Categorie archieven: Motorboeken en motorverhalen

Passie voor motoren of geluidsoverlast?

Dennis en Peter zitten in De Motor Podcast normaal gesproken aan tafel met mensen die passie voor motoren hebben. Fans, motorrijders, motorliefhebbers en ondernemers uit motorland komen uitgebreid aan het woord. In deze aflevering is het anders. Hier praten ze met mensen die geen fan zijn van onze hobby. De mensen van NEFOM ergeren zich aan de geluidsoverlast die motorrijders veroorzaken.

De NEFOM

Grote groepen motorrijders die georganiseerd gaan rijden langs dijkjes en stiltegebieden verpesten volgens NEFOM het woongenot. De NEFOM is De Nederlandse Federatie Omgevingslawaai Motorvoertuigen. Dit is een federatie van actiegroepen die overlast van motorvoertuigen ervaren. Zij zijn de geluidoverlast van motoren, auto’s en andere voertuigen zat en willen samen er voor zorgen dat het geluid wordt terug gedrongen.

Rechts een stille originele BMW R80R, links een Harley die iets meer lawaai maakt.

Wanneer is geluid zo naar dat het overlast wordt?

Het is een aflevering van verschillende meningen, en in ons kleine landje roepen al die meningen aardig wat discussie op. Een af en toe stevig gesprek wat hopelijk voor meer begrip gaat zorgen van beide kanten. Goed om toch eens rustig naar te luisteren misschien. Het verschil tussen een rustig zoemende BMW en een Harley met open uitlaat komt aan bod. Als deze laatste motorfiets extra pret herrie maakt, dan wordt iemand die rustig in zijn tuin zit daar niet altijd blij van. Maar wanneer wordt het nu echt te veel? Wanneer moet de overheid maatregelen nemen? We luisteren naar mensen uit verschillende bubbels. En dat is best een keer goed, want we wonen nu eenmaal in een klein land met heel veel mensen. Een beetje rekening houden met elkaar kan toch geen kwaad?

Heb je geen Spotify?
Ga dan naar: //demotorpodcast.nl/hoe-luisteren/

MOTORbeurs Utrecht 2024

Vorig jaar (ook eind februari) stond Jaarbeurs Utrecht in het teken van de motorliefhebber. Een mix van de nieuwste motoren van fabrikanten, een divers aanbod motoroccasions, de nieuwste motorkleding & accessoires, diverse motorclubs, motorverenigingen én goede aanbiedingen. Ook de spectaculaire shows en activiteiten werden zeker niet overgeslagen en zorgden voor de benodigde adrenaline. Het was een editie met bijna honderdduizend(!) bezoekers, enthousiaste exposanten en heel veel motoren!

MOTORbeurs Utrecht 2024

Deze MOTORbeurs zijn de grote merken weer van de partij!

Ga jij dit jaar weer?
Noteer deze data dan alvast in je agenda:

MOTORbeurs Utrecht 2024 vindt plaats van 22 tot en met 25 februari, in Jaarbeurs Utrecht.

Meer informatie kun je vinden via bovenstaande groene doorlinkjes.

Tickets voor de MOTORbeurs Utrecht 2024 bestel je hier.

Ikzoekeenmotor.nl bezocht vorig jaar uiteraard Motorbeurs Utrecht. We spraken er met verschillende mensen en maakten er eerder dit verslag van, te lezen via deze link.

Hieronder nog even wat sfeerplaatjes…

Royal Enfield lanceert de Shotgun 650

Na een spectaculaire lancering op Motoverse 2023 van de Shotgun 650 Motoverse Edition, een zeer speciale limited edition, startte Royal Enfield deze week met de productieversie van de Shotgun 650. De schitterende Royal Enfield Shotgun 650 is een unieke door custom geïnspireerde motorfiets, beschikbaar in vier kleuren: Stencil White, Plasma Blue, Green Drill en Sheetmetal Grey.

Siddhartha Lal, Managing Director en CEO van Eicher Motors Ltd., zegt: “De Shotgun 650 is geïnspireerd op het werk van onze custom-community en onze jarenlange samenwerking. Het is een neo-retro interpretatie van hoe een custom fabrieksmotorfiets met het pure Royal Enfield-DNA eruit zou kunnen zien. De Shotgun 650 is een machine die moeiteloos van gedaante wisselt en in geen enkele categorie past, zowel qua vorm als qua karakter. Hij is compleet nieuw en totaal anders. Het is een ontzettend leuke motorfiets die met zijn ergonomie en uitstekende rijgedrag vertrouwen inboezemt, zowel in de stad als in scherpe bochten. Maar ook op rechte snelwegen levert hij krachtige prestaties.”

Met het wereldwijd beproefde 650-Twin-platformals basis is de Shotgun 650 een eerbetoon aan de custom-cultuur en voor Royal Enfield een nieuw hoofdstuk in design met een spannende visie op de toekomst. Het retro-futuristische ontwerp van de Shotgun 650 bouwt voort op de SG650 Concept, die op de EICMA 2021 werd tentoongesteld. De motorfiets is een ode aan creativiteit en een leeg canvas voor duizenden motorrijders die hun motorfiets graag aanpassen en personaliseren.

Over het ‘hart’ van de nieuwe motorfiets, de motor, zegt B Govindarajan, CEO van Royal Enfield: “De Shotgun 650 is een zeer unieke motorfiets in onze productportefeuille, maar de kern bestaat nog altijd uit het Pure Motorcyling-DNA van Royal Enfield. De 648 cc parallelle twin-motor die deze machine voortstuwt, is een pittig en veelzijdig platform dat geschikt is voor elke rijstijl en conditie. Op de baanbrekende Shotgun 650 zorgt deze motor voor een uiterst boeiende en plezierige rijervaring, met genoeg vermogen voor alledaags gebruik, een krachtig middentoerengebied en een rijke hoeveelheid koppel over het gehele toerengebied. Het was een plezier om de Shotgun 650 te ontwikkelen en erop te rijden en het doet ons genoegen om hem aan de expressionisten van de motorwereld te presenteren.”

In de geest van customizing bepaalt de rijder hoe de nieuwe Royal Enfield Shotgun 650 eruit komt te zien. De gloednieuwe carrosserie en het voorkomen zijn als een leeg canvas dat zich niet in een traditionele categorie laat indelen, maar de persoonlijkheid van de eigenaar overneemt. Dankzij het modulaire ontwerp schakelt de motorfiets moeiteloos tussen drie stijlen, van éénzitter tot tweezitter en toermotor mét bagage. Met een draai aan de sleutel komt het passagierszadel los voor ultieme flexibiliteit. Of je nu een agressieve motorfiets wilt of juist naar een meer ontspannen ervaring op zoek bent, de Shotgun 650 kan het allemaal. Met zijn rechte rijpositie boezemt hij vertrouwen in en hij schikt zich naar het humeur en de rijstijl van de rijder.

Over het design en de ontwikkeling van de Shotgun 650 zei Mark Wells, Chief of Design: “Customizing is de rode draad in het verhaal van Royal Enfield. Al decennia personaliseren onze klanten onze motorfietsen. Met die rijke creatieve cultuur als inspiratie gaven wij onze ontwerpers de ruimte om hun verbeelding de vrije loop te laten en hun ideeën uit te werken. Het resultaat is een fris ontwerp dat ons verleden respecteert en een toekomstvisie biedt voor hoe een custom Royal Enfield er over een aantal jaar uit kan zien.”

Met het wereldwijd bekroonde 650 Twin-platform als kern staat de Shotgun 650 garant voor dubbel plezier. De ergonomie is optimaal met een middelhoge voetpositie, een lage zadelhoogte van 795 mm en een intuïtieve stuurstangpositie die de rijder een gevoel van totale controle geven. Het zwevende zadel is zowel modern als retro. Dankzij de speciaal afgestelde vering van de Shotgun, met een 43 mm Showa-voorvork en een achtervering met dubbele schokbrekers en vijf veerspanningsinstellingen, de wielbasis van 1.465 mm en het lage zwaartepunt, is het net zo leuk om in druk verkeer als op de snelweg en door bochten te rijden, zonder op comfort in te leveren. Brede tubeless 18-inch voor- en 17-inch achterbanden, gecombineerd met remschijven van 320 mm en 300 mm, garanderen stabiele grip en zorgen dat je bij elke snelheid de controle behoudt.

De Royal Enfield Shotgun 650 is een fusie van retro-futuristisch design en moderne kenmerken. De ledkoplamp in een prachtige neomoderne custom-kuip past perfect bij de neo-retro-esthetiek en zorgt ervoor dat je de weg voor je beter ziet. De motorfiets is uitgerust met een digitaal-analoog instrumentenpaneel en wordt geleverd met het Tripper-navigatiesysteem dat alle informatie weergeeft die je nodig hebt.

In lijn met het custom- en personaliseringsconcept hebben we een rijk assortiment van 31 originele motorfietsaccessoires ontwikkeld om de custom-esthetiek van de Shotgun 650 te benadrukken. Zo zijn er stuureindspiegels, een ergonomisch enkel zadel en contrasterende lichtmetalen velgen beschikbaar.

Prijzen voor de Shotgun 650*:
Sheetmetal Grey – €9.099,-
Plasma Blue / Green Drill – €9.249,-
Stencil White – €9.399,-

Wil jij eens proefrijden met een Royal Enfield? Hieronder lichten we even de twee dealers van Royal Enfield motorfietsen eruit, die momenteel exclusief partner van Ikzoekeenmotor.nl zijn:

In Ammerzoden: Gebroeders van Doorn Motoren

Hou jij van motorrijden?

Of je nu motorrijder bent, of helemaal niet? Het maakt ons niet uit, iedereen is hier welkom. Onze website begon ooit bij de gedachte “IK ZOEK EEN MOTOR”. Rijdend op een Zundapp bromfiets destijds. Ikzoekeenmotor is de afgelopen jaren stevig gegroeid dankzij jullie! We worden inmiddels ook veel bezocht door mensen die van autovakanties en roadtrips houden, vanwege de mooie reisverhalen en routes.

Onze bezoekers zijn veelal toerrijders, maar ook de sportievere motorrijders en chopper-liefhebbers weten Ikzoekeenmotor goed te vinden. We schrijven ook graag over motoren met zijspan, elektrische motorfietsen, motorscooters en dus eigenlijk over alle twee-en driewielers waar je mogelijk een motorrijbewijs voor nodig hebt. Dagelijks plaatsen we een redactioneel item, variërend van motornieuws tot gezellige verhalen en filmpjes. Nieuws over motorbedrijven, wie ze zijn en wat ze doen, wij vertellen het…

Tachtig procent van de lezers zijn man, en twintig procent vrouw, en dit laatste deel is groeiende. De leeftijden van deze motorliefhebbers lopen uiteen van twintigers die net opstappen tot tachtigers die nog wekelijks motorrijden. En iedereen is welkom. Ook mensen die om wat voor reden dan ook, niet meer kunnen of willen motorrijden.

Onze besloten(!) Facebookgroep Passievoormotoren heeft inmiddels meer dan 4.000 leden en deze leden geven ons weer nieuwe inzichten en inspiratie. Je bent hier welkom als lezer, maar ook als schrijver. Dus, heb jij iets moois of bijzonders meegemaakt wat met passie voor motoren te maken heeft, dan ben je meer dan welkom. Schrijf ons dan op info@ikzoekeenmotor.nl. We blijven op zoek naar unieke motorverhalen!

En, o ja, voor we het vergeten.

We wensen jullie op deze eerste januari dag een prachtig, ronkend 2024 toe!

De nieuwe BMW S 1000 XR

BMW Motorrad introduceert de nieuwe BMW S 1000 XR, een verbeterde versie van de succesvolle Adventure Sport Bike en meervoudig winnaar in zijn segment.

Noviteiten zijn nog meer motorvermogen, verbeterde ergonomie, verfijningen van het design en een verder uitgebreide standaarduitrusting. In Nederland is de BMW S 1000 XR beschikbaar voor een consumentenadviesprijs vanaf € 23.700,- inclusief BTW en BPM.

Herziene viercilinder lijnmotor met nog betere prestaties, een flow-geoptimaliseerde geometrie voor de inlaatkanalen en een vermogen van 125 kW (170 pk).

De nieuwe BMW S 1000 XR behoudt de beproefde viercilinder lijnmotor van de S 1000 RR, met de kenmerkende koppelkromme en de soepele vermogensopbouw voor een meeslepende en vooral moeiteloze, plezierige rijervaring. Ten opzichte van het uitgaande model neemt het motorvermogen toe met 4 kW (5 pk) tot 125 kW (170 pk) bij een ongewijzigd toerental van 11.000 toeren per minuut. Deze vermogenstoename is bereikt door de flow-geoptimaliseerde geometrie van de inlaatkanalen en het aangepaste motormanagement. Het maximumkoppel bedraagt nog steeds 114 Nm bij 9.250 toeren per minuut.

Verbeterde ergonomie dankzij het nieuwe zadel en nog sportievere achterzijde.

Om te zorgen voor nog meer bewegingsvrijheid op de motorfiets – vooral tijdens high-performance ritten op bochtige wegen en circuits – is het zadel van deze Adventure Sport Bike compleet herzien. De zithoogte is met 10 mm toegenomen tot 850 mm. Er is meer ruimte voor de berijder doordat ook de bruikbare lengte en breedte van het zadel is vergroot, waardoor de zitpositie beter kan worden aangepast aan de rijomstandigheden. De verbeterde ergonomie resulteert in nog betere controle over de motorfiets, zowel op de weg als op het circuit.

Het design van de nieuwe BMW S 1000 XR is op diverse punten verfijnd. Het achterste gedeelte oogt nog dynamischer dankzij nieuwe zijpanelen en luchtinlaten geïnspireerd op de motorsport. Verder heeft de radiatorafwerking nu een oppervlaktestructuur en is het ‘snavel’-achtige voorspatbord voortaan in kleur van de motorfiets gespoten. Voorheen was die zwart van kleur.

Extra rijke standaarduitrusting en nieuwe opties van originele BMW Motorrad accessoires.

De standaarduitrusting van de nieuwe BMW S 1000 XR is nog rijker dan die van het uitgaande model. Standaard is het model bijvoorbeeld uitgerust met Koplamp Pro, dat dankzij de adaptieve bochtverlichting zorgt voor extra veiligheid tijdens nachtelijke ritten. De berijder profiteert verder van verbeterde verlichting van de weg in bochten. Het pakket omvat ook dagrijverlichting (DRL) voor een betere zichtbaarheid overdag. Keyless Ride en een
12 Ah accu zijn voortaan ook standaard. Hetzelfde geldt voor een USB-oplaadmogelijkheid.

De BMW S 1000 XR is verder verkrijgbaar met diverse originele BMW Motorrad accessoires, zoals M GPS Laptrigger en M Carbon wielen.

Drie aantrekkelijke kleurenopties.

BMW Motorrad levert drie nieuwe kleuropties die het dynamische karakter van de nieuwe BMW S 1000 XR weerspiegelen

  • Black Storm metallic
  • Gravity Blue metallic
  • Lightwhite / M Motorsport
    (in combinatie met M pakket en M zadel).

De belangrijkste innovaties van de nieuwe BMW S 1000 XR:

  • Motorvermogen gestegen met 4 kW (5 pk) naar 125 kW (170 pk) bij 11.000 toeren per minuut versus 121 kW (165 pk) voorheen.
  • Aangepast inlaatkanalen.
  • Geoptimaliseerde Schakelassistent Pro zorgt voor een nog hogere precisie bij het schakelen.
  • Verbeterde ergonomie en bewegingsvrijheid voor de berijder dankzij nieuw ontworpen zitting, zithoogte met 10 mm toegenomen tot 850 mm.
  • Geoptimaliseerde veerpoot voor een gevoeliger en comfortabeler rijgedrag.
  • Nieuw, sportiever ontwerp voor achterzijde met nieuwe zijpanelen en luchtinlaten geïnspireerd op motorsport.
  • Nieuw vormgegeven stuurklem.
  • Voorste ‘snavel’ voortaan kleur motorfiets gespoten.
  • Nieuwe, oppervlaktestructuur voor afwerking van de radiator.
  • Nieuwe accu met 12 Ah capaciteit (voorheen 9 Ah).
  • M Carbon wielen verkrijgbaar als optie of originele BMW Motorrad accessoires.
  • Keyless Ride is standaard.
  • USB-oplaadpoort is standaard.
  • Koplamp Pro is standaard.
  • Gebruik van M GPS Laptrigger is mogelijk.
  • Nieuwe kleuren: Black Storm metallic, Gravity Blue metallic, Lightwhite / M Motorsport

Tussen twee dames in een tentje beland

De motorrijder die op het terras was aangeschoven zei: “ik rij nu alweer een jaar motor. Maar ik heb nog steeds niks mee gemaakt”. Ik keek naar zijn glimmende fiets en zijn keurige motor outfit. Ik keek naar mijn motorfiets waarvan de meeste mensen alleen maar denken “Wat een oud ding” en bedacht dat het net vrij fris rijden was in mijn T shirt en sandalen. Maar de boeren omelet op mijn bord deed zijn best om me weer blij te maken.

Avontuur gezocht

“Wat dacht je dan mee te maken?” ”Nou ja, je leest van alles. Motorrijders maken van alles mee. Ik rij alleen maar rondjes”. Vrouwen claimen vaak het recht op emoties. Wij jongetjes hebben ook emoties. Niet dat we doorgaans weten wat we daar mee aan moeten. Maar toch. In het diepst van onze psyche – let even op: bij mannen is er pas vanaf bouwjaar 1960 een psyche gemonteerd, voor die tijd deden we maar wat – willen we graag leven zoals in jongensboeken uit de jaren vijftig en zestig. Maar dan wel met een sexleven. Want dat was in die lectuur een wat ondergeschoven onderwerp.

Allemaal valse romantiek

Motorrijden, trucker- en rechercheur zijn, dat zijn hoogst overgewaardeerde (plus in geval van de laatste twee, onderbetaalde) bezigheden. Voor ‘die hard’ motorrijders is motorrijden de belangrijkste bijkomstigheid in het leven. Voor veel mensen is motorrijden een lifestyledingetje. En boven alles is motorrijden nu iets voor 50-60+ ers. Dat is ‘where the nostalgia kicks in’. Wegdromen over je jeugd. De dingen die je hebt gedaan of had willen doen. Maar toen kwamen de kids. Kwam de carrière en de optionele scheiding en het tweede huwelijk.

Modern times

Na die blessuretijd kun je dan in de herkansing. Het realiseren van jongensdromen met de motor van je dromen. Of het moderne equivalent daar van. Want ook de meest gedomesticeerde mannen hebben doorgaans nog ergens een sluimerend Bokito gen. Dat hebben drie emancipatie tsunami’s er nog niet helemaal uit gekregen in een wereld waar wij mannen onze ‘zachte kant’ vroeger alleen maar gebruikten om op te zitten.

Avontuur valt tegen

“Er ligt olie onder je motorfiets” duidde mijn verse tafelgenoot bezorgd. “Ben je nou niet bang dat je met zo’n oude machine onderweg met pech komt te staan?” “Dat is geen pech. Dat is avontuur” corrigeerde ik hem vriendelijk. En dat wij hier zitten te ouwehoeren is ook avontuur. Kijk maar eens hoe vriendelijk dat serveersterje is. En daar staat een lief Moris Minortje”.

“Het zijn keuzes. Een kennis van me kreeg op een motortrip in Moldavië trombose in zijn been. De doktoren in het plaatselijke ziekenhuis spraken alleen Russisch. En in de OK stond er een raam open vanwege de frisse lucht. Hij heeft er een fantastisch litteken aan over gehouden. Een andere kennis ging off road en brak in Schotland een been. Hij heeft twee uur in de regen liggen wachten tot dat hij werd opgehaald in een Landrover van een landheer. In het landhuis werden de patiënt en zijn maat hartelijk ontvangen.
De lokale dierenarts keek naar het gebroken ben en gaf de gevallen ridder een stevige shot morfine. Ze kregen een dubbele borrel. De dochter des huizes had kostschool verlof en was hoogst onder de indruk van de stoere Dutchies. Eenmaal in het gips en in Nederland besliste de echtgenote van de brekebeen dat het nu afgelopen moest zijn met dat gedoe met die motorfietsen.
En een bekende van me, die op wereldreis is, zit nu al meer dan drie maanden vast in Nepal in verband met de Coronakriebels. Hij is al vijftien kilo af gevallen en wil naar huis” .
Dat was niet het soort avontuur dat mijn tafelgenoot zocht. Hij besloot dat het vooralsnog avontuurlijk genoeg was om in zijn eentje te blijven rijden. “Want als ik in een groep had gereden hadden we dit gesprek niet gehad”.

Het geheim: reis alleen

Motorrijden is van oudsher wat individualistisch. Rijden doe je in je uppie. Of maximaal met twee man. Als eenling ben je daarbij niet bedreigend en staan de kansen op onverwachte ontmoetingen open. Ik vertelde hoe ik een keer na een motorongeluk, een echtelijke ruzie en wat telefoonwerk in het Lake District in een tweepersoonstentje tussen een lesbisch koppel naar dromenland was gedeind. Mijn tafelgenoot keek dromerig weg. “Pech voor je dat ze lesbisch waren mijmerde hij”. “Pech dat de ene verschrikkelijk snurkte” antwoordde ik. Want met al die jongensboekendromerij moet je wel realistisch blijven.

Deze column is van Dolf Peeters. Zijn boek ‘Mannen, motoren en wat meisjes’ is helaas uitverkocht. Alle artikelen van Dolf op onze site, vind je hier.

Yamaha viert 40-jarig bestaan Ténéré.

Yamaha viert met trots het 40-jarig jubileum van de iconische Ténéré. Sinds zijn introductie in 1983 met de XT600Z heeft de Ténéré de harten van avonturiers over de hele wereld veroverd en deze mijlpaal vraagt ​​om een ​​grootse herdenking.

In de afgelopen vier decennia heeft de Yamaha Ténéré zijn nalatenschap gesmeed als symbool van de avontuurlijke geest, verkenning en veerkracht. Van het veroveren van de verraderlijke terreinen van de Paris-Dakar Rally tot het inspireren van rijders om de grenzen van wat mogelijk is te verleggen, de Ténéré is een ware legende geworden in de motorwereld.

In de decennia sinds Cyril Neveu een historische dubbele overwinning behaalde in de eerste en tweede Parijs-Dakar rally in 1979-80 op de XT500, heeft Team Yamaha een aantal ongelooflijke rallyprestaties neergezet. Ténéré-iconen zoals Jean-Claude Olivier, Serge Bacou en ‘Monsieur Dakar’ Stéphane Peterhansel (wiens record van zes Yamaha-overwinningen dat begon in 1991 tot op de dag van vandaag ongeslagen is gebleven) brachten hun machines over enkele van ‘s werelds meest veeleisende terreinen. Onlangs voltooide de legendarische avonturier en Yamaha-ambassadeur Nick Sanders zijn laatste reis rond de wereld op zijn Ténéré 700, terwijl fabrieksrijders Pol Tarrés en Alessandro Botturi rally- en race-geschiedenis blijven schrijven op hun met GYTR uitgeruste Ténéré 700 World Raid’s. Om deze opmerkelijke reis en deze legendarische rijders samen met de Ténéré-gemeenschap te vieren, is Yamaha begonnen aan een 40th Anniversary-tour door Europa. Een verzameling historische Ténéré-productiemodellen (1983-2010), evenals originele Dakar-klassiekers zullen worden tentoongesteld, zodat liefhebbers uit de eerste hand getuige kunnen zijn van de evolutie van deze iconische avonturenmachine.

Naast een volledige line-up van de nieuwste Ténéré-modellen waarmee deelnemers aan dit motorevenement een proefrit kunnen maken, zal tijdens de 40th Anniversary-tour ook de nieuwe Ténéré 700 World Rally voor het publiek worden gelanceerd. De Ténéré 700 World Rally, weergegeven in opvallende fabrieksracekleuren, geïnspireerd op de YZE 850 die Peterhansel in 1993 naar de overwinning bracht, is een samensmelting van Yamaha’s woestijnrace-erfgoed met moderne prestaties van wereldklasse. Een naam die synoniem staat voor succes in woestijnraces en grensverleggende technologie. De nieuwste generatie Ténéré 700 vertegenwoordigt vier decennia aan ervaring en succes die samenkomen in een machine die ongeëvenaard is in vermogen en avontuurlijke geest. De Ténéré 40th Anniversary tour maakte een triomfantelijke stop op het Adventure Bike Rider Festival, het grootste adventure riding festival in Europa. Het evenement was een doorslaand succes, met een levendige sfeer en een overweldigend gevoel van opwinding onder de aanwezigen. Yamaha vierde deze gedenkwaardige gelegenheid samen met de gepassioneerde Ténéré-gemeenschap. Festivalgangers kregen de kans om de bekwaamheid van de Ténéré uit de eerste hand te ervaren tijdens spannende off-road en on-road testritten op de nieuwste Yamaha-modellen. Deskundige demoritten toonden de capaciteiten van de Ténéré op uitdagend terrein en als klap op de vuurpijl nam Yamaha’s ambassadeur, de legendarische Nick Sanders, deel aan de festiviteiten en deelde hij zijn boeiende avonturenfilm, waardoor iedereen geïnspireerd raakte door zijn ongelooflijke reizen. Het Adventure Bike Rider Festival bleek een onvergetelijke viering te zijn van Yamaha’s 40-jarige mijlpaal met de Ténéré, waarmee het zijn nalatenschap als icoon in de wereld van avontuurlijk rijden verstevigde.

De Ténéré 40th Anniversary-tour zal de volgende aankomende evenementen bezoeken: Ténéré Spirit Aguilar de Campoo | 31 juni – 1 juli | Spanje MaxlRIDE Motofestival | 25-27 augustus | Duitsland Alpes Aventure Motorfestival | 8-10 september | Frankrijk.

In de loop van het jaar kunnen er meer evenementen aan het programma worden toegevoegd. Neem voor meer informatie contact op met uw nationale Yamaha-distributeur.

Ghent Motor Event

Op zondag 26 maart 2023 vindt de 5e editie van het Ghent Motor Event plaats op een nieuwe locatie: het Arsenaal in Gentbrugge.

FA23FAD1-82C8-44E3-A740-8FB517A0C8D5-768x576.jpeg

Organisatoren BMC Triumph, BMW Peter D’Haese en Motorrijder Magazine beloven dat het evenement dit jaar nog spectaculairder wordt met een breed scala aan standhouders. Bezoekers kunnen genieten van testritten met maar liefst 23 verschillende merken, een CCS-meeting, een toerroute, demonstraties, een bikers market en een groot terras met foodtrucks.

De toegang is gratis en er is gratis motorparking op het terrein. Het Ghent Motor Event is een niet te missen dag voor motorliefhebbers!

Website:
Facebook:
Facebook eventpagina:
Instagram:

International GS Trophy 2024 Pre-Qualifier BeNeLux

De BMW Motorrad International GS Trophy is een unieke wedstrijd voor de meest ervaren BMW GS eigenaren. Voor het eerst vormen België, Nederland en Luxemburg een gezamenlijk team voor de komende International GS Trophy 2024 in Namibië. Vanaf 22 februari j.l. kunnen de avonturiers en gepassioneerden onder jullie zich officieel inschrijven voor de Pre-Qualifier die gepland staat op vrijdag 21 juli en zaterdag 22 juli 2023. Je moet natuurlijk wel een BMW GS hebben.

Het BeNeLux-team

Het BeNeLux-team zal bestaan uit vijf ervaren GS-rijders; drie rijders voor het herenteam en twee rijders voor het damesteam. Alvorens deel uit te maken van dit definitieve team, zal op vrijdag 21 juli en zaterdag 22 juli 2023 in Loon op Zand (Nederland) en omgeving de Pre-Qualifier plaatsvinden, om uit te maken welke 24 deelnemers door gaan naar de Qualifier. De kanshebbers zullen vervolgens deelnemen aan de Qualifier van 8 tot 10 september 2023 in Walter’s Arena in het Verenigd Koninkrijk. Alleen de beste van hen worden geselecteerd voor het BeNeLux team. De beste 2 dames van de Qualifer zullen het begin 2024 opnemen tegen 15 andere dames teams in de Female Qualifer, welke plaats zal vinden in Zuid-Europa. De beste 6 dames reizen daadwerkelijk af naar Namibië.

Deelnamevoorwaarden en inschrijving voor Pre-Qualifier

Deelname aan de Pre-Qualifier vereist bepaalde voorwaarden. Hiervoor moet je eigenaar zijn van een BMW GS (leeftijd en cilinderinhoud zijn niet van belang). Je moet in België, Luxemburg of Nederland wonen en in het bezit zijn van een internationaal paspoort (geldig tot na de GS Trophy). Een geldig motorrijbewijs (onbeperkt vermogen) is verplicht. Ook off-road ervaring is essentieel.

Ben je een fan van off-road avonturen ? Aarzel niet langer en beleef het BMW Motorrad avontuur van jouw leven ! Schrijf je nu in voor de Pre-Qualifier via deze link:
//www.bmw-motorrad.nl/nl/ontdek/evenementen/int-gs-trophy-2024-nl-pre-qualifier.html

Over de Internationale BMW Motorrad GS Trophy Namibië 2024
Na Tunesië, Zuid-Afrika, Patagonië, Canada, Thailand, Mongolië, Nieuw-Zeeland en recent Albanië heeft BMW Motorrad het perfecte nieuwe terrein ontdekt voor de GS Trophy 2024 in het prachtige land Namibië. Ontelbare kilometers off-road rijden door prachtige landschappen met fascinerende flora en fauna staan garant voor een spannende GS Trophy!

Wees Bamboe en 7 andere levenslessen uit de zijderoute

Een paar weken terug luisterden we weer eens naar een prachtige podcast aflevering van De Motor Podcast. Daarin maakte we kennis met Hans Go, die in 65 dagen naar China reed. Op de motor, 17.000 kilometer. Hij schreef er dit inspirerende boek over: Wees Bamboe.

Wees bamboe

‘Wees bamboe en 7 andere lessen van de zijderoute’ is een avontuurlijke boek in drie delen. Het gaat over een tocht langs de zijderoute van Utrecht naar Xian (China). Hans en zijn zus reden op motoren en zijn twee broers in een busje.

Alsof je met Hans meereist

Het eerste deel is een levendig verhaal over bijzondere plekken en momenten, alsof je met Hans meereist. Om je heen verandert alles als je door 16 landen trekt: cultuur, religie, bankbiljetten, taal, het verkeer, de geuren en geluiden, het landschap. Het gaat van besneeuwde bergpassen tot hete woestijnwegen. En de mensen onderweg maken het helemaal bijzonder.

De zijderoute

Het is ook een actueel boek, omdat de harde praktijk van het Chinese zijderoute-initiatief in de landen van Klein Azië duidelijk zichtbaar wordt. Daarnaast loopt de route door de provincie XinJiang waar de situatie met de Oeigoeren uit eerste hand wordt meegemaakt.

In het tweede deel presenteert Hans Go (de auteur) acht levenslessen aan de hand van situaties die zich onderweg voordeden. Het is een kruising tussen mindfulness en harde managementpraktijklessen. De lessen zijn universeel toepasbaar, op een zeiltocht rond de wereld, een bergexpeditie of gewoon in het dagelijkse leven.

Praktische tips voor mensen met avontuurlijke plannen staan in het derde deel.

Ach, had ik toen maar….

Het boek inspireert en maakt je bewuster van je dagelijkse leven. Misschien zet je nu die eerste stap voordat het moment komt waarop je moet zeggen: ” Ach had ik toen maar . . . ”

Dit prachtige boek, geschreven door Hans Go, kun je bestellen via Het Boekenschap door op deze groene regel te klikken.

Wil je de Motor Poscast over dit boek  terugluisteren via YouTube? Ga naar: