De Yamaha YZF-R1 is een iconische superbike die bijzonder is door een combinatie van baanbrekende techniek, prestaties en racetechnologie — iets wat hem al sinds de introductie in 1998 tot een van de meest invloedrijke 1000 cc-motorfietsen maakt.
Bij zijn introductie in 1998 was de R1 extreem licht en krachtig voor z’n klasse, met een compacte 998 cc-viercilinder en een totaalpakket dat veel wendbaarder was dan concurrenten – een echte gamechanger.
De R1 is rijk uitgerust met geavanceerde systemen die normaliter alleen bij race-motoren voorkomen.
De R1 deelt veel technologie met Yamaha’s MotoGP-machines (zoals de YZR-M1), wat weergeeft hoe dicht hij bij racen staat in plaats van gewone straatmotoren.
De motor op de foto’s heeft 182 pk aan vermogen en is van de krachtigste motoren in z’n segment. En…
Afgelopen woensdag ging ik ‘even’ tanken. Vanuit Roosendaal is dat een paar kilometer rijden naar Horendonk. Op een mooie zomeravond maak ik daar graag een lekkere omweg van. Die middag zei ik nog tegen mijn vrouw dat ik de rechter spiegel moest nakijken, want er zat al een tijdje een raar scheurtje in het zwarte kunststof.
Nooit de goden verzoeken
Dat had ik natuurlijk beter niet uit kunnen spreken. Je moet nooit de goden verzoeken. Toen ik die avond net buiten Horendonk een stevige verkeersdrempel nam, brak de spiegel af en kletterde over het Belgische asfalt. Netjes even gestopt en het afgebroken terugkijkertje mee naar huis genomen.
Dan merk je trouwens pas hoe vaak je in je rechter spiegel kijkt. Ongelooflijk hoe je dat ding dat mist. Thuis gekomen had ik mij meteen voorgenomen om die zaterdag even bij mijn trouwe motorgarage langs te gaan om een nieuwe spiegel te bestellen.
Gisterenmiddag kwam ik bij Corné (van Ginneken) van Van Ginneken Racing in Rucphen.
Van origine komt Corné uit de racerij en is hij één van de beste Ducati specialisten van Nederland. Met heel veel kennis over klassieke racers.
Corné ken ik al jaren, nog voor ik ooit mijn BMW kocht, en omdat die oude boxer motoren geen geheimen voor hem hebben, kom ik dan ook al jaren voor al mijn onderhoud bij hem. Mijn motor loopt vooral door hem als een zonnetje!
Wacht eens even!
Corné zocht op wat een originele rechter spiegel voor de oude R80 zou kosten, en die was stevig geprijsd. “Wacht eens even”, zei hij. “Ik heb nog iets boven in het magazijn liggen, twee zwarte Ducati spiegels, die zouden wel eens kunnen passen.
Corné moest wel even het schroefdraad uitboren en vervangen, mijn ruit demonteren om ruimte te hebben om ze erop te draaien, en even later zaten er twee prachtige Ducati spiegels op mijn oude BMW. Met als voordeel, net iets hoger en net iets breder. Ik keek niet meer deels tegen mijn eigen armen. Meer zicht dus.
De motor wordt steeds Europeser
Mijn zo origineel ogende BMW R80R is niet helemaal meer origineel Duits nu. Enkele jaren terug heeft Corné namelijk al Hyperpro vering onder mijn motor gezet. Progressieve (Nederlandse) vering uit de racerij, waardoor mijn motor veel fijner en comfortabeler is gaan rijden. En nu dus twee mooie Italiaanse spiegels. Mijn motor wordt steeds meer een echte Europeaan dus.
Thuis in de motorschuur, de spiegels moet ik nog wel even schoonmaken zie ik.Beide Ducati’s (zie foto boven ook) zijn te bewonderen bij Van Ginneken Racing.
Helaas ook dit jaar nog steeds geen Classic GP Etten-Leur. Voor de liefhebbers is er op zaterdag 18 juni van 11.00u tot 17.00u een Classic racer dag bij Van Ginneken Racing in Rucphen. Daar zullen dan diverse classic racers te bewonderen zijn. Liefhebbers van merken als Ducati en MV Agusta kunnen daar originele oude racers bekijken. Voor meer info kun je kijken op de website van Stichting VGBM Classic Racing of even gaan naar de Facebookpagina.
Vandaag waren we op bezoek bij Van Ginneken Racing. Corné van Ginneken heeft zijn passie voor motoren gevonden in de 80-er jaren toen hij deelnam aan circuit races. Dit heeft uiteindelijk ook voor de naam Van Ginneken Racing gezorgd. Hoewel hij inmiddels een bekende is in West-Brabant voor onderhoud en reparaties aan allerlei merken motorfietsen, toch heeft Corné nog steeds een enorme voorliefde voor het merk Ducati. Regelmatig heeft hij dan ook bijzondere Ducati’s te koop staan.
Vandaag zagen we deze Ducati 1198 bij hem in Rucphen staan blinken. Deze prachtige vuurrode machine is van 2009 en heeft 71.675 kilometers op de teller staan. De vraagprijs is 6500 euro en de motorfiets is altijd bij Corné in onderhoud geweest. Wij vonden het een schoonheid en hebben deze motor dan ook als occasion van de week genomineerd. Kijk even goed naar de plaatjes (zie de tank), de motor is duidelijk bedoeld voor een rijder die liefde heeft voor snelheid en rondingen.
Vandaag was ik (redactie/John) op bezoek bij de garage waar mijn oude BMW wordt onderhouden. De jaarlijkse beurt, wat extra wensen gaan in vervulling, er komt nieuwe Hyperpro vering onder (daarover schrijven we binnenkort meer) en altijd even een bakje koffie. Corné van Ginneken was al een tijd bezig aan een uniek project. Hij heeft een Ducati 350 XL Pantah helemaal opnieuw opgebouwd.
Je staat naar een unieke motorfiets te kijken. Het oorspronkelijke bouwjaar is 1983 en op de oude teller stonden 35.000 kilometer. Bij Van Ginneken Racing bestaat al jaren een passie voor Ducati, de historie van Corné van Ginneken ligt in de racerij. Daarnaast sleutelt hij al jaren aan allerlei motors, en steeds meer aan unieke projecten.
Deze Ducati is zo een motorfiets die je niet dagelijks tegenkomt. Wie hem wil bekijken, of kopen, kan terecht bij VGracing.nl in Rucphen. De vraagprijs is 6.950 euro. Lang gaat hij er niet staan denken wij. Wil je meer foto’s bekijken (die wat groter zijn) ga dan naar onze facebookpagina, of naar de besloten groep PASSIE VOOR MOTOREN. Of bel meteen 0165 329 632 voor een afspraak!