Categorie archieven: Persbericht

Hij komt eraan: de BMW M 1000 XR!

De nieuwe BMW M 1000 XR – kortweg M XR – combineert sportiviteit met uitstekende prestaties op lange ritten.

Het is de ideale metgezel voor de rijder die hoge eisen stelt aan zijn machine ongeacht waar hij rijdt: op dijkwegen, tijdens lange trips of op het circuit.

De letter M is wereldwijd synoniem aan het succes in de motorsport en brengt die prestaties naar de weg. De high-performance modellen van BMW zijn gericht op de veeleisende klant die de lat hoog legt als het gaat om prestaties, exclusiviteit en personalisatie. Sinds de introductie van de letter M bij BMW Motorrad in 2019 zijn de modellen niet alleen verkrijgbaar met speciale M accessoires en M Performance Parts, ook hebben klanten keuze uit twee onafhankelijke M modellen: de M RR en M R. BMW Motorrad voegt daar in de nabije toekomst een derde model aan toe: de M 1000 XR.

De BMW M 1000 XR combineert de beste eigenschappen van de S 1000 XR, S 1000 RR en de M 1000 RR. In het jubileumjaar van ‘100 jaar BMW Motorrad’ – en de bijna 100-jarige traditie in de motorsport – biedt het prototype van de M 1000 XR een voorproefje van een motorfiets die zich op dijkwegen, tijdens langere motorreizen en op circuits thuis voelt. De machine doet dat met prestaties die ongekend zijn in zijn segment.

4-cilinder-in-lijnmotor met BMW ShiftCam technologie levert samen met het lage gewicht de hoogste prestaties in dit segment.

BMW Motorrad past in de M 1000 XR de 4-cilinder afkomstig van de BMW S 1000 RR met BMW ShiftCam technologie toe. De nieuwe M XR brengt zodoende prestaties van een supersport naar het eigen segment dankzij een vermogen van meer dan 147 kW (200 pk), een topsnelheid van +/- 280 km/u, een gewicht van slechts 223 kg inclusief alle vloeistoffen, verbeterde chassistechnologie en aerodynamica en tenslotte speciale elektronica die ontworpen is om de beste prestaties te bereiken ongeacht de situatie. Het optionele M Competition Pakket brengt het totale gewicht verder omlaag en tilt de rijdynamiek naar een nog hoger niveau.

M winglets: betere aerodynamica en eerder op het gas.

Behalve de aandrijflijn en de ophanging is aerodynamica minstens zo belangrijk. De nieuwe M XR is uitgerust met winglets, die als doel hebben om op iedere snelheid superieure rijstabiliteit te bieden. Ze bewaken het best mogelijke contact tussen de wielen en het wegdek – vooral bij het accelereren en bij hoge snelheden. Dankzij de downforce die de winglets genereren blijft het voorwiel aan de grond gedrukt en wordt de neiging van wheelies tijdens het accelereren beperkt. Het tractiecontrolesysteem hoeft daardoor minder snel in te grijpen en er kan meer aandrijfkracht worden omgezet in acceleratie. Het resultaat zijn snellere rondetijden voor de rijder. Daarbij zorgt de algehele zitpositie voor een betere controle over de motorfiets, ook tijdens circuitgebruik.

M remsysteem met radiale rempomp voor optimale remprestaties op het circuit en in de performance mode.

Net als de M RR en de M R beschikt de nieuwe M XR ook over het M remsysteem. Hierin is de ervaring verwerkt die is opgedaan met de fabrieksracers van BMW Motorrad in het World Superbike Championship. De M remklauwen vallen op door een blauwe coating en het fameuze M logo.

BMW Motorrad publiceert meer informatie over de nieuwe BMW M 1000 XR in de tweede helft van 2023. Extra persmateriaal over BMW motorfietsen en BMW Motorrad is te vinden in de BMW Group PressClub op www.press.bmwgroup.com.

De nieuwe Ténéré 700 World Rally

Yamaha’s ultieme high-tech Adventure-motorfiets voor lange afstanden.

De nieuwe Ténéré 700 World Rally vertegenwoordigt de ultieme versie van Yamaha’s Adventure-motorfiets voor lange afstanden en vindt zijn oorsprong in het allereerste begin van ‘s werelds zwaarste race.

Het verhaal begon in 1979, toen Yamaha de allereerste Dakar Rally won. Geïnspireerd door dit succes en aangemoedigd door de groeiende belangstelling voor langeafstandsrally’s, begon het bedrijf aan de ontwikkeling van een machine die de wereld van de motorfiets voorgoed zou veranderen.

De originele Ténéré, geïntroduceerd in 1983, wordt erkend als een van de meest invloedrijke en iconische motorfietsen van de 20e eeuw. Uitgerust met een grote brandstoftank, een robuust chassis en een motor met hoog koppel, gaf Yamaha’s allereerste Adventure-motorfiets duizenden rijders de kans om naar verre oorden te gaan en nieuwe horizonten te ontdekken.

Geen enkele andere Adventure-motorfiets komt in de buurt van het pure race-erfgoed van de legendarische Yamaha Ténéré. Deze motorfiets biedt niet alleen een nieuwe generatie motoravonturiers de kans om hun dromen waar te maken, maar heeft ook veel rijders geïnspireerd om deel te nemen aan ‘s werelds zwaarste rallyevenementen die de rijder en de machine tot het uiterste hebben getest.

De jaarlijkse Dakar-campagnes van Team Yamaha waren getuige van enkele ongelooflijke prestaties van woestijnspecialisten, waaronder de CEO van Yamaha Motor France, Jean Claude Olivier, en natuurlijk woestijnlegende Stéphane Peterhansel die met Yamaha zes overwinningen behaalde en ervoor zorgde dat zijn naam voor altijd in de recordboeken zal staan. Als eerbetoon aan deze rijders en de machines waarop zij reden, lanceert Yamaha een speciale versie van de Ténéré die het echte race-erfgoed combineert met moderne prestaties.

Ténéré 700 World Rally – de eersteklas woestijnbestormer

De nieuwe Ténéré 700 World Rally, met de iconische racekleuren af fabriek, geïnspireerd op de Dakar-motorfiets van Stéphane Peterhansel uit 1993, is het meest exclusieve model in het Yamaha Adventure-assortiment van 2023 en viert de opmerkelijke rallyprestaties van Yamaha met een reeks verschillende Ténéré-modellen in de afgelopen 40 jaar.

De rallyklare specificaties omvatten premium KYB-veringsystemen met lange veerwegen, evenals dubbele, aan de zijkant gemonteerde brandstoftanks van 23 liter, een exclusieve Akrapovič titanium uitlaatdemper en een speciaal vlak tweedelig zadel. Er is ook een 5-inch TFT-kleurenscherm met smartphone-connectiviteit, ABS-systeem met 3 schakelmodi en een Öhlins verstelbare stuurdemper.

Historische Yamaha Rally Racing kleuren

Met zijn opvallende nieuwe blauwe, roze fluo en zilveren historische rally racing kleuren, gebaseerd op het ontwerp dat werd gebruikt op de fabrieksmotor van Stéphane Peterhansel uit 1993, viert de Ténéré 700 World Rally de winnende Dakar-geschiedenis van Yamaha en is de motorfiets een eerbetoon aan alle heldhaftige fabrieksrijders die hebben deelgenomen aan ‘s werelds zwaarste evenement. Dezelfde kleuren worden gebruikt door Yamaha-rijders Alessandro Botturi en Pol Tarrés in hun raceprogramma voor 2023, waar zij hun Ténéré-fabrieksmotoren tot het uiterste gaan testen.

Lichtgewicht Akrapovič slip-on uitlaatdemper

Dit nieuwe vlaggenschip onder de Adventure-motorfietsen is voorzien van hoogwaardige componenten. De exclusieve slip-on Akrapovič-demper accentueert het hoge koppelgevoel en de kenmerkende brul van de CP2-motor met 270-graden krukas en benadrukt de beste specificaties in zijn klasse van deze exclusieve machine.

Dubbele, aan de zijkant gemonteerde brandstoftanks van 23 liter

Yamaha’s winnende Dakar-motorfietsen waren pioniers op het gebied van het gebruik van brandstoftanks met groot bereik. De Ténéré 700 World Rally is dan ook uitgerust met de nieuwste, voor wedstrijden ontwikkelde brandstoftanks van 23 liter, die een grote autonomie bieden voor langeafstandsritten.

Het grootste deel van de brandstof wordt zo laag mogelijk gedragen om de massa te centraliseren voor wendbaar rijgedrag en de bovenkant van de tanks is lager geplaatst dan bij de standaard Ténéré waardoor de rijder makkelijk kan bewegen.

Hoogwaardige 43 mm KYB-voorvork, 230 mm veerweg

De hoogwaardige ophangingssystemen van de Ténéré 700 World Rally zijn ontworpen om uitstekende rijeigenschappen te bieden bij langdurig offroad rijden. De zwart gekleurde 43 mm KYB-voorvork is volledig instelbaar voor veervoorspanning als voor in- en uitgaande demping, zodat de rijder ze kan afstemmen op verschillende belastingen, terreinen en snelheden. En met een veerweg van 230 mm is de World Rally uitgerust om het zwaarste offroad terrein aan te kunnen.

Aluminium piggyback achterschokdemper, 220 mm veerweg

De instelbare achtervering is afgestemd op de hoogwaardige voorkant en heeft een aluminium behuizing van wedstrijdkwaliteit met een piggyback-reservoir dat zorgt voor consistente dempingsprestaties. Met een speciale koppeling en een grote schokdemper biedt het achterwiel van de World Rally een veerweg van 220 mm.

Öhlins verstelbare stuurdemper

Met 18 verschillende instellingen biedt de lichtgewicht Öhlins verstelbare stuurdemper extra vertrouwen en controle onder zware omstandigheden en kan de rijder het maximale uit de hoogwaardige veersystemen halen.

Vlak tweedelig rallyzadel

Dankzij het tweedelige ontwerp kan op het vlakke rallyzadel een bagagedrager of bagage worden gemonteerd door het achterste gedeelte te verwijderen. Het vlakke profiel zorgt ervoor dat de rijder zich makkelijk kan bewegen en moeiteloos zijn gewicht naar voren en achteren kan verplaatsen, terwijl de dubbele zwart-grijze materiaalconstructie zorgt voor een stevige maar comfortabele rit. Voor extra exclusiviteit is het zadel ook voorzien van het World Rally-logo.

5-inch TFT-kleurenscherm met 3 thema’s voor mobiele connectiviteit

Berijders van de Ténéré 700 World Rally hebben de keuze uit drie schakelbare schermstijlen: digitaal, analoog of roadbook-stijl. Het aangesloten 5-inch TFT-kleurenscherm kan ook worden gekoppeld aan een smartphone met de gratis MyRide-app, waardoor sms-berichten en inkomende oproepen op het scherm kunnen worden weergegeven.

ABS-systeem met 3 schakelmodi

Het ABS-systeem met 3 schakelmodi van de World Rally geeft de rijder volledige flexibiliteit bij het kiezen van het gedrag van de motorfiets op verschillende ondergronden. Modus 1 is volledig ingeschakeld, met ABS op beide wielen, een wettelijke vereiste op de openbare weg. Bij modus 2 is ABS op het voorwiel ingeschakeld en op het achterwiel uitgeschakeld, wat extra vertrouwen geeft op losse grindpaden. Modus 3 is volledig uitgeschakeld, waardoor de rijder de ultieme controle heeft tijdens het rijden op modderpaden.

Wil je meer weten?

Ga dan naar de website van Yamaha!

 

Op zoek naar een nieuwe motorhelm?

Ben jij in de markt voor een nieuwe motorhelm? En wil je globaal weten wat de mogelijkheden zijn? In dit korte filmpje van MotorkledingStore komen de keuzes voorbij. Van integraalhelm en jethelm tot systeemhelm. Leuk om even te kijken. Elke motorrijder heeft zijn eigen wensen. De ene rijdt woon-werkverkeer en de ander doet bijvoorbeeld aan motorsport. Daarnaast is elk hoofd anders van vorm. Wij raden je dan ook aan om zelf, fysiek in de winkel je motorhelm te gaan passen. De juiste pasvorm is ontzettend belangrijk voor jouw veiligheid. Wil je een goed en gedegen advies, ga dan naar MotorKledingstore. Hier vind je hun 4 vestigingen. Wil je eerdere items over motorhelmen lezen, ga dan naar deze link.

Indian Motorcycle en Sideburn magazine onthullen custom FTR-project

‘Tokyo Connection’ op Bike Shed Moto Show

  • Custom Indian FTR waarbij Amerikaanse, Britse en Japanse Moto-culturen met elkaar combineerd worden.
  • Unieke carrosserie uit één stuk, vervaardigd door de in Tokio gevestigde customizer, Cheetah.

Indian Motorcycle UK en Sideburn magazine hebben samengewerkt met een van de meest belangrijke en creatieve customizers, Toshiyuki “CHEETAH” Osawa, om een op maat gemaakte Indian FTR te creëren die de motoculturen van Amerika, Groot-Brittannië en Japan combineert. ‘Tokyo Connection’ wordt onthuld tijdens de preview-avond van vrijdag 26 mei van de beroemde Bike Shed Moto Show in Londen en viert het Amerikaanse flat track-erfgoed van de FTR en de ontluikende Britse en Japanse dirt track-scènes. De motor zal gedurende de weekendshow, 26-28 mei, voor het publiek te zien blijven.

Gary Inman, oprichter van Sideburn, merkte op: “‘Tokyo Connection’ is om een paar redenen de meest ambitieuze custom build die we in onze 15-jarige geschiedenis hebben geprobeerd. De eerste is dat de FTR een geweldig uitziende, 21e-eeuwse muscle bike is, rechtstreeks uit de fabriek, dus het is geen gemakkelijke klus om deze nog verder te verbeteren. De andere bemoeilijkende factor was het kiezen van een creatieve partner aan de andere kant van de planeet. Gelukkig is Cheetah een echte pro. Hij legde uit dat zijn werklast enorm was en de enige manier waarop hij onze deadline kon halen, was om de motor heel dicht bij het geplande Bike Shed Moto-showdebuut af te maken door over te vliegen met de carrosserie.”

“We hadden al een paar onderdelen van hem, zoals de aangepaste brandstoftank onder het zadel en het nieuwe subframe, maar we moesten wachten op de handgemaakte carrosserie. We hadden ook veel steun van oude vrienden van het tijdschrift, waaronder S &S Cycle, Hagon Wheels, Dunlop Tyres en, natuurlijk, Indian Motorcycle die onderdelen uit hun Gilles Performance-assortiment leverden. We kunnen niet blijer zijn met het resultaat. Cheetah is de meester en we denken dat we de FTR hebben verbeterd zonder afbreuk te doen aan het dynamische vermogen of het ‘ooglidoprekkende’ vermogen.”

Toshiyuki “CHEETAH” Osawa, gevestigd in Tokio, is een van de meest gerespecteerde custom builders ter wereld en een van de drijvende krachten achter de heropleving van dirt track in Japan. Met een grote vraag naar zijn werk, was Cheetah aanvankelijk bezorgd dat hij misschien niet in staat zou zijn om deel te nemen aan de bouw vanwege zijn schema, maar de wereldwijde aard van het project, de thema’s en een kans om het Verenigd Koninkrijk te bezoeken voor Europa’s beste onafhankelijke jaarlijkse motorshow zorgde ervoor dat Cheetah alles uit de kast haalde om deel uit te maken van het project.

“Allereerst ben ik vereerd om deel uit te maken van dit prestigieuze project. Ik wil graag mijn diepste dankbaarheid uitspreken aan Indian Motorcycle en Sideburn magazine. Ik ben echt geïntrigeerd door het Verenigd Koninkrijk op dit moment. Het loopt over van vakmanschap en verschillende nieuwe en traditionele technologieën waarin ik geïnteresseerd ben. Daarom ben ik zo blij om voor het eerst op Britse grond te staan en op zo’n glamoureus podium als de Bike Shed Moto Show te staan. Heel erg bedankt voor deze kans,” zei Cheetah.

Het concept

Met zijn expertise in aluminium exterieurfabricage, een kenmerkend element van veel van zijn builds, ontwierp Cheetah de fiets rond het uitgangspunt van een benzinetank uit één stuk en het typische zadelkapje zoals dat in veel flattrackers te zien is, maar met een grotere tank dan normaal te zien is op de racemachines.

“Qua design heb ik bewust de definitie van custom bikes of racemachines genegeerd, die kleine benzinetanks vereisen. In plaats daarvan heb ik voor de FTR een grotere benzinetankafdekking gemaakt en een lijn gemaakt die versmalt van de afdekking naar de achterzijde. Een eenvoudige, maar mooie body lijn die niet alleen kan worden gewaardeerd vanuit een zijsilhouet, maar ook van direct achter of in een diagonale hoek. Een body lijn die iedereen mooi en plezierig zou vinden om te zien,” zei Cheetah.

Met de projectnaam ‘Tokyo Connection’ wilde Cheetah afbeeldingen opnemen die een indruk van Tokio en Japan zouden achterlaten door een logo en belettering te ontwerpen die lijken op Japanse kalligrafie, met de hand aangebracht door kunstenaar en collega-motorfietsfabrikant, Tomomi ‘Shakin’ ” Shimizu.

“Ik heb ook mijn eigen beeld van het Verenigd Koninkrijk in de buitenkant verwerkt. Voor mij is het Verenigd Koninkrijk een gek land, en dat bedoel ik als een compliment. Ik drukte dit uit door de oppervlaktedecoratie op de buitendelen met behulp van een techniek genaamd “Spinning”. Natuurlijk heb ik ook elementen opgenomen die de identiteit van Indian Motorcycle weerspiegelen en op het bovenoppervlak van de tankafdekking heb ik een paneel gegraveerd dat deze identiteit vertegenwoordigt. Ik wilde geen bevooroordeeld ontwerp maken. In plaats daarvan wilde ik alle elementen mengen die betrokken waren bij dit project, Indian Motorcycle, Sideburn Magazine, Amerika, het Verenigd Koninkrijk, Japan en ikzelf. Ik heb het gevoel dat ik dit heb kunnen bereiken met het ontwerp dat ik heb gemaakt.”

Als onderdeel van de build volgt een reeks video’s het project van de bouw tot de onthulling en verder. De tweede video in de serie toont Cheetah in de hoofdrol die nog een snaar aan zijn boog toevoegt in zijn eerste acteerprestatie.

Cheetah zei: “Ik ben dankbaar voor de kans om een nieuwe kant van mij naar voren te brengen door de rol van ‘Super Cheetah’ te spelen. De opnames waren ongelooflijk opwindend en ik kon ontdekken dat ik het potentieel heb om ook acteur te worden, iets wat ik nog nooit eerder heb gedaan.”

De Bike Shed Moto Show vindt plaats in het historische Tobacco Dock in Londen en cureert meer dan 300 aangepaste motorfietsen van over de hele wereld om de creativiteit van de new-wave en café-racer custom motorfietscultuur in de schijnwerpers te zetten. Dit jaar viert de show het thema verleden, heden en toekomst om te kijken naar hoe de geschiedenis het heden heeft gevormd en waar het motorrijden vervolgens naartoe zal gaan. Met livemuziek, kunst, fotografie en handgemaakte accessoires naast geselecteerde merken, retailers en exposanten, is de Bike Shed Moto Show een must-visit motorevenement voor alle fans van de moto-cultuur.

Tokyo Connection’ Custom Indian FTR

  • Handgemaakte aluminium tankafdekking en zadeldek carrosserie door Cheetah Custom Cycles (@cheetah_4d.studio)
  • Middenpaneel op de tankklep vervaardigd en gegraveerd door Cheetah
  • Luchtinlaat voor schijfrem voor door Cheetah
  • Chroom molybydeen subframe ontworpen door Cheetah, gefabriceerd Garage Ducktail (@ducktail_watanabe)
  • Aluminium bandstoftank ontworpen door Cheetah, gefabriceerd door Garage Ducktail
  • Leren zadel door Atelier Tee (@ateliertee)
  • Spuitwerk door S Paint Works (@spaintworks_aki @spaintworks)
  • Signwriting door Shakin @grindandbrush
  • S&S Grand National uitlaatsysteem, Cerakoted Stormtrooper White
  • Indian Motorcycle x Gilles Tooling achtersets
  • Indian Motorcycle x Gilles Tooling rem- en koppelingshendels
  • Indian Motorcycle x Gilles Tooling radiatordop
  • Indian Motorcycle x Gilles Tooling oliedop
  • 19in FTR Rally voorwiel, zwart gepoedercoat en verbouwd door Hagon
  • 19in achtervelg, met spaken bevestigd aan FTR Rally hub van Hagon
  • Dunlop DT4 dirt track banden
  • Neken dirt track stuur
  • Rizoma mini knipperlichten

Voor meer informatie over Indian Motorcycle: IndianMotorcycle.

Wil je een proefrit maken? Maak gerust een afspraak met bijvoorbeeld onze media-partner Bike-Barn, via //ikzoekeenmotor.nl/een-proefrit-maken-met-een-indian/

Motor.nl neemt Bigtwin over

Motor.NL Media Company, uitgever van onder meer de magazines MOTO73, Promotor en het platform Motor.nl, heeft alle activiteiten van Motive Media en Interbike Events overgenomen. Tot deze activiteiten behoren Bigtwin magazine en de Bigtwin Bikeshow & Expo, hét magazine en event voor de custombike-, chopper- en zelfbouw-liefhebber.

Motor.NL bediende voor de overname van Bigtwin al een breed palet aan motorrijders: de toerrijder, de sportieve rijder en alle liefhebbers die hier tussenin zitten. Bigtwin Magazine vult dit spectrum aan met de doelgroep custom- en zelfbouw-rijders. Algemeen directeur Nick Glättli van Motor.NL Media Company: ‘We zijn enorm blij dat we de vaak zeer gepassioneerde rijders van Bigtwin mogen verwelkomen binnen ons bedrijf. Bigtwin vormt een prachtige aanvulling op het portfolio van Motor.NL Media Company. Deze overname vergroot ons bereik onder de Nederlandse motorrijders flink en versterkt onze marktleidende positie.’

Maar niet alleen Bigtwin Magazine past goed binnen de ambities. Al jaren zet Motor.NL Media Company groots in op zowel kleinschalige als grote evenementen voor motorrijders. Zoals het Mega MotorTreffen dat elk jaar rond de 10.000 motorrijders trekt. Maar ook de diverse motor toerritten die worden georganiseerd. Glättli: ‘Hoe mooi is dus de aanvulling van de Bigtwin Bikeshow die al vele jaren plaatsvindt? Het is een fantastisch jaarlijks feest voor de customrijder en het evenement past perfect binnen de ambities en evenementenstrategie van Motor.NL Media Company.’

Abonnees

Voor de abonnees van Bigtwin Magazine en de bezoekers van de Bigtwin Bikeshow verandert er weinig tot niets. Dit geldt ook voor de zakelijke relaties van Motive Media en Interbike. Ook de mensen die al jaren werkzaam zijn voor de titel en het evenement, onder wie Bigtwin-oprichter Gerard van den Akker, blijven betrokken bij de titel. Van den Akker: “Het complete team blijft betrokken, waardoor het bijzondere DNA van Bigtwin ook na de overname is gewaarborgd.’

Over Motor.NL Media Company

Motor.NL Media Company is onderdeel van de joint-venture Motor.NL B.V.. Hierin hebben PiTE Holding B.V. en Roularta Media Nederland B.V. beide een belang van 50%. Tot het productportfolio van Motor.NL Media Company behoren de magazines MOTO73 en Promotor, het jaarlijkse event Mega MotorTreffen, diverse socialmedia-kanalen op YouTube, Instagram en Facebook met duizenden volgers en het televisieprogramma Motor.NL TV op RTL7. Maar ook dé motorsite van Nederland, www.motor.nl en de community-merken Motormaatje.nl en ‘RIDERS’ behoren tot de bedrijfsactiviteiten. Daarnaast biedt Motor.NL Media Company diverse diensten waaronder de Motor.NL Verzekering en de webshop Motorkleding.nl.

Over Bigtwin

Bigtwin is hét merk voor custombike-liefhebbers. Zowel het magazine als de Bigtwin Bikeshow etaleren het ongedwongen genieten van alle facetten van de custom-scene: ambachtelijk en met passie gebouwde motorfietsen, nieuwe motorfietsen met een custom-hart, technische tips, vriendenclubs, feesten en roadtrips.

Dit persbericht is na overleg overgenomen van Motor.nl.