Tag archieven: Indian

Gastcolumns & blogs, Ikzoekeenmotor.nl, Interviews, Motorreizen, Tips en Tricks, Tussendoor, Van de redactie

Martin van Uden over zijn motorleven

1 reactie

Martin van Uden is fan van Indian Motoren.  Hij rijdt momenteel met een Indian Roadmaster 116, deze neemt hij in een aanhanger achter de camper mee door heel Europa. Martin schreef ons dit verhaal wat eerder gepubliceerd stond in een club-blad van de IMCN. Deze afkorting staat voor De Indian Motorcycle Club Nederland.

🏍🏍🏍

Hallo motor vrienden en vriendinnen. Mag ik mij even voorstellen, voor diegene die mij nog niet kennen of mij nog beter willen leren kennen. Mijn naam is Martin van Uden.

Zelf ben ik de jongste niet meer (bijna 70) maar binnen de IMCN club heb ik wel de jongste Indian motorfiets.

Het begon op de brommer

Mijn liefde voor motoren begon al op twaalf jarige leeftijd, mijn ouders reden allebei op een Sparta bromfiets. Mijn moeder op een automaat en mijn vader had  een bromfiets met 3 versnellingen.
Ik kon het niet laten en toerde op jonge leeftijd al af en toe op de brommer van mijn moeder en later ook op de brommer van mijn vader.

De liefde

Maar mijn hart en liefde voor de Indian motoren is ontstaan door mijn buurman Piet. Hij woonde een paar huizen verderop bij ons in de straat en was altijd druk doende met zijn Indian Scout. Het fascineerde mij om te zien hoe hij zijn meisje met liefde en zorg behandelde. Een keertje bood hij mij aan mee te rijden. Mijn hart ging open en is tot vandaag open gebleven. De liefde voor de (Indian) motor was een feit.

Toen ik weer thuis was en mijn vader over mijn belevenis vertelde zei ik: “Als ik klaar ben met mijn machinebankwerker opleiding dan wil ik de autoherstel opleiding er gelijk achteraan doen”.

Op mijn zeventien jarige leeftijd kocht ik van mijn spaarcentjes mijn eerste motor. Een Honda CB 72.  (250cc). Achter onze woningen lagen veel landerijen en dijkjes waar ik af en toe stiekem een stukje ging rijden.

De politie

Maar ja de eerste confrontatie met de politie was een feit. Gelukkig kende ik de omgeving op mijn duimpje en reedt de politie van mij weg. Met knikkende knieën zette ik mijn motor vlug weer in de schuur en liep ik naar de keuken voor een drankje om mijn adrenaline weer op pijl te krijgen.

Ik zat nog niet koud in de stoel of ding-dong daar ging de bel. Ik opende de deur en zag daar tot mijn stomme verbazing mijn buurman Piet in politieuniform staan. Ik moest drie keer slikken. Hij sprak mij aan met een opgeheven vinger en met luide stem:

“Als ik jou nog een keer zonder rijbewijs op die motor zie rijden, dan zal ik er voor zorgen dat je nooit meer rijdt”!

Toen ik achttien jaar werd heb ik gelijk mijn motorrijbewijs gehaald (een les en geslaagd) en ja als afgestudeerd automonteur moet je wel op van alles en nog wat kunnen en mogen rijden dus  heb ik gelijk er achteraan mijn auto-, bus- en vrachtwagenrijbewijs en vorkheftruck certificaat gehaald. Op  negentien jarige leeftijd ging ik als vrijwilliger de militaire dienst in en werd daar opgeleid tot straalvliegtuigmonteur. Daar kon ik al mijn behaalde rijbewijzen nog eens dunnetjes over doen.

De motorvoertuigen hobbyclub 

In de avonduren had ik de leiding over een motorvoertuigen hobbyclub. Omdat ik ook motor reed, werd ik al vrij snel met de reparaties geconfronteerd van Amerikaanse militairen die op een Harley Davidson reden.  Een Amerikaanse militair was zelfs zo blij met zijn reparatie dat hij mij een nieuwe HD Electra Clide aanbood tegen inkoopsprijs, in krat te willen bestellen voor maar 16.000,00 gulden. Ik wilde dat wel maar wat mij opbrak was elk jaar de verzekeringspremie van ruim 2.000,00 gulden, daarbij zag mijn vriendinnetje haar trouwfeestje als sneeuw voor de zon verdwijnen en laten we eerlijk zijn mijn droom was toch wel echt een Indian, dus heb ik het maar niet gedaan.

Nu moet ik met mijn verhaal niet te langdradig worden maar de volgende 40 jaar heb ik heel wat (oude) motoren gekocht, gerestaureerd , gerepareerd, gemodificeerd, gereden en weer verkocht. Het sleutelen aan motoren vond ik geweldig maar mijn liefde ging naar mate ik ouder werd steeds meer uit naar rijden en niet meer naar sleutelen. Ik ben toen overgegaan naar het aanschaffen van nieuwe (betaalbare) motoren.

De laatste tien jaar voor ik 65 jaar werd reed ik Intruder’s. De eerst vijf jaar op een CB 800 en daarna vijf jaar op de C 1800. Ludy, mijn vriendin is net zo gek op motorrijden als ik en we toerden door heel Europa, geen berg was te hoog en geen dal was te diep. Echter was er wel een probleem met deze motor. Hij was nog geen vier jaar oud en het chroom op de carter deksels liet al los en Suzuki Nederland wilde dit niet vergoeden en/of een coulanceregeling treffen. Ik zei:
“Mijn bel op mijn 40 jaar oude Gazelle fiets die in een vochtige schuur staat, daar laat het chroom ook niet van los”. Ik was er helemaal klaar mee.

Sparen voor een Indian Motor

Na jaren sparen kwam de wens steeds dichter bij en werd het tijd om nu eindelijk mijn droom eens waar te maken. Bij toeval reden we in Venlo langs een Indian dealer en mijn hart ging sneller kloppen. Ik zei kom Ludy we gaan samen een kijkje nemen.

We werden ontvangen door de uiterst vriendelijke verkoper Mike.
De showroom stond barstens vol met HD’s en Indian motoren en helemaal achterin viel mijn oog op een nieuwe parelmoer zwarte Indian Roadmaster 116 (1900cc).

Mijn hart ging sneller kloppen.

Ik kreeg een flashback van toen ik 12 jaar was en achterop de motor van de buurman Piet zat. Voor ik eindelijk bij zinnen was, vroeg Mike of ik er een stukje op wilde rijden. Ik keek Ludy en Mike aan en zei: “Nou, als dat kan graag”.

De hele zaak werd door Mike en twee monteurs leeggeruimd en na 15 min stond het meisje buiten in het zonnetje te pronken. Ik vroeg beteuterd: “Moet ik nog ergens voor tekenen? Moet je mijn rijbewijs? Of wil je de sleutels van mijn auto?”

“Nee hoor ga maar lekker rijden”, was het antwoord.

Ik dacht: “Dat moet je in het westen van ons land niet doen, dan ben je echt je motor kwijt. Nou, als ik niet terug kom hebben jullie altijd mijn diamantje Ludy noch op de achterhand.”

Ik heb echt op heel veel motoren gereden en ik kan jullie zeggen dat  ondanks zijn zware gewicht (435kg, heeft ook zijn voordelen), deze Indian motor de souplesse heeft van een jonge meid van 20.

Het vermogen is op drie niveau’s in te stellen, toer, normaal of sport dus voor elk wat wils. De vering is met een bijgeleverd pompje en tabel op hoogte en gewicht van de duo passagier af en in te stellen. Maar er is ook nagedacht over de warmte die de motor bij stationair toerental afgeeft. De achterste cilinder gaat dan automatisch uit waardoor het motorblok op alleen de voorste cilinder loopt en dus niet oververhit raakt.

Het geeft daarbij een heel apart geluid en als je gas geeft schakelt de tweede cilinder automatisch weer in en heb je alle vermogen weer 100% beschikbaar. Daarbij is de motor van allerlei luxe voorzien: afzonderlijke zadel verwarming; instelbare handvat verwarming en om het helemaal compleet te maken 4 boxen van elk 50w voor een lekker stukje muziek op de achtergrond. Via de Ride Command wordt alles punctueel geregeld,  bijgehouden en opgeslagen. Hij is van ABS en Cruise Control voorzien en de richtingaanwijzers gaan automatisch uit als de motor na een bocht weer recht rijdt en niet te vergeten Ludy zit als een vorst(in) op het bankstelsel (haha) zoals veel Indian leden dit wel noemen.

Een motor die je ondanks zijn best wel hoge prijs (€40.000,00) niet kan laten staan en laten we eerlijk zijn het leven kan heel kort zijn en je moet nu genieten, “Je laatste hemd heeft namelijk geen zakken”, dus ons moto is geniet van elke dag die je gegeven wordt.

Trek de wereld in en geniet

Ludy en ik hebben de afgelopen vier jaar met deze mooie Indian motor door bijna alle landen van Europa gereden. Mede ook omdat wij mooi weer rijders zijn doen we dit in combinatie met de camper en de aanhanger.

Dus mijn advies als jullie met pensioen gaan of al zijn: “Trek de weide wereld in en geniet van jullie passie voor het motorrijden en als kers op de taart, geniet van al het mooie wat Europa jullie te bieden heeft”. Wij zien jullie weer graag in vol ornaat en in goede gezondheid bij alle IMCN treffers maar zeker ook bij het Internationaal Indian treffen te Tsjechië eind juli 2024.

Tot snel. Groetjes, Martin van Uden.

Ikzoekeenmotor.nl, Motoren, kennis en achtergrond, Tussendoor, Van de redactie

Welk merk motorfiets zou je kopen als je een dikke prijs zou winnen?

Een reactie plaatsen

Onze stevig groeiende, besloten groep op Facebook, genaamd Passie voor MOTOREN / Ikzoekeenmotor.nl heeft inmiddels bijna 4.200 leden. Juist omdat de groep besloten is, is deze opgebouwd door motorvrienden onder elkaar, en wordt er veel gereageerd.

Twee weken terug, op 19 juni, deden we deze oproep in de groep:

Beste leden. We zijn nieuwsgierig. En niet naar het merk van de motor die je nu rijdt. Nee. Stel dat je een mooie prijs zou winnen van bijv. 20.000 euro. Je kunt er wat bij leggen, of je gebruikt een deel. Maar, stel dat je dan een NIEUWE MOTOR zou kopen. Dan vragen we hier alleen het MERK. Over type, uitvoering, daarover graag in de reacties schrijven. We willen uitsluitend weten: WELK MERK ZOU JE KOPEN? (Als je de POLL aanvult dan uitsluitend het MERK aanmelden, geen type!)

Inmiddels hebben er in deze POLL dus 444 leden gestemd (dat is meer dan 10% van onze leden) en gaven er 83 mensen een reactie, soms met foto’s en verhalen.

We vatten de uitslagen even samen.

Hier de rij met TOP 10 motormerken die het beste eruit kwamen. Dit zijn dus de motormerken die onze leden zouden kopen bij een leuke prijs in de loterij.

      1. BMW                          24 %
      2. Honda                        15 %
      3. Harley Davidson  13 %
      4. Yamaha                        7 %
      5. Kawasaki                    7 %
      6. Ducati                           5 %
      7. Triumph                       5 %
      8. Suzuki                           4 %
      9. Indian                            4 %
      10. Moto Guzzi                3 %

Hieronder kwamen nog 20 motormerken, 2 met 2 %, heel wat met 1 en enkelen met 0 %.  Wil je het precies weten? Neem hier een kijkje dan, in de Facebook-groepslink van 19 juni.

Gastcolumns & blogs, Het ronkend vragenvuurtje, Ikzoekeenmotor.nl, Interviews, Motoren, kennis en achtergrond, Van de redactie

Tjerk de Ruiter: Motorrijden is het toppunt van inclusiviteit

Een reactie plaatsen

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Ik ben Tjerk de Ruiter. Oorspronkelijk kom ik uit Rotterdam, daar heb  ik ook mijn rijbewijs gehaald, maar mij eerste motor had ik in Hengelo (Twente). Daar woon ik nog.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? 

Ik had geen cent te makken. Mijn brommer was dus een derdehandsje van  mij broer, een Yamaha FS1. Wekelijks moest dat ding open om te repareren of op te voeren, want ik was de snelste op het traject Mijnsheerenland- Rotterdam dus als ik na een vastloper weer moest inrijden dreigde ik ingehaald te worden, en dat kan natuurlijk niet. Ik heb mijn vastlopers niet geteld. Werd wel erg handig in sleutelen en opvoeren.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Een Yamaha SRX 600 in 1994. Ik zou een half jaartje gaan werken in Arnhem en had mijn vrouw voorgerekend dat ik op de rit winst zou maken met een motor. De werkplek ging gelukkig niet door, maar ik had mijn motor wel. Ook deze kreeg een vastloper maar dat was waarschijnlijk omdat ik al een kilometer of duizend zonder olie reed. Zelfs een Yamaha kan daar niet tegen. Hij trok mij desondanks uit de Heinenoordtunnel omhoog.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Het hele jaar door, Woon-Werk, maar als het al te slecht weer  is of er is pekel dan pak ik tegenwoordig een auto.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Ik heb mijn droommotor al (Yamaha MT-01), maar als geld dan echt geen rol meer speelt: een rode Triumph Speed triple RR, Een Ducati Panigale V2 en een Indian FTR en misschien nog een Suzuki GT 750 waterorgel  en natuurlijk ook een Ducati 996 voor erbij.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Dat moet haast de Ring of Kerry, in Zuidwest Ierland zijn. Elke bocht (en dat zijn er veel), elke helling, elke richting levert weer volledig andere vergezichten op. Indrukwekkend.

Maar afgelopen weekend, op mijn tour met de Stichting Mobiliteit voor Gehandicapten: In de Moezelstreek heb je haarspeldbochten waar je de volgende 3 ook al kan zien. Pas na een uurtje was de kramp uit mijn mondhoeken. En dat gold voor elke deelnemer van die tocht. (de “Toertoggt”)

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Nee. Eigenlijk rijdt ik woon-werk al zoveel dat ik niet aan toertochten denk. Maar de Stelvio zou ik eigenlijk wel willen doen om maar wat te noemen, en de Ring of Kerry nogmaals.

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Ja. (maar ik zeg het niet hardop, want ik wil niet dat mijn motor het hoort en is er eigenlijk geen adequate vervanger op de markt) Op mijn MT-01 staat nu bijna 250.000 km, de kans is groot dat ik op niet al te lange termijn een Triumph Speed Triple RR koop.

Tjerk de Ruiter op een niet gemotoriseerde tweewieler.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Op het moment dat ik op de motor stap, mijn scherm dichtklap na een drukke werkdag met complexe problemen: dan ben ik helemaal Zen. Als ik op mijn motor nog steeds aan werkproblemen denk dan weet ik dat ik tegen een burn-out aan zit. Mijn werkgevers hebben waarschijnlijk geen idee hoe veel ze aan het motorrijden te danken hebben. In mijn hele carrière (ruim 30 jaar) heb ik mij maar 1,5 dag ziek gemeld. Maar ook: omdat ik motor rijd, bondsarts van de KNMV en revalidatiearts was, kwam ik bijna als vanzelfsprekend in aanraking met de SMvG en de MMvG en kan ik nu die dingen doen die ik enorm leuk vind en kom ik met de meest fantastische mensen in contact.

Mijn tweede klus voor de SMvG was ook toevallig: Mijn buurman Edwald samen met Jarno Janssen over Assen laten jagen. De eerste keer dat hij weer op een motor zat na zijn ongeluk. Het leven zit vol toevalligheden. De kunst is de juiste te grijpen.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Een van mijn grote passies uiteraard: motorrijders met een vlekje weer op de motor begeleiden. Er lopen veel mensen rond, of ze zitten verdrietig in een hoekje, met het idee dat motorrijden ver buiten hun mogelijkheden is. Tot het moment dat ze kennis maken met de Stichting Mobiliteit voor Gehandicapten (waar ik adviseur van ben) en de werkgroep MotorMobiliteit voor Gehandicapten waardoor ze zien dat met soms een kleine aanpassing aan mens en machine ze hun grote passie (terug) kunnen krijgen.

En dan voor een revalidatiearts zoals ik het mooiste aspect: Eenmaal op de motor is iedereen gelijk, eenmaal op de motor zijn er geen beperkingen of handicaps (behalve misschien niet kunnen zwaaien als je maar 1 functionerende arm hebt). Motorrijden is het toppunt van inclusiviteit.

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Motornieuws, Persbericht

De Indian FTR 1200 Limited Edition

Een reactie plaatsen

Bij Bike-Barn in Hoevelaken hebben ze hem staan hoor, één van de slechts 150 gemaakte FTR1200 Limited Editions. In Stealth Gray is deze motor net zo uniek en exclusief als jij. Niet alleen dat, met Brembo-remmen, Akrapovic-uitlaat en en Lean Angle Sensitive ABS is deze fantastische motor ook een genot om op te rijden.

INDIAN FTR1200 STEALTH GRAY, er zijn er maar 150 van gemaakt!

De kleur Stealth Grey en het grote rode FTR1200 logo geven deze FTR een uniek uiterlijk. De cockpit is voorzien van een onderscheidend 4,3 inch Ride Command® LCD-touchscreen met Bluetooth®.

Op straatgebruik afgestemde topprestaties

De geraffineerde vloeistofgekoelde V-twin met een inhoud van 1203 cc levert een vermogen van 123 pk en een koppel van 120 Nm.

Wendbaar en sportief 

De rechte rijpositie en het laaggeplaatste zadel staan in combinatie met de 17 inch wielen garant voor een vertrouwenwekkend en nauwkeurig rijgedrag. De benzinetank is strategisch onder het zadel geplaatst. Dit resulteert in een lager zwaartepunt, een betere gewichtsverdeling en een ongeëvenaarde stabiliteit in bochten.

Toonaangevende uitrusting en afwerking

Met zijn Brembo-remmen, Akrapovic-uitlaat en en Lean Angle Sensitive ABS is de FTR een toonbeeld van kwaliteit, vakmanschap, traditie en power.

Wil je meer weten of een afspraak maken?
Ga naar Bike-Barn in Hoevelaken.

Ikzoekeenmotor.nl

Politie test modellen Indian Motorcycle

Een reactie plaatsen

Team Motorondersteuning Politie Landelijke Eenheid test modellen Indian Motorcycle.

Als toevoeging aan de vloot onopvallende surveillancevoertuigen overweegt de Landelijke eenheid van de Politie de inzet van diverse Indian Motorcycle modellen.

De leiding van het Team Motorondersteuning heeft toestemming gekregen van de leiding van de Landelijke Eenheid, om op zoek te gaan naar een aanvulling op de bestaande selectie motoren voor onopvallende surveillance. In het ingezette aanbestedingsproces zoals gepubliceerd in januari, gaat het met name om motoren voor opvallende surveillance en begeleidingen.

BMW Motorrad heeft voor dat segment een aantal geschikte modellen. Ook in de categorie onopvallende voertuigen wordt op dit moment vooral gebruik gemaakt van deze leverancier. Uit onderzoek in de praktijk is gebleken dat de ingezette modellen te snel herkend worden als politievoertuigen, waardoor de efficiëntie door de surveillanten als onvoldoende wordt ervaren.

Een woordvoerder van het Team Motorondersteuning: “Kennelijk is het publiek zo gewend aan motorrijders van de politie op een BMW, dat men al vrij snel het vermoeden heeft dat ook de onopvallende motoren worden bereden door een medewerker van ons team. Wij zijn op zoek gegaan naar een leverancier met een selectie modellen die niet direct zullen worden geassocieerd met rijders van de politie. Indian Motorcycle kwam al snel als meest geschikte kandidaat naar voren. De kwaliteit en betrouwbaarheid van de motoren is als uitermate geschikt voor onze doeleinden beoordeeld.”



Het beoordelingsproces zal vanaf de eerste dag van het tweede kwartaal 2023 direct in gang worden gezet en alle modellen van Indian Motorcycle zullen aan een uitgebreide praktijktest op
inzetbaarheid worden onderworpen.

Viktor van Leeuwen van JEEGEE Motors BV als importeur van Indian Motorcycle in de Benelux is verheugd met het nieuws: “Toen wij in januari lazen over de aanbesteding hebben we meteen de stoute schoenen aan getrokken en hebben contact gemaakt met de politie. In de daarop volgende gesprekken bleek direct dat men de door ons aangevoerde argumenten heel serieus nam. Daarna is alles in een stroomversnelling gekomen. Wij zijn ervan overtuigd dat Indian Motorcycle de meest geschikte leverancier voor deze werkzaamheden is, en zien de uitslag van de praktijktests met vertrouwen tegemoet.”