Tag archieven: Suziki

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en leveranciers, Persbericht, Van de redactie

De nieuwe Suzuki GSX-S1000

Een reactie plaatsen
Nieuw TFT-display en kleurupdates voor Suzuki GSX-S1000 modeljaar 2025


Suzuki heeft de GSX-S1000 vernieuwd. Voor modeljaar 2025 zijn diverse uiterlijke wijzigingen doorgevoerd en er zijn nieuwe kleurstellingen. De prijs van deze ultieme naked bike blijft ongewijzigd. De GSX-S1000 voor 2025 is per direct te bestellen.

• Suzuki GSX-S1000 voor modeljaar 2025 staat inmiddels bij de dealer
• Vernieuwde kleurstelling en nieuw TFT-display
• Krachtige 999cc viercilinder met een piekvermogen van 112 kW (152 pk)

• 6 jaar garantie, inclusief 6 jaar pechhulp

De ultieme ‘naked’

Suzuki’s ultieme ‘naked’, de GSX-S1000, is met ingang van modeljaar 2025 op diverse punten vernieuwd. De ultieme volbloed is herkenbaar aan nieuwe bestickering, in combinatie met de kleuren Metallic Triton Blue, Metallic Mat Sword Silver en Glass Sparkle Black.

Nieuw 5-inch TFT-kleurendisplay

Op de GSX-S1000 zit ook een nieuw 5-inch TFT-kleurendisplay. Daarop is niet alleen real-time informatie over de status van de motor op te roepen, de toerenteller dient tevens als programmeerbare schakelindicator. Die begint te knipperen als het gekozen maximum toerental wordt bereikt. Updates en waarschuwingen verschijnen als pop-up, terwijl de display voor een optimale afleesbaarheid zowel automatisch als handmatig tussen dag- (wit) en nachtinstelling (zwart) schakelt. Een nieuw vormgegeven flyscreen met Suzuki logo is beschikbaar als accessoire.

Veel kracht over breed toerenbereik

De techniek van de GSX-S1000 is ongemoeid gebleven.De ‘naked’ beschikt over een krachtige 999cc viercilinder motor die zijn hoge vermogen en koppel over een breed toerenbereik levert, met maximumwaarden van 112 kW (152 pk) en 106 Nm. De motor is gekoppeld aan een zes versnelling Bi-directional Quick Shift System en voldoet aan de strenge Euro5+ emissie-eisen zonder in te leveren op auditieve emotie. Het rijwielgedeelte van de GSX-S1000 bestaat uit een lichtgewicht frame, dat speciaal is ontworpen voor een optimaal stuurgedrag en het hoogst mogelijke rijplezier.

Er is keuze uit drie rijmodi en vijf standen van de Advanced Traction Control, die nauw samenwerkt met de Suzuki Clutch Assist, Low RPM Assist en Easy Start.De Brembo-remmen maken gebruik van lichtgewicht vierzuiger monoblock klauwen, met schijven die voor een maximale stopkracht een diameter hebben van 310 mm.

Prijzen

De prijs van de vernieuwde Suzuki GSX-S1000 blijft ongewijzigd: 14.999 euro. Ook de prijzen van de accessoire packs Street Xtreme en Street Xtreme + blijven gelijk. Bekijk alle accessoires op suzuki.nl. Standaard wordt een fabrieksgarantie van 6 jaar aangeboden, inclusief 6 jaar pechhulp. De Suzuki GSX-S1000 voor modeljaar 2025 staat per direct bij de dealers.

Filmpjes / Video's / YouTube, Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Motornieuws, Persbericht, Van de redactie

Suzuki Ride Out met influencer Lies Zhara

Een reactie plaatsen

Fedor Lammers heeft weer een geweldige gast weten te strikken voor de nieuwste aflevering van Suzuki Ride Out: influencer Lies Zhara. Deze Haarlemse heeft honderdduizenden volgers op Instagram, TikTok en YouTube en rijdt sinds kort op een splinternieuwe Suzuki GSX-8S.

Ze is superblij met haar 35-kW-uitvoering die geschikt is voor het A2 rijbewijs. De motor is ook verkrijgbaar voor een motorrijbewijs A. Wil je de 8S en Lies beter leren kennen? En kennis maken met nog meer A2 motoren van Suzuki? Check dan nu de nieuwste Suzuki Ride Out op YouTube!

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Persbericht, Van de redactie

25 jaar Suzuki Hayabusa

Een reactie plaatsen

Wat een beest, het jubileummodel van de Hayabusa! De legendarische Suzuki Hayabusa bestaat dit jaar 25 jaar! En dat vieren ze bij Suzuki met een exclusief jubileummodel dat vanaf augustus bij de dealers te bewonderen is. Het exclusieve jubileummodel is direct herkenbaar aan zijn unieke oranje/zwarte kleurstelling.

Verder worden er originele gravures toegepast op de uitlaatdempers en de ketting. Een unieke buddyseatcover, goud geanodiseerde details op de achterbrug en remschijven vóór maken de looks compleet. Dit styling concept noemen ze ‘The Refined Beast’. En een beest is de Hayabusa zeker.

Wil je meer weten? Ga naar deze webpagina.

In 1998 introduceerde Suzuki de meteen al legendarische GSX-1300R. De Suzuki Hayabusa. Nu 25 jaar later heeft de Hayabusa een enorm sterke en exclusieve reputatie opgebouwd. Het 25-jarig bestaan van de Hayabusa vieren we dit jaar met een exclusief jubileummodel.

– Exclusief jubileummodel komt naar Nederland
– Unieke kleurstelling en details
– Consumentenprijs wordt later bekend gemaakt

Het exclusieve jubileummodel is direct herkenbaar aan zijn unieke en exclusieve oranje/ zwarte kleurstelling. Verder worden er originele gravures toegepast op onder andere de uitlaatdempers en de ketting. Een unieke buddyseatcover en goud geanodiseerde details op de achterbrug en remschijven Vóór maken de looks compleet.

De Hayabusa werd als ‘Ultimate Sport’ model in 1998 op de Intermot in Duitsland voor het eerst geïntroduceerd als de GSX-1300R. Zijn vermogen, hoogste topsnelheid op dat moment, rijeigenschappen en aerodynamica spraken direct tot de verbeelding en creëerden een enorme sensatie overal ter wereld.

In 2007 werd de tweede generatie geïntroduceerd. Met een grotere cilinderhoud – nu 1.340cc – en nieuwe technologie zoals de Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) werden de prestaties en rijeigenschappen naar een nog hoger plan getild.

De derde generatie van de Hayabusa werd in 2021 geïntroduceerd. Het Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) werd geïntroduceerd samen met onder andere Launch Control System, Motion Track Traction System, Anti-lift Control, een Inertial Measurement Unit en een Bi-directional Quickshifter. Het rijwielgedeelte en de motor werden verder verfijnd waardoor dit model sublieme kracht met optimale controle combineert. Hiermee belichaamt het model het styling concept ‘The Refined Beast’.

De Nederlandse introductie van het 25-jarig jubileummodel staat gepland voor augustus 2023.

Het ronkend vragenvuurtje, Ikzoekeenmotor.nl, Interviews, Motorroutes

Michel Driessen, een sportieve rijder

Een reactie plaatsen

Wie ben jij? Waar kom je vandaan? 

Ik ben Michel, 48 jaar getrouwd, sinds 1999 woonachtig in Roosendaal. Opgegroeid in Noord-limburg in Arcen, het dorpje van de bierbrouwerij Hertog Jan en de Kasteeltuinen. Door studie in Tilburg gaan wonen en via werk eerst naar Rotterdam en uiteindelijk geland in Roosendaal.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Op mijn 10de had ik een Vespa en deze omgebouwd tot crossbrommer, daarna een Zundapp 50cc en uiteindelijk een Yamaha Enduro  en Yamaha DT, 80cc opgevoerd. Vanaf mijn 16de ben ik motorcross gaan rijden, gestart op een Suzuki 125 cc en later KTM 600cc

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit? 

Een suzuki 125cc crossmotor toen ik 16 was, later een KTM 600 of the road waar ik na het behalen rijbewijs ook op de weg mocht rijden en off the road wedstrijden. Daarna een Harley Sportster uit 78, nostalgie maar verschrikkelijk om te rijden. Daarna een Suzuki gs1000 uit 76. Toen lange tijd geen motor gehad en via een Suzuki Gsxf 1100 uiteindelijk een Suzuki Gsxr 1100, wat mijn huidige motor is.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”? 

In die zin rij ik gewoon door in de winter, dus is het droog dan zit ik erop. Ik doe niet aan winterstop oid. Het houdt je rijvaardigheden ook op pijl.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij.
Wat voor motorfiets zou je dan kopen? 

Vroeger zou ik zeggen een Harley hardtail, maar daar ben ik helemaal vanaf. Door motorcross verleden ben ik een hele actieve rijder. De KTM 490 off the road, of de nieuwe Suzuki gsxr1000 er of de BMW r1000rr.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed? 

Heb ik niet echt, ik vermijd wel de routes waar alle toerrijders met hun navigatie rijden. Veel te druk. Het mooiste is verdwalen en gewoon niemand tegenkomen

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list? 

Nee ik rij geen toertochten tenzij voor goed doel. Parijs-Dakar had ik graag willen doen en net als de strandrace van Scheveningen. Canada lijkt mij wel mooi.

Denk je al aan een volgende motorfiets? 

Nee ben tevreden en blij met mijn gsxr1100.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven? 

Spanning en actie. En dat geeft weer ontspanning. Dat zogenaamde vrijheidsgevoel heb ik helemaal niets mee. Zeker niet als je tegenwoordig de massa toerrijders ziet. Voor mij is motorrijden vooral de sportieve kant wat mij aantrekt.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt? 

Ik rij vaak alleen of met bekenden. Ik ben niet zo van grote massa of club gebeuren. Het is leuk om je sport of hobby te delen, maar liefst in klein gezelschap

Dit was het interview met Michel Driessen. In het dagelijkse leven is hij directeur-bestuurder bij Conaction.

Het ronkend vragenvuurtje, Ikzoekeenmotor.nl, Interviews

Rick Sassen en zijn Indian

2 reacties

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Ik ben Rick Sassen, 33 jaar en woon in Langeraar. Ik ben werkzaam bij Indian Motorcycle dealer en specialist van BMW motoren de Jong Alphen in Alphen aan den Rijn.

Rick Sassen in de showroom bij de Jong Alphen in Alphen aan den Rijn.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?

Nee. Ik ben op mijn 13e ben ik begonnen in de motorfietsen met het wassen en poetsen van motoren, ik zag in een brommer niet veel en ben op mijn 18e direct op de motor gestapt.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Van mijn ouders heb ik een Suzuki GSX400E gekregen. Daarmee heb ik de eerste twee jaar rijervaring opgedaan en sindsdien rij ik ook iedere dag motor. Na deze twee jaar ben ik op de verschillende demo modellen van BMW en later Indian gestapt en heb ik ieder model wel gereden. De Suzuki heb ik overigens nog, ik hoor te vaak bij mijn klanten: “Had ik mijn eerste motor nou maar gehouden…”

De eerste motor die ik zelf kocht, was een Supermotard, waar ik er verschillende van gehad heb. Daarna heb ik mijn droommotor gekocht welke ik als kleine jongen al prachtig vond: een Ducati Monster S4 met het 916 motorblok. Deze motor heb ik zelf compleet opnieuw opgebouwd en er zijn veel extra`s op de Monster gemonteerd.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Een door-rijder en uiteraard ben ik met het mooie weer ook vaak op de motor te vinden voor een ommetje.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Tja, direct zonder na te denken de nieuwe Indian FTR1200S Race Replica!

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Dit zijn er wel meerdere, vooral de introducties van nieuwe modellen staan mij bij als mooie ritten. Toen de BMW K1600GT geïntroduceerd werd zijn wij gaan rijden in Spanje. Het was in februari, hier lag er sneeuw en daar konden we onze korte broek aan.

We hebben daar gereden over de smalle bergweggetjes en het tempo zat er behoorlijk in, volgens mij was de voorrijder een achterneef van Rossi…

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Naar Amerika voor minimaal een maand, maar dit wil ik pas doen over een jaar of 15 als mijn zoon oud genoeg is dat wij samen kunnen!

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Nee, ik heb het voordeel dat ik vele prachtige modellen kan rijden wanneer ik wil.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Alles!

Ik heb van mijn hobby mijn werk kunnen maken. Ik ben nu dus al 20 jaar in de motorfietsen bezig. Eerst als poetser, later als monteur en nu als verkoper.

Als ik een hele drukke dag gehad heb, dan rij ik op de motor naar huis. Daarna is direct mijn hoofd leeg. Ik kom op de motor tot rust en ben direct onthaast. Motorrijden is naast mijn werk en hobby ook direct een therapie!

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Motorrijden is iets wat niet uit je systeem gaat, ik zie klanten die hun motor verkopen omdat ze denken te weinig te rijden. Na een aantal jaar staan zij weer voor mijn neus en kopen in 9 van de 10 gevallen weer een motor. Met het seizoen in aantocht vind ik het nog belangrijk om dit in je oren te knopen:

“Never drive faster than your guardian angel can fly!”