Meifesto is een motorvlogger die het op YouTube net even iets anders aanpakt dan de gemiddelde motorvlogger. De meeste vloggers zijn mega enthousiast maar Marco Goor vlogt ingetogen en daardoor misschien wel objectiever. Iedere rit die hij maakt legt hij vast en de uren materiaal verwekt hij tot o.a. reviews van verschillende motoren. Van elektrisch tot de ‘normale’ benzine slurpers.
In deze aflevering is er ook aandacht voor het belang van gehoorbescherming. Audio specialist Maarten van Noizezz legt uit hoe het zit met schadelijk geluid op de motor. Bovendien hoor je in deze aflevering hoe je gratis een set op maat gemaakte oordoppen kunt krijgen t.w.v. €124,- .
Verder schuift Nick van MotorNL weer even aan om te vertellen over het Riders Festival (dit weekend) op 1 & 2 juni 2024 in Rosmalen.
Afgelopen zondagavond. Na een regenachtige dag werd het in de avond ineens lekker weer. Ik vind het heerlijk om in de avond even een uurtje te rijden. “Even tanken”, zeg ik dan. En dan ga ik met een omweg naar Horendonk (Essen). Meestal maak ik dan een motorritje van tussen de 50 en 70 kilometer. Ik rij bijna altijd zonder navigatie maar dan track ik de route via de Rever App.
De benzine is in België nog steeds veel goedkoper en met die E5 98 benzine is dat best prettiger. Bij het tanken ontmoet ik nog wat andere motorrijders, altijd gezellig, even een praatje. Onderweg passeerde ik in Essen de Argenta bank die ze volledig gerenoveerd hebben. Een mooi plekje voor een foto moment.
De BMW R80R voor de Argenta bank in Essen
Ruim anderhalf uur later ben ik terug thuis, net voor het echt donker wordt. Het eerste wat ik dan bij binnenkomst zeg is: “Wat is het toch een fijne machine”. Daarna pak ik een bak koffie met een gevoel alsof ik een lang weekend met vakantie ben geweest.
Zou jij zelf je kleppen willen leren stellen? Tijdens deze workshop van Geratel kun je dit leren. In één dag, geheel verzorgd inclusief onbeperkte lunch en drinken, leer je alles wat je wil weten over het zelf kleppen stellen bij jouw motor.
Ze hebben meerdere motorblokken staan waar je aan kunt werken zodat jij aan het einde van de dag genoeg kennis hebt opgedaan om zelf met de klep speling van je eigen motor aan de slag te gaan!
Samengevat leer je:
> Het meten van klepspeling.
> Het maken van een klepspeling rapportage.
> Het afstellen met klepstelboutjes en klepstelplaatjes (klepshims).
> Het 4 takt proces.
> Inlaat- en uitlaattraject.
> Klepbediening
Je eigen motor voor de workshop gebruiken?
Zorg dan dat je hem op een aanhanger meeneemt en thuis al alles hebt vrijgemaakt voor de kleppedeksels zodat daar geen tijd aan verloren gaat en je je vol kan storten op de klep speling.
Locatie: Schijndel, nieuwe molenheide 14a
Datum 30 juni, op een zondag.
Tijd: 13:00 – 17:00/18:00
Prijs: €119,95 incl btw
Certificaat na afloop.
In de serie boekjes over de oudere modellen Harley-Davidson in de Nederlandse taal is het zevende deel uitgebracht dat gaat over de motorblokken van de Shovelhead modellen tussen 1965 en 1984.
De eerste zes boekjes gingen over de beroemde Linkert-Langsenkamp carburateur, de gelijkstroom dynamo’s, de 3- en 4-versnellingsbakken, wielen en remmen van 1940 t/m 1984, de bovenblokken van de zijkleppers van 1937 t/m 1973 en de onderblokken van de zijkleppers van 1937 t/m 1973. Het nieuw verschenen boekje over de Shovelhead bevat 56 pagina’s en is voorzien van veel revisietips, tips voor verbeteringen en illustraties.
De prijs is 12,50 euro
De boekjes zijn verkrijgbaar via: H-D Service G. Dijkshoorn
Amaliastraat 3
3522 AS Utrecht
Telefoon 030-2805040
Motorcycle Academy (Peter van den Barselaar)
Johan Horalaan 4
9681 CG Midwolda
Telefoon: 06-44 034809
Natuurlijk kunnen boekjes ook opgestuurd worden. Bestellen per e-mail kan via gerdijkshoorn@gmail.com of p.barselaar@home.nl. Dit persbericht is geschreven door Dolf Peeters.
Ik ben Tjerk de Ruiter. Oorspronkelijk kom ik uit Rotterdam, daar heb ik ook mijn rijbewijs gehaald, maar mij eerste motor had ik in Hengelo (Twente). Daar woon ik nog.
Heb je vroeger eerst brommer gereden? Ik had geen cent te makken. Mijn brommer was dus een derdehandsje van mij broer, een Yamaha FS1. Wekelijks moest dat ding open om te repareren of op te voeren, want ik was de snelste op het traject Mijnsheerenland- Rotterdam dus als ik na een vastloper weer moest inrijden dreigde ik ingehaald te worden, en dat kan natuurlijk niet. Ik heb mijn vastlopers niet geteld. Werd wel erg handig in sleutelen en opvoeren.
Wanneer kocht jij jouw eerste motorfiets en wat voor een motor was dit?
Een Yamaha SRX 600 in 1994. Ik zou een half jaartje gaan werken in Arnhem en had mijn vrouw voorgerekend dat ik op de rit winst zou maken met een motor. De werkplek ging gelukkig niet door, maar ik had mijn motor wel. Ook deze kreeg een vastloper maar dat was waarschijnlijk omdat ik al een kilometer of duizend zonder olie reed. Zelfs een Yamaha kan daar niet tegen. Hij trok mij desondanks uit de Heinenoordtunnel omhoog.
Ben jij een “mooiweer-rijder” of een “door-rijder”?
Het hele jaar door, Woon-Werk, maar als het al te slecht weer is of er is pekel dan pak ik tegenwoordig een auto.
Stel: je wint een flinke prijs in de loterij. Wat voor motorfiets zou je dan kopen?
Ik heb mijn droommotor al (Yamaha MT-01), maar als geld dan echt geen rol meer speelt: een rode Triumph Speed triple RR, Een Ducati Panigale V2 en een Indian FTR en misschien nog een Suzuki GT 750 waterorgel en natuurlijk ook een Ducati 996 voor erbij.
Wat was de mooiste rit die je ooit reed?
Dat moet haast de Ring of Kerry, in Zuidwest Ierland zijn. Elke bocht (en dat zijn er veel), elke helling, elke richting levert weer volledig andere vergezichten op. Indrukwekkend. Maar afgelopen weekend, op mijn tour met de Stichting Mobiliteit voor Gehandicapten: In de Moezelstreek heb je haarspeldbochten waar je de volgende 3 ook al kan zien. Pas na een uurtje was de kramp uit mijn mondhoeken. En dat gold voor elke deelnemer van die tocht. (de “Toertoggt”)
Staat er nog een bijzondere toertocht op je bucket-list?
Nee. Eigenlijk rijdt ik woon-werk al zoveel dat ik niet aan toertochten denk. Maar de Stelvio zou ik eigenlijk wel willen doen om maar wat te noemen, en de Ring of Kerry nogmaals.
Denk je al aan een volgende motorfiets?
Ja. (maar ik zeg het niet hardop, want ik wil niet dat mijn motor het hoort en is er eigenlijk geen adequate vervanger op de markt) Op mijn MT-01 staat nu bijna 250.000 km, de kans is groot dat ik op niet al te lange termijn een Triumph Speed Triple RR koop.
Tjerk de Ruiter op een niet gemotoriseerde tweewieler.
Wat heeft motorrijden jou gebracht in je leven?
Op het moment dat ik op de motor stap, mijn scherm dichtklap na een drukke werkdag met complexe problemen: dan ben ik helemaal Zen. Als ik op mijn motor nog steeds aan werkproblemen denk dan weet ik dat ik tegen een burn-out aan zit. Mijn werkgevers hebben waarschijnlijk geen idee hoe veel ze aan het motorrijden te danken hebben. In mijn hele carrière (ruim 30 jaar) heb ik mij maar 1,5 dag ziek gemeld. Maar ook: omdat ik motor rijd, bondsarts van de KNMV en revalidatiearts was, kwam ik bijna als vanzelfsprekend in aanraking met de SMvG en de MMvG en kan ik nu die dingen doen die ik enorm leuk vind en kom ik met de meest fantastische mensen in contact.
Mijn tweede klus voor de SMvG was ook toevallig: Mijn buurman Edwald samen met Jarno Janssen over Assen laten jagen. De eerste keer dat hij weer op een motor zat na zijn ongeluk. Het leven zit vol toevalligheden. De kunst is de juiste te grijpen.
Wat heb ik je niet gevraagd, en wil jij mogelijk toch nog kwijt? Een van mijn grote passies uiteraard: motorrijders met een vlekje weer op de motor begeleiden. Er lopen veel mensen rond, of ze zitten verdrietig in een hoekje, met het idee dat motorrijden ver buiten hun mogelijkheden is. Tot het moment dat ze kennis maken met de Stichting Mobiliteit voor Gehandicapten (waar ik adviseur van ben) en de werkgroep MotorMobiliteit voor Gehandicapten waardoor ze zien dat met soms een kleine aanpassing aan mens en machine ze hun grote passie (terug) kunnen krijgen. En dan voor een revalidatiearts zoals ik het mooiste aspect: Eenmaal op de motor is iedereen gelijk, eenmaal op de motor zijn er geen beperkingen of handicaps (behalve misschien niet kunnen zwaaien als je maar 1 functionerende arm hebt). Motorrijden is het toppunt van inclusiviteit.
