Wet ter voorkoming van witwassen en financieren van terrorisme
We zijn op de redactie benieuwd hoe (of) dit straks in de praktijk bij o.a. de motorbedrijven gaat werken. Vanaf 1 januari 2026 zijn contante betalingen boven de 3.000 euro verboden. Bedragen daarboven moeten verplicht via de bank worden betaald. Dit verbod is onderdeel van de Wwft (Wet ter voorkoming van witwassen en financieren van terrorisme) en wordt gecontroleerd door het Bureau Toezicht Wwft van de Belastingdienst. Overtredingen worden strafbaar.
Tot 3000 euro, een acceptatieplicht
Daarnaast komt er een acceptatieplicht: ondernemers moeten contante betalingen tot 3.000 euro aannemen. Deze plicht gaat echter pas in zodra de uitzonderingen officieel zijn vastgesteld. Daarover loopt nu een consultatie.
Wat vindt BOVAG
BOVAG wil dat haar ondernemers (zoals autobedrijven, motorbedrijven en verhuurbedrijven) worden uitgezonderd van de acceptatieplicht, vanwege risico’s op witwassen, fraude en veiligheid. Ook vindt BOVAG dat 3.000 euro geen ‘klein bedrag’ is en pleit zij voor een veel lagere grens (bijv. 100–200 euro), met keuzevrijheid voor ondernemers om contant geld te weigeren.
Wil je meer weten?
Ga naar de website van BOVAG.
Of kijk even op de website van de Overheid.
TLM Nijmegen breidt uit: nu officieel CFMOTO-dealer TLM Nijmegen, al decennialang een begrip in de motorwereld, heeft aangekondigd officieel dealer te zijn geworden van CFMOTO. Met deze uitbreiding voegt TLM een innovatief en snelgroeiend merk toe aan het bestaande aanbod, waarmee zowel beginnende als ervaren motorrijders nog meer keuze krijgen.
CFMOTO
“CFMOTO staat bekend om zijn sterke prijs-kwaliteitverhouding en moderne technologie,” zegt Martijn Kramer, eigenaar van TLM Nijmegen. “We zien een groeiende vraag naar betrouwbare en veelzijdige motoren, en met CFMOTO kunnen we nu nóg meer klanten bedienen – van avontuurlijke toerrijders tot sportieve stadsrijders van alle leeftijden.”
CFMOTO heeft wereldwijd naam gemaakt met zijn sportieve naked bikes, avontuurlijke allroads en krachtige scooters. Het merk combineert innovatief design, geavanceerde techniek en scherpe prijzen. Dit maakt CFMOTO een populaire keuze voor een breed publiek.
Waar kunnen klanten van TLM Nijmegen op rekenen?
Een complete lijn CFMOTO-modellen – direct beschikbaar voor proefritten
Volledige service en onderhoud met gecertificeerde monteurs
Advies op maat voor zowel nieuwe als doorgewinterde rijders
TLM Nijmegen nodigt motorliefhebbers uit om de showroom te bezoeken en zelf kennis te maken met de CFMOTO-modellen. Een speciale open dag met demo-ritten en introductieaanbiedingen wordt binnenkort aangekondigd.
Over TLM Nijmegen
TLM Nijmegen is al meer dan 40 jaar een toonaangevende motorzaak in Nederland. Met een passie voor motoren en een breed assortiment aan merken, service en accessoires, staat TLM bekend als dé plek voor iedere motorrijder in de regio.
Bij Gebben Motoren (Rogat, Meppel) trappen ze het nieuwe motorseizoen af met een te gekke ‘exclusieve koopavond’ op donderdag 15 februari van 18:00 tot 21:00 uur!
Voor alle klanten ligt er deze avond een cadeautje klaar. En een speciaal cadeau voor klanten die een aanschaf doen boven de €250,-. Let op! OP=OP.
In de sale rekken hangen geweldige artikelen met kortingen tot wel -70%. Daarnaast geven ze bij Gebben Motoren op de nieuwste 2024 collecties nog eens -10%.
Noizezz actie! Tijdens de exclusieve koopavond kun je oordoppen aan laten meten tegen het speciale tarief van €98,- (normaal €129,95). Je hoeft hiervoor geen afspraak te maken, maar mag gewoon binnenlopen. Tevens hebben ze voor deze exclusieve koopavond verschillende specialisten uitgenodigd die je alles kunnen vertellen over jouw favoriete merk! Denk hierbij aan specialisten van onder andere de volgende merken: Rev’it!, Craft, IXS, Noizezz, Shark, Kenny, SP Connect, Pull In, Scorpion, TomTom…
Ben jij erbij donderdagavond 15 februari? De hapjes en drankjes staan voor je klaar!
Al 35 jaar is Roelof Eding als zelfstandig ondernemer met zijn vrouw Jannie actief in de motorbranche. Onder hun leiding groeide MotoPort Leek uit tot een prachtige multibrand-dealer en de grootste motorzaak van de regio. Met de pensioengerechtigde
leeftijd van Roelof in het vizier werd het tijd om naar een opvolger uit te zien. Die vonden zij in Iwan Kort en Marieke Schuring, twee gepassioneerde motorliefhebbers die zowel zakelijk als privé partners van elkaar zijn.
Van links naar rechts Roelof en Jannie Eding, Marieke Schuring en Iwan Kort.
“We runnen al jaren een succesvolle scooter- en motorscooterzaak en we waren toe aan een nieuw avontuur”, vertellen Iwan en Marieke. “We kennen Roelof en Jannie al jaren. We komen een of twee keer per jaar bij elkaar voor een praatje en we doen wel eens wat handel samen. Roelof was al eens eerder over overname begonnen, maar nu vonden we dat de tijd rijp was”, vertelt Iwan. “We hebben samen met onze kinderen besloten de stap te nemen.
We gaan een mooie toekomst tegemoet met MotoPort Leek, zeker omdat de MotoPort formule een toegevoegde waarde heeft. Het voelt goed, het is een mooi team, het lijkt wel een familiebedrijf. Ook bij MotoPort kregen we dat gevoel, je treedt toe tot een familie. Dat voelt goed! We kijken echt uit naar ons nieuwe avontuur en naar leuke contacten met de trouwe klanten van MotoPort Leek.”
Vering, demping en defecte ESA’s
Vering en demping: zoveel belangrijker dan vermogen. Dat moesten de Japanners nog leren tussen 1965 en 1975. Nu is het de boekhouder die bepaalt hoe goed de vering en demping zijn. Want als je je met perfectie uit de markt prijst, dan is dat ook niet fijn…
En Vroeger?
Vroeger had je om strak te kunnen sturen alleen een stijf frame en harde vering nodig. Met de huidige stand van zaken is dat een enorm gedateerde insteek. Om – qua rijplezier of prestaties – het optimale uit je motorfiets te kunnen halen, zijn vering en demping van levensbelang.
Daarvoor heb je contact, echt contact nodig met mensen die het afstemmen van vering, demping en remmen helemaal in de vingers hebben. Mensen zoals het team van HK -Suspension in Tiel. Want vering en demping is materie voor techneuten. Niet voor marketeers.
Gewoon is vaak niet genoeg. Of te veel. Standaard motoren zijn qua vering en demping berekend op het gemiddelde gebruik van een rijder (M/V of wat dan ook) die ook gemiddeld is qua gewicht en lengte. Als er al stelmogelijkheden zijn, dan komen veel motorrijders toch niet verder dan de standaard setting. En doorgaans kom je daar een heel eind mee weg. Als gemiddelde motorrijder. Omdat je niet beter weet.
Maar met goede vering en demping voelt je motor aan als een betere motor. En jij voelt je een betere motorrijder. Met een Akra-set klink je sneller.
Met goede vering en demping ben je sneller.
De huidige trend om in het betere segment alles op vering en demping gebied instelbaar te maken is daarbij vaak een schot over het doel heen. De gemiddelde motorrijder weet en ‘voelt’ zonder begeleiding en advies gewoon niet hoe er wat beter kan. Hij of zij kan de taal die de motorfiets gebruikt om met de berijder te communiceren vaak niet voldoende ‘verstaan’.
Dus blijft al het meet en regelwerk vaak gewoon in de stand staan waarin de motor is afgeleverd.
En dat kan zoals gezegd al best aardig tot goed gaan. Maar het kan zoveel beter. Met liefde voor vering en demping.
Snellere tijden en meer comfort Ook voor motoren met ervaring, Dat nieuwe motoren hun ware aard pas tonen als de setting van vering en demping is veranderd, dat mag verrassend zijn. Maar er zit hem vaak onwaarschijnlijk veel winst bij motoren die niet piepjong meer zijn. En dat is omdat onderhoud aan vering en demping een post is die vaak (jarenlang) vergeten wordt. Het kwaliteitsverlies gaat geleidelijk aan. Je went er aan. Totdat er eens serieus aandacht aan de vering en demping wordt gegeven.
Kennis is macht
Dat verhaal begint natuurlijk met de basiskennis van de materie. En het bepalen van de actuele stand van zaken. Daar kan hem al een wereld van verschil in zitten.
Precisiewerk bij HK Suspension
Maar daarna komt het maatwerk. Er is keuze in – al dan niet progressief gewonden – veren. De dempingskarakteristiek kan nauwkeurig aangepast worden op de machine door een hel scala een dempingsshims met verschillende ‘doorloop . En daarbij is het al lang niet meer de keuze tussen knuppelhard of deinerig week. De afstelling kan ook zeker aangemeten worden op de manier van rijden en de wensen van de bestuurder.
Denk niet dat dit verhaal alleen op gaat voor scheurneuzen, off road avonturiers of circuittijgers. Juist als je een ‘gewone’ motorrijder bent kun je het meeste voordeel hebben van een advies en knuffelsessie bij een vering- en dempingspecialist. Want op je eigen motor maak je meer kilometers op een vaak wisselende ondergrond dan circuitrijders doen. Wij zijn geen circuittijgers. Maar we zijn best vaak onderweg op de openbare weg. We hadden het idee dat het beter kon qua vering en demping. Wel comfortabel genoeg, maar strakker. Rustiger. Stabieler.
De ESA blues Ontzettend mooi die slimme veersystemen. Totdat ze stuk gaan. Dat kan mechanisch- of elektronisch gebeuren. En dan ben je officieel de Sjaak als je naar je merkdealer gaat. Want die denkt in termen van vervanging. Én de marge die hij op onderdelen heeft. Wij ontmoeten een aangeslagen BMWrijder. Zijn ESA was stuk…
Zo kwamen wij bij HK-Suspension in Tiel. HK-Suspension BV heeft zijn roots in de WP wereld maar is al sinds 2005 zelfstandig. Het is een techneutenbedrijf, en is de importeur voor Nederland van Wilbers Suspension, een Duitse schokdemper fabrikant, Tractive Suspension, een Nederlandse schokdemper fabrikant, Eibach vervangings veren en Performance Friction remblokken. Ook is HK Suspension officieel aangesteld tot “Gecertificeerd Öhlins Service Center” voor Nederland.
HK-Suspension is heel actief op alle gebieden van de motorsport op allerlei circuits en/of ongebaande paden. Maar voor ons, ‘gewone’ motorrijders zit de kwaliteitswinst in het rijplezier (en de veiligheid) in de transformatie die een motorfiets ondergaat als hij qua vering, demping en (mogelijk) de remmen ‘op punt is gezet’ zoals onze Vlaamse lezers dat noemen. Intussen kennen wij al een motorrijder die er over dacht zijn machine in te ruilen. Toen de inruilprijs hem toch wat tegen viel kwam hij onbevangen in Tiel terecht. En nu heeft hij eindelijk de motorfiets die hij wilde hebben: Zijn oude motor, maar dan met op maat herziene vering, demping en remmen.
Zo is een bezoek aan HK-Suspension nog eens duurzaam ook. Een vering test en advies kost trouwens maar € 20. En dat bedragje wordt verrekend als je beslist dat het advies resulteert in de aanschaf van de vering en demping die jouw motor van maatwerk voorziet. En BMW-rijders: Sla dit adres even op. Ook als je ESA het nog wel doet!
Op de site van HK-Suspension kun je alvast online kennis maken met het team achter HK-Suspension en hun diensten en producten. Maar het is natuurlijk veel interessanter om gewoon een keer naar de Vijverlaan 6A in Tiel te gaan om daar in alle rust eens te bespreken hoe jouw motor je je na aanpassingen van vering en demping (en mogelijk de remmerij) opeens het gevoel geeft dat je een veel betere motorrijder bent.
