken. Mijn focus op mijn eigen motorfietsen ligt momenteel veelal op moderne exemplaren na 2015. Weinig bouwers gebruiken moderne motorfietsen vanwege de “moeilijke of grote hoeveelheid” electronica maar ik zie hier juist mooie uitdagingen om nieuwe dingen te proberen. Maar ik heb wel een lijstje van motorfiets basis-en (en dan heb ik het veelal met name alleen over het blok) die ik ooit zal willen gebruiken: beginnen met de Vincent 1000, Indian FTR, BMW R18, Aprilia Rs660. Daarnaast vind ik elektrische motorfietsen ook wel interessant om customs mee te gaan bouwen maar hiervoor is nog niet echt een publiek.

We hebben in je filmpjes al gezien, dat je leeft voor je passie. Heb je naast jouw bedrijfsactiviteiten zelf nog tijd om te toeren en mooie ritten te maken?

Jazeker, ik heb vele van mijn vrienden aan weten te sporen om ook hun motorrijbewijs te halen. Dus samen met hen en met mijn vriendin (die ook 3 motorfietsen heeft) maken we redelijk wat tripjes. Momenteel rijden we regelmatig TET routes, wat echt super is om te doen dus daar ga ik een dedicated motor voor bouwen op basis van een MT-07. Daarnaast hebben we veel motorvrienden in het buitenland en daar proberen we toch zeker wel 1 keer met de motor op bezoek te gaan. Tot slot rij ik samen met mijn vriendin (sinds deze zomer) amateur motorsport flattrack (voor ons eigen plezier, niet echt competitief) wat echt leuk is om te doen. Wat naast “driftend door de bocht gaan” mooi is aan deze sport, is dat er ook een behoorlijk custom-bouw gehalte is aan de motoren waarin ik mijn ei goed kwijt kan.

Kun je ons een paar foto’s laten zien van de mooiste of leukste concepten die je gebouwd hebt, en de lezers van Ikzoekeenmotor.nl uitleggen waarom deze voor jou zo bijzonder zijn?

Foto 1 (Indian Hasty Flaming Buffalo) Dit was het grote project waar ik het over had dat voor mij de eerste doorslag gaf om voor mijzelf te gaan. En echt een mega uitdaging om deze motor in slecht 20 weken van begin tot eind klaar te krijgen voor Indian Benelux, wat ik heel bijzonder vind is dat de motor zelf een jaar later nog steeds overal op social media opduikt en in artikelen word geplaatst. (tevens is hij te koop)

Foto 2 (Moto Guzzi V85tt) Deze heb ik gebouwd voor Vanguard als marketing project en de eerste motor die ik als officieel bedrijf heb afgeleverd wat ik tof vind aan dit project is dat bepaalde design aspecten redelijk uniek zijn zoals de resin inlays, cleane aspect van de tank met gat er door. Daarnaast is het gewoon super tof om bijna iedere dag de motor wel een keer op de TV reclame voorbij te zien komen in de commercial van Vanguard.

Foto 3 (Flattracker KTM 390) Dit is de motor die ik voor ons volgend Flattrack seizoen ga bouwen om de baan mee op te gaan. Ik ga hiervoor een uni body uit aluminium engineeren die “bolt on” op het bestaande frame zal passen.

Foto 4 (Yamaha XSR700) Dit ontwerp word de eerste (van hopelijk vele) kit en producten die ik wil gaan verkopen. Volledig bolt on, met nette instructies en alles er op en er aan. Geïnspireerd op Flattrack motorfietsen maar volledig bruikbaar voor op de weg.

Wat doet Luuc over 10 jaar?

Wat doe ik over 10 jaar… uhm.. geen idee, hopelijk hetzelfde maar iets groter. Met meer gereedschap speeltjes zoals een metaal 3D printer, 3D scannen, succesvolle kits ontwikkelen en bouwen aan leuke unieke motorfietsen. Maar het zou wel echt mijn droom zijn om een productie motorfiets onder mijn naam te hebben of misschien zelf wel mijn eigen motorfiets productie merk te voeren. Dat kan lastig worden, maar ik zie niet zo snel iets als onmogelijk, vrijwel alles is te bedenken en er is meer te maken dan men denkt! “Kan niet”, ken ik niet.

Notoire motorrijder

(Dit artikel is eerder geplaatst op BoZinBeeld.nl en na toestemming van de auteur Sonn Franken hier doorgeplaatst).

Als ik met mijn motorfiets stop, krijg ik direct aandacht van vooral oudere mensen. De naam Indian draagt daar natuurlijk aan bij. Mijn Indian Scout is van 2016 en een behoorlijk zeldzame verschijning. Het oudste Amerikaanse merk leeft nog steeds onder ouderen. ‘Zo, die rijden er niet veel meer hoor’, is de meest gehoorde openingszin. Dan leg ik vol trots uit dat Polaris de rechten van Indian heeft opgekocht en het merk terug nieuw leven inblaast. Het feit dat ik een klein manneke met overwicht ben, bovendien in mijn uppie, en het gegeven dat mijn uitlaten heel braafjes zijn en geen bulderende dondertonen de wereld in spuwen, draagt er wel aan bij dat ik benaderbaar ben.

Als ik met mijn neef een rondje rij, wordt het wel anders. Met zijn Harley, open uitlaten en zijn grijs witte bandera voor de snoet, krijg je al snel het profiel van Hells Angel opgeplakt. En ja, dat zijn de mannen waar je voor uit moet kijken. Als je gezien wordt op een Harley Davidson, of in gezelschap er van, en je bent met meer motorrijders dan slechts jij in je eentje, ja dan ben je zo’n motorclub.

En we weten allemaal dat dat outlaws zijn. Het zijn mensen die zich niets aantrekken van de wet, die verderf zaaien, pure misdadigers, ja moordenaars zelfs! Ze bedreigen de buren en dwingen hen om op elke zolderkamer een cannabis plantage te bouwen. Ze persen elk “kefeeke” af en als je niet betaalt, laten ze elke klant “op z’n kop” hun pilske opdrinken. Zie dat maar eens te doen, al het bier gaat verloren en loopt via je kinnebakkes over je gezicht in je haar. En bier is echt niet de beste shampoo hoor!

Een voor een worden de clubs nu aangepakt en verboden. Eigenlijk maakt het niet meer uit wie wie is. Een groep motorrijders die zich verzamelt en organiseert, is verdacht. Plan je als groep een paar keer per jaar een tochtje Ardennen en geef je jezelf een naam met een leuke rugpatch voor iedereen? Lap, justitie zet je alvast op de zwartste lijst tussen de echte criminele clubs, die toevallig ook wel eens motor rijden! Politie zet die groep relaxte choppers en cruisers aan de kant; het zullen immers wel mensen met kwaadwillige bedoelingen zijn, die gecontroleerd moeten worden. Ondertussen rijden er zwermen racemotors, semi-racewagens en niet-zo-fast maar wel heel-furious-kijkende kullekes al jagend door de bochten van de Ardennen. Ze veroorzaken menig hartinzakking bij hun overige weggebruikers en lijken de verkeersregels aan hun sandalen te lappen. Het zijn de uitzonderingen die de meerderheid van zich wel aan de regels houdende motorrijders een slechte naam bezorgen.

Ondertussen beëindig ik het gesprek met die oude man, wens hem een prettig weekend en maak ik aanstalten om mijn ritje op de motor voort te zetten. Wat heerlijk zo’n tochtje op de tweewieler om lekker de dagelijkse beslommeringen uit je hoofd te doen waaien. Onderweg groet ik vriendelijk elke motorbroeder die mijn passie deelt. Morgen wacht weer mijn dagelijkse eerlijke baan, dus neem ik alle regeltjes in acht en tuf ik op mijn gemak huiswaarts.

Rick Sassen en zijn Indian

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Ik ben Rick Sassen, 33 jaar en woon in Langeraar. Ik ben werkzaam bij Indian Motorcycle dealer en specialist van BMW motoren de Jong Alphen in Alphen aan den Rijn.

Rick Sassen in de showroom bij de Jong Alphen in Alphen aan den Rijn.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Nee. Ik ben op mijn 13e ben ik begonnen in de motorfietsen met het wassen en poetsen van motoren, ik zag in een brommer niet veel en ben op mijn 18e direct op de motor gestapt.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Van mijn ouders heb ik een Suzuki GSX400E gekregen. Daarmee heb ik de eerste twee jaar rijervaring opgedaan en sindsdien rij ik ook iedere dag motor. Na deze twee jaar ben ik op de verschillende demo modellen van BMW en later Indian gestapt en heb ik ieder model wel gereden. De Suzuki heb ik overigens nog, ik hoor te vaak bij mijn klanten: “Had ik mijn eerste motor nou maar gehouden…”

De eerste motor die ik zelf kocht, was een Supermotard, waar ik er verschillende van gehad heb. Daarna heb ik mijn droommotor gekocht welke ik als kleine jongen al prachtig vond: een Ducati Monster S4 met het 916 motorblok. Deze motor heb ik zelf compleet opnieuw opgebouwd en er zijn veel extra`s op de Monster gemonteerd.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Een door-rijder en uiteraard ben ik met het mooie weer ook vaak op de motor te vinden voor een ommetje.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Tja, direct zonder na te denken de nieuwe Indian FTR1200S Race Replica!

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Dit zijn er wel meerdere, vooral de introducties van nieuwe modellen staan mij bij als mooie ritten. Toen de BMW K1600GT geïntroduceerd werd zijn wij gaan rijden in Spanje. Het was in februari, hier lag er sneeuw en daar konden we onze korte broek aan.

We hebben daar gereden over de smalle bergweggetjes en het tempo zat er behoorlijk in, volgens mij was de voorrijder een achterneef van Rossi…

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Naar Amerika voor minimaal een maand, maar dit wil ik pas doen over een jaar of 15 als mijn zoon oud genoeg is dat wij samen kunnen!

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee, ik heb het voordeel dat ik vele prachtige modellen kan rijden wanneer ik wil.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Alles!

Ik heb van mijn hobby mijn werk kunnen maken. Ik ben nu dus al 20 jaar in de motorfietsen bezig. Eerst als poetser, later als monteur en nu als verkoper.

Als ik een hele drukke dag gehad heb, dan rij ik op de motor naar huis. Daarna is direct mijn hoofd leeg. Ik kom op de motor tot rust en ben direct onthaast. Motorrijden is naast mijn werk en hobby ook direct een therapie!

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Motorrijden is iets wat niet uit je systeem gaat, ik zie klanten die hun motor verkopen omdat ze denken te weinig te rijden. Na een aantal jaar staan zij weer voor mijn neus en kopen in 9 van de 10 gevallen weer een motor. Met het seizoen in aantocht vind ik het nog belangrijk om dit in je oren te knopen:

“Never drive faster than your guardian angel can fly!”