Categorie archieven: Stories from abroad

Door de bergen van Argentinië op de motor

Dit is een artikel in de serie van Hans den Ouden. Hij schrijft over zijn motoravonturen (die hij samen met Dia beleeft) over de hele wereld. Wij mogen deze verslagen publiceren op Ikzoekeenmotor.nl. Je kunt de reisverhalen trouwens ook volgen als je de groene TAGS onderaan het artikel selecteert. Zit je toevallig op Facebook, dan kun je ze ook lezen via deze groep op Facebook.

Regen, bergpassen en nog meer regen

We reden vanuit Malarguë in de richting van Mendoza. Het eerste stuk, over de Ruta 40 is rechttoe, rechtaan.

We wilden niet in Mendoza verblijven, het is een grote stad, in de regio ruim een miljoen inwoners.

De stad is vermaard om zijn wijnen, de beste van Argentinië, maar helaas ook om zijn criminaliteit.

We waren er op onze vorige reis ook dus sloegen we het nu over en zo reden we naar Uspallata, in de bergen. Dat is het andere uiterste, een klein plaatsje.

We namen intrek in Hosteria Uspallata. Het is een luxueus hotel met enorme kamers, een kingsize bed en een jacuzzi op de kamer. Tegelijk zitten de stopcontacten allemaal los, de afvoer van de wastafel is niet helemaal goed aangesloten en de kraan om de jacuzzi te vullen zit naast het bad, zodat je het ding moet vullen met de douchekop.

Heerlijk zulke dingen.

Het hotel ligt vijf kilometer buiten Uspallata, dus namen we de motor om boodschappen te gaan doen en er te eten.

De volgende dag reden naar San Juan, dat is een vrij grote plaats, maar het was er uitgestorven en alles was dicht. Na veel zoeken vonden we een klein restaurantje, waar ze normaal eten serveren, maar nu konden ze alleen een tosti met een biertje leveren. Dat werd dus het avondeten. Het was de volgende morgen wat regenachtig, maar het was droog toen we vertrokken. De Ruta 40  reden we naar het noorden tot Jachal. Daar wilden we dan stoppen omdat het inmiddels was gaan regenen. Alleen er stond nergens een bord, er was geen bereik en zodoende zijn we er voorbij gereden zonder dat we het wisten. De 150 van Jachal naar Patquia is één van de mooiste wegen in het noorden van Argentinië.  Er lag wel wat modder op de weg en bij de afslag naar Patquía, aan de 38, stroomde een rivier over de weg. Terwijl ik met twee lokale motorrijders overlegde of de weg verder goed begaanbaar was, stond Dia geduldig te wachten in de modderstroom. Gelukkig was het droog toen we de RN150 reden. Het was er wel frisjes. Na aankomst in Patquia liep de temperatuur ineens op naar 30°C.

Gelukkig kon het regenpak ook uit. Na aankomst in La Rioja konden we het hotel niet vinden. Het was in ieder geval niet op de plek waar het had moeten zijn. Een aardige vrouw heeft samen met mij de kaart bekeken en stelde vast dat het drie blokken terug moest zijn. Daar vonden we evenwel ook niets. Het volgende hotel van mijn lijstje bleek wegens een verbouwing gesloten te zijn. Zo ben je toch al gauw drie kwartier verder. We vonden Hotel Sol del Velasco gelukkig wel. Daar hadden ze een ruime, airconditioned kamer voor ARS 55.000 (€34) voor ons.

De volgende dag reden we in druilerig, regenachtig weer naar Monteros, een klein plaatsje ten zuiden van Tucumán. Het hotel, Las Hortensias, vroeg omgerekend €72 voor een kamer, op Booking was de prijs €45. Ik betaal altijd liever aan het hotel zelf, maar de man van de receptie zei dat hij er niets aan kon doen, dus toen hebben we maar via Booking afgerekend. De kamer was overigens prima en de motoren stonden onder het hotel in de parkeergarage, veilig en droog.

Het heeft ontzettend veel en hard geregend in deze regio waardoor er veel modder op de weg ligt. We zagen het zelfs op het nieuws en in de kranten op de voorpagina staan. De weg van Monteros door de bergen naar de Ruta 40 ten zuiden van Cafayate is prachtig, maar de eerste 80km reden we weer in de regen. Eenmaal boven de wolken scheen de zon. Op de pas El Infiernillo rij je op 3042m hoogte. Boven op de pas liepen veel Lama’s en Alpaca’s. Dia kocht er twee paar sokken van Lama wol.

Eenmaal op de Ruta 40 weer beneden in het dal stroomde het vele water aan weerskanten met de weg mee.

Op sommige plaatsen zijn er, wat ze in de UK ‘fords’ noemen, waar de weg lager ligt, zodat het water weg kan stromen. Maar daar moet je dan wel door de modderstromen rijden.

Tegen de middag kwamen we aan in Cafayate. Op de bergpas was het 13°C en het stadje was het 25°C, met het regenpak nog aan, pfff. Cafayate is een toeristisch dorpje met een park/plaza in het midden waaromheen talloze restaurantjes zijn gevestigd. We vonden een hotel (Plaza) vlak naast deze plaza. Gelukkig weer een ruime kamer voor €39 per nacht. We blijven hier twee nachten. We naderen gestaag het noorden van Argentinië.

Wat anders op de weg, nog wat plaatjes en een Youtube video!

En de beloofde video:

 

Motorrijden door de jungle in Colombia

Marcel van der Linden liet zijn vaste baan in de motorbranche los en koos voor een in eerste instantie onzeker bestaan in Colombia. Hij begon zijn eigen B&B voor voornamelijk motorrijders in Cali in Colombia. Inmiddels heeft hij met Cali Travel Experts zijn zaken goed voor elkaar, maar dat ging zeker niet zonder slag of stoot.

Op één van zijn eerste ontdekking motorreizen door Colombia belande hij in de woestijn, want ook die heb je in dat verre land in Zuid Amerika. Nu is hij een volleerd motorgids in de regio die wij vooral kennen van de cocaïne productie. In de praktijk merk je volgens Marcel weinig van de drugskartels. Dat maakt Colombia tot een prachtig motorland met schitterende routes. Hij vertelt erover in deze aflevering.

Verder komt Nick van Riders.Nu vertellen over een offroad event dat hij binnenkort organiseert. Een motorevenement vooral voor de de motorrijder die kennis wil maken met offroad rijden. En Karin en Paul van Off We Go melden zich voor een kort reisverslag, want ook die zijn weer op pad.

SHOWNOTES, die aan bod komen in deze aflevering:

– Website Cali Travel Experts | Instagram | YouTube
– Casa Tierra Libre website | Instagram | Facebook

De Motor Podcast beluister je via: DeMotorPodcast.nl of Spotify. 
Heb je geen Spotify? Ga dan naar: //demotorpodcast.nl/hoe-luisteren/

10 tips voor technisch onderhoud van je motor

Denk je dat je jouw motor goed onderhoudt?

Misschien doe je toch een paar dingen verkeerd zonder het te weten. Van koude starts en kettingspanning tot bandenspanning, koelvloeistof, remblokken en bougies: in deze video komen 10 vaak vergeten onderhoudstips voorbij die je motor langer mooi, betrouwbaar én veilig kunnen houden. Sommige fouten lijken onschuldig, maar kunnen uiteindelijk zorgen voor onnodige slijtage of dure reparaties.

Deze korte video is een aanrader voor iedere motorrijder die zuinig is op zijn motor!

De nieuwe Indian Chief Vintage Sturgis, SD Edition

Indian Motorcycle onthulde gisteren de nieuwe Indian Chief Vintage Sturgis, SD Edition. Dit gebeurde tijdens de 86e editie van de Sturgis Motorcycle Rally, een eerbetoon aan de rijders en hun motoren die met deze rally begonnen zijn in Sturgis, South Dakota, in 1938.

Het was een Indian Motorcycle-dealer en een groep Indian Motorcycle-rijders die in 1938 in Sturgis, South Dakota, bijeenkwamen, gedreven door een simpele wens om te racen. De nieuwe Chief Vintage Sturgis, SD Edition is geïnspireerd op deze legendarische rijders, wier passie voor het merk de aanzet gaf tot wat later ‘s werelds meest iconische motorrally zou worden.

Het gelimiteerde model heeft een klassieke tweekleurige Indian Motorcycle-lak in rood en crème en een veelkleurig Indian Motorcycle-hoofdtooi-logo dat doet denken aan de kenmerkende esthetiek van Indian Motorcycles uit de jaren 30. Genummerde badges tot 125 herdenken het 125-jarig jubileum van het merk, terwijl een geschilderd nummer 56 op de zijplaat een eerbetoon is aan de handgeschilderde nummers die de oorspronkelijke racers op hun motoren droegen in Sturgis, South Dakota, tijdens de beginjaren van de rally.

“Als je bedenkt hoe ver het is gekomen en hoeveel het is gegroeid in bijna 90 jaar, is het ongelooflijk dat het letterlijk allemaal begon met een Indian Motorcycle-dealer en een groep Indian Motorcycle-rijders”, aldus Mike Kennedy, CEO van Indian Motorcycle. “Wat het nog cooler maakt, is dat het destijds allemaal gebaseerd was op een simpel verlangen om samen te komen en een levensstijl en een geest van vrijheid te vieren die je alleen kunt vinden door motor te rijden, en dat is tot op de dag van vandaag nog steeds zo. Deze motor is bijzonder omdat hij een eerbetoon is aan die oorsprong en aan die geest die alle rijders delen.”

Georganiseerd door een lokale Indian Motorcycle-dealer en een legendarische motorclub, bestond de eerste bijeenkomst in de Black Hills uit negen rijders en trok ongeveer 200 toeschouwers. Het evenement combineerde schilderachtige ritten, races en kameraadschap en legde de basis voor wat later ‘s werelds grootste motorrally zou worden.

De Indian Motorcycles die bij dit eerste evenement aanwezig waren, bevestigden de positie van het merk als een belangrijke pijler in de geschiedenis en het ontstaan ​​van Amerika’s meest legendarische motorrally.

De nieuwe Chief Vintage Sturgis, SD Edition combineert iconische Amerikaanse stijlelementen met moderne prestaties en hoogwaardig vakmanschap. Belangrijkste kenmerken zijn onder andere:

  • Luchtgekoelde Thunderstroke 116 V-twin motor met een koppel van 156 Nm.
  • Exclusieve, op erfgoed geïnspireerde lak en graphics die een eerbetoon zijn aan de Indian Motorcycles uit de jaren 30, die in die tijd prominent aanwezig waren en de basis vormden van wat later Amerika’s meest legendarische motorrally zou worden.
  • Klassieke Indian Chief-stijl met afgeschuinde spatborden, verlichte oorlogshoed, spaakwielen, Vintage Espresso Solo-zadel en Vintage-stuur.
  • Motorafwerkingen geïnspireerd op het erfgoed, met gelakte cilinderkoppen, stoterstangen en zwarte cilinders die doen denken aan Indian Motorcycle-modellen uit de jaren 40.
  • Drie selecteerbare rijmodi: Tour, Standaard en Sport.
  • Rond touchscreen van 101 mm (4 inch) met RIDE COMMAND ®-functionaliteit , app-gestuurde navigatie, Bluetooth ® -connectiviteit en stapsgewijze navigatie*.

Voor meer informatie over Indian Motorcycle kunt u terecht op IndianMotorcycle.eu.

Tarrés en Gallas in actie op de Red Bull Romaniacs

Yamaha-rijders Pol Tarrés en Kevin Gallas namen van 28 juli tot 1 augustus deel aan de uitdagende editie van de Red Bull Romaniacs Hard Enduro 2026 in Sibiu, Roemenië, waar ze in de Adventure Ultimate-klasse aantraden op hun Ténéré 700.

De Karpaten rond Sibiu vormen het decor voor enkele van de meest spectaculaire en veeleisende adventure-routes ter wereld. Elk jaar komen avontuurlijke motorrijders van over de hele wereld samen om zichzelf, hun machines en hun vaardigheden op de proef te stellen tijdens een van de zwaarste offroad-motorraces ter wereld.

Tijdens de editie van 2025 schreef Pol Tarrés geschiedenis door als eerste ooit de overwinning te behalen in de Adventure Ultimate-klasse op een Ténéré 700. Zijn indrukwekkende prestaties in Roemenië gaan echter verder terug. In 2021 werd hij de eerste rijder die de Bronze-klasse succesvol wist uit te rijden met een tweecilindermotor. In 2024 herhaalde hij die prestatie in de Silver-klasse. Datzelfde jaar won teamgenoot Kevin Gallas de Bronze-klasse. De prestaties van Tarrés en Gallas hebben ongetwijfeld mee aan de basis gelegen van het ontstaan van de Adventure Ultimate-categorie, die de uitzonderlijke capaciteiten van moderne adventuremotoren in de kijker zet.

Vastberaden om zijn titel te verdedigen keerde Tarrés dit jaar terug naar Sibiu. Opnieuw demonstreerde hij zijn uitzonderlijke rijvaardigheid en de indrukwekkende robuustheid van de Ténéré 700. Ook Gallas keerde terug naar het evenement waar hij in 2024 de algemene overwinning behaalde in de Bronze-categorie. Voor hem betekende deze editie zijn eerste deelname in de Adventure Ultimate-klasse.

De wedstrijd ging op dinsdag 28 juli van start met de Proloog. Voor duizenden toeschouwers in het centrum van Sibiu liet Tarrés zijn endurotalent zien op een technisch parcours met kunstmatige hindernissen. Met een spectaculaire demonstratie eindigde hij de dag op de tweede plaats. Gallas bevestigde eveneens zijn talent en vastberadenheid en sloot de Proloog af als vierde.

De resultaten van de Proloog bepaalden de startvolgorde voor de hoofdrace, waardoor Tarrés en Gallas respectievelijk als tweede en vierde aan de vier zware wedstrijddagen begonnen. Woensdag startte de eigenlijke race. Meer dan 600 deelnemers, waaronder ruim 90 rijders in de Adventure-categorie, trokken de bergen in voor etappes van ongeveer 120 tot 180 kilometer per dag door valleien, bossen en over alpiene bergkammen.

Tarrés liet van de eerste tot de laatste wedstrijddag een indrukwekkend tempo zien. Na de tweede wedstrijddag stond hij tweede algemeen, waarna hij de overwinning behaalde op de derde dag. Op de slotdag eindigde hij als derde, wat hem uiteindelijk een sterke tweede plaats in het eindklassement opleverde. Na vier dagen intensieve competitie bedroeg het verschil met de winnaar slechts veertien minuten, ondanks de concurrentie van lichtere 450cc-machines.

Gallas reed gedurende de volledige wedstrijd bijzonder constant. Op één zesde plaats tijdens dag drie na, wist hij zijn vierde positie in het klassement vast te houden. Met veel doorzettingsvermogen en controle loodste hij zijn Ténéré 700 door het zware terrein, wat hem uiteindelijk de vierde plaats algemeen opleverde.

De Ténéré 700 bewees opnieuw haar uitzonderlijke duurzaamheid tijdens vier dagen rijden onder de zwaarste omstandigheden. Ondanks enkele stevige valpartijen doorstonden beide motoren moeiteloos de uitdagingen van de Karpaten. Tarrés en Gallas haalden gedurende de volledige wedstrijd het uiterste uit zichzelf en hun machines, terwijl de Ténéré 700 andermaal haar betrouwbaarheid en prestaties bewees in een van de meest veeleisende adventurewedstrijden ter wereld.

Pol Tarrés (2e plaats algemeen – Adventure Ultimate)

“Ik ben ontzettend trots op het hele team. Wanneer we samen zijn, lijkt het wel magie. Dat geeft enorm veel motivatie en ik voel me bevoorrecht om zo’n team en Yamaha achter mij te hebben. Het was geen eenvoudige week, dus ik ben erg tevreden met het resultaat. Vanaf de eerste dag reed ik op de limiet en gaf ik elke dag meer dan honderd procent. Tijdens de eerste twee dagen kon ik het tempo van Mario volgen en op dag drie wonnen we zelfs de etappe. Op de laatste dag kende ik helaas twee valpartijen, waarschijnlijk door het stof. Daarbij liep de motor schade op, maar ik kon de situatie onder controle houden, mijn concurrenten afhouden en blijven aanvallen. We verwachtten dit jaar een nog zwaarder parcours. Hoe moeilijker het terrein, hoe beter dat eigenlijk voor ons is, omdat we nooit problemen hebben met de Ténéré. Net daar kunnen we het verschil maken. Ondanks de concurrentie van verschillende 450cc-motoren hebben we de hele week voluit aangevallen. Ik ben trots op mijn eigen inzet, die van Kevin en van het volledige team. We kijken nu al uit naar de volgende Romaniacs.”

Kevin Gallas (4e plaats algemeen – Adventure Ultimate)

“Als team hebben we enorm veel geleerd en nemen we veel positieve ervaringen mee. De concurrentie in deze klasse is bijzonder sterk, zowel op het vlak van de rijders als van de motoropstellingen. Ons team heeft uitstekend werk geleverd om het maximale uit ons pakket te halen. De motor was perfect voorbereid en Pol en ik werkten uitstekend samen. Het was een fantastische ervaring om deel uit te maken van deze groep. Zelf kende ik een zware crash door problemen met de route, maar ik denk dat we een mooi visitekaartje voor onze sport hebben afgegeven. Ik ben trots op het hele team, op Pol en op wat we samen hebben bereikt. Ik heb nu meer motivatie dan ooit om volgend jaar terug te keren.”