Stories from abroad

‘Stories from abroad’ NEW on Ikzoekeenmotor!

Since we started with Ikzoekeenmotor.nl we are happy to see that our fans and visitors on our website are growing every day. People are sharing our stories and pictures with other people on Facebook and Twitter so our community grows. All the interviews and articles were in Dutch until now. Because of pictures and videos on Facebook I received reactions and questions from all over the world. Ikzoekeenmotor.nl stays a Dutch website, but, to satisfy our fans all over the world, we will write now and then in English. Bikers ride all over the world, and make friends everywhere. The idea to start a special rubric in English started when I talked on Facebook with Sharon Dale Walker, from Banbridge, Northern Ireland.

Sharon Dale Walker, our blogger from Northern Ireland

Sharon will be our first blogger from abroad!! To be continued…

Klassiek of gewoon oud?

“Klassiek of gewoon oud?” – is een gast-column van Dolf Peeters.

Er zij hele oorlogen gevoed over wat ‘klassiek’ is. De meest ambtelijke omschrijving is ‘ouder dan 25 jaar’. En dat is feitelijk raar.

Dolf Peeters, gast-columnist

Want voor motorfietsen is een kwart eeuw zo oud nog niet. Zeker omdat de motorfietsen van een kwart eeuw plus een beetje doorgaans niet als werkezels, maar als ‘fun’ dingetjes zijn gezien. Want laten we wel wezen: een bijna dertig jaar ‘oude’ motorfiets met 26.000 kilmeter op de teller? Laat zo’n ding intussen gedateerd zijn, maar technisch zit hij nog heel ver van zijn vermoeidheidsgrens af. Wat? Een Honda Pan European kan zomaar drie ton draaien voordat hij echt moe is geworden.

De BMWR80R, april 1193, een “klassieke” boxer, laatste 2-klepper.

Motorfietsen van 25+ worden dus doorgaans gezien als motorfiets. Niet als klassieker. De enige ‘klassiekerfactoren ’die er in worden gezien zijn de vrijstelling van houderschapbelasting en de mogelijkheid om de motor goedkoop te verzekeren. Motorfietsen van nog maar net 25, 26 jaar zijn daarbij vaak ook erg prettig geprijsd en ze stammen nog net uit de tijd voordat ook motorfietsen door hun assen gingen hangen van alle elektronica. En ze zien er doorgaans nog uit zoals je dat van een motorfiets verwacht.

Klassieke motorfietsen uit de zestiger-, begin zeventiger jaren maken heel duidelijk hoever de technologie inmiddels is voort geschreden. Want een moderne motorfiets? Die stuurt en remt fantastisch en kan doorgaans ‘beter rijden’ dan zijn bestuurder. En daar zitten de jongere klassiekers dan toch weer meer op de lijn van het oude motorrijden, dat soms best ‘werken’ was. Het is mij nog nooit gelukt om op een serieuze moderne motorfiets in de buurt van het grensgebied te komen waarbij het rijwielgedeelte nadrukkelijk begon te melden dat het dicht in de buurt van ‘de dood of de gladiolen’ kwam. Op een Honda CB750 OHC was die grens voor mij wel haalbaar. Zo’n ouwe CB op moderne banden, in orde zijnde demping en vering plus een tweede schijf in het voorrem is trouwens een motor waar je als ervaren motorrijder nog steeds erg vlot mee onderweg kunt zijn.

Maar de doorleefde Moto Guzzi Cali III die mijn ‘auto’ is en ik zijn qua vermogen en stuurcapaciteiten prettig aan elkaar gewaagd. Het ding – met Dell ‘Orto’s in plaats van de inspuiting die in zijn bouwjaar beschikbaar kwam – is dus 25+. Maar of dat hem klassiek maakt? Ach, het is een Guzzi. Dat spreekt in zijn voordeel. Maar hij is een heel stuk af gegroeid van de staat waar in hij ooit de showroom verliet. Voor mij als eigenaar is hij naar mij en zijn inzetgebied toe geëvolueerd. De Guzzi is voor mij een stuk gereedschap. We draaien jaarlijks heel wat – probleemloze – kilometers. Er zijn mensen die vinden dat de dikke Vtwin enorm verwaarloosd is, alleen al vanwege het feit dat hij buiten slaapt en ’s winters pekel eet.

En dat de doorleefde buffel onlangs een paar hipsters in 020 bijna tot tranen roerde vanwege zijn authentiek diep doorleefde uiterlijk en zijn unieke patina? Ach, als dat je ding is en als je geen tien winters door de pekel in wilt investeren, dan kun je altijd contact opnemen met Frans Mandigers. Kijk maar eens op FB wat die doet….

In de tussentijd heb ik een Guzzi die binnen mag slapen plus mijn werkezel. Die is gewoon oud. Maar hij moet toch nog werken. Net als wij straks allemaal moeten doen. Maar soms zit ik wel eens te denken: Als ik één van de twee weg zou moeten doen: Zou dat dan de ‘ouwe’ of de ‘Echt Klassieke’ zijn?

Wil je meer lezen over klassiekers? Check op facebook.

Peter Kroeze en zijn mooiste rit onder de 2 minuten

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?
Mijn naam is Peter kroeze woonachtig in Beltrum (GLD).

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?
Wel crossbrommers, maar geen brommer op de openbare weg

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?
Ehh, even nadenken, ik weet het echt niet meer, maar het was een Yamaha RD 350 YPVS.

Ben jij een “mooi weer-rijder” of een “door-rijder”?
Ik ben zeker een mooi weer rijder, heb er echt een hekel aan om in de regen te rijden!

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Hoef ik niet over na te denken, een Ducati Panigale V4R

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Toen ik in 2012 voor het eerst onder de 2 minuten reed op Assen ( 1.59,62 )

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Toertocht, tja ben niet zo van het toeren, maar richting de Dolomieten misschien ooit.

Denk je al aan een volgende motorfiets?
Niet echt, maar zo af toe doe je dat wel eens.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Een ontspannend, spannend, vrij en sociaal gevoel, met name een voldaan gevoel als je alles uit je eigen kast hebt gereden op het circuit en de gedachtes die je voor de race had, een beetje uitkomen.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Waarom ik nu een Panigale rij en geen R1 meer, voor mij een droommotor…

Rob van Riel en zijn zoon Harley

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?

Rob van Riel. Momenteel woonachtig in Hoogerheide maar ik ga zsm verhuizen richting mijn zoon Harley in Waalwijk.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?
Ja. Een Zundapp. Technisch was ik totaal onkundig dus heb ik er maar kort plezier van gehad.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?

Dat is in juli 1986 geweest. Ik was nog net 19 jaar en mijn motorexamen was een aanstaande. Dat was een Honda cb550f uit 1976. Gewoon opgehaald die zelfde dag en rijdend naar huis gegaan zonder rijbewijs haha.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?

Zon- regen- sneeuw- hagel- storm -onweer -code rood… Van -25 tot +38 graden rij ik motor…alleen bij ijzel rij ik niet…naar het werk dan hè. ..wel door de berm naar huis.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?

Zonder enige vorm van twijfel koop ik dan voor mezelf een dikke HD met afkoppelbaar zijspan. En als de prijs het toelaat een groot terrein om dicht te asfalteren er een flinke blokhut op te zetten en daar dan nog een aantal lesmotoren voor, voor mijn  op te bouwen rijschool.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?

Makkelijk…de allereerste rit dat mijn zoon Harley, 2,5 jaar oud naast me kwam staan en wilde gaan rijden met het zijspan wat ik toen nog had .

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?

Jaaaaaaaaa… route 66

Denk je al aan een volgende motorfiets?

Altijd…

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?

Tja…wat niet…ik rij pas dik 32 jaar. Het heeft me zelfs aangezet tot het volgen van de opleiding tot motorrijinstructeur maar ook motorfietsmonteur.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?

Deze vraag: “Heb je nog leuke mensen ontmoet dankzij de motor?”. Ja, maar zat, ik ervaar alle bikers als vrienden/vriendinnen ook al heb ik de meeste nog nooit live ontmoet.

 

Eric Stiphout, motoragent in hart en nieren

Een paar weken terug kreeg ik op de Facebookpagina van deze website, contact met een motorrijder in hart en nieren. Eric Stiphout is gepensioneerd motor-agent en na wat aandringen was hij gelukkig bereid om een deel van zijn verhalen op Ikzoekeenmotor.nl te delen. Waar we blij mee zijn, om meer dan 1 reden!! Hier zijn eerste “unieke verslag en foto’s….

Eric Stiphout in functie

“Mijn naam is Eric Stiphout, ik ben 69 jaar en woon sinds 1 jaar en 4 maanden in Roermond. Van oorsprong ben ik een Amsterdammer. Na 12 ambachten en 13 ongelukken, ben ik op mijn 25-ste naar de politieopleiding gegaan. Ik ben na de school begonnen aan het bureau Leidseplein. In dat pand zit nu de Buldog, een coffeeshop. Na een paar jaar straat agent ben ik in 1979 overgestapt naar de Verkeersdienst van Amsterdam, met name naar de motordienst. 

Tekening door Jos Wiersema

De motordienst is/was, een grote familie (net als bij de burger motorclubs denk ik) en bestond in die tijd uit circa 80 motorrijders, enkele rij-instructeurs en kader leden.
Ik heb daar mijn rijbewijs A opleiding gekregen en afgereden bij het CBR. Daarna kreeg ik een voortgezette rijopleiding van 2 weken, waarbij je met je eigen instructeur door heel Nederland crost. Veel dijkwegen waar ze nu de motoren willen gaan weren. Ook motorgymnastiek maakte deel uit van de opleiding. Na deze grondige opleiding was de volgende opleiding de “zijspan-opleiding.” Voor mij duurde deze 1 week. Gedurende die week rij je met de instructeur in/op de bak. Je krijgt er wel dikke polsen van want de Hollandia bakken van de combi’s waren niet geremd. Bij remmen moest je dus het stuur wat naar rechts duwen/trekken om het gewicht van de bak met instructeur op te vangen. Bij het optrekken moest je juist naar links sturen om de rechts gemonteerde bak mee te trekken. We leerden ook nog wat kunstjes zoals met de bak in de lucht rijden.

Tijdens de surveillance haalden we die grappen ook wel uit. Na 2 jaar motoren rijden, op BMW’s en Guzzi’s, werd ik hoofdagent en kreeg een snelle auto opleiding, de HRT genoemd en dat staat voor hogere rijtechniek. We reden in de Alfa spider 2000 in politie uitvoering en met de golf GTI onopvallende auto. Deze opleiding duurde 2 weken. Mijn werkzaamheden bestonden nu uit de motorsurveillance in en om Amsterdam, begeleidingen van het Koninklijk Huis, zwaartransport begeleidingen en de autosnelweg surveillance met de Alfa’s met open dak, in de stijl van de Rijkspolitie Porschegroep. Wij reden zomer en winter door op de motoren en Alfa’s en als er veel sneeuw lag dan surveilleerde we op de combi’s.

Eric in de bak, tijdens de krakersrellen

Tijdens de krakers rellen in die tijd en de kroningsrellen werden wij bij de Mobiele Eenheid ingezet met de combi’s. Het leek wel oorlog soms en aan beide kanten vielen gewonden.

Na 5 jaar motordienst en ringwegsurveillance kreeg ik de kans om opgeleid te worden tot allround rijinstructeur. 10 maanden naar de Verkeersschool voor de Gemeentepolitie te Noordwijkerhout. Daar haalde ik mijn grote rijbewijzen C, D en E.  Vervolgens de instructeurs opleidingen A, B, C, D, E, en het rijks-examen afgelegd.

Ondertussen kon ik best een beetje sturen op alles wat wielen heeft. Terug naar de Verkeersdienst waar de rijopleidingen ook onder vielen. Ik hield me bezig met de 2 weken durende Voortgezette rijopleidingen auto aan jonge politieagenten, met de cursus Hogere Rij-Techniek voor leden van het observatieteam en autosnelweg surveillanten, de Specialistische Rijopleiding SRO, opleidingen van M.E. Chauffeurs en chauffeurs op de waterwerpers. De motoropleidingen kon ik daarmee niet verenigen helaas.

Privé reed ik geen motor. Naast de gezinsauto was dat toen niet haalbaar.
In het jaar 2001, stond ik met een cursist achter het stuur, te wachten voor het rode verkeerslicht op de autoweg, de Haarlemmerweg te Amsterdam. De bestuurder van een busje zag ons en het verkeerslicht over het hoofd en knalde met volle vaart achter op onze Golf VR6. Hierbij heb ik een whiplash opgelopen en heb 9 maanden, 3x per week met begeleiding moeten revalideren. Het is vanaf hier nooit meer goed gekomen met mijn gezondheid en in 2002 ben ik helaas voor 100% afgekeurd.”

Na ongeveer 30 jaar van trouwe dienst, liet de lichamelijke gezondheid van Eric hem helaas flink in de steek, en daarover vertelde hij aan de redactie van Ikzoekeenmotor.nl het volgende:

“Ik wil jullie nog vertellen over de VIP behandeling die mijn oud collega’s, na 30 jaar voor mij bedacht hadden omdat ik regelmatig in het ziekenhuis lag met luchtweg of andere infecties. De oorzaak hier van is CLL, chronische lymfatische leukemie. Mijn weerstand is door deze ziekte bijna nihil. De kankercellen en de chemokuren schakelen massa’s witte loedlichaampjes (die je verdediging zijn tegen infecties) uit. Vorig jaar had ik 4 longontstekingen waarbij ik 3x opgenomen ben in het ziekenhuis en aan een infuus lag met speciale antibiotica want ik ben door dit alles ook nog eens overgevoelig of allergisch voor penicilline en diverse andere medicijnen. Ik hoop nog wat jaartjes mee te mogen doen maar het wordt steeds moeilijker om mij weer op de been te helpen. Een van de infectie ziekten, gordelroos, kreeg ik ruim 3 jaar geleden. De buitenkant is goed genezen maar binnen in zijn groepen zenuwen beschadigd en die herstellen maar niet. Daar door kan ik maar korte stukjes lopen en heb ik een scootmobiel aangeschaft. Groetjes Eric. ”

Ik (John/redactie) hoorde van Eric nog dit trouwens, als een PS op een latere e-mail:

“John in mijn eerste verhaal vergeet ik dat ik ook deel heb uitgemaakt van het demonstratieteam. Wij traden bijv. op tijdens taptoe Delft en op het Veronica’s motorsportgala in Ahoy Rotterdam. Zaten we met Vanessa en de Dollydots in één programma. Ik schrijf je hier later over, met een paar foto’s van dat we trainen.”

We houden vanuit de redactie contact met Eric. Blij dat hij zich hoe dan ook op “iets met wielen eronder blijft voortbewegen” al is het dan met wat minder halsbrekende capriolen dan vroeger. Eric, we zijn erg benieuwd naar meer verhalen van je. #WordtVervolgd

Lilian in de Himalaya

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?
Ik ben Lilian, 54 jaar en woonachtig in Hoorn. Ik ben opgegroeid in het mooie Brabant. In mijn studententijd ben ik verhuisd naar Amsterdam en daar heb ik brommer gereden en had vriendjes met een motor. Pas veel later heb ik mijn interesse in motoren doorgezet. Toen ik 44 jaar was heb ik mijn huidige man ontmoet die fanatiek motorrijder is. Ik heb toen 2 jaar later mijn rijbewijs pas gehaald.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?
De brommer waar ik zo trots op was, was een Tomos. Uiteraard een opgevoerde versie; ik heb er alleen niet lang van mogen genieten.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?
In 2011 kocht ik een Honda CBR600. Deze heb ik na 3 maanden ingeruild voor een Suzuki gsx650f, een fijne beginners motor. Hier heb ik echt veel op geleerd.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Ik rijd door totdat het gaat vriezen, ik neem geen onnodige risico’s en het moet leuk blijven.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Oei, dat is een moeilijke vraag. Ik ben blij met wat ik nu heb. Ik zou mijn Vmax inruilen voor een nieuw model.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Ik heb vele ritten in het buitenland gedaan. De rit die ik nooit zal vergeten, was naar de Himalaya. Geweldige natuur, alleen ik weet uit ervaring hoe meedogenloos die kan zijn.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
We gaan terug naar de Himalaya om de trip af te maken die we vorig jaar door de sneeuwstorm af hebben moeten breken.

Denk je al aan een volgende motorfiets?
Ik heb net een Kawasaki Z900 aangeschaft en daar wil ik het voorlopig bij laten.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Een gedeelde hobby met mijn man, mooie actieve reizen. Je komt op plaatsen die je met de auto niet kunt bezoeken.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt? Motorrijden is een mooie sport die heel veelzijdig is, van recreatief tot diverse takken van sport. Het is echt voor jong tot oud. Hoe mooi is dat!

Het was bijna te laat…

Gisterenavond. 20:43 uur. Ik maakte even een lekkere toertocht door West-Brabant. Door de Zegge en dan richting Oudenbosch, (we kijken naar links) ben ik even gestopt om dit plaatje te maken. Had hem al eerder willen schieten toen de zon wat groter was. Maar kon het plekje niet vinden. Paar minuten later, was het bijna te laat. Bijna. Dit was het momentje. Geniet van het toeren! Groet, John

Judith Wennink en haar “karaktermotor”

Wie ben jij? Waar kom je vandaan?
Mijn naam is Judith Wennink. Geboren in Hunsel. Na wat omzwervingen in Nederland uiteindelijk gesetteld in Helmond.

Heb je vroeger eerst brommer gereden? Wat voor bromfiets was dat toen?
Ik heb enkel voor mijn werk ooit snorfiets gereden. De eerste rit ging niet echt goed, omdat ik constant de slappe lach kreeg, als ik gas gaf.

Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?
4 juni 2015 kocht ik mijn monster. Oké, het is een Yamaha TDM 850 uit 1993, maar door alles wat we al samen meegemaakt hebben, is het nog steeds mijn monster.

Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Ik zou willen, dat ik doorreed. Nee, even serieus. Ik ben niet in een hokje te plaatsen, als het om het motorrijden gaat. Eerlijk gezegd vind ik het heerlijk om met mist of motregen te rijden.

Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Een flinke prijs in de loterij. Dan moet toch eerst het goede lot gekocht worden, vrees ik. Maar stel dat het gebeurt, dan lijkt mij de Moto Guzzi V85 TT wel wat of de Harley-Davidson 883 Sportster. Een EVA Track T800 TDI (of een andere allroadmotor op diesel) lijkt me ook wel wat.

Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Hmmmmmm, dat is een goeie vraag. Ik heb weinig ervaring met buitenlandse ritten en eigenlijk momenteel ook nog niet de behoefte om die te rijden. Maar ik heb een keer een rit van de Culinair Bikers gereden, die vond ik heel mooi. De ritjes van de Harley-Davidson Club Helmond zijn ook altijd leuk en afwisselend, maar de testrit met de Zero in de omgeving van Utrecht was dankzij een motormaatje ook geweldig. En dan vergeet ik bijna het gezellige weekend van “Jouw Droommotor”! Een mooie rit is voor mij een rit, waarin het om het genieten gaat en niet om de snelheid.

Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Ik heb de afgelopen jaren geleerd, dat je van elk moment moet proberen te genieten. Wensen heb ik zeker, maar voor mij zijn dat geen dingen die ik gedaan moet hebben. Behalve dan mijn klusmotor, die ik graag dit jaar af wil hebben.

Denk je al aan een volgende motorfiets?
Nee en ja. Nee, omdat mijn monster momenteel zeker nog mijn alles is qua motorrijden. Het is en blijft een karaktermotor. Ja, omdat ik een projectje heb staan, waarvan ik heel benieuwd ben, hoe die eruit zal zien en zal rijden, als ik haar af heb.

Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Therapie, vrienden, vrijheid oftewel een verrijking van mijn leven. Eigenlijk vind ik het best wel jammer, dat ik voor mijn gevoel zo laat het motorvirus opgelopen heb. Het brommer- of crossmotor rijden lijkt me namelijk een geweldige vooropleiding om motor te rijden.

Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt?
Voor mij is motorrijden in de loop der jaren (hoor mij nu over 4 jaar ervaring, haha) veel meer dan enkel het rijden. Dankzij cursussen van Erik van Lent en Geratel probeer ik ook meer zelf aan mijn motor te doen, waardoor ik de motor beter leer kennen en ik weet wat eraan gedaan is. Verder heb ik een bochtencursus op het politiecircuit Lelystad gedaan, wat ik iedereen kan aanbevelen. Je leert daar namelijk meer dan alleen bochten maken met je motor. En dankzij een proefrit op een Zero, die ik gewonnen had, kan ik stellig zeggen, dat er nog enorm veel moet gebeuren voordat er een waardige vervanger van de op benzine/diesel rijdende motor is, die voor iedereen toegankelijk is.