Afgelopen weekend demonstreerde Kawasaki in Japan, de eerste motorfiets ter wereld op waterstof. Aanvang 2023 begon Kawasaki al met een onderzoeksproject. Deze waterstof aangedreven ICE1-motorfiets heeft het 998cc vier-in-lijn motorblok van de Ninja H2. Alleen wordt er dus geen benzine maar waterstof ingespoten.
Het injectiesysteem is aangepast om de directe injectie van waterstof in de cilinders mogelijk te maken en het frame is speciaal zo ontworpen om plaats te bieden aan de waterstoftanks. In tegenstelling tot het elektrische motorrijden, behoudt de motorrijder bij een een door waterstof aangedreven machine toch het fijne gevoel van de ouderwetse brandstofmotor, alleen dan wel met een schone uitstoot. In heel wat landen zal het vast door wetgeving en regeltjes nog wel een tijd gaan duren. We zijn benieuwd, gaat dit de toekomst van motorrijden worden?
De video in dit nieuwsbericht toont de waterstof aangedreven ICE-motorfiets in actie op Kawasaki’s Autopolis Circuit in Japan. Tijdens het rijden wordt een zeer kleine hoeveelheid motorolie verbrand, waardoor er een geringe hoeveelheid CO2 vrijkomt.
Deze korte documentaire gaat over de geschiedenis van motorfiets bouwers in Japan. Deze motorgeschiedenis begint in het begin van de vorige eeuw. De video laat zien hoeveel motorproducenten er waren en waarom er 4 grote motormerken overbleven. Honda, Yamaha, Suzuki en Kawasaki zijn wereldberoemd geworden.
Het boek Japan’s Motorcycle Wars is een grote inspiratie geweest voor de makers van deze documentaire.
Wie een crossmotor wil rijden in Japan, zal even moeten zoeken naar onverharde wegen. Maar ze zijn er wel hoor. Hier weer een prachtig filmpje van Speedtractor. “Let’s go ride!”
Dit filmpje staat al een paar jaar op YouTube. Toch delen we het nog maar eens een keer. Om aan te geven wat er aan motortechniek mogelijk is, zelfs bij nat weer. Heerlijk om te zien hoe deze Japanse motoragent het maximale uit zijn machine haalt op dit kleine stuk nat asfalt. Er zitten wel wat uurtjes training in hoor.
Door een trouwe lezer werden we geattendeerd op de Bosozoku uit Japan. Een bijzondere motortrend (met motorclubs en bendes) die opkwam in de 70-er jaren. Het was een subcultuur die vrij discutabel in het nieuws kwam in die jaren. Zoals dat soms gaat met motorclubs, helaas. Er waren bijeenkomsten die niet altijd vredelievend verliepen. Op Wikipedia zochten we de term even op:
BOSOZOKU: (暴走族, “gewelddadige rennende stam”) is een Japanse subcultuur die geassocieerd wordt met motorclubs en bendes. Bōsōzoku kwamen voor het eerst voor in de jaren vijftig.[1] De naam bōsōzoku werd pas in 1972 door de media aan deze subcultuur gegeven.[2] Deze bendes waren gecentreerd in grote metropolen, zoals Osaka en Tokio. De eerste bōsōzoku stonden bekend als Kaminari-Zoku (雷族 “Lightning Tribes”). Bij de Japanse politie worden ze Maru-So (マル走) genoemd. De meeste leden zijn jongeren onder de twintig jaar (de leeftijd waarop je volwassen bent in Japan). Tegenwoordig zijn er ook steeds meer vrouwelijke leden en zelfs volledig vrouwelijke bendes die evenveel respect krijgen van de andere bendes. Dit is voor het patriarchale Japan zeer merkwaardig.
We kwamen op Youtube dit filmpje erover tegen. Waarin de leden van toen terugkijken op de vergane glorie. Het heeft een bijzondere motordesign-stijl opgeleverd. Die soms nog steeds bepaalde smaken voor design uit Japan verklaren. Alles heeft zijn tijd.
Tips, events, motoren, nieuws, verhalen, filmpjes, occasions, interviews, motorreizen.
