Categorie archieven: Motorbanden

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbanden, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Persbericht, Tips en Tricks, Tussendoor, Veiligheid op de motorfiets

Actie bij Sabra Motorbandenservice bij Pirelli Motorbanden

Een reactie plaatsen

Ben je toe aan nieuwe motorbanden? Sabra Motorbandenservice heeft momenteel een mooie actie als je Pirelli motorbanden aanschaft. Deze actie loopt tot en met 31 mei.

Dit is de actie: Ontvang één van de 1.000 exclusieve SP Connect Smartphonehouders* bij aankoop van een set Pirelli motorbanden tijdens de promotieperiode van 15-03-2023 tot en met 31-05-2023 of zolang de voorraad strekt.

Deze promotie betreft de volgende sets Pirelli motorbanden:

  • Pirelli Diablo Supercorsa SP V4
  • Pirelli Diablo Rosso IV
  • Pirelli Diablo Rosso IV Corsa

Registreer je aankoop snel en eenvoudig online op pirelli.nl en upload je aankoopbewijs van je set Pirelli motorbanden.
Let op: jouw adres moet overeenkomen met het adres op de factuur.
Deelnemingsvoorwaarden beschikbaar op de website van Pirelli.

* Smartphone NIET inbegrepen

Dolf Peeters, Gastcolumns & blogs, Ikzoekeenmotor.nl, Motorbanden, Tips en Tricks, Tussendoor

Klapband

Een reactie plaatsen
‘Klapband’, is geschreven door Dolf Peeters.

Motorrijden in de Randstad? Een must! Geen files, alleen dolle pret! En zo vertrek je dan vrijdagmiddag van uit Dieren naar Amsterdam. Op de A12 ter hoogte van de afslag A2 hoor ik opeens het geluid van iemand die met dikke, slappe lippen ‘blubblubblub’ geluiden maakt. De altijd zo strak sturende Guzzi voelt opeens aan als of ik op een riant met pindakaas besmeerde boterham rijdt. En welke kant ik nu op ga heb ik even ook niet meer in de hand.

Gelukkig schiet me iets te binnen: ‘Klapband’.

Dus in de verte blijven kijken en de motor vederlicht met de toppen van de pinken dirigeren.’ Kijk; dat gaat prima! Maar het is natuurlijk meer geluk dan wijsheid dat ik overeind blijf. Op de vluchtstrook sta ik pal naast een praatpaal. Handig. De GSM ligt immers weer thuis. Mijn beschermengelen landen met verstuikte vleugels op de vangrail en kijken me bozig aan. Mijn moeder vond motorrijden ook maar niks. Na een uurtje in een milde regen komt er een wegenwachter. Die geeft me direct een oranje fluo hesje. Zo’n ding waar op gefrustreerde pedaalemmerrijders beter kunnen mikken. Er zijn 11 motorfietsen en drie motorscooters gepasseerd. Ze zwaaiden niet. Ze stopten niet. Wegenwachters plakken geen binnenbanden meer op de vluchtstrook tijdens de spits. Mijn WegenWachter probeert nog wat motorzaken te bellen. Maar die hebben geen tijd. Ik heb geen sigaren bij me. Dat maakt me wat narrig, Ik ben niet verslaafd, maar mijn systeem kan nu eenmaal niet 100 % functioneren zonder nicotine. Het begint zachtjes te sneeuwen. Elke seconde passeert er een auto. Mijn kop wordt koud. Kaalheid is een vloek. Ik zet mijn trouwe ROOF botspet op en voel me wat Willempie-achtig. Met dank aan André van Duin.

Na een uurtje komt er een lepelwagen.

Er zijn intussen weer 17 motorfietsen en twee scoots gepasseerd. Een motorrijder toeterde bemoedigend. Een autodebilist deed grappig als of hij op mij instuurde. Op de praatpaal staat dat je achter de vangrail moet blijven. De berger zegt dat hij de verwarming in zijn auto al hoog heeft gezet. We sjorren de motor aan dek. De berger is blij met ouwe Cali II. Het ding is tenminste met goed fatsoen vast te sjorren zonder dat er allerlei plestik breekt. De doorleefde Guzzi wordt in Utrecht bij de ANWB op het parkeer terrein gestald. Zaterdag hebben we eerst een crematie. Pas daarna kunnen de Guzzi repatriëringplannen beademd worden. Mijn lokale dumpdealer Gekra wordt gebeld. Gerrit hoort mijn verhaal aan en zegt dat ik zijn aanhanger niet nodig heb. Hij moet zondag toch naar Utrecht en pikt mijn motor wel even op. Dat is tekst. Mijn tweede belronde is naar TLM in Nijmegen. Daar ben ik al jaren een klant waar ze weinig aan verdienen. Wil hoort mijn huilverhaal aan en concludeert: ”Dat wordt te moeilijk. Ik druk wel een bandje om een gebruikt wiel. En morgen heb ik bij jou in de buurt een verjaardag. Oh ja; er ligt hier nog een stel handschoenen van je.”

Dit verhaal is geschreven door Dolf Peeters. Dolf is geboren met de helm. Een valhelm. Omdat het leven een avontuur is. Motorrijdend Nederland kent Dolf vooral van zijn unieke columns en verhalen in AUTOMOTOR Klassiek.

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbanden, Motorbedrijven en hun passie, Motorbedrijven en leveranciers, Persbericht, Tips en Tricks, Tussendoor, Van de redactie

Een motortrailer huren?

Een reactie plaatsen

Wil je graag je motorfiets(en) meenemen op vakantie, een dagje racen op het circuit of gewoon een motorfiets ophalen of wegbrengen? Sabra Motortrailerverhuur maakt het mogelijk!

Hoe vervelend kan het zijn als je op je motor wilt stappen en deze met een lekke motorband in je garage staat. Als je de lekke motorband bij Sabra Motorbandenservice laat vervangen kun je kosteloos gebruik maken van één van onze motortrailers, mits je deze binnen vier uur weer terug brengt.

De motortrailers van het merk Humbaur en Stema zijn geschikt voor het vervoeren van één of twee motorfietsen. De trailers zijn voorzien van een oplooprem en schokbrekers en hebben een TÜV Tempo 100 goedkeuring voor Duitsland. Tevens zijn de trailers voorzien van een afsluitbare aluminium kist op de dissel.
Inrijklemmen zorgen ervoor dat het opladen van jouw motorfiets een fluitje van een cent is. Met de meegeleverde set spanbanden en meer dan voldoende bindhaken kun je jouw kostbare bezit eenvoudig vastzetten.

Het rijbewijs B volstaat mits het gewicht van de motortrailer (inclusief laadvermogen) niet meer bedraagt dan de ledige massa van het trekkende voertuig en de totale massa van de combinatie (inclusief laadvermogen) niet meer bedraagt dan 3500 kg.

De Humbaur motortrailers zijn voorzien van een eigen kenteken en dus heb je geen witte kentekenplaat nodig. Voor de Stema trailer (totaal Max. 750 kg) heb je wel een witte kentekenplaat nodig.

Wil je meer weten of contact opnemen? Klik op deze banner:

Gastcolumns & blogs, Ikzoekeenmotor.nl, Motorbanden, Motorreizen

Hans en Dia gaan weer op motorreis

Een reactie plaatsen

We lazen op onze site de afgelopen jaren regelmatig mooie reisverslagen van Hans den Ouden. Het is weer zover. Hans en Dia gaan weer samen op reis. Van het Zuiden van Zuid-Amerika naar het Noorden van Canada. Uiteraard gaat Ikzoekeenmotor.nl hen volgen en regelmatig een verslag publiceren. Hans schrijft ons:

Zo de tijd van vertrek is aanstaande. Alles is ingepakt en klaar voor de grote reis. Dinsdag (vandaag) nog even een oliewissel bij Eric van Sabra Motorbandenservice en dan gaan de motoren richting Hamburg om naar Valparaiso in Chili verscheept te worden.

We vertrekken zelf pas over een paar weken want de motoren zijn er dan eind oktober.

Daarna kan de grote reis beginnen, eerst naar het zuiden richting Tierra del Fuego door Patagonie en dan keren we om en gaan naar het noorden tot uiteindelijk in het noorden van Canada. Ik heb er al maanden voorbereiding inzitten en ondanks onze eerdere reizen in andere werelddelen is dit toch wel weer spannend en een uitdaging. Maar goed je moet telkens je grenzen een beetje verleggen. De Himalaya dit voorjaar was vast een goede voorbereiding. Ik maakte inmiddels zo rond de 47k km aan routes (waar natuurlijk ook vanaf kan worden geweken) dus het is een heel project. De Darien Gap tussen Colombia en Panama, doen we waarschijnlijk per vliegtuig, want een andere aantrekkelijke oplossing vond ik nog niet. De Stahlratte vaart er niet meer en de Wild Card schepen transporteren alleen van Panama naar Cartagena en niet omgekeerd. En zo’n bootje langs de kust, daar peins ik niet over. Wil je weten hoe het verder gaat, kijk dan eens op de facebook groep Motorcycle Travels.

Ikzoekeenmotor.nl, Motorbanden, Motorbedrijven en leveranciers, Van de redactie, Veiligheid op de motorfiets

Hoe oud mogen jouw motorbanden zijn?

Een reactie plaatsen

Telkens als motorrijders over motorbanden praten, ontstaan er de meest bizarre discussies. De ene beweert dat je op motorbanden van 10 jaar oud nog prima kunt rijden, zolang het rubber er goed en veilig uit ziet. De andere motorrijder vindt een band van 5 jaar oud een maximaal acceptabele levensduur.

Het is bekend, enkele motorrijders rijden 20.000 kilometer of meer per jaar met hun motorfiets, terwijl de meesten nog geen 500 kilometer per jaar rijden, of amper de garage verlaten.

Maar, waar moet je nu op letten? Wat is veilig? We spraken al eerder met de motorbandenspecialist van Ikzoekeenmotor, Eric Versteeg van Sabra Motorbandenservice. Hij heeft ons al eens een aantal zaken verteld, die je echt moet weten over je motorbanden. Zie dit artikel uit mei. Bandenspanning, levensduur van de motorband, kilometers, alles kwam aan bod.

Op elke band staat een DOT-code die je exact kan vertellen in welke week van welk jaar de motorband geproduceerd is. Zolang een band, op de juiste manier is opgeslagen en niet is gemonteerd is er weinig negatieve invloed op de verkeersveiligheid. De veroudering en slijtage slaan pas toe wanneer de band in gebruik wordt genomen. Drie weken gebruik van een motorband is ongeveer te vergelijken met een jaar opslag. Pas wanneer de band onder de motor zit, belast wordt, dan begint het slijten. Weggebruik, belasting, stalling, de juiste spanning, rijgedrag, het speelt allemaal een rol. Er zijn heel wat mythes hierover. Het filmpje wat we hier tonen, geeft een mooi beeld. En wat je er ook van vindt? Hoe oud of jong je motorbanden ook zijn? Ons advies controleer ze regelmatig. Bij twijfel, ga even naar een specialist. Sabra Motorbandenservice is zo een adres waar je goed geadviseerd wordt.