‘Wheels Through Time’ is een prachtig YouTube kanaal waar we unieke oude Amerikaanse motorfietsen tegen komen. Sommige motorfietsen hebben 50 jaar ergens in een schuur gestaan.
Wat is er nodig om bijvoorbeeld deze prachtige oude Harley Davidson aan de praat te krijgen? Liefde, vakkennis en geduld. Passie voor motoren ten top. Sleutelaars zullen smullen van deze video. Je staat er versteld van wat er aan motortechniek en verlichting bijvoorbeeld toch nog werkt na al die jaren.
Wij (de redactiemensen van ikzoekeenmotor.nl) zijn altijd op zoek naar unieke motorverhalen. Of oude zwart-wit foto’s met net even wat achtergrondinformatie over de motorrijder of het verhaal erachter.
We doen deze oproep vaker. Door deze oproep en via de sociale media zijn we bijvoorbeeld in contact gekomen met een paar trouwe columnisten die aan ons hun motorreis-verhalen wilden vertellen. Zoals onze trouwe motorreiziger en schrijver Coos van der Spek, die al meer dan 100 verhalen schreef in onze serie Coos op Reis.
De afgelopen jaren hebben ons geleerd dat wij met onze motorsite een bijzonder publiek hebben opgebouwd. Via onze gezellige besloten Facebookgroep “PASSIE VOOR MOTOREN” (met inmiddels ruim 3.400 leden) hebben we wat onderzoek gedaan. Hieruit blijkt dat de grootste groep leden bestaat uit motorrijders die een voorkeur hebben voor toermotoren en choppers. De helft van onze leden in deze groep bleken tussen de 40 en 60 jaar te zijn. En vooral over motorreizen en motorvakanties wordt hier veel geschreven en gelezen.
De trouwe bezoekers zijn uiteraard veelal motorrijders die het vaakst reageren op de artikelen of zelf foto’s en filmpjes plaatsen. Maar ook de racers of elektrische rijders komen aan bod. Liefhebbers, je hebt ze in allerlei leeftijden. Jongeren van tussen de 20 en 30 die op motorrijles gaan en nadenken over hun eerste motorfiets. Tot en met 70 en zelfs 80plussers. Die laatsten moeten helaas hun motorfiets soms inruilen voor een scootmobiel, maar zullen nooit die echte passie verliezen. Mannen en vrouwen die omkijken bij elke motor die ze langs horen komen. Het zijn allemaal trouwe lezers van onze website. Want zeg nu zelf, “eigenlijk zijn we toch altijd op zoek naar een motor?”
We delen die passie graag. We herkennen onze vrienden aan het motorgeluid wat de straat in komt rijden. Voor zover je vandaag de dag nog gezellig over een ‘virus’ mag spreken is de motorfiets voor velen een virus wat nooit meer weggaat. Een ritje van anderhalf uur tijdens een zwoele zomeravond op je trouwe bike kan soms voelen als of je een week op vakantie bent geweest.
Juist om onze bezoekers te plezieren zijn wij op zoek naar unieke verhalen. We doen vanuit de redactie@ikzoekeenmotor.nl hier een oproep:
Ken jij een motorrijder met een uniek verhaal? Of ben jij zo iemand….? Ken jij een familie waarin 3 of meer generaties met de zelfde unieke motorfiets rijden? Zijn daar nog zwart-wit foto’s van?
We zoeken verhalen over die unieke schuurvondst, de motorrijder ‘ver van huis’, die we tegenkwamen op vakantie, of de man die een jaar lang bouwt aan zijn eigen wensdroom.
Heb jij of ken jij een uniek motorverhaal? Heb je er foto’s of een filmpje bij? Neem dan svp per e-mail contact op met redactie@ikzoekeenmotor.nl. We helpen uiteraard met het schrijven en de uitvoering van dit verhaal.
Heb jij al op de website van Motorpark.nl gekeken? Hét nieuwe motoroccasion platform van Nederland met motoren van zowel dealers als particulieren. Er zijn nu al meer dan 3.700 nieuwe en gebruikte motoren te bewonderen. Zit jouw droommotor er tussen? Ga naar Motorpark.nl.
Binnenkort lees je meer over dit platform op onze site.
De komende maanden komen er weer periodes en dagen dat de meesten van ons niet op de motor stappen. Op een regenachtige zondag zou dit een heerlijk blues-nummer kunnen zijn om even naar te kijken en te luisteren. De Motorcycle Blues. Steve Grace zijn belangrijkste tekst in dit nummer bestaat uit drie woorden waar wij ons in kunnen vinden: “Let me ride…”
Vanaf september is Ton Eppenhof al bezig met het aanpassen van zijn nieuwe Royal Enfield aan zijn eigen wensen.
Vorige keer vertelde hij over het zoeken naar bagage rek en tassen, hier een vervolg:
Het begon met een bagarek van Renntec dat meerdere bevestigingspunten heeft waardoor ik iets meer bagage op het rek kan meenemen. Sommige rekken zitten met enkele boutjes vast maar dit rek zit ook vast aan de bovenste bevestiging van de schokbrekers.
Ondertussen toch een topkoffer gekocht . Een Shad SH37 is het geworden. En ja je hebt helemaal gelijk als je zegt dat die niet mooi staat op de motor. Hij is praktisch maar niet mooi maar als mijn kerstcadeau in gebruik is gaat de koffer minder vaak mee.
Het kerstcadeau zie je na kerstmis wel. Eigenlijk heb je niet veel aan grote topkoffers omdat het maximum gewicht wat daarin mag meestal toch maar 5 kg is. Dat heeft de maken met de bevestiging maar ook vaak met de positie van de topkoffer die toch vaak behoorlijk ver achter de achterkant van de motor uitsteekt. Stop je er teveel gewicht dan doet het de wegligging geen goed.
Mijn flyscreen zit erop en je zou het niet verwachten maar de winddruk op het lichaam is veel minder nu. Iets meer wind op mijn helm maar ik kan er mee leven. Mijn oordopjes doen voldoende om dit geluid van de wind te verminderen tot een acceptabel niveau.
De valbeugels zitten er ook op en ze passen perfect. Ze zijn van RVS dus dat is weer een pluspunt. Ik vind het wel een fijn gevoel als het blok een beetje bescherming heeft. Geen grote valbeugel omdat die bij een val zelfs het frame kan verbuigen. Bovendien zien ze er ook niet uit.
De stuurverhogers van Motone zitten erop en de zithouding is nu 100% naar wens. Ze zijn 2,5 cm hoger en ze hebben een setback van 2,5 cm. De koppelingskabel is nu eigenlijk 2,5 tot 3 cm te kort maar met een andere kabel van Venhill ga ik dit probleem oplossen. Ze leveren een betere kabel nagenoeg onderhoudsvrij en op de gewenste maat. Kost wat maar dan heb je ook wat. De kabel vandaag (20-10-2021) besteld maar het zal enkele weken duren voordat ik hem heb.
Nu is het wachten op mijn premium touring seat. En ik ben zo slecht in wachten.
En daarna moet ik me verdiepen in de voorvering. Iets meer voorspanning en misschien emulators. Of andere veren van Hyperpro of Ikon. De demping en vering voor hebben allebei iets nodig. De achtervering is na het verhogen van de voorspanning op de veren voorlopig acceptabel. Eigenlijk wel meer dan dat. Ik laat die nog een tijd zitten.
De volgende verbeteringen zullen de banden zijn maar ik ga deze eerst gewoon rijden tot ze aan vervanging toe zijn. En dan weer een paar Bridgestones erop. De BT46 is toch wel een fijne band. De Indiase Ceat banden zullen er dan afkomen eind 2022. Tenzij ze erg vlug verslijten.
Wordt vervolgd…. Groeten, Ton.
Aansluitend op het vorige bericht kregen we als reactie van een lezer deze twee afbeeldingen binnen. De senioren onder ons zouden er zo een t-shirt van willen. Weet jij waar we deze kunnen bestellen? Plaats dan even de link in de reacties hieronder of op onze sociale media.
Vandaag was de redactie van ikzoekeenmotor.nl een middagje toeren met de oude BMW R80R.
Gewoon lekker door wat dorpen als Oud-Gastel, Fijnaart, Heiningen richting Willemstad.
Tijdens een terras pauze in het prachtige Willemstad, West-Brabant, kwamen we twee mooie klassiekers tegen. De rode Yamaha uit 1980. Exacte type ben ik even vergeten.
En een prachtige blauwe Honda CB750K.
Deze laatste motorfiets was tip top in orde. Iets van 20.000 km gereden en alsof hij nieuw uit de showroom kwam. Een lust voor het oog en allebei de motoren maakten een prachtig geluid bij het wegrijden.
Op YouTube kwamen we deze compilatie tegen uit 2016. Gewoon wat vreemde en grappige motorfiets-reclames achter elkaar geplakt. Aan de motoren zie je dat de reclames van jaren terug zijn, die overigens nauwelijks hier in Europa op tv terecht zijn gekomen. Dus, best verassende om naar te kijken.
Wie al een tijdje mee gaat als motorrijder weet dat het parkeren van een motorfiets over het algemeen lekker makkelijk is. De motor neemt niet veel ruimte in. Daar waar parkeervakken zijn moet je de motor wettelijk gezien in zo een autovak parkeren. Echter, als dit in een betaald parkeren gebied is, moet je dus per motor betalen. Twee motoren in één vak? Ze moeten allebei betalen, zegt de wet.
In de praktijk zie je dat de meeste motorrijders hun machines op de stoep parkeren. Op de stoep is je motorfiets vaak even op slot te zetten aan een paal, en het voelt ook wat minder kwetsbaar als op een parkeervak tussen de auto’s.
We hebben eens gecheckt hoe de meeste gemeentes hier over denken. Wettelijk mag het niet, maar in de praktijk blijkt dat het in de meeste gemeentes wordt gedoogd. Je mag je motor op de stoep parkeren op voorwaarde dat je de doorgang van voetgangers, kinderwagens, rolstoelers en andere verkeersdeelnemers daar niet blokkeert. Op een smal voetpad je motor parkeren, tja, dan vraag je dus om een bekeuring. Als je op deze link klikt dan zie je de regels van de gemeente Amsterdam bijvoorbeeld.
Op de redactie zijn we benieuwd of er motorrijders zijn bekeurd, voor het parkeren op de stoep, zonder dat ze ‘in de weg’ stonden. Is jou dat overkomen? Dan zijn we benieuwd naar je verhaal. Reageer je hieronder dan in de comments svp?
Blazer, een korte motorfiets-speelfilm.