Bij Gebben Motoren (Rogat, Meppel) trappen ze het nieuwe motorseizoen af met een te gekke ‘exclusieve koopavond’ op donderdag 15 februari van 18:00 tot 21:00 uur!
Voor alle klanten ligt er deze avond een cadeautje klaar. En een speciaal cadeau voor klanten die een aanschaf doen boven de €250,-. Let op! OP=OP.
In de sale rekken hangen geweldige artikelen met kortingen tot wel -70%. Daarnaast geven ze bij Gebben Motoren op de nieuwste 2024 collecties nog eens -10%.
Noizezz actie! Tijdens de exclusieve koopavond kun je oordoppen aan laten meten tegen het speciale tarief van €98,- (normaal €129,95). Je hoeft hiervoor geen afspraak te maken, maar mag gewoon binnenlopen. Tevens hebben ze voor deze exclusieve koopavond verschillende specialisten uitgenodigd die je alles kunnen vertellen over jouw favoriete merk! Denk hierbij aan specialisten van onder andere de volgende merken: Rev’it!, Craft, IXS, Noizezz, Shark, Kenny, SP Connect, Pull In, Scorpion, TomTom…
Ben jij erbij donderdagavond 15 februari? De hapjes en drankjes staan voor je klaar!
Al 35 jaar is Roelof Eding als zelfstandig ondernemer met zijn vrouw Jannie actief in de motorbranche. Onder hun leiding groeide MotoPort Leek uit tot een prachtige multibrand-dealer en de grootste motorzaak van de regio. Met de pensioengerechtigde
leeftijd van Roelof in het vizier werd het tijd om naar een opvolger uit te zien. Die vonden zij in Iwan Kort en Marieke Schuring, twee gepassioneerde motorliefhebbers die zowel zakelijk als privé partners van elkaar zijn.
“We runnen al jaren een succesvolle scooter- en motorscooterzaak en we waren toe aan een nieuw avontuur”, vertellen Iwan en Marieke. “We kennen Roelof en Jannie al jaren. We komen een of twee keer per jaar bij elkaar voor een praatje en we doen wel eens wat handel samen. Roelof was al eens eerder over overname begonnen, maar nu vonden we dat de tijd rijp was”, vertelt Iwan. “We hebben samen met onze kinderen besloten de stap te nemen.
We gaan een mooie toekomst tegemoet met MotoPort Leek, zeker omdat de MotoPort formule een toegevoegde waarde heeft. Het voelt goed, het is een mooi team, het lijkt wel een familiebedrijf. Ook bij MotoPort kregen we dat gevoel, je treedt toe tot een familie. Dat voelt goed! We kijken echt uit naar ons nieuwe avontuur en naar leuke contacten met de trouwe klanten van MotoPort Leek.”
Vering, demping en defecte ESA’s
Vering en demping: zoveel belangrijker dan vermogen. Dat moesten de Japanners nog leren tussen 1965 en 1975. Nu is het de boekhouder die bepaalt hoe goed de vering en demping zijn. Want als je je met perfectie uit de markt prijst, dan is dat ook niet fijn…
En Vroeger?
Vroeger had je om strak te kunnen sturen alleen een stijf frame en harde vering nodig. Met de huidige stand van zaken is dat een enorm gedateerde insteek. Om – qua rijplezier of prestaties – het optimale uit je motorfiets te kunnen halen, zijn vering en demping van levensbelang.
Daarvoor heb je contact, echt contact nodig met mensen die het afstemmen van vering, demping en remmen helemaal in de vingers hebben. Mensen zoals het team van HK -Suspension in Tiel. Want vering en demping is materie voor techneuten. Niet voor marketeers.
Gewoon is vaak niet genoeg. Of te veel. Standaard motoren zijn qua vering en demping berekend op het gemiddelde gebruik van een rijder (M/V of wat dan ook) die ook gemiddeld is qua gewicht en lengte. Als er al stelmogelijkheden zijn, dan komen veel motorrijders toch niet verder dan de standaard setting. En doorgaans kom je daar een heel eind mee weg. Als gemiddelde motorrijder. Omdat je niet beter weet.
Maar met goede vering en demping voelt je motor aan als een betere motor. En jij voelt je een betere motorrijder. Met een Akra-set klink je sneller.
Met goede vering en demping ben je sneller.
De huidige trend om in het betere segment alles op vering en demping gebied instelbaar te maken is daarbij vaak een schot over het doel heen. De gemiddelde motorrijder weet en ‘voelt’ zonder begeleiding en advies gewoon niet hoe er wat beter kan. Hij of zij kan de taal die de motorfiets gebruikt om met de berijder te communiceren vaak niet voldoende ‘verstaan’.
Dus blijft al het meet en regelwerk vaak gewoon in de stand staan waarin de motor is afgeleverd.
En dat kan zoals gezegd al best aardig tot goed gaan. Maar het kan zoveel beter. Met liefde voor vering en demping.
Snellere tijden en meer comfort Ook voor motoren met ervaring, Dat nieuwe motoren hun ware aard pas tonen als de setting van vering en demping is veranderd, dat mag verrassend zijn. Maar er zit hem vaak onwaarschijnlijk veel winst bij motoren die niet piepjong meer zijn. En dat is omdat onderhoud aan vering en demping een post is die vaak (jarenlang) vergeten wordt. Het kwaliteitsverlies gaat geleidelijk aan. Je went er aan. Totdat er eens serieus aandacht aan de vering en demping wordt gegeven.
Kennis is macht
Dat verhaal begint natuurlijk met de basiskennis van de materie. En het bepalen van de actuele stand van zaken. Daar kan hem al een wereld van verschil in zitten.
Maar daarna komt het maatwerk. Er is keuze in – al dan niet progressief gewonden – veren. De dempingskarakteristiek kan nauwkeurig aangepast worden op de machine door een hel scala een dempingsshims met verschillende ‘doorloop . En daarbij is het al lang niet meer de keuze tussen knuppelhard of deinerig week. De afstelling kan ook zeker aangemeten worden op de manier van rijden en de wensen van de bestuurder.
Denk niet dat dit verhaal alleen op gaat voor scheurneuzen, off road avonturiers of circuittijgers. Juist als je een ‘gewone’ motorrijder bent kun je het meeste voordeel hebben van een advies en knuffelsessie bij een vering- en dempingspecialist. Want op je eigen motor maak je meer kilometers op een vaak wisselende ondergrond dan circuitrijders doen. Wij zijn geen circuittijgers. Maar we zijn best vaak onderweg op de openbare weg. We hadden het idee dat het beter kon qua vering en demping. Wel comfortabel genoeg, maar strakker. Rustiger. Stabieler.
De ESA blues Ontzettend mooi die slimme veersystemen. Totdat ze stuk gaan. Dat kan mechanisch- of elektronisch gebeuren. En dan ben je officieel de Sjaak als je naar je merkdealer gaat. Want die denkt in termen van vervanging. Én de marge die hij op onderdelen heeft. Wij ontmoeten een aangeslagen BMWrijder. Zijn ESA was stuk…
Zo kwamen wij bij HK-Suspension in Tiel. HK-Suspension BV heeft zijn roots in de WP wereld maar is al sinds 2005 zelfstandig. Het is een techneutenbedrijf, en is de importeur voor Nederland van Wilbers Suspension, een Duitse schokdemper fabrikant, Tractive Suspension, een Nederlandse schokdemper fabrikant, Eibach vervangings veren en Performance Friction remblokken. Ook is HK Suspension officieel aangesteld tot “Gecertificeerd Öhlins Service Center” voor Nederland.
HK-Suspension is heel actief op alle gebieden van de motorsport op allerlei circuits en/of ongebaande paden. Maar voor ons, ‘gewone’ motorrijders zit de kwaliteitswinst in het rijplezier (en de veiligheid) in de transformatie die een motorfiets ondergaat als hij qua vering, demping en (mogelijk) de remmen ‘op punt is gezet’ zoals onze Vlaamse lezers dat noemen. Intussen kennen wij al een motorrijder die er over dacht zijn machine in te ruilen. Toen de inruilprijs hem toch wat tegen viel kwam hij onbevangen in Tiel terecht. En nu heeft hij eindelijk de motorfiets die hij wilde hebben: Zijn oude motor, maar dan met op maat herziene vering, demping en remmen.
Zo is een bezoek aan HK-Suspension nog eens duurzaam ook. Een vering test en advies kost trouwens maar € 20. En dat bedragje wordt verrekend als je beslist dat het advies resulteert in de aanschaf van de vering en demping die jouw motor van maatwerk voorziet. En BMW-rijders: Sla dit adres even op. Ook als je ESA het nog wel doet!
Op de site van HK-Suspension kun je alvast online kennis maken met het team achter HK-Suspension en hun diensten en producten. Maar het is natuurlijk veel interessanter om gewoon een keer naar de Vijverlaan 6A in Tiel te gaan om daar in alle rust eens te bespreken hoe jouw motor je je na aanpassingen van vering en demping (en mogelijk de remmerij) opeens het gevoel geeft dat je een veel betere motorrijder bent.
Met deze rake slogan start Motor2Go, hét platform voor het kopen en verkopen van jouw motor. Vanaf 15 maart kun je terecht op Motor2Go.nl en de bijbehorende app voor de allerbeste motordeals.
Motor2Go brengt het motoraanbod van zowel particulieren als motorzaken bij elkaar. Dat biedt gebruikers een uniek overzicht van de markt. Bovendien staat gebruiksvriendelijkheid centraal op de site en in de app. Zo is het op Motor2Go heel makkelijk om te zoeken, onderling contact te leggen en te bieden op motoren.
Groot gemak, lage kosten
Terwijl het gemak groter is, zijn de kosten voor adverteerders juist lager op Motor2Go dan op andere platforms. Particulieren betalen een vast bedrag zonder bijkomende kosten voor een advertentie. Voor motorzaken is een abonnement beschikbaar waarvan de prijs is gebaseerd op het aantal getoonde motoren en opties voor selectie. Bij verkoop rekent Motor2Go geen commissies.
Missie voor motorliefhebbers
Het initiatief voor Motor2Go komt van Harrold Swalve, zelf een groot motorliefhebber. “Ik verbaasde mij er al lang over dat er geen platform was dat de markt bij elkaar brengt. Een plek waar je alle beschikbare motoren kunt vinden en ze simpel en goedkoop kunt aanbieden of kopen. Daar heeft elke motorfanaat behoefte aan en daarom heb ik daar onze missie van gemaakt.”
Win een Kawasaki Z650
Om de start van Motor2Go te vieren is er een spectaculaire winactie opgezet. Deelnemers maken kans op een spiksplinternieuwe Kawasaki Z650. Die staat momenteel in een speciaal daarvoor gebouwde kluis die een tournee maakt langs 5 motorzaken in Nederland. Geïnteresseerden kunnen drie winkansen generen om de motor te winnen.
Naar de motorzaak
“Inschrijving op onze nieuwsbrief via Motor2go.nl levert de eerste winkans op”, zegt Harrold Swalve. “De tweede claim je door binnenkort de Motor2Go-app te downloaden en daarop in te loggen. Voor de derde winkans moet een qr-code voor een aanmeldpagina worden gescand tijdens een bezoek aan een bij ons aangesloten motorzaak. Deze code-scanactie wordt gecommuniceerd via posters in heel Nederland. Zo brengen we meteen bij de start van het platform de motorliefhebber en de motorshops al bij elkaar.”
Landelijke campagne
Motor2Go streeft naar landelijke dekking in de zakelijke markt. Voor de start hebben zich al vele duizenden particulieren ingeschreven. De komst van het motorplatform wordt ondersteund met een landelijke postercampagne en advertenties in magazine MotorPlus en sociale media.
Een tijd terug maakten wij kennis met Mark van Schaik, van MVS Motormakelaardij. Hij stelde zich voor als ‘motormakelaar’. Daar wilde wij natuurlijk meer van weten.
Wat doet een motormakelaar? We vroegen het Mark, lees mee:
Hoe is MVS Motormakelaardij ontstaan?
Ik ben opgegroeid in de techniek en een gepassioneerd motorrijder. Regelmatig importeerde ik motoren uit Duitsland, reed hierop en verkocht ze vervolgens weer. Omdat ik voornamelijk jonge motoren verkocht met weinig kilometers, kreeg ik regelmatig vragen over garantie en service. Om aan die vraag te voldoen ben ik in 2019 naast mijn baan gestart met MVS Motormakelaardij. Inmiddels zijn wij doorgegroeid naar een volwassen motorzaak.
Wat is het idee achter motormakelaar?
Het viel mij op dat de traditionele wijze van een motor kopen was: je gaat naar een motorzaak en maakt een keuze uit de aanwezige voorraad. Of je maakt een keuze uit wat er online aangeboden wordt. Drie jaar geleden dacht ik, dat kan anders, dat kan beter. Ik kan daar extra’s aan toe voegen.
Iedereen is uniek, heeft specifieke wensen en behoeften. Wanneer een motorzaak tweehonderd motoren heeft staan, kan het zijn dat er veel moois staat, maar niet de motor die past bij jouw wensen. Het idee achter motormakelaar is, dat wij wel al die wensen voor je vinden, in de motor die echt bij jou past.
Ook als je je motor wilt verkopen nemen wij dit geheel van je over. Omdat wij de motor professioneel aanbieden en verkopen met garantie, levert hij meer op dan dat je hem zelf verkoopt via een online platform. Daarnaast wordt je totaal ontzorgd door onze dienstverlening.
Wij hebben ook motoren op voorraad en zijn dealer van CF Moto en Voge. Twee nieuwe sterke merken, die veel gaan betekenen in de motorwereld. Je kunt terecht voor onderhoud en reparatie, schadeherstel, detailing, motorverhuur, winterstalling, accessoires en binnenkort ook motorkleding.
De persoonlijke manier van helpen en de kwaliteit van service vindt men opvallend. Honderd procent is voor mij niet voldoende. Dat hoor ik vaak van mensen terug. Daar komen veel mensen vanuit het hele land voor naar onze zaak. Dat geeft voldoening, daar doen wij het voor.
Heb jij zelf nog tijd om motor te rijden?
Eigenlijk te weinig. Zeker tijdens het motorseizoen zijn wij druk om onze klanten te laten rijden. Er is veel te doen in de werkplaats, het zoeken naar motoren gaat gewoon door en we organiseren regelmatig testdagen om mensen met de modellen van CF Moto en Voge kennis te laten maken. Maar als het even kan, dan spring ik graag op de motor. En tijdens proefritjes ben ik natuurlijk ook aan het genieten.
Welke typen motoren hebben jouw voorkeur?
Met veel plezier rij ik op verschillende motoren. Mijn persoonlijke voorkeur ligt toch bij adventure of tour.
Iemand is van plan om een motor aan te schaffen, wat zijn de belangrijkste adviezen die jij deze persoon meegeeft?
Ik zou zeggen, neem contact met ons op. Het belangrijkste is dat je een motor koopt die goed bij jou past. Om dit te ontdekken is het verstandig om op verschillende motoren een proefrit te maken. Kijk vooral naar wat je wilt en niet als eerst naar de prijs.
Toen we met ikzoekeenmotor.nl als hobby-project begonnen in 2019 hadden we niet echt een doel of plan voor ogen. De basis zat erin dat we een website wilden lanceren die het karakter had van een blog, waar mensen zich vooral als motorrijder thuis zouden voelen en waar het vooral gezellig was om van alles te lezen over de gemeenschappelijke passie voor motoren. De url doet vermoeden dat we ‘motoren verkopen’ en indirect gebeurt dit ook. We zijn nu twee jaar verder en onze website verwijst via de pagina ‘motorbedrijf of leverancier zoeken’ naar het motorbedrijf bij jou om de hoek. We willen (als motorrijders) service, garantie, deskundig onderhoud, en vanuit de gedachte van Google hebben we onze website doorontwikkeld. Zowel motorrijders als leveranciers komen op onze website aan het woord. De laatste groep kan dan inmiddels ook betaald adverteren op onze website. Contentmarketing is onze tak van sport. We vertellen ronkende verhalen.
Bij het doorontwikkelen van onze website bleek dat ‘een beetje hobbymatige kennis’ over bijvoorbeeld WordPress al snel te kort schoot. Motorrijders zoeken motorrijders op dus al snel hadden we contact met Petra Blankwaard van Indigo Webstudio. Haar team met professionals bouwen websites in Magento en WordPress. Je website wordt geoptimaliseerd, functies worden verbeterd, je wordt beter zichtbaar en vindbaar via Google. Dit hadden wij nodig om per 1 januari 2021 van ikzoekeenmotor.nl een bedrijf te kunnen maken.
De bedenkers van Ikzoekeenmotor.nl draaien al wat jaartjes mee in de wereld van internetmarketing, maar altijd op het vlak van story-telling. We misten wat technische vaardigheden om de website uniek te maken. Precies die extra technische deskundigheden vonden wij bij Indigo Webstudio.
Lees jij dit nu als eigenaar of marketeer van een motorbedrijf of leverancier uit onze motorwereld, en ben jij op zoek naar een nieuwe, betere website? En wil je een sitebouwer die ECHT naar je luistert? Die precies aanvoelt wat jij nodig hebt, en telkens met een plan of ontwerp komt, wat er nog beter uitziet (en werkt) dan jij verwacht had?
Neem dan contact op met Petra van Indigo Webstudio. Haar team bestaat stuk voor stuk uit internet-kanjers die jou verrassen, op een aangename manier, waardoor je uiteindelijk met plezier je rekening betaalt. Want wat heb je nu een website die niet vertelt wat jij exact wil zeggen en laten zien?
Regelmatig zien we, en tonen wij, op de sociale media oude kunstwerken van David Mann. Een grafisch artiest uit Kansas City, Missouri, USA. Met een enorme passie voor motorfietsen. Hij vierde de bikercultuur in zijn kunstwerken. Hij is overleden in 2004, veel te jong op 64 jarige leeftijd. maar zijn prachtige werken worden overal gedeeld. Je komt zijn afbeelding tegen in horeca panden, op t-shirts, bij tankstations en ook veel in motorbedrijven.
Een regenachtig weekend in oktober. De herfst hangt in de lucht en heel wat motorrijders die liever met het mooie weer op pad gaan kijken dan graag naar websites en filmpjes overhun passievoor het motorrijden. Via onze pagina motorbedrijven en leveranciers vind je (onder andere) heel wat bedrijven die gespecialiseerd zijn in motorreizen. Maar natuurlijk hoef je niet altijd ver weg te zijn om te genieten. Op onze Nederlandse dijkjes en buitenwegen is het heerlijk toeren. Wil je naar het buitenland maar het toch wat dichter bij huis houden? Je kunt op een paar honderd kilometer afstand al door een mooi heuvelachtig landschap toeren? Misschien zijn de Ardennen wel een mooi idee?
PS: tipje van de redactie. Zoek je een mooie plek om te overnachten in de Ardennen? Kijk dan eens naar BoTempsin Grandmenil. Een heel rustig dorpje in de Ardennen om verliefd op te worden.
We zijn in maart begonnen met deze website ikzoekeenmotor.nl. Van het begin af aan hebben we onze items gedeeld op Facebook. Naast deze pagina zijn we toen meteen met een besloten groep gestart op Facebook, genaamd: PASSIE VOOR MOTOREN. Al snel bleek dat motorrijders veel op Facebook zitten. Facebook mag inmiddels op social media al een beetje “oldscool” zijn geworden. Misschien dat het daarom zo goed past bij ons motorrijders. Veel motorrijders starten pas echt met hun hobby ergens boven de 40. Gemiddeld genomen dan. Dit heeft ook te maken met de tijd die mensen hebben voor hun hobby, en het nodige budget uiteraard. De besloten groep voelt voor veel mensen als veilig. Het is er erg gezellig en we hebben nauwelijks van die hele pittige discussies. Er wordt vooral heel veel passie gedeeld. Mensen delen hun ervaringen, foto’s, routes, zoeken iets of willen iets kwijt. Verder interviewen we hier regelmatig allerlei motorrijders die hun verhalen weer doordenken op Facebook. We hebben een soort van streven om ergens eind dit jaar een groep te hebben van minstens 5.000 leden. We dagen iedereen dan ook uit om hun motorvrienden uit te nodigen voor onze club. Welkom allemaal!
Via de RAI vereniging (bron) kwamen we deze cijfers tegen. Interessant om de groei tot en met 2019 te lezen:
Branche-analyse motoren en scooters
Voor 2008 werden er gemiddeld tussen de 16.000 en 17.000 nieuwe motoren per jaar verkocht. Sinds 2008 is dit aantal elk jaar met 10% afgenomen, tot 2014. In 2019 nam de motorverkoop voor het zesde jaar op rij toe, naar 13.991 stuks.
Behalve de nieuwe motoren worden er jaarlijks ongeveer 130.000 gebruikte motorfietsen verkocht.
Marktleider
De Japanse merken waren jarenlang marktleider. BMW heeft echter in 2010 de koppositie overgenomen.
Bij de motoren waren het voornamelijk de zwaardere modellen die het goed doen in de verkoop; de meeste motoren werden dan ook in de klasse boven de 1000 cc verkocht. In 2019 nam dit segment 31% van de nieuwverkopen voor zijn rekening.
Van oudsher worden de tourmotoren het meest verkocht, maar de laatste jaren zijn de zogenaamde streetmotoren en de all road motoren sterk in opkomst. Het marktaandeel van de streetmotoren en van de all road motoren samen was in 2019 54%.
In totaal rijden er nu ruim 746.755 motoren in Nederland.
Dealernetwerk
De motoren worden in Nederland op de markt gebracht via de importeurs van de buitenlandse merken. In totaal zijn er zo’n 20 importeurs actief op de Nederlandse markt, die ieder beschikken over hun eigen dealernetwerk. In Nederland zijn ruim 350 motordealers actief. Een aantal merken zoals Harley-Davidson en BMW werken met exclusieve dealerschappen of met selecte dealerschappen, d.w.z. dealers die alleen hun merk vertegenwoordigen.
Naast exclusieve merkdealers kent Nederland zogenaamde multibrand dealers. Een aantal van hen is aangesloten bij franchise-formules zoals Motoport. De bij deze organisatie aangesloten dealers zijn weliswaar vrij in de inkoop van de verschillende merken en modellen, maar er vindt wel een nauwe afstemming plaats met de importeurs om een zo optimaal mogelijk assortiment samen te stellen. Verreweg de meeste dealers (circa 60%) zijn echter nog zelfstandige ondernemingen die zelf hun assortiment bepalen en rechtstreeks inkopen bij de importeurs.
Er zijn slechts weinig motorzaken die zich uitsluitend bezig houden met de verkoop van gebruikte motoren; over het algemeen is het een combinatie van nieuwverkoop en verkoop van gebruikte motoren.
Voor onderhoud en reparatie van motoren wordt voornamelijk gebruik gemaakt van zogenaamde originele onderdelen oftewel fabrieksonderdelen. De laatste jaren is er wel sprake van een stijgende verkoop van aftermarket-onderdelen, maar dan voornamelijk A-merken. Behalve de onderdelenverkoop is ook de verkoop van helmen, accessoires en motorkleding een belangrijke bron van inkomsten voor de motordealer.
Bromfietsen en snorfietsen
De afzet van brom- en snorfietsen vertoont de laatste jaren een daling. Werden in 2008 nog bijna 47.000 nieuwe bromfietsen verkocht, in 2019 waren er dat nog 19.927. De afzet van snorfietsen vertoonden tot 2018 een stijgende lijn, in 2019 werden 38.522 snorfietsen verkocht.
In totaal rijden er zo’n 1.125.876 brom- en snorfietsen in Nederland.
Detailhandel
In Nederland zijn er circa 400 detailhandelszaken waar bromfietsen of snorfietsen verkocht worden. Van oudsher worden brom- en snorfietsen verkocht in combinatie met fietsen, maar de laatste jaren is er een tendens waar te nemen dat bedrijven een specifieke keuze maken om zich ofwel te richten op de verkoop van fietsen ofwel op de verkoop van bromfietsen. Binnen de brom- en snorfietsdealers is er tot nu toe weinig sprake van product- of merkspecialisatie. Inkoop geschiedt via de importeurs of via gespecialiseerde groothandels. Vanwege de felle prijsconcurrentie en de steeds kleiner wordende marges is de verwachting dat de branche aan de vooravond staat van een ingrijpende sanering.
Een punt van zorg is de toename van partijen buiten de branche die met producten van discutabele kwaliteit de markt inkomen, waarbij het vooral lijkt te gaan om korte termijn gewin en niet of nauwelijks om een duurzame bedrijfsactiviteit of ondernemerschap. Hierbij gaat het niet alleen om motor- en bromfietsen, scooters en snorfietsen, maar ook om aftermarktproducten als onderdelen, accessoires, helmen en uitlaatsystemen.
Ikzoekeenmotor.nl brengt je dagelijks PASSIE voor MOTOREN! Tips, nieuws, verhalen, filmpjes, events, motorbedrijven, motoren, motoroccasions, interviews, motorjobs, motorreizen.