Categorie archieven: Stories from abroad

Indian gaat samenwerken met Dr. Jekill & Mr. Hyde

Indian Motorcycle gaat samenwerken met Dr. Jekill & Mr. Hyde in Europa, het Midden-Oosten en Afrika.

Hierdoor wordt het assortiment elektronisch verstelbare uitlaatsystemen van deze gerenommeerde fabrikant beschikbaar via officiële Indian Motorcycle-dealers in Europa, het Midden-Oosten en Afrika.

Indian Motorcycle-rijders krijgen dus een extra mogelijkheid om hun motorfiets nog meer karakter te geven. De uitlaatsystemen van Dr. Jekill & Mr. Hyde beschikken over drie verschillende persoonlijkheden: de Dr. Jekill-modus, de Dynamic-modus en de Mr. Hyde-modus. Hiermee kan de rijder eenvoudig schakelen tussen drie straatlegale geluidsstanden, afgestemd op zijn stemming of de rijomgeving. Dr. Jekill & Mr. Hyde-uitlaten staan garant voor een karakteristiek geluid, hoogwaardige kwaliteit en volledige gemoedsrust. Dankzij de volledige Europese typegoedkeuring voldoen de systemen aan de Europese wetgeving en beschikken ze over ECE-, EG-BE- en TÜV-goedkeuringen.

De overeenkomst zorgt voor snelle productlevering rechtstreeks vanuit Dr. Jekill & Mr. Hyde, uitgebreide dealertrainingen en technische ondersteuning. De modellen uit het Indian Motorcycle-gamma van 2026 die kunnen worden uitgerust met een Dr. Jekill & Mr. Hyde-uitlaatsysteem zijn onder meer de Scout, Chief en de PowerPlus Bagger- en Touring-modellen.

De Indian Scout vormt een van de belangrijkste pijlers binnen de Indian Motorcycle-familie en is het meest succesvolle platform van het merk. De motor wordt aangedreven door de vloeistofgekoelde 1.250 cc SpeedPlus V-Twin. Dankzij het iconische ontwerp is meer dan 90% van de Scout-kopers nieuw bij het merk. Door het lage gewicht, de wendbare rijeigenschappen en de lage zithoogte is bovendien bijna een kwart van alle Scout-kopers nieuw in de motorwereld.

De Scout Sixty is uitgerust met een 999 cc SpeedPlus-motorblok en heeft een aantrekkelijker prijsniveau. Het Scout-gamma bestaat inmiddels uit acht modellen met twee verschillende cilinderinhouden, variërend van de toegankelijke Scout Sixty Bobber tot de krachtigste Scout ooit gebouwd: de 101 Scout.

Voor motorrijders die op zoek zijn naar de pure mechanische eenvoud van een luchtgekoelde V-Twin met grote cilinderinhoud, gemonteerd in een prachtig stalen frame, biedt de Indian Chief-serie een reeks modellen die teruggrijpen naar de gouden tijden van het Amerikaanse motorrijden. Van de minimalistische Chief Dark Horse tot de comfortabele Super Chief voor lange afstanden en de klassieke jaren 40-uitstraling van de Chief Vintage: er is een Chief voor iedere rijstijl en persoonlijke smaak.

Alle Chief-modellen worden aangedreven door de indrukwekkende Thunderstroke 116 (1.890 cc), de laatste grote luchtgekoelde V-Twin in zijn soort. Deze krachtbron levert een indrukwekkend koppel van 156 Nm.

PowerPlus-familie

De PowerPlus-familie van Indian Motorcycle bestaat uit de Chieftain PowerPlus en Challenger Baggers, evenals de Roadmaster PowerPlus en Pursuit Tourers. Deze modellen herdefiniëren de Amerikaanse V-Twin-rijervaring met een onderscheidende Amerikaanse stijl, prestaties van de volgende generatie, rijdergerichte technologie en comfort voor lange afstanden.

Voor informatie over Indian Motorcycle: Indian Motorcycle Benelux.

Voor informatie over Dr. Jekill & Mr. Hyde: JekillandHyde.com.

 OVER INDIAN MOTORCYCLE®

Check: Indianmotorcyclebenelux.com of  Indianmotorcycle.eu 

Barber Motorcycle Museum, “the movie”

Misschien is dit wel één van de mooiste motorfietsen musea ter wereld. Er staan meer dan 1600 unieke motoren. Ongelooflijk, heerlijk om er binnen te kunnen kijken. Via deze Youtube opname uit januari 2021 gaan we even naar Birmingham, Alabama. Wat een prachtige verzameling. De filmers wandelen door een sprookje, we kijken mee:

Rondje André

(VBT26 – 09. Dit verhaal, een ode aan hun motorvriend André, lazen we een week terug op het Facebook account van onze trouwe schrijver Coos van der Spek. En we mogen dit delen met jullie, onze lezers.)

Het wordt vandaag een mooie dag.

We vergeten weliswaar Ed op onze tour mee te nemen, maar corrigeren dat razendsnel met elkaar. We rijden vandaag route PH21. We noemen hem eigenlijk route André. Onderweg komen wij langs de plek waar André vorig jaar crashte.

We staan stil bij de plek en halen herinneringen op. We hebben behoefte om nog een keer het ongeval te reconstrueren.

Het diepe grind, de afwezigheid van waarschuwingsborden, de crash, de plek waar de motor tegen de vangrail kwam, waar André waarschijnlijk heeft gelegen etc.

En we praten over onze verbijstering. Alles komt weer boven. Het draaiboek (op papier), dat wij vorig jaar in een paaltje aldaar stopten, is verdwenen. Maar de stok van toen staat er nog in. We stoppen er een extra stok en een grote steen bij. Wie weet staat het er volgend jaar nog.

Hoe gaat het met onze vriend? André woont voortaan in een verzorgingshuis. In het weekend is hij thuis bij Rita. Met zijn muzieklessen gaat hij goed vooruit. Helaas blijven grote vorderingen op ander gebied achterwege. André loopt met een rollator. Het is wat het is.

We verlaten de onheilsplek en reizen verder. Al snel dienen de L-511 / 512 zich aan. Het is een horizontale rollercoaster die niet snel te vergelijken is. Enorm korte bochten. Bijna haaks en fel. En het houdt niet op. Kilometerslang. Prima asfalt. Fantastische weg. Lekker op het gas. En zonder zorgen. We zouden het anders moeten doen. Best bizar. Daarna volgen o.a. de C-1412b en de L-112. Teveel om op te noemen.
     

Rond de klok van vier weer terug in het hotel. Lekker met korte broek bij het zwembad. Biertje erbij en stoere verhalen. En over oude en nieuwe relaties, donkere kelders, dreigende bossen, pantoffels met gaten, Garmin navigatiesystemen, banden en bouten en moertjes en zo.

Het was koel in de bergen en lekker warm bij het hotel. Het was vandaag een mooie dag. Maar wel één met een randje. Absoluut.

Nog wat indrukken van deze dag:

Van Franeker naar Maleisië, op de motor

Van het uiterste noorden naar het diepe zuiden… en nu dwars van west naar oost. Jeroen en Rhodee ( hun instagram account) reden in bijna een jaar tijd van Franeker naar Maleisië op twee relatief lichte motoren. Over eindeloze slechte wegen, door verlaten gebieden en zelfs tot in een verhoorkamer van de Russische geheime dienst. Via Polarsteps volg  je hen op Polarsteps van Jeroen en Rhodee.

Maar liefst 350 dagen van huis. Ontberingen, vrijheid, spanning en avontuur, een verhaal dat zich eigenlijk niet laat vangen in één podcast aflevering. Daarom krijgen de vrienden van De Motor Podcast een extra lange nabrander voorgeschoteld.

Deze Motor Podcast beluisteren kan via:

Ook motorverzekeringsexpert Remco van Dijk van Combi Motors Verzekeringen schuift aan. Over filerijden, aansprakelijkheid en waarom je als motorrijder soms sneller de schuld krijgt dan je denkt.

De Motor Podcast is te beluisteren via: DeMotorPodcast.nl of Spotify. Heb je geen Spotify? Ga dan naar: //demotorpodcast.nl/hoe-luisteren/

Noordwaarts door Thailand, op de motor

Op de redactie zijn we al jaren fan van Joe Ryan. Deze relaxte YouTuber reist op zijn Royal Enfield over de hele wereld en nu (in deze opnames) door Thailand. Joe komt zelf uit Australië. Hij neemt de kijkers mee, de hele wereld over.  De prachtige beelden en de toelichtingen van Joe zijn super relaxt om naar te luisteren. Van luisteren naar Joe wordt je ‘zen’. Dit wordt een prachtige route door de bergen. Aflevering 3  in de serie Thailand. De foto links boven komt van zijn Instagram account Freewayproject.

Joe rijdt verder noordwaarts in Thailand om de beroemde Mae Hong Son Loop met zijn 1864 bochten te volgen. Hij ziet een kudde waterbuffels en prachtige uitkijkpunten. Via een dennenbos en onverharde paden rijdt hij verder langs de grens tussen Thailand en Myanmar. En hij ontmoet Karin. Wordt vervolgd. Klik op de groene TAG “Joe Ryan” hieronder om meer afleveringen van hem te bekijken.