Al 35 jaar is Roelof Eding als zelfstandig ondernemer met zijn vrouw Jannie actief in de motorbranche. Onder hun leiding groeide MotoPort Leek uit tot een prachtige multibrand-dealer en de grootste motorzaak van de regio. Met de pensioengerechtigde
leeftijd van Roelof in het vizier werd het tijd om naar een opvolger uit te zien. Die vonden zij in Iwan Kort en Marieke Schuring, twee gepassioneerde motorliefhebbers die zowel zakelijk als privé partners van elkaar zijn.
Van links naar rechts Roelof en Jannie Eding, Marieke Schuring en Iwan Kort.
“We runnen al jaren een succesvolle scooter- en motorscooterzaak en we waren toe aan een nieuw avontuur”, vertellen Iwan en Marieke. “We kennen Roelof en Jannie al jaren. We komen een of twee keer per jaar bij elkaar voor een praatje en we doen wel eens wat handel samen. Roelof was al eens eerder over overname begonnen, maar nu vonden we dat de tijd rijp was”, vertelt Iwan. “We hebben samen met onze kinderen besloten de stap te nemen.
We gaan een mooie toekomst tegemoet met MotoPort Leek, zeker omdat de MotoPort formule een toegevoegde waarde heeft. Het voelt goed, het is een mooi team, het lijkt wel een familiebedrijf. Ook bij MotoPort kregen we dat gevoel, je treedt toe tot een familie. Dat voelt goed! We kijken echt uit naar ons nieuwe avontuur en naar leuke contacten met de trouwe klanten van MotoPort Leek.”
Wat een documentaire! Op het YouTubekanaal van Ryan Urlacher kwamen we deze anderhalf uur durende film tegen. Ryan maakt met een groep motorvrienden een roadtrip naar Sturgis. Ze rijden 9 dagen, 3200 mijlen door 9 staten in de USA. Dat is dus 5120 kilometer. De hele motortrip komt in beeld, prachtige beelden van de motorreis maar ook van het indrukwekkende motorevenement. Sturgis is een plaats in de Amerikaanse staat South Dakota en is de zetel van Meade County. Het doorgaans slaperige stadje is jaarlijks in de eerste volle week van augustus het toneel van de Sturgis Motorcycle Rally. Muziek, motoren, eten, drinken, entertainment, … alles komt aan bod. We zien veel Harleys en Indians. In Sturgis komen 500.000 motorrijders bij elkaar voor een uniek festival.
Deze documentaire is een prachtige reis door heel wat Amerikaanse staten, dorpen en steden. En hoe dichter je bij Sturgis komt hoe meer motorrijders je ontmoet. Een indrukwekkend evenement waar duizenden motorfanaten jaarlijks naar uitkijken. Rondom het hele festival is in de loop der jaren een motorbeurs gegroeid, waarbij alle motorbedrijven en leveranciers natuurlijk inspelen op al deze potentiële klanten.
Vering, demping en defecte ESA’s
Vering en demping: zoveel belangrijker dan vermogen. Dat moesten de Japanners nog leren tussen 1965 en 1975. Nu is het de boekhouder die bepaalt hoe goed de vering en demping zijn. Want als je je met perfectie uit de markt prijst, dan is dat ook niet fijn…
En Vroeger?
Vroeger had je om strak te kunnen sturen alleen een stijf frame en harde vering nodig. Met de huidige stand van zaken is dat een enorm gedateerde insteek. Om – qua rijplezier of prestaties – het optimale uit je motorfiets te kunnen halen, zijn vering en demping van levensbelang.
Daarvoor heb je contact, echt contact nodig met mensen die het afstemmen van vering, demping en remmen helemaal in de vingers hebben. Mensen zoals het team van HK -Suspension in Tiel. Want vering en demping is materie voor techneuten. Niet voor marketeers.
Gewoon is vaak niet genoeg. Of te veel. Standaard motoren zijn qua vering en demping berekend op het gemiddelde gebruik van een rijder (M/V of wat dan ook) die ook gemiddeld is qua gewicht en lengte. Als er al stelmogelijkheden zijn, dan komen veel motorrijders toch niet verder dan de standaard setting. En doorgaans kom je daar een heel eind mee weg. Als gemiddelde motorrijder. Omdat je niet beter weet.
Maar met goede vering en demping voelt je motor aan als een betere motor. En jij voelt je een betere motorrijder. Met een Akra-set klink je sneller.
Met goede vering en demping ben je sneller.
De huidige trend om in het betere segment alles op vering en demping gebied instelbaar te maken is daarbij vaak een schot over het doel heen. De gemiddelde motorrijder weet en ‘voelt’ zonder begeleiding en advies gewoon niet hoe er wat beter kan. Hij of zij kan de taal die de motorfiets gebruikt om met de berijder te communiceren vaak niet voldoende ‘verstaan’.
Dus blijft al het meet en regelwerk vaak gewoon in de stand staan waarin de motor is afgeleverd.
En dat kan zoals gezegd al best aardig tot goed gaan. Maar het kan zoveel beter. Met liefde voor vering en demping.
Snellere tijden en meer comfort Ook voor motoren met ervaring, Dat nieuwe motoren hun ware aard pas tonen als de setting van vering en demping is veranderd, dat mag verrassend zijn. Maar er zit hem vaak onwaarschijnlijk veel winst bij motoren die niet piepjong meer zijn. En dat is omdat onderhoud aan vering en demping een post is die vaak (jarenlang) vergeten wordt. Het kwaliteitsverlies gaat geleidelijk aan. Je went er aan. Totdat er eens serieus aandacht aan de vering en demping wordt gegeven.
Kennis is macht
Dat verhaal begint natuurlijk met de basiskennis van de materie. En het bepalen van de actuele stand van zaken. Daar kan hem al een wereld van verschil in zitten.
Precisiewerk bij HK Suspension
Maar daarna komt het maatwerk. Er is keuze in – al dan niet progressief gewonden – veren. De dempingskarakteristiek kan nauwkeurig aangepast worden op de machine door een hel scala een dempingsshims met verschillende ‘doorloop . En daarbij is het al lang niet meer de keuze tussen knuppelhard of deinerig week. De afstelling kan ook zeker aangemeten worden op de manier van rijden en de wensen van de bestuurder.
Denk niet dat dit verhaal alleen op gaat voor scheurneuzen, off road avonturiers of circuittijgers. Juist als je een ‘gewone’ motorrijder bent kun je het meeste voordeel hebben van een advies en knuffelsessie bij een vering- en dempingspecialist. Want op je eigen motor maak je meer kilometers op een vaak wisselende ondergrond dan circuitrijders doen. Wij zijn geen circuittijgers. Maar we zijn best vaak onderweg op de openbare weg. We hadden het idee dat het beter kon qua vering en demping. Wel comfortabel genoeg, maar strakker. Rustiger. Stabieler.
De ESA blues Ontzettend mooi die slimme veersystemen. Totdat ze stuk gaan. Dat kan mechanisch- of elektronisch gebeuren. En dan ben je officieel de Sjaak als je naar je merkdealer gaat. Want die denkt in termen van vervanging. Én de marge die hij op onderdelen heeft. Wij ontmoeten een aangeslagen BMWrijder. Zijn ESA was stuk…
Zo kwamen wij bij HK-Suspension in Tiel. HK-Suspension BV heeft zijn roots in de WP wereld maar is al sinds 2005 zelfstandig. Het is een techneutenbedrijf, en is de importeur voor Nederland van Wilbers Suspension, een Duitse schokdemper fabrikant, Tractive Suspension, een Nederlandse schokdemper fabrikant, Eibach vervangings veren en Performance Friction remblokken. Ook is HK Suspension officieel aangesteld tot “Gecertificeerd Öhlins Service Center” voor Nederland.
HK-Suspension is heel actief op alle gebieden van de motorsport op allerlei circuits en/of ongebaande paden. Maar voor ons, ‘gewone’ motorrijders zit de kwaliteitswinst in het rijplezier (en de veiligheid) in de transformatie die een motorfiets ondergaat als hij qua vering, demping en (mogelijk) de remmen ‘op punt is gezet’ zoals onze Vlaamse lezers dat noemen. Intussen kennen wij al een motorrijder die er over dacht zijn machine in te ruilen. Toen de inruilprijs hem toch wat tegen viel kwam hij onbevangen in Tiel terecht. En nu heeft hij eindelijk de motorfiets die hij wilde hebben: Zijn oude motor, maar dan met op maat herziene vering, demping en remmen.
Zo is een bezoek aan HK-Suspension nog eens duurzaam ook. Een vering test en advies kost trouwens maar € 20. En dat bedragje wordt verrekend als je beslist dat het advies resulteert in de aanschaf van de vering en demping die jouw motor van maatwerk voorziet. En BMW-rijders: Sla dit adres even op. Ook als je ESA het nog wel doet!
Op de site van HK-Suspension kun je alvast online kennis maken met het team achter HK-Suspension en hun diensten en producten. Maar het is natuurlijk veel interessanter om gewoon een keer naar de Vijverlaan 6A in Tiel te gaan om daar in alle rust eens te bespreken hoe jouw motor je je na aanpassingen van vering en demping (en mogelijk de remmerij) opeens het gevoel geeft dat je een veel betere motorrijder bent.
DEZE VACATURE IS INMIDDELS VERVULD
VOOR MEER VACATURES, GA NAAR MOTORJOBS
In veel branches zijn er momenteel vacatures en ook voor motorbedrijven is het moeilijk om aan de juiste mensen te komen. Zo spraken wij met Paddock Motoren in Velsen-Noord. Paddock Motoren is een groeiend motorbedrijf met momenteel een vast team van acht mensen. Ze gaan geen enkele uitdaging uit de weg en ze doen alles voor de klanten en hun motorfietsen. Vanwege dit succes zijn ze momenteel op zoek naar personeel…
Werkplaats Planner / Service Adviseur
Kom jij het team van Paddock Motoren versterken?
Voor ons groeiende bedrijf zijn wij op zoek naar een fulltime Werkplaats Planner/Service Adviseur. Vind jij het leuk om technische vraagstukken aan te nemen, te plannen en daarnaast advies te geven over occasions, kleding en accessoires? Dan zijn wij absoluut op zoek naar jou!
Wat ga je doen?
Bij Paddock Motoren staat het vertrouwen van onze klanten hoog in het vaandel en we denken met onze klanten mee. Jouw werkzaamheden bestaan uit:
Uitvragen van technische problemen, het aannemen en inplannen van reparaties en onderhoudsbeurten.
Je geeft adviezen aan klanten en legt hen uit welke werkzaamheden er aan de motor uitgevoerd zullen worden.
Daarnaast zorg je samen met een collega voor de juiste werkvoorbereiding.
Je doet bestellingen en zorgt ervoor dat de monteurs volgens planning hun werk kunnen uitvoeren met de nodige materialen.
Adviseren van klanten in de showroom hoort ook tot jouw werkzaamheden.
Wij nemen iedere motor aan. Ieder merk, ieder type, ieder bouwjaar. Geen klus is te gek en samen met de klant en het team komen wij tot de juiste oplossingen. Dit maakt ons uniek en maakt jouw werk divers en iedere dag weer anders!
Waar werk je?
Ons bedrijf bevindt zich op het industrieterrein in Velsen-Noord (grenzend aan Beverwijk). In de loop van de jaren is de business gegroeid van een eenmanszaak naar een bedrijf met een hecht team bestaande uit 8 werknemers. Paddock Motoren is met veel passie opgezet en uitgebreid. Het bedrijf is een begrip geworden in de motorwereld en in de omgeving. De werkplaats waarin de monteurs werken, is ruim opgezet. Iedereen heeft een eigen brug en wij zorgen dat het juiste gereedschap aanwezig is voor iedere klus. Wij hebben een open werkplaats, dit zorgt voor transparantie en vertrouwen. Naast de werkplaats hebben wij een showroom. Hier staan occasions, een assortiment aan motorkleding en accessoires.
Wat bieden wij?
De motorwereld is een dynamische wereld. Onze klanten hebben een hobby waar zij graag mee bezig zijn. De passie die wij en de klant hebben voor motoren, zorgt voor een ongedwongen werkomgeving. Wij bieden een marktconform salaris, een informele werksfeer en een 40-urige werkweek. Wij bieden jou de mogelijkheid jezelf te ontwikkelen en we zijn een trouwe werkgever. We staan garant voor een hecht en gezellig team, een goede werksfeer en een leuk klantenbestand! Daarnaast zorgen we een aantal keer per jaar voor een leuk uitje en een borreltje.
Wie ben jij?
Je werkt zelfstandig, maar je bent ook een team player
Een beetje stress, daar ben jij niet van onder de indruk
Je bent in staat snel te schakelen
Je bent klantgericht, werkt secuur en denkt in oplossingen
Je hebt een technische achtergrond en bent in staat mee te denken bij complexe vraagstukken
Een planning maken, daar ben jij goed in
Naast technisch inzicht heb je ook een commerciële kant
Je bent in staat klanten te woord te staan en hen te voorzien van de juiste adviezen
Je hebt een technische achtergrond en ervaring met aansturen
Een motor rijbewijs is een pré
We hebben een voorkeur voor iemand die ongeveer, maximaal 30 kilometer van ons bedrijf woont
Ben jij geïnteresseerd en wil je graag ons team komen versterken? Stuur je cv naar info@paddockmotoren.nl of bel naar 0251-228050
Ton Eppenhof schreef al eerder wat artikelen op op onze site over zijn zoektocht naar accessoires voor zijn Royal Enfield Interceptor.
Na een korte pauze ontvingen we hier het vervolg:
“Inmiddels heb ik toch nog wat meer dingen weer verder verbeterd. Ik begon met een paar Hagon schokbrekers die ik bij Gebroeders van Doorn Motoren besteld heb. Bij Hagon Nederland zijn er de juiste veren opgezet (passend bij mijn gewicht) en het gewicht van de overige accessoires is daarbij opgeteld.
Beide banden zijn bij Van Doorn Motoren vervangen door de Bridgestone BT46. Deze banden geven meer grip in de regen en minder problemen met lengtegroeven in het wegdek.
Ik bestelde tevens een kettingscherm van Enfield Precision en een zijstandaardvergroter van hitchcocksmotorcycles.com/
Dat kettingscherm is van RVS en het zag er gewoon mooi uit.
De zijstandaardvergroter is handig omdat de motor nu iets minder overhelt. Hij zakt ook niet meer weg in zachte grond door het grotere oppervlak. Ideaal als je wat vaker in het buitengebied rijdt en je niet te lang wilt zoeken om je motorfiets te parkeren.
Daarna heb ik iets besteld wat eigenlijk “not like me at all” is. Ik kocht een free flow airfilter van DNA omdat het schijnbaar iets meer koppel geeft in het middengebied. Uiteindelijk moet je wat kosten besparen omdat het nooit vervangen hoeft te worden. Af en toe reinigen en weer een nieuwe laag olie aanbrengen is alles wat nodig is volgens de leverancier. En last but not least kocht ik ook een paar mooie dempers bij hitchcocksmotorcycles.com/.
De Enfield Precision dempers. Voorlopig kijk ik dus geen video’s meer van Stuart Fillingham. De DB killers zijn wel gemonteerd, dus rij ik niet met een aso geluid. Een lagere roffel is eigenlijk het juiste woord. Meer kan je niet vervangen aan de uitlaat (is mij verteld) of je moet de ECU gaan aanpassen.
Volgend jaar misschien nog een USB aansluiting/of een stroompunt maar ik heb daar geen haast mee. Wordt vervolgd.
We gaan een mooie toekomst tegemoet met MotoPort Leek, zeker omdat de MotoPort formule een toegevoegde waarde heeft. Het voelt goed, het is een mooi team, het lijkt wel een familiebedrijf. Ook bij MotoPort kregen we dat gevoel, je treedt toe tot een familie. Dat voelt goed! We kijken echt uit naar ons nieuwe avontuur en naar leuke contacten met de trouwe klanten van MotoPort Leek.”
